CN116418842A - 车辆通讯管理方法、装置、终端设备以及存储介质 - Google Patents

车辆通讯管理方法、装置、终端设备以及存储介质 Download PDF

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CN116418842A CN202310477730.XA CN202310477730A CN116418842A CN 116418842 A CN116418842 A CN 116418842A CN 202310477730 A CN202310477730 A CN 202310477730A CN 116418842 A CN116418842 A CN 116418842A
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Abstract

本申请公开了一种车辆通讯管理方法、装置、终端设备以及存储介质，其车辆通讯管理方法包括：通过拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道；从目标通讯通道中获取车辆诊断信息，通过将一个车辆通讯接口设备对应多路通讯通道，从目标通讯通道中获取车辆的诊断信息，也即，通过车辆通讯接口设备的拨码开关，响应于用户的拨码操作，开启对应的目标通讯通道并获取车辆诊断信息，可以解决车辆通讯接口设备的复用性低、定制成本高的技术问题，使得车辆通讯接口设备的复用性提升、定制成本降低，进而减少车辆通讯接口设备的采购、生产、交付、客诉问题。

Description

车辆通讯管理方法、装置、终端设备以及存储介质
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆通讯管理方法、装置、终端设备以及存储介质。
背景技术
目前车辆行业中的产品线研发的项目，大多是定制类型的项目，客户对产品的软件、硬件都有不同程度的定制需求。
例如，车辆通讯接口设备（VCI设备）的CAN协议的有多路通讯通道，而不同客户对于通讯通道会有不同的需求。一方面，由于一个车辆通讯接口设备只能为一个用户定制使用，导致车辆通讯接口设备无复用性；另一方面，由于车辆通讯接口设备定制的原材料价格高且通常难以满足生产最小起订量，使得外协厂不愿意接单、交付周期长，导致车辆通讯接口设备的定制成本高。
发明内容
本申请的主要目的在于提供一种车辆通讯管理方法、装置、终端设备以及存储介质，旨在解决车辆通讯接口设备的复用性低、定制成本高的技术问题。
为实现上述目的，本申请提供一种车辆通讯管理方法，所述车辆通讯管理方法应用于车辆通讯接口设备，所述车辆通讯接口设备含有拨码开关，所述拨码开关对应若干通讯通道，所述车辆通讯管理方法包括以下步骤：
通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道；
从所述目标通讯通道中获取车辆诊断信息。
可选地，所述拨码开关包含若干拨键，所述通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道的步骤之前，还包括：
获取通道清单，确定所述若干通讯通道；
分别将所述若干拨键与所述若干通讯通道一一对应关联，以使所述拨码开关对应所述若干通讯通道。
可选地，所述分别将所述若干拨键与所述若干通讯通道一一对应关联，确定所述拨码开关对应所述若干通讯通道的步骤之后，还包括：
预设诊断设备中的，确定若干参数；
分别将所述若干拨键与所述若干参数一一对应配置，以使所述诊断设备适配于所述拨码开关；
所述从所述目标通讯通道中获取车辆诊断信息的步骤之后，还包括：
发送所述车辆诊断信息至所述诊断设备。
可选地，所述别将所述若干拨键与所述若干通讯通道一一对应关联的步骤包括：
确定所述若干通讯通道对应的若干引脚对；
分别将所述若干拨键与所述若干引脚对一一对应连接。
可选地，所述通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道的步骤包括：
通过所述拨码开关响应于所述拨码操作，根据所述拨码操作确定所述目标通讯通道的目标状态并开启。
可选地，所述车辆通讯管理方法还包括：
获取通道扩展清单，确定若干扩展通讯通道；
针对所述扩展通讯通道，对所述拨码开关进行扩展，得到扩展后的拨码开关。
可选地，所述通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道的步骤之前，还包括：
分别验证所述拨码开关与所述若干通讯通道是否对应；
若所述拨码开关分别与所述若干通讯通道对应，则执行所述通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道及之后的步骤。
本申请实施例还提出一种车辆通讯管理装置，所述车辆通讯管理装置包括：
通讯通道开启模块，用于通过预设拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道；
信息获取模块，用于从所述目标通讯通道中获取车辆诊断信息。
本申请实施例还提出一种终端设备，所述终端设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆通讯管理程序，所述车辆通讯管理程序被所述处理器执行时实现如上所述的车辆通讯管理方法的步骤。
本申请实施例还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆通讯管理程序，所述车辆通讯管理程序被处理器执行时实现如上所述的车辆通讯管理方法的步骤。
本申请实施例提出的车辆通讯管理方法、装置、终端设备以及存储介质，通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道；从所述目标通讯通道中获取车辆诊断信息，通过将一个车辆通讯接口设备对应多路通讯通道，从目标通讯通道中获取车辆的诊断信息，也即，通过车辆通讯接口设备的拨码开关，响应于用户的拨码操作，开启对应的目标通讯通道并获取车辆诊断信息，可以解决车辆通讯接口设备的复用性低、定制成本高的技术问题，使得车辆通讯接口设备的复用性提升、定制成本降低，进而减少车辆通讯接口设备的采购、生产、交付、客诉问题。
附图说明
图1为本申请车辆通讯管理装置所属终端设备的功能模块示意图；
图2为本申请车辆通讯管理方法第一示例性实施例的流程示意图；
图3为本申请车辆通讯管理方法的处理通讯管理系统图；
图4为本申请车辆通讯管理方法第二示例性实施例的流程示意图；
图5为本申请车辆通讯管理方法第三示例性实施例的流程示意图；
图6为本申请车辆通讯管理方法第四示例性实施例的流程示意图。
本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
本申请实施例的主要解决方案是：通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道；从所述目标通讯通道中获取车辆诊断信息，通过将一个车辆通讯接口设备对应多路通讯通道，从目标通讯通道中获取车辆的诊断信息，也即，通过车辆通讯接口设备的拨码开关，响应于用户的拨码操作，开启对应的目标通讯通道并获取车辆诊断信息，可以解决车辆通讯接口设备的复用性低、定制成本高的技术问题，使得车辆通讯接口设备的复用性提升、定制成本降低，进而减少车辆通讯接口设备的采购、生产、交付、客诉问题。
本申请实施例考虑到，针对车辆通讯接口设备（VCI设备）的CAN协议的有多路通讯通道，而不同客户对于通讯通道会有不同的需求这一情况，一方面，一个车辆通讯接口设备只能为一个用户定制使用，使得车辆通讯接口设备无复用性，难以达到生产最小起订量；另一方面，车辆通讯接口设备的原材料价格高，使得车辆通讯接口设备的定制成本高。
因此，本申请实施例方案，从车辆通讯接口设备的复用性低、定制成本高的实际问题出发，结合拨码开关对于控制元器件性能电路的导通能力和断开能力,设计一种基于拨码开关的适配多路通讯通道的车辆通讯接口设备，解决车辆通讯接口设备的复用性低、定制成本高的技术问题，使得车辆通讯接口设备的复用性提升、定制成本降低。
具体地，参照图1，图1为本申请车辆通讯管理装置所属终端设备的功能模块示意图。该车辆通讯管理装置可以为独立于终端设备的、能够进行车辆通讯管理的装置，其可以通过硬件或软件的形式承载于终端设备上。该终端设备可以为手机、平板电脑等具有数据处理功能的智能移动终端，还可以为具有数据处理功能的固定终端设备或服务器等。
在本实施例中，该车辆通讯管理装置所属终端设备至少包括输出模块110、处理器120、存储器130以及通信模块140。
存储器130中存储有操作系统以及车辆通讯管理程序，车辆通讯管理装置可以将通过拨码开关响应的拨码操作，开启的对应的目标通讯通道；从目标通讯通道中获取的车辆诊断信息等信息存储于该存储器130中；输出模块110可为显示屏等。通信模块140可以包括WIFI模块、移动通信模块以及蓝牙模块等，通过通信模块140与外部设备或服务器进行通信。
其中，存储器130中的车辆通讯管理程序被处理器执行时实现以下步骤：
通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道；
从所述目标通讯通道中获取车辆诊断信息。
进一步地，存储器130中的车辆通讯管理程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取通道清单，确定所述若干通讯通道；
分别将所述若干拨键与所述若干通讯通道一一对应关联，以使所述拨码开关对应所述若干通讯通道。
进一步地，存储器130中的车辆通讯管理程序被处理器执行时还实现以下步骤：
预设诊断设备中的，确定若干参数；
分别将所述若干拨键与所述若干参数一一对应配置，以使所述诊断设备适配于所述拨码开关；
进一步地，存储器130中的车辆通讯管理程序被处理器执行时还实现以下步骤：
发送所述车辆诊断信息至所述诊断设备。
进一步地，存储器130中的车辆通讯管理程序被处理器执行时还实现以下步骤：
确定所述若干通讯通道对应的若干引脚对；
分别将所述若干拨键与所述若干引脚对一一对应连接。
进一步地，存储器130中的车辆通讯管理程序被处理器执行时还实现以下步骤：
通过所述拨码开关响应于所述拨码操作，根据所述拨码操作确定所述目标通讯通道的目标状态并开启。
进一步地，存储器130中的车辆通讯管理程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取通道扩展清单，确定若干扩展通讯通道；
针对所述扩展通讯通道，对所述拨码开关进行扩展，得到扩展后的拨码开关。
进一步地，存储器130中的车辆通讯管理程序被处理器执行时还实现以下步骤：
分别验证所述拨码开关与所述若干通讯通道是否对应；
若所述拨码开关分别与所述若干通讯通道对应，则执行所述通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道及之后的步骤。
本实施例通过上述方案，具体通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道；从所述目标通讯通道中获取车辆诊断信息，通过将一个车辆通讯接口设备对应多路通讯通道，从目标通讯通道中获取车辆的诊断信息，也即，通过车辆通讯接口设备的拨码开关，响应于用户的拨码操作，开启对应的目标通讯通道并获取车辆诊断信息，可以解决车辆通讯接口设备的复用性低、定制成本高的技术问题，使得车辆通讯接口设备的复用性提升、定制成本降低，进而减少车辆通讯接口设备的采购、生产、交付、客诉问题。
基于上述终端设备架构但不限于上述架构，提出本申请方法实施例。
参照图2，图2为本申请车辆通讯管理方法第一示例性实施例的流程示意图。所述车辆通讯管理方法应用于车辆通讯接口设备，所述车辆通讯接口设备含有拨码开关，所述拨码开关对应若干通讯通道，所述车辆通讯管理方法包括以下步骤：
步骤S210，通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道；
本实施例方法的执行主体可以是一种车辆通讯管理装置，也可以是一种车辆通讯管理终端设备或服务器，本实施例以车辆通讯管理装置进行举例，该车辆通讯管理装置可以是车辆通讯接口设备（VCI设备）。
本申请实施例考虑到车辆通讯接口设备（VCI设备）的CAN协议的有多路通讯通道，而不同客户对于通讯通道会有不同的需求。一方面，由于一个车辆通讯接口设备只能为一个用户定制使用，例如，对VCI的CAN协议IO通讯引脚，A客户和B客户的需求不一致，A的6-14，B是3-11，导致车辆通讯接口设备无复用性；另一方面，由于车辆通讯接口设备定制的原材料价格高且通常难以满足生产最小起订量，使得外协厂不愿意接单、交付周期长，导致车辆通讯接口设备的定制成本高。
本实施例方案从车辆通讯接口设备的复用性低、定制成本高的实际问题出发，主要实现对车辆通讯的管理尤其是多路通讯通道的管理，结合拨码开关对于控制元器件性能电路的导通能力和断开能力,设计一种基于拨码开关的适配多路通讯通道的车辆通讯接口设备，解决车辆通讯接口设备的复用性低、定制成本高的技术问题，使得车辆通讯接口设备的复用性提升、定制成本降低。
本实施例采用车辆通讯管理网络模型来对多路通讯通道管理，图3为本申请车辆通讯管理方法的处理通讯管理系统图，该车辆通讯管理系统的框架可以包括：诊断设备（平板PC）、车辆通讯接口设备（诊断VCI）、车辆连接线、车辆；其中，车辆内置有OBD诊断座，车辆通讯接口设备中的电路板（PCA）包含有拨码开关。
具体地，通讯通道为IO通讯通道，拨码开关可以对应一路或以上的IO通讯通道；各IO通讯通道之间不存在关联性；拨码开关可以用于控制通讯通道的导通与断开，可以用于确定目标通讯通道；拨码操作可以是用户对拨码开关拨键的操作；车辆通讯接口设备可以设有软件接口以进行编程，进而可以通过目标通讯通道，实现诊断设备与目标车辆进行通讯，进而获取目标车辆的诊断信息；诊断设备可以用于显示目标车辆的诊断信息。
步骤S220，从所述目标通讯通道中获取车辆诊断信息。
具体地，车辆诊断信息包括车辆的故障信息、车辆数据（例如各时段的发动机转速、行驶速度等）。
示例性地，在用户使用车辆通讯接口设备获取车辆的诊断信息时，可以操作车辆通讯接口的拨码开关的拨键，使得拨码开关响应于用户的拨码操作，开启对应的目标通讯通道，实现一个车辆通讯接口设备可以为多个定制用户使用。
本实施例通过上述方案，具体通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道；从所述目标通讯通道中获取车辆诊断信息，通过将一个车辆通讯接口设备对应多路通讯通道，从目标通讯通道中获取车辆的诊断信息，也即，通过车辆通讯接口设备的拨码开关，响应于用户的拨码操作，开启对应的目标通讯通道并获取车辆诊断信息，可以解决车辆通讯接口设备的复用性低、定制成本高的技术问题，使得车辆通讯接口设备的复用性提升、定制成本降低，进而减少车辆通讯接口设备的采购、生产、交付、客诉问题。
参照图4，图4为本申请车辆通讯管理方法第二示例性实施例的流程示意图。基于上述图2所示的实施例，所述拨码开关包含若干拨键，步骤S210，通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道之前，还包括：
步骤S410，获取通道清单，确定所述若干通讯通道；
具体地，通道清单用于诊断设备确定IO通讯通道。
示例性地，以CAN协议为优选进行举例，通道清单中的IO通讯通道可以包括但不限于6-14，3-11，1-9，2-10，12-15，12-13，3-8，11-12，7-15等。
步骤S420，分别将所述若干拨键与所述若干通讯通道一一对应关联，以使所述拨码开关对应所述若干通讯通道。
具体地，拨码开关可以包括若干个拨键，且拨码开关的各个拨键之间是独立的，相互没有关联，也即，每一拨键所对应的通讯通道相互之间没有关联。如此，可以使得车辆通讯接口设备的原材料（例如包含拨码开关的PCA板）的复用性提高。
进一步地，步骤S420，分别将所述若干拨键与所述若干通讯通道一一对应关联，包括：
确定所述若干通讯通道对应的若干引脚对；分别将所述若干拨键与所述若干引脚对一一对应连接。
具体地，每一个拨键对应的背面上下分别可以连接通道的引脚，使得在在用户将拨键拨至拨码开关的上侧，可以启动对应通讯通道的第一状态；拨至拨码开关的下侧，可以启动对应通讯通道的第二状态。
进一步地，步骤S210，通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道，包括：
通过所述拨码开关响应于所述拨码操作，根据所述拨码操作确定所述目标通讯通道的目标状态并开启。
示例性地，在分别将拨键与通讯通道进行关联时，可以将通讯通道的引脚对与对应的拨键连接，使得在进行多路通讯通道管理时，用户可以对目标拨键拨至上侧，启动目标拨键对应的目标通讯通道的第一状态；或可以对目标拨键拨至下侧，启动目标拨键对应的目标通讯通道的第二状态。其中，第一状态和第二状态可以根据实际情况定义，本申请实施例不作限定。
示例性地，本申请实施例在进行多路通讯通道管理时，用户可以将目标拨键拨至开启拨码开关的那一侧，使得目标拨键对应的上下两个引脚接通，也即启动对应目标通道的状态（第一状态）；反之使得目标拨键对应的上下两个引脚断开，也即断开对应目标的状态（第二状态）。
进一步地，步骤S420，分别将所述若干拨键与所述若干通讯通道一一对应关联，以使所述拨码开关对应所述若干通讯通道之后，还包括：
步骤S430，在预设诊断设备中，确定若干参数；
步骤S440，分别将所述若干拨键与所述若干参数一一对应配置，以使所述诊断设备适配于所述拨码开关。
需要说明的是，本申请实施例考虑到对于定制车辆通讯接口设备，需要将软件方面和硬件方面结合。因此，通过车辆通讯接口设备（下位机）向诊断设备（上位机）提供软件接口给诊断设备调用，设置拨码开关与车辆的通讯通道，可以使得在软件方面适配于拨码开关的硬件配置。在配置后，若干参数可以分别表示对应的IO通讯通道。
示例性地，用户可以在诊断设备的下位机软件中，初始化参数iSetCanIO=1、iSetCanIO=2，进而在拨键与通道一一对应关联之后，使得若干拨键可以分别对应的通讯通道，也即，使得iSetCanIO=1代表6-14，iSetCanIO=2代表3-11，以此类推，可以解决下位机软件、硬件的适配问题，使得诊断设备可以分别与不同的CAN协议通讯通道进行通讯，实现车辆通讯接口的一机多用。
进一步地，步骤S220，所述从所述目标通讯通道中获取车辆诊断信息之后，还包括：
步骤S450，发送所述车辆诊断信息至所述诊断设备。
具体地，由于将若干拨键与若干参数一一对应配置后，可以使得诊断设备适配于拨码开关的各拨键，也即，可以通过诊断设备确定对应的通讯通道，因此，在车辆通讯接口设备开启目标通讯通道时，可以根据目标通讯通道获得对应的目标参数，进而使得在获取目标车辆的车辆诊断信息后，基于该目标参数，发送车辆诊断信息发送给诊断设备，以使用户可以通过诊断设备读取到车辆的诊断信息。
本实施例通过上述方案，具体通过获取通道清单，确定若干通讯通道；分别将若干拨键与若干通讯通道一一对应关联，以使拨码开关对应若干通讯通道；在预设诊断设备中，确定若干参数；分别将若干拨键与若干参数一一对应配置，以使诊断设备适配于拨码开关；通过拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道；从目标通讯通道中获取车辆诊断信息；发送车辆诊断信息至诊断设备，可以使得多路通讯通道管理的便捷性提升、管理成本降低，进而使得车辆通讯接口设备的复用性降低，定制成本降低。
参照图5，图5为本申请车辆通讯管理方法第三示例性实施例的流程示意图。基于上述第一、第二实施例，所述车辆通讯管理方法还包括：
步骤S510，获取通道扩展清单，确定若干扩展通讯通道；
步骤S520，针对所述扩展通讯通道，对所述拨码开关进行扩展，得到扩展后的拨码开关。
具体地，通道扩展清单包括若干个扩展通讯通道，扩展通讯通道是基于通道清单上的通讯通道进行增删改得到的。可以针对扩展通讯通道，对拨码开关进行扩展，得到扩展后的拨码开关。如此，可以通过扩展后的拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标扩展通讯通道，从目标扩展通讯通道中获取车辆诊断信息，以将该车辆诊断信息发送至诊断设备。
示例性地，可以针对扩展通讯通道，对拨码开关的若干拨键、若干参数进行对应地增删改，得到扩展后的拨码开关。
本实施例通过上述方案，具体通过获取通道扩展清单，确定若干扩展通讯通道；针对所述扩展通讯通道，对所述拨码开关进行扩展，得到扩展后的拨码开关，可以提高车辆通讯接口设备的扩展性和沿用性。
参照图6，图6为本申请车辆通讯管理方法第四示例性实施例的流程示意图。基于上述第一、第二实施例，步骤S210，通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道之前，还包括：
步骤S610，分别验证所述拨码开关与所述若干通讯通道是否对应；
步骤S620，若所述拨码开关分别与所述若干通讯通道对应，则执行所述通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道及之后的步骤。
具体地，由于本申请实施例通过将诊断设备中的软件与车辆CAN协议的通讯通道相结合，需要考虑到软件与硬件的适配问题，因此本申请实施例通过在拨码开关响应于拨码操作之前，验证拨码开关分别与若干通讯通道是否对应匹配，可以提高车辆通讯接口设备对于车辆通讯管理的准确度以及效率。
示例性地，可以通过相应的IO检测工具，验证拨码开关分别与若干通讯通道是否对应匹配，如果拨码开关分别与若干通讯通道都对应匹配，则确定拨码开关的设置无误，可以执行步骤S210；如果拨码开关与其中一个通讯通道不匹配，则确定不匹配的通讯通道的设置有误。
示例性地，可以通过相应的IO检测工具，分别验证拨键与若干通讯通道是否对应匹配，如果拨键分别与若干通讯通道都对应匹配，则确定拨码开关的设置无误，可以执行步骤S210；如果其中一个拨键与通讯通道不匹配，则确定不匹配的拨键的设置有误。
本实施例通过上述方案，具体通过分别验证所述拨码开关与所述若干通讯通道是否对应；若所述拨码开关分别与所述若干通讯通道对应，则执行所述通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道及之后的步骤，可以提高车辆通讯接口设备对于车辆通讯管理的准确度以及效率。
此外，本申请实施例还提出一种车辆通讯管理装置，所述车辆通讯管理装置包括：
通讯通道开启模块，用于通过预设拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道；
信息获取模块，用于从所述目标通讯通道中获取车辆诊断信息。
进一步地，所述车辆通讯管理装置还包括：
第一获取模块，用于获取通道清单，确定所述若干通讯通道；
第一关联模块，用于分别将所述若干拨键与所述若干通讯通道一一对应关联，以使所述拨码开关对应所述若干通讯通道。
进一步地，所述车辆通讯管理装置还包括：
第二获取模块，用于在预设诊断设备中，确定若干参数；
第二关联模块，用于分别将所述若干拨键与所述若干参数一一对应配置，以使所述诊断设备适配于所述拨码开关。
进一步地，所述车辆通讯管理装置还包括：
发送模块，用于发送所述车辆诊断信息至所述诊断设备。
进一步地，所述通讯通道开启模块包括：
通讯通道开启单元，用于通过所述拨码开关响应于所述拨码操作，根据所述拨码操作确定所述目标通讯通道的目标状态并开启。
进一步地，所述第一关联模块包括：
确定单元，确定所述若干通讯通道对应的若干引脚对；
连接单元，分别将所述若干拨键与所述若干引脚对一一对应连接。
进一步地，所述车辆通讯管理装置还包括：
第三获取模块，用于获取通道扩展清单，确定若干扩展通讯通道；
扩展模块，用于针对所述扩展通讯通道，对所述拨码开关进行扩展，得到扩展后的拨码开关。
进一步地，所述车辆通讯管理装置还包括：
验证模块，用于分别验证所述拨码开关与所述若干通讯通道是否对应；
执行模块，用于若所述拨码开关分别与所述若干通讯通道对应，则执行所述通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道及之后的步骤。
本实施例实现车辆通讯管理的原理及实施过程，请参照上述各实施例，在此不再赘述。
此外，本申请实施例还提出一种终端设备，所述终端设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆通讯管理程序，所述车辆通讯管理程序被所述处理器执行时实现如上所述的车辆通讯管理方法的步骤。
由于本车辆通讯管理程序被处理器执行时，采用了前述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有前述所有实施例的全部技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
此外，本申请实施例还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆通讯管理程序，所述车辆通讯管理程序被处理器执行时实现如上所述的车辆通讯管理方法的步骤。
由于本车辆通讯管理程序被处理器执行时，采用了前述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有前述所有实施例的全部技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
相比现有技术，本申请实施例提出的车辆通讯管理方法、装置、终端设备以及存储介质，通过获取待修复图片；将待修复图片输入预先创建的车辆通讯管理网络模型中进行修复，得到修复后的图片，其中，所述车辆通讯管理网络模型包括编码器、生成器和判别器，所述车辆通讯管理网络模型基于所述编码器、生成器和判别器训练得到。通过训练后的车辆通讯管理网络模型对图片进行修复，可以解决老照片低画质修复问题，提升老照片的画质效果。基于本申请方案，从真实世界中低画质存在的图像退化规律出发，构建了一个真实世界的低画质和高画质老照片数据集，并在该数据集上验证了本申请提出的车辆通讯管理方法的有效性，最后经过本申请方法修复的老照片画质得到明显提升。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，被控终端，或者网络设备等)执行本申请每个实施例的方法。
以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆通讯管理方法，其特征在于，所述车辆通讯管理方法应用于车辆通讯接口设备，所述车辆通讯接口设备含有拨码开关，所述拨码开关对应若干通讯通道，所述车辆通讯管理方法包括以下步骤：
通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道；
从所述目标通讯通道中获取车辆诊断信息。
2.如权利要求1所述的车辆通讯管理方法，其特征在于，所述拨码开关包含若干拨键，所述通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道的步骤之前，还包括：
获取通道清单，确定所述若干通讯通道；
分别将所述若干拨键与所述若干通讯通道一一对应关联，以使所述拨码开关对应所述若干通讯通道。
3.如权利要求2所述的车辆通讯管理方法，其特征在于，所述分别将所述若干拨键与所述若干通讯通道一一对应关联，确定所述拨码开关对应所述若干通讯通道的步骤之后，还包括：
在预设诊断设备中，确定若干参数；
分别将所述若干拨键与所述若干参数一一对应配置，以使所述诊断设备适配于所述拨码开关；
所述从所述目标通讯通道中获取车辆诊断信息的步骤之后，还包括：
发送所述车辆诊断信息至所述诊断设备。
4.如权利要求2所述的车辆通讯管理方法，其特征在于，所述别将所述若干拨键与所述若干通讯通道一一对应关联的步骤包括：
确定所述若干通讯通道对应的若干引脚对；
分别将所述若干拨键与所述若干引脚对一一对应连接。
5.如权利要求1所述的车辆通讯管理方法，其特征在于，所述通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道的步骤包括：
通过所述拨码开关响应于所述拨码操作，根据所述拨码操作确定所述目标通讯通道的目标状态并开启。
6.如权利要求1所述的车辆通讯管理方法，其特征在于，所述车辆通讯管理方法还包括：
获取通道扩展清单，确定若干扩展通讯通道；
针对所述扩展通讯通道，对所述拨码开关进行扩展，得到扩展后的拨码开关。
7.如权利要求1所述的车辆通讯管理方法，其特征在于，所述通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道的步骤之前，还包括：
分别验证所述拨码开关与所述若干通讯通道是否对应；
若所述拨码开关分别与所述若干通讯通道对应，则执行所述通过所述拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道及之后的步骤。
8.一种车辆通讯管理装置，其特征在于，所述车辆通讯管理装置包括：
通讯通道开启模块，用于通过预设拨码开关响应于拨码操作，开启对应的目标通讯通道；
信息获取模块，用于从所述目标通讯通道中获取车辆诊断信息。
9.一种终端设备，其特征在于，所述终端设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆通讯管理程序，所述车辆通讯管理程序被所述处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的车辆通讯管理方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有车辆通讯管理程序，所述车辆通讯管理程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的车辆通讯管理方法的步骤。
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