CN116127605A - 整车热管理性能确定方法、装置、计算机设备和存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种整车热管理性能确定方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：构建待评价汽车的初始评价模型，对所述初始评价模型中的参数进行标定，得到标定后的评价模型；获取目标发动机热量参数，利用所述目标发动机热量参数对所述标定后的评价模型中的模型发动机热量参数进行更换，得到更换后的评价模型；在预设试验工况条件下，对所述更换后的评价模型进行仿真试验，获取散热器进水温度；根据所述散热器进水温度、预设发动机最高水温和所述待评价汽车所处环境的环境温度，确定许用水温，基于所述许用水温，确定所述待评价汽车的整车热管理性能。采用本方法能够确定整车的热管理性能。

Description

整车热管理性能确定方法、装置、计算机设备和存储介质

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种整车热管理性能确定方法、装置、计算机设备和存储介质。

背景技术

随着车辆技术的发展，车辆热管理性能受到越来越多的关注。车辆热管理性能的好坏决定了车辆各部件能否高效地完成工作。

传统技术中无法针对整车进行热管理性能的确定。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够确定整车热管理性能的整车热管理性能确定方法、装置、计算机设备和存储介质。

第一方面，本申请提供了一种整车热管理性能确定方法。所述方法包括：

构建待评价汽车的初始评价模型，对所述初始评价模型中的参数进行标定，得到标定后的评价模型；

获取目标发动机热量参数，利用所述目标发动机热量参数对所述标定后的评价模型中的模型发动机热量参数进行更换，得到更换后的评价模型；

在预设试验工况条件下，对所述更换后的评价模型进行仿真试验，获取散热器进水温度；

根据所述散热器进水温度、预设发动机最高水温和所述待评价汽车所处环境的环境温度，确定许用水温，基于所述许用水温，确定所述待评价汽车的整车热管理性能。

在其中一个实施例中，所述构建待评价汽车的初始评价模型，包括：

根据待评价汽车的热管理系统中各部件的尺寸、材料和相对位置，绘制所述待评价汽车的初始评价模型。

在其中一个实施例中，所述对所述初始评价模型中的参数进行标定，得到标定后的评价模型，包括：

在所述预设试验工况条件下，对所述待评价汽车进行试验，获取目标部件的进水温度、出水温度和进水流量；其中，所述目标部件包括散热器、暖风、尿素罐和尿素喷嘴；

利用所述进水温度、所述出水温度和所述进水流量，计算得到所述目标部件热量参数；

按照所述目标部件热量参数对所述初始评价模型进行仿真，得到预估发动机热量参数，基于所述目标部件热量参数和所述预估发动机热量参数，得到参数初始标定后的评价模型；

在所述预设试验工况条件下，对所述参数初始标定后的评价模型进行仿真试验，直至达到预设停止仿真试验条件，得到标定后的评价模型。

在其中一个实施例中，所述对所述参数初始标定后的评价模型进行仿真试验，直至达到预设停止仿真试验条件，包括：

对所述参数初始标定后的评价模型进行仿真试验；

在未达到预设停止仿真试验条件的情况下，重复对所述预估发动机热量参数进行更新，基于更新后的预估发动机热量参数和所述目标部件热量参数确定更新参数后的评价模型，并继续进行仿真试验，直至达到预设停止仿真试验条件；

其中，所述预设停止仿真试验条件包括散热器仿真进水流量与散热器进水流量之间的偏差小于预设散热器偏差值，且暖风仿真进水流量与暖风进水流量之间的偏差小于预设暖风流量偏差值，且暖风仿真进水压力与暖风进水压力之间的偏差小于预设暖风压力偏差值，且尿素罐仿真进水压力与尿素罐进水压力之间的偏差小于预设尿素罐偏差值，且尿素喷嘴仿真进水压力与尿素喷嘴进水压力之间的偏差小于预设尿素喷嘴偏差值。

在其中一个实施例中，所述利用所述进水温度、所述出水温度和所述进水流量，计算得到所述目标部件热量参数，包括：

获取所述进水温度和所述出水温度间差值的绝对值，将所述差值的绝对值、预设热量系数和所述进水流量进行三者相乘，将得到的乘积作为所述目标部件热量参数。

在其中一个实施例中，所述根据所述散热器进水温度、预设发动机最高水温和所述待评价汽车所处环境的环境温度，确定许用水温，包括：

将预设发动机最高水温减去所述散热器进水温度得到差值，将所述差值与所述待评价汽车所处环境的环境温度间的和值作为许用水温。

第二方面，本申请还提供了一种整车热管理性能确定装置。所述装置包括：

模型标定模块，用于构建待评价汽车的初始评价模型，对所述初始评价模型中的参数进行标定，得到标定后的评价模型；

参数更换模块，用于获取目标发动机热量参数，利用所述目标发动机热量参数对所述标定后的评价模型中的模型发动机热量参数进行更换，得到更换后的评价模型；

仿真试验模块，用于在预设试验工况条件下，对所述更换后的评价模型进行仿真试验，获取散热器进水温度；

性能确定模块，用于根据所述散热器进水温度、预设发动机最高水温和所述待评价汽车所处环境的环境温度，确定许用水温，基于所述许用水温，确定所述待评价汽车的整车热管理性能。

第三方面，本申请还提供了一种计算机设备。所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一实施例中的方法的步骤。

第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一实施例中的方法的步骤。

第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品。所述计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述任一实施例中的方法的步骤。

上述整车热管理性能确定方法、装置、计算机设备和存储介质，通过构建待评价汽车的初始评价模型，对初始评价模型中的参数进行标定，得到标定后的评价模型，获取目标发动机热量参数，利用目标发动机热量参数对标定后的评价模型中的模型发动机热量参数进行更换，得到更换后的评价模型，在预设试验工况条件下，对更换后的评价模型进行仿真试验，获取散热器进水温度，根据散热器进水温度、预设发动机最高水温和待评价汽车所处环境的环境温度，确定许用水温，从而确定待评价汽车的整车热管理性能。相对于传统技术中无法针对整车进行热管理性能确定而言，本申请通过构建待评价汽车的初始评价模型，对初始评价模型进行参数标定，以及利用目标发动机热量参数对标定后的评价模型中的模型发动机热量参数进行更换，对更换后的评价模型进行仿真试验，得到许用水温，确定待评价汽车的整车热管理性能，能够确定整车热管理性能，并保证整车热管理性能确定的准确性。

附图说明

图1为本申请实施例中提供的整车热管理性能确定方法的流程示意图；

图2为一个实施例中对初始评价模型中的参数进行标定的流程示意图；

图3为本申请实施例中提供的一种整车热管理性能确定装置的结构框图；

图4为本申请实施例中提供的一种计算机设备的内部结构图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在本实施例中，提供了一种整车热管理性能确定方法，本实施例以该方法应用于计算机设备进行举例说明，可以理解的是，该方法也可以应用于服务器，还可以应用于包括计算机设备和服务器的系统，并通过计算机设备和服务器的交互实现。

图1为本申请实施例中提供的整车热管理性能确定方法的流程示意图，该方法应用于计算机设备或服务器中，在一个实施例中，如图1所示，包括以下步骤：

S101，构建待评价汽车的初始评价模型，对初始评价模型中的参数进行标定，得到标定后的评价模型。

其中，待评价汽车为某类待进行整车热管理性能评价的车辆。初始评价模型为由该待评价汽车中的各部件构成的模型。

S102，获取目标发动机热量参数，利用目标发动机热量参数对标定后的评价模型中的模型发动机热量参数进行更换，得到更换后的评价模型。

其中，目标发动机热量参数为某一待评价汽车中标定的发动机热量参数。模型发动机热量参数为标定后的评价模型中标定的发动机热量参数。

S103，在预设试验工况条件下，对更换后的评价模型进行仿真试验，获取散热器进水温度。

其中，预设试验工况为待评价汽车实际使用过程中会面临的工况。预设试验工况包括但不限于发动机极限工况、整车散热边界工况、低速工况、高速工况和低温采暖工况。预设试验工况条件为与相应预设试验工况对应的试验条件。

S104，根据散热器进水温度、预设发动机最高水温和待评价汽车所处环境的环境温度，确定许用水温，基于许用水温，确定待评价汽车的整车热管理性能。

其中，预设发动机最高水温由标定工程师标定。待评价汽车所处环境的环境温度为待评价汽车外的环境温度。在一些实施例中，基于许用水温，确定待评价汽车的整车热管理性能的方式为许用水温越高，该待评价汽车的整车热管理性能越好。

本实施例提供的整车热管理性能确定方法，通过构建待评价汽车的初始评价模型，对初始评价模型中的参数进行标定，得到标定后的评价模型，获取目标发动机热量参数，利用目标发动机热量参数对标定后的评价模型中的模型发动机热量参数进行更换，得到更换后的评价模型，在预设试验工况条件下，对更换后的评价模型进行仿真试验，获取散热器进水温度，根据散热器进水温度、预设发动机最高水温和待评价汽车所处环境的环境温度，确定许用水温，从而确定待评价汽车的整车热管理性能。相对于传统技术中无法针对整车进行热管理性能确定而言，本实施例通过构建待评价汽车的初始评价模型，对初始评价模型进行参数标定，以及利用目标发动机热量参数对标定后的评价模型中的模型发动机热量参数进行更换，对更换后的评价模型进行仿真试验，得到许用水温，确定待评价汽车的整车热管理性能，能够确定整车热管理性能，并保证整车热管理性能确定的准确性。

在一个实施例中，构建待评价汽车的初始评价模型，包括：

根据待评价汽车的热管理系统中各部件的尺寸、材料和相对位置，绘制待评价汽车的初始评价模型。

其中，待评价汽车的热管理系统中各部件包括但不限于发动机、散热器、暖风、空气压缩机、膨胀箱、燃油加热器、尿素罐和尿素喷嘴。各部件的尺寸为各部件的取水端和回水端的管道长度和管道内径。各部件的材料为各部件的取水端和回水端的管道材料。各部件的相对位置为各部件间的取水管道和回水管道的连接位置。以散热器为例，散热器取水的管道长度为595，管道内径为45，管道材料为EPDM，散热器取水端与调温器盖相连；散热器回水的管道长度为1465，管道内径为55，管道材料为EPDM和钢管，散热器回水端与水泵相连。在一些实施例中，根据待评价汽车的实际各部件的尺寸、材料和相对位置绘制待评价汽车的初始评价模型，并标注整车水路的回水点。

在本实施例中，基于实际待评价汽车的各部件的尺寸、材料和相对位置，得到的初始评价模型，能够准确复刻待评价汽车中热管理系统的水路信息，保证后续进行模型试验时数据的准确性。

在一个实施例中，对初始评价模型中的参数进行标定，得到标定后的评价模型。对初始评价模型中的参数进行标定的流程示意图，如图2所示，包括以下内容：

S201，在预设试验工况条件下，对待评价汽车进行试验，获取目标部件的进水温度、出水温度和进水流量；其中，目标部件包括散热器、暖风、尿素罐和尿素喷嘴。

在一些实施例中，以发动机极限工况进行举例，与发动机极限工况对应的预设试验工况条件为待评价汽车所处环境的环境温度35摄氏度，调温器强制顶开，且风扇强制最大转速，并设置发动机转速。在发动机的出水温度在预设时间段内波动值小于预设波动阈值的情况下，结束试验，其中，预设时间段可以设置为4分钟，预设波动阈值可以设置为0.5。

S202，利用进水温度、出水温度和进水流量，计算得到目标部件热量参数。

在一个实施例中，利用进水温度、出水温度和进水流量，计算得到目标部件热量参数，包括：

获取进水温度和出水温度间差值的绝对值，将差值的绝对值、预设热量系数和进水流量进行三者相乘，将得到的乘积作为目标部件热量参数。

其中，预设热量系数为人为设定，可以设置为4.1。在本实施例中，设置预设热量系数，能够提高得到的目标部件热量参数的准确性。

S203，按照目标部件热量参数对初始评价模型进行仿真，得到预估发动机热量参数，基于目标部件热量参数和预估发动机热量参数，得到参数初始标定后的评价模型。

其中，预估发动机热量参数是基于目标部件热量参数确定出的。

S204，在预设试验工况条件下，对参数初始标定后的评价模型进行仿真试验，直至达到预设停止仿真试验条件，得到标定后的评价模型。

在本实施例中，对待评价汽车进行试验，得到的目标部件热量参数输入初始评价模型，得到参数初始标定后的评价模型，目标部件热量参数为实际待评价汽车进行试验得到的，准确性较高。

在一个实施例中，对参数初始标定后的评价模型进行仿真试验，直至达到预设停止仿真试验条件，包括：

对参数初始标定后的评价模型进行仿真试验；在未达到预设停止仿真试验条件的情况下，重复对预估发动机热量参数进行更新，基于更新后的预估发动机热量参数和目标部件热量参数确定更新参数后的评价模型，并继续进行仿真试验，直至达到预设停止仿真试验条件；其中，预设停止仿真试验条件包括散热器仿真进水流量与散热器进水流量之间的偏差小于预设散热器偏差值，且暖风仿真进水流量与暖风进水流量之间的偏差小于预设暖风流量偏差值，且暖风仿真进水压力与暖风进水压力之间的偏差小于预设暖风压力偏差值，且尿素罐仿真进水压力与尿素罐进水压力之间的偏差小于预设尿素罐偏差值，且尿素喷嘴仿真进水压力与尿素喷嘴进水压力之间的偏差小于预设尿素喷嘴偏差值。

具体的，散热器仿真进水流量、暖风仿真进水流量、暖风仿真进水压力、尿素罐仿真进水压力、尿素喷嘴仿真进水压力为对参数初始标定后的评价模型进行仿真试验得到的；散热器进水流量、暖风进水流量、暖风进水压力、尿素罐进水压力、尿素喷嘴进水压力为对待评价汽车进行试验得到的。在一些实施例中，预设散热器偏差值、预设暖风流量偏差值、预设暖风压力偏差值、预设尿素罐偏差值和预设尿素喷嘴偏差值均为人为设定的，通常将预设散热器偏差值和预设暖风流量偏差值设置为2.5％，将预设暖风压力偏差值、预设尿素罐偏差值和预设尿素喷嘴偏差值设置为1％。

在本实施例中，重复对预估发动机热量参数进行更新，直至达到预设停止仿真试验条件，停止更新，并得到标定后的评价模型，能够保证标定后的评价模型中的各参数准确性，后续使用该标定的评价模型得到许用水温，较为准确，保证整车热管理性能确定的准确性。

在一个实施例中，根据散热器进水温度、预设发动机最高水温和待评价汽车所处环境的环境温度，确定许用水温，包括：

将预设发动机最高水温减去散热器进水温度得到差值，将差值与待评价汽车所处环境的环境温度间的和值作为许用水温。

其中，预设发动机最高水温通常为108摄氏度。

在本实施例中，确定许用水温，便于对整车热管理性能进行确定；确定许用水温过程简单，执行起来难度不高，能够提高整车热管理性能确定的效率。

应该理解的是，虽然如上所述的各实施例所涉及的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，如上所述的各实施例所涉及的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

基于同样的发明构思，本申请实施例还提供了一种用于实现上述所涉及的整车热管理性能确定方法的整车热管理性能确定装置。该装置所提供的解决问题的实现方案与上述方法中所记载的实现方案相似，故下面所提供的一个或多个整车热管理性能确定装置实施例中的具体限定可以参见上文中对于整车热管理性能确定方法的限定，在此不再赘述。

参见图3，图3为本申请实施例中提供的一种整车热管理性能确定装置的结构框图，该装置300包括：模型标定模块301、参数更换模块302、仿真试验模块303和性能确定模块304，其中：

模型标定模块301，用于构建待评价汽车的初始评价模型，对初始评价模型中的参数进行标定，得到标定后的评价模型；

参数更换模块302，用于获取目标发动机热量参数，利用目标发动机热量参数对标定后的评价模型中的模型发动机热量参数进行更换，得到更换后的评价模型；

仿真试验模块303，用于在预设试验工况条件下，对更换后的评价模型进行仿真试验，获取散热器进水温度；

性能确定模块304，用于根据散热器进水温度、预设发动机最高水温和待评价汽车所处环境的环境温度，确定许用水温，基于许用水温，确定待评价汽车的整车热管理性能。

本实施例提供的整车热管理性能确定装置，通过构建待评价汽车的初始评价模型，对初始评价模型中的参数进行标定，得到标定后的评价模型，获取目标发动机热量参数，利用目标发动机热量参数对标定后的评价模型中的模型发动机热量参数进行更换，得到更换后的评价模型，在预设试验工况条件下，对更换后的评价模型进行仿真试验，获取散热器进水温度，根据散热器进水温度、预设发动机最高水温和待评价汽车所处环境的环境温度，确定许用水温，从而确定待评价汽车的整车热管理性能。相对于传统技术中无法针对整车进行热管理性能确定而言，本实施例通过构建待评价汽车的初始评价模型，对初始评价模型进行参数标定，以及利用目标发动机热量参数对标定后的评价模型中的模型发动机热量参数进行更换，对更换后的评价模型进行仿真试验，得到许用水温，确定待评价汽车的整车热管理性能，能够确定整车热管理性能，并保证整车热管理性能确定的准确性。

可选的，模型标定模块301包括：

模型构建单元，用于根据待评价汽车的热管理系统中各部件的尺寸、材料和相对位置，绘制待评价汽车的初始评价模型。

可选的，模型标定模块301包括：

数据获取单元，用于在预设试验工况条件下，对待评价汽车进行试验，获取目标部件的进水温度、出水温度和进水流量；其中，目标部件包括散热器、暖风、尿素罐和尿素喷嘴；

参数确定单元，用于利用进水温度、出水温度和进水流量，计算得到目标部件热量参数；

初始标定单元，用于按照目标部件热量参数对初始评价模型进行仿真，得到预估发动机热量参数，基于目标部件热量参数和预估发动机热量参数，得到参数初始标定后的评价模型；

模型标定单元，用于在预设试验工况条件下，对参数初始标定后的评价模型进行仿真试验，直至达到预设停止仿真试验条件，得到标定后的评价模型。

可选的，模型标定单元包括：

仿真试验子单元，用于对参数初始标定后的评价模型进行仿真试验；

模型标定子单元，用于在未达到预设停止仿真试验条件的情况下，重复对预估发动机热量参数进行更新，基于更新后的预估发动机热量参数和目标部件热量参数确定更新参数后的评价模型，并继续进行仿真试验，直至达到预设停止仿真试验条件；其中，预设停止仿真试验条件包括散热器仿真进水流量与散热器进水流量之间的偏差小于预设散热器偏差值，且暖风仿真进水流量与暖风进水流量之间的偏差小于预设暖风流量偏差值，且暖风仿真进水压力与暖风进水压力之间的偏差小于预设暖风压力偏差值，且尿素罐仿真进水压力与尿素罐进水压力之间的偏差小于预设尿素罐偏差值，且尿素喷嘴仿真进水压力与尿素喷嘴进水压力之间的偏差小于预设尿素喷嘴偏差值。

可选的，参数确定单元包括：

参数计算子单元，用于获取进水温度和出水温度间差值的绝对值，将差值的绝对值、预设热量系数和进水流量进行三者相乘，将得到的乘积作为目标部件热量参数。

可选的，性能确定模块304包括：

许用水温计算单元，用于将预设发动机最高水温减去散热器进水温度得到差值，将差值与待评价汽车所处环境的环境温度间的和值作为许用水温。

上述整车热管理性能确定装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是终端，其内部结构图可以如图4所示。该计算机设备包括处理器、存储器、输入/输出接口、通信接口、显示单元和输入装置。其中，处理器、存储器和输入/输出接口通过系统总线连接，通信接口、显示单元和输入装置通过输入/输出接口连接到系统总线。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质和内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的输入/输出接口用于处理器与外部设备之间交换信息。该计算机设备的通信接口用于与外部的终端进行有线或无线方式的通信，无线方式可通过WIFI、移动蜂窝网络、NFC(近场通信)或其他技术实现。该计算机程序被处理器执行时以实现一种整车热管理性能确定方法。该计算机设备的显示单元用于形成视觉可见的画面，可以是显示屏、投影装置或虚拟现实成像装置。显示屏可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，该计算机设备的输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是计算机设备外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。

本领域技术人员可以理解，图4中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现上述实施例提供的整车热管理性能确定方法的步骤：

构建待评价汽车的初始评价模型，对初始评价模型中的参数进行标定，得到标定后的评价模型；

获取目标发动机热量参数，利用目标发动机热量参数对标定后的评价模型中的模型发动机热量参数进行更换，得到更换后的评价模型；

在预设试验工况条件下，对更换后的评价模型进行仿真试验，获取散热器进水温度；

根据散热器进水温度、预设发动机最高水温和待评价汽车所处环境的环境温度，确定许用水温，基于许用水温，确定待评价汽车的整车热管理性能。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：

根据待评价汽车的热管理系统中各部件的尺寸、材料和相对位置，绘制待评价汽车的初始评价模型。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：

在预设试验工况条件下，对待评价汽车进行试验，获取目标部件的进水温度、出水温度和进水流量；其中，目标部件包括散热器、暖风、尿素罐和尿素喷嘴；

利用进水温度、出水温度和进水流量，计算得到目标部件热量参数；

按照目标部件热量参数对初始评价模型进行仿真，得到预估发动机热量参数，基于目标部件热量参数和预估发动机热量参数，得到参数初始标定后的评价模型；

在预设试验工况条件下，对参数初始标定后的评价模型进行仿真试验，直至达到预设停止仿真试验条件，得到标定后的评价模型。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：

对参数初始标定后的评价模型进行仿真试验；

在未达到预设停止仿真试验条件的情况下，重复对预估发动机热量参数进行更新，基于更新后的预估发动机热量参数和目标部件热量参数确定更新参数后的评价模型，并继续进行仿真试验，直至达到预设停止仿真试验条件；

其中，预设停止仿真试验条件包括散热器仿真进水流量与散热器进水流量之间的偏差小于预设散热器偏差值，且暖风仿真进水流量与暖风进水流量之间的偏差小于预设暖风流量偏差值，且暖风仿真进水压力与暖风进水压力之间的偏差小于预设暖风压力偏差值，且尿素罐仿真进水压力与尿素罐进水压力之间的偏差小于预设尿素罐偏差值，且尿素喷嘴仿真进水压力与尿素喷嘴进水压力之间的偏差小于预设尿素喷嘴偏差值。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：

获取进水温度和出水温度间差值的绝对值，将差值的绝对值、预设热量系数和进水流量进行三者相乘，将得到的乘积作为目标部件热量参数。

在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：

将预设发动机最高水温减去散热器进水温度得到差值，将差值与待评价汽车所处环境的环境温度间的和值作为许用水温。

上述实施例的实现原理和技术效果与上述方法实施例类似，在此不再赘述。

在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述实施例提供的整车热管理性能确定方法的步骤：

构建待评价汽车的初始评价模型，对初始评价模型中的参数进行标定，得到标定后的评价模型；

获取目标发动机热量参数，利用目标发动机热量参数对标定后的评价模型中的模型发动机热量参数进行更换，得到更换后的评价模型；

在预设试验工况条件下，对更换后的评价模型进行仿真试验，获取散热器进水温度；

根据散热器进水温度、预设发动机最高水温和待评价汽车所处环境的环境温度，确定许用水温，基于许用水温，确定待评价汽车的整车热管理性能。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

根据待评价汽车的热管理系统中各部件的尺寸、材料和相对位置，绘制待评价汽车的初始评价模型。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

在预设试验工况条件下，对待评价汽车进行试验，获取目标部件的进水温度、出水温度和进水流量；其中，目标部件包括散热器、暖风、尿素罐和尿素喷嘴；

利用进水温度、出水温度和进水流量，计算得到目标部件热量参数；

按照目标部件热量参数对初始评价模型进行仿真，得到预估发动机热量参数，基于目标部件热量参数和预估发动机热量参数，得到参数初始标定后的评价模型；

在预设试验工况条件下，对参数初始标定后的评价模型进行仿真试验，直至达到预设停止仿真试验条件，得到标定后的评价模型。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

对参数初始标定后的评价模型进行仿真试验；

在未达到预设停止仿真试验条件的情况下，重复对预估发动机热量参数进行更新，基于更新后的预估发动机热量参数和目标部件热量参数确定更新参数后的评价模型，并继续进行仿真试验，直至达到预设停止仿真试验条件；

其中，预设停止仿真试验条件包括散热器仿真进水流量与散热器进水流量之间的偏差小于预设散热器偏差值，且暖风仿真进水流量与暖风进水流量之间的偏差小于预设暖风流量偏差值，且暖风仿真进水压力与暖风进水压力之间的偏差小于预设暖风压力偏差值，且尿素罐仿真进水压力与尿素罐进水压力之间的偏差小于预设尿素罐偏差值，且尿素喷嘴仿真进水压力与尿素喷嘴进水压力之间的偏差小于预设尿素喷嘴偏差值。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

获取进水温度和出水温度间差值的绝对值，将差值的绝对值、预设热量系数和进水流量进行三者相乘，将得到的乘积作为目标部件热量参数。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

将预设发动机最高水温减去散热器进水温度得到差值，将差值与待评价汽车所处环境的环境温度间的和值作为许用水温。

上述实施例的实现原理和技术效果与上述方法实施例类似，在此不再赘述。

在一个实施例中，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述实施例提供的整车热管理性能确定方法的步骤：

构建待评价汽车的初始评价模型，对初始评价模型中的参数进行标定，得到标定后的评价模型；

获取目标发动机热量参数，利用目标发动机热量参数对标定后的评价模型中的模型发动机热量参数进行更换，得到更换后的评价模型；

在预设试验工况条件下，对更换后的评价模型进行仿真试验，获取散热器进水温度；

根据散热器进水温度、预设发动机最高水温和待评价汽车所处环境的环境温度，确定许用水温，基于许用水温，确定待评价汽车的整车热管理性能。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

根据待评价汽车的热管理系统中各部件的尺寸、材料和相对位置，绘制待评价汽车的初始评价模型。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

在预设试验工况条件下，对待评价汽车进行试验，获取目标部件的进水温度、出水温度和进水流量；其中，目标部件包括散热器、暖风、尿素罐和尿素喷嘴；

利用进水温度、出水温度和进水流量，计算得到目标部件热量参数；

按照目标部件热量参数对初始评价模型进行仿真，得到预估发动机热量参数，基于目标部件热量参数和预估发动机热量参数，得到参数初始标定后的评价模型；

在预设试验工况条件下，对参数初始标定后的评价模型进行仿真试验，直至达到预设停止仿真试验条件，得到标定后的评价模型。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

对参数初始标定后的评价模型进行仿真试验；

在未达到预设停止仿真试验条件的情况下，重复对预估发动机热量参数进行更新，基于更新后的预估发动机热量参数和目标部件热量参数确定更新参数后的评价模型，并继续进行仿真试验，直至达到预设停止仿真试验条件；

其中，预设停止仿真试验条件包括散热器仿真进水流量与散热器进水流量之间的偏差小于预设散热器偏差值，且暖风仿真进水流量与暖风进水流量之间的偏差小于预设暖风流量偏差值，且暖风仿真进水压力与暖风进水压力之间的偏差小于预设暖风压力偏差值，且尿素罐仿真进水压力与尿素罐进水压力之间的偏差小于预设尿素罐偏差值，且尿素喷嘴仿真进水压力与尿素喷嘴进水压力之间的偏差小于预设尿素喷嘴偏差值。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

获取进水温度和出水温度间差值的绝对值，将差值的绝对值、预设热量系数和进水流量进行三者相乘，将得到的乘积作为目标部件热量参数。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

将预设发动机最高水温减去散热器进水温度得到差值，将差值与待评价汽车所处环境的环境温度间的和值作为许用水温。

上述实施例的实现原理和技术效果与上述方法实施例类似，在此不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和易失性存储器中的至少一种。非易失性存储器可包括只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、磁带、软盘、闪存、光存储器、高密度嵌入式非易失性存储器、阻变存储器(ReRAM)、磁变存储器(Magnetoresistive Random Access Memory，MRAM)、铁电存储器(Ferroelectric Random Access Memory，FRAM)、相变存储器(Phase Change Memory，PCM)、石墨烯存储器等。易失性存储器可包括随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)或外部高速缓冲存储器等。作为说明而非局限，RAM可以是多种形式，比如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory，SRAM)或动态随机存取存储器(Dynamic RandomAccess Memory，DRAM)等。本申请所提供的各实施例中所涉及的数据库可包括关系型数据库和非关系型数据库中至少一种。非关系型数据库可包括基于区块链的分布式数据库等，不限于此。本申请所提供的各实施例中所涉及的处理器可为通用处理器、中央处理器、图形处理器、数字信号处理器、可编程逻辑器、基于量子计算的数据处理逻辑器等，不限于此。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种整车热管理性能确定方法，其特征在于，所述方法包括：

构建待评价汽车的初始评价模型，对所述初始评价模型中的参数进行标定，得到标定后的评价模型；

获取目标发动机热量参数，利用所述目标发动机热量参数对所述标定后的评价模型中的模型发动机热量参数进行更换，得到更换后的评价模型；

在预设试验工况条件下，对所述更换后的评价模型进行仿真试验，获取散热器进水温度；

根据所述散热器进水温度、预设发动机最高水温和所述待评价汽车所处环境的环境温度，确定许用水温，基于所述许用水温，确定所述待评价汽车的整车热管理性能。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述构建待评价汽车的初始评价模型，包括：

根据待评价汽车的热管理系统中各部件的尺寸、材料和相对位置，绘制所述待评价汽车的初始评价模型。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述初始评价模型中的参数进行标定，得到标定后的评价模型，包括：

在所述预设试验工况条件下，对所述待评价汽车进行试验，获取目标部件的进水温度、出水温度和进水流量；其中，所述目标部件包括散热器、暖风、尿素罐和尿素喷嘴；

利用所述进水温度、所述出水温度和所述进水流量，计算得到所述目标部件热量参数；

按照所述目标部件热量参数对所述初始评价模型进行仿真，得到预估发动机热量参数，基于所述目标部件热量参数和所述预估发动机热量参数，得到参数初始标定后的评价模型；

在所述预设试验工况条件下，对所述参数初始标定后的评价模型进行仿真试验，直至达到预设停止仿真试验条件，得到标定后的评价模型。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述对所述参数初始标定后的评价模型进行仿真试验，直至达到预设停止仿真试验条件，包括：

对所述参数初始标定后的评价模型进行仿真试验；

在未达到预设停止仿真试验条件的情况下，重复对所述预估发动机热量参数进行更新，基于更新后的预估发动机热量参数和所述目标部件热量参数确定更新参数后的评价模型，并继续进行仿真试验，直至达到预设停止仿真试验条件；

其中，所述预设停止仿真试验条件包括散热器仿真进水流量与散热器进水流量之间的偏差小于预设散热器偏差值，且暖风仿真进水流量与暖风进水流量之间的偏差小于预设暖风流量偏差值，且暖风仿真进水压力与暖风进水压力之间的偏差小于预设暖风压力偏差值，且尿素罐仿真进水压力与尿素罐进水压力之间的偏差小于预设尿素罐偏差值，且尿素喷嘴仿真进水压力与尿素喷嘴进水压力之间的偏差小于预设尿素喷嘴偏差值。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述利用所述进水温度、所述出水温度和所述进水流量，计算得到所述目标部件热量参数，包括：

获取所述进水温度和所述出水温度间差值的绝对值，将所述差值的绝对值、预设热量系数和所述进水流量进行三者相乘，将得到的乘积作为所述目标部件热量参数。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述散热器进水温度、预设发动机最高水温和所述待评价汽车所处环境的环境温度，确定许用水温，包括：

将预设发动机最高水温减去所述散热器进水温度得到差值，将所述差值与所述待评价汽车所处环境的环境温度间的和值作为许用水温。

7.一种整车热管理性能确定装置，其特征在于，所述装置包括：

模型标定模块，用于构建待评价汽车的初始评价模型，对所述初始评价模型中的参数进行标定，得到标定后的评价模型；

参数更换模块，用于获取目标发动机热量参数，利用所述目标发动机热量参数对所述标定后的评价模型中的模型发动机热量参数进行更换，得到更换后的评价模型；

仿真试验模块，用于在预设试验工况条件下，对所述更换后的评价模型进行仿真试验，获取散热器进水温度；

性能确定模块，用于根据所述散热器进水温度、预设发动机最高水温和所述待评价汽车所处环境的环境温度，确定许用水温，基于所述许用水温，确定所述待评价汽车的整车热管理性能。

8.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。

10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。

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