CN116017915A - 一种车载信息显示装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载信息显示装置，包括壳体，涉及车载信息显示装置技术领域，所述壳体上端设置有用于收纳和推出壳体的移动件，所述壳体一侧固定连接有屏幕，所述壳体外壁滑动连接有外壳，所述外壳内腔两侧对称设置有两个调节机构，所述调节机构用于当壳体在被推出和收纳入外壳时对壳体进行限位使其免于被外力所推动。本发明在不使用显示装置时，可以通过移动件和调节机构来将显示装置收入散热外壳中，来避免被阳光直射导致装置温度过高影响装置运行和使用，通过调节机构的限位固定可以有效避免显示装置在车辆紧急制动的过程中使显示装置产生晃动从而影响驾驶，而在屏幕与防护挡板之间预留有空间可以有效避免挡板在受到撞击时对屏幕产生损伤。

Description

一种车载信息显示装置

技术领域

本发明涉及车载信息显示装置技术领域，具体是一种车载信息显示装置。

背景技术

车载显示屏是用于汽车上的一种移动数字媒体产品，通过车载显示屏能够控制汽车内的音响、灯光等娱乐设备，有时还兼具导航以及播放视频的功能。

如中国专利公开号CN209433763U公开了一种带有保护功能的LED车载显示屏，包括车载显示屏本体，所述车载显示屏本体的一侧粘接有第一魔术贴子贴，且车载显示屏本体的另一侧粘接有第二魔术贴子贴，所述车载显示屏本体的下方铰接有保护盖，且车载显示屏本体的后侧设置有缓冲保护组件。

该装置在安装在车辆上后，其保护盖外置占用很多的空间，可能会影响驾驶员的正常驾驶操作，并且装置内未设置散热结构，在夏日阳光的照射下可能会显示装置温度过高从而影响正常使用，且保护盖后设有缓冲但并没有预留空间，屏幕可能会因为冲击而受到挤压从而导致屏幕损伤。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载信息显示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车载信息显示装置，包括壳体，所述壳体上端设置有用于收纳和推出壳体的移动件，所述壳体一侧固定连接有屏幕，所述壳体外壁滑动连接有外壳，所述外壳内腔两侧对称设置有两个调节机构，所述调节机构用于当壳体在被推出和收纳入外壳时对壳体进行限位使其免于被外力所推动。

作为本发明进一步的方案：所述调节机构则包括推杆，带动推杆一端转动连接有连杆，所述连杆远离推杆的一端固定连接有连接块，所述连接块与外壳内腔滑动连接，所述连接块远离连杆的一端固定连接有第一齿条，所述第一齿条的一侧啮合连接有第一齿轮，所述壳体两侧均开设有两两对称的四个限位槽，所述限位槽内卡接有V型键，所述第一齿轮固定连接与V型键的内腔中部，所述V型键上端中部固定连接有转柱，所述转柱的两端均与外壳内腔转动连接，所述第一齿条远离连接块的一端设置有限位件。

作为本发明进一步的方案：所述限位件包括限位杆，限位杆一端中部固定连接有转杆，第一齿条靠近限位杆的一侧开设有转槽，转杆与转槽转动连接，限位杆通过转杆与第一齿条转动连接，限位杆远离第一齿条的一侧下端固定连接有限位柱，所述限位杆远离第一齿条的一端设有卡键。

作为本发明进一步的方案：所述卡件包括外壁，外壁内腔一侧设置有第一拐角，所述外壁的另一侧设置有导向板，所述外壁内腔固定连接有内胆，所述外壁和内胆之间的间隙即为限位杆的滑动通道，所述内胆靠近第一拐角的一侧开设有第二拐角，所述内胆远离导向板的一侧转动连接有单向板，所述外壁远离第一拐角的一侧设有第四拐角，所述第四拐角介于导向板和单向板之间，所述内胆靠近第四拐角的一侧设有第三拐角，所述外壁与第一齿条下部之间共同固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧位于外壁靠近第一拐角的一侧。

作为本发明进一步的方案：所述限位杆在转槽内的可转动角度与第一拐角的夹角相等。

作为本发明进一步的方案：所述第一拐角中心位置所在竖直平面到壳体侧壁垂直距离小于第二拐角中心位置所在竖直平面到壳体侧壁垂直距离，所述第四拐角中心位置所在竖直平面到壳体侧壁垂直距离小于第三拐角中心位置所在竖直平面到壳体侧壁垂直距离，所述第三拐角中心位置所在竖直平面到壳体侧壁垂直距离小于第一拐角中心位置所在竖直平面到壳体侧壁垂直距离。

作为本发明进一步的方案：所述移动件包括底板，所述底板一侧转动连接有挡板，所述挡板远离底板的一侧下端固定连接有两个对称的磁铁柱，所述底板远离挡板的一侧与外壳内腔滑动连接，所述外壳内腔对称开设有两个配合底板使用的移动槽，所述挡板下端固定连接有两个对称的第二齿条，所述壳体上端固定连接两个同样的第二齿条，位于同一侧的两个所述第二齿条之间共同啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮一侧中部均转动连接有支杆，所述支杆远离第二齿轮的一端与第二齿轮相邻的外壳内壁固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述底板下端面所在平面高于第二齿轮顶端所在平面，位于挡板下端面的第二齿条底端所在平面低于底板下端面所在平面，挡板的长度大于平面的高度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：在不使用显示装置时，可以通过移动件和调节机构来将显示装置收入散热外壳中，来避免被阳光直射导致装置温度过高影响装置运行和使用，并且挡板还可以保护屏幕不被划伤和沾染指纹，通过调节机构来对两种状态下的显示装置进行限位固定，可以有效避免显示装置在车辆紧急制动的过程中使显示装置产生晃动从而影响驾驶，而在屏幕与防护挡板之间预留有空间可以有效避免挡板在受到撞击时对屏幕产生损伤。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明中装置工作状态的结构示意图。

图3为本发明中爆炸结构示意图。

图4为本发明中调节机构的结构示意图。

图5为本发明中调节机构的工作状态结构示意图。

图6为本发明中卡件的结构示意图。

图7为本发明中限位件的结构示意图。

图8为本发明中推杆的结构示意图。

图9为本发明中移动件的结构示意图。

图10为本发明中底板与挡板连接处的结构示意图。

图中：1、外壳；2、移动件；21、底板；22、挡板；23、磁铁柱；24、移动槽；25、第二齿轮；26、第二齿条；3、屏幕；4、壳体；5、散热孔；6、第一弹簧；7、滑块；8、调节机构；81、推杆；82、连杆；83、连接块；84、第一齿条；85、第一齿轮；86、V型键；87、转柱；88、限位件；881、限位杆；882、限位柱；883、转杆；884、转槽；89、第二弹簧；810、卡件；8101、外壁；8102、第一拐角；8103、第二拐角；8104、内胆；8105、导向板；8106、第三拐角；8107、第四拐角；8108、单向板；811、限位槽；9、滑槽。

具体实施方式

请参阅图1-3，本发明实施例中，一种车载信息显示装置，包括壳体4，壳体4上端设置有用于收纳和推出壳体4的移动件2，壳体4一侧固定连接有屏幕3，壳体4外壁8101滑动连接有外壳1，外壳1内腔两侧对称设置有两个用于固定壳体4使其免于被外力所推动的调节机构8，通过调节机构8和移动件2的配合使用来让信息显示装置根据需要来收入或推出外壳1并将其固定，使装置在收入外壳1内不使用时可以避免阳光直射使显示装置温度过高，影响显示装置的使用并且可以对显示装置进行防护使其免于直接碰撞，在推出壳体4的使用过程中不会因为紧急制动等外力导致装置晃动影响使用。

请参阅图4-8，而调节机构8则包括推杆81，推杆81一端转动连接有连杆82，推杆81与连杆82之间转动连接，使推杆81在不使用时可以向下旋转90°减少其占用的空间，避免在驾驶过程中的误碰影响驾驶人员的操作和装置运行的稳定性，连杆82远离推杆81的一端固定连接有连接块83，连接块83与外壳1内腔滑动连接，连接块83远离连杆82的一端固定连接有第一齿条84，第一齿条84的一侧啮合连接有第一齿轮85，壳体4两侧均开设有两两对称的四个限位槽811，限位槽811内卡接有V型键86，V型键86内腔中部固定连接有第一齿轮85，V型键86上端中部固定连接有转柱87，转柱87的两端均与外壳1内腔转动连接，通过第一齿条84的水平移动来带动第一齿轮85的转动从而带动V型键86的转动，V型键86与限位槽811配合使用来限位壳体4，从而确保显示装置使用过程中的稳定性，第一齿条84远离连接块83的一端设置有限位件88，限位件88远离第一齿条84的一侧设置有卡件810。

限位件88包括限位杆881，限位杆881一端中部固定连接有转杆883，第一齿条84靠近限位杆881的一侧开设有转槽884，转杆883与转槽884转动连接，限位杆881通过转杆883与第一齿条84转动连接，转槽884的两侧设置有两个对称倾斜的侧壁，这两个侧壁之间形成的夹角即为限位杆881的可偏转角度，限位杆881远离第一齿条84的一侧下端固定连接有限位柱882。

卡件810包括外壁8101，外壁8101内腔一侧设置有第一拐角8102，第一拐角8102的角度与限位杆的可偏转角度相等，外壁8101的一侧设置有导向板8105，外壁8101内腔固定连接有内胆8104，外壁8101和内胆8104之间的间隙即为限位柱882的滑动通道，内胆8104靠近第一拐角8102的一侧开设有第二拐角8103，其中，第一拐角8102中心位置所在竖直平面到壳体4侧壁垂直距离小于第二拐角8103中心位置所在竖直平面到壳体4侧壁垂直距离，即在限位柱882受到推力后，会从第一拐角8102的中心位置脱离并与第二拐角8103的一侧接触后沿着导向板8105所在方向移动，直至与导向板8105接触并被导向板8105所导向，内腔远离导向板8105的一侧转动连接有单向板8108，内胆8104远离第二拐角8103的一侧开设有第三拐角8106，外壁8101靠近第三拐角8106的一侧开设有第四拐角8107，其中第四拐角8107中心位置所在竖直平面到壳体4侧壁垂直距离小于第三拐角8106中心位置所在竖直平面到壳体4侧壁垂直距离，并且第三拐角8106中心位置所在竖直平面到壳体4侧壁垂直距离小于第一拐角8102中心位置所在竖直平面到壳体4侧壁垂直距离，即限位柱882在被导向板8105导向后会滑动至第三拐角8106中心位置，在从第三拐角8106中心位置脱离后会与第四拐角8107的一侧接触并沿着单向板8108所在方向移动，单向板8108只能钩逆时针转动，即限位柱882在滑过单向板8108后就无法再回到第三拐角8106处，只能沿着滑动通道回到第一拐角8102的中心位置。

外壁8101与第一齿条84下部之间共同固定连接有第二弹簧89，第二弹簧89位于外壁8101靠近第一拐角8102的一侧，第二弹簧89会在限位杆881从导向板8105导向之后和限位柱882通过单向板8108后为限位柱882提供一个牵引力使其与第三拐角8106和第一拐角8102配合来进行限位，从而对第一齿条84和V型键86进行限位，以此来保证显示装置的稳定性，并且在使用过程中只要按压即可完成对显示装置不同位置状态进行限位，十分的便捷。

请参阅图9-10，移动件2包括底板21，底板21一侧转动连接有挡板22，挡板22远离底板21的一侧下端固定连接有两个对称的磁铁柱23，外壳1一侧下部开设有与磁铁柱23相对应的配位孔，磁铁柱23可以吸附在配位孔内来固定挡板22防止其晃动，底板21远离挡板22的一侧与外壳1内腔滑动连接，外壳1内腔对称开设有两个配合底板21使用的移动槽24，挡板22下端固定连接有两个对称的第二齿条26，壳体4上端固定连接两个同样的第二齿条26，位于同一侧的两个第二齿条26之间共同啮合连接有第二齿轮25，第二齿轮25一侧中部转动连接有支杆，支杆远离第二齿轮25的一端与第二齿轮25相邻的外壳1内壁固定连接，底板21下端面所在平面高于第二齿轮25顶端所在平面，即在底板21滑动的过程中不会与第二齿轮25所接触，两个第二齿条26均与第二齿轮25啮合连接，即壳体4向外移动时可以带动挡板22向内移动，而挡板22向外移动时可以带动壳体4回缩着外壳1内腔，即通过拉动挡板22即可使壳体4回缩，不会弄脏和划伤屏幕3，且壳体4回缩后挡板22遮挡在屏幕3面前可以对屏幕3进行防护，避免外界物体的碰撞和太阳直射。

壳体4上端和下端均开设有两个对称的滑槽9，四个滑槽9内均滑动连接有滑块7，四个滑块7均与外壳1内壁固定连接，通过四个滑块7和滑槽9配合，使壳体4在外壳1内滑动时更加的平稳，壳体4远离平面的一侧固定连接有两个对称的第一弹簧6，两个第一弹簧6远离壳体4的一端均与外壳1内腔固定连接，即在接触V型键86的限位后，第一弹簧6会将壳体4从外壳1内腔向外推出，外壳1内腔底部开设有若干散热孔5来对显示装置进行散热，配合外壳1内腔顶部涂抹的隔热涂料使外壳1内腔的温度不会过高，即显示装置在外壳1内腔既可以到达防护，也可以避免阳光直射带来的高温使显示装置过热影响使用。

本发明的工作原理是：在未使用状态下时，壳体4置于外壳1内腔，第一弹簧6压缩并且挡板22位于外壳1前并与屏幕3所在平面相平行，在需要使用时，先将挡板22从垂直状态拉动至水平状态下，然后向外壳1内腔推动挡板22直至无法进行推动，此时位于挡板22上的第二齿条26与第二齿轮25接触，然后提拉推杆81至水平位置并向内推动至无法移动，连杆82通过连接块83来推动第一齿条84水平移动，此时第二弹簧89压缩，第一齿条84带动第一齿轮85顺时针转动，第一齿轮85带动V型键86顺时针转动并逐渐远离靠近推杆81的限位孔，此时第一弹簧6开始向外推动壳体4，位于壳体4上端的第二齿条26带动第二齿轮25转动，第二齿轮25带动位于挡板22上的第二齿条26移动从而使挡板22水平向外壳1内腔移动，随着壳体4不断向外移动，推杆81也可以继续向内推动，第一齿轮85也带着V型键86进行转动，限位柱882也沿着滑动通道向导向板8105所在位置滑动，屏幕3随着竖直平面与外壳1侧面向重合时，挡板22收入外壳1内腔，磁铁柱23外侧与外壳1贴合，V型键86一侧转动至靠近第一弹簧6的限位槽811内，此时继续推动推杆81使第一齿条84和第一齿轮85分离，并使限位杆881运动至导向板8105的中心位置后，此时松开推杆81，在第二弹簧89的作用力下，带动第一齿条84往回运动并再次与第一齿轮85啮合，限位柱882则会在牵引力下运动至第三拐角8106处来对第一齿条84进行限位，从而通过第一齿轮85来对V型键86进行限位，最终达到限位壳体4的效果，以防在车辆紧急制动的过程中，显示装置因为惯性而发生晃动从而影响驾驶员的观看屏幕3，以免发生次生隐患，在不使用显示装置需要将其收回外壳1内，防止太阳照射使装置稳定过高影响装置运行时，先向内推动推杆81使限位柱882从第三拐角8106划过单向板8108并运动至第四拐角8107，此时松开推杆81，在第二弹簧89的作用力下带动限位柱882向着第一拐角8102处运动，在这一过程中，第一齿条84水平向外运动带动第一齿轮85逆时针转动，从而带动V型键86转动并逐渐远离靠近第一弹簧6的限位槽811，然后则通过拉动挡板22使第二齿轮25转动并带动壳体4型内运动，直至挡板22完全从外壳1内腔抽出，在这一过程中V型键86会重新转动至靠近推杆81的限位槽811内，并对壳体4进行限位，然后将挡板22向下转动至与底板21垂直的位置状态下，并将磁铁柱23吸附在配位孔内对挡板22进行固定，以此来对显示装置进行防护，避免太阳直射和防止外界物体的碰撞使屏幕3划伤。

Claims (8)

1.一种车载信息显示装置，包括壳体，其特征在于，所述壳体上端设置有用于收纳和推出壳体的移动件，所述壳体一侧固定连接有屏幕，所述壳体外壁滑动连接有外壳，所述外壳内腔两侧对称设置有两个调节机构，所述调节机构用于当壳体在被推出和收纳入外壳时对壳体进行限位使其免于被外力所推动。

2.根据权利要求1所述的一种车载信息显示装置，其特征在于，所述调节机构则包括推杆，所述推杆一端转动连接有连杆，所述连杆远离推杆的一端固定连接有连接块，所述连接块与外壳内腔滑动连接，所述连接块远离连杆的一端固定连接有第一齿条，所述第一齿条的一侧啮合连接有第一齿轮，所述壳体两侧均开设有两两对称的四个限位槽，所述限位槽内卡接有V型键，所述第一齿轮设置于V型键的内腔中部，所述V型键上端中部固定连接有转柱，所述转柱的两端均与外壳内腔转动连接，所述第一齿条远离连接块的一端设置有限位件。

3.根据权利要求2所述的一种车载信息显示装置，其特征在于，所述限位件包括限位杆，所述限位杆与第一齿条转动连接，限位杆一端中部固定连接有转杆，第一齿条靠近限位杆的一侧开设有转槽，转杆与转槽转动连接，限位杆远离第一齿条的一侧下端固定连接有限位柱，所述限位杆远离第一齿条的一侧下端设有卡键。

4.根据权利要求3所述的一种车载信息显示装置，其特征在于，所述卡件包括外壁，外壁内腔一侧设置有第一拐角，所述外壁的另一侧设置有导向板，所述外壁内腔固定连接有内胆，所述内胆靠近第一拐角的一侧开设有第二拐角，所述内胆远离导向板的一侧转动连接有单向板，所述外壁远离第一拐角的一侧设有第四拐角，所述第四拐角介于导向板和单向板之间，所述内胆靠近第四拐角的一侧设有第三拐角，所述外壁与第一齿条下部之间共同固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧位于外壁靠近第一拐角的一侧。

5.根据权利要求3或4所述的一种车载信息显示装置，其特征在于，所述限位杆在转槽内的可转动角度与第一拐角的夹角相等。

6.根据权利要求4所述的一种车载信息显示装置，其特征在于，所述第一拐角中心位置所在竖直平面到壳体侧壁垂直距离小于第二拐角中心位置所在竖直平面到壳体侧壁垂直距离，所述第四拐角中心位置所在竖直平面到壳体侧壁垂直距离小于第三拐角中心位置所在竖直平面到壳体侧壁垂直距离，所述第三拐角中心位置所在竖直平面到壳体侧壁垂直距离小于第一拐角中心位置所在竖直平面到壳体侧壁垂直距离。

7.根据权利要求1所述的一种车载信息显示装置，其特征在于，所述移动件包括底板，所述底板一侧转动连接有挡板，所述挡板远离底板的一侧下端固定连接有两个对称的磁铁柱，所述底板远离挡板的一侧与外壳内腔滑动连接，所述外壳内腔对称开设有两个配合底板使用的移动槽，所述挡板下端和壳体上端对称设置有两两对应的四个第二齿条，位于同一侧相对应的两个所述第二齿条之间共同啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮一侧中部均转动连接有支杆，所述支杆远离第二齿轮的一端与第二齿轮相邻的外壳内壁固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种车载信息显示装置，其特征在于，所述底板下端面所在平面高于第二齿轮顶端所在平面，位于挡板下端面的第二齿条底端所在平面低于底板下端面所在平面，挡板的长度大于平面的高度。

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