CN116538032A - 用于风力涡轮机的变桨轴承的润滑系统 - Google Patents

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Abstract

一种用于风力涡轮机的变桨轴承的润滑系统包括用于润滑变桨轴承的外座圈、内座圈和多个滚动元件之间的接触表面的润滑剂。进一步，润滑系统包括形成到内座圈的第一侧中的润滑剂入口和用于密封润滑剂入口以便防止润滑剂从润滑剂入口泄漏的入口密封件。此外，润滑系统包括形成到内座圈的相反的第二侧中的润滑剂出口和润滑剂收集容器，该润滑剂收集容器布置成邻近于润滑剂出口并与润滑剂出口流体地连通并安装到内座圈。因此，在风力涡轮机的操作期间，变桨轴承的斜度、重力和离心效应中的至少一个导致润滑剂流动遍布变桨轴承以润滑接触表面，而不离开由入口密封件和润滑剂收集容器限定的封闭容积。

Description

用于风力涡轮机的变桨轴承的润滑系统
技术领域
本公开大体上涉及风力涡轮机，并且更特别地涉及用于风力涡轮机的变桨轴承的润滑系统。
背景技术
风电被认为是目前可用的最清洁、最环保的能量源之一，并且风力涡轮机在这方面得到了增加的关注。现代风力涡轮机典型地包括塔筒、发电机、齿轮箱、机舱和一个或多个转子叶片。转子叶片使用已知的翼型原理从风捕获动能，并且通过旋转能来传递动能以使轴转动，该轴将转子叶片联接到齿轮箱，或者如果不使用齿轮箱，则直接联接到发电机。发电机然后将机械能转换成电能，该电能可被部署到公用电网。
为了使机舱和转子叶片相对于风的方向正确定向，风力涡轮机典型地包括一个或多个偏航轴承或/或变桨轴承。这样的轴承典型地是回转轴承，其支撑重但缓慢转动或缓慢摆动的负载。典型的偏航轴承和/或变桨轴承包括外座圈、内座圈和构造在座圈之间的多个滚动元件。照此，偏航轴承允许机舱的旋转并被安装在塔筒和机舱之间，而变桨轴承允许转子叶片的旋转并被安装在转子叶片中的一个和可旋转轮毂之间。
叶片变桨旋转随着风速的变化而变化(小风要求转子叶片以最小桨距角布置，而大风要求桨距角通过旋转转子叶片来变化，以便改变桨距角)。对于这两种情况，重要的是对变桨轴承的接触表面(即，在座圈和滚动元件之间)执行充分的润滑，以避免损坏轴承。
然而，对于常规的变桨轴承，已知润滑剂会在轮毂的内部和外部溢出或泄漏，从而引起环境健康和安全问题。进一步，某些常规的润滑系统复杂、昂贵且难以维修。
因此，在该技术中，解决上述问题的用于风力涡轮机的变桨轴承的改进润滑系统将受到欢迎。
发明内容
本发明的方面和优点将在下面的描述中部分地阐述，或者可从描述中显而易见，或者可通过本发明的实践获知。
在一个方面，本公开涉及一种用于风力涡轮机的回转支承轴承(slewing ringbearing)的润滑系统。润滑系统包括回转支承轴承，该回转支承轴承具有外座圈、同心地布置在外座圈内的内座圈、以及定位在外座圈和内座圈之间的多个滚动元件。内座圈能够相对于外座圈旋转。润滑系统还包括用于润滑外座圈、内座圈和多个滚动元件之间的接触表面的润滑剂。进一步，润滑系统包括形成到回转支承轴承的内座圈的第一侧中的至少一个润滑剂入口和用于密封所述至少一个润滑剂入口的至少一个入口密封件，以便防止润滑剂从所述至少一个润滑剂入口泄漏。此外，润滑系统包括形成到回转支承轴承的内座圈的相反的第二侧中的至少一个润滑剂出口以及至少一个润滑剂收集容器，所述至少一个润滑剂收集容器布置成邻近于所述至少一个润滑剂出口并与所述至少一个润滑剂出口流体地连通。(多个)润滑剂收集容器安装到回转支承轴承的内座圈。因此，在风力涡轮机的操作期间，回转支承轴承的斜度、重力和离心效应中的至少一个导致润滑剂流动遍布回转支承轴承，以润滑外座圈、内座圈和多个滚动元件之间的接触表面，而不离开由(多个)入口密封件和(多个)润滑剂收集容器限定的封闭容积。
在另一方面，本公开涉及一种风力涡轮机。风力涡轮机包括塔筒、安装在塔筒上的机舱、安装到机舱并具有可旋转轮毂的转子，该可旋转轮毂具有安装到其的至少一个转子叶片。风力涡轮机还包括固连在可旋转轮毂和(多个)转子叶片之间的变桨轴承，以用于促进(多个)转子叶片围绕变桨轴线的旋转。变桨轴承包括外座圈、同心地布置在外座圈内的内座圈、以及定位在外座圈和内座圈之间的多个滚动元件。内座圈能够相对于外座圈旋转。风力涡轮机还包括润滑系统。润滑系统包括用于润滑外座圈、内座圈和多个滚动元件之间的接触表面的润滑剂。进一步，润滑系统包括形成到回转支承轴承的内座圈的第一侧中的至少一个润滑剂入口和用于密封所述至少一个润滑剂入口的至少一个入口密封件，以便防止润滑剂从所述至少一个润滑剂入口泄漏。此外，润滑系统包括形成到回转支承轴承的内座圈的相反的第二侧中的至少一个润滑剂出口以及至少一个润滑剂收集容器，所述至少一个润滑剂收集容器布置成邻近于所述至少一个润滑剂出口并与所述至少一个润滑剂出口流体地连通。(多个)润滑剂收集容器安装到回转支承轴承的内座圈。因此，在风力涡轮机的操作期间，回转支承轴承的斜度、重力和离心效应中的至少一个导致润滑剂流动遍布回转支承轴承，以润滑外座圈、内座圈和多个滚动元件之间的接触表面，而不离开由(多个)入口密封件和(多个)润滑剂收集容器限定的封闭容积。应当理解，风力涡轮机还可包括如本文中描述的特征和/或实施例中的任何一个或其组合。
本发明还包括以下技术方案：
方案1.一种用于风力涡轮机的回转支承轴承的润滑系统，所述润滑系统包括：
回转支承轴承，其包括外座圈、同心地布置在所述外座圈内的内座圈、以及定位在所述外座圈和所述内座圈之间的多个滚动元件，所述内座圈能够相对于所述外座圈旋转；
润滑剂，其用于润滑所述外座圈、所述内座圈和所述多个滚动元件之间的接触表面；
至少一个润滑剂入口，其形成到所述回转支承轴承的所述内座圈的第一侧中；
至少一个入口密封件，其用于密封所述至少一个润滑剂入口，以便防止所述润滑剂从所述至少一个润滑剂入口泄漏；
至少一个润滑剂出口，其形成到所述回转支承轴承的所述内座圈的相反的第二侧中；以及至少一个润滑剂收集容器，其布置成邻近于所述至少一个润滑剂出口并与所述至少一个润滑剂出口流体地连通，所述至少一个润滑剂收集容器安装到所述回转支承轴承的所述内座圈，其中，在所述风力涡轮机的操作期间，所述回转支承轴承的斜度、重力和离心效应中的至少一个导致所述润滑剂流动遍布所述回转支承轴承，以润滑所述外座圈、所述内座圈和所述多个滚动元件之间的接触表面，而不离开由所述至少一个入口密封件和所述至少一个润滑剂收集容器限定的封闭容积。
方案2.根据方案1所述的润滑系统，其特征在于，所述回转支承轴承是所述风力涡轮机的变桨轴承。
方案3.根据方案1所述的润滑系统，其特征在于，所述回转支承轴承的所述内座圈的第一侧是所述内座圈的逆风侧，并且所述回转支承轴承的所述内座圈的相反的第二侧是所述回转支承轴承的所述内座圈的顺风侧。
方案4.根据方案3所述的润滑系统，其特征在于，还包括多个润滑剂收集容器，所述多个润滑剂收集容器周向地布置在所述回转支承轴承的所述内座圈的顺风侧上。
方案5.根据方案1所述的润滑系统，其特征在于，所述至少一个润滑剂收集容器限定小于所述回转支承轴承的所述内座圈的高度的高度。
方案6.根据方案5所述的润滑系统，其特征在于，所述至少一个润滑剂收集容器邻近于所述回转支承轴承的所述内座圈的多个齿轮齿安装。
方案7.根据方案1所述的润滑系统，其特征在于，还包括盖构件，所述盖构件用于将所述至少一个润滑剂收集容器安装到所述回转支承轴承的所述内座圈。
方案8.根据方案7所述的润滑系统，其特征在于，所述盖构件还包括一个或多个凸缘，所述一个或多个凸缘用于将所述至少一个润滑剂收集容器安装到所述回转支承轴承的所述内座圈。
方案9.根据方案1所述的润滑系统，其特征在于，所述至少一个润滑剂收集容器还包括布置在其中以用于收集润滑剂的润滑剂收集袋。
方案10.根据方案1所述的润滑系统，其特征在于，所述至少一个润滑剂收集容器还包括密封件，以防止所述润滑剂从所述至少一个润滑剂收集容器泄漏并进入所述风力涡轮机的轮毂中。
方案11.根据方案1所述的润滑系统，其特征在于，所述至少一个润滑剂出口限定具有第一端和第二端的总长度，其中，所述总长度从所述第一端到所述第二端是直的，以防止来自所述至少一个润滑剂收集容器的回流返回到所述内座圈中。
方案12.根据方案11所述的润滑系统，其特征在于，所述至少一个润滑剂收集容器还包括布置在所述至少一个润滑剂出口的第二端处的配件，以用于进一步防止来自所述至少一个润滑剂收集容器的回流返回到所述内座圈中。
方案13.根据方案1所述的润滑系统，其特征在于，所述至少一个润滑剂收集容器是透明的，以用于监测所述润滑剂的状况。
方案14.根据方案1所述的润滑系统，其特征在于，所述多个滚动元件包括三行滚动元件。
方案15.根据方案1所述的润滑系统，其特征在于，所述多个滚动元件包括滚子轴承。
方案16.一种风力涡轮机，包括：
塔筒；
机舱，其安装在所述塔筒上；
转子，其安装到所述机舱并包括可旋转轮毂，所述可旋转轮毂具有安装到其的至少一个转子叶片；
变桨轴承，其固连在所述可旋转轮毂和所述至少一个转子叶片之间，以用于促进所述至少一个转子叶片围绕变桨轴线旋转，所述变桨轴承包括外座圈、同心地布置在所述外座圈内的内座圈、以及定位在所述外座圈和所述内座圈之间的多个滚动元件，所述内座圈能够相对于所述外座圈旋转；以及
润滑系统，其包括：
润滑剂，其用于润滑所述外座圈、所述内座圈和所述多个滚动元件之间的接触表面；
至少一个润滑剂入口，其形成到所述变桨轴承的所述内座圈的第一侧中；
至少一个入口密封件，其用于密封所述至少一个润滑剂入口，以便防止所述润滑剂从所述至少一个润滑剂入口泄漏；
至少一个润滑剂出口，其形成到所述变桨轴承的所述内座圈的相反的第二侧中；以及
至少一个润滑剂收集容器，其布置成邻近于所述至少一个润滑剂出口并与所述至少一个润滑剂出口流体地连通，所述至少一个润滑剂收集容器安装到所述变桨轴承的所述内座圈，
其中，在所述风力涡轮机的操作期间，所述变桨轴承的斜度、重力和离心效应中的至少一个导致所述润滑剂流动遍布所述变桨轴承，以润滑所述外座圈、所述内座圈和所述多个滚动元件之间的接触表面，而不离开由所述至少一个入口密封件和所述至少一个润滑剂收集容器限定的封闭容积。
方案17.根据方案16所述的风力涡轮机，其特征在于，所述变桨轴承的所述内座圈的第一侧是所述内座圈的逆风侧，并且所述变桨轴承的所述内座圈的相反的第二侧是所述变桨轴承的所述内座圈的顺风侧。
方案18.根据方案17所述的风力涡轮机，其特征在于，还包括多个润滑剂收集容器，所述多个润滑剂收集容器周向地布置在所述变桨轴承的所述内座圈的顺风侧上。
方案19.根据方案16所述的风力涡轮机，其特征在于，所述至少一个润滑剂收集容器限定小于所述变桨轴承的所述内座圈的高度的高度。
方案20.根据方案16所述的风力涡轮机，其特征在于，所述润滑系统还包括用于将所述至少一个润滑剂收集容器安装到所述变桨轴承的所述内座圈的盖构件和布置在所述至少一个润滑剂收集容器内以用于收集润滑剂的润滑剂收集袋。
参考以下描述和所附权利要求书，本公开的这些和其他特征、方面和优点将被进一步支持和描述。并入并构成本说明书的一部分的附图示出本发明的实施例，并与描述一起用于解释本发明的原理。
附图说明
在参考附图的说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本公开的完整且能够实现的公开，包括其最佳模式，在附图中：
图1示出了根据本公开的风力涡轮机的实施例的透视图；
图2示出了图1中所示的风力涡轮机的机舱的内部透视图；
图3示出了图1中所示的风力涡轮机的转子叶片中的一个的透视图；
图4示出了根据本公开的与风力涡轮机的轮毂布置在一起的变桨轴承和安装到变桨轴承的润滑系统的实施例的透视图；
图5示出了根据本公开的风力涡轮机的变桨轴承的润滑系统的局部详细视图；
图6示出了根据本公开的风力涡轮机的变桨轴承的润滑系统的顺风侧的局部透视图；
图7示出了根据本公开的风力涡轮机的变桨轴承的润滑系统的剖视图，特别地示出了润滑系统的润滑剂入口；
图8示出了根据本公开的风力涡轮机的变桨轴承的润滑系统的仰视图，特别地示出了润滑系统的润滑剂出口；以及
图9示出了根据本公开的风力涡轮机的变桨轴承的润滑系统的润滑剂收集容器的透视图。
具体实施方式
现在将详细参考本发明的实施例，其一个或多个示例在附图中被示出。每个示例通过解释本发明的方式而不是限制本发明的方式被提供。事实上，对于本领域技术人员来说显而易见的是，在不脱离本公开的范围或精神的情况下，可对本发明进行各种修改和变型。例如，作为一个实施例的部分被示出或描述的特征可与另一个实施例一起使用，以产生再进一步的实施例。因此，意图是，本公开覆盖如归入所附权利要求书的范围内的这种修改和变型及其等同物。
一般来说，本公开涉及一种用于风力涡轮机的变桨轴承的润滑系统，其包括用于润滑变桨轴承的外座圈、内座圈和多个滚动元件之间的接触表面的润滑剂。进一步，润滑系统包括形成到内座圈的第一侧中的润滑剂入口和用于密封润滑剂入口以防止润滑剂从润滑剂入口泄漏的入口密封件。此外，润滑系统包括形成到内座圈的相反的第二侧中的润滑剂出口和润滑剂收集容器，该润滑剂收集容器布置成邻近于润滑剂出口并与润滑剂出口流体地连通并安装到内座圈。因此，在风力涡轮机的操作期间，变桨轴承的斜度、重力和离心效应中的至少一个导致润滑剂流动遍布变桨轴承以润滑接触表面，而不离开由(多个)入口密封件和(多个)润滑剂收集容器限定的封闭容积。
照此，本公开的润滑系统提供了在所引用的技术中不存在的许多优点。例如，由于变桨轴承的两侧被密封，润滑系统防止润滑剂泄漏。因此，由于(多个)密封件和(多个)润滑剂收集容器，在轮毂的内部和/或外部没有润滑剂泄漏，从而减少了轮毂内部的滑动危险和轮毂外部的环境问题。此外，润滑剂入口位于受限的位置(即，在变桨轴承的逆风侧上)。照此，可在每个事件中利用优化的润滑剂量来减少维护事件。此外，本公开的润滑系统易于接近以进行维修。
还应当理解，在本文中本公开被描述为它可涉及风力涡轮机轴承，至少包括偏航轴承、变桨轴承和/或类似物。然而，应当意识到，根据本公开的原理的独特轴承不限于与风力涡轮机一起使用，而是适用于任何合适的轴承应用。
现在参考附图，图1示出了风力涡轮机10的一个实施例的透视图。如所示出的那样，风力涡轮机10大体上包括塔筒12、安装在塔筒12上的机舱14以及联接到机舱14的转子16。转子16包括可旋转轮毂18和至少一个转子叶片20，所述至少一个转子叶片20联接到轮毂18并从轮毂18向外延伸。例如，在所示出的实施例中，转子16包括三个转子叶片20。然而，在备选实施例中，转子16可包括多于或少于三个转子叶片20。每个转子叶片20可围绕轮毂18间隔开，以促进旋转转子16，从而使动能能够从风能转换成可用的机械能，并随后转换成电能。例如，轮毂18可以能够旋转地联接到定位在机舱14内的发电机224(图2)，以允许产生电能。
现在参考图2，示出了图1中所示的风力涡轮机10的机舱14的一个实施例的简化内部视图。如所示出的那样，发电机48可设置在机舱16内。一般来说，发电机48可联接到风力涡轮机10的转子16，以用于从由转子16生成的旋转能量生成电功率。例如，转子16可包括联接到轮毂18以与其一起旋转的转子轴50。发电机48然后可联接到转子轴50，使得转子轴50的旋转驱动发电机48。例如，在所示出的实施例中，发电机48包括通过齿轮箱54能够旋转地联接到转子轴50的发电机轴52。然而，在其他实施例中，应当意识到，发电机轴52可以直接能够旋转地联接到转子轴50。备选地，发电机48可以直接能够旋转地联接到转子轴50(通常称为“直接驱动式风力涡轮机”)。
另外，风力涡轮机10可包括用于控制其各种部件的涡轮控制器25。进一步，在实施例中，风力涡轮机10可包括一个或多个偏航驱动机构56，所述一个或多个偏航驱动机构56安装到定位在塔筒12的顶部上的底板58和/或安装成穿过底板58。具体地，每个偏航驱动机构56可安装到底板58和/或安装成穿过底板58，以便接合联接在底板58和风力涡轮机10的塔筒12之间的偏航轴承60。偏航轴承60可安装到底板58，使得当偏航轴承60围绕风力涡轮机10的偏航轴线62旋转时，底板58并且因此机舱14类似地围绕偏航轴线旋转。
仍然参考图2，风力涡轮机10还可包括多个变桨轴承68，其中每个变桨轴承68联接在轮毂18和一个转子叶片20之间。如下文将描述的那样，变桨轴承68可被构造成允许每个转子叶片20围绕其变桨轴线70旋转(例如，经由桨距调节机构72)，从而允许相对于风的方向调节每个叶片20的取向。应当意识到，如本文中所使用的那样，术语“回转轴承”可用来指风力涡轮机10的偏航轴承60和/或风力涡轮机10的变桨轴承68之一或任何其他类似轴承。
一般来说，应当意识到，(多个)偏航驱动机构56和/或(多个)桨距调节机构72可具有任何合适的构造，并且可包括本领域中已知的允许这样的机构56如本文中所述那样起作用的任何合适的部件。例如，如图2中所示，每个偏航驱动机构56可包括安装到底板58的偏航马达64。偏航马达64可联接到构造成接合偏航轴承60的偏航齿轮66(例如，小齿轮)。例如，偏航马达64可直接地(例如，通过延伸穿过底板58的输出轴(未示出))或通过联接在偏航马达64和偏航齿轮66之间的合适齿轮组件间接地联接到偏航齿轮66。照此，由偏航马达64生成的扭矩可通过偏航齿轮66传递并施加到偏航轴承60以允许机舱14围绕风力涡轮机10的偏航轴线62旋转。应当意识到，尽管示出的风力涡轮机10被示出为包括两个偏航驱动机构56，但是风力涡轮机10可大体上包括任何合适数量的偏航驱动机构56。类似地，应当意识到，偏航轴承60可大体上具有任何合适的构造，包括下述轴承构造中的一种或多种。此外，(多个)桨距调节机构72可与(多个)偏航驱动机构56类似或相同地构造。
现在参考图3，根据本公开的各方面，示出了图1和图2中所示的转子叶片20中的一个的透视图。如所示出的那样，转子叶片20包括构造成用于将转子叶片20安装到风力涡轮机10(图1)的轮毂18的叶片根部22和与叶片根部22相反地设置的叶片尖端24。转子叶片20的本体26可在叶片根部22和叶片尖端24之间纵向地延伸，并且可大体上用作转子叶片20的外壳。如大体上理解的那样，本体26可限定空气动力学轮廓(例如，通过限定翼型形状横截面，诸如对称的或弧形的翼型形状横截面)，以使转子叶片20能够使用已知的空气动力学原理来从风中捕获动能。因此，本体26可大体上包括在前缘32和后缘34之间延伸的压力侧28和吸力侧30。另外，转子叶片20可具有翼展36和翼弦38，翼展36限定了在叶片根部22和叶片尖端24之间的本体26的总长度，翼弦38限定了在前缘32和后缘34之间的本体26的总长度。如大体上理解的那样，随着本体26从叶片根部22延伸到叶片尖端24，翼弦38可在长度上相对于翼展26变化。
此外，如所示出的那样，转子叶片20还可包括多个T形螺栓或根部附接组件40，以用于将叶片根部20联接到风力涡轮机10的轮毂18。一般来说，每个根部附接组件40可包括安装在叶片根部22的一部分内的筒形螺母44和联接到筒形螺母44并从筒形螺母44延伸的根部螺栓42，以便从叶片根部22的根部端部46向外突出。通过从根部端部46向外突出，根部螺栓42可大体上用于将叶片根部22联接到轮毂18(例如，经由变桨轴承50中的一个)，如下文将更详细地描述的那样。
现在参考图4至图9，示出了根据本公开的方面的用于回转支承轴承(诸如本文中所述的变桨轴承68)的润滑系统100的各种视图。如图4至图8中大体上所示的那样，变桨轴承68包括外座圈74、同心地位于外座圈74内的内座圈76以及设置在外座圈74和内座圈76之间的多个滚动元件78(在图6至图7中示意性地指示)。例如，在一个实施例中，多个滚动元件78可为滚子轴承、滚珠轴承或任何其他合适类型的轴承。因此，内座圈76能够经由滚动元件78相对于外座圈74旋转。此外，在实施例中，滚动元件78可以任何合适数量的行和/或列布置。特别地，所示出的实施例示出了以三行滚动元件布置的多个滚动元件78。在其他实施例中，滚动元件78可布置成一行、两行或多于三行以及任何合适数量的列，以便容纳各种尺寸的轴承。
进一步，如图4中所示，外座圈74和内座圈76可大体上构造成使用多个轮毂螺栓80和/或其他合适的紧固机构安装到轮毂18。类似地，外座圈74和内座圈76中的另一个可构造成使用根部附接组件40的根部螺栓42(图3)安装到叶片根部22。因此，外座圈74和内座圈76构造成相对于彼此旋转(经由滚动元件78，所述滚动元件78经由接合齿轮齿82的桨距调节机构72旋转)，以允许调节每个转子叶片20的桨距角。
参考图9，润滑系统100还包括用于润滑外座圈74、内座圈76和多个滚动元件78之间的接触表面的润滑剂102。进一步，特别地如图7中所示的那样，润滑系统100包括形成到变桨轴承68的内座圈76的第一侧106中的至少一个润滑剂入口104。例如，在实施例中，(多个)润滑剂入口104形成到变桨轴承68的逆风侧中。此外，如所示出的那样，润滑系统100包括用于密封(多个)润滑剂入口104的至少一个入口密封件108，以便防止润滑剂102从(多个)润滑剂入口104泄漏。
此外，如图6中所示，润滑系统100包括形成到变桨轴承68的内座圈76的相反的第二侧中的至少一个润滑剂出口110。例如，在实施例中，(多个)润滑剂出口110形成到变桨轴承68的逆风侧中。
现在参考图4至图6、图8和图9，润滑系统100还包括至少一个润滑剂收集容器112，所述至少一个润滑剂收集容器112布置成邻近于(多个)润滑剂出口110并且与(多个)润滑剂出口110流体地连通。此外，在实施例中，特别地如图8中所示，(多个)润滑剂出口110限定具有第一端124和第二端126的总长度(L)。进一步，如所示出的那样，在实施例中，总长度L从第一端124到第二端126可为直的(即，没有弯折或弯曲)，以防止来自(多个)润滑剂收集容器112的回流返回到变桨轴承68的内座圈76中。
更具体地，如图4至图6中所示，(多个)润滑剂收集容器112安装到变桨轴承68的内座圈76的内表面75。因此，在风力涡轮机10的操作期间，变桨轴承68的斜度、重力和/或由于转子叶片20的旋转引起的离心效应构造成导致润滑剂102流动遍布变桨轴承68，以便润滑外座圈74、内座圈76和多个滚动元件78之间的接触表面，而不离开由(多个)入口密封件108和(多个)润滑剂收集容器112限定的封闭容积。
现在特别地参考图4，在某些实施例中，润滑系统100可包括多个润滑剂收集容器112，所述多个润滑剂收集容器112周向地布置在变桨轴承68的内座圈76的顺风侧上。此外，特别地如图4中所示，(多个)润滑剂收集容器112各自限定小于变桨轴承68的内座圈76的高度(H2)的高度(H1)。进一步，如所示出的那样，(多个)润滑剂收集容器112安装成邻近于变桨轴承68的内座圈76的齿轮齿82。因此，如所示出的那样，(多个)润滑剂收集容器112可在不干涉齿轮齿82的情况下容易地安装到内座圈76的内表面75。
现在特别地参考图4至图6和图8，润滑系统100还可包括用于将(多个)润滑剂收集容器112安装到变桨轴承68的内座圈76的盖构件114。在这样的实施例中，盖构件114的尺寸可设计成使得(多个)润滑剂收集容器112牢固地配合在其中。此外，如在图5的所示的实施例中所示出的那样，盖构件114可包括一个或多个凸缘116，以用于将(多个)润滑剂收集容器112安装到变桨轴承68的内座圈76。特别地，如所示出的那样，盖构件114的凸缘116可经由一个或多个紧固件、粘合剂或类似物安装或以其他方式固连到变桨轴承68的内座圈76。
现在参考图9，(多个)润滑剂收集容器112还可包括布置在其中以用于收集润滑剂102的润滑剂收集袋118。此外，如图9中所示，(多个)润滑剂收集容器112还可包括密封件120，以防止润滑剂102从(多个)润滑剂收集容器112泄漏并进入风力涡轮机10的轮毂18中。例如，如图9中所示，密封件120围绕(多个)润滑剂收集容器112的盖122的周边布置，以防止一旦润滑剂从(多个)润滑剂出口110离开，润滑剂102就从(多个)润滑剂收集容器112泄漏。
(多个)润滑剂收集容器112还可包括配件128，该配件128构造成布置在(多个)润滑剂出口110的第二端126处，以用于进一步防止来自(多个)润滑剂收集容器112的回流返回到变桨轴承68的内座圈76中。特别地，配件128可包括与其布置在一起的各种密封构件，以用于将(多个)润滑剂收集容器112固连到(多个)润滑剂出口110的第二端126，并且还防止回流。进一步，(多个)润滑剂收集容器112的配件128还可包括袋锁，以确保进入(多个)润滑剂收集容器112的润滑剂102流入润滑剂收集袋118中。
在再进一步实施例中，(多个)润滑剂收集容器112可容易地被监测(例如，通过由透明材料构成)，使得操作者可容易地观察其中的内容物(例如，润滑剂102)，以用于监测润滑剂102的状况。在进一步的实施例中，(多个)润滑剂收集容器112可配备有一个或多个传感器，所述一个或多个传感器构造成与涡轮控制器25通信关于润滑剂102的状况。
本书面描述使用示例来公开包括最佳模式的本发明，并且还使得本领域的任何技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何设备或系统以及执行任何并入的方法。本发明的可专利性范围由权利要求书限定，并且可包括本领域技术人员会想到的其他示例。如果这些其他示例包括不异于权利要求书的字面语言的结构要素，或者如果它们包括与权利要求书的字面语言具有非实质性差异的等效结构要素，则这些其他示例旨在处于权利要求书的范围内。

Claims (10)

1.一种用于风力涡轮机的回转支承轴承的润滑系统，所述润滑系统包括：
回转支承轴承，其包括外座圈、同心地布置在所述外座圈内的内座圈、以及定位在所述外座圈和所述内座圈之间的多个滚动元件，所述内座圈能够相对于所述外座圈旋转；
润滑剂，其用于润滑所述外座圈、所述内座圈和所述多个滚动元件之间的接触表面；
至少一个润滑剂入口，其形成到所述回转支承轴承的所述内座圈的第一侧中；
至少一个入口密封件，其用于密封所述至少一个润滑剂入口，以便防止所述润滑剂从所述至少一个润滑剂入口泄漏；
至少一个润滑剂出口，其形成到所述回转支承轴承的所述内座圈的相反的第二侧中；以及
至少一个润滑剂收集容器，其布置成邻近于所述至少一个润滑剂出口并与所述至少一个润滑剂出口流体地连通，所述至少一个润滑剂收集容器安装到所述回转支承轴承的所述内座圈，其中，在所述风力涡轮机的操作期间，所述回转支承轴承的斜度、重力和离心效应中的至少一个导致所述润滑剂流动遍布所述回转支承轴承，以润滑所述外座圈、所述内座圈和所述多个滚动元件之间的接触表面，而不离开由所述至少一个入口密封件和所述至少一个润滑剂收集容器限定的封闭容积。
2.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述回转支承轴承是所述风力涡轮机的变桨轴承。
3.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述回转支承轴承的所述内座圈的第一侧是所述内座圈的逆风侧，并且所述回转支承轴承的所述内座圈的相反的第二侧是所述回转支承轴承的所述内座圈的顺风侧。
4.根据权利要求3所述的润滑系统，其特征在于，还包括多个润滑剂收集容器，所述多个润滑剂收集容器周向地布置在所述回转支承轴承的所述内座圈的顺风侧上。
5.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述至少一个润滑剂收集容器限定小于所述回转支承轴承的所述内座圈的高度的高度。
6.根据权利要求5所述的润滑系统，其特征在于，所述至少一个润滑剂收集容器邻近于所述回转支承轴承的所述内座圈的多个齿轮齿安装。
7.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，还包括盖构件，所述盖构件用于将所述至少一个润滑剂收集容器安装到所述回转支承轴承的所述内座圈。
8.根据权利要求7所述的润滑系统，其特征在于，所述盖构件还包括一个或多个凸缘，所述一个或多个凸缘用于将所述至少一个润滑剂收集容器安装到所述回转支承轴承的所述内座圈。
9.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述至少一个润滑剂收集容器还包括布置在其中以用于收集润滑剂的润滑剂收集袋。
10.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述至少一个润滑剂收集容器还包括密封件，以防止所述润滑剂从所述至少一个润滑剂收集容器泄漏并进入所述风力涡轮机的轮毂中。
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