CN115929433A - 气门接触支承件和用于内燃机的气门机构的摇臂组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于内燃机的气门机构的气门接触支承件(1)，气门接触支承件用于布置在内燃机的气门机构的至少一个摇臂(3)和多个换气气门(5、6)之间的力流中以同时操作换气气门(5、6)，其中设有至少一个为了切换可在气门接触支承件(1)上移动地支撑的用于从至少一个摇臂(3)获取气门行程运动的获取元件(11)和至少一个用于使抵靠的摇臂(3)自由进入的自由空间(13)，其中该自由空间(13)可通过获取元件(11)遮盖以传递气门行程。本发明还涉及具有至少一个这种气门接触支承件(1)的用于内燃机的气门机构的摇臂组件。

Description

气门接触支承件和用于内燃机的气门机构的摇臂组件

技术领域

本发明涉及用于内燃机的气门机构的气门接触支承件，气门接触支承件用于布置在内燃机的气门机构的至少一个摇臂和多个换气气门之间的力流中以同时操作换气气门。本发明还涉及具有至少一个这种气门接触支承件的用于内燃机的气门机构的摇臂组件。

背景技术

由US 7 789 065 B2已知一种借助操作器件改变内燃机的发动机气门行程的装置，该操作器件具有固定在发动机缸体上的壳体，该壳体具有孔和布置在孔中的能转动的设备。在设备的下侧设有两个彼此带有高度差布置的表面，表面与气门桥共同作用并且一方面对应于发动机制动运行位置，另一方面对应于发动机的正常运行位置。

发明内容

因此本发明的目的是提出前述类型的气门接触支承件和摇臂组件，其能够以结构简单且成本有利的方式可变地控制内燃机的气门机构。

该目的通过权利要求1的特征、替代地通过权利要求10的特征实现。其他的有利且要求保护的设计方案由相应的从属权利要求、说明书和附图中获得。

因此提出一种用于内燃机的气门机构的气门接触支承件，气门接触支承件用于布置在内燃机的气门机构的至少一个摇臂和多个换气气门之间的力流中以同时操作换气气门。为了简单且成本有利地实现可变地操作换气气门，设有至少一个为了切换能在气门接触支承件上移动地支撑的用于从至少一个摇臂获取气门行程运动的获取元件和至少一个用于使抵靠的摇臂自由进入的自由空间，其中该自由空间可通过获取元件遮盖以传递气门行程。因此实现一种可切换的气门接触支承件，该气门接触支承件可通过至少一个可移动的获取元件任意地激活和停用并且能成本有利地以尽可能少的集成耗费尤其在没有较大变化的情况下集成到气门机构中。

由此可以通过使抵靠的摇臂自由地进入自由空间中来以简单的方式执行空行程并且可停用气门接触支承件，从而尤其可以实现气门或汽缸的停用。通过用获取元件遮盖自由空间可再次激活气门操作。优选地，获取元件在此形成用于遮盖自由空间的盖件。

获取元件优选形成至少一个用于从至少一个摇臂获取气门行程运动的获取面。在此至少一个自由空间可通过具有获取面的获取元件遮盖以传递气门行程。

此外，可切换的气门接触支承件在获取元件上能够特别简单地通过致动器、优选通过机电式致动器操控以进行切换，由此可避免费力和成本高昂的液压操作。通过机电式地操控，即使在温度低时也确保快速和可靠地切换可变的气门机构。

本发明的另一特别优选的设计方案是，气门接触支承件上的至少一个自由空间构造成开口。替代地，代替执行空行程，根据开口的实施深度，也可以通过进入的摇臂传递部分气门行程。

本发明的又一优选设计方案是，获取元件可以实施成获取盘。优选地提供板材在此作为材料，由此能够尤其通过板材加工方法成本有利地制造并且同时可以通过轻质结构提高切换时的动力性能并且可降低出现的力。

在本发明的优选设计方案中，获取元件至少局部地包围气门接触支承件的区域并且在气门接触支承件的外表面上滑动地被引导。

本发明的另一实施方式是，获取元件具有包括获取面的中间区段和两个相对置的在其侧面优选直角弯曲地伸出的侧壁区段。以这种方式能够进一步改善地在气门接触支承件上引导获取元件并且使致动器简单地抵靠在尤其其侧壁区段上以切换获取元件。

优选地，获取元件以匹配气门接触支承件的形状的方式形成具有以中间区段作为U形底部且以侧壁区段作为U形侧臂的U形横截面轮廓。优选地，获取元件在此以中间区段支撑在气门接触支承件的面对摇臂的上侧并且以侧壁区段在气门接触支承件的对应的侧面区段上引导，使得获取元件以其横截面轮廓的敞口的U形侧朝向气门接触支承件的面对气门的下侧。

为了防止获取元件尤其在运行期间从气门接触支承件上不期望地脱离，有利的是，获取元件以侧壁区段的弯曲的自由端部分别至少部分形状配合连接地在气门接触支承件的面对气门的下侧处包围气门接触支承件。

替代地，可设置在获取元件上弯曲出来的形状配合连接元件，形状配合连接元件接合到气门接触支承件上的引导槽或引导缝中。形状配合连接元件例如可实施成在获取元件上从内侧弯曲出来直至外侧的具有凸出部的穿过部位、尤其实施成外翻部或凸耳。以这种方式，获取元件可与防脱离部实施成一体式，并且避免省去用于防止获取元件从气门接触支承件脱离的附加构件。

替代地，可以想到，获取元件以匹配气门接触支承件的形状的方式形成闭合的矩形横截面轮廓，该横截面轮廓在气门接触支承件的面对摇臂的上侧以及在气门接触支承件的面对气门的下侧包围气门接触支承件，同时确保获取元件尤其在运行期间不会不期望地从气门接触支承件处脱离。

若提供板材作为材料，则可实现本发明的成本特别有利且构造特别轻的实施方式。优选地，在此气门接触支承件和获取元件无切削加工地通过板材成形制造、气门接触支承件尤其通过深拉制造并且获取元件优选通过弯曲或通过弯曲和冲压制造。替代地，气门接触支承件也可通过金属粉末注射制造。

还有利地，获取元件形成与其一件式构造的抵靠部位，抵靠部位用于抵靠致动器以使获取元件移动。由此以特别简单的方式，气门接触支承件在获取元件上可以优选通过机电式线性致动器、尤其通过行程电磁体操作或移动以进行切换。

在此，优选地，抵靠部位实施成从获取元件中弯曲出来的凸出部、优选实施成具有至少一个平坦的用于致动器的获取面的弯曲出来的凸耳。在这种情况，优选地，凸耳沿移动方向在两侧形成用于致动器的平坦的抵靠面，由此致动器能沿移动方向灵活地布置在凸耳的两侧上。

优选地，在获取元件上设有用于移动到摇臂之下的引入辅助部。引入辅助部以特别有利的方式在获取元件的一端部上实施成具有小的斜度的斜面，使得获取元件在移动时与已有间隙无关地、不受妨碍地、尤其不会钩住在摇臂上地滑动到摇臂下方并且必要时也可使其定向。

为了使获取元件复位，优选设置复位弹簧件，复位弹簧件至少局部地布置在气门接触支承件上的容纳部中并且在一侧抵靠在气门接触支承件上且在另一侧抵靠在获取元件上。由此获取元件上的抵靠部位可用于调节以及用于复位。在此，优选地，用于复位弹簧件的容纳部作为气门接触支承件上的凹陷弯曲。

优选地，复位弹簧件实施成压缩弹簧。替代地，可将复位弹簧件构造成拉伸弹簧，拉伸弹簧优选被集成到致动器中，其中致动器优选例如经由拉伸弹簧直接地与获取元件上的抵靠部位连接，例如通过挂入、优选借助蘑菇头轮廓连接。以这种方式致动器可承担两个调节运动的切换。

有利地，为了单个地操作至少一个换气气门，在气门接触支承件上可设置至少一个贯通孔和在其中能相对于气门接触支承件运动的传递元件，由此以传递气门行程以单个地操作换气气门。

无论具体的结构设计如何，所述的可切换的气门接触支承件实现了模块化的结构设计，其中可使用具有相同的获取元件的相同的气门接触支承件来适配不同的应用条件和运行条件，尤其在排气气门侧和/或进气气门侧或在仅具有一个摇臂的摇臂组件中，使得能够成本特别有利地大批量制造。

为了切换气门接触支承件，优选设置机电式线性致动器，致动器优选实施有包括可移动的衔铁的行程电磁体。

替代地，可设置直线电动机或旋转电动机作为线性致动器。旋转电动机优选配备有螺杆传动机构或滚珠丝杠传动机构或配备有齿条传动机构。也可想到的是，使用液压的或气动的活塞作为线性致动器。

根据本发明的目的也通过用于内燃机的气门机构的摇臂组件实现，摇臂组件具有至少一个摇臂和至少一个前述气门接触支承件。由此实现所述的优点。

此外，可切换的气门接触支承件和具有至少一个这种气门接触支承件的摇臂组件能够分别实现简单的可变的气门控制，其中在第一运行方式中获取元件在气门接触支承件上处于未移动的基本位置中，使得通过获取元件遮盖开口并且在获取元件上的获取面上通过第一摇臂将第一气门行程经由气门接触支承件传递到至少两个换气气门上。优选地，为了单个地操作气门在气门接触支承件的贯通孔上可将第二摇臂的第二气门行程传递到其中一个换气气门上，例如作为所谓的米勒冲程(Miller-Hub)或作为所谓的减压发动机制动。

在第二运行方式中，通过操控或通过为致动器通电使得气门接触支承件上的获取元件移入切换位置中，使得气门接触支承件上的开口被释放以使第一摇臂进入并且没有气门行程或空行程通过其传递，或替代地根据开口的深度仅传递部分气门行程。在此，通过第二摇臂可将第二气门行程传递到其中一个换气气门上以操作单个气门。

上述可切换的气门接触支承件和摇臂组件例如能够断开气门或汽缸，切换气门行程，提前闭合进气气门和/或进行双排气气门行程。通过所述措施，尤其可实现在温度低并且载荷要求低的运行中快速加热驱动系。可切换的气门接触支承件、致动器和摇臂组件可特别有利地应用在重型或重载应用、载货车辆的尤其优选通过上面的凸轮轴操控的可变气门机构中。

附图说明

本发明的要求保护的其他特征由后续的描述和简化地示出本发明的多种实施例的附图中得出。附图示出：

图1示出了用于内燃机的气门机构的根据本发明的气门接触支承件和根据本发明的摇臂组件在第一运行状态中的视图，

图2示出了气门接触支承件和摇臂组件在第二运行状态中的视图，

图3示出了图1中的气门接触支承件和摇臂组件的第一侧视图，

图4示出了图1中的气门接触支承件和摇臂组件的第二侧视图，

图5示出了图1中的气门接触支承件和摇臂组件的俯视图，

图6示出了气门接触支承件和摇臂组件在第三运行状态中的视图，

图7示出了图6中的气门接触支承件和摇臂组件的侧视图，

图8示出了气门接触支承件和摇臂组件在第四运行状态中的视图，

图9示出了图8中的气门接触支承件和摇臂组件的侧视图，

图10示出了图8中的气门接触支承件和摇臂组件的俯视图，

图11示出了根据第二实施例的接触支承件和摇臂组件的侧视图。

具体实施方式

在附图中示例性地示出了根据本发明的用于内燃机的气门机构的气门接触支承件1的各种视图和实施方式。基于这些示意图还描述了根据本发明的具有这种气门接触支承件1的用于内燃机的气门机构的摇臂组件。

根据本发明的气门接触支承件1定位在气门机构的第一摇臂3和内燃机的两个排气气门5、6之间的力流中(图1至图10)。气门接触支承件1具有细长形状并且沿纵向、在附图的图纸平面中水平地延伸经过换气气门5、6且连接这些换气气门，从而能够作为所谓的气门桥同时操作两个换气气门5、6。两个排气气门5、6分别以相应的气门杆抵靠在气门接触支承件1的下侧。

气门接触支承件1以上侧面对摇臂3、4。气门接触支承件在其平坦的上侧承载为了沿气门接触支承件1的纵向切换而可横向于气门操作机构移动地支撑的获取元件11。获取元件11形成用于抵靠第一摇臂3以将气门行程传递到排气气门5、6上的获取面12。获取元件11在气门接触支承件1的上侧滑动地被引导并且通过示出的致动器24可在两个位置之间来回地线性移动。获取元件11优选地以薄壁形式优选实施成获取盘并且在面对摇臂的平坦的上侧形成获取面12。

在沿着气门接触支承件1的纵向位于抵靠在下侧处的换气气门5、6之间的中间区域10中，在气门接触支承件1的上侧设有用于使抵靠的第一摇臂3自由进入的自由空间13。自由空间13优选如所示地由气门接触支承件1上的开口形成。抵靠的第一摇臂3可以通过其气门侧的摇臂支臂的端部14无接触地自由地进入自由空间中或开口13中以实施空行程，因此没有传递气门行程。替代地，也可根据开口13的构造的深度传递部分气门行程。

由气门接触支承件1上的开口13形成的自由空间由图1至图3示出的基本位置中可通过具有用于抵靠第一摇臂3以传递气门行程的获取面12的获取元件11覆盖。通过使获取元件11从其基本位置中移入由图6至图9示出的切换位置中来释放开口13或自由空间。由此可以通过获取元件11的移动以简单的方式来切换气门接触支承件1并且为了同时操作或为了断开排气气门5、6的气门行程可任意地激活或停用气门接触支承件。

在此获取元件11优选地实施成罩盖，通过罩盖可遮盖由开口13形成的自由空间。开口13可构造成在气门接触支承件1上的上侧和下侧之间的盲孔或通孔。

在气门侧的摇臂支臂的端部14上构造有关节，关节由关节头和可摆动运动地包围该关节头的呈所谓的象脚形式的关节窝15构成，关节窝在获取元件11的移动的切换位置中在空行程期间可自由地进入开口13中。

气门接触支承件1作为可预组装的结构单元被放置或套接到排气气门5、6上。在此，在气门接触支承件1的下侧、在气门接触支承件1的沿纵向的端部的区域中实现与排气气门5、6的接触。

获取元件11在气门接触支承件1上的移动区域或引导长度覆盖获取元件11的处于区域10中的基本位置和获取元件11的此处沿纵向处于气门接触支承件1的外侧端部处的切换位置。在气门接触支承件1的外侧端部的区域中，外侧部的排气气门5抵靠在气门接触支承件的下侧。

气门接触支承件1至少在获取元件11的移动区域中或引导长度上具有矩形的、近似正方形的横截面轮廓(图1、图2、图6、图8和图11)。与气门接触支承件1的形状匹配地，获取元件11实施成具有U形横截面轮廓，U形横截面轮廓以中间区段16作为U形的底部且以平行相对的侧壁区段17、18作为U形的侧壁。中间区段16在其面对摇臂的平坦的上侧形成获取面12。获取元件11以中间区段16支撑在气门接触支承件1的上侧。中间区段16优选实施成平坦的并且平面状地支撑在气门接触支承件1的上侧。在此，获取元件11以侧壁区段17、18布置在气门接触支承件1的对应的侧面区段上，使得获取元件11以其横截面轮廓的U形的敞口侧朝向气门接触支承件1的下侧。

获取元件11以中间区段16的内侧和侧壁区段17、18的内侧在气门接触支承件的外表面处包围气门接触支承件1。在此，中间区段16以其优选平坦的内侧在气门接触支承件1的平坦的上侧并且侧壁区段17、18以其优选平坦的内侧在气门接触支承件1的对应的、优选平坦的纵向侧上形状配合连接地滑动地被引导。

优选地，如在根据图11的实施方式中所示，获取元件11以其侧壁区段17、18的弯曲的自由端部19、20形状配合连接地、带有微小间隙地包围气门接触支承件1的面对气门的下侧的侧边缘。由此以简单的方式防止获取元件11不期望地从气门接触支承件1处脱离并且同时在移动时在气门接触支承件上实现形状配合连接式的引导。

优选地，在获取元件11上设有用于在复位期间移动到第一摇臂3之下的引入辅助部21。引入辅助部21在中间区段16上优选构造为面对开口13的端部的端侧上的斜面，斜面位于面对第一摇臂3的上边缘或位于所述端侧的该处的棱边上。斜面实施成具有小的斜度，使得获取元件11在复位时即使没有间隙、例如在抵靠的第一摇臂3的关节窝或象脚15不利地定向时也能够不会钩住地在其下方滑动并且同时能够使其定向。为了更加简单地移动到摇臂3之下，如图所示，可以在引入辅助部21的区域中在获取元件的端侧构造与象脚15的形状匹配的凹陷22。

作为具有获取元件11的气门接触支承件1的材料优选是板材并且优选通过无切削的板材成型工艺进行制造。气门接触支承件1优选通过深拉、替代地通过金属粉末注射工艺或由实心金属制成并且获取元件11优选通过弯曲或替代地通过冲压和弯曲制成。

在获取元件11上设计有与其一体式构造的抵靠部位23，抵靠部位用于抵靠图1中示例性示出的致动器24以使获取元件11移动。抵靠部位23优选在外侧的侧壁区段17上通过在其外侧上相对于移动方向横向伸出的凸耳形成。在此，致动器24在气门接触支承件1的侧面、即其纵向侧上、优选内燃机的未示出的缸头上固定地布置。凸耳23构造有沿获取元件11的移动方向取向的平坦的抵靠面25、25’，使得致动器24可根据安装环境沿移动方向布置在凸耳23的两侧上。在此，优选地，凸耳23从获取元件11的侧壁区段17中成直角地弯曲出来。

致动器24优选地实施成电起重磁体。为了供电示出了线缆通道。致动器24以其可移动的衔铁26直接地抵靠在凸耳23的抵靠面25上。以这种方式可机电式地切换气门接触支承件1。致动器24优选地经由未示出的螺旋连接部与内燃机的缸头连接。致动器可以尤其匹配安装环境和运行方式地布置在任何位置中，尤其以尤其水平(如所示的)或竖直取向的调节轴地布置在气门接触支承件1的旁边、之前、之后或之上。

复位弹簧件27用于使获取元件11复位，复位弹簧件在一侧直接地支撑在气门接触支承件1上并且在另一侧与获取元件11的抵靠部位23直接地共同作用(图3)。复位弹簧件27布置在气门接触支承件1的的纵向外侧的外侧处的容纳部28中，容纳部优选地实施成气门接触支承件1上弯曲的盆状的凹陷。

复位弹簧件27优选实施成压缩弹簧，致动器24抵抗压缩弹簧移动以进行切换。替代地，可将复位弹簧件27设置成拉伸弹簧，致动器24抵抗拉伸弹簧来拉动以进行切换并且如通过虚线所示拉伸弹簧在支承件区域10上布置在凸耳23的另一侧上的容纳部28’中并且在此在抵靠面25’上与弹簧挂入部、优选与蘑菇头状轮廓连接。在前述两种布置中可使用相同的获取元件11。

另一方案在于将复位弹簧件27、27’集成到张力/压缩致动器24中。张力/压缩致动器在此尤其经由拉杆直接地与获取元件11上的抵靠部位23例如通过优选以蘑菇头轮廓挂入连接。以这种方式致动器24可切换两个调节运动。

优选地，复位弹簧件27和致动器24如所示地布置，使得获取元件11可以在致动器24未通电的状态中通过复位弹簧件27的弹簧力转移到作为所谓的安全保障状态的未移动位的基本位置中，以确保传递主气门行程(图1至图3)。也可想到的布置方式是，如通过虚线所示，在致动器24未通电的状态中，可以通过布置在容纳部28’中的复位弹簧件27’的弹簧力使获取元件11移动到切换位置中(图3)。复位弹簧件27、27’的布置尤其与安装条件和安装环境相关。

为了通过第二摇臂4单个地操作内置的排气气门6，优选地设置贯通孔29和在其中滑动引导的能相对于气门接触支承件1运动的传递元件30。贯通孔29实施成设置在气门侧的阶梯孔(图1至图3)，传递元件30作为嵌入件在气门侧插入到阶梯孔中。

传递元件30在摇臂侧的端部上具有用于抵靠第二摇臂4从而传递气门行程以操作单个气门的获取面31。传递元件在气门侧的端部上形成盆状的接触区段23，接触区段用于套接到气门杆上以传递气门行程。以这种方式，可以将气门行程从第二摇臂4经由传递元件30以相对气门接触支承件1脱耦的方式传递到内置的排气气门6上以操作单个气门。

此外，以这种方式确保，在气门接触支承件1上经由位于贯通孔29的阶梯孔中的传递元件30将气门行程传递到内置的换气气门6上。优选地，在此通过换气气门4的气门弹簧使传递元件30预紧并且以环形凸肩贴靠在气门侧构造的阶梯孔中的外直径上。

根据本发明的摇臂组件例如为了操作两个排气气门5、6具有气门机构的两个可摆动地布置在摇臂轴2上的摇臂3、4。摇臂3、4通过凸轮轴7驱动并且分别借助布置在驱动装置侧的摇臂支臂的端部上的凸轮滚子8、9从凸轮轴7获取凸轮行程运动。

具有根据本发明的气门接触支承件1的摇臂组件在此示例性地针对重型或重载应用、尤其针对载货车辆的四气门内燃机的可变气门机构示出。

图1示出了第一摇臂3处于凸轮基圆相位的第一运行状态。获取元件11处于气门接触支承件1上的未移动的基本位置中。在此，开口13由获取元件11遮盖。根据图2，通过第一摇臂3与获取元件11上的获取面12接触将整个气门行程经由气门接触支承件1同时传递到排气气门5、6上。

在根据图6、图7和图10的第二运行状态中，通过操控致动器或通过给致动器24通电使得在第一摇臂3的无力的凸轮基圆相位中的获取元件11移动到切换位置中。由此释放开口13，使得第一摇臂3根据图8和图9在凸轮行程相位中无接触地以空行程进入开口13中。在此，在气门接触支承件1上没有气门行程传递到换气气门5、6上并且能够断开气门行程。通过切断致动器或使致动器24断电，获取元件11可通过复位弹簧件27或27’的弹簧力再次移回到根据图1的基本位置中。

在第二摇臂4上，独立于第一摇臂3，第二气门行程运动可以作为单个气门操作传递到内置的排气气门6上，例如作为双排气气门行程、尤其作为减压发动机制动。

优选地，摇臂组件具有第三摇臂33(图1、图2、图6和图8)，第三摇臂在第一摇臂3旁边可摆动地布置在摇臂轴2上。第三摇臂33以布置在其驱动装置侧的摇臂支臂的端部上的凸轮滚子40从凸轮轴7获取凸轮行程运动并且以其气门侧的摇臂支臂来操作两个进气气门34、35以传递第三气门行程。

根据本发明的具有获取元件11的可切换的气门接触支承件1作为标通用件、尤其也可以通过模块化的结构安装在第三摇臂33和进气气门34、35之间的力流中的进气气门侧。

为了补偿气门间隙，在摇臂3、4和33以及排气气门5、6或进气气门34、35之间的力流中优选地分别将气门间隙补偿元件36、37、38优选作为所谓的插入元件插入在相应的气门侧的摇臂支臂的端部处(图1)。

为了使得相应的摇臂3、4和33在空行程期间复位并且为了在凸轮基圆相位中保持凸轮接触，设有摇臂复位弹簧件39(图1和图2)，摇臂复位弹簧件示例性地仅在第一摇臂和第二摇臂3、4之间示出并且优选地作为扭力弹簧固定在摇臂轴2上或集成到摇臂3、4、33中。

附图标记列表

1     气门接触支承件

2     摇臂轴

3     摇臂

4     摇臂

5     排气气门

6     排气气门

7     凸轮轴

8      凸轮滚子

9      凸轮

10     区域

11     获取元件

12     获取面

13     自由空间、开口

14     端部

15     关节窝、大象脚

16     中间区段

17     侧壁区段

18     侧壁区段

19     端部

20     端部

21     引入辅助部

22     凹陷

23     抵靠部位、凸耳

24     致动器

25     抵靠面

25’    抵靠面

26     衔铁

27     复位弹簧件

27’    复位弹簧件

28     容纳部

28’    容纳部

29     贯通孔

30     传递元件、嵌入件

3 1    获取面

32     接触区段

33     摇臂

34     进气气门

35     进气气门

36     气门间隙补偿元件

37     气门间隙补偿元件

38     气门间隙补偿元件

39     摇臂复位弹簧件

40     凸轮滚子

Claims (10)

1.用于内燃机的气门机构的气门接触支承件(1)，所述气门接触支承件用于布置在所述内燃机的气门机构的至少一个摇臂(3)和多个换气气门(5、6)之间的力流中以同时操作换气气门(5、6)，其中设有至少一个为了切换能在所述气门接触支承件(1)上移动地支撑的用于从至少一个摇臂(3)获取气门行程运动的获取元件(11)和至少一个用于使抵靠的摇臂(3)自由进入的自由空间(13)，其中所述自由空间(13)能通过所述获取元件(11)遮盖以传递气门行程。

2.根据权利要求1所述的气门接触支承件(1)，其特征在于，至少一个自由空间(13)构造成所述气门接触支承件(1)上的开口。

3.根据权利要求1或2所述的气门接触支承件(1)，其特征在于，所述获取元件(11)实施成获取盘。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的气门接触支承件(1)，其特征在于，所述获取元件(11)至少局部地包围所述气门接触支承件(1)的区域(10)并且在所述气门接触支承件的外表面上滑动地被引导。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的气门接触支承件(1)，其特征在于，所述获取元件(11)形成具有用于支撑在所述气门接触支承件(1)上的以中间区段(16)作为U形底部且以用于引导所述气门接触支承件(1)的侧壁区段作为U形侧臂的U形横截面轮廓或闭合的矩形横截面轮廓。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的气门接触支承件(1)，其特征在于，所述获取元件(11)形成与其一件式构造的抵靠部位(23)，所述抵靠部位抵靠致动器(24)以使所述获取元件(11)移动。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的气门接触支承件(1)，其特征在于，所述获取元件(11)具有用于移动到所述摇臂(3)之下的引入辅助部(21)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的气门接触支承件(1)，其特征在于，用于使所述获取元件(11)复位的复位弹簧件(27、27’)至少局部地布置在所述气门接触支承件(1)上的容纳部(28、28’)中，所述复位弹簧件在一侧抵靠在所述气门接触支承件(1)上且在另一侧抵靠在所述获取元件(11)上。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的气门接触支承件(1)，其特征在于，为了单个地操作至少一个换气气门(6)，在所述气门接触支承件(1)上设置至少一个贯通孔(29)，所述贯通孔具有在其中能相对于所述气门接触支承件运动的传递元件(30)以传递气门行程从而单个地操作换气气门(6)。

10.用于内燃机的气门机构的摇臂组件，所述摇臂组件具有至少一个摇臂(3)和至少一个根据前述权利要求中任一项所述的气门接触支承件(1)。

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