CN116568547A - 用于车辆的扩展模块、具有扩展模块的系统以及具有用于扩展模块的接纳部的车辆 - Google Patents

用于车辆的扩展模块、具有扩展模块的系统以及具有用于扩展模块的接纳部的车辆 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆(100)的扩展模块(110、410)，所述车辆包括具有电能量蓄存器(101)的车载电网和用于扩展模块(110、410)的接纳部(105)。所述扩展模块(110、410)包括模块接口(111)，该模块接口构造用于与接纳部(105)的结构相同的接纳部接口(121)形成在扩展模块(110、410)与接纳部(105)之间的机械连接和一个或多个导电连接。扩展模块(110、410)还包括功能单元(112、412)，该功能单元构造用于通过所述一个或多个导电连接提供用于车辆(100)的车载电网的扩展功能。

Description

用于车辆的扩展模块、具有扩展模块的系统以及具有用于扩 展模块的接纳部的车辆
技术领域
本发明涉及一种用于(机动)车辆的(高压，HV)车载电网的扩展模块。此外，本发明涉及一种具有扩展模块的系统以及一种具有用于扩展模块的接纳部的车辆。
背景技术
至少部分电驱动的车辆包括电能量蓄存器，该电能量蓄存器设置用于蓄存用于运行车辆的电驱动机的电能。电能量蓄存器可以通过车辆的充电接口、尤其是充电插口在车辆外部的充电站处充电。
尤其是在人口密集的地区，可能难以提供足够数量的充电站给车辆充电。此外，纯电驱动车辆的续驶里程由于电能量蓄存器的有限容量而通常相对小。
发明内容
本文件涉及以下技术任务：为车辆的电能量蓄存器实现灵活的充电过程和/或以灵活的方式提高车辆中可用的电能。
所述任务通过独立权利要求之中的每个独立权利要求来解决。有利的实施方式尤其是在从属权利要求中描述。要指出，独立权利要求的从属权利要求的附加特征在没有独立权利要求的特征或仅与独立权利要求的部分特征组合的情况下可构成独立于独立权利要求的所有特征的组合的独立发明，其可以是独立权利要求、分案申请或后续申请的技术方案。这同样适用于说明书中描述的技术教导，其可形成独立于独立权利要求的特征的发明。
根据一个方面，描述了一种用于(机动)车辆的扩展模块。车辆包括具有电能量蓄存器(例如具有锂离子电池)的车载电网(尤其是例如具有100V或更高的车载电网电压的高压(HV)车载电网)。车辆还包括用于扩展模块的接纳部。所述接纳部例如可以包括用于接纳扩展模块的井筒部。扩展模块例如可以是长方体形的，并且接纳部可以具有与扩展模块的长方体形状相应的中空空间。接纳部例如可以设置在车辆的发动机舱和/或行李舱中。
扩展模块包括模块接口，该模块接口构造用于与(车辆的接纳部的)结构相同的接纳部接口形成在扩展模块(或模块接口)与接纳部(或接纳部接口)之间的机械连接和一个或多个导电连接。换句话说，扩展模块具有模块接口，该模块接口构造为，使得模块接口与另一(结构相同的)模块接口不仅可以形成机械连接而且也可以形成一个或多个导电连接(用于能量传输和/或用于数据传输)。
通过模块接口和(结构相同的)接纳部接口形成的机械连接可以是这样的，即，两个接口基本上无间隙地、固定地彼此连接。机械连接还可以是这样的，即，通过该连接可以承载10kg或更多、或20kg或更多的重量。
扩展模块还包括功能单元，该功能单元构造用于通过所述一个或多个导电连接提供用于车辆的车载电网的扩展功能。因此，扩展模块能够实现以有效且灵活的方式扩展车载电网的功能范围，尤其是以便提高车辆的蓄存容量和/或实现车辆的电能量蓄存器的灵活充电。
扩展功能例如可以包括附加蓄存容量，用于扩展车辆的电能量蓄存器的蓄存容量。因此，扩展模块可以用于以有效且灵活的方式提高车辆中可用的电能。在此尤其是能够通过更换车辆的接纳部中的扩展模块来在车辆中提供附加的电能。
为此目的，扩展模块可以包括作为功能单元的蓄存器模块，该蓄存器模块设置用于蓄存电能。蓄存器模块例如可以具有5kWh或更多的蓄存容量。蓄存器模块可以包括锂离子电池。
扩展模块可以构造用于通过在蓄存器模块与车辆的车载电网之间的所述一个或多个导电连接传输电能。在此尤其是可以将电能从蓄存器模块传输至车辆的车载电网。因此，能以有效且灵活的方式提高车辆的蓄存容量，例如以便提高车辆的续驶里程和/或实现与充电站的更大独立性(尤其是在城市环境中)。
扩展模块可以包括直流电压转换器，该直流电压转换器构造用于将电能在蓄存器模块的电压水平与车辆的车载电网的电压水平之间转换。直流电压转换器例如可以设置在蓄存器模块和扩展模块的模块接口之间。在一种替代实施方式中，直流电压转换器(如有可能具有电流分离)可以设置在车辆中、例如设置在接纳部接口与车辆的车载电网之间。
通过提供具有蓄存器模块的扩展模块能够实现车辆的蓄存容量的特别灵活的扩展。
替代或补充地，扩展功能可以包括车辆的电能量蓄存器与交流电流源(Wechselstrom-Quelle)或与交流电流阱(Wechselstrom-Senke)的导电连接(以便作为扩展功能能够实现电能量蓄存器的充电和/或从电能量蓄存器向车辆外部的交流电流阱提供电能)。
为此目的，扩展模块可以包括作为功能单元的交流电流接口。交流电流接口例如可以包括家用插口或家用插头。
扩展模块还可以包括交流/直流(AC/DC)转换器或变流器，其设置用于将电能在模块接口处的直流电压与交流电流接口处的交流电压之间转换。交流/直流转换器或变流器尤其是可以设置用于在交流电流接口处接收或提供110V或230V交流电压。
因此，扩展模块可以构造用于利用来自交流电流源的电能给车辆的电能量蓄存器充电。因此，能够实现车辆的灵活的充电过程。替代或补充地，扩展模块可以设置用于给交流电流阱(如耗电器)供应来自车辆的电能量蓄存器的电能。因此，能够实现灵活地使用来自车辆的电能量蓄存器的电能。
扩展模块的模块接口可以构造为，使得通过两个扩展模块的模块接口可以形成在这两个扩展模块之间的机械连接和一个或多个导电连接。模块接口因此可以这样对称地构造，使得两个扩展模块可以通过相应的(一致和/或结构相同的)模块接口彼此(机械地和导电地)连接。因此能够实现特别灵活地使用扩展模块。
模块接口可以具有(平坦)面，该面构造用于平行于结构相同的接纳部接口的(平坦)面安置，以便在扩展模块(或模块接口)与接纳部(或接纳部接口)之间形成机械连接和所述一个或多个电连接。
在模块接口的所述面上可以设置有第一机械接口元件和第二机械接口元件(第一机械接口元件和第二机械接口元件分别从该面突出)。第一机械接口元件和/或第二机械接口元件可以分别具有或形成燕尾形引导部。替代或补充地，第一机械接口元件和/或第二机械接口元件可以分别具有侧凹。尤其是，第一机械接口元件和第二机械接口元件可以构造用于一起形成形锁合的槽键连接。
替代或补充地，第一机械接口元件和/或第二机械接口元件可以具有引入区域，该引入区域能够实现将相应另一个机械接口元件推移到相应的机械接口元件上。通过提供如有可能扩宽的引入区域，能以特别舒适的方式建立在这两个接口之间的机械连接。
第一机械接口元件和第二机械接口元件还可以构造用于形成无间隙的机械连接。尤其是，第一机械接口元件和第二机械接口元件可以构造为，使得从相应的引入区域出发机械连接的间隙在进一步推入时(如有可能连续地)减小，直至在最终状态下或在最终位置中形成无间隙的机械连接。
因此，能够以舒适的方式形成在模块接口与结构相同的接纳部接口之间的固定机械连接。
所述第一机械接口元件和第二机械接口元件可以构造为，使得为了形成在模块接口与结构相同的接纳部接口之间的机械连接，第一机械接口元件与结构相同的接纳部接口的第二机械接口元件形成机械连接。此外，所述第一机械接口元件和第二机械接口元件可以构造为，使得第二机械接口元件与结构相同的接纳部接口的第一机械接口元件形成机械连接。通过成对地形成机械连接，可以在模块接口与结构相同的接纳部接口之间形成特别稳定的连接。
第一机械接口元件和第二机械接口元件可以构造为，使得在扩展模块与接纳部之间的机械连接和所述一个或多个电连接可以通过模块接口和结构相同的接纳部接口的平行设置的面的相对彼此的移动形成。尤其是，模块接口和接纳部接口的接口元件可以在面平行设置的情况下彼此相向运动，以便形成机械连接和所述一个或多个电连接。因此能够实现特别舒适地使用扩展模块。
在模块接口的所述面上可以设置有具有一个或多个电接触部(用于相应的一个或多个导电连接)的电接口元件。所述电接口元件可以构造用于与结构相同的接纳部接口的电接口元件形成在扩展模块与接纳部之间的所述一个或多个电连接(尤其是通过将这两个电接口元件推移到一起)。因此，能以舒适且高效的方式形成所述一个或多个导电连接。
扩展模块可以具有锁定机构，该锁定机构构造用于将在模块接口与结构相同的接纳部接口之间的机械连接锁定。因此，可以提供特别可靠的连接。
根据另一方面，描述了一种系统(如车辆或能量模块)，该系统包括至少一个在本文中描述的扩展模块，其中，所述扩展模块具有模块接口。该系统还包括具有另外的接口的另外的模块(如另外的扩展模块)，所述另外的接口与扩展模块的模块接口结构相同。所述模块接口和所述另外的接口构造用于在所述扩展模块与所述另外的模块之间形成机械连接和一个或多个导电连接。所述另外的模块例如可以包括直流电压转换器和/或变流器。扩展模块可以包括蓄存器模块。因此，该系统可以构造为用于提供(具有直流电压或交流电压的)电能的移动式蓄存单元。
根据另一方面，描述了一种(道路)机动车(尤其乘用车或载货车或公共汽车或摩托车)。车辆包括具有电能量蓄存器(其例如设置用于蓄存用于驱动车辆的电能)的车载电网。此外，车辆可以包括本文中描述的扩展模块和/或系统。
车辆尤其是可以具有用于扩展模块的(如有可能长方体形的)接纳部(例如井筒部或插槽)。在此，扩展模块可以如在本文中描述的那样构造。接纳部包括接纳部接口，该接纳部接口构造用于与扩展模块的结构相同的模块接口形成在扩展模块与接纳部之间的机械连接和一个或多个导电连接。
接纳部可以构造为，使得通过设置在接纳部中的扩展模块的功能单元经由所述一个或多个导电连接提供或可提供用于车辆的车载电网的扩展功能(例如附加蓄存容量、用于给电能量蓄存器充电的充电功能和/或用于提供电能的提供功能)。
应当注意，本文中所述的装置和系统既可以单独使用，也可以与本文中所述的其它装置和系统组合使用。此外，本文中描述的装置和系统的任何方面能以各种方式彼此组合。尤其是权利要求的特征能以多样化的方式相互组合。
附图说明
下面借助实施例详细阐述本发明。附图中：
图1a和1b分别示出具有扩展模块的示例性车辆；
图1c示出扩展模块的不同用途；
图2a和2b示出扩展模块的模块接口的不同视图；
图3示出用于两个相应的扩展模块的两个对称的模块接口；以及
图4示出具有蓄存器扩展模块和转换器扩展模块的示例性能量模块。
具体实施方式
如开头所述，本文件涉及车辆的电能量蓄存器的灵活充电和/或灵活扩展。在这方面，图1a示出具有电能量蓄存器101、尤其是具有高压(HV)蓄存器的示例性车辆100，该电能量蓄存器设置用于蓄存用于运行车辆100的电驱动机104的电能。车辆100可以具有充电接口103、尤其是充电插口，通过该充电接口可以由车辆外部的充电站给能量蓄存器101充电。
车辆100可以包括用于扩展模块110的接纳部105，所述扩展模块110可以构造用于蓄存电能。尤其是，扩展模块110可以具有电能量蓄存器，该电能量蓄存器可以用作车辆100中的附加蓄存器，以便提高可用于驱动车辆100的能量的量。在此，扩展模块110可以构造为，使得扩展模块110可以由车辆100的用户从接纳部105中取出或引入到接纳部105中。为此目的，可以在扩展模块110的模块接口上提供低压(NV)直流电压(例如具有60V或更小的标称电压、尤其是48V或更小的标称电压)。
图1b示出示例性扩展模块110，其包括电能量蓄存器112(该电能量蓄存器在本文中也称为蓄存器模块)。此外，扩展模块110具有模块接口111，该模块接口构造用于与互补的(结构相同的)接口121形成机械连接和/或电连接和/或数据连接。如下面进一步阐述的，被连接的接口对的接口111、121可以结构相同地和/或对称地构造，以便能够实现扩展模块110的灵活使用。
在图1b中所示的示例中，扩展模块110通过转换器122、尤其是通过直流电压转换器与电能量蓄存器101和/或与车辆100的能量车载电网连接，例如以便将来自扩展模块110的电能在车辆100的能量车载电网中提供和/或以便利用来自车辆100的电能量蓄存器101的电能给扩展模块110的蓄存器模块112充电。
通过在车辆100中提供可取出的扩展模块110能以灵活的方式实现充电过程。此外，能以灵活的方式提高车辆100中可用的电能量的量。
如图1c中所示，扩展模块110可以用作用于车辆100的能量源。替代地或补充地，扩展模块110可以用作能量阱(Energiesenke)或耗电器，所述能量阱或耗电器被供应来自车辆100的电能量蓄存器101的电能和/或借助来自车辆的电能量蓄存器的电能运行。
图2a和2b示出用于扩展模块110和/或用于车辆100的接纳部105的示例性模块接口111。图2a示出模块接口111的(平坦)面的俯视图，该面平行于互补的(结构相同的)接口121的(平坦)面设置，以便在两个接口111、121之间形成连接。图2b示出在侧面看向接口111、121的(平坦)面的侧视图。
接口111、121包括具有第一机械接口元件211和电接口元件212的第一接口部分210。此外，接口111、121包括具有第二机械接口元件221的第二接口部分220。
第二机械接口元件221在图2a和2b中示出的示例中设置在对称平面200之下并且第一机械接口元件211设置在对称平面200之上。在此，第一机械接口元件211和第二机械接口元件221构造为，使得两个机械接口元件211、221可以一起形成机械连接。尤其是两个接口元件211、221可以形成具有侧凹222的、互补的槽/键引导部，从而例如第二接口元件221可以被推移到第一接口元件211上(或者反之亦然)。
电接口元件212可以构造为，使得从对称平面200的不同侧(例如从下方和从上方)彼此相向运动的两个结构相同的电接口元件212形成一个或多个导电连接和/或数据连接。
因此，模块接口111可以构造为，使得通过从对称平面200的上侧向着对称平面200运动的第一接口111并且通过从对称平面200的下侧向着对称平面200运动的结构相同的第二接口121形成机械连接(在第一接口111的第一机械接口元件211与第二接口121的第二机械接口元件221之间，和/或在第一接口111的第二机械接口元件221与第二接口121的第一机械接口元件211之间)和至少一个导电连接(在第一接口111的电接口元件212与第二接口121的电接口元件212之间)。这在图3中示例性示出。
两个机械接口元件211、221可以分别具有引入斜面213、223(例如呈燕尾形引导部的形式)，通过所述引入斜面实现两个机械接口元件211、221相互彼此的自动定心。
电接口元件212可以具有用于数据连接的一个或多个在先通信接触部，通过所述在先通信接触部可促使在建立(纯)电连接和/或机械连接之前已经形成至少一个数据连接。因此，可以形成不同扩展模块110和/或一个扩展模块110与车辆接纳部105的可靠连接。
为了建立第一接口111与第二接口121之间的连接，这两个结构相同的接口111、121的面可以彼此平行设置，从而
-两个接口111、121的接口元件211、212、221面向彼此；并且
-两个接口111、121的接口元件211、212、221相对彼此转动180°地设置。
然后，通过移动彼此平行设置的面，第一接口111、121和第二接口可以彼此相向运动，以便促使
-第一接口111的第一机械接口元件211与第二接口121的第二机械接口元件221形成机械连接；
-第一接口111的第二机械接口元件221与第二接口121的第一机械接口元件211形成机械连接；并且
-第一接口111的电接口元件212与第二接口121的电接口元件222形成一个或多个电连接和/或数据连接。
提供这种对称构造的接口111、121能够实现灵活地提供和使用扩展模块110。尤其是可以提供一种蓄存器扩展模块110，该蓄存器扩展模块包括用于蓄存电能的蓄存器模块112和模块接口111。蓄存器扩展模块110于是例如可以插接到车辆100的接纳部105中(在蓄存器扩展模块110的模块接口111与接纳部105的(结构相同的)接纳部接口121之间形成连接)，以便例如提高车辆100的蓄存容量。
此外，可以提供如图4中示例性所示的转换器扩展模块410。转换器扩展模块410可以包括转换器412、如直流电压转换器或AC/DC转换器或者说变流器。一般说来，转换器扩展模块410可以包括功率电子装置。此外，转换器扩展模块410可以具有转换器接口411(尤其是交流电流接口)、如家用插口或家用插头。转换器扩展模块410可以设置用于在转换器接口411处接收电能(例如基于交流电压)、借助转换器412将其转换成直流电压能量(其具有带有限定水平的直流电压)并且经由模块接口121提供。
转换器扩展模块410例如可以与蓄存器扩展模块110(通过模块接口111、121)连接，以便形成能量模块400，该能量模块具有蓄存器模块112，该蓄存器模块可以通过家用插口进行充电。
替代或补充地，转换器扩展模块410可以插接到车辆100的接纳部105中，以便能够实现通过家用插口给车辆100的电能量蓄存器101充电。
借助本文中描述的(可由车辆用户操作的)至车辆高压系统的通用能量接口111、121，能以灵活的方式将能量消耗器和/或能量源与车辆100连接。例如可以通过蓄存器扩展模块110提供用于车辆100的附加电能量蓄存器112。通过提供附加蓄存器112可以降低车辆100对充电基础设施的依赖性。
本文中描述的模块接口111、121具有的一个或多个下述特点：
-模块接口111、121能够实现双向能量传输；
-模块接口111、121能够实现扩展模块110、410(例如作为源或阱)的连接；
-模块接口111、121能够为终端用户实现安全使用(例如在NV电压水平上)；
-模块接口111、121具有完全兼容性和相同的设计；
-模块接口111、121能够实现同时的机械连接和电连接；和/或
-模块接口111、121能够实现通过能量转换器122与车辆100的车载电网的车辆侧的电连接。
模块接口111、121也可以用于信号传输。能量转换器122例如可以构造为电流分离的直流电压转换器。能量转换器122可以构造用于灵活地调节电压和/或电流。功率流的方向在此可以是可调节的。可调节的范围可以通过所连接的扩展模块110、410或车辆系统限制或预定。
示例性的源扩展模块110例如可以构造为移动式能量蓄存器。阱扩展模块410例如可以构造为用于连接交流终端设备的变流器412(关键词“车辆到设备”)。
扩展模块110、410可以构造为，使得该扩展模块作用为源或阱。变流器扩展模块410可以与车辆100连接而用作外部交流充电器。扩展模块110、410可以分别构造成便携式的。通过在两个扩展模块110、410之间或在一个扩展模块110、410与接纳部105之间的锁定机构能够以可靠的方式防止在负载下电气分离。锁定机构可以满足其它功能、如手柄的功能。
功率路径与车辆100的高压车载电网的电气耦合可以通过功率电子转换器122实现。这例如可以是直流电压转换器。转换器122可以构造为，使得提供与高压车载电网的电流分离平面。模块接口111、121可以设计用于低压(NV)电压(例如用于48V标称电压)。
在两个结构相同的接口111、121之间的机械耦合部位211、221可以构造为具有环绕的侧凹222的、形锁合的槽键连接。具有几何结构限定的终端位置和状态的模块接口111、121例如可以将扩展模块110、410固定在车辆100的接纳部105中。机械耦合部位211、221的结构设计锥度确保在接口对的插接状态中的无间隙性。结构上确定的(镜像)对称能够实现模块110、410、105相对彼此的完全兼容性。
为了提高对环境影响和误操作的鲁棒性，耦合部位211、221优选面状地构造。连接配对件(即互补的机械接口元件211、221)可以构造成通过结构上预定的引入间隙找到自身构建的途径。在此可以防止沿x-y方向(即在相应的面内)的相对运动。该机械连接一方面用于几何结构限定的定位并且另一方面用于吸收在运行中产生的力和力矩。因此，有效地防止了所连接的接口对的平移和旋转。
通过在两个模块110、410、105之间的锁定机构可以防止在负载下电气分离。锁定机构作为另外的功能例如可以满足手柄的功能。扩展模块110、410的运输可以通过滚动支架(Rollgestell)简化。滚动支架在此可以通过接口111、121连接到扩展模块110、410上。
根据分别所使用的扩展模块110、410、105例如可以实现以下使用场景：
-用于扩展车辆100蓄存容量的移动式能量蓄存器112；
-通过蓄存器扩展模块110和/或通过转换器扩展模块410的独立于基础设施的充电；
-用于分散式能量供应的电能量蓄存器112；
-用于放完电的电动车辆100的应急救助装置；
-来自车辆100的电能量蓄存器101的移动式交流能量供应；和/或
-车辆100的电能量蓄存器101的交流充电。
通过本文中描述的措施能够实现车辆100的电能量蓄存器101的灵活充电和/或灵活扩展。
本发明不限于所示的实施例。尤其是应注意，说明书和附图仅应示例性地说明所提出的装置和系统的原理。

Claims (14)

1.用于车辆(100)的扩展模块(110、410)，所述车辆包括具有电能量蓄存器(101)的车载电网和用于扩展模块(110、410)的接纳部(105)；所述扩展模块(110、410)包括：
-模块接口(111)，所述模块接口构造用于与接纳部(105)的结构相同的接纳部接口(121)形成在扩展模块(110、410)与接纳部(105)之间的机械连接和一个或多个导电连接；和
-功能单元(112、412)，所述功能单元构造用于通过所述一个或多个导电连接提供用于车辆(100)的车载电网的扩展功能。
2.根据权利要求1所述的扩展模块(110、410)，其中，
-所述扩展功能包括附加蓄存容量，用于扩展车辆(100)的电能量蓄存器(101)的蓄存容量；和/或
-所述扩展模块(110、410)包括作为功能单元(112、412)的蓄存器模块(112)，所述蓄存器模块设置用于蓄存电能；并且
-所述扩展模块(110、410)构造用于通过在蓄存器模块(112)与车辆(100)的车载电网之间的所述一个或多个导电连接传输电能。
3.根据前述权利要求中任一项所述的扩展模块(110、410)，其中，
-所述扩展功能包括车辆(100)的电能量蓄存器(101)与交流电流源或与交流电流阱的导电连接；和/或
-所述扩展模块(110、410)包括作为功能单元(112、412)的交流电流接口(411)；并且
-所述扩展模块(110、410)包括交流/直流转换器(412)，该交流/直流转换器设置用于将电能在模块接口(111)处的直流电压与交流电流接口(411)处的交流电压之间转换。
4.根据权利要求3所述的扩展模块(110、410)，其中，
-所述交流电流接口(411)包括家用插口或家用插头；和/或
-所述交流/直流转换器(412)设置用于在交流电流接口(411)处接收或提供110V或230V交流电压。
5.根据权利要求3至4中任一项所述的扩展模块(110、410)，其中，所述扩展模块(110、410)构造用于
-利用来自交流电流源的电能给车辆(100)的电能量蓄存器(101)充电；和/或
-给交流电流阱供应来自车辆(100)的电能量蓄存器(101)的电能。
6.根据前述权利要求中任一项所述的扩展模块(110、410)，其中，所述模块接口(111)具有如下面，该面构造用于平行于结构相同的接纳部接口(105)的面安置，以便在扩展模块(110、410)与接纳部(105)之间形成机械连接和所述一个或多个电连接。
7.根据权利要求6所述的扩展模块(110、410)，其中，
-在模块接口(111)的所述面上设置有第一机械接口元件(211)和第二机械接口元件(221)；
-所述第一机械接口元件(211)和第二机械接口元件(221)构造为，使得为了形成在模块接口(111)与结构相同的接纳部接口(121)之间的机械连接，
-所述第一机械接口元件(211)与结构相同的接纳部接口(121)的第二机械接口元件(221)形成机械连接；并且
-所述第二机械接口元件(221)与结构相同的接纳部接口(121)的第一机械接口元件(211)形成机械连接。
8.根据权利要求7所述的扩展模块(110、410)，其中，
-第一机械接口元件(211)和第二机械接口元件(221)分别具有燕尾形引导部(223)或构造为燕尾形引导部；和/或
-第一机械接口元件(211)和/或第二机械接口元件(221)分别具有侧凹(222)；和/或
-第一机械接口元件(211)和第二机械接口元件(221)构造用于一起形成形锁合的槽键连接；和/或
-第一机械接口元件(211)和/或第二机械接口元件(221)具有引入区域，所述引入区域能够实现将相应另一个机械接口元件(221、211)推移到相应的机械接口元件(211、221)上；和/或
-第一机械接口元件(211)和第二机械接口元件(221)构造用于形成无间隙的机械连接。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的扩展模块(110、410)，其中，所述第一机械接口元件(211)和第二机械接口元件(221)构造为，使得在扩展模块(110、410)与接纳部(105)之间的机械连接和所述一个或多个电连接能够通过模块接口(111)和结构相同的接纳部接口(121)的平行设置的面的相对彼此的移动形成。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的扩展模块(110、410)，其中，
-在所述模块接口(111)的面上设置有具有一个或多个电接触部的电接口元件(212)；并且
-所述电接口元件(212)构造用于与结构相同的接纳部接口(121)的电接口元件(212)形成在扩展模块(110、410)与接纳部(105)之间的所述一个或多个电连接。
11.根据前述权利要求中任一项所述的扩展模块(110、410)，其中，所述模块接口(111)构造为，使得通过两个扩展模块(110、410)的模块接口(111)能够在这两个扩展模块(110、410)之间形成机械连接和一个或多个导电连接。
12.根据前述权利要求中任一项所述的扩展模块(110、410)，其中，所述扩展模块(110、410)具有锁定机构，该锁定机构构造用于将在模块接口(111)与结构相同的接纳部接口(121)之间的机械连接锁定。
13.系统(100、400)，所述系统包括：
-根据前述权利要求中任一项所述的扩展模块(110)；所述扩展模块(110)具有模块接口(111)；和
-具有另外的接口(121)的另外的模块(105、410)，所述另外的接口与扩展模块(110)的模块接口(111)结构相同；所述模块接口(111)和所述另外的接口(121)构造用于形成在所述扩展模块(110)与所述另外的模块(105、410)之间的机械连接和一个或多个导电连接。
14.车辆(100)，所述车辆包括：
-具有电能量蓄存器(101)的车载电网；
-用于扩展模块(110、410)的接纳部(105)；所述接纳部(105)包括接纳部接口(121)，该接纳部接口构造用于与扩展模块(110、410)的结构相同的模块接口(111)形成在扩展模块(110、410)与接纳部(105)之间的机械连接和一个或多个导电连接；所述接纳部(105)构造为，使得通过设置在接纳部(105)中的扩展模块(110、410)的功能单元(112、412)经由所述一个或多个导电连接能提供用于车辆(100)的车载电网的扩展功能。
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