CN116044613A - 一种液氧煤油燃气发生器挤压试车系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及了一种液氧煤油燃气发生器挤压试车系统和方法，包括氧化剂供应系统、燃料供应系统、燃烧组件系统以及吹除系统；燃烧组件系统包括燃气发生器、涡轮盖、火药起动器、烟火点火器、排气管，涡轮盖的入口分别与燃气发生器和火药起动器连接，涡轮盖出口连接排气管，燃气发生器头部中心连接烟火点火器；氧化剂供应系统向燃气发生器中输入氧化剂，燃气供应系统向燃气发生器中输入燃烧剂；吹除系统对管路进行吹除。本发明经过热试车验证，获取了燃气发生器处于发动机状态环境下的工作特性、高温燃气在涡轮腔道的流动特性，火药起动器强迫起动与燃气发生器接力工作特性，同时为整机点火起动方案的确定提供了数据支撑。
Description
技术领域
本发明属于液体火箭发动机技术领域，涉及一种液氧煤油燃气发生器挤压试车系统及方法。
背景技术
燃气发生器是泵压式液体火箭发动机的重要组件，其产生的高温燃气驱动涡轮做功。在发动机设计研制阶段，通过试车研究考核燃气发生器的工作性能和燃烧稳定性。
目前燃气发生器一般采用挤压试验方案进行试车。通常，将试车台贮箱与燃气发生器通过管路连接，调整入口压力来实现流量控制，工作时燃气通过喉部排出。这种方法可以检验燃气发生器稳定工作性能。但燃气发生器起动点火时，会出现很高的压力流量峰值，且不同工况下难以实现起动时序精确控制，产品容易出现严重烧蚀和损坏的情况。该试验方法不能模拟出口燃气在涡轮腔道的流动情况，不能模拟火药起动器点火起动与燃气发生器接力工作情况。另一种方法，通过燃气发生器-涡轮泵联合试车考核研究，主系统大流量推进剂通过泵后管路回收至贮箱，试验系统复杂、成本高且试车安全风险较高。
发明内容
本发明解决的技术问题是：克服现有技术的不足，本发明提供一种液氧煤油燃气发生器挤压试车系统及方法，考核研究燃气发生器处于发动机状态环境下的工作特性。
本发明的技术解决方案如下：一种液氧煤油燃气发生器挤压试车系统，包括氧化剂供应系统、燃料供应系统、燃烧组件系统以及吹除系统；
燃烧组件系统包括燃气发生器、涡轮盖、火药起动器、烟火点火器、排气管，涡轮盖的入口分别与燃气发生器和火药起动器连接，涡轮盖出口连接排气管，燃气发生器头部中心连接烟火点火器；
氧化剂供应系统向燃气发生器中输入氧化剂，燃气供应系统向燃气发生器中输入燃烧剂；吹除系统对管路进行吹除。
进一步的，所述氧化剂供应系统包括氧化剂隔离阀、氧化剂副阀、氧化剂汽蚀管、氧化剂单向阀和氧化剂预冷排放阀；氧化剂隔离阀、氧化剂副阀、氧化剂汽蚀管、氧化剂单向阀沿推进剂流动方向依次连接；在氧化剂隔离阀与氧化剂副阀之间的管路上设置氧化剂预冷排放阀及排放管路；氧化剂单向阀与燃气发生器的氧化剂入口管连接。
进一步的，所述燃料供应系统包括燃料隔离阀、燃料汽蚀管、燃料副阀、燃料单向阀和燃料排放阀，燃料隔离阀、燃料汽蚀管、燃料副阀、燃料单向阀沿燃烧剂流动方向依次连接；在燃料隔离阀与燃料副阀之间的管路上设置燃料排放阀及排放管路；燃料单向阀与燃气发生器的燃料入口管连接；
进一步的，所述吹除系统包括氧化剂吹除阀；燃气发生器头部靠近氧化剂单向阀的部位连接氧化剂吹除阀；氧化剂吹除阀通过吹除管路与吹除气源连接。
进一步的，所述吹除系统还包括燃料吹除阀；在燃料副阀与燃料单向阀之间的管路上设置燃料吹除阀；燃料吹除阀通过吹除管路与吹除气源连接。
使用所述液氧煤油燃气发生器挤压试车系统的挤压试车方法，包括：
进行试车前的充填吹除试验；
进行氧化剂供应系统氮气置换、氧化剂供应系统吹除、氧化剂供应系统预冷充填；
根据试车控制时序，在不同的工况条件下，进行燃气发生器点火试车。
进一步的，所述试车前充填吹除试验，包括：
进行燃料供应系统水介质充填试验，获得不同工况下，燃料供应系统充填特性参数；根据试验数据和仿真计算，获得真实推进剂试验台供应条件下的燃料供应系统充填特性参数；
进行氧化剂供应系统液氧充填试验，获取不同工况下的氧化剂供应系统充填特性参数；
进行燃气发生器吹除试验：分别进行氧化剂路单路吹除、燃料路单路吹除、氧化剂路及燃料路双路吹除，分别获得强吹下的吹除气源压力P1、弱吹下的吹除气源压力P2、燃气发生器氧化剂喷前压力、燃气发生器燃料喷前压力。
进一步的，所述氧化剂供应系统氮气置换，包括：
打开氧化剂预冷排放阀，从氧化剂隔离阀的吹除口吹入氮气，对氧化剂隔离阀与氧化剂副阀之间的管路进行氮气置换，吹除时间不小于1min；
所述氧化剂供应系统吹除，包括：
打开氧化剂副阀，关闭氧化剂预冷排放阀，从氧化剂隔离阀的吹除口吹入氮气，吹除时间不小于1min；吹除结束后，关闭氧化剂副阀，打开氧化剂预冷排放阀；
所述氧化剂供应系统预冷充填，包括：
开启吹除气源，吹除压力为P1，对燃气发生器头腔进行氧化剂、燃料两路吹除；打开氧化剂隔离阀，对氧化剂副阀与推进剂试验台的贮箱之间的管路进行预冷，当氧化剂预冷排放阀出口温度不高于-150℃时，预冷充填结束。
进一步的，所述试车控制时序包括：
在-10s时刻，控制信号触发，进入试车控制时序，采集系统开始工作；
在0s时刻，火药起动器点火；
在t1时刻，烟火点火器点火；
在t2时刻，打开氧化剂副阀，液氧充填燃气发生器头腔；
在t3时刻，打开燃料副阀，煤油充填燃气发生器，燃气发生器点火；
在10s时刻，关闭氧化剂副阀，同时打开氧化剂预冷排放阀，随燃气发生器室压下降，氧化剂吹除阀自动打开，吹除燃气发生器氧化剂腔道；
在10s+t4时刻，关闭燃料副阀和燃料隔离阀，燃料吹除阀自动打开，吹除燃气发生器燃料腔道；
在15s时刻，关闭氧化剂隔离阀、燃料隔离阀；
在20s+t4时刻，控制采集系统停止工作。
进一步的，所述的一种液氧煤油燃气发生器挤压试车方法，还包括在燃气发生器点火试车后的后处理过程，包括：
打开燃料排放阀，在燃料隔离阀吹除口吹氮气；
打开氧化剂副阀，关闭氧化剂预冷排放阀，在氧化剂隔离阀吹除口吹氮气，吹除时间不小于1min，之后打开氧化剂预冷排放阀、关闭氧化剂副阀，并持续吹氮气，待氧化剂供应系统恢复至环境温度后，停止吹氮气。
本发明与现有技术相比的优点在于：
(1)本发明的方法在试车中采用燃气发生器、涡轮盖联合点火方案，可以有效获取燃气发生器处于发动机状态环境下的工作特性、高温燃气在涡轮腔道的流动特性，相比涡轮泵联试方案，系统简单，成本低，安全可靠。
(2)本发明的试验系统采用真实发动机副系统，采用燃气发生器、火药起动器联合起动点火方案，相比单独挤压试车方案，可以有效模拟副系统起动充填情况，模拟火药起动器强迫起动与燃气发生器接力工作特性。
(3)本发明通过起动过程仿真计算、冷调试验、吹除试验，确定了试车时序和起动方案，包括预冷、吹除时序，起动、关机时序等。在模拟燃气发生器起动工作过程方面，准确可靠。
(4)本发明在试验系统入口设置汽蚀管，进行流量精度控制，消除起动流量过大的问题，防止产品出现严重烧蚀和破坏。相比流量调节器，结构简单可靠。
(5)本发明的燃气发生器头腔设置吹除系统，在起动工作前时进行保护性吹除，起动充填过程进行推进剂乳化吹除，关机过程吹除残余推进剂。起动过程安全可靠，试车后处理简单。设置气动控制阀，多次打开工作，完成多工况试车，试验效率和质量高。
附图说明
图1为本发明的液氧煤油燃气发生器挤压试车系统示意图。
图1中：1燃气发生器，2涡轮盖，3排气管，4火药起动器，5烟火点火器，6氧化剂汽蚀管，7燃料汽蚀管，8燃料副阀，9氧化剂副阀，10氧化剂吹除阀，11燃料吹除阀，12氧化剂单向阀，13燃料单向阀，14氧化剂预冷排放阀，15氧化剂隔离阀，16燃料隔离阀，17燃料排放阀
图2为本发明的液氧煤油燃气发生器挤压试车控制时序图。
图3为某次燃气发生器挤压试车室压、喷前压力等参数爬升曲线图。
具体实施方式
结合附图对本发明进行说明。
本发明提供一种液氧煤油燃气发生器挤压试车系统及方法，考核研究燃气发生器处于发动机状态环境下的工作特性。包括考核副系统充填特性；燃气发生器起动、关机时序；在不同工况下，燃气发生器的性能和燃烧稳定性；高温燃气在涡轮腔道的流动特性，火药起动器强迫起动与燃气发生器接力工作特性等。
如图1所示，液氧煤油燃气发生器挤压试车系统包括燃气发生器1、涡轮盖2、排气管3、火药起动器4、烟火点火器5、氧化剂汽蚀管6、燃料汽蚀管7、燃料副阀8、氧化剂副阀9、氧化剂吹除阀10、燃料吹除阀11、氧化剂单向阀12、燃料单向阀13、氧化剂预冷排放阀14、氧化剂隔离阀15，燃料隔离阀16等。
液氧煤油燃气发生器挤压试车系统分别氧化剂供应系统、燃料供应系统、燃烧组件系统以及吹除系统。
所述氧化剂供应系统包括氧化剂隔离阀15、氧化剂副阀9、氧化剂汽蚀管6、氧化剂单向阀12和氧化剂预冷排放阀14；氧化剂供应系统从推进剂流动方向上，依次为氧化剂隔离阀15、氧化剂副阀9、氧化剂汽蚀管6、氧化剂单向阀12，通过管路采用螺纹连接。在氧化剂隔离阀15与氧化剂副阀9之间的管路上设置氧化剂预冷排放阀14及排放管路。氧化剂单向阀12与燃气发生器1的氧化剂入口管连接。
所述燃料供应系统包括燃料隔离阀16、燃料汽蚀管7、燃料副阀8、燃料单向阀13和燃料排放阀17，燃料供应系统从推进剂流动方向上，依次为燃料隔离阀16、燃料汽蚀管7、燃料副阀8、燃料单向阀13，通过管路采用螺纹连接。在燃料隔离阀16与燃料副阀8之间的管路上设置燃料排放阀17及排放管路。燃料单向阀13与燃气发生器1的燃料入口管连接。
燃烧组件系统包括燃气发生器1、涡轮盖2、火药起动器4、烟火点火器5、排气管3，涡轮盖有两个入口，一个与燃气发生器通过法兰连接，一个与火药起动器焊接，涡轮盖出口焊接排气管，燃气发生器1头部中心打孔焊接烟火点火器。
吹除系统包括氧化剂吹除阀10、燃料吹除阀11。燃气发生器1头部靠近氧化剂单向阀12的部位打孔焊接氧化剂吹除阀10。在燃料副阀8与燃料单向阀13之间的管路上设置燃料吹除阀11。氧化剂吹除阀10、燃料吹除阀11通过吹除管路与吹除气源连接。
燃气发生器挤压试车系统模拟高温燃气流动过程。在氧化剂、燃料路入口设置了燃料副阀8、氧化剂副阀9均为气动控制阀，可以多次打开、关闭，实现多次点火试车。在氧化剂、燃料路设置了氧化剂汽蚀管6、燃料汽蚀管7，可以实现推进剂流量精确控制和消除起动超调。在燃气发生器1头腔设置氧化剂、燃料吹除，在起动工作前进行保护性吹除，起动充填过程进行推进剂乳化吹除，关机过程吹除残余推进剂。起动时保护性吹除可以防止与液氧邻近的燃料组件温度过低。设置副系统单向阀(氧化剂单向阀12、燃料单向阀13)，防止起动时火药起动器4产生的燃气反窜。在氧化剂路入口设置氧化剂预冷排放阀14，通过预冷排放，使得氧化剂入口温度满足要求。燃料路介质为常温推进剂，采用法兰-胶圈和锥面-胶圈密封。氧化剂路为低温液氧，采用台阶型铜垫密封。密封结构简单可靠、重复使用性好。
通过冷调充填试验和仿真计算，获得多工况下推进剂起动充填特性，确定起动工作时序。通过燃气发生器吹除试验和冷调试验，确定吹除压力和流量。根据本发明中的发动机挤压试车系统和试前准备工作，设计了发动机起动过程的工作程序：首先火药起动器4点火工作，高温燃气通过涡轮盖2、排气管3排出，同时在燃气发生器1建压。接着烟火点火器5点火工作，在燃气发生器1燃烧室中部形成一束稳定火焰。然后打开氧化剂副阀9，液氧充填氧化剂副系统管路，到达燃气发生器1头腔，然后打开燃料副阀8，煤油经燃副系统管路、燃气发生器1冷却套到达头腔，煤油进入燃气发生器1并点火，燃气发生器室压、喷前压力快速爬升，此后燃气发生器1与火药起动器4重叠工作。火药起动器4工作结束后，燃气发生器1单独工作在稳定工况。
液氧煤油燃气发生器挤压试车方法，包括：试车前充填吹除试验，试车前准备工作，点火试车以及试后处理。
其中，试车前充填吹除试验分三步。
第一步，燃料供应系统水介质充填试验。获得不同工况下，燃料系统充填特性参数。结合试验数据和仿真计算，获得真实推进剂试验台供应条件下的燃料系统充填特性参数。
第二步，氧化剂供应系统液氧充填试验。获取不同工况下的氧化剂路充填特性参数。
第三步，燃气发生器吹除试验。分别进行氧化剂路单路吹除、燃料路单路吹除、氧化剂路及燃料路双路吹除。获得强吹(大流量，流量为50～60g/s)下的吹除气源压力P1、弱吹(小流量，流量为5～10g/s)下的吹除气源压力P2、燃气发生器氧化剂喷前压力、燃气发生器燃料喷前压力。
试车前准备工作分三步。
第一步，氧化剂供应系统氮气置换。打开氧化剂预冷排放阀14，从氧化剂隔离阀15的吹除口吹氮气，对氧化剂隔离阀15与氧化剂副阀9之间的管路进行氮气置换，吹除时间不小于1min。
第二步，氧化剂供应系统吹除。打开氧化剂副阀9，关闭氧化剂预冷排放阀14，从氧化剂隔离阀15的吹除口吹氮气，吹除时间不小于1min。吹除结束后，关闭氧化剂副阀9，打开氧化剂预冷排放阀14。
第三步，氧化剂供应系统预冷充填。开启吹除气源，吹除压力为P1(单位为MPa)，对燃气发生器1头腔进行氧化剂、燃料两路吹除。打开氧化剂隔离阀15，对氧化剂副阀9与推进剂试验台的贮箱之间的管路进行预冷，当氧化剂预冷排放阀14出口温度不高于-150℃时，预冷充填结束。
点过试车程序如下：
按图2试车控制时序所示。
-10s，控制信号触发，进入时序，采集系统开始工作；
0s，火药起动器4点火；
t1时刻，烟火点火器5点火；
t2时刻，打开氧化剂副阀9，液氧充填燃气发生器1头腔；
t3时刻，打开燃料副阀8，煤油充填燃气发生器1，燃气发生器1点火。
10s，关闭氧化剂副阀9，同时打开氧化剂预冷排放阀14，随燃气发生器室压下降，氧化剂吹除阀10自动打开，吹除燃气发生器1氧化剂腔道；
10s+t4时刻，关闭燃料副阀8和燃料隔离阀16，燃料吹除阀11自动打开，吹除燃气发生器1燃料腔道；
15s，关闭氧化剂隔离阀15、燃料隔离阀16；
20s+t4时刻，采集系统停止工作。
0<t1<t2<t3<10s，0<t4<5s。
根据发动机实际工作条件和需求，设置不同工况试车，包括额定工况、一系列高低流量工况(根据试验需求设定)、一系列高低工况混合比(根据试验需求设定)。
试后处理过程如下：
打开燃料排放阀17，在燃料隔离阀16吹除口吹氮气，加速泄放燃料副阀8与燃料隔离阀16之间管路中煤油的泄放；打开氧化剂副阀9，关闭氧化剂预冷排放阀14，在氧化剂隔离阀15吹除口吹氮气，加速氧化剂副阀9至氧化剂单向阀12之间管路中液氧的泄放，吹除时间不小于1min，之后打开氧化剂预冷排放阀14、关闭氧化剂副阀9，并持续吹氮气，待氧化剂供应系统恢复至环境温度后，停止吹氮气。
实施例：
该液氧煤油燃气发生器挤压试车系统及方法已经通过多次点火试车验证。按照图2的试车控制时序，某次试车过程中的燃气发生器1室压、燃气发生器1喷前压力、烟火点火器5室压变化曲线如图3所示。0s火药起动器1下达点火指令后，燃气发生器1室压、燃气发生器1喷前压力开始爬升。t1s烟火点火器5下达点火指令，t2s氧化剂副阀9打开，液氧开始充填进入燃气发生器1头腔并建压保持稳定。t3s，燃料副阀8打开,煤油进入燃气发生器1并点火，燃气发生器1室压、燃气发生器1喷前压力快速爬升，此后燃气发生器1与火药起动器4重叠工作。燃气发生器1室压到达峰值后迅速下降，随后燃气发生器1室压、燃气发生器1喷前压力达到稳态值并保持至关机。通过试车，获得了不同工况下燃气发生器1点火工作特性和稳态工作性能，特别是燃气发生器1处于发动机状态环境下的工作特性，达到了预期的试车目的。
本发明说明书中未详细描述的内容属于本领域技术人员的公知技术。
Claims (10)
1.一种液氧煤油燃气发生器挤压试车系统，其特征在于，包括氧化剂供应系统、燃料供应系统、燃烧组件系统以及吹除系统；
燃烧组件系统包括燃气发生器(1)、涡轮盖(2)、火药起动器(4)、烟火点火器(5)、排气管(3)，涡轮盖(2)的入口分别与燃气发生器(1)和火药起动器(4)连接，涡轮盖(2)出口连接排气管(3)，燃气发生器(1)头部中心连接烟火点火器(5)；
氧化剂供应系统向燃气发生器(1)中输入氧化剂，燃气供应系统向燃气发生器(1)中输入燃烧剂；吹除系统对管路进行吹除。
2.根据权利要求1所述的一种液氧煤油燃气发生器挤压试车系统，其特征在于，所述氧化剂供应系统包括氧化剂隔离阀(15)、氧化剂副阀(9)、氧化剂汽蚀管(6)、氧化剂单向阀(12)和氧化剂预冷排放阀(14)；氧化剂隔离阀(15)、氧化剂副阀(9)、氧化剂汽蚀管(6)、氧化剂单向阀(12)沿推进剂流动方向依次连接；在氧化剂隔离阀(15)与氧化剂副阀(9)之间的管路上设置氧化剂预冷排放阀(14)及排放管路；氧化剂单向阀(12)与燃气发生器(1)的氧化剂入口管连接。
3.根据权利要求1所述的一种液氧煤油燃气发生器挤压试车系统，其特征在于，所述燃料供应系统包括燃料隔离阀(16)、燃料汽蚀管(7)、燃料副阀(8)、燃料单向阀(13)和燃料排放阀(17)，燃料隔离阀(16)、燃料汽蚀管(7)、燃料副阀(8)、燃料单向阀(13)沿燃烧剂流动方向依次连接；在燃料隔离阀(16)与燃料副阀(8)之间的管路上设置燃料排放阀(17)及排放管路；燃料单向阀(13)与燃气发生器(1)的燃料入口管连接。
4.根据权利要求2所述的一种液氧煤油燃气发生器挤压试车系统，其特征在于，所述吹除系统包括氧化剂吹除阀(10)；燃气发生器(1)头部靠近氧化剂单向阀(12)的部位连接氧化剂吹除阀(10)；氧化剂吹除阀(10)通过吹除管路与吹除气源连接。
5.根据权利要求3所述的一种液氧煤油燃气发生器挤压试车系统，其特征在于，所述吹除系统还包括燃料吹除阀(11)；在燃料副阀(8)与燃料单向阀(13)之间的管路上设置燃料吹除阀(11)；燃料吹除阀(11)通过吹除管路与吹除气源连接。
6.根据权利要求1～5任一所述液氧煤油燃气发生器挤压试车系统的挤压试车方法，其特征在于，包括：
进行试车前的充填吹除试验；
进行氧化剂供应系统氮气置换、氧化剂供应系统吹除、氧化剂供应系统预冷充填；
根据试车控制时序，在不同的工况条件下，进行燃气发生器点火试车。
7.根据权利要求6所述的一种液氧煤油燃气发生器挤压试车方法，其特征在于，所述试车前充填吹除试验，包括：
进行燃料供应系统水介质充填试验，获得不同工况下，燃料供应系统充填特性参数；根据试验数据和仿真计算，获得真实推进剂试验台供应条件下的燃料供应系统充填特性参数；
进行氧化剂供应系统液氧充填试验，获取不同工况下的氧化剂供应系统充填特性参数；
进行燃气发生器吹除试验：分别进行氧化剂路单路吹除、燃料路单路吹除、氧化剂路及燃料路双路吹除，分别获得强吹下的吹除气源压力P1、弱吹下的吹除气源压力P2、燃气发生器氧化剂喷前压力、燃气发生器燃料喷前压力。
8.根据权利要求7所述的一种液氧煤油燃气发生器挤压试车方法，其特征在于，所述氧化剂供应系统氮气置换，包括：
打开氧化剂预冷排放阀(14)，从氧化剂隔离阀(15)的吹除口吹入氮气，对氧化剂隔离阀(15)与氧化剂副阀(9)之间的管路进行氮气置换，吹除时间不小于1min；
所述氧化剂供应系统吹除，包括：
打开氧化剂副阀(9)，关闭氧化剂预冷排放阀(14)，从氧化剂隔离阀(15)的吹除口吹入氮气，吹除时间不小于1min；吹除结束后，关闭氧化剂副阀(9)，打开氧化剂预冷排放阀(14)；
所述氧化剂供应系统预冷充填，包括：
开启吹除气源，吹除压力为P1，对燃气发生器(1)头腔进行氧化剂、燃料两路吹除；打开氧化剂隔离阀(15)，对氧化剂副阀(9)与推进剂试验台的贮箱之间的管路进行预冷，当氧化剂预冷排放阀(14)出口温度不高于-(15)0℃时，预冷充填结束。
9.根据权利要求6所述的一种液氧煤油燃气发生器挤压试车方法，其特征在于，所述试车控制时序包括：
在-10s时刻，控制信号触发，进入试车控制时序，采集系统开始工作；
在0s时刻，火药起动器(4)点火；
在t1时刻，烟火点火器(5)点火；
在t2时刻，打开氧化剂副阀(9)，液氧充填燃气发生器(1)头腔；
在t3时刻，打开燃料副阀(8)，煤油充填燃气发生器(1)，燃气发生器(1)点火；
在10s时刻，关闭氧化剂副阀(9)，同时打开氧化剂预冷排放阀(14)，随燃气发生器室压下降，氧化剂吹除阀(10)自动打开，吹除燃气发生器(1)氧化剂腔道；
在10s+t4时刻，关闭燃料副阀(8)和燃料隔离阀(16)，燃料吹除阀(11)自动打开，吹除燃气发生器(1)燃料腔道；
在15s时刻，关闭氧化剂隔离阀(15)、燃料隔离阀(16)；
在20s+t4时刻，控制采集系统停止工作。
10.根据权利要求6所述的一种液氧煤油燃气发生器挤压试车方法，其特征在于，还包括在燃气发生器点火试车后的后处理过程，包括：
打开燃料排放阀(17)，在燃料隔离阀(16)吹除口吹氮气；
打开氧化剂副阀(9)，关闭氧化剂预冷排放阀(14)，在氧化剂隔离阀(15)吹除口吹氮气，吹除时间不小于1min，之后打开氧化剂预冷排放阀(14)、关闭氧化剂副阀(9)，并持续吹氮气，待氧化剂供应系统恢复至环境温度后，停止吹氮气。
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