CN116559927B - 激光雷达的航向角确定方法、装置、设备及介质 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种激光雷达的航向角确定方法、装置、设备及介质，属于涉及计算机技术领域。所述方法包括：获取激光雷达的待处理的航向角和该待处理的航向角对应的位置信息；对航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第一候选航向角；基于指定区域的点云地图、当前的扫描点云和位置信息，从至少一个第一候选航向角中选出第一目标航向角；对第一目标航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第二候选航向角；基于点云地图、扫描点云和位置信息，从至少一个第二候选航向角中选出第二目标航向角，以将第二目标航向角作为激光雷达航向角。本申请可以解决激光雷达初始定位准确度不佳的问题。

Description

激光雷达的航向角确定方法、装置、设备及介质
技术领域
本申请涉及计算机技术领域，具体涉及定位技术和自动驾驶等技术领域，特别涉及一种激光雷达的航向角确定方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
激光雷达是广泛地应用于自动驾驶车辆、移动机器人等定位传感器。通常，在激光雷达定位启动的过程中，可以从全球导航卫星系统(Global Navigation SatelliteSystem, GNSS)获得激光雷达定位启动时所需的初始姿态信息。初始姿态信息可以包括航向角(yaw)，俯仰角(pitch)，滚转角(roll)。而激光雷达在启动时，一般处于静止并且保持水平状态。因此，航向角精准度对激光雷达初始定位是否能够成功启动的影响较大。
但是，由于卫星信号较容易受到高大建筑物的遮挡，导致其所提供的初始姿态中的航向角存在一定的误差。
发明内容
本申请提供了一种激光雷达的航向角确定方法、装置、设备及介质，可以解决激光雷达初始定位的准确度不佳的问题，所述技术方案如下：
第一方面，提供了一种激光雷达的航向角确定方法，其特征在于，所述方法包括：
获取所述激光雷达的待处理的航向角和所述待处理的航向角对应的位置信息；
对所述待处理的航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第一候选航向角；
基于指定区域的点云地图、当前的扫描点云和所述位置信息，从至少一个第一候选航向角中选取出第一目标航向角；
对所述第一目标航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第二候选航向角；
基于所述点云地图、所述扫描点云和所述位置信息，从至少一个第二候选航向角中选取出第二目标航向角，以将所述第二目标航向角作为所述激光雷达的航向角。
在一种可能的实现方式中，所述对所述待处理的航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第一候选航向角，包括：
利用第一数据增强算法，基于预设的第一角度步长，在第一角度范围内对所述待处理的航向角进行数据增强处理；
基于所述数据增强处理的结果，获得至少一个第一候选航向角。
在一种可能的实现方式中，所述基于指定区域的点云地图、当前的扫描点云和所述位置信息，从至少一个第一候选航向角中选取出第一目标航向角，包括：
基于所述待处理的航向角和所述待处理的航向角对应的位置信息，确定每个所述第一候选航向角对应的位置信息；
基于每个所述第一候选航向角对应的位置信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以获得每个所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量；
分别判断每个所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量是否满足预设的判断条件；
响应于所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量满足预设的判断条件，将所述第一候选航向角作为所述第一目标航向角。
在一种可能的实现方式中，
所述基于每个所述第一候选航向角对应的位置信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以获得每个所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量，包括：
基于每个所述第一候选航向角对应的位置信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以确定所述扫描点云位于的所述点云地图的网格；
响应于所述扫描点云位于的所述点云地图的网格具有所述点云地图的原始点云，确定所述扫描点云为有效扫描点云，以获得每个所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量。
在一种可能的实现方式中，所述位置信息包括平面信息，所述方法还包括：
响应于所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量均未满足预设的判断条件，则对所述平面信息进行数据增强处理，以获得至少一个平面信息；
基于所述至少一个平面信息，构建至少一个候选位置信息；
基于每个所述候选位置组合每个所述第一候选航向角，得到多个候选位姿信息；
基于多个所述候选位姿信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中；
响应于所述候选位姿信息对应的扫描点云与所述点云地图的匹配情况满足预设的匹配条件，将所述候选位姿信息对应的目标位置信息作为所述激光雷达的目标位置信息；
基于所述激光雷达的目标位置信息对应的航向角，更新所述激光雷达的待处理的航向角。
在一种可能的实现方式中，所述对所述第一目标航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第二候选航向角，包括：
利用第二数据增强算法，基于预设的第二角度步长，在第二角度范围内对所述第一目标航向角进行数据增强处理；所述第二角度范围是基于预设的第一角度步长所确定的；
基于所述数据增强处理的结果，获得至少一个第二候选航向角。
在一种可能的实现方式中，所述基于所述点云地图、所述扫描点云和所述位置信息，从至少一个第二候选航向角中选取出第二目标航向角，包括：
基于所述待处理的航向角和所述待处理的航向角对应的位置信息，确定每个所述第二候选航向角对应的位置信息；
基于每个所述第二候选航向角对应的所述位置信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以获得每个所述第二候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量；
分别判断每个所述第二候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量是否满足预设的判断条件；
响应于所述第二候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量满足预设的判断条件，将所述第二候选航向角作为所述第二目标航向角。
第二方面，提供了一种激光雷达的航向角确定装置，所述装置包括：信息获取单元，用于获取所述激光雷达的待处理的航向角和所述待处理的航向角对应的位置信息；
第一获得单元，用于对所述待处理的航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第一候选航向角；
第一选取单元，用于基于指定区域的点云地图、当前的扫描点云和所述位置信息，从至少一个第一候选航向角中选取出第一目标航向角；
第二获得单元，用于对所述第一目标航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第二候选航向角；
第二选取单元，用于基于所述点云地图、所述扫描点云和所述位置信息，从至少一个第二候选航向角中选取出第二目标航向角，以将所述第二目标航向角作为所述激光雷达的航向角。
第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一条指令，所述至少一条指令由处理器加载并执行以实现如上如上所述的方面和任一可能的实现方式的方法。
第四方面，提供了一种电子设备，包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如上所述的方面和任一可能的实现方式的方法。
第五方面，提供了一种自动驾驶车辆，包括如上所述的电子设备。
本申请提供的技术方案的有益效果至少包括：
由上述技术方案可知，本申请实施例可以通过获取所述激光雷达的待处理的航向角和所述待处理的航向角对应的位置信息，进而可以对所述待处理的航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第一候选航向角，基于指定区域的点云地图、位置信息和当前的扫描点云，从至少一个第一候选航向角中选取出第一目标航向角，对所述第一目标航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第二候选航向角，使得能够基于点云地图、位置信息和扫描点云，从至少一个第二候选航向角中选取出第二目标航向角，以将所述第二目标航向角作为所述激光雷达的航向角，由于可以通过对卫星信号提供的激光雷达的航向角进行数据增强和选取处理，得到第一目标航向角，再对第一目标航向角进行数据增强和选取处理，得到最终的激光雷达的航向角，可以获得更加准确的激光雷达的航向角，提升了激光雷达的航向角的可靠性，从而优化了对激光雷达的初始定位。
应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本申请的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请一个实施例提供的激光雷达的航向角确定方法的流程示意图；
图2是是本申请一个实施例提供的激光雷达的航向角确定方法中的扫描点云转换至点云地图网格的示意图；
图3是是本申请一个实施例提供的激光雷达的航向角确定方法中的有效点云的示意图；
图4是本申请一个实施例提供的激光雷达的航向角确定方法对航向角进行处理前后的点云对比的示意图；
图5是本申请再一实施例提供的激光雷达的航向角确定装置的结构框图；
图6是用来实现本申请实施例的激光雷达的航向角确定方法的电子设备的框图。
具体实施方式
以下结合附图对本申请的示范性实施例做出说明，其中包括本申请实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本申请的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的全部其他实施例，都属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请实施例中所涉及的终端设备可以包括但不限于手机、个人数字助理（Personal Digital Assistant，PDA）、无线手持设备、平板电脑（TabletComputer）等智能设备；显示设备可以包括但不限于个人电脑、电视等具有显示功能的设备。
另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
在自动驾驶或者移动机器人运行过程中，定位是保证系统正常运行的不可或缺的条件之一。基于定位传感器的不同，主要分为卫星定位、激光雷达定位及视觉定位，由于激光雷达定位对城市建筑结构的友好性，在建筑密集且具有复杂结构性的应用场景中，激光雷达定位的应用最多。
激光雷达定位成功启动的前提是需要有一个较为精准的初始位姿。初始位姿可以包括初始位置和初始姿态等信息。其中，初始姿态信息可以包括航向角(yaw)，俯仰角(pitch)，滚转角(roll)。
通常，自动驾驶车辆、移动机器人等在启动时，一般处于静止并且保持水平状态。航向角精准度对激光雷达定位是否能够成功启动的影响较大。
因此，亟需提供一种激光雷达的航向角确定方法，能够实现对激光雷达初始定位的优化，保证激光雷达初始定位的可靠性。
请参考图1，其示出了本申请一个实施例提供的激光雷达的航向角确定方法的流程示意图。该激光雷达的航向角确定方法，具体可以包括：
步骤101、获取所述激光雷达的待处理的航向角和所述待处理的航向角对应的位置信息。
步骤102、对所述待处理的航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第一候选航向角。
步骤103、基于指定区域的点云地图、当前的扫描点云和所述位置信息，从至少一个第一候选航向角中选取出第一目标航向角。
步骤104、对所述第一目标航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第二候选航向角。
步骤105、基于所述点云地图、所述扫描点云和所述位置信息，从至少一个第二候选航向角中选取出第二目标航向角，以将所述第二目标航向角作为所述激光雷达的航向角。
需要说明的是，激光雷达可以是装载于自动驾驶车辆、移动机器人的设备上。示例性的，激光雷达可以是安装在自动驾驶车辆车顶的32线3D机械激光雷达等。
需要说明的是，该待处理的航向角可以是从卫星信号系统所获取到的激光雷达的三维位姿信息中的航向角。位姿信息是基于卫星信号所获得的，位姿信息可以包括位置信息和姿态信息，该位姿信息可以表示为(x, y, z, yaw, pitch, roll)。其中，位置信息可以表示为(x, y, z)，姿态信息可以包括航向角(yaw)，俯仰角(pitch)，滚转角(roll)，姿态信息可以表示为(yaw, pitch, roll)。由于激光雷达的初始定位时，激光雷达一般处于静止并且保持水平状态，姿态信息中的俯仰角(pitch)和滚转角(roll)是零，即姿态信息为(yaw, 0, 0)。所以，这里，可以主要是对姿态信息中航向角的进行优化处理，即该航向角为待处理的航向角。
可以理解的是，还可以从卫星信号系统获取到激光雷达的姿态状态标志信息，该姿态状态标志信息可以用于表征卫星信号系统所发送的姿态信息的有效性。若该姿态状态标志信息小于预设的状态阈值，则可以启动对卫星信号系统所发送的激光雷达的姿态信息进行优化处理，即对姿态信息中航向角的进行优化处理。
需要说的是，指定区域的点云地图可以是预先构建的激光雷达所在区域的点云地图。指定区域可以是激光雷达所在区域。当前的扫描点云可以是激光雷达扫描其周围环境得到的当前帧的点云。
需要说明的是，步骤101~105的执行主体的部分或全部可以为位于本地终端的应用，或者还可以为设置在位于本地终端的应用中的插件或软件开发工具包（SoftwareDevelopment Kit，SDK）等功能单元，或者还可以为位于网络侧服务器中的处理引擎，或者还可以为位于网络侧的分布式系统，例如，网络侧的自动驾驶平台中的处理引擎或者分布式系统等，本实施例对此不进行特别限定。
可以理解的是，所述应用可以是安装在本地终端上的本地程序（nativeApp），或者还可以是本地终端上的浏览器的一个网页程序（webApp），本实施例对此不进行限定。
这样，可以通过获取所述激光雷达的待处理的航向角和所述待处理的航向角对应的位置信息，进而可以对所述待处理的航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第一候选航向角，基于指定区域的点云地图和当前的扫描点云，从至少一个第一候选航向角中选取出第一目标航向角，对所述第一目标航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第二候选航向角，使得能够基于所述点云地图和所述扫描点云，从至少一个第二候选航向角中选取出第二目标航向角，以将所述第二目标航向角作为所述激光雷达的航向角，由于可以通过对卫星信号提供的激光雷达的航向角进行数据增强和选取处理，得到第一目标航向角，再对第一目标航向角进行数据增强和选取处理，得到最终的激光雷达的航向角，可以获得更加准确的激光雷达的航向角，提升了激光雷达的航向角的可靠性，从而优化了对激光雷达的初始定位。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在步骤102中，具体可以利用第一数据增强算法，基于预设的第一角度步长，在第一角度范围内对所述待处理的航向角进行数据增强处理，进而可以基于所述数据增强处理的结果，获得至少一个第一候选航向角。
在本实现方式中，至少一个第一候选航向角可以是第一候选航向角集合。第一候选航向角集合可以包括待处理的航向角、以及对待处理的航向角进行数据增强处理后新增的航向角。
在本实现方式中，第一角度范围可以包括360度的范围。数据增强处理可以包括均匀采样处理、随机采样处理等。
具体地，可以利用第一数据增强算法，基于预设的第一角度步长，在360度的角度范围内对待处理的航向角进行数据增强处理，获得多个第一候选航向角。
示例性的，预设的第一角度步长可以包括10度、20度等角度。
在该实现方式的一个具体实现过程中，可以通过如下公式(1)，计算得到多个第一候选航向角：
其中，为至少一个第一候选航向角，即第一候选航向角集合，/>为索引值，为待处理的航向角，/>为预设的第一角度步长。
示例性的，若预设的第一角度步长为10度，预设的角度范围为360度，待处理的航向角为0，可以利用上述公式(1)，计算得到多个第一候选航向角，即第一候选航向角集合。
可以理解的是，这里也可以直接利用上述公式(1)基于预设的第一角度步长，在第一角度范围内对一个预设的起始角度进行均匀采样处理，得到多个第一候选航向角。该预设的起始角度可以不是待处理的航向角的角度。
可以理解的是，这里也可以通过其他现有的数据增强的方式，对待处理的航向角进行处理，得到第一候选航向角集合。例如，可以基于待处理的航向角，进行随机采样，得到第一候选航向角集合。具体实现方式，在此不做具体限定。
这样，可以通过对利用第一数据增强算法，基于预设的第一角度步长，在第一角度范围内对所述待处理的航向角进行数据增强处理，提升了第一候选航向角的获得效率，以及提升了第一候选航向角的可靠性和有效性。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在步骤103中，具体可以基于每个所述第一候选航向角对应的位置信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以获得每个所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量，进而可以分别判断每个所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量是否满足预设的判断条件，响应于所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量满足预设的判断条件，将所述第一候选航向角作为所述第一目标航向角。
在本实现方式中，当前的扫描点云可以是激光雷达扫描其周围环境得到的当前帧的点云。
在该实现方式的一个具体实现过程中，具体可以基于每个所述第一候选航向角对应的位置信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以确定所述扫描点云位于的所述点云地图的网格，响应于所述扫描点云位于的所述点云地图的网格具有所述点云地图的原始点云，确定所述扫描点云为有效扫描点云，以获得每个所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量。
在该具体实现过程中，所述点云地图的原始点云可以是点云地图中原有的点云。
这样，可以通过判断每个第一候选航向角对应的点云地图中有效扫描点云的数量是否满足预设的判断条件，可以更加准确有效地从多个第一候选航向角选取出最佳的第一候选航向角，进而可以获得更加准确的第二目标航向角，进一步地优化了激光雷达的航向角，从而进一步地提升了激光雷达的航向角的可靠性。
此外，在该实现方式的另一个具体实现过程中，待处理的航向角对应的位置信息可以包括平面信息。首先，可以响应于所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量均未满足预设的判断条件，则对所述平面信息进行数据增强处理，以获得至少一个平面信息。其次，基于所述至少一个平面信息，构建至少一个候选位置信息。再次，基于每个所述候选位置组合每个所述第一候选航向角，得到多个候选位姿信息。再次，基于多个所述候选位姿信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，响应于候选位姿信息对应的扫描点云与所述点云地图的匹配情况满足预设的匹配条件，将所述候选位姿信息对应的目标位置信息作为所述激光雷达的目标位置信息，基于所述激光雷达的目标位置信息对应的航向角，更新所述激光雷达的待处理的航向角。
在该具体实现过程中，可以利用预设的采样算法，在二维方向上对平面信息进行二维数据增强处理，得到至少一个平面信息。
可以理解的是，待处理的航向角对应的位置信息还可以包括高程信息。在通过对平面信息的数据增强处理得到多个平面信息后，可以基于数据增强处理获得的每个平面信息分别和同一个高程信息进行组合，构建得到至少一个候选位置信息。
这里，该匹配情况包括所述点云地图中有效扫描点云的数量。该预设的匹配条件可以包括候选位姿信息对应的点云地图中有效扫描点云的数量为各个候选位姿信息对应的点云地图中有效扫描点云的数量中的最大值。
在该具体实现过程中，首先，基于多个所述候选位姿信息，分别将扫描点云转换至点云地图的坐标系中，可以得到扫描点云位于的点云地图的网格。其次，响应于所述扫描点云位于的所述点云地图的网格具有所述点云地图的原始点云，确定扫描点云为有效扫描点云，以基于有效扫描点云，获得每个候选位姿信息对应的点云地图中有效扫描点云的数量。
该具体实现过程的一种情况是，当候选位姿信息对应的点云地图中有效扫描点云的数量为最大值，则可以获取该候选位姿信息对应的目标位置信息，将候选位姿信息对应的目标位置信息作为激光雷达的目标位置信息，进而可以基于激光雷达的目标位置信息对应的航向角，更新激光雷达的待处理的航向角。
该具体实现过程的另一种情况是，当候选位姿信息对应的点云地图中有效扫描点云的数量为最大值，则可以获取该候选位姿信息对应的目标航向角，进而可以将该目标航向角作为激光雷达的新的待处理的航向角，即基于该目标航向角更新激光雷达的待处理的航向角。
这样，在第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量均未满足预设的判断条件时，可以通过对待处理的位置信息进行数据增强处理，进而可以利用数据增强处理的位置信息和每个候选航向角，获得候选位姿信息，并根据候选位姿信息获得新的待处理的航向角，以便于后续基于该新的待处理的航向角可以获得更加准确的激光雷达的航向角，进一步地提升了对激光雷达的航向角优化的有效性，从而进一步地提升了优化后的激光雷达的航向角的可靠性。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在步骤103中，还可以基于所述位置信息和每个所述第一候选航向角，构建至少一个第一候选位姿信息，基于每个所述第一候选位姿信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以获得每个所述第一候选位姿信息对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量，分别判断每个所述第一候选位姿信息对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量是否满足预设的判断条件，响应于所述第一候选位姿信息对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量满足预设的判断条件，将所述第一候选位姿信息中的航向角作为所述第一目标航向角。
在本实现方式中，位置信息可以包括(x, y, z)。一个第一候选航向角和该位置信息可以组成一个第一候选位姿信息，进而可以基于位置信息和每个第一候选航向角，构建至少一个第一候选位姿信息，即第一候选位姿信息集合。例如，第一候选位姿信息集合可以表示为，其中，n为第一候选位姿信息个数。
在本实现方式中，激光雷达的当前的扫描点云可以是激光雷达扫描其周围环境得到的当前帧的点云。例如，激光雷达的当前的扫描点云可以表示为Pl，l可以为点云的个数。
图2是是本申请一个实施例提供的激光雷达的航向角确定方法中的扫描点云转换至点云地图网格的示意图。具体地，可以分别将每个第一候选位姿信息乘以扫描点云Pl，分别完成将所述扫描点云转换至点云地图的坐标系中，得到具有扫描点云的点云地图。如图2所示，可以分别基于将扫描点云转换至网格化的点云地图的坐标系中。
在该具体实现过程中，所述点云地图的原始点云可以是点云地图中原有的点云。
在该实现方式的一个具体实现过程中，具体可以基于每个所述第一候选位姿信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以确定所述扫描点云位于的所述点云地图的网格，进而可以响应于所述扫描点云位于的所述点云地图的网格具有所述点云地图的原始点云，确定所述扫描点云为有效扫描点云，以获得每个所述第一候选位姿信息对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量。
该具体实现过程的一种情况是，响应于所述扫描点云位于的所述点云地图的网格具有所述点云地图的原始点云，确定所述扫描点云为有效扫描点云，根据所确定的有效扫描点云，分别计算得到每个第一候选位姿信息对应的有效扫描点云的数量，进而可以获得每个第一候选位姿信息对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量。
在本实现方式中，预设的判断条件可以包括第一候选位姿信息对应的点云地图中有效扫描点云的数量为各个第一候选位姿信息对应的点云地图中有效扫描点云的数量中的最大值。
在该实现方式的一个具体实现过程中，判断每个第一候选位姿信息对应的点云地图中有效扫描点云的数量是否为各个第一候选位姿信息对应的点云地图中有效扫描点云的数量中的最大值，若第一候选位姿信息对应的点云地图中有效扫描点云的数量为最大值，则可以将该第一候选位姿信息中的航向角作为第一目标航向角。
示例性的，如图2所示，的有效扫描点云的数量大于/>的有效扫描点云的数量，可以将/>作为最优位姿信息，/>中的yaw1可以为最优航向角，即第一目标航向角。
示例性的，图3是本申请一个实施例提供的激光雷达的航向角确定方法中的有效扫描点云的示意图，如图3所示。
白色点云为点云地图中的原始点云。绿色点云和橙色点云分别是基于不同候选位姿信息将扫描点转换至点云地图的点云结果，或者，绿色点云和橙色点云分别是基于不同候选航向角将扫描点转换至点云地图的点云结果。
例如，绿色点云是对扫描点云转换后的点云结果，橙色点云是/>对扫描点云转换后的点云结果。如图3所示，绿色点云和白色点云相距较远，大部分是不重合的，绿色点云是有效扫描点云的数量较少，即/>有效扫描点云的数量较少。橙色点云和白色点云重合度较高，橙色点云是有效扫描点云的数量较多，即/>有效扫描点云的数量较多。橙色点云是有效扫描点云的数量大于绿色点云是有效扫描点云的数量。即/>优于，/>中的航向角也是优选地航向角。
这样，可以通过判断每个第一候选位姿信息对应的点云地图中有效扫描点云的数量是否满足预设的判断条件，可以更加准确有效地从多个第一候选位姿信息选取出最佳的第一候选位姿信息，进而可以获得更加准确的第二目标航向角，进一步地优化了对激光雷达的航向角，从而进一步地提升了激光雷达的航向角的可靠性。
需要说明的是，本实现方式中所提供的具体实现过程，可以结合前述实现方式中所提供的多种具体实现过程，来实现本实施例的激光雷达的航向角确定方法。详细的描述可以参见前述实现方式中的相关内容，此处不再赘述。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在步骤104中，具体可以利用第二数据增强算法，基于预设的第二角度步长，在第二角度范围内对所述第一目标航向角进行数据增强处理，进而可以基于所述数据增强处理的结果，获得至少一个第二候选航向角。
在本实现方式中，至少一个第二候选航向角可以是第二候选航向角集合。第二候选航向角可以包括第一目标航向角、以及对第一目标航向角进行数据增强处理后新增的航向角。
在本实现方式中，第二角度范围可以是基于预设的第一角度步长所确定的。例如，预设的第一角度步长为10度，第二角度范围可以是10度的范围。
在本实现方式中，预设的第二角度步长可以小于预设的第一角度步长。例如预设的第一角度步长为10度，预设的第二角度步长为2度。
在本实现方式中，数据增强处理可以包括均匀采样处理、随机采样处理等。
在该实现方式的一个具体实现过程中，可以通过如下公式(2)，计算得到多个第一候选航向角：
其中，为至少一个第二候选航向角，即第二候选航向角集合，/>为索引值，为第一目标航向角，/>为预设的第一角度步长，/>为预设的第二角度步长。
示例性的，若预设的第二角度步长为2度，预设的第一角度步长为10度，第二角度范围为10度，第一目标航向角为20度，可以利用上述公式(2)，计算得到多个第二候选航向角，即第二候选航向角集合。
可以理解的是，这里也可以通过其他现有的数据增强的方式，对第一目标航向角进行处理，得到第二候选航向角集合。例如，可以基于第一目标航向角，进行随机采样，得到第二候选航向角集合。具体实现方式，在此不做具体限定。
这样，可以通过对利用第二数据增强算法，基于预设的第二角度步长，在第二角度范围内对第一目标航向角进行数据增强处理，缩小了获得候选航向角的采样范围、提升处理效率的同时，还保证了所获得的候选航向角的可靠性和有效性。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在步骤105中，具体可以基于所述待处理的航向角和所述待处理的航向角对应的位置信息，确定每个所述第二候选航向角对应的位置信息，进而可以基于每个所述第二候选航向角对应的所述位置信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以获得每个所述第二候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量，分别判断每个所述第二候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量是否满足预设的判断条件，响应于所述第二候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量满足预设的判断条件，将所述第二候选航向角作为所述第二目标航向角。
在该实现方式的一个具体实现过程中，具体可以基于每个所述第二候选航向角对应的位置信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以确定所述扫描点云位于的所述点云地图的网格，响应于所述扫描点云位于的所述点云地图的网格具有所述点云地图的原始点云，确定所述扫描点云为有效扫描点云，以获得每个所述第二候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，在步骤105中，还可以基于每个所述第二候选航向角和所述位置信息，构建至少一个第二候选位姿信息，进而可以基于每个所述第二候选位姿信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以获得每个所述第二候选位姿信息对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量，分别判断每个所述第二候选位姿信息对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量是否满足预设的判断条件，响应于所述第二候选位姿信息对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量满足预设的判断条件，将所述第二候选位姿信息中的航向角作为所述第二目标航向角。
在该实现方式中，指定区域的点云地图可以是预先构建的激光雷达所在区域的点云地图。指定区域可以是激光雷达所在区域。
在该实现方式中，点云地图可以是进行网格划分处理后的点云地图。
本具体实现过程的一种情况是，首先，可以预先对指定区域进行建图处理，得到点云地图。其次，可以按照预设的长宽高(L1× L2× L3)的尺寸在点云地图划分出多个网格。在一些实施例中，L1、L2和L3均为3米。
在本实现方式中，位置信息可以包括(x, y, z)。一个第二候选航向角和该位置信息可以组成一个第二候选位姿信息，进而可以基于位置信息和每个第二候选航向角，构建得到至少一个第二候选位姿信息，即第二候选位姿信息集合。例如，第二候选位姿信息集合可以表示为，其中，n为第二候选位姿信息个数。
在本实现方式中，激光雷达的当前的扫描点云可以是激光雷达扫描其周围环境得到的当前帧的点云。例如，激光雷达的当前的扫描点云可以表示为Pl，l可以为点云的个数。这里，可以分别将每个第二候选位姿信息乘以扫描点云Pl，分别完成将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，得到具有扫描点云的点云地图。
在该具体实现过程中，所述点云地图的原始点云可以是点云地图中原有的点云。
在该实现方式的一个具体实现过程中，具体可以基于每个所述第二候选位姿信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以确定所述扫描点云位于的所述点云地图的网格，进而可以响应于所述扫描点云位于的所述点云地图的网格具有所述点云地图的原始点云，确定所述扫描点云为有效扫描点云，以获得每个所述第二候选位姿信息对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量。
该具体实现过程的一种情况是，响应于所述扫描点云位于的所述点云地图的网格具有所述点云地图的原始点云，确定所述扫描点云为有效扫描点云，根据所确定的有效扫描点云，分别计算得到每个第二候选位姿信息对应的有效扫描点云的数量，进而可以获得每个第二候选位姿信息对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量。
在本实现方式中，预设的判断条件可以包括第二候选位姿信息对应的点云地图中有效扫描点云的数量为各个第二候选位姿信息对应的点云地图中有效扫描点云的数量中的最大值。
在该实现方式的一个具体实现过程中，判断每个第二候选位姿信息对应的点云地图中有效扫描点云的数量是否为各个第二候选位姿信息对应的点云地图中有效扫描点云的数量中的最大值，若第二候选位姿信息对应的点云地图中有效扫描点云的数量为最大值，则可以将该第二候选位姿信息中的航向角作为第二目标航向角。
示例性的，图4是本申请一个实施例提供的激光雷达的航向角确定方法对航向角进行处理前后的点云对比的示意图，如图4所示。
白色点云是点云地图中的原始点云。位置1处的绿色点云，是从GNSS卫星信号系统获取待处理的航向角和对应的位置信息后，直接将激光雷达扫描到的扫描点云转换至点云地图全局坐标系下的投影结果。位置2处的橙色点云，是基于通过本实施例的方法优化后的航向角，将激光雷达扫描到的扫描点云转换至点云地图的投影结果。如图4所示，绿色点云和点云地图中的白色点云的距离差距较大，这样，极容易导致激光雷达的定位初始化失败。橙色点云和点云地图中的白色点云的距离差距较小，能够较好地和点云地图中的白色点云匹配。因此，优化后的航向角可以更好地保证了激光雷达的初始定位可靠性和有效性。
这样，可以通过判断每个第二候选位姿信息对应的点云地图中有效扫描点云的数量是否满足预设的判断条件，可以更加准确有效地从多个第二候选位姿信息选取出最佳的第二候选位姿信息，进而可以获得更加准确的第二目标航向角，进一步地优化了激光雷达的航向角，从而进一步地提升了激光雷达的航向角的可靠性。
需要说明的是，本实现方式中所提供的具体实现过程，可以结合前述实现方式中所提供的多种具体实现过程，来实现本实施例的激光雷达的航向角确定方法。详细的描述可以参见前述实现方式中的相关内容，此处不再赘述。
此外，可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，进一步地，还可以根据所获得的激光雷达的航向角，确定激光雷达的航向角对应的位姿信息。
可以理解的是，该位姿信息是优化后的位姿信息，该位姿信息可以表示为(x, y,z, yaw, pitch, roll)。至此，还可以将该优化后的位姿信息用于激光雷达启动时的定位。
这样，采用本实施例的技术方案，还可以获得更加准确有效地激光雷达的位姿信息，从而优化了激光雷达的位姿信息。
需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
图5示出了本申请一个实施例提供的激光雷达的航向角确定装置的结构框图，如图5所示。本实施例的激光雷达的航向角确定装置500可以包括信息获取单元501，第一获得单元502、第一选取单元503、第二获得单元504和第二选取单元505。其中，信息获取单元501，用于获取所述激光雷达的待处理的航向角和所述待处理的航向角对应的位置信息；第一获得单元502，用于对所述待处理的航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第一候选航向角；第一选取单元503，用于基于指定区域的点云地图、当前的扫描点云和所述位置信息，从至少一个第一候选航向角中选取出第一目标航向角；第二获得单元504，用于对所述第一目标航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第二候选航向角；第二选取单元505，用于基于所述点云地图、所述扫描点云和所述位置信息，从至少一个第二候选航向角中选取出第二目标航向角，以将所述第二目标航向角作为所述激光雷达的航向角。
需要说明的是，本实施例的激光雷达的航向角确定装置的部分或全部可以为位于本地终端的应用，或者还可以为设置在位于本地终端的应用中的插件或软件开发工具包（Software Development Kit，SDK）等功能单元，或者还可以为位于网络侧服务器中的处理引擎，或者还可以为位于网络侧的分布式系统，例如，网络侧的自动驾驶平台中的处理引擎或者分布式系统等，本实施例对此不进行特别限定。
可以理解的是，所述应用可以是安装在本地终端上的本地程序（nativeApp），或者还可以是本地终端上的浏览器的一个网页程序（webApp），本实施例对此不进行限定。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，第一获得单元502，用于利用第一数据增强算法，基于预设的第一角度步长，在第一角度范围内对所述待处理的航向角进行数据增强处理；
基于所述数据增强处理的结果，获得至少一个第一候选航向角。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，第一选取单元503，用于基于所述待处理的航向角和所述待处理的航向角对应的位置信息，确定每个所述第一候选航向角对应的位置信息；基于每个所述第一候选航向角对应的位置信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以获得每个所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量；分别判断每个所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量是否满足预设的判断条件；响应于所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量满足预设的判断条件，将所述第一候选航向角作为所述第一目标航向角。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，第一选取单元503，用于基于每个所述第一候选航向角对应的位置信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以确定所述扫描点云位于的所述点云地图的网格，响应于所述扫描点云位于的所述点云地图的网格具有所述点云地图的原始点云，确定所述扫描点云为有效扫描点云，以获得每个所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，所述位置信息包括平面信息，第一选取单元503，还可以用于响应于所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量均未满足预设的判断条件，则对所述平面信息进行数据增强处理，以获得至少一个平面信息，基于所述至少一个平面信息，构建至少一个候选位置信息，基于每个所述候选位置组合每个所述第一候选航向角，得到多个候选位姿信息，基于多个所述候选位姿信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，响应于所述候选位姿信息对应的扫描点云与所述点云地图的匹配情况满足预设的匹配条件，将所述候选位姿信息对应的目标位置信息作为所述激光雷达的目标位置信息，基于所述激光雷达的目标位置信息对应的航向角，更新所述激光雷达的待处理的航向角。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，第二获得单元504，用于利用第二数据增强算法，基于预设的第二角度步长，在第二角度范围内对所述第一目标航向角进行数据增强处理；所述第二角度范围是基于预设的第一角度步长所确定的；基于所述数据增强处理的结果，获得至少一个第二候选航向角。
可选地，在本实施例的一个可能的实现方式中，第二选取单元505，用于基于所述待处理的航向角和所述待处理的航向角对应的位置信息，确定每个所述第二候选航向角对应的位置信息；基于每个所述第二候选航向角对应的所述位置信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以获得每个所述第二候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量；分别判断每个所述第二候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量是否满足预设的判断条件；响应于所述第二候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量满足预设的判断条件，将所述第二候选航向角作为所述第二目标航向角。
本实施例中，通过信息获取单元获取所述激光雷达的待处理的航向角和所述待处理的航向角对应的位置信息，进而可以由第一获得单元对所述待处理的航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第一候选航向角，由第一选取单元基于指定区域的点云地图、当前的扫描点云和所述位置信息，从至少一个第一候选航向角中选取出第一目标航向角，由第二获得单元对所述第一目标航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第二候选航向角，使得第二选取单元能够基于所述点云地图、所述扫描点云和所述位置信息，从至少一个第二候选航向角中选取出第二目标航向角，以将所述第二目标航向角作为所述激光雷达的航向角，由于可以通过对卫星信号提供的激光雷达的航向角进行数据增强和选取处理，得到第一目标航向角，再对第一目标航向角进行数据增强和选取处理，得到最终的激光雷达的航向角，可以获得更加准确的激光雷达的航向角，提升了激光雷达的航向角的可靠性，从而优化了对激光雷达的初始定位。
本申请的技术方案中，所涉及的用户个人信息，例如，用户的图像和属性数据等的收集、存储、使用、加工、传输、提供和公开等处理，均符合相关法律法规的规定，且不违背公序良俗。
根据本申请的实施例，本申请还提供了一种电子设备、一种可读存储介质和一种计算机程序产品。
根据本申请的实施例，进一步地，还提供了一种包括所提供的电子设备的自动驾驶车辆，该自动驾驶车辆可以包括L2及其以上级别的无人驾驶车辆。
图6示出了可以用来实施本申请的实施例的示例电子设备600的示意性框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本申请的实现。
如图6所示，电子设备600包括计算单元601，其可以根据存储在只读存储器（ROM）602中的计算机程序或者从存储单元608加载到随机访问存储器（RAM）603中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 603中，还可存储电子设备600操作所需的各种程序和数据。计算单元601、ROM 602以及RAM 603通过总线604彼此相连。输入/输出（I/O）接口605也连接至总线604。
电子设备600中的多个部件连接至I/O接口605，包括：输入单元606，例如键盘、鼠标等；输出单元607，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元608，例如磁盘、光盘等；以及通信单元609，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元609允许电子设备600通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
计算单元601可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。计算单元601的一些示例包括但不限于中央处理单元（CPU）、图形处理单元（GPU）、各种专用的人工智能（AI）计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器（DSP）、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元601执行上文所描述的各个方法和处理，例如激光雷达的航向角确定方法。例如，在一些实施例中，激光雷达的航向角确定方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元608。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 602和/或通信单元609而被载入和/或安装到电子设备600上。当计算机程序加载到RAM 603并由计算单元601执行时，可以执行上文描述的激光雷达的航向角确定方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，计算单元601可以通过其他任何适当的方式（例如，借助于固件）而被配置为执行激光雷达的航向角确定方法。
本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列（FPGA）、专用集成电路（ASIC）、专用标准产品（ASSP）、芯片上系统的系统（SOC）、复杂可编程逻辑设备（CPLD）、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本申请的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本申请的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、可擦除可编程只读存储器（EPROM或快闪存储器）、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器（CD-ROM）、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置（例如，CRT（阴极射线管）或者LCD（液晶显示器）监视器）；以及键盘和指向装置（例如，鼠标或者轨迹球），用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈（例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈）；并且可以用任何形式（包括声输入、语音输入或者、触觉输入）来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统（例如，作为数据服务器）、或者包括中间件部件的计算系统（例如，应用服务器）、或者包括前端部件的计算系统（例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互）、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信（例如，通信网络）来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网（LAN）、广域网（WAN）和互联网。
计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，也可以为分布式系统的服务器，或者是结合了区块链的服务器。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发公开中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本申请公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本申请保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本申请的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请保护范围之内。

Claims (11)

1.一种激光雷达的航向角确定方法，其特征在于，所述方法包括：
获取所述激光雷达的待处理的航向角和所述待处理的航向角对应的位置信息；
对所述待处理的航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第一候选航向角；
基于指定区域的点云地图、当前的扫描点云和所述位置信息，从至少一个第一候选航向角中选取出第一目标航向角；
对所述第一目标航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第二候选航向角；
基于所述点云地图、所述扫描点云和所述位置信息，从至少一个第二候选航向角中选取出第二目标航向角，以将所述第二目标航向角作为所述激光雷达的航向角。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述待处理的航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第一候选航向角，包括：
利用第一数据增强算法，基于预设的第一角度步长，在第一角度范围内对所述待处理的航向角进行数据增强处理；
基于所述数据增强处理的结果，获得至少一个第一候选航向角。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述基于指定区域的点云地图、当前的扫描点云和所述位置信息，从至少一个第一候选航向角中选取出第一目标航向角，包括：
基于所述待处理的航向角和所述待处理的航向角对应的位置信息，确定每个所述第一候选航向角对应的位置信息；
基于每个所述第一候选航向角对应的位置信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以获得每个所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量；
分别判断每个所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量是否满足预设的判断条件；
响应于所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量满足预设的判断条件，将所述第一候选航向角作为所述第一目标航向角。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于每个所述第一候选航向角对应的位置信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以获得每个所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量，包括：
基于每个所述第一候选航向角对应的位置信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以确定所述扫描点云位于的所述点云地图的网格；
响应于所述扫描点云位于的所述点云地图的网格具有所述点云地图的原始点云，确定所述扫描点云为有效扫描点云，以获得每个所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述位置信息包括平面信息，所述方法还包括：
响应于所述第一候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量均未满足预设的判断条件，则对所述平面信息进行数据增强处理，以获得至少一个平面信息；
基于所述至少一个平面信息，构建至少一个候选位置信息；
基于每个所述候选位置组合每个所述第一候选航向角，得到多个候选位姿信息；
基于多个所述候选位姿信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中；
响应于所述候选位姿信息对应的扫描点云与所述点云地图的匹配情况满足预设的匹配条件，将所述候选位姿信息对应的目标位置信息作为所述激光雷达的目标位置信息；
基于所述激光雷达的目标位置信息对应的航向角，更新所述激光雷达的待处理的航向角。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述第一目标航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第二候选航向角，包括：
利用第二数据增强算法，基于预设的第二角度步长，在第二角度范围内对所述第一目标航向角进行数据增强处理；所述第二角度范围是基于预设的第一角度步长所确定的；
基于所述数据增强处理的结果，获得至少一个第二候选航向角。
7.根据权利要求1、2、4-6中任一项所述的方法，其特征在于，所述基于所述点云地图、所述扫描点云和所述位置信息，从至少一个第二候选航向角中选取出第二目标航向角，包括：
基于所述待处理的航向角和所述待处理的航向角对应的位置信息，确定每个所述第二候选航向角对应的位置信息；
基于每个所述第二候选航向角对应的所述位置信息，分别将所述扫描点云转换至所述点云地图的坐标系中，以获得每个所述第二候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量；
分别判断每个所述第二候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量是否满足预设的判断条件；
响应于所述第二候选航向角对应的所述点云地图中有效扫描点云的数量满足预设的判断条件，将所述第二候选航向角作为所述第二目标航向角。
8.一种激光雷达的航向角确定装置，其特征在于，所述装置包括：
信息获取单元，用于获取所述激光雷达的待处理的航向角和所述待处理的航向角对应的位置信息；
第一获得单元，用于对所述待处理的航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第一候选航向角；
第一选取单元，用于基于指定区域的点云地图、当前的扫描点云和所述位置信息，从至少一个第一候选航向角中选取出第一目标航向角；
第二获得单元，用于对所述第一目标航向角进行数据增强处理，以获得至少一个第二候选航向角；
第二选取单元，用于基于所述点云地图、所述扫描点云和所述位置信息，从至少一个第二候选航向角中选取出第二目标航向角，以将所述第二目标航向角作为所述激光雷达的航向角。
9. 一种电子设备，包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行根据权利要求1-7中任一项所述的方法。
10.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据权利要求1-7中任一项所述的方法。
11.一种自动驾驶车辆，包括如权利要求9所述的电子设备。
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