CN116154725A - 开关保护电路及电动汽车 - Google Patents

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CN116154725A CN202310035385.4A CN202310035385A CN116154725A CN 116154725 A CN116154725 A CN 116154725A CN 202310035385 A CN202310035385 A CN 202310035385A CN 116154725 A CN116154725 A CN 116154725A
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李明浩
刘鹏飞
刘登科
吴壬华
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Shenzhen Shinry Technologies Co Ltd
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Abstract

本申请实施例提供一种开关保护电路及电动汽车，该开关保护电路包括第一开关模块、第二开关模块、第一电流传感器、第一驱动电路、第二驱动电路、第一过流保护电路、第二过流保护电路、供电电路和控制模块；DC/DC转换器通过开关保护电路与第一电池连接；在第一电流传感器检测到电流异常的情况下，第一过流保护电路通过第一驱动电路控制第一开关模块处于断开状态和/或第二过流保护电路通过第二驱动电路控制第二开关模块处于断开状态，控制模块通过第一驱动电路控制第一开关模块处于断开状态和/或通过第二驱动电路控制第二开关模块处于断开状态。本申请实施例可以提升DC/DC转换器的供电安全。

Description

开关保护电路及电动汽车
技术领域
本申请涉及电子电路技术领域，具体涉及一种开关保护电路及电动汽车。
背景技术
在动电汽车应用中，车辆上的直流转直流(Direct current/Direct currentconverter，DC/DC)变换器作为低压电池(比如，12V的电池)的供电，有很高的可靠性要求。随着电动化和智能化的发展，对DC/DC转换器的安全要求越来越高。在DC/DC转换器的内部或外部出现故障时，如何提升DC/DC转换器的供电安全，成为亟待解决的问题。
发明内容
本申请实施例提供一种开关保护电路及电动汽车，可以提升DC/DC转换器的供电安全。
本申请实施例的第一方面提供了一种开关保护电路，所述开关保护电路包括第一开关模块、第二开关模块、第一电流传感器、第一驱动电路、第二驱动电路、第一过流保护电路、第二过流保护电路、供电电路和控制模块；DC/DC转换器通过所述开关保护电路与第一电池连接；
所述DC/DC转换器的输出端口连接所述第一电流传感器的第一端，所述第一电流传感器的第二端连接所述第一开关模块的第一端，所述第一开关模块的第二端连接所述第二开关模块的第一端，所述第二开关模块的第二端连接所述第一电池的输入端口；所述第一电流传感器的第三端连接所述第一过流保护电路的第一输入端、所述第二过流保护电路的第一输入端和所述控制模块的第一输入端，所述第一过流保护电路的输出端连接所述第一驱动电路的第一输入端，所述第二过流保护电路的输出端连接所述第二驱动电路的第一输入端；所述控制模块的第一输出端连接所述第一驱动电路的输入端，所述控制模块的第二输出端连接所述第二驱动电路的输入端，所述第一驱动电路的输出端连接所述第一开关模块的第三端，所述第二驱动电路的输出端连接所述第二开关模块的第三端；所述供电电路为所述第一驱动电路和所述第二驱动电路供电；
在所述第一电流传感器检测到电流异常的情况下，所述第一过流保护电路通过所述第一驱动电路控制所述第一开关模块处于断开状态和/或所述第二过流保护电路通过所述第二驱动电路控制所述第二开关模块处于断开状态，所述控制模块通过所述第一驱动电路控制所述第一开关模块处于断开状态和/或通过所述第二驱动电路控制所述第二开关模块处于断开状态。
可选的，所述开关保护电路还包括：第一电压传感器和第二电压传感器；所述第一电压传感器的第一端连接所述DC/DC转换器的输出端口，所述第二电压传感器的第一端连接所述第一电池的输入端口；所述第一电压传感器的第二端和所述第二电压传感器的第二端接地，所述第一电压传感器的第三端连接所述控制模块的第二输入端，所述第二电压传感器的第三端连接所述控制模块的第三输入端；
在所述第一电压传感器检测到电压异常的情况下，所述控制模块通过所述第一驱动电路控制所述第一开关模块处于断开状态；在所述第二电压传感器检测到电压异常的情况下，所述控制模块通过所述第二驱动电路控制所述第二开关模块处于断开状态。
可选的，所述控制模块的第三输出端连接所述第一过流保护电路的第二输入端，所述控制模块的第四输出端连接所述第二过流保护电路的第二输入端；
在所述第一开关模块和第二开关模块均导通的情况下，所述控制模块向所述第一过流保护电路注入第一故障信号，在所述第一过流保护电路注入所述第一故障信号之后，所述控制模块确定所述第一过流保护电路是否正常；
在所述第一开关模块和第二开关模块均导通的情况下，所述控制模块向所述第二过流保护电路注入第二故障信号，在所述第二过流保护电路注入所述第二故障信号之后，所述控制模块确定所述第二过流保护电路是否正常。
可选的，所述控制模块确定所述第一过流保护电路是否正常，包括：
所述控制模块根据所述第一电压传感器检测的电压信号和所述第二电压传感器检测的电压信号的差值确定所述第一过流保护电路是否正常；
所述控制模块确定所述第二过流保护电路是否正常，包括：
所述控制模块根据所述第一电压传感器检测的电压信号和所述第二电压传感器检测的电压信号的差值确定所述第二过流保护电路是否正常。
可选的，所述控制模块的第四输入端连接所述第一过流保护电路的输出端，所述控制模块的第五输入端连接所述第二过流保护电路的输出端；
所述控制模块确定所述第一过流保护电路是否正常，包括：
所述控制模块根据所述第一过流保护电路的输出信号确定所述第一过流保护电路是否正常；
所述控制模块确定所述第二过流保护电路是否正常，包括：
所述控制模块根据所述第二过流保护电路的输出信号确定所述第二过流保护电路是否正常。
可选的，所述控制模块的第六输入端连接所述第一驱动电路的输出端，所述控制模块的第七输入端连接所述第二驱动电路的输出端；
所述控制模块确定所述第一过流保护电路是否正常，包括：
所述控制模块根据所述第一驱动电路的输出信号确定所述第一过流保护电路是否正常；
所述控制模块确定所述第二过流保护电路是否正常，包括：
所述控制模块根据所述第二驱动电路的输出信号确定所述第二过流保护电路是否正常。
可选的，所述开关保护电路还包括过欠压保护电路，所述过欠压保护电路的第一输入端连接所述第一电压传感器的第三端，所述过欠压保护电路的第二输入端连接所述第二电压传感器的第三端，所述过欠压保护电路的输出端连接所述供电电路的输入端；
在所述第一电压传感器检测到电压异常或者所述第二电压传感器检测到电压异常的情况下，所述过欠压保护电路向所述供电电路发送断电信号，所述断电信号用于关断所述第一驱动电路和所述第二驱动电路的供电。
可选的，所述开关保护电路还包括第三电压传感器和报警装置，所述第三电压传感器的第一端连接所述第一开关模块的第二端，所述第三电压传感器的第二端接地，所述第三电压传感器的第三端连接所述控制模块的第八输入端；
在检测到所述第一开关模块处于断开状态，并且所述控制模块检测到所述第一开关模块的第一端和第二端之间的电压差小于第一阈值的情况下，所述控制模块向所述报警装置发送第一报警信号，所述第一报警信号用于触发所述报警装置发出第一类报警，所述第一类报警用于提示驾驶员所述第一开关模块异常；其中，所述第一阈值为：电流I*第一开关模块的导通电阻*系数，所述电流I是所述第一电流传感器采样得到的电流值，所述系数大于或等于1；
在检测到所述第一开关模块处于导通状态，并且所述控制模块检测到所述第一开关模块的第一端和第二端之间的电压差大于所述第一阈值的情况下，所述控制模块降低所述DC/DC转换器的输出功率和/或所述控制模块向所述报警装置发送第二报警信号；其中，所述第二报警信号用于触发所述报警装置发出第二类报警，所述第二类报警用于提示驾驶员所述第一开关模块异常。
可选的，所述开关保护电路还包括第四电压传感器，所述第四电压传感器的第一端连接目标端，所述第四电压传感器的第二端接地，所述第四电压传感器的第三端连接所述控制模块的第九输入端，所述目标端包括所述第一电流传感器的第一端、所述第一开关模块的第一端、所述第一开关模块的第二端、所述第二开关模块的第二端中的任一端。
可选的，所述第一开关模块包括相互并联的M个开关管，所述第二开关模块包括相互并联的N个开关管，M、N均为正整数。所述M个开关管的寄生二极管的负极与所述N个开关管的寄生二极管的负极相连。
可选的，第一电流传感器检测到电流异常，包括：
所述第一电流传感器检测到第一电流，在所述第一电流的电流流向为所述第一电池的输入端口向所述DC/DC转换器的输出端口，并且所述第一电流大于第二阈值的情况下，确定所述第一电流传感器检测到电流异常；
所述第一电流传感器检测到第二电流，在所述第二电流的电流流向为所述DC/DC转换器的输出端口向所述第一电池的输入端口，并且所述第二电流大于第三阈值的情况下，确定所述第一电流传感器检测到电流异常。
可选的，所述开关保护电路还包括第二电流传感器，所述第二电流传感器的第一端连接所述第二开关模块的第二端，所述第二电流传感器的第二端连接所述第一电池的输入端口，所述第二电流传感器的第三端连接所述控制模块的第十输入端。
本申请实施例的第二方面提供了一种电动汽车，包括本申请实施例的第一方面任一项所述的开关保护电路、DC/DC转换器和第一电池，所述DC/DC转换器通过所述开关保护电路与所述第一电池连接。
本申请实施例的开关保护电路，在第一电流传感器检测到电流异常的情况下，第一过流保护电路通过第一驱动电路控制第一开关模块处于断开状态和/或第二过流保护电路通过第二驱动电路控制第二开关模块处于断开状态，开关保护电路控制模块通过开关保护电路第一驱动电路控制开关保护电路第一开关模块处于断开状态和/或通过开关保护电路第二驱动电路控制开关保护电路第二开关模块处于断开状态。在检测到电流异常时，一方面可以通过硬件电路(第一过流保护电路和/或第二过流保护电路)将第一开关模块和/或第二开关模块关断，另一方面可以通过软件模块(控制模块)将第一开关模块和第二开关模块关断。在硬件电路失效时，可以在电流异常的情况下通过软件模块实现对开关模块的控制，在软件模块失效时，可以在电流异常的情况下通过硬件电路来关闭开关模块，可以在出现故障(比如，电流异常)时，提升DC/DC转换器的供电安全。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的一种开关保护电路的结构示意图；
图2a是本申请实施例提供的一种隔离DC/DC转换器的结构示意图；
图2b是本申请实施例提供的一种非隔离DC/DC转换器的结构示意图；
图3是本申请实施例提供的另一种开关保护电路的结构示意图；
图4是本申请实施例提供的另一种开关保护电路的结构示意图；
图5是本申请实施例提供的另一种开关保护电路的结构示意图；
图6是本申请实施例提供的另一种开关保护电路的结构示意图；
图7是本申请实施例提供的另一种开关保护电路的结构示意图；
图8是本申请实施例提供的另一种开关保护电路的结构示意图；
图9是本申请实施例提供的另一种开关保护电路的结构示意图；
图10是本申请实施例提供的另一种开关保护电路的结构示意图；
图11是本申请实施例提供的一种电动汽车的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、产品或设备固有的其他步骤或单元。
在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本申请所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
请参阅图1，图1是本申请实施例提供的一种开关保护电路的结构示意图。如图1所示，该开关保护电路100可以包括第一开关模块11、第二开关模块12、第一电流传感器21、第一驱动电路31、第二驱动电路32、第一过流保护电路41、第二过流保护电路42、供电电路51和控制模块61；DC/DC转换器通过所述开关保护电路100与第一电池连接；
所述DC/DC转换器的输出端口连接所述第一电流传感器21的第一端，所述第一电流传感器21的第二端连接所述第一开关模块11的第一端，所述第一开关模块11的第二端连接所述第二开关模块12的第一端，所述第二开关模块12的第二端连接所述第一电池的输入端口；所述第一电流传感器21的第三端连接所述第一过流保护电路41的第一输入端、所述第二过流保护电路42的第一输入端和所述控制模块61的第一输入端，所述第一过流保护电路41的输出端连接所述第一驱动电路31的第一输入端，所述第二过流保护电路42的输出端连接所述第二驱动电路32的第一输入端；所述控制模块61的第一输出端连接所述第一驱动电路31的输入端，所述控制模块61的第二输出端连接所述第二驱动电路32的输入端，所述第一驱动电路31的输出端连接所述第一开关模块11的第三端，所述第二驱动电路32的输出端连接所述第二开关模块12的第三端；所述供电电路51为所述第一驱动电路31和所述第二驱动电路32供电；所述第一开关模块11和所述第二开关模块12为相同类型的开关管；
在所述第一电流传感器21检测到电流异常的情况下，所述第一过流保护电路41通过所述第一驱动电路31控制所述第一开关模块11处于断开状态和/或所述第二过流保护电路42通过所述第二驱动电路32控制所述第二开关模块12处于断开状态，所述控制模块61通过所述第一驱动电路31控制所述第一开关模块11处于断开状态和/或通过所述第二驱动电路32控制所述第二开关模块12处于断开状态。
开关保护电路100可以是DC/DC转换器的组成部分，也可以是独立的电路。
直流转直流(Direct current/Direct current converter，DC/DC)转换器也可以称为DC-DC变换器，是一种将直流基础电源转变为其他直流电压的直流变换装置。DC/DC转换器可以将高电压转换为低电压，也可以将低电压转换为高电压。
DC/DC转换器还可以分为隔离DC/DC转换器(如图2a所示)和非隔离DC/DC转换器(如图2b所示)。隔离DC/DC转换器包括隔离变压器，可以实现高压电池和低压电池(第一电池)之间的电气隔离。
DC/DC转换器可以是单向DC/DC转换器，也可以是双向DC/DC转换器。单向DC/DC转换器可以实现单向的DC/DC转换，比如，可以将高压电池侧的高电压转换为低电压为低压电池供电。双向DC/DC转换器可以实现双向的DC/DC转换，比如，即可以将高压电池侧的高电压转换为低电压为低压电池供电，又可以将低压电池侧的低电压转换为高电压为高压电池供电。
DC/DC转换器从高压电池(也可以称为：动力电池)取电，转换后给低压电池(第一电池)和车辆上的电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)供电。低压电池可以包括铅酸电池或者锂电池，低压电池的电压一般在12V左右，ECU可以包括车机、音乐播放器、雨刮器等。
第一电流传感器21，用于采样DC/DC转换器输出的电流；如果DC/DC转换器是双向DC/DC转换器，能采样双向电流。第一电流传感器21可以用霍尔传感器或者采样电阻加运放的方式采样。
所述第一开关模块11包括相互并联的M个开关管，所述第二开关模块12包括相互并联的N个开关管，M、N均为正整数。所述M个开关管的寄生二极管的负极与所述N个开关管的寄生二极管的负极相连。寄生二极管，也可以称为体二极管。
第一开关模块11和第二开关模块12可以分别代表单个开关管，也可以是多个开关管的并联。图1的第一开关模块11和第二开关模块12以单个开关管为例。开关管可以包括金属氧化物半导体场效应晶体管(Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor，MOSFET)，MOSFET可以简称为MOS管。由于供电电路51需要同时为第一驱动电路31和第二驱动电路32供电，为了保证第一驱动电路31和第二驱动电路32的驱动效果，所述第一开关模块11和所述第二开关模块12为相同类型的开关管。如图1所示，第一开关模块11可以用N沟道MOS管，第二开关模块12可以用N沟道MOS管；又比如，第一开关模块11可以用P沟道MOS管，第二开关模块12可以用P沟道MOS管。第一开关模块11的体二极管与第二开关模块12的体二极管背靠背(如图1所示，第一开关模块11的体二极管的正极与第二开关模块12的体二极管的正极相连)，可以实现双向保护。其中，当第一开关模块11和第二开关模块12均用N沟道MOS管时，这两个N沟道MOS管的S极(源极)相连，也即第一开关模块11的第二端为S极，第二开关模块12的第一端为S极，第一开关模块11的第一端为D极(漏极)，第二开关模块12的第二端为D极，第一开关模块11的第三端为G极(栅极)，第二开关模块12的第三端为G极。
需要说明的是，P沟道MOS管的驱动电路和N沟道MOS管的驱动电路不一样。
供电电路51，用于给第一驱动电路31和第二驱动电路32供电。供电电路51可以用自举电路供电或辅助电源供电。
其中，所述供电电路51可以从所述第一电流传感器21的第一端、所述第一开关模块11的第一端和所述第二开关模块12的第二端中的任一端取电。图1中的供电电路51从所述第二开关模块12的第一端取电。
所述供电电路51的第一输出端连接所述第一驱动电路31的供电端，所述供电电路51的第二输出端连接所述第二驱动电路32的供电端。
在第一驱动电路31和第二驱动电路32需要相同的供电电压时，所述供电电路51的第一输出端输出的电压可和所述供电电路51的第二输出端输出的电压可以相等，都等于第一驱动电路31和第二驱动电路32供电电压。
在第一驱动电路31和第二驱动电路32需要不同的供电电压时，所述供电电路51的第一输出端输出的电压可和所述供电电路51的第二输出端输出的电压可以不等，供电电路51的第一输出端输出的电压等于第一驱动电路31需要的供电电压，供电电路51的第二输出端输出的电压等于第二驱动电路32需要的供电电压。本申请实施例可以使用一个供电电路为两个驱动电路供电，可以降低需要使用的供电电路的数量，简化开关保护电路的结构，降低开关保护电路的体积，有利于集成化。
第一驱动电路31，用于驱动第一开关模块11。控制模块61可以控制第一驱动电路31中的光耦，使第一驱动电路31给第一开关模块11提供驱动。第一驱动电路31也可以使用隔离驱动方式给第一开关模块11提供驱动。
第二驱动电路32，用于驱动第二开关模块12。控制模块61可以控制第二驱动电路32中的光耦，使第二驱动电路32给第二开关模块12提供驱动。第二驱动电路32也可以使用隔离驱动方式给第二开关模块12提供驱动。
过流保护电路，也可以称为短路保护电路。
当DC/DC转换器反向工作(电流从第一电池流向DC/DC转换器)时，如果电流过大，第一过流保护电路41会产生保护信息去关闭第一开关模块11，从而关断反向电流。第一过流保护电路41可以用比较器或者精密电压基准集成电路(比如，TC431)来实现。在DC/DC转换器出现内部短路时，会产生较大的反向电流。
当DC/DC转换器正向工作(电流从DC/DC转换器流向第一电池)时，如果电流过大，第二过流保护电路42会产生保护信息去关闭第二开关模块12，从而关断正向电流。第二过流保护电路42可以用比较器或者精密电压基准集成电路(比如，TC431)来实现。在DC/DC转换器出现外部短路或负载过重时，正向电流会过大。
控制模块61，可以获得电流传感器的电流采样结果，执行软件的保护逻辑。比如，控制模块61可以通过第一驱动电路31控制第一开关模块11处于导通状态或断开状态，可以通过第二驱动电路32控制第二开关模块12处于导通状态或断开状态。控制模块61可以是微控制单元(Microcontroller Unit，MCU)。
第一开关模块11可以具有防倒灌功能，防止电流从第一电池流向DC/DC转换器的内部倒灌。
在DC/DC转换器出现内部短路时，控制模块61或者第一过流保护电路41通过第一电流传感器21检测到电流从第一电池流向DC/DC转换器的内部，当电流达到过流保护阀值时，控制模块61或者第一过流保护电路41断开第一开关模块11的驱动，利用第一开关模块11的体二极管切断DC/DC转换器的内部短路故障和外部第一电池的连接，避免拉低第一电池导致整车的ECU失去供电，避免了车辆行驶过程中失控而发生安全事故。
第一开关模块11可以具有防反接功能，可以防止第一电池的正负极接反，在第一电池的正负极反接时，会出现短路。
在DC/DC转换器出现外部短路或负载过重时，控制模块61或者第二过流保护电路42通过第一电流传感器21检测到电流从DC/DC转换器的内部流向第一电池，当电流达到过流保护阀值时断开第二开关模块12的驱动，利用第二开关模块12的体二极切断DC/DC转换器与外部短路或过重负载的连接，保证DC/DC转换器还可以正常的给安全相关的ECU供电。其中，DC/DC转换器可以设置两条供电回路(第一供电回路和第二供电回路)为车辆上的ECU供电，例如，DC/DC转换器可以通过第一供电回路向安全相关的ECU供电，通过第二供电回路向非安全相关的ECU供电。第一供电回路和第二供电回路互不影响。在DC/DC转换器出现外部短路或负载过重时，DC/DC转换器可以断开第二供电回路，导通第一供电回路。可以避免安全相关的ECU失去供电，避免了车辆行驶过程中失控而发生安全事故。
本申请实施例中，控制模块61、过流保护电路(包括第一过流保护电路41和第二过流保护电路42)为冗余关断路径，增加保护的有效性。
第一电流传感器21检测到电流异常，包括：
所述第一电流传感器21检测到第一电流，在所述第一电流的电流流向为所述第一电池的输入端口向所述DC/DC转换器的输出端口，并且所述第一电流大于第二阈值的情况下，确定所述第一电流传感器21检测到电流异常。此时，第一过流保护电路41通过所述第一驱动电路31控制所述第一开关模块11处于断开状态，控制模块61通过所述第一驱动电路31控制所述第一开关模块11处于断开状态。
所述第一电流传感器21检测到第二电流，在所述第二电流的电流流向为所述DC/DC转换器的输出端口向所述第一电池的输入端口，并且所述第二电流大于第三阈值的情况下，确定所述第一电流传感器21检测到电流异常。此时，第二过流保护电路42通过所述第二驱动电路32控制所述第二开关模块12处于断开状态，控制模块61通过所述第二驱动电路32控制所述第二开关模块12处于断开状态。
本申请实施例的开关保护电路100，在第一电流传感器21检测到电流异常的情况下，第一过流保护电路41通过第一驱动电路31控制第一开关模块11处于断开状态和/或第二过流保护电路42通过第二驱动电路32控制第二开关模块12处于断开状态，控制模块61通过第一驱动电路31控制第一开关模块11处于断开状态和/或通过第二驱动电路32控制开关保护电路100第二开关模块12处于断开状态。在检测到电流异常时，一方面可以通过硬件电路(第一过流保护电路41和/或第二过流保护电路42)将第一开关模块11和/或第二开关模块12关断，另一方面可以通过软件模块(控制模块61)将第一开关模块11和第二开关模块12关断。在硬件电路失效时，可以在电流异常的情况下通过软件模块实现对开关模块的控制，在软件模块失效时，可以在电流异常的情况下通过硬件电路来关闭开关模块，可以在出现故障(比如，电流异常)时，提升DC/DC转换器的供电安全。
请参阅图3，图3是本申请实施例提供的另一种开关保护电路100的结构示意图。图3是在图1的基础上进一步得到的。在图1的基础上，图3所示的开关保护电路100还包括：第一电压传感器71和第二电压传感器72；所述第一电压传感器71的第一端连接所述DC/DC转换器的输出端口，所述第二电压传感器72的第一端连接所述第一电池的输入端口；所述第一电压传感器71的第二端和所述第二电压传感器72的第二端接地，所述第一电压传感器71的第三端连接所述控制模块61的第二输入端，所述第二电压传感器72的第三端连接所述控制模块61的第三输入端；
在所述第一电压传感器71检测到电压异常的情况下，所述控制模块61通过所述第一驱动电路31控制所述第一开关模块11处于断开状态，通过所述第二驱动电路32控制所述第二开关模块12处于断开状态；在所述第二电压传感器72检测到电压异常的情况下，所述控制模块61通过所述第二驱动电路32控制所述第二开关模块12处于断开状态，通过所述第一驱动电路31控制所述第一开关模块11处于断开状态。
第一电压传感器71，用于采样DC/DC转换器的输出端口的电压。第一电压传感器71可以用电阻分压的方式采样。
第二电压传感器72，用于采样第一电池的输入端口的电压。第二电压传感器72可以用电阻分压的方式采样。
第一电压传感器71检测到电压异常，可以包括：
在所述第一电压传感器71检测到电压小于第四阈值的情况下，确定第一电压传感器71检测到电压异常；
在所述第一电压传感器71检测到电压大于第八阈值的情况下，确定第一电压传感器71检测到电压异常。
第四阈值可以预先进行设定。其中，如果DC/DC转换器输出的内部电压为12V，第四阈值可以设置为小于10V的任意值。
第八阈值可以预先进行设定。其中，如果DC/DC转换器输出的内部电压为12V，第八阈值可以设置为大于14V的任意值。
与第一电流传感器21相比，通过第一电压传感器71可以快速检测出DC/DC转换器出现内部短路。本申请实施例可以在DC/DC转换器出现内部短路时，通过第一电压传感器71快速检测出来。
第二电压传感器72检测到电压异常，可以包括：
在所述第二电压传感器72检测到电压小于第五阈值的情况下，确定第二电压传感器72检测到电压异常；
在所述第二电压传感器72检测到电压大于第九阈值的情况下，确定第二电压传感器72检测到电压异常。
第五阈值可以预先进行设定。其中，如果第一电池的输入端口的电压为12V，第五阈值可以设置为小于10V的任意值。第五阈值与第四阈值可以相等，也可以不相等。
第九阈值可以预先进行设定。其中，如果第一电池的输入端口的电压为12V，第九阈值可以设置为大于14V的任意值。
与第一电流传感器21相比，通过第二电压传感器72可以快速检测出DC/DC转换器出现外部短路或者负载过重。本申请实施例可以在DC/DC转换器出现外部短路或者负载过重，通过第二电压传感器72快速检测出来。
请参阅图4，图4是本申请实施例提供的另一种开关保护电路100的结构示意图。图4是在图3的基础上进一步得到的。在图3的基础上，图4所示的所述控制模块61的第三输出端连接所述第一过流保护电路41的第二输入端，所述控制模块61的第四输出端连接所述第二过流保护电路42的第二输入端；
在所述第一开关模块11和第二开关模块12均导通的情况下(DC/DC转换器未启动或输出端口电压小于第一电池的输入端口电压时)，所述控制模块61向所述第一过流保护电路41注入第一故障信号，在所述第一过流保护电路41注入所述第一故障信号之后，所述控制模块61确定所述第一过流保护电路41是否正常；
在所述第一开关模块11和第二开关模块12均导通的情况下，所述控制模块61向所述第二过流保护电路42注入第二故障信号，在所述第二过流保护电路42注入所述第二故障信号之后，所述控制模块61确定所述第二过流保护电路42是否正常。
如果第一过流保护电路41和第二过流保护电路42出现故障，则会影响整个开关保护电路100的可靠性。在第一开关模块11和第二开关模块12均导通的情况下，控制模块61向第一过流保护电路41注入第一故障信号，在第一过流保护电路41注入第一故障信号之后，第一开关模块11应当关断，如果检测到第一开关模块11关断，则认为第一过流保护电路41正常，没有故障；如果检测到第二开关模块12仍然导通，则认为第一过流保护电路41不正常，出现故障。
本申请实施例，可以通过向过流保护电路注入故障信号，来测试过流保护电路是否正常，可以准确地判断开关保护电路100出现故障的点，从而提高开关保护电路100的可靠性。
可选的，所述控制模块61确定所述第一过流保护电路41是否正常，包括：
所述控制模块61根据所述第一电压传感器71检测的电压信号和所述第二电压传感器72检测的电压信号的差值确定所述第一过流保护电路41是否正常；
所述控制模块61确定所述第二过流保护电路42是否正常，包括：
所述控制模块61根据所述第一电压传感器71检测的电压信号和所述第二电压传感器72检测的电压信号的差值确定所述第二过流保护电路42是否正常。
为了检测第一过流保护电路41是否正常，在第一开关模块11和第二开关模块12均导通的情况下，控制模块61向第一过流保护电路41注入第一故障信号，在第一过流保护电路41注入第一故障信号之后，控制模块61确定第一过流保护电路41是否正常。控制模块61可以根据第一电压传感器71检测的电压信号和所述第二电压传感器72检测的电压信号的差值确定所述第一过流保护电路41是否正常。如果差值大于第六阈值，则可以认为第一过流保护电路41正常，如果差值小于第六阈值，则可以认为第一过流保护电路41不正常。第六阈值可以设置为小于2V并且大于的任意值。
为了检测第二过流保护电路42是否正常，在所述第一开关模块11和第二开关模块12均导通的情况下，所述控制模块61向所述第二过流保护电路42注入第二故障信号，在所述第二过流保护电路42注入所述第二故障信号之后，所述控制模块61确定所述第二过流保护电路42是否正常。控制模块61可以根据第一电压传感器71检测的电压信号和所述第二电压传感器72检测的电压信号的差值确定所述第二过流保护电路42是否正常。如果差值大于第七阈值，则可以认为第二过流保护电路42正常，如果差值小于第六阈值，则可以认为第二过流保护电路42不正常。第七阈值可以设置为小于2V的任意值。第六阈值和第七阈值可以预先进行设定，第六阈值可以等于第七阈值，也可以不相等。
本申请实施例，控制模块61可以根据第一电压传感器71检测的电压信号和第二电压传感器72检测的电压信号的差值，准确的确定第一过流保护电路41是否正常。控制模块61可以根据第一电压传感器71检测的电压信号和第二电压传感器72检测的电压信号的差值，准确的确定第二过流保护电路42是否正常。
请参阅图5，图5是本申请实施例提供的另一种开关保护电路100的结构示意图。图5是在图4的基础上进一步得到的。在图4的基础上，图5所示的所述控制模块61的第四输入端连接所述第一过流保护电路41的输出端，所述控制模块61的第五输入端连接所述第二过流保护电路42的输出端；
所述控制模块61确定所述第一过流保护电路41是否正常，包括：
所述控制模块61根据所述第一过流保护电路41的输出信号确定所述第一过流保护电路41是否正常；
所述控制模块61确定所述第二过流保护电路42是否正常，包括：
所述控制模块61根据所述第二过流保护电路42的输出信号确定所述第二过流保护电路42是否正常。
本申请实施例中，为了检测第一过流保护电路41是否正常，在第一开关模块11和第二开关模块12均导通的情况下，控制模块61向第一过流保护电路41注入第一故障信号，在第一过流保护电路41注入第一故障信号之后，控制模块61确定第一过流保护电路41是否正常。控制模块61可以根据所述第一过流保护电路41的输出信号确定所述第一过流保护电路41是否正常。如果第一过流保护电路41的输出信号为第一驱动关断信号，则可以认为第一过流保护电路41正常，如果第一过流保护电路41的输出信号不为第一驱动关断信号，则可以认为第一过流保护电路41不正常。第一驱动关断信号是用于关断第一驱动电路31的信号，例如，第一驱动关断信号可以是电平触发信号(比如，高电平触发信号)。
为了检测第二过流保护电路42是否正常，在所述第一开关模块11和第二开关模块12均导通的情况下，所述控制模块61向所述第二过流保护电路42注入第二故障信号，在所述第二过流保护电路42注入所述第二故障信号之后，所述控制模块61确定所述第二过流保护电路42是否正常。控制模块61可以根据所述第二过流保护电路42的输出信号确定所述第二过流保护电路42是否正常。如果第二过流保护电路42的输出信号为第二驱动关断信号，则可以认为第二过流保护电路42正常，如果第二过流保护电路42的输出信号不为第二驱动关断信号，则可以认为第二过流保护电路42不正常。第二驱动关断信号是用于关断第二驱动电路32的信号，例如，第二驱动关断信号可以是电平触发信号(比如，高电平触发信号)。
本申请实施例，控制模块61可以根据所述第一过流保护电路41的输出信号确定所述第一过流保护电路41是否正常，可以直接的确定第一过流保护电路41是否正常。控制模块61可以根据所述第二过流保护电路42的输出信号确定所述第二过流保护电路42是否正常，可以直接的确定第二过流保护电路42是否正常。
请参阅图6，图6是本申请实施例提供的另一种开关保护电路100的结构示意图。图6是在图4的基础上进一步得到的。在图4的基础上，图6所示的控制模块61的第六输入端连接所述第一驱动电路31的输出端，所述控制模块61的第七输入端连接所述第二驱动电路32的输出端；
所述控制模块61确定所述第一过流保护电路41是否正常，包括：
所述控制模块61根据所述第一驱动电路31的输出信号确定所述第一过流保护电路41是否正常；
所述控制模块61确定所述第二过流保护电路42是否正常，包括：
所述控制模块61根据所述第二驱动电路32的输出信号确定所述第二过流保护电路42是否正常。
本申请实施例中，为了检测第一过流保护电路41是否正常，在第一开关模块11和第二开关模块12均导通的情况下，控制模块61向第一过流保护电路41注入第一故障信号，在第一过流保护电路41注入第一故障信号之后，控制模块61确定第一过流保护电路41是否正常。控制模块61根据所述第一驱动电路31的输出信号确定所述第一过流保护电路41是否正常。如果第一驱动电路31的输出信号为第一关断信号，则可以认为第一过流保护电路41正常，如果第一驱动电路31的输出信号不为第一关断信号，则可以认为第一过流保护电路41不正常。第一关断信号是用于关断第一开关模块11的信号，例如，如果第一开关模块11为PMOS管，则第一关断信号可以是高电平信号(高电平信号可以让PMOS管关断)。
为了检测第二过流保护电路42是否正常，在所述第一开关模块11和第二开关模块12均导通的情况下，所述控制模块61向所述第二过流保护电路42注入第二故障信号，在所述第二过流保护电路42注入所述第二故障信号之后，所述控制模块61确定所述第二过流保护电路42是否正常。控制模块61根据所述第二驱动电路32的输出信号确定所述第二过流保护电路42是否正常。如果第二驱动电路32的输出信号为第二关断信号，则可以认为第二过流保护电路42正常，如果第二驱动电路32的输出信号不为第二关断信号，则可以认为第二过流保护电路42不正常。第二关断信号是用于关断第二开关模块12的信号，例如，如果第二开关模块12为NMOS管，则第二关断信号可以是低电平信号(低电平信号可以让NMOS管关断)。
本申请实施例，控制模块61可以根据所述第一驱动电路31的输出信号确定所述第一过流保护电路41是否正常，可以直接的确定第一过流保护电路41是否正常。控制模块61可以根据所述第二驱动电路32的输出信号确定所述第二过流保护电路42是否正常，可以直接的确定第二过流保护电路42是否正常。
请参阅图7，图7是本申请实施例提供的另一种开关保护电路100的结构示意图。图7是在图4的基础上进一步得到的。在图4的基础上，图7所示的开关保护电路100还包括过欠压保护电路81，所述过欠压保护电路81的第一输入端连接所述第一电压传感器71的第三端，所述过欠压保护电路81的第二输入端连接所述第二电压传感器72的第三端，所述过欠压保护电路81的输出端连接所述供电电路51的输入端；
在所述第一电压传感器71检测到电压异常或者所述第二电压传感器72检测到电压异常的情况下，所述过欠压保护电路81向所述供电电路51发送断电信号，所述断电信号用于关断所述第一驱动电路31和所述第二电压传感器72的供电。
第一电压传感器71检测到电压异常，可以包括：
在所述第一电压传感器71检测到电压小于第四阈值的情况下，确定第一电压传感器71检测到电压异常。
第四阈值可以预先进行设定。其中，如果DC/DC转换器的输出电压为12V，第四阈值可以设置为小于10V的任意值。
第二电压传感器72检测到电压异常，可以包括：
在所述第二电压传感器72检测到电压小于第五阈值的情况下，确定第二电压传感器72检测到电压异常。
第五阈值可以预先进行设定。其中，如果DC/DC转换器的输出电压为12V，第五阈值可以设置为小于10V的任意值。第五阈值与第四阈值可以相等，也可以不相等。
本申请实施例中，在第一电压传感器71检测到电压异常或者第二电压传感器72检测到电压异常的情况下，让供电电路51断电，可以通过关断第一驱动电路31和第二驱动电路32的供电的方式，让第一驱动电路31和第二驱动电路32停止工作，进而关断第一开关模块11和第二开关模块12，可以在第一电压传感器71检测到电压异常或者第二电压传感器72检测到电压异常的情况下避免第一开关模块11或第二开关模块12未及时关断带来的安全风险。在第一过流保护电路41和控制模块61均出现故障时，第一驱动电路31可能没有及时关断，第一开关模块11存在未及时关断的安全风险。在第二过流保护电路42和控制模块61均出现故障时，第二驱动电路32可能没有及时关断，第二开关模块12存在未及时关断的安全风险。本申请实施例可以在第一过流保护电路41和控制模块61均出现故障的情况下，也能避免第一开关模块11未及时关断带来的安全风险。本申请实施例可以在第二过流保护电路42和控制模块61均出现故障的情况下，也能避免第二开关模块12未及时关断带来的安全风险。
请参阅图8，图8是本申请实施例提供的另一种开关保护电路100的结构示意图。图8是在图7的基础上进一步得到的。在图7的基础上，图8所示的开关保护电路100还包括第三电压传感器73和报警装置，所述第三电压传感器73的第一端连接所述第一开关模块11的第二端，所述第三电压传感器73的第二端接地，所述第三电压传感器73的第三端连接所述控制模块61的第八输入端；
在检测到所述第一开关模块11处于断开状态(第一开关模块11应该处于断开状态)，并且所述控制模块61检测到所述第一开关模块11的第一端和第二端之间的电压差小于第一阈值的情况下，所述控制模块61向所述报警装置发送第一报警信号，所述第一报警信号用于触发所述报警装置发出第一类报警，所述第一类报警用于提示驾驶员所述第一开关模块11异常；其中，所述第一阈值为：电流I*第一开关模块的导通电阻*系数，所述电流I是所述第一电流传感器采样得到的电流值，所述系数大于或等于1；
在检测到所述第一开关模块11处于导通状态(第一开关模块11应该处于导通状态)，并且所述控制模块61检测到所述第一开关模块11的第一端和第二端之间的电压差大于所述第一阈值的情况下，所述控制模块61降低所述DC/DC转换器的输出功率和/或所述控制模块61向所述报警装置发送第二报警信号；其中，所述第二报警信号用于触发所述报警装置发出第二类报警，所述第二类报警用于提示驾驶员所述第一开关模块11异常。
本申请实施例中，可以通过分别检测第一开关模块11的两端压降、第二开关模块12的两端压降来判断第一开关模块11的通断状态(导通状态或关断状态)和第二开关模块12的通断状态。
当需要开关模块(第一开关模块11或第二开关模块12)执行保护动作时(关驱动，断开开关模块)，如果开关模块不断开，此时可以提示驾驶员进行应急处置(比如，发出报警信号，以提示驾驶员手动关断开关模块)。对于第一开关模块11，发出第一类报警的触发条件是|Vsample1-Vsample3|除以电流I小于第一开关模块11的导通电阻(Rdson)*系数(第一阈值为电流I*第一开关模块11的导通电阻*系数),对于第二开关模块12，发出第二类报警的触发条件是|Vsample2-Vsample3|除以电流I小于第二开关模块12的导通电阻(Rdson)*系数，乘以系数是避免误触发，可以根据实际情况留一点余量。其中，上述系数大于或等于1。
当开关模块(第一开关模块11或第二开关模块12)不需要执行保护动作时(给驱动，闭合开关模块)，如果开关模块没有完全导通，DC/DC转换器输出的大电流流向开关模块的体二极管，最终可能会损坏开关模块。本申请实施例在检测到此问题时，可以降低DC/DC转换器的输出功率并且通知驾驶员做应急处理(比如，驾驶员手动导通开关模块)，对于第一开关模块11，触发条件是|Vsample1-Vsample3|除以电流I大于第一开关模块11的导通电阻(Rdson)*系数,对于第二开关模块12，触发条件是|Vsample2-Vsample3|除以电流I大于第二开关模块12的导通电阻(Rdson)*系数，乘以系数是避免误触发，可以根据实际情况留一点余量。其中，上述系数大于或等于1。
其中，Vsample1是第一电压传感器71采样得到的第一开关模块11的第一端的电压，Vsample3是第一电压传感器71采样得到的第一开关模块11的第二端的电压(即，第二开关模块12的第一端的电压)，Vsample2是第一电压传感器71采样得到的第二开关模块12的第二端的电压。电流I是第一电流传感器21采样得到的电流。
本申请实施例中，可以通过分别检测第一开关模块11的两端压降、第二开关模块12的两端压降来判断第一开关模块11的通断状态和第二开关模块12的通断状态，可以主动告知驾驶员进行应急处置，在开关模块的控制出现故障时进一步提高安全性。
可选的，请参阅图9，图9是本申请实施例提供的另一种开关保护电路100的结构示意图。图9是在图7的基础上进一步得到的。在图7的基础上，图9所示的开关保护电路100还包括第四电压传感器74，所述第四电压传感器74的第一端连接目标端，所述第四电压传感器74的第二端接地，所述第四电压传感器74的第三端连接所述控制模块61的第九输入端，所述目标端包括所述第一电流传感器21的第一端、所述第一开关模块11的第一端、所述第一开关模块11的第二端、所述第二开关模块12的第二端中的任一端。图9中目标端以第二开关模块12的第二端作为示例。
本申请实施例中，在目标端为第一电流传感器21的第一端时，控制模块61可以比较第四电压传感器74采样的电压与第一电压传感器71采样的电压的差值，来判断第一电压传感器71是否发生故障。一般而言，差值较小，则表明没有发生故障，差值较大，则表明发生了故障。
在目标端为所述第二开关模块12的第二端时，控制模块61可以比较第四电压传感器74采样的电压与第二电压传感器72采样的电压的差值，来判断第二电压传感器72是否发生故障。一般而言，差值较小，则表明没有发生故障，差值较大，则表明发生了故障。
本申请实施例可以准确的判断第一电压传感器71和第二电压传感器72是否发生故障，进而提升开关保护电路100的安全性。
可选的，请参阅图10，图10是本申请实施例提供的另一种开关保护电路100的结构示意图。图10是在图9的基础上进一步得到的。在图9的基础上，图10所示的开关保护电路100还包括第二电流传感器22，所述第二电流传感器22的第一端连接所述第二开关模块12的第二端，所述第二电流传感器22的第二端连接所述第一电池的输入端口，所述第二电流传感器22的第三端连接所述控制模块61的第十输入端。
本申请实施例中，可以通过第二电流传感器22采样第二开关模块12的第二端到第一电池的输入端口之间的电流。在第一开关模块11和第二开关模块12均导通的情况下，可以通过比较第一电流传感器21采样的电流和第二电流传感器22采样的电流的差值来判断第一电流传感器21和第二电流传感器22是否发生故障。一般而言，差值较小，则表明没有发生故障，差值较大，则表明第一电流传感器21和第二电流传感器22中的至少一个发生了故障。可以进一步提高故障检测的准确性。
此外，在第一开关模块11和第二开关模块12均导通的情况下，可以通过比较第一电压传感器71采样的电压和第二电压传感器72采样的电压的差值来判断第一电压传感器71和第二电压传感器72是否发生故障。一般而言，差值较小，则表明没有发生故障，差值较大，则表明第一电压传感器71和第二电压传感器72中的至少一个发生了故障。可以进一步提高故障检测的准确性。
请参阅图11，图11是本申请实施例提供的一种电动汽车的结构示意图。如图11所示，该电动汽车可以包括开关保护电路、DC/DC转换器和第一电池，所述DC/DC转换器通过所述开关保护电路与所述第一电池连接。
DC/DC转换器从动力电池取电，转换后通过开关保护电路给第一电池和车辆上的ECU供电。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的开关保护电路以及车载直流变换设备，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的开关保护电路实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。

Claims (10)

1.一种开关保护电路，其特征在于，所述开关保护电路包括第一开关模块、第二开关模块、第一电流传感器、第一驱动电路、第二驱动电路、第一过流保护电路、第二过流保护电路、供电电路和控制模块；DC/DC转换器通过所述开关保护电路与第一电池连接；
所述DC/DC转换器的输出端口连接所述第一电流传感器的第一端，所述第一电流传感器的第二端连接所述第一开关模块的第一端，所述第一开关模块的第二端连接所述第二开关模块的第一端，所述第二开关模块的第二端连接所述第一电池的输入端口；所述第一电流传感器的第三端连接所述第一过流保护电路的第一输入端、所述第二过流保护电路的第一输入端和所述控制模块的第一输入端，所述第一过流保护电路的输出端连接所述第一驱动电路的第一输入端，所述第二过流保护电路的输出端连接所述第二驱动电路的第一输入端；所述控制模块的第一输出端连接所述第一驱动电路的输入端，所述控制模块的第二输出端连接所述第二驱动电路的输入端，所述第一驱动电路的输出端连接所述第一开关模块的第三端，所述第二驱动电路的输出端连接所述第二开关模块的第三端；所述供电电路为所述第一驱动电路和所述第二驱动电路供电；所述第一开关模块和所述第二开关模块为相同类型的开关管；
在所述第一电流传感器检测到电流异常的情况下，所述第一过流保护电路通过所述第一驱动电路控制所述第一开关模块处于断开状态和/或所述第二过流保护电路通过所述第二驱动电路控制所述第二开关模块处于断开状态，所述控制模块通过所述第一驱动电路控制所述第一开关模块处于断开状态和/或通过所述第二驱动电路控制所述第二开关模块处于断开状态。
2.根据权利要求1所述的开关保护电路，其特征在于，所述开关保护电路还包括：第一电压传感器和第二电压传感器；所述第一电压传感器的第一端连接所述DC/DC转换器的输出端口，所述第二电压传感器的第一端连接所述第一电池的输入端口；所述第一电压传感器的第二端和所述第二电压传感器的第二端接地，所述第一电压传感器的第三端连接所述控制模块的第二输入端，所述第二电压传感器的第三端连接所述控制模块的第三输入端；
在所述第一电压传感器检测到电压异常的情况下，所述控制模块通过所述第一驱动电路控制所述第一开关模块处于断开状态；在所述第二电压传感器检测到电压异常的情况下，所述控制模块通过所述第二驱动电路控制所述第二开关模块处于断开状态。
3.根据权利要求2所述的开关保护电路，其特征在于，所述控制模块的第三输出端连接所述第一过流保护电路的第二输入端，所述控制模块的第四输出端连接所述第二过流保护电路的第二输入端；
在所述第一开关模块和第二开关模块均导通的情况下，所述控制模块向所述第一过流保护电路注入第一故障信号，在所述第一过流保护电路注入所述第一故障信号之后，所述控制模块确定所述第一过流保护电路是否正常；
在所述第一开关模块和第二开关模块均导通的情况下，所述控制模块向所述第二过流保护电路注入第二故障信号，在所述第二过流保护电路注入所述第二故障信号之后，所述控制模块确定所述第二过流保护电路是否正常。
4.根据权利要求3所述的开关保护电路，其特征在于，所述控制模块确定所述第一过流保护电路是否正常，包括：
所述控制模块根据所述第一电压传感器检测的电压信号和所述第二电压传感器检测的电压信号的差值确定所述第一过流保护电路是否正常；
所述控制模块确定所述第二过流保护电路是否正常，包括：
所述控制模块根据所述第一电压传感器检测的电压信号和所述第二电压传感器检测的电压信号的差值确定所述第二过流保护电路是否正常。
5.根据权利要求3所述的开关保护电路，其特征在于，所述控制模块的第四输入端连接所述第一过流保护电路的输出端，所述控制模块的第五输入端连接所述第二过流保护电路的输出端；
所述控制模块确定所述第一过流保护电路是否正常，包括：
所述控制模块根据所述第一过流保护电路的输出信号确定所述第一过流保护电路是否正常；
所述控制模块确定所述第二过流保护电路是否正常，包括：
所述控制模块根据所述第二过流保护电路的输出信号确定所述第二过流保护电路是否正常。
6.根据权利要求3所述的开关保护电路，其特征在于，所述控制模块的第六输入端连接所述第一驱动电路的输出端，所述控制模块的第七输入端连接所述第二驱动电路的输出端；
所述控制模块确定所述第一过流保护电路是否正常，包括：
所述控制模块根据所述第一驱动电路的输出信号确定所述第一过流保护电路是否正常；
所述控制模块确定所述第二过流保护电路是否正常，包括：
所述控制模块根据所述第二驱动电路的输出信号确定所述第二过流保护电路是否正常。
7.根据权利要求1～6任一项所述的开关保护电路，其特征在于，所述开关保护电路还包括过欠压保护电路，所述过欠压保护电路的第一输入端连接所述第一电压传感器的第三端，所述过欠压保护电路的第二输入端连接所述第二电压传感器的第三端，所述过欠压保护电路的输出端连接所述供电电路的输入端；
在所述第一电压传感器检测到电压异常或者所述第二电压传感器检测到电压异常的情况下，所述过欠压保护电路向所述供电电路发送断电信号，所述断电信号用于关断所述第一驱动电路和所述第二驱动电路的供电。
8.根据权利要求7所述的开关保护电路，其特征在于，所述开关保护电路还包括第三电压传感器和报警装置，所述第三电压传感器的第一端连接所述第一开关模块的第二端，所述第三电压传感器的第二端接地，所述第三电压传感器的第三端连接所述控制模块的第八输入端；
在检测到所述第一开关模块处于断开状态，并且所述控制模块检测到所述第一开关模块的第一端和第二端之间的电压差小于第一阈值的情况下，所述控制模块向所述报警装置发送第一报警信号，所述第一报警信号用于触发所述报警装置发出第一类报警，所述第一类报警用于提示驾驶员所述第一开关模块异常；其中，所述第一阈值为：电流I*第一开关模块的导通电阻*系数，所述电流I是所述第一电流传感器采样得到的电流值，所述系数大于或等于1；
在检测到所述第一开关模块处于导通状态，并且所述控制模块检测到所述第一开关模块的第一端和第二端之间的电压差大于所述第一阈值的情况下，所述控制模块降低所述DC/DC转换器的输出功率和/或所述控制模块向所述报警装置发送第二报警信号；其中，所述第二报警信号用于触发所述报警装置发出第二类报警，所述第二类报警用于提示驾驶员所述第一开关模块异常。
9.根据权利要求1～6任一项所述的开关保护电路，其特征在于，所述开关保护电路还包括第四电压传感器，所述第四电压传感器的第一端连接目标端，所述第四电压传感器的第二端接地，所述第四电压传感器的第三端连接所述控制模块的第九输入端，所述目标端包括所述第一电流传感器的第一端、所述第一开关模块的第一端、所述第一开关模块的第二端、所述第二开关模块的第二端中的任一端；
所述开关保护电路还包括第二电流传感器，所述第二电流传感器的第一端连接所述第二开关模块的第二端，所述第二电流传感器的第二端连接所述第一电池的输入端口，所述第二电流传感器的第三端连接所述控制模块的第十输入端。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的开关保护电路、DC/DC转换器和第一电池，所述DC/DC转换器通过所述开关保护电路与所述第一电池连接。
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