CN116639012A - 快充电流的控制方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种快充电流的控制方法、装置、设备及存储介质，该控制方法包括：确定所述车辆的需求电流值；判断所述需求电流值是否大于国标快充电流限值；在所述需求电流值大于所述国标快充电流限值的情况下，根据所述国标快充电流限值对所述需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值；将所述目标电流值发送至所述充电桩，以使所述充电桩根据所述目标电流值对所述车辆进行充电。通过上述技术方案，实现了在车辆的需求电流值大于国标快充电流限值时，车辆与充电桩之间的正常通信，进而实现了车辆的超级快充。

Description

快充电流的控制方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本申请属于车辆充电技术领域，尤其涉及一种快充电流的控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

国标充电协议GBT27930规定了电动汽车非车载传导式充电机(简称充电机)与电池管理系统(Battery Management System，简称BMS)之间基于控制器局域网的通信物理层、数据链路层及应用层的定义。

根据国标充电协议GBT27930中规定，BMS发送给充电机的动力蓄电池配置参数(BCP)报文中的快充电流限值是400A。基于国标充电协议无法实现车辆的充电电流需求超过快充电流限值(例如400A以上)时的超级快充。

发明内容

本申请的实施例提供了一种快充电流的控制方法、装置、设备及存储介质，进而能够实现车辆的充电电流需求为国标快充电流限值以上时的超级快充。

本申请的其它特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

根据本申请实施例的第一方面，提供了一种快充电流的控制方法，应用于车辆充电系统，所述车辆充电系统包括充电桩及车辆，所述控制方法包括：

确定所述车辆的需求电流值；

判断所述需求电流值是否大于国标快充电流限值；

在所述需求电流值大于所述国标快充电流限值的情况下，根据所述国标快充电流限值对所述需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值；

将所述目标电流值发送至所述充电桩，以使所述充电桩根据所述目标电流值对所述车辆进行充电。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述国标快充电流限值对所述需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值，包括：

计算所述需求电流值基于十六进制的补码；

将计算得到的补码与所述国标快充电流限值求和后与第一预设值进行求商运算，得到所述目标电流值。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述确定所述车辆的所述需求电流值，包括：

判断所述充电桩的最大输出电流值是否大于0；

在所述最大输出电流值不大于0的情况下，根据所述最大输出电流值，确定所述需求电流值；

在所述最大输出电流值大于0的情况下，根据所述国标快充电流限值对所述最大充电电流值进行基于十六进制的解码运算，得到解码后的最大输出电流值；

根据所述解码后的最大输出电流值，确定所述需求电流值。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述车辆包括动力电池、高压附件和快充口，所述根据所述最大输出电流值，确定所述需求电流值，包括：

获取所述动力电池的最大充电电流值、所述高压附件的消耗电流值和所述快充口的预设温度系数；

根据所述最大输出电流值、所述最大充电电流值、所述消耗电流值和所述预设温度系数，确定所述需求电流值。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述最大输出电流值、所述最大充电电流值、所述消耗电流值和所述预设温度系数，确定所述需求电流值，包括：

计算所述最大充电电流值和所述消耗电流值的电流总值；

将所述电流总值与所述最大输出电流值进行比较；

将所述电流总值和所述最大输出电流值中的较小值乘以所述预设温度系数，得到所述需求电流值。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述国标快充电流限值对所述最大充电电流值进行基于十六进制的解码运算，得到解码后的最大输出电流值，包括：

将所述最大充电电流值依次进行与所述国标快充电流限值求和、与第二预设值求商、取整、取反、与第三预设值求和、与所述第二预设值求商以及与所述国标快充电流限值求差运算，得到所述解码后的最大输出电流值。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述判断所述需求电流值是否大于国标快充电流限值之后，所述电流控制方法还包括：

在所述需求电流值不大于所述国标快充电流限值的情况下，将所述需求电流值进行取反运算，得到所述目标电流值；

将所述目标电流值发送至所述充电桩。

根据本申请实施例的第二方面，提供了一种快充电流的控制装置，所述控制装置包括：

需求电流确定单元，用于确定所述车辆的需求电流值；

电流判断单元，用于判断所述需求电流值是否大于国标快充电流限值；

目标电流确定单元，用于在所述需求电流值大于所述国标快充电流限值的情况下，根据所述国标快充电流限值对所述需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值；

电流输出单元，用于将所述目标电流值发送至所述充电桩，以使所述充电桩根据所述目标电流值对所述车辆进行充电。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，目标电流确定单元，还用于计算所述需求电流值基于十六进制的补码；将计算得到的补码与所述国标快充电流限值求和后与第一预设值进行求商运算，得到所述目标电流值。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，需求电流确定单元，还用于判断所述充电桩的最大输出电流值是否大于0；

在所述最大输出电流值不大于0的情况下，根据所述最大输出电流值，确定所述需求电流值；

在所述最大输出电流值大于0的情况下，根据所述国标快充电流限值对所述最大输出电流值进行基于十六进制的解码运算，得到解码后的最大输出电流值；

根据所述解码后的最大输出电流值，确定所述需求电流值。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，需求电流确定单元，还用于获取所述动力电池的最大充电电流值、所述高压附件的消耗电流值和所述快充口的预设温度系数；

根据所述最大输出电流值、所述最大充电电流值、所述消耗电流值和所述预设温度系数，确定所述需求电流值。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，需求电流确定单元，还用于计算所述最大充电电流值和所述消耗电流值的电流总值；

将所述电流总值与所述最大输出电流值进行比较；

将所述电流总值和所述最大输出电流值中的较小值乘以所述预设温度系数，得到所述需求电流值。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，需求电流确定单元，还用于将所述最大充电电流值依次进行与所述国标快充电流限值求和、与第二预设值求商、取整、取反、与第三预设值求和、与所述第二预设值求商以及与所述国标快充电流限值求差运算，得到所述解码后的最大输出电流值。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，目标电流确定单元，还用于在所述需求电流值不大于所述国标快充电流限值的情况下，将所述需求电流值进行取反运算，得到所述目标电流值。

根据本申请实施例的第三方面，提供了一种快充电流的控制设备，所述快充电流的控制设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的方法的步骤。

根据本申请实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的方法的步骤。

在本申请中，通过确定所述车辆的需求电流值；判断所述需求电流值是否大于国标快充电流限值；在所述需求电流值大于所述国标快充电流限值的情况下，根据所述国标快充电流限值对所述需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值；将所述目标电流值发送至所述充电桩，以使所述充电桩根据所述目标电流值对所述车辆进行充电，实现了在车辆的需求电流值大于国标快充电流限值时，车辆与充电桩之间的正常通信，进而实现了车辆的超级快充。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。在附图中：

图1为一个实施例中快充电流的控制方法的流程示意图；

图2为图1中步骤101的流程示意图；

图3为另一个实施例中快充电流的控制方法的流程示意图；

图4为一个实施例中快充电流的控制装置的结构框图；

图5为一个实施例中快充电流的控制设备的内部结构图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本申请的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本申请的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本申请的各方面。

附图中所示的方框图仅仅是功能实体，不一定必须与物理上独立的实体相对应。即，可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。

附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解，而有的操作/步骤可以合并或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。

需要注意的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的对象在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在图示或描述的那些以外的顺序实施。

图1为一个实施例中快充电流的控制方法的流程示意图，如图1所示，提供了一种快充电流的控制方法，应用于车辆充电系统，车辆充电系统包括充电桩及车辆，该方法可以包括以下步骤：

步骤101，确定车辆的需求电流值。

其中，车辆的需求电流值指电池充电时需要的电流大小。

应当理解的是，国标充电协议GBT27930中定义了车辆与充电桩之间的充电过程包含六个阶段：物理连接完成、低压辅助上电、充电握手阶段、充电参数配置阶段、充电阶段和充电结束阶段。在充电参数配置阶段，BMS向充电桩发送BCP报文，该报文中包括车辆的充电需求电流对应的值，以及快充电流限值。最新的GBT27930-2015中规定，快充电流限值为400A，当充电需求电流小于或者等于400A时，BCP报文中的充电需求电流对应的值是负数，精度为0.1A，偏移值是400A。也就是说，当充电需求电流小于或者等于400A时，BCP报文中充电需求电流对应的值的范围是(-400，0)。该协议中未规定车辆的充电需求电流大于400A时，BCP报文中的充电需求电流对应的值如何处理，本实施例对于充电需求电流(即需求电流值)大于400A的情况进行了定制策略。在需求电流值大于400A时，对其进行补码运算，得到正值(即下述目标电流值)后发送至充电桩，充电桩对目标电流值进行解析，得出需求电流值，并按照需求电流值对车辆进行超级快充。

在具体实现中，可以综合考虑车辆的动力电池的最大允许快充能力、快充口温度、充电桩的最大电流输出能力、空调等高压附件电流消耗等因素确定需求电流值。

图2为图1中步骤101的流程示意图，一并参照图1和图2，确定车辆的需求电流值可以包括以下步骤：

步骤201，判断充电桩的最大输出电流值是否大于0；

步骤202，在最大输出电流值不大于0的情况下，根据最大输出电流值，确定需求电流值；

步骤203，在最大输出电流值大于0的情况下，根据国标快充电流限值对最大充电电流值进行基于十六进制的解码运算，得到解码后的最大输出电流值；

步骤204，根据解码后的最大输出电流值，确定需求电流值。

应当理解的是，在充电参数配置阶段，充电桩向BMS发送充电机最大输出能力(CML)报文，CML报文中包括充电桩的最大输出电流值，BMS在接收到该最大输出电流值后，判断最大输出电流值是否大于0，如果不大于0，则可以直接使用，根据最大输出电流值直接计算车辆的需求电流值；如果大于0，则需要进行解码运算，得到解码后的最大输出电流，再根据解码后的最大输出电流计算需求电流值。

具体地，在最大输出电流值不大于0时，BMS可以获取动力电池的最大充电电流值、高压附件的消耗电流值和快充口的预设温度系数；根据最大输出电流值、最大充电电流值、消耗电流值和预设温度系数，确定需求电流值。

其中，消耗电流值可以根据公式P＝UI进行计算，其中，P为高压附件的消耗功率，U为电池的当前总电压。BMS在获取到高压附件的消耗功率和电池的当前总电压后，根据该公式，计算得出高压附件的消耗电流值。

预设温度系数可以参考以下方法进行设置：当快充口的温度小于93℃时，预设温度系数为1.0；当快充口的温度在95℃～105℃区间内时，预设温度系数为0.8；当快充口的温度在108℃～119℃区间内时，预设温度系数为0.5；当快充口的温度超过120℃时，预设温度系数为0。

BMS可以采用多种方式结合最大输出电流值、最大充电电流值、消耗电流值和预设温度系数，确定需求电流值。在一个示例中，BMS可以计算最大充电电流值和消耗电流值的电流总值；将电流总值与最大输出电流值进行比较；将电流总值和最大输出电流值中的较小值乘以预设温度系数，得到需求电流值。

在最大输出电流值大于0时，BMS需要先对最大输出电流值进行解码运算，得到解码后的最大输出电流值，再获取动力电池的最大充电电流值、高压附件的消耗电流值和快充口的预设温度系数，最后根据解码后的最大输出电流值、最大充电电流值、消耗电流值和预设温度系数，确定需求电流值。

其中，解码运算的过程可以是对最大输出电流值依次进行与国标快充电流限值求和、与第二预设值求商、取整、取反、与第三预设值求和、与第二预设值求商以及与国标快充电流限值求差运算。

以下以国标快充电流限值为400A、第二预设值为0.1、第三预设值为1、最大输出电流值是CML报文中的参数CML_MaxOutputCurrent为例进行解码运算的过程说明：先将(CML_MaxOutputCurrent+400)/0.1，再进行小数位四舍五入取整，再进行取反运算后加1，即65535-(小数取整(CML_MaxOutputCurrent+400)/0.1)+1。最后将得到的值除以0.1后减去400，即(65535-(小数取整(CML_MaxOutputCurrent+400)/0.1)+1)*10-400，得到解码后的桩端最大输出电流能力。

高压附件的消耗电流值、快充口的预设温度系数的获取步骤，以及根据解码后的最大输出电流值、最大充电电流值、消耗电流值和预设温度系数，确定需求电流值的步骤可以参照上述方法，在此不再赘述。

步骤102，判断需求电流值是否大于国标快充电流限值。

目前，国标充电协议GBT27930中的国标快充电流限值为400A。

应当理解的是，在充电阶段，BMS实时向充电桩发送充电需求电流，充电桩根据充电需求电流调整充电电压和充电电流以保证充电过程正常进行。由于目前国标充电协议GBT27930中规定BMS发送给充电桩的充电需求电流不能超过400A，因此本实施例需要对需求电流值是否大于400A进行判断，以根据判断结果采用不同的电流处理方式。

步骤103，在需求电流值大于国标快充电流限值的情况下，根据国标快充电流限值对需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值。

其中，补码运算的过程可以是先计算需求电流值基于十六进制的补码，再将计算得到的补码与国标快充电流限值求和后与第一预设值进行求商运算。其中，第一预设值可以为国标中规定的电流精度，例如0.1。具体地，可以对需求电流值依次进行取反、取整、基于十六进制的补码运算，得到需求电流值基于十六进制的补码，再与国标快充电流限值进行求和运算，最后与第一预设值进行求商运算。

以下以国标快充电流限值为400A、第一预设值为0.1、需求电流值为X为例进行补码运算的过程说明：先将计算得到的需求电流值X进行取反运算，再对小数位进行四舍五入取整，再进行补码运算，然后加1。最后加上400偏移，再除以0.1，即(65535-小数取整(-1*X)+1+400)*10，得到目标电流值。

如果需求电流值为600A，则通过上式计算可以得到目标电流值是665360，如果需求电流值为500A，则通过上式计算可以得到目标电流值是664360。

当然，在需求电流值不大于国标快充电流限值的情况下，BMS可以将需求电流值进行取反运算，得到目标电流值。例如，当需求电流值为300A时，通过取反运算，得到的目标电流值是-300，符合国标中充电需求电流对应的值的范围是(-400，0)的要求。

步骤104，将目标电流值发送至充电桩，以使充电桩根据目标电流值对车辆进行充电。

应当理解的是，BMS在计算得到目标电流值后，通过BCP报文将其发送至充电桩，充电桩收到目标电流值后，对其按照预先约定的规则进行解析，得到车辆的需求电流值，并按照需求电流值对车辆进行充电。

通过确定车辆的需求电流值；判断需求电流值是否大于国标快充电流限值；在需求电流值大于国标快充电流限值的情况下，根据国标快充电流限值对需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值；将目标电流值发送至充电桩，以使充电桩根据目标电流值对车辆进行充电，实现了在车辆的需求电流值大于国标快充电流限值时，车辆与充电桩之间的正常通信，进而实现了车辆的超级快充。

图3为另一个实施例中快充电流的控制方法的流程示意图，如图3所示，该控制方法可以包括以下步骤：

步骤301，判断充电桩的最大输出电流值是否大于0；

步骤302，在最大输出电流值不大于0的情况下，根据最大输出电流值，确定需求电流值；

步骤303，在最大输出电流值大于0的情况下，根据国标快充电流限值对最大输出电流值进行基于十六进制的解码运算，得到解码后的最大输出电流值，根据解码后的最大输出电流值，确定需求电流值；

步骤304，判断需求电流值是否大于国标快充电流限值；

步骤305，在需求电流值大于国标快充电流限值的情况下，根据国标快充电流限值对需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值；

步骤306，在需求电流值不大于国标快充电流限值的情况下，将需求电流值进行取反运算，得到目标电流值；

步骤307，将目标电流值发送至充电桩，以使充电桩根据目标电流值对车辆进行充电。

本实施例提出了一种新的电流计算方案，解决了国标充电协议GB 27930无法实现400A以上快充的问题，在超快充技术上取得了一定突破，可以大大缩短快充时间，提供更好的充电体验。

应该理解的是，虽然如上的各实施例所涉及的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，如上的各实施例所涉及的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供了一种快充电流的控制装置，如图4所示，快充电流的控制装置包括：需求电流确定单元401、电流判断单元402、目标电流确定单元403和电流输出单元404，其中：需求电流确定单元401，用于确定车辆的需求电流值；电流判断单元402，用于判断需求电流值是否大于国标快充电流限值；目标电流确定单元403，用于在需求电流值大于国标快充电流限值的情况下，根据国标快充电流限值对需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值；电流输出单元404，用于将目标电流值发送至充电桩，以使充电桩根据目标电流值对车辆进行充电。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，目标电流确定单元403，还用于计算需求电流值基于十六进制的补码；将计算得到的补码与国标快充电流限值求和后与第一预设值进行求商运算，得到目标电流值。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，需求电流确定单元401，还用于判断充电桩的最大输出电流值是否大于0；在最大输出电流值不大于0的情况下，根据最大输出电流值，确定需求电流值；在最大输出电流值大于0的情况下，根据国标快充电流限值对最大输出电流值进行基于十六进制的解码运算，得到解码后的最大输出电流值；根据解码后的最大输出电流值，确定需求电流值。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，需求电流确定单元401，还用于获取动力电池的最大充电电流值、高压附件的消耗电流值和快充口的预设温度系数；根据最大输出电流值、最大充电电流值、消耗电流值和预设温度系数，确定需求电流值。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，需求电流确定单元401，还用于计算最大充电电流值和消耗电流值的电流总值；将电流总值与最大输出电流值进行比较；将电流总值和最大输出电流值中的较小值乘以预设温度系数，得到需求电流值。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，需求电流确定单元401，还用于将最大充电电流值依次进行与国标快充电流限值求和、与第二预设值求商、取整、取反、与第三预设值求和、与第二预设值求商以及与国标快充电流限值求差运算，得到解码后的最大输出电流值。

在本申请的一些实施例中，基于前述方案，目标电流确定单元403，还用于在需求电流值不大于国标快充电流限值的情况下，将需求电流值进行取反运算，得到目标电流值。

上述快充电流的控制装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供了一种快充电流的控制设备。图5为一个实施例中快充电流的控制设备的内部结构图，如图5所示，快充电流的控制设备包括一个或多个存储器504、一个或多个处理器502及存储在存储器504上并可在处理器502上运行的至少一条计算机程序(程序代码)，处理器502执行计算机程序时实现如前的快充电流的控制方法。

其中，在图5中，总线架构(用总线500来代表)，总线500可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线500将包括由处理器502代表的一个或多个处理器和存储器504代表的存储器的各种电路链接在一起。总线500还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其它电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口505在总线500和接收器501和发送器503之间提供接口。接收器501和发送器503可以是同一个元件，即收发机，提供用于在传输介质上与各种其它装置通信的单元。处理器502负责管理总线500和通常的处理，而存储器504可以被用于存储处理器502在执行操作时所使用的数据。

本领域技术人员可以理解，图5中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的快充电流的控制设备的限定，具体的快充电流的控制设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：确定车辆的需求电流值；判断需求电流值是否大于国标快充电流限值；在需求电流值大于国标快充电流限值的情况下，根据国标快充电流限值对需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值；将目标电流值发送至充电桩，以使充电桩根据目标电流值对车辆进行充电。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：计算需求电流值基于十六进制的补码；将计算得到的补码与国标快充电流限值求和后与第一预设值进行求商运算，得到目标电流值。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：判断充电桩的最大输出电流值是否大于0；在最大输出电流值不大于0的情况下，根据最大输出电流值，确定需求电流值；在最大输出电流值大于0的情况下，根据国标快充电流限值对最大输出电流值进行基于十六进制的解码运算，得到解码后的最大输出电流值；根据解码后的最大输出电流值，确定需求电流值。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：获取动力电池的最大充电电流值、高压附件的消耗电流值和快充口的预设温度系数；根据最大输出电流值、最大充电电流值、消耗电流值和预设温度系数，确定需求电流值。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：计算最大充电电流值和消耗电流值的电流总值；将电流总值与最大输出电流值进行比较；将电流总值和最大输出电流值中的较小值乘以预设温度系数，得到需求电流值。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：将最大充电电流值依次进行与国标快充电流限值求和、与第二预设值求商、取整、取反、与第三预设值求和、与第二预设值求商以及与国标快充电流限值求差运算，得到解码后的最大输出电流值。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：在需求电流值不大于国标快充电流限值的情况下，将需求电流值进行取反运算，得到目标电流值；将目标电流值发送至充电桩。

本文中所描述的功能可在硬件、由处理器执行的软件、固件或其任何组合中实施。如果在由处理器执行的软件中实施，那么可将功能作为一或多个指令或代码存储于计算机可读媒体上或经由计算机可读媒体予以传输。其它实例及实施方案在本申请及所附权利要求书的范围及精神内。举例来说，归因于软件的性质，上文所描述的功能可使用由处理器、硬件、固件、硬连线或这些中的任何者的组合执行的软件实施。此外，各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为控制装置的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种快充电流的控制方法，应用于车辆充电系统，其特征在于，所述车辆充电系统包括充电桩及车辆，所述控制方法包括：

确定所述车辆的需求电流值；

判断所述需求电流值是否大于国标快充电流限值；

在所述需求电流值大于所述国标快充电流限值的情况下，根据所述国标快充电流限值对所述需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值；

将所述目标电流值发送至所述充电桩，以使所述充电桩根据所述目标电流值对所述车辆进行充电。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述国标快充电流限值对所述需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值，包括：

计算所述需求电流值基于十六进制的补码；

将计算得到的补码与所述国标快充电流限值求和后与第一预设值进行求商运算，得到所述目标电流值。

3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述确定所述车辆的所述需求电流值，包括：

判断所述充电桩的最大输出电流值是否大于0；

在所述最大输出电流值不大于0的情况下，根据所述最大输出电流值，确定所述需求电流值；

在所述最大输出电流值大于0的情况下，根据所述国标快充电流限值对所述最大输出电流值进行基于十六进制的解码运算，得到解码后的最大输出电流值；

根据所述解码后的最大输出电流值，确定所述需求电流值。

4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述车辆包括动力电池、高压附件和快充口，所述根据所述最大输出电流值，确定所述需求电流值，包括：

获取所述动力电池的最大充电电流值、所述高压附件的消耗电流值和所述快充口的预设温度系数；

根据所述最大输出电流值、所述最大充电电流值、所述消耗电流值和所述预设温度系数，确定所述需求电流值。

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述最大输出电流值、所述最大充电电流值、所述消耗电流值和所述预设温度系数，确定所述需求电流值，包括：

计算所述最大充电电流值和所述消耗电流值的电流总值；

将所述电流总值与所述最大输出电流值进行比较；

将所述电流总值和所述最大输出电流值中的较小值乘以所述预设温度系数，得到所述需求电流值。

6.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述国标快充电流限值对所述最大充电电流值进行基于十六进制的解码运算，得到解码后的最大输出电流值，包括：

将所述最大充电电流值依次进行与所述国标快充电流限值求和、与第二预设值求商、取整、取反、与第三预设值求和、与所述第二预设值求商以及与所述国标快充电流限值求差运算，得到所述解码后的最大输出电流值。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的控制方法，其特征在于，所述判断所述需求电流值是否大于国标快充电流限值之后，所述电流控制方法还包括：

在所述需求电流值不大于所述国标快充电流限值的情况下，将所述需求电流值进行取反运算，得到所述目标电流值；

将所述目标电流值发送至所述充电桩。

8.一种快充电流的控制装置，其特征在于，所述控制装置包括：

需求电流确定单元，用于确定所述车辆的需求电流值；

电流判断单元，用于判断所述需求电流值是否大于国标快充电流限值；

目标电流确定单元，用于在所述需求电流值大于所述国标快充电流限值的情况下，根据所述国标快充电流限值对所述需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值；

电流输出单元，用于将所述目标电流值发送至所述充电桩，以使所述充电桩根据所述目标电流值对所述车辆进行充电。

9.一种快充电流的控制设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。