CN116530215A - 用于机动车辆的灯系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种灯系统(2)，包括：第一光源(12.1)；第二光源(12.2)；第一驱动装置(20.1)，所述第一驱动装置被配置成供应第一脉宽调制电流(C1；C5)以给所述第一光源供电，所述第一电流具有第一峰值强度(Ic1)和第一占空比；可选地，第二驱动装置(20.2)，所述第二驱动装置被配置成供应第二脉宽调制电流(C2)以给所述第二光源(20.2)供电；所述第二电流(C2)具有第二峰值强度(Ic2)和第二占空比；控制模块(30)，所述控制模块产生用于所述第一控制装置和所述第二控制装置的第一控制信号和第二控制信号。所述第一峰值强度小于所述第二峰值强度，并且所述第一占空比高于所述第二占空比。

Description

用于机动车辆的灯系统
本发明涉及通过供应脉宽调制电流为发光模块供电的领域。更准确地，本发明提供了一种具有矩阵光源的发光系统，所述矩阵光源采用形成LED(发光二极管)的电致发光半导体部件。
使用采用半导体部件(例如发光二极管)的光源来执行各种车辆照明功能变得越来越普遍。例如，这些功能可以包括日间行车灯、位置灯、转向指示灯或近光灯。使用这些小的、高亮度的、低功率的光源还允许使用紧凑的低功率系统来产生初始发光形状。通常采取包括大量单独驱动的发光二极管的矩阵形式的像素化光源还允许创建非常不同的功能：例如，根据所选择的驱动模式，矩阵光源可以将形状或图形投射到道路上，产生远光(HB)和近光(LB)的组合，或者提供动态光和定向光。
众所周知，需要一种电源控制单元向执行给定照明功能的一组LED供应电力。这种控制单元通常包括电压转换器，基于由车辆内部的源(例如电池)传送的DC输入电压，所述电压转换器能够产生具有适于为该组LED供电的值的输出电压。当至少等于阈值的电压(被称为正向电压)被施加到LED的端子时，LED发光。超过该阈值强度，由LED发出的光的量通常取决于流经LED的电流的强度。当LED被强度至少等于阈值强度的电流通过时，LED发光。LED发出的光通量的亮度通常随流经其的、高于阈值电流值的电流的平均强度而增加。已知的转换器包括SEPIC转换器(SEPIC表示单端主电感转换器)、反激式转换器、升压转换器或降压转换器。这样的转换器包括开关部件，例如晶体管，其状态在开路值与闭路值之间周期性地切换。施加在开关上的开关频率影响输出电压的值和输出电流的平均值。
已知的另外的实践是，通过向开关模式转换器施加具有给定占空比和给定峰值强度的PWM信号(PWM表示脉宽调制)来调节以这种方式被供电的光源的发光强度。通过调整脉宽调制信号的频率、占空比和峰值强度，因此可以由转换器获得预定的平均电流强度。这意味着，关于被供电的光源，光通量的亮度与光源的强度成比例地增加。因此，这种结构允许通过修改PWM信号的参数来降低由光源发射的光通量的亮度。由于PWM信号的频率通常很高，因此所发射的光通量将以相同的频率以脉冲发出，并且脉冲对于人眼来说是不可感知的。由于人类视觉系统的感知是积分型的，因此与恒定且非脉冲的光通量相比，人类视觉系统感知恒定但较低发光强度的光通量。
机动车辆中每个前照灯所需的LED数量正在增加，但是由每个LED发射的光通量仍需要被单独地管理。这意味着需要产生大量的PWM信号。众所周知，每个PWM信号由微控制器部件产生，所述微控制器部件很难被集成到机动车辆前照灯的狭小环境中。
为了改变各个LED之间的光通量，需要产生不同的电源电流；该功能由控制单元执行。通常，前照灯的设计使得其控制单元的至少一个控制单元在最优条件下操作。然而，这些条件不一定适用于所有控制单元，因此其中一个控制单元可能会受到惩罚，并被要求在次优条件下操作。例如，另一个控制单元将例如通过显著加热而产生高损耗。此外，半导体部件的结温影响LED的发光性能，如同重复使用而导致的热老化那样。因此，在发光系统中，为了保持使用寿命和发射的光通量的质量，热管理是必须考虑的因素。
本发明的一个目的是减轻现有技术的至少一个问题。更准确地，本发明的目的是提高发光系统的使用寿命。
根据本发明的第一方面，提供了一种机动车辆发光系统，该发光系统包括：第一光源；第二光源；第一控制单元，所述第一控制单元被配置成提供第一脉宽调制电流以给所述第一光源供电，所述第一电流具有第一峰值强度和第一占空比；值得注意的地方在于，所述发光系统还包括第二控制单元，所述第二控制单元被配置成提供第二脉宽调制电流以给所述第二光源供电，所述第二电流具有第二峰值强度和第二占空比；驱动器，所述驱动器用于控制所述第一控制单元和第二控制单元，所述发光系统被配置成使得所述第一峰值强度大于所述第二峰值强度，并且所述第一占空比低于所述第二占空比。
优选地，所述发光系统被配置成使得所述第一电流具有第一平均强度，并且所述第二电流具有小于或等于所述第一平均强度的第二平均强度。
优选地，所述发光系统被配置成使得所述第一光源产生第一光通量，并且使得所述第二光源产生小于或等于所述第一光通量的第二光通量。
优选地，所述发光系统还包括驱动器，所述驱动器被配置成使得通过向所述第一控制单元发送第一信号和向所述第二控制单元发送第二信号来控制所述第一控制单元和第二控制单元，所述第一信号和第二信号中的每个信号包括至少一个脉宽调制信号。此外，所述驱动器根据所述第一光源和第二光源的脉宽调制信号的可用校正裕度来定义所述第一信号和第二信号。
在本文中，校正裕度是指所讨论的光源的脉宽调制信号的值与所述脉宽调制信号的阈值之间的差。所述阈值可以是脉宽调制信号的最大值或预定义值。所述阈值例如被存储在驱动器中。
优选地，所述发光系统包括矩阵光源，所述矩阵光源包括分成至少两组的多个基础光源，所述第一光源和所述第二光源各自形成所述矩阵光源的一个基础光源并且属于两个不同的组。
在这种情况下，并且特别是在一个操作示例中，所述发光系统仅修改向所述校正裕度可用的组发送的控制信号。对于另一组，没有可能的校正裕度，例如当所述源的脉宽调制信号的值几乎等于或略低于阈值时，控制信号保持不变。在另一示例中，另一组可以具有比第一组更低的校正裕度。
这样，发光系统保证没有一个控制单元由于高热损失而在次优条件下操作。此外，驱动器不会受到超过要求的压力。因此，所提供的发光系统允许其部件的最优操作，特别是驱动器和控制单元的最优操作，同时降低由于光源的较长接通时间而造成的热耗散。
根据本发明的另一方面，提供了一种机动车辆发光系统，该发光系统包括：第一光源；所述第一光源的第一控制单元；用于控制所述第一控制单元的驱动器，值得注意的地方在于，所述驱动器被配置成选择性地发送：第一控制信号到所述第一控制单元，以使所述第一控制单元供应第一脉宽调制电流，所述第一电流具有第一峰值强度和第一占空比；和第二控制信号到所述第一控制单元，以使所述第一控制单元供应第二脉宽调制电流，所述第二电流具有第二峰值强度和第二占空比；所述发光系统被配置成使得所述第一峰值强度大于所述第二峰值强度，并且所述第一占空比低于所述第二占空比。
优选地，所述第一电流具有第一平均强度，并且所述第二电流具有等于所述第一平均强度的第二平均强度。
优选地，所述发光系统被配置成在所述第一控制信号的情况下所述第一光源产生第一光通量，并且在所述第二控制信号的情况下所述第一光源产生等于所述第一光通量的第二光通量。
优选地，所述驱动器被配置成当所述第一占空比或第二占空比达到阈值时在所述第一信号和第二信号之间改变。
优选地，所述发光系统包括由多个基础光源组成的矩阵光源，所述第一光源形成所述矩阵光源的一个基础光源。
优选地，所述驱动器根据所述矩阵光源的每个基础光源的所述第一占空比的所述可用校正裕度来限定所述第二控制信号，所述可用校正裕度是所述阈值与每个所述基础光源的所述第一占空比的值之间的差。
对可用裕度的搜索特别适用于汽车照明，其中光源根据它们在光源矩阵中的位置而发射不同的发光强度。因此，不同的基础光源的占空比裕度是不同的。通常，当矩阵由单个控制单元驱动时，选择最低裕度，以便将其比率应用于具有单个信号的所有光源的峰值强度和占空比。以这种方式，所有光源都可以延长它们的接通时间，以便减少发光系统中的散热。此外，所选择的裕量使驱动器能够使用合理的值来进行驱动，这保证了该部件的最优和持久操作。对于第一控制单元来说也是如此。
优选地，第一峰值强度大于或等于第二峰值强度的两倍；并且第二占空比大于或等于第一占空比的两倍。
优选地，第二占空比被包括在50％和100％之间，包括端值。
优选地，所述发光系统还包括第三光源和第四光源，所述第一光源被布置在所述第三光源与第四光源之间，所述第一光源至所述第四光源发射渐变的发光强度。
优选地，所述发光系统包括矩阵光源，所述第一光源形成所述矩阵光源的一个基础光源。
优选地，所述第一光源采用电致发光半导体部件，所述第一光源优选地是发光二极管。
优选地，所述第一电流和第二电流具有相等的频率。
优选地，所述第一电流具有第一脉冲宽度，并且所述第二电流具有大于所述第一脉冲宽度的第二脉冲宽度。
优选地，所述第一控制单元被配置成供应具有第三平均强度的第三脉宽调制电流，并且所述第二控制单元被配置成供应具有第四平均强度的第四脉宽调制电流。
优选地，所述发光系统还包括由所述第一控制单元供电的第三光源。
优选地，所述第一峰值电流和所述第二峰值电流具有相同的频率。
优选地，所述驱动器包括微控制器部件或计算机。
根据本发明的另一方面，提供了一种机动车辆照明装置，所述照明装置包括发光系统，值得注意的地方在于，所述发光系统是根据本发明(的发光系统)，并且所述照明装置包括与所述第一光源相互热作用的冷却装置。
本发明允许降低发光系统的温度。当给定的控制单元驱动比另一控制单元更低的发光强度时，或者当它驱动低于阈值的可变发光强度时，所述给定的控制单元被观察到温度下降。本发明倾向于降低所讨论的控制单元的峰值强度，并通过增加占空比来补偿所述峰值强度，以便遵守光发射设定点。本发明减少了控制单元的断开阶段，并降低了强度，强度是由于焦耳加热造成的损失的原因。因此，本发明在保持照明质量的同时产生协同作用。温度的降低延长了光源以及附近的任何热敏部件的使用寿命。热管理变得不那么受限制，这是因为避免了最严重的事件。
根据示例的描述并根据附图将更好地理解本发明的其它特征和优点，在附图中：
图1示出了根据本发明的第一实施例的发光系统；
图2示出了用于根据本发明的第一实施例的发光系统的第一电流和第二电流；
图3示出了根据本发明的一个实施例的发光系统的温度变化；
图4示出了根据本发明的第二实施例的处于第一配置的发光系统；
图5示出了根据本发明的第二实施例的处于第二配置的发光系统；
图6示出了根据本发明的第二实施例的发光系统的第一电流和第二电流；
图7示出了根据本发明的第三实施例的处于第一配置的发光系统；
图8示出了根据本发明的第三实施例的处于第二配置的发光系统。
除非另有指定，否则关于给定实施例详细描述的技术特征可以与通过举例的方式而非限制的方式描述的其它实施例的上下文中描述的技术特征进行组合。在本发明的各种实施例中，相似的附图标记将用于表示相似的概念。第二实施例的附图标记对应于第一实施例的附图标记，增加了100。
描述集中于将所述系统或方法与现有技术中已知的系统或方法区分开的特征。矩阵光源或发光二极管如何操作或制造将不详细描述，这是因为这在现有技术中本身是已知的。例如，已知生产包括数百或数千个微型LED的矩阵，或者实际上通过在共同的层沉积工艺期间形成电致发光半导体部件来制造单片像素化源。
表述亮度应该被理解为发光强度。
图1的示图示出了根据本发明的第一实施例的发光系统2。机动车辆(未示出)可以配备有发光系统2。它可以被布置在乘员舱中，或者实际上被布置在外部，在外部，它可以执行监管信号和/或照明功能。它可以在前照灯中。
发光系统2包括矩阵光源10。矩阵光源10包括电致发光半导体部件，从而形成多个基础光源12。基础光源12采用电致发光半导体元件。基础光源12可以是发光二极管。在本实施例中，矩阵光源10包括二十个基础光源12；然而，本发明适用于包括更多基础光源的矩阵光源10。例如，矩阵光源10可以包括至少三十个基础光源12，并且可选地包括至少一千个基础光源12。在本示图中，基础光源12被布置成两行。然而，本发明涵盖其它布置、其它网格。例如，基础光源可以形成正方形或环形。
每个基础光源12与一个占空比值相关联，所述占空比值可以从0％变化到100％。在本实施例中，某些基础光源12具有相等的占空比值。基础光源12可以形成多个组(E1；E2)，所述多个组包括第一组E1和第二组E2。第一组E1可以与第二组E2相交。第一组可以是中央组，并且第二组可以是边缘组或端部组。可选地，占空比值在每个组(E1；E2)内逐渐变化。这使得可以创建发光渐变。
为了清楚地说明，将从第一组E1中选择第一光源12.1；并且将从第二组E2中选择第二光源12.2。作为说明，第一光源12.1产生比由第二光源12.2产生的光通量(被称为第二光通量)更大的第一光通量。可选地，这对光源(12.1；12.2)形成一对相邻的光源。这对可以横跨第一组E1和第二组E2。
发光系统2包括驱动装置20，所述驱动装置包括第一控制单元20.1和第二控制单元20.2。更一般地，驾驶装置20可以包括多个控制单元(20.1；20.2)。每个控制单元(20.1；20.2)可以与至少一个基础光源12相关联，并且可选地与多个基础光源12相关联，所述多个基础光源12可选地来自如上文限定的同一组(E1；E2)。
每个控制单元(20.1；20.2)被配置成产生电源电流，或者可选地产生多个电源电流，以给基础光源12供电。这些电源电流是脉宽调制的。每个控制单元(20.1；20.2)可以包括DC/DC转换器。DC/DC转换器可以是降压、升压、SEPIC或反激式转换器，即将DC电压转换成具有较低值或较高值的另一DC电压的开关模式电源。它主要包括电感器(单、双、变压器等)、开关和二极管。当开关闭合时，由输入电压产生的电流流过电感器并线性地增加。也可设想其它转换器。
发光系统2还包括驱动器30。驱动器30可以与多个矩阵光源相关联，并且例如与同一车辆的多个发光系统相关联。驱动器30被配置成控制所述控制单元(20.1；20.2)。驱动器30供应占空比小于或等于100％的至少一个脉宽调制信号PWM，所述至少一个脉宽调制信号被应用到控制单元(20.1；20.2)中的一个控制单元。在本实施例中，驱动器30向第一控制单元20.1发送第一信号S1；并且向第二控制单元20.2发送第二信号S2。这些信号包含每个基础光源12用于产生并遵守专用光通量设定点所需的信息。因此，每个信号(S1；S2)允许相关联的控制单元(20.1；20.2)使用由峰值强度(Ic1；Ic2)限定的电流来供应其基础光源。驱动器30可以采用微控制器部件的形式。或者，它可以采用现场可编程门阵列(FPGA)的形式。优选地，驱动器可以采用计算机的形式。计算机可以优选地是可编程计算机，所述可编程计算机通过适当的编程代码进行编程以执行根据本发明的一个方面的方法。驱动器30由相关车辆的内部电流源供应电流。驱动器30被配置成在其数据输出上产生主控制信号。此外，它在其时钟输出上产生周期性脉冲信号。驱动器30可以被集成到控制单元中。
值得注意的是，每个控制单元(20.1；20.2)可以供应相同峰值强度(Ic1；Ic2)的电流，而它供应给基础光源12的占空比是变化的。通过这种方式，给定控制单元能够调制取决于它的基础光源12的发光强度。
第一控制单元20.1借助于第一信号S1供应第一电流C1，所述第一电流的第一峰值强度Ic1大于由第二控制单元20.2产生的第二电流C2的第二峰值强度Ic2。例如，第一峰值强度Ic1大于或等于第二峰值强度Ic2的两倍。尽管连接到第一控制单元20.1的第一基础光源12产生大于第二基础光源12的第二光通量的第一光通量，但是它们的光通量可能相对接近。发光强度的差异通过它们的PWM占空比来补偿。
由此，由第二控制单元20.2产生的峰值强度Ic2低于第一控制单元。通过对峰值强度Ic2的这种调整，第二控制单元Ic2的升温较少。具体地，第二光源关闭的阶段较少。第二控制单元20.2耗散能量的阶段被缩短。关于第二控制单元20.2，优化了供电时间与耗散时间之间的分配。整个发光系统2加热较少。因此，驱动器30调整电源，并减少基础光源12所经历的加热。它们的温度降低了几度。它们的使用寿命增加，可靠性也提高。它们发出的颜色保持在公差范围内。由于与占空比增加相关的补偿，峰值强度Ic2的降低对光通量没有影响。
发光系统可以被安装在机动车辆(未示出)的照明装置中。照明装置有利地包括能够冷却矩阵光源，特别是第一光源和第二光源的冷却装置。冷却装置可以包括热交换器(未示出)，例如装翅片的热交换器。
第一实施例允许具有峰值强度和占空比的局部校正的静态电源。
图2的示图示出了用于供应给根据本发明的第一实施例的发光系统的第一电流C1和第二电流C2。发光系统可以与图1的发光系统相似或相同。
用虚线绘制的第一电流C1由第一峰值强度Ic1、第一平均强度Im1和第一占空比限定。在这种情况下，第一占空比为33％。第一占空比对应于第一脉冲的第一宽度L1，除以第一电流C1的连续脉冲的两个上升沿之间的周期PE。周期PE特别是频率的倒数。关于这个主题，有趣的是注意到，第一电流和第二电流具有相同的频率，例如10,000Hz。它们的脉冲可以同步地或交替地交错。平均强度Im1对应于第一脉冲的面积。它可以用积分来计算。
第二电流C2(用具有交替的点和短线的点划线绘制的)由第二峰值强度Ic2、第二平均强度Im2和第二占空比限定。这里，第二占空比等于66％。
由光源发出的亮度的强度取决于通过它的负载电流的平均强度(Im1；Im2)。应用到转换器电路的开关频率控制该强度。因此，通过使用PWM控制信号(PWM表示脉宽调制)，可以实现给定值的发光设定点。具体地，PWM控制信号的占空比，即接通阶段(L1；L2)的持续时间相对于信号(接通和断开)的整个周期PE的持续时间，对打算为光源供电的负载电流的强度的平均值(Im1；Im2)具有直接影响。
如可以在本图中看到的，第一峰值强度Ic1大于第二峰值强度Ic2。值Ic1可以大于或等于值Ic2的两倍。举例来说，Ic1可以是500mA，而Ic2可以是200mA。可以选择其它值。第一占空比低于第二占空比，例如至少小两倍即至少为二分之一。从本图还可以看出，第一平均强度Im1超过第二平均强度Im2。因此，对于相同或相似的基础光源，第一电流C1使得能够产生比第二电流C2更强的照明。然而，平均电流((Im1；Im2)是接近的。因此，尽管峰值强度之间存在相当大的距离，发光强度也保持接近。第二控制单元加热较少，特别是在断电的“断开”阶段是这样。将记得，当控制单元接收功率或电力并且该功率或电力未被供应给光源时，它必须耗散该功率或电力。因此，通过增加占空比来减少不工作的阶段“断开”限制了加热。控制单元作为耗散器的周期更短。
图3中的示图示出了当(例如，诸如参照图2所描述的)发光系统由第二电流供电时，所述发光系统的温度上升。发光系统可以与参考图1描述的相同或相似。可以在矩阵光源中和/或在控制单元中测量温度。
实线示出了发光系统的温度，所述发光系统的第二光源的峰值强度已经被整流(即降低)，如上文详述的。作为参考，虚线曲线图示出在没有调整第二电流的情况下的温度变化，如第二光源被供应第一电流的情况一样。在大约1000秒，优选1500秒的时间跨度中分析加热。
本发明使得可以显著降低最高温度。在某些矩阵光源中，温度下降即温降在2℃与10℃之间。某些配置实现了至少6℃的温度下降。
通过这种方式，延长了矩阵光源的使用寿命。减少了对冷却装置的需求。
图4的示图示出了根据本发明的第二实施例的处于第一配置的发光系统102。
发光系统102类似于第一实施例的发光系统；然而，它的不同之处在于它具有第一控制单元120.1，所述第一控制单元选择性地接收由驱动器130生成的第一信号S3和第二信号S4。驱动器130供应具有小于或等于100％的占空比的至少一个脉宽调制信号PWM。第一信号S3和第二信号S4依次作用于同一矩阵光源110(例如第一光源112.1)的供应。
在由第一信号S3指导的第一操作模式或第一配置中，光源112接收第一峰值强度Ic3。该峰值强度可以是参考峰值强度。并行地，使用第一占空比控制光源的电源。如可以在本图中看到的，这些占空比被包括在20％与50％之间。它们基本上被认为是低的，而第一峰值强度Ic3被认为是高的。如下文所描述的，这种情况随后被平衡。
图5的示图示出了根据本发明的第二实施例的发光系统102，所述发光系统处于特定于其的第二配置。
这里，发光系统102的电源或供应被切换。特别地，光源112看到它们的占空比增加，而施加到它们的峰值强度Ic4减小。相对于初始配置，第二占空比乘以2，而它们的峰值强度除以2。因此，第二峰值强度Ic4等于在第一配置中接收的第一峰值强度Ic3的一半。占空比的增加补偿了峰值强度的下降。第二平均强度保持不变。
相继地，第一信号S3和第二信号S4允许矩阵光源110，特别是其基础光源112被供电。根据所采用的配置，每个基础光源112与两个占空比相关联。
当第一占空比达到阈值(例如50％)时，启动使得能够从第一电流切换到第二电流的转换。特别地，当第一占空比小于或等于50％时，增加它变得相关。具体地，脉冲有超过一半的时间是零功率的。例如，在校正之后，第二占空比可能趋向于100％。作为回报，需要降低第一峰值强度。第二占空比补偿第二峰值强度。第二占空比可以被修改为从50％变化到100％，并且优选地从80％变化到100％，包括端点。在占空比小于或等于66％的配置中，本发明旨在通过将占空比乘以1.5并将峰值强度除以1.5来校正占空比。因此，本发明可以采用各种校正系数，并在达到各种占空比阈值时起作用。
因此，本发明倾向于确保至少一个占空比保持在占空比的范围内，和/或使给定光源的峰值强度最小化。
第二实施例提供了具有峰值强度和占空比的动态校正的电力供应。
图6的示图示出了旨在供应给根据本发明的第二实施例的发光系统的第一电流C3和第二电流C4。发光系统可以与图4和图5中示出的发光系统类似或相同。
该图与图2基本相同。然而，其不同之处在于第一平均强度Im3等于第二平均强度Im4。
该结果是通过第二占空比的精确增加来补偿第二峰值强度Ic4的减小而实现的。特别地，相同的系数用于除以第二峰值强度Ic4和乘以第二占空比。更具体地，第二宽度L4等于第一宽度L3乘以相同的系数。第一脉冲具有等于第二电流C4的第二脉冲的面积。在本实施例中，该调整系数或补偿系数等于2。第一电流C3和第二电流C4具有相同的周期PE。借助于第二电流C4，可以降低发光系统的温度，并且特别是第二控制单元的温度，如参考图3所描述的。实现该结果是因为光源接通时间更长，并且因此专用控制单元需要耗散功率或电力的时间缩短。
图7的示图示出了根据本发明的第三实施例的处于第一相关配置的发光系统202。
本教导类似于图1的教导。发光系统202包括具有多个基础光源212的矩阵光源210，所述基础光源212被分成第一组E1和第二组E2。第一组E1取决于第一控制单元220.1，并且第二组E2取决于第二控制单元220.2。这些装置(220.1；220.2)取决于驱动器230，所述驱动器向它们发送专用信号(S5；S6；SP)。
在该第一配置中，驱动器230传输主信号SP。然后，第一组E1的光源212由主脉宽调制电流供电。该主电流由第一峰值强度Ic5和第一占空比限定。这些第一占空比从50％变化到100％。
借助于来自驱动器230的第一信号S5，第二组E2的光源212由第一脉宽调制电流C5供电。该电流C5由等于第一峰值强度Ic5的峰值强度Ic5并由占空比限定。这些占空比范围从20％至33％。因此，它们离100％还很远，这留下了如下文所描述的校正裕度。
图8的示图示出了根据本发明的第三实施例的处于第二相关配置的发光系统202。
为了利用第二组E2的校正裕度，驱动器230供应第二信号S6，从而可能替换辅助第一信号S5。第二信号S6使得能够产生第二脉宽调制电流C6。该第二电流C6由第二峰值强度Ic6和第二占空比限定。相对于第一配置，第二组的占空比是三倍。它们从60％变化到99％，包括端点。这使得可以接近100％，因此可以利用可用的校正裕度。第二峰值强度Ic6等于应用到光源212的第一组E1的第一峰值强度Ic5的三分之一。这表示相对于第一配置的峰值强度除以3。通过比较，第一区域的基础源的电力供应没有改变——它们继续由由第一信号S5控制的第一电流C5供电。因此，除了主信号SP之外，驱动器230还选择性地供应第二信号S6或第一信号S5。
根据本发明的一个变型，当峰值强度在第二组E2内切换时，占空比相应地改变。电压保持不变。
第三实施例允许在第二组中具有峰值强度和占空比的动态和局部校正的电力供应。第三实施例提供混合操作。
各种实施例可以相互组合。例如，图1、图7和图8的第一组可以根据图4和图5的教导进行修改，前提是占空比允许。在图7和图8的情境下，将理解，第二控制单元的作用与图4和图5的第二实施例的第一控制单元相似。
保护范围由权利要求确定。

Claims (14)

1.一种用于机动车辆的发光系统(2；202)，包括：
第一光源(12.1)；
第二光源(12.2)；
第一控制单元(20.1；220.1)，所述第一控制单元被配置成供应第一脉宽调制电流(C1；C5)以给所述第一光源(12.1)供电，所述第一电流(C1；C5)具有第一峰值强度(Ic1；Ic5)和第一占空比；
其特征在于，所述发光系统(2；202)还包括
第二控制单元(20.2；220.2)，所述第二控制单元被配置成供应第二脉宽调制电流(C2；C6)以给所述第二光源(12.2)供电，所述第二电流(C2；C6)具有第二峰值强度(Ic2；Ic6)和第二占空比；
驱动器(30；230)，所述驱动器用于控制第一控制单元(20.1；220.1)和第二控制单元(20.2；220.2)，
所述发光系统(2；202)被配置成使得
所述第一峰值强度(Ic1；Ic5)大于所述第二峰值强度(Ic2；Ic6)，
并且使得
所述第一占空比低于所述第二占空比。
2.根据权利要求1所述的发光系统(2；202)，其特征在于，所述发光系统(2；202)被配置成使得所述第一电流(C1；C5)具有第一平均强度(Im1)，并且所述第二电流(C2；C6)具有小于或等于所述第一平均强度(Im1)的第二平均强度(Im2)。
3.根据权利要求1至2中的一项所述的发光系统(2；202)，其特征在于，所述发光系统被配置成使得所述第一光源(12.1)产生第一光通量，并且使得所述第二光源(12.2)产生小于或等于所述第一光通量的第二光通量。
4.根据前述权利要求中的一项所述的发光系统(2；202)，其特征在于，所述发光系统还包括驱动器(30；230)，所述驱动器被配置成通过向所述第一控制单元发送第一信号(S1；SP)和向所述第二控制单元发送第二信号(S2；S5；S6)来控制所述第一控制单元(20.1；220.1)和所述第二控制单元(20.2；220.2)，所述第一信号和第二信号中的每个信号包括至少一个脉宽调制信号(PWM)，其特征在于，所述驱动器(30；230)根据所述第一光源和所述第二光源的脉宽调制信号的可用校正裕度来限定所述第一信号和第二信号。
5.根据前一项权利要求所述的发光系统(2；202)，其特征在于，所述发光系统包括矩阵光源，所述矩阵光源包括分成至少两组(E1、E2)的多个基础光源，所述第一光源(12.1；112.1)和所述第二光源(12.2)各自形成所述矩阵光源(10；210)的一个基础光源并且属于两个不同的组。
6.一种用于机动车辆的发光系统(102；202)，包括：
第一光源(112.1)；
所述第一光源(112.1)的第一控制单元(120.1；220.2)；
用于控制所述第一控制单元(120.1)的驱动器(130；230)，
其特征在于
所述驱动器(130；230)被配置成选择性地发送：
○第一控制信号(S3；S5)，所述第一控制信号(S3；S5)被发送到所述第一控制单元(120.1)，以使所述第一控制单元供应第一脉宽调制电流(C3；C5)，所述第一电流(C3；C5)具有第一峰值强度(Ic3；Ic5)和第一占空比；和
○第二控制信号(S4；S6)，所述第二控制信号(S4；S6)被发送到所述第一控制单元(120.1)，以使所述第一控制单元供应第二脉宽调制电流(C4；C6)，所述第二电流(C4；C6)具有第二峰值强度(Ic4；Ic6)和第二占空比；
所述发光系统(102；202)被配置成使得
所述第一峰值强度(Ic3；Ic5)大于所述第二峰值强度(Ic4；Ic6)，
并且使得
所述第一占空比低于所述第二占空比。
7.根据权利要求6所述的发光系统(102；202)，其特征在于，所述第一电流(C3；C5)具有第一平均强度(Im3)，并且所述第二电流(C4；C6)具有等于所述第一平均强度(Im1)的第二平均强度(Im4)。
8.根据权利要求6至7中的一项所述的发光系统(102；202)，其特征在于，所述发光系统被配置成在所述第一控制信号(S3；S5)的情况下，所述第一光源(112.1)产生第一光通量，并且在所述第二控制信号(S4；S6)的情况下，所述第一光源(112.1)产生等于所述第一光通量的第二光通量。
9.根据权利要求6至8中的一项所述的发光系统(102；202)，其特征在于，所述驱动器(130；230)被配置成当所述第一占空比或第二占空比达到阈值时，在所述第一信号(S3；S5)与所述第二信号(S4；S6)之间改变。
10.根据权利要求6至9中的一项所述的发光系统(102)，其特征在于，所述发光系统(102)包括由多个基础光源组成的矩阵光源(110)，所述第一光源(12.1；112.1)形成所述矩阵光源(10；110；210)的一个基础光源。
11.根据权利要求10引用权利要求9时所述的发光系统(102)，其特征在于，所述驱动器(130)根据所述矩阵光源的每个基础光源的所述第一占空比的所述可用校正裕度来限定所述第二控制信号(S6)，所述可用校正裕度是所述阈值与每个所述基础光源的所述第一占空比的值之间的差。
12.根据权利要求1至11中的一项所述的发光系统(2；102；202)，其特征在于，所述第一峰值强度(Ic1；Ic3；Ic5)大于或等于所述第二峰值强度(Ic2；Ic4；Ic6)的两倍；并且所述第二占空比大于或等于所述第一占空比的两倍。
13.根据权利要求1至12中的一项所述的发光系统(2；102；202)，其特征在于，所述发光系统(2；102；202)还包括第三光源和第四光源，所述第一光源(12.1；112.1)被布置在所述第三光源与第四光源之间，所述第一光源至所述第四光源发射渐变的发光强度。
14.一种用于汽车的照明装置，所述照明装置包括发光系统(2；102；202)，其特征在于，所述发光系统(2；102；202)是根据权利要求1至13中的一项所述的发光系统，并且所述照明装置包括与所述第一光源(12.1；112.1)相互热作用的冷却装置。
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