CN115977439B - 一种可拆卸预制舱新型连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于电力技术领域，特别涉及一种可拆卸预制舱新型连接结构，包括舱体底座和舱体侧板，舱体侧板为拼装结构，舱体侧板包括侧面设置有位波纹状的框型板、连接在框型板内的面板、设置在框型板内的龙骨支撑件、挂设在龙骨支撑件上的降温管；所述龙骨支撑件均匀设置在框型板内，龙骨支撑件包括横向支柱、连接在横向支柱中部的调节立杆、设置在调节立杆两端的顶伸座、铰接在顶伸座两侧的挂设杆。本发明采用可拆卸的方式对舱体底座与舱体侧板进行连接，便于预制舱的运输与可回收性；本发明通过预设在舱体侧板内的降温管对预制舱内起到降温的功能，且通过舱体侧板对预制仓内降温能够防止预制仓内产生温差，进而增加预制仓降温效果。

Description

一种可拆卸预制舱新型连接结构

技术领域

本发明属于电力技术领域，特别涉及一种可拆卸预制舱新型连接结构。

背景技术

目前随着城市用地日益紧张以及缩短变电站的建设周期，结构紧凑且能够快速安装的预制舱变电站被广泛应用在电力行业。现有大部分预制仓为整体结构，导致预制仓转运与安装需要大型的吊机配合，从而导致预制仓的安装较为繁琐，且受安装场地限制变电站则无法进行预制仓的安放；此外，预制舱内的设备运作无时无刻不在产生热量，外部的太阳光照也会使舱内温度升高，因此为了使舱内温度适应设备的稳定运行温度，需要散去热量。

对于预制仓安装较为繁琐的问题，现有技术中提出了相应的解决方案，如专利号为202021686412.2的中国实用新型专利公开了一种模块拼接式预制仓，该技术方案通过拼接板主卡柱插入到拼接柱卡槽从而能够实现第一拼接板和第二拼接板之间的连接，使拼接方便快捷，设置有副卡柱能够在拼接板主卡柱进入到拼接柱卡槽内部后，在第二弹簧的左用下，从拼接柱卡槽上方的圆孔内弹出，对拼接柱卡槽起到一定的固定作用，上述专利虽然能够对预制仓进行拼接，但是该连接结构的连接端有较大部分为空心结构，因此导致预制仓的强度较低，且该搭建后的预制仓没有涉及对其进行温度调节的机构。

对于预制仓散热方面的问题，专利号为202121347165.8 的中国实用新型专利公开了一种带空水冷系统预制仓式变频器，该技术方案的散热系统内部封闭循环，可保障变频器在含大量粉尘或导电颗粒污染严重的空气环境下长时间正常运作，降低了运行和维护成本；直接户外使用无需新建厂房，基建成本低廉；上述技术方案虽然能够进行预制仓内温度的调控，但是该散热系统需要占用预制仓内大量的面积，使得原来空间就紧凑的预制仓会变得更加狭窄，从而影响电力设备的检修与其他操作；此外其他现有技术中多是提出增加通风通道来实现其散热的功能，但是上述技术中大多需要占用预制仓的面积，或者预制仓散热不均匀，导致预制仓内空间出现温差的现象。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案，一种可拆卸预制舱新型连接结构，包括舱体底座、通过拼接的方式连接在舱体底座上的舱体侧板，舱体侧板的一侧为波纹状，所述舱体侧板能够对预制舱内进行降温；舱体侧板为拼装结构，舱体侧板包括侧面设置有波纹状的框型板、连接在框型板内的面板、设置在框型板内的龙骨支撑件、挂设在龙骨支撑件上的降温管，框型板与面板组成舱体侧板的主体结构。

所述龙骨支撑件均匀设置在框型板内，龙骨支撑件包括横向支柱、连接在横向支柱中部的调节立杆、设置在调节立杆两端的顶伸座、铰接在顶伸座两侧的挂设杆，横向支柱的中部为圆柱体结构，横向支柱的两端为杆状结构，调节立杆的中部转动连接在横向支柱的圆柱体结构内，调节立杆的两端均设置有外螺纹，顶伸座通过螺纹配合的方式与调节立杆相连接，横向支柱的杆状结构上设置有方槽，挂设杆滑动设置在横向支柱的方槽内，且同侧的两个挂设杆之间相铰接。

每个所述挂设杆上均设置有夹持卡座，降温管挂设在夹持卡座内。

所述舱体底座上设置有L型结构的连通管，连通管两端均贯穿舱体底座，框型板的下侧壁对应连通管的位置均设置有圆孔，连通管的竖直段穿过圆孔并延伸至框型板内，连通管与降温管相连接。

优选的，所述舱体底座的顶部均匀设置有插槽，舱体底座的外沿设置有方形凹槽，框型板的底部设置有与插槽位置一一对应的插设板，插设板穿设在插槽内，方形凹槽的侧壁与插设板均设置有对位孔，锁定螺栓穿过方形凹槽的侧壁与插设板后锁定在舱体底座内部。

优选的，所述框型板的顶角位置均设置有对面板进行限位的限位板，面板抵在限位板的侧面并通过螺栓锁定在限位板上。

优选的，所述顶伸座靠近框型板侧壁的一端设置有环状支撑结构，每个顶伸座靠近面板的侧面均设置有正位螺柱，多个正位螺柱之间通过正位横板相连接。

优选的，所述正位横板的中部设置有腰形槽，正位螺柱穿过正位横板上的腰形槽并通过螺母锁定在正位横板的侧面，正位横板的两端均设置有L型结构的支撑杆，支撑杆通过伸缩调节的方式连接在正位横板内。

优选的，所述横向支柱的两端且远离面板的侧面均设置有矫正盘，矫正盘贴在框型板的波纹结构的侧面。

优选的，所述夹持卡座通过可进行位置调节的方式套设在挂设杆上，夹持卡座靠近面板的侧面通过转轴连接有管卡，管卡上的转轴与夹持卡座之间摩擦配合。

优选的，所述夹持卡座的侧面上设置有弹性伸缩结构的定位杆，定位杆贯穿夹持卡座，且定位杆对应夹持卡座的一端设置有位置锁定板，定位杆的伸缩端上设置有控制其进行收缩的回拉杆，回拉杆滑动连接在夹持卡座的侧面。

优选的，所述位置锁定板与挂设杆的侧面均设置有增加其摩擦力的配合结构。

优选的，所述夹持卡座靠近面板的侧面上下两端均设置有延伸板，延伸板上设置有对面板进行支撑的支撑体，支撑体对面板为柔性支撑。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

一、本发明采用可拆卸的方式对舱体底座与舱体侧板进行连接，便于预制舱的运输与可回收性；本发明通过预设在舱体侧板内的降温管对预制舱内起到降温的功能，防止气温较高的区域造成预制舱内产生安全隐患，同时通过舱体侧板对预制仓内降温能够防止预制仓内产生温差，进而增加预制仓降温效果。

二、本发明不仅预制仓的舱体侧板与舱体底座之间可拆卸，本发明还能够将舱体侧板进行拆卸，从而降低预制仓配件的运输难度，此外本发明还能够在舱体底座安放在预设的基础上后在对其侧板与顶板进行安装，增加预制仓搭建的精度与效率。

三、本发明舱体底座与舱体侧板之间采用刚性连接的方式进行锁定，增加其强度，且舱体底座与舱体侧板之间能够进行快速拼接对位，增加其安装的便捷程度。

四、本发明龙骨支撑件能够全方位稳定的锁定在不同型号的框型板内，进而增加龙骨支撑件的适用范围与稳定性。

五、本发明通过矫正盘贴靠框型板的波纹结构的侧面，使得龙骨支撑件处于框型板内合适的前后位置，矫正盘还能够在调节立杆旋转时对横向支柱进行支撑，防止调节立杆带动横向支柱进行同步转动。

六、本发明夹持卡座通过可进行位置调节的方式套设在挂设杆上，从而根据降温管需要安装的高度对夹持卡座的位置进行调节，使得管卡能够将降温管卡住，夹持卡座上的支撑体对面板进行稳定的支撑。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明框型板、龙骨支撑件与降温管之间的结构示意图。

图2是本发明第一视角下的结构示意图。

图3是本发明第二视角下的结构示意图。

图4是本发明舱体底座与框型板之间的局部剖视结构示意图。

图5是图1中去除限位板之后的平面示意图。

图6是本发明龙骨支撑件的结构示意图。

图7是图6中A-A向剖视图。

图8是图7中B位置局部放大图。

图9是本发明调节立杆与顶伸座之间的连接结构示意图。

图中：1、舱体底座；2、舱体侧板；3、框型板；4、面板；5、龙骨支撑件；6、降温管；11、连通管；12、插槽；13、方形凹槽；14、锁定螺栓；31、插设板；32、限位板；51、横向支柱；52、调节立杆；53、顶伸座；54、挂设杆；55、夹持卡座；56、矫正盘；531、正位螺柱；532、正位横板；533、支撑杆；551、管卡；552、定位杆；553、位置锁定板；554、回拉杆；555、延伸板；556、支撑体。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅图1-图3，一种可拆卸预制舱新型连接结构，包括舱体底座1、通过拼接的方式连接在舱体底座1上的舱体侧板2，舱体侧板2的一侧为波纹状，舱体侧板2能够对预制舱内进行降温；舱体侧板2为拼装结构，舱体侧板2包括侧面设置有波纹状的框型板3、连接在框型板3内的面板4、设置在框型板3内的龙骨支撑件5、挂设在龙骨支撑件5上的降温管6，框型板3与面板4组成舱体侧板2的主体结构，本发明采用可拆卸的方式对舱体底座1与舱体侧板2进行连接，便于预制舱的运输与可回收性，同时舱体侧板2能够对预制舱内起到降温的功能，防止气温较高的区域造成预制舱内产生安全隐患，舱体侧板2的波纹状能够增加预制舱整体的强度与散热效果，框型板3、面板4、龙骨支撑件5均能够进行拆卸，便于舱体侧板2的安装与检修。需要说明的是，本发明的预制仓进行搭建时，多个舱体侧板2按照预设顺序固定连接在舱体底座1上，形成预制仓的主体结构，预制仓的整体结构连接完成后对预制仓仓顶以及其他附件进行搭建与安装。

参阅图3-图4，舱体底座1的顶部均匀设置有插槽12，舱体底座1的外沿设置有方形凹槽13，框型板3的底部设置有与插槽12位置一一对应的插设板31，插设板31穿设在插槽12内，锁定螺栓14设置在方形凹槽13内，方形凹槽13的侧壁与插设板31均设置有对位孔，锁定螺栓14穿过方形凹槽13的侧壁与插设板31后锁定在舱体底座1内部，舱体底座1与舱体侧板2之间采用刚性连接的方式进行锁定，具体的，当需要将舱体侧板2锁定在舱体底座1上时，框型板3上的插设板31插入到舱体底座1的方形凹槽13内，使得框型板3的位置得到定位，然后通过锁定螺栓14将插设板31与舱体底座1进行锁定，使得框型板3的高度得到定位，从而舱体底座1与了舱体侧板2之间得到牢固的定位锁定，这种锁定方式增加了舱体侧板2拆装的灵活性。

参阅图1，框型板3的顶角位置均设置有对面板4进行限位的限位板32，面板4抵在限位板32的侧面并通过螺栓锁定在限位板32上，当龙骨支撑件5与降温管6锁定到框型板3内后，将面板4卡口到框型板3内，并通过螺栓将面板4锁定到限位板32上，上述连接方式便于对舱体侧板2进行拆卸，进而便于龙骨支撑件5与降温管6进行检修或者位置调整。

参阅图3-图4，舱体底座1上设置有L型结构的连通管11，连通管11两端均贯穿舱体底座1，框型板3的下侧壁对应连通管11的位置均设置有圆孔，连通管11的竖直段穿过圆孔并延伸至框型板3内，连通管11与降温管6相连接，降温管6的两端通过软管分别与连通管11相连接，使得降温管6能够形成降温通路，此外连通管11还对框型板3起到定位的作用。

参阅图5-图6、图9，龙骨支撑件5均匀设置在框型板3内，龙骨支撑件5包括横向支柱51、连接在横向支柱51中部的调节立杆52、设置在调节立杆52两端的顶伸座53、铰接在顶伸座53两侧的挂设杆54，横向支柱51的中部为圆柱体结构，横向支柱51的两端为杆状结构，横向支柱51两端杆状结构分别设置有圆柱插头和圆柱槽，调节立杆52的中部转动连接在横向支柱51的圆柱体结构内，调节立杆52的两端均设置有外螺纹，顶伸座53通过螺纹配合的方式与调节立杆52相连接，横向支柱51的杆状结构上设置有方槽，挂设杆54滑动设置在横向支柱51的方槽内，且同侧的两个挂设杆54之间相铰接，每个挂设杆54上均设置有夹持卡座55，降温管6挂设在夹持卡座55内；龙骨支撑件5能够稳定的锁定在不同型号的框型板3内，进而增加龙骨支撑件5的适用范围，具体的，当需要将龙骨支撑件5进行锁定时，首先将龙骨支撑件5放置在框型板3内，通过转动调节立杆52能够带动顶伸座53进行同步上下移动，使得顶伸座53抵在框型板3的上下两端，之后将相邻的两个龙骨支撑件5进行插接，使得一侧龙骨支撑件5的横向支柱51上的圆柱插头插入到其相邻的龙骨支撑件5的横向支柱51上的圆柱槽内，进而增加龙骨支撑件5之间的整体性与平整性，在顶伸座53进行上下移动时，同侧的挂设杆54能够自动进行配合转动，之后通过调节夹持卡座55的位置，使得降温管6挂设在夹持卡座55上后能够处于合适的高度。

参阅图5，顶伸座53靠近框型板3侧壁的一端设置有环状支撑结构，顶伸座53的环状支撑结构能够增加其稳定性，每个顶伸座53靠近面板4的侧面均设置有正位螺柱531，多个正位螺柱531之间通过正位横板532相连接；正位横板532的中部设置有腰形槽，正位螺柱531穿过正位横板532上的腰形槽并通过螺母锁定在正位横板532的侧面，正位横板532的两端均设置有L型结构的支撑杆533，支撑杆533通过伸缩调节的方式连接在正位横板532内，当龙骨支撑件5锁定在框型板3内后，通过将正位横板532上的腰形槽穿过正位螺柱531，并采用螺母进行锁定，使得多个龙骨支撑件5形成一个整体，然后调节支撑杆533的位置，使得支撑杆533抵在框型板3的左右侧壁，从而龙骨支撑件5的上下、左右位置均得到定位，增加龙骨支撑件5之间的稳定性。

参阅图6，横向支柱51的两端且远离面板4的侧面均设置有矫正盘56，矫正盘56贴在框型板3的波纹结构的侧面，通过矫正盘56贴靠框型板3的波纹结构的侧面，使得龙骨支撑件5处于框型板3内合适的前后位置，且矫正盘56的直径大于框型板3上波纹的横向尺寸，这种设置能够增加矫正盘56贴靠在框型板3内壁上的稳定性，矫正盘56不仅能够起到对龙骨支撑件5进行前后位置的定位，矫正盘56还能够在调节立杆52旋转时对横向支柱51进行支撑，防止调节立杆52带动横向支柱51进行同步转动。

继续参阅图6，夹持卡座55通过可进行位置调节的方式套设在挂设杆54上，夹持卡座55靠近面板4的侧面通过转轴连接有管卡551，管卡551上的转轴与夹持卡座55之间摩擦配合，根据降温管6需要安装的高度对夹持卡座55的位置进行调节，然后将管卡551转动到水平的位置，使得管卡551能够将降温管6卡住。

参阅图6-图8，夹持卡座55的后侧面设置有弹性伸缩结构的定位杆552，定位杆552贯穿夹持卡座55，且定位杆552对应夹持卡座55的一端设置有位置锁定板553，定位杆552的伸缩端上设置有控制其进行收缩的回拉杆554，回拉杆554滑动连接在夹持卡座55的侧面，本发明采用将回拉杆554拉动的方式带动定位杆552进行收缩，使得位置锁定板553与挂设杆54分离，使得夹持卡座55滑动到合适的高度，撤去对回拉杆554的拉力，使得位置锁定板553重新锁定在挂设杆54的侧面。

参阅图7-图8，位置锁定板553与挂设杆54的侧面均设置有增加其摩擦力的配合结构，本实施例中位置锁定板553与挂设杆54对应的侧面均设置有斜齿结构，使得位置调节后的夹持卡座55不会随意发生移动。

参阅图5-图6，由于面板4只是四个顶角处有支撑，为了增加面板4的支撑力，本发明采用在夹持卡座55设置支撑体的方式来增加面板4的支撑强度，夹持卡座55靠近面板4的侧面上下两端均设置有延伸板555，延伸板555上设置有对面板4进行支撑的支撑体556，支撑体556对面板4为柔性支撑，本实施例中采用在支撑体556上设置橡胶面层的方式来增加其对面板4支撑的稳定性，此外设置在夹持卡座55上的支撑体556不会影响其对降温管6的夹持。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种可拆卸预制舱新型连接结构，包括舱体底座(1)、通过拼接的方式连接在舱体底座(1)上的舱体侧板(2)，舱体侧板(2)的一侧为波纹状，其特征在于，所述舱体侧板(2)能够对预制舱内进行降温；舱体侧板(2)为拼装结构，舱体侧板(2)包括侧面设置有波纹状的框型板(3)、连接在框型板(3)内的面板(4)、设置在框型板(3)内的龙骨支撑件(5)、挂设在龙骨支撑件(5)上的降温管(6)，框型板(3)与面板(4)组成舱体侧板(2)的主体结构；

所述龙骨支撑件(5)均匀设置在框型板(3)内，龙骨支撑件(5)包括横向支柱(51)、连接在横向支柱(51)中部的调节立杆(52)、设置在调节立杆(52)两端的顶伸座(53)、铰接在顶伸座(53)两侧的挂设杆(54)，横向支柱(51)的中部为圆柱体结构，横向支柱(51)的两端为杆状结构，调节立杆(52)的中部转动连接在横向支柱(51)的圆柱体结构内，调节立杆(52)的两端均设置有外螺纹，顶伸座(53)通过螺纹配合的方式与调节立杆(52)相连接，横向支柱(51)的杆状结构上设置有方槽，挂设杆(54)滑动设置在横向支柱(51)的方槽内，且同侧的两个挂设杆(54)之间相铰接；

每个所述挂设杆(54)上均设置有夹持卡座(55)，降温管(6)挂设在夹持卡座(55)内；

所述舱体底座(1)上设置有L型结构的连通管(11)，连通管(11)两端均贯穿舱体底座(1)，框型板(3)的下侧壁对应连通管(11)的位置均设置有圆孔，连通管(11)的竖直段穿过圆孔并延伸至框型板(3)内，连通管(11)与降温管(6)相连接。

2.根据权利要求1所述一种可拆卸预制舱新型连接结构，其特征在于，所述舱体底座(1)的顶部均匀设置有插槽(12)，舱体底座(1)的外沿设置有方形凹槽(13)，框型板(3)的底部设置有与插槽(12)位置一一对应的插设板(31)，插设板(31)穿设在插槽(12)内，方形凹槽(13)的侧壁与插设板(31)均设置有对位孔，锁定螺栓(14)穿过方形凹槽(13)的侧壁与插设板(31)后锁定在舱体底座(1)内部。

3.根据权利要求2所述一种可拆卸预制舱新型连接结构，其特征在于，所述框型板(3)的顶角位置均设置有对面板(4)进行限位的限位板(32)，面板(4)抵在限位板(32)的侧面并通过螺栓锁定在限位板(32)上。

4.根据权利要求1所述一种可拆卸预制舱新型连接结构，其特征在于，所述顶伸座(53)靠近框型板(3)侧壁的一端设置有环状支撑结构，每个顶伸座(53)靠近面板(4)的侧面均设置有正位螺柱(531)，多个正位螺柱(531)之间通过正位横板(532)相连接。

5.根据权利要求4所述一种可拆卸预制舱新型连接结构，其特征在于，所述正位横板(532)的中部设置有腰形槽，正位螺柱(531)穿过正位横板(532)上的腰形槽并通过螺母锁定在正位横板(532)的侧面，正位横板(532)的两端均设置有L型结构的支撑杆(533)，支撑杆(533)通过伸缩调节的方式连接在正位横板(532)内。

6.根据权利要求1所述一种可拆卸预制舱新型连接结构，其特征在于，所述横向支柱(51)的两端且远离面板(4)的侧面均设置有支撑盘(56)，支撑盘(56)贴在框型板(3)的波纹结构的侧面。

7.根据权利要求1-6任一所述一种可拆卸预制舱新型连接结构，其特征在于，所述夹持卡座(55)通过可进行位置调节的方式套设在挂设杆(54)上，夹持卡座(55)靠近面板(4)的侧面通过转轴连接有管卡(551)，管卡(551)上的转轴与夹持卡座(55)之间摩擦配合。

8.根据权利要求7所述一种可拆卸预制舱新型连接结构，其特征在于，所述夹持卡座(55)的侧面上设置有弹性伸缩结构的定位杆(552)，定位杆(552)贯穿夹持卡座(55)，且定位杆(552)对应夹持卡座(55)的一端设置有位置锁定板(553)，定位杆(552)的伸缩端上设置有控制其进行收缩的回拉杆(554)，回拉杆(554)滑动连接在夹持卡座(55)的侧面。

9.根据权利要求8所述一种可拆卸预制舱新型连接结构，其特征在于，所述位置锁定板(553)与挂设杆(54)的侧面均设置有增加其摩擦力的配合结构。

10.根据权利要求7所述一种可拆卸预制舱新型连接结构，其特征在于，所述夹持卡座(55)靠近面板(4)的侧面上下两端均设置有延伸板(555)，延伸板(555)上设置有对面板(4)进行支撑的支撑体(556)，支撑体(556)对面板(4)为柔性支撑。

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