CN115978126A - 一种电控减振器的补偿阀结构和电控减振器 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种电控减振器的补偿阀结构，包括阀杆(11)，以及固定套装所述阀杆(11)的阀体(12)和支撑阀片(13)，所述阀体(12)设置有沿轴向延伸的通孔(12a)，还包括套装所述阀杆(11)，并位于所述阀体(12)和所述支撑阀片(13)之间的补偿组件，所述补偿组件包括第一补偿片(14)和弹性件，自然状态下，所述第一补偿片(14)受到所述弹性件的压紧力与所述阀体(12)相贴合，并封堵所述通孔(12a)的对应端部，所述弹性件靠近所述支撑阀片(13)一端的刚度大于所述弹性件靠近所述第一补偿片(14)一端的刚度。本发明还公开一种电控减振器。本发明有效提高电控减振器的力值调节带宽，优化震动异响，提高乘客舒适性。

Description

一种电控减振器的补偿阀结构和电控减振器

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种电控减振器的补偿阀结构和电控减振器。

背景技术

现有技术电控减振器中，用于实现油液补偿的补偿阀结构：活塞结构和底阀结构分别如图1和图2所示，均包括阀杆1'，以及从下到上依次套装阀杆1'的阀体2'、浮动补偿片3'、锥形弹簧4'和支撑片5'，阀体2'具有轴向延伸的通孔，作为油液补偿通道，自然状态下，浮动补偿片3'与阀体2'相贴合，当减振器处于拉伸行程或压缩行程时，油液就通过油液补偿通道推开浮动补偿片3'，进行油液补偿。

根据电控减振器的油液控制原理，这两个补偿通道需要有较强的瞬时补偿能力，换言之，需要控制补偿开启的结构刚度尽量小，即锥形弹簧4'有较小的刚度，这样在补偿启动时，油液可以轻易地推开锥形弹簧4'和浮动阀片3'的一体结构，进而实现补偿。但当减振器受迫运动的速度较大或者油液粘度由于低温环境急剧升高时，瞬时油液补偿，导致锥形弹簧4'和浮动阀片3'被推开的位移较大，容易引起异响，影响乘客舒适性。

发明内容

本发明的目的是提供一种电控减振器的补偿阀结构，提高电控减振器的力值调节带宽，优化震动异响。本发明还提供一种电控减振器，提高力值调节带宽，优化震动异响。

为解决上述技术问题，本发明提供一种电控减振器的补偿阀结构，包括阀杆，以及固定套装所述阀杆的阀体和支撑阀片，所述阀体设置有沿轴向延伸的通孔，还包括套装所述阀杆，并位于所述阀体和所述支撑阀片之间的补偿组件，所述补偿组件包括第一补偿片和弹性件，自然状态下，所述第一补偿片受到所述弹性件的压紧力与所述阀体相贴合，并封堵所述通孔的对应端部，所述弹性件靠近所述支撑阀片一端的刚度大于所述弹性件靠近所述第一补偿片一端的刚度。

如上设置，当补偿流量较小时，液流向上推开第一补偿片，并压缩弹性件靠近支撑阀片的一端，实现补偿；当补偿流量增大时，弹性件靠近第一补偿片的一端也被压缩，提供更多的流通通道，实现补偿。由此，本发明首先实现了低刚度作用下补偿阀片的开启便利性，又保证了高刚度作用下的阀片进一步开启的行程可控性，提高电控减振器力值调节带宽，优化不可控行程带来的震动和异响。

可选地，所述弹性件包括第一弹性件和第二弹性件，所述第一弹性件与所述第一补偿片相抵，所述第二弹性件与所述支撑阀片相抵，且所述第二弹性件的刚度大于所述第一弹性件的刚度。

可选地，所述第一弹性件为锥形弹簧、圆柱弹簧或膜片弹簧。

可选地，所述第二弹性件为膜片弹簧、圆柱弹簧或锥形弹簧。

可选地，所述第一弹性件为锥形弹簧，所述第二弹性件为膜片弹簧，所述补偿组件还包括第二补偿片和导向部件，所述第二补偿片位于所述锥形弹簧和所述膜片弹簧之间，所述第一补偿片、所述锥形弹簧、所述第二补偿片均可轴向活动地套装所述导向部件，并且所述导向部件一端与所述阀体相抵，另一端与所述膜片弹簧的中部相抵。

可选地，所述膜片弹簧为整体膜片式结构，其四周向下折弯，以与所述第二补偿片相贴合；

或，所述膜片弹簧为多段式结构，包括中间连接部和至少两个向下折弯的折弯部，所述折弯部沿周向均匀分布，以与所述第二补偿片相贴合。

可选地，所述阀杆包括沿轴向连接的大径段和小径段，所述小径段至少在自由端的周壁设置有螺纹，所述阀体和所述支撑阀片中，一者与所述阀杆的台阶面相抵，另一者通过螺母轴向限位。

本发明还提供一种电控减振器，包括筒体，以及设置于所述筒体内部的补偿阀，所述补偿阀为前述电控减振器的补偿阀结构。

本发明电控减振器，包括前述电控减振器的补偿阀结构，因此具有与前述电控减振器的补偿阀结构相同的技术效果，在此不再赘述。

可选地，补偿阀结构包括活塞组件和底阀组件，所述活塞组件的活塞杆为所述阀杆。

附图说明

图1为现有技术活塞组件的结构示意图；

图2为现有技术底阀组件的结构示意图；

图3为本发明所提供电控减振器的补偿阀结构第一种实施例的结构示意图；

图4为图3剖面图；

图5为图3的补偿原理图；

图6为本发明所提供电控减振器的补偿阀结构第二种实施例的结构示意图；

图7为图6剖面图；

图8为图6的补偿原理图；

图9为本发明所提供电控减振器一种具体实施例的结构示意图；

图10为图9电控减振器复原行程液流示意图；

图11为图9电控减振器压缩行程液流示意图；

其中，图1-图2中的附图标记说明如下：

1'-阀杆；2-阀体；3-浮动补偿片；4-锥形弹簧；5-支撑片；

其中，图3-图11中的附图标记说明如下：

11-阀杆；12-阀体；12a-通孔；13-支撑阀片；14-第一补偿片；15-第一弹性件；16-第二弹性件；17-第二补偿片；18-导向部件；19-螺母；

01-外筒；02-中间筒；03-内筒；04-活塞组件；05-底阀组件；06-电磁阀；

A-外腔；B-中腔；C-上腔；D-下腔。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构和/或功能相同或者相类似的两个以上的结构或者部件，并不表示对于顺序和/或重要性的某种特殊限定。

本文中，阀杆11的小径段远离大径段的一端为自由端。

请参考图3-图8，图3为本发明所提供电控减振器的补偿阀结构第一种实施例的结构示意图；图4为图3剖面图；图5为图3的补偿原理图；图6为本发明所提供电控减振器的补偿阀结构第二种实施例的结构示意图；图7为图6剖面图；图8为图6的补偿原理图。

本发明提供一种电控减振器的补偿阀结构，包括阀杆11，以及固定套装阀杆11的阀体12和支撑阀片13，阀体12设置有沿轴向延伸的通孔12a，以形成液流的流通通道，还包括套装阀杆11，并位于阀体12和支撑阀片13之间的补偿组件，补偿组件依次包括沿轴向分布的第一补偿片14、第一弹性件15、第二补偿片17和第二弹性件16，其中，第一弹性件15采用锥形弹簧，其大径端与第一补偿片14相抵，小径端与第二补偿片17相抵，第二弹性件16采用膜片弹簧，具体为四段式结构，或也可以称为四角星形结构，其具有四个向下折弯的折弯部，四个折弯部沿周向均匀分布，并与第二补偿片17相贴合，其中部与支撑阀片13相贴合，补偿组件还包括导向部件18，第一补偿片14、锥形弹簧、第二补偿片17均套装导向部件18，并能够沿导向部件18的轴向移动，导向部件18一端与阀体12相抵，另一端将膜片弹簧的中部压紧支撑阀片13，自然状态下，第一补偿片14受到弹性件的压紧力与阀体12相贴合，并封堵通孔12a的对应端部，且锥形弹簧的刚度小于膜片弹簧的刚度，即压缩锥形弹簧所需要的作用力小于压缩膜片弹簧所需要的作用力。

如上设置，当补偿流量较小时，只有第一补偿片14和锥形弹簧被推开实现补偿；当补偿流量增大时，锥形弹簧被压并，第一补偿片14和第二补偿片17可视作刚性连接，液流作用力直接通过上端的第二补偿片17作用到膜片弹簧上，膜片弹簧受压变形，协同第一补偿片14、第二补偿片17以及锥形弹簧继续上移，提供更多的流通通道，实现补偿。在这个过程中，由于膜片弹簧具有较高的刚度，第一补偿片14、锥形弹簧和第二补偿片17的位移得到有效控制。

由此可见，本发明电控减振器的补偿阀结构，引入刚度较大的膜片弹簧作为二级补偿刚度，首先实现了低刚度作用下补偿阀片的开启便利性，保证瞬时补偿能力，又实现了高刚度作用下阀片进一步开启的行程可控性，提高电控减振器力值调节带宽，优化不可控行程带来的震动和异响，提高乘客的乘坐舒适性。

可以理解，膜片弹簧并不局限于上述四段式结构，如还可以为整体膜片式结构，其四周向下折弯，以与第二补偿片17相贴合；或还可以为多段式结构，如两段式、三段式、五段式等，两段式，即具有两个向下折弯的折弯部；三段式，即具有三个向下折弯的折弯部，五段式即具有五个向下折弯的折弯部，实际应用中，可以对其外形、膜片厚度、截面型面进行适应性调整，只要保证其刚度满足需求即可。

本实施例通过第一弹性件15和第二弹性件16，两个弹性部件实现双刚度控制，实际应用中，也可以采用一个变刚度的弹性部件来实现双刚度控制，此时，补偿组件只包括第一补偿片14和弹性部件，弹性部件一端与第一补偿片14相抵，并将其压紧于阀体12，另一端与支撑阀片13相抵，弹性部件靠近支撑阀片13一端的刚度大于其靠近第一补偿片14一端的刚度。当补偿流量较小时，只有靠近支撑阀片13的一端被压缩，实现补偿；当补偿流量增大时，靠近第一补偿片14的一端也被压缩，提供更多的流通通道，实现补偿。

此外，第一弹性件15、第二弹性件16并不局限于上述实施方式，如第一弹性件15也可以为膜片弹簧或圆柱弹簧等；第二弹性件16也可以为锥形弹簧或圆柱弹簧等，只要使其刚度满足要求即可。当然，本实施例的实施方式，工艺更易实现，降低加工成本，为更加优选的方案。

请继续参考图4与图7，阀杆11均包括沿轴向连接的大径段和小径段，小径段至少在自由端的周壁设置有螺纹，阀体12和支撑阀片13中，一者与阀杆11的台阶面相抵，另一者通过螺母19轴向限位。具体地，在第一种实施例，即电控减振器的活塞组件04中，阀杆11为活塞杆，支撑阀片13与阀杆11的台阶面相抵，阀体12通过螺母19轴向限位；在第二种实施例，即电控减振器的底阀组件05中，阀体12与阀杆11的台阶面相抵，支撑阀片13通过螺母19轴向限位。

请参考图9-图11，图9为本发明所提供电控减振器一种具体实施例的结构示意图；图10为图9电控减振器复原行程液流示意图；图11为图9电控减振器压缩行程液流示意图。

本发明还提供一种电控减振器，包括筒体，以及设置于筒体内部的补偿阀，补偿阀为前述电控减振器的补偿阀结构。

本发明电控减振器，包括前述电控减振器的补偿阀结构，因此具有与前述电控减振器的补偿阀结构相同的技术效果，在此不再赘述。

其中，补偿阀具体包括活塞组件04和底阀组件05，活塞组件04的活塞杆即为前述阀杆11。

本发明电控减振器为三筒式电控减振器，筒体具体包括外筒01、中间筒02和内筒03，外筒01与中间筒02之间形成外腔A，中间筒02与内筒03之间形成中腔B，内筒03内部形成内腔，活塞组件04将内腔分隔为上腔C和下腔D，还包括设置于外腔A的电磁阀06，上腔C、下腔D、中腔B，以及外腔A的下半部分充满了减振器油液，外腔A的上半部分充满了高压气体。内筒03上端设置有多个流通孔，便于液流由上腔C流到中腔B。电磁阀06内部具有大小可控的流道，控制由中腔B流到外腔A的液流流量，活塞组件04的流通通道连通上腔C和下腔D，底阀组件05的流通通道连通下腔D与外腔A。

请参考图10，当减振器处在复原行程中(拉伸行程)时，活塞组件04上移，液流流动通道如下：

复原通道一：液流由上腔C通过内筒03上的流通孔进入中腔B，随后流经电磁阀06进入外腔A；

复原通道二：液流由上腔C通过活塞组件04的流通通道进入下腔D；

复原通道三：液流由外腔A通过底阀组件05的流通通道进入下腔D。

通道一与通道二的流量与实际阻尼力大小相关，通过控制电磁阀06的流道开度，可以控制通道一中液流的流量，进而实现复原行程阻尼力的控制。为了实现阻尼力的有效控制，就要使得上腔C内的油液更多地从通道一流出，换言之，在实际应用中，会使得流经通道二的液流流量相对较少，甚至是非常少，而下腔D内的油液减少，就需要做相应的补偿，此时，底阀组件05的流通通道便作为补偿通道，液流由外腔A通过底阀组件05的流通通道补偿回下腔D中。

请参考图11，当减振器处在压缩行程中时，活塞组件04下移，液流流动通道如下：

压缩通道一：液流由上腔C通过内筒03上的流通孔进入中腔B，随后流经电磁阀06进入外腔A；

压缩通道二：液流由下腔D进入外腔A；

压缩通道三：液流由下腔D通过活塞组件04的流通通道进入上腔C。

通道一与通道二的流量与阻尼力大小相关。通过控制电磁阀06的流道开度，就可以控制通道一中液流的流量，进而实现压缩行程阻尼力的控制。为了实现阻尼力的有效控制，就要使得上腔C内更多的油液从通道一流出，换言之，在实际应用中，使得流经通道二的液流流量相对较少，甚至是非常少。而上腔C内的油液减少，就需要做相应的补偿，此时，活塞组件04的流通通道便作为补偿通道，液流由下腔D通过活塞组件04的流通通道补偿回上腔C中。

以上对本发明所提供的一种电控减振器的补偿结构和电控减振器进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种电控减振器的补偿阀结构，包括阀杆(11)，以及固定套装所述阀杆(11)的阀体(12)和支撑阀片(13)，所述阀体(12)设置有沿轴向延伸的通孔(12a)，其特征在于，

还包括套装所述阀杆(11)，并位于所述阀体(12)和所述支撑阀片(13)之间的补偿组件，所述补偿组件包括第一补偿片(14)和弹性件，自然状态下，所述第一补偿片(14)受到所述弹性件的压紧力与所述阀体(12)相贴合，并封堵所述通孔(12a)的对应端部，所述弹性件靠近所述支撑阀片(13)一端的刚度大于所述弹性件靠近所述第一补偿片(14)一端的刚度。

2.根据权利要求1所述电控减振器的补偿阀结构，其特征在于，所述弹性件包括沿轴向分布的第一弹性件(15)和第二弹性件(16)，所述第一弹性件(15)与所述第一补偿片(14)相抵，所述第二弹性件(16)与所述支撑阀片(13)相抵，且所述第二弹性件(16)的刚度大于所述第一弹性件(15)的刚度。

3.根据权利要求2所述电控减振器的补偿阀结构，其特征在于，所述第一弹性件(15)为锥形弹簧、圆柱弹簧或膜片弹簧。

4.根据权利要求2所述电控减振器的补偿阀结构，其特征在于，所述第二弹性件(16)为膜片弹簧、圆柱弹簧或锥形弹簧。

5.根据权利要求2所述电控减振器的补偿阀结构，其特征在于，所述第一弹性件(15)为锥形弹簧，所述第二弹性件(16)为膜片弹簧，所述补偿组件还包括第二补偿片(17)和导向部件(18)，所述第二补偿片(17)位于所述锥形弹簧和所述膜片弹簧之间，所述第一补偿片(14)、所述锥形弹簧、所述第二补偿片(17)均可轴向活动地套装所述导向部件(18)，所述导向部件(18)一端与所述阀体(12)相抵，另一端与所述膜片弹簧的中部相抵。

6.根据权利要求3-5任一项所述电控减振器的补偿阀结构，其特征在于，所述膜片弹簧为整体膜片式结构，其四周向下折弯，以与所述第二补偿片(17)相贴合；

或，所述膜片弹簧为多段式结构，包括中间连接部和至少两个向下折弯的折弯部，所述折弯部沿周向均匀分布，以与所述第二补偿片(17)相贴合。

7.根据权利要求1-5任一项所述电控减振器的补偿阀结构，其特征在于，所述阀杆(11)包括沿轴向连接的大径段和小径段，所述小径段至少在自由端的周壁设置有螺纹，所述阀体(12)和所述支撑阀片(13)中，一者与所述阀杆(11)的台阶面相抵，另一者通过螺母(19)轴向限位。

8.一种电控减振器，包括筒体，以及设置于所述筒体内部的补偿阀，其特征在于，所述补偿阀为权利要求1-7任一项所述电控减振器的补偿阀结构。

9.根据权利要求8所述电控减振器的补偿阀结构，其特征在于，补偿阀结构包括活塞组件(04)和底阀组件(05)，所述活塞组件(04)的活塞杆为所述阀杆(11)。

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