CN115907096A - 乡镇级国土空间规划中廊道划定方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及廊道划定技术领域，涉及一种乡镇级国土空间规划中廊道划定方法，其包括以下步骤：1)源地识别，选取最大斑块面积指数LPI、形状指数SHAPE和邻近度指数PROX三个指标，构建源地连片度测算评估指标体系；2)廊道识别，依据影响不同空间物质能量流动的土地覆被类型、坡度、道路、水网构建综合阻力面，将流通过程中遇到的空间阻碍具体化；利用重力模型测算出廊道之间相互作用的强度，以表达各廊道的重要程度及有效性，提取出对研究区域内各空间连通性有重要作用的廊道。本发明能精准的进行廊道划定。
Description
技术领域
本发明涉及廊道划定技术领域，具体地说，涉及一种乡镇级国土空间规划中廊道划定方法。
背景技术
乡镇级国土空间总体规划是对划定的县域乡镇级片区国土空间保护、开发、利用、修复等工作做出的具体安排，合理优化生态用地、农用地和建设用地的土地利用结构和布局，并要求必须明确对重要生态廊道及生态系统的保护控制要求。
源地和廊道是国土空间格局的重要构成要素，源地生态空间、农业空间和建设空间中面积较大、特征维持较好且质量较高的用地区域，廊道则是线性或线状斑块，是指不同于两侧基质的狭长地带。源地和廊道对空间格局进行分割和联结，影响着斑块间物种、物质和能量的交流，目前的廊道划定方法的准确性不足，因此需要一种乡镇级国土空间规划中廊道划定方法来解决问题。
发明内容
本发明的内容是提供一种乡镇级国土空间规划中廊道划定方法，其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。
根据本发明的乡镇级国土空间规划中廊道划定方法，其包括以下步骤：
1)源地识别，选取最大斑块面积指数LPI、形状指数SHAPE和邻近度指数 PROX三个指标，构建源地连片度测算评估指标体系；
2)廊道识别，依据影响不同空间物质能量流动的土地覆被类型、坡度、道路、水网构建综合阻力面，将流通过程中遇到的空间阻碍具体化；利用重力模型测算出廊道之间相互作用的强度，以表达各廊道的重要程度及有效性，提取出对研究区域内各空间连通性有重要作用的廊道。
2、根据权利要求1所述的乡镇级国土空间规划中廊道划定方法，其特征在于：最大斑块面积指数LPI指最大斑块面积占整个景观面积的比例，当它越接近0时，说明这种斑块类型中最大斑块的面积越小；当它等于100％时，说明整个景观由1个斑块组成；公式如下：
式中，aij为斑块ij的面积；A为包括内部背景在内的景观总面积。
3、根据权利要求1所述的乡镇级国土空间规划中廊道划定方法，其特征在于：形状指数SHAPE是通过计算区域内某斑块形状与相同面积的圆或正方形之间的偏离程度来测量起形状复杂程度，公式如下：
式中，aij为斑块ij的面积；pij为斑块ij的周长。
4、根据权利要求1所述的乡镇级国土空间规划中廊道划定方法，其特征在于：邻近度指数PROX指从斑块边缘栅格中心到中心斑块边缘栅格中心的距离，公式如下：
式中，aijs为在距离斑块ij搜索半径内的斑块ijs的面积，hijs为斑块ij到斑块ijs之间的距离。
5、根据权利要求1所述的乡镇级国土空间规划中廊道划定方法，其特征在于：最小累积阻力模型是基于源地和土地利用的综合阻力面，采用阈值法对阻力面进行分级，模型公式如下：
式中，MCR表示的是为最小累积阻力值；fmin为空间上单调递增的未知正函数；Dij为i经过景观基面到达j的空间距离；Ri为i的阻力系数；n、m分别为源地和土地利用单元数。
6、根据权利要求1所述的乡镇级国土空间规划中廊道划定方法，其特征在于：重力模型的公式为：
式中：Gab是指斑块a与斑块b之间的相互作用大小，Na和Nb分别为斑块a 与b的权重值，Dab是斑块a和斑块b之间潜在廊道阻力的标准化值，Pa是斑块 a的阻力值，Sa为斑块a的面积，Lab是斑块a到斑块b之间廊道的累积阻力值， Lmax是研究区内所有廊道阻力的最大值。
本发明能精准的进行廊道划定。本发明明确了源地之间的连通关系，廊道的等级，廊道与廊道之间的关系。
附图说明
图1为实施例中一种乡镇级国土空间规划中廊道划定方法的流程图。
具体实施方式
为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本发明进行解释而并非限定。
实施例
如图1所示，本实施例提供了一种乡镇级国土空间规划中廊道划定方法，其包括以下步骤：
1)源地识别：
源地是空间结构网络中具有稳定农业、生态和建设功能的资源斑块，也是廊道扩散的源点。在划分的三类源地均是具有较高且稳定的生态服务功能、农业生产功能以及社会经济活动价值的地块，所以在考虑地块属性价值和空间连片度后划定三类源地。
源地的功能价值与源地面积大小及形状有密切联系，面积越小或形状越复杂，源地的属性越容易受到破坏，功能价值也受到负面影响。选取最大斑块面积指数LPI、形状指数SHAPE和邻近度指数PROX三个指标，构建源地连片度测算评估指标体系；源地连片度测算评估指标体系指标体系用于计算一个图斑是否能成为源地。源地在所有同类图斑中要具有面积大、形状规则、相互聚集的特点。
最大斑块面积指数LPI指最大斑块面积占整个景观面积的比例，当它越接近0时，说明这种斑块类型中最大斑块的面积越小；当它等于100％时，说明整个景观由1个斑块组成；公式如下：
式中，aij为斑块ij的面积；A为包括内部背景在内的景观总面积。
形状指数SHAPE是通过计算区域内某斑块形状与相同面积的圆或正方形之间的偏离程度来测量起形状复杂程度，公式如下：
式中，aij为斑块ij的面积；pij为斑块ij的周长。
邻近度指数PROX指从斑块边缘栅格中心到中心斑块边缘栅格中心的距离，公式如下：
式中，aijs为在距离斑块ij搜索半径内的斑块ijs的面积，hijs为斑块ij到斑块ijs之间的距离。
确定最大斑块面积指数(LPI)、形状指数(SHAPE)、和邻近度指数(PROX) 权重分别为0.34、0.35和0.31。将3个指数叠加得到连片度测算结果，提取出研究区域内三类廊道的源地。
2)廊道识别：
生态、农业、生活空间中物质能量流动都需克服不同的地域环境、景观类型和人类干扰等因素的影响，廊道可以连接空间上分散的源地，提高不同空间的流通性，本质可看作通过各源地之间的成本低谷。依据影响不同空间物质能量流动的土地覆被类型、坡度、道路、水网构建综合阻力面，将流通过程中遇到的空间阻碍具体化；利用重力模型测算出廊道之间相互作用的强度，以表达各廊道的重要程度及有效性，提取出对研究区域内各空间连通性有重要作用的廊道。
综合阻力面
最小累积阻力模型是基于源地和土地利用的综合阻力面，采用阈值法对阻力面进行分级，模型公式如下：
式中，MCR表示的是为最小累积阻力值；fmin为空间上单调递增的未知正函数；Dij为i经过景观基面到达j的空间距离；Ri为i的阻力系数；n、m分别为源地和土地利用单元数。
分别选取对生态、农业和生活空间有主要影响的阻力因子如高程、坡度、道路、土地覆被等(表1)。确定土地覆被类型阻力值等级排序为：
(1)林、草地<湿地<园地<耕地<设施农用地<农村道路<公路<商业用地< 村庄<镇区。
(2)距水域越近、坡度越小，生态系统中物质和能量越容易进行空间上的移动和扩张，因此根据距离进行分级设置生态阻力系数。
表1生态阻力因子系数
农业廊道的阻力因子有距沟渠距离、坡度及气象灾害风险区。灌溉系统为农业发展提供支撑，距离越近，灌溉条件越好。相关研究表明，耕地坡度会在不同程度上对产流量、产沙量造成负面影响，影响耕地水土保持。气象灾害会更直接的破坏耕地质量，对农业产量造成损失。在此基础上，划定影响农业系统各因子的阻力等级，如表2所示，通过空间加权叠加各指标获得综合阻力评价结果。
表2农业阻力因子系数
人居廊道的阻力因子为土地利用类型、地质灾害风险区和距道路距离。由于人类活动与生态系统普遍具有冲突性，故在构建人居阻力因子与生态阻力因子中土地利用类型的阻力系数成负相关。地质灾害会对人类活动造成生命财产损失，距离越近越不利于人类居住及社会活动的流通性。交通系统为经济社会发展提供支撑的同时，也会影响居住地类的连续性，道路沿线因刺激商品、信息、文化的流动，使生活居住用地更容易扩张膨胀，因此选取研究区内以快速交通为主的高速公路、国道、省道、县道、乡道组成道路阻力因子，根据距道路的距离设置不同的阻力系数，如表3所示。
表3人居阻力因子系数
重力模型的公式为：
式中：Gab是指斑块a与斑块b之间的相互作用大小，Na和Nb分别为斑块a 与b的权重值，Dab是斑块a和斑块b之间潜在廊道阻力的标准化值，Pa是斑块 a的阻力值，Sa为斑块a的面积，Lab是斑块a到斑块b之间廊道的累积阻力值， Lmax是研究区内所有廊道阻力的最大值。
研究结果分析
源地与廊道空间分布特征
生态源地共14个，面积为811.10hm2,受东侧龙泉山影响，东侧森林覆盖率较高，所以源地集中分布于东部及东南部。生态廊道共30条，主要集中于研究区东侧，靠近龙泉山区域，横纵交错，呈网状结构。
农业源地共8个，面积为751.51hm2,在中部平坝地区分布较松散，多为果园、永久基本农田等农业生产功能较强的土地类型，其中果园的农业源地面积较大，多在同安街道和柏合街道分布。农业廊道共21条，南北纵向延伸较多，在区域中部平坝地区较为密集而东北侧较少，廊道流经的空间较为广阔。
人居源地面积为300.78hm2，呈现出以镇区集中、集中聚住区零星散列的特征，从土地利用类型角度，城镇居住用地多于农村宅基地。人居廊道共16条主要分布在中部，廊道间交叉少且大致成圆环形，以龙泉、大面和十陵街道为核心区域。
在三生廊道数量方面，生态廊道<农业廊道<人居廊道；在廊道的长度和面积方面，农业廊道<生态廊道<人居廊道，如表4所示。
表4三种廊道不同等级的面积及长度
| 廊道类型 | 生态廊道 | 农业廊道 | 人居廊道 |
| 数量/条 | 30 | 21 | 16 |
| 面积/hm2 | 656.36 | 670.55 | 432.03 |
| 长度/km | 173.68 | 177.44 | 114.32 |
源地与廊道关系分析
各类源地和廊道对各自空间发挥积极影响时会受到其他源地和廊道影响，在其交集处更为显著，因此识别出三类廊道与源地间重要节点后着重分析与管理，对于三类空间格局的协调有序发展有重要意义。而不同廊道和源地间作用力不同，比如农业廊道与生态廊道间有正向促进作用，而生态与人居廊道间则会相互阻碍，对于这些不同类别的重要节点需要有不同的精细化管控，如表5 所示。
表5源地与廊道关系分析表
1.生态源地与廊道的关系
生态源地斑块占三生廊道相交的斑块数的比例分别为100％、28.57％和0％。农业廊道中有29.58％的面积与生态源地有联系，长度占农业廊道的28.74％。人居廊道与生态源地未形成干扰点，平均最近邻距离也最远，表明该区域的人类活动对生态源地的扰动较小。与生态廊道相交的生态关键点有54处，和农业廊道生成的生态关键点数量为16处，而生态源地与人居廊道没有形成干扰点。对比关键点空间布局发现，70％以上关键点在东部源地，说明这些源地生态和农业协同发展潜力大，可深入发展两者协同价值。
2.农业源地与廊道的关系
农业源地斑块占三生廊道相交的斑块数的比例分别为25％、100％和0％。生态廊道中有9.32％的面积与农业源地有联系，长度占生态廊道的10.57％，与人居廊道无关键点且平均最近邻距离也最远，农业源地与居民点距离较远，生产便捷性程度不高。农业源地与关键生态廊道、农业廊道产生的农业关键点分别有33和8处。观察其布局发现，农业源地与生态廊道生成的关键点集中在用地类型为果园的农业源地上，这些农业源地生态价值较高，具有以生态农业模式为主导的发展潜力。
3.人居源地与廊道的关系
人居源地斑块占三生廊道相交的斑块数的比例分别为0％、45.45％和100％。人居廊道中有24.09％的面积与农业源地有联系，长度占农业廊道的20.47％。人居源地与生态廊道在空间上无联系且平均最近邻距离最远。人居源地与人居廊道、农业廊道产生的人居关键点有32和10处。人居源地与农业廊道生成的人居关键点多分布中部及东部，其农业生产和生活之间便捷性和协作性较好。
综上可知，三生源地与三生廊道生成的关键点均为具有积极影响的协同类型，协同发展关系较好，在后续规划中应充分发挥其空间资源特征，形成和谐有特色的空间格局。
廊道间关系分析
廊道间关系着重分析不同廊道两两之间的空间布局叠置特征和相交的关键点特征。关键点分为两种，分别为同向发展的协同点和负向阻碍作用的干扰点，识别出这两类点是廊道精确化管理的关键一环。
生态廊道与农业廊道、农业廊道与人居廊道之间联系较为密切，存在正向推动力，分布位置大范围相同，空间上联系密切。其中生态廊道与农业廊道形成的协同点共64个，农业廊道与人居廊道形成的协同点共22个。
生物的生存与人类的发展抢占资源与土地，生态廊道可能会被人居廊道阻断、侵入或代替，生态与人居廊道之间互为干扰关系。空间位置上，生态廊道集中分布在中东部，人居廊道则集中在中西部，两者之间生成的干扰点共20个，集中在中部地区。说明东部的生态廊道连通性较高以及保护的较好，西部人居廊道也较为稳定，而干扰点所在中部生态与生活双重属性较为矛盾，受到多种因素影响，威胁着廊道的连通性与完整性。
1.协同点的保护与优化策略
突出关键点的双重属性，结合关键点周围环境，降低其他因素对其的阻力，成为两类廊道之间联系的重要地带以及空间合理布局。
生态和农业源地及廊道生成的关键点附近应减少外界因素对农业生产及生态环境的破环，可设定一定范围的缓冲区，对周围进行环境治理及生态修复，提升关键点的重要程度及稳定性。依据生态和农业的双重属性，激发生态农业模式的发展潜力，平衡农业生产与生态系统的布局，兼顾农业的生态效益、社会效益与经济效益。
农业和人居源地及廊道形成的关键点重点突出农业生产及生活的便捷性，合理规划农田及居民点的分布及占比，加快实现用地集约高效利用和农业耕种的高质高效。优化灌溉及交通条件，根据区域实际和协同点位置，调整沟渠灌溉路线及农业生产路，适应农民追求品质生活生产、发展现代农业的需求。
2.干扰点的治理策略
生态和人居源地与廊道之间的干扰点对区域内生态与生活过程的流通性、安全性与完整性造成较大影响，破坏生态系统的景观格局、物种构造和人们居住的便捷性等。所以在应对时应先确定生态优先人居的顺序，在干扰点附近设置生态缓冲区，丰富和恢复植被绿化，加强生态属性，减少人类活动对生态的破坏。人居廊道与道路重合度较高，可根据实际调整道路等级或改变道路走向，合理布局干扰点附近道路的绿化设施，减少扬尘、噪音、尾气等污染物质的生态系统的影响。另外，在生态脆弱性和生态保护极重要区域，可以考虑增加绿地面积，恢复其生态属性，将其转移该区域房屋建筑，减少对生态环境的破坏。
以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.乡镇级国土空间规划中廊道划定方法，其特征在于：包括以下步骤：
1)源地识别，选取最大斑块面积指数LPI、形状指数SHAPE和邻近度指数PROX三个指标，构建源地连片度测算评估指标体系；
2)廊道识别，依据影响不同空间物质能量流动的土地覆被类型、坡度、道路、水网构建综合阻力面，将流通过程中遇到的空间阻碍具体化；利用重力模型测算出廊道之间相互作用的强度，以表达各廊道的重要程度及有效性，提取出对研究区域内各空间连通性有重要作用的廊道。
2.根据权利要求1所述的乡镇级国土空间规划中廊道划定方法，其特征在于：最大斑块面积指数LPI指最大斑块面积占整个景观面积的比例，当它越接近0时，说明这种斑块类型中最大斑块的面积越小；当它等于100％时，说明整个景观由1个斑块组成；公式如下：
式中，aij为斑块ij的面积；A为包括内部背景在内的景观总面积。
3.根据权利要求1所述的乡镇级国土空间规划中廊道划定方法，其特征在于：形状指数SHAPE是通过计算区域内某斑块形状与相同面积的圆或正方形之间的偏离程度来测量起形状复杂程度，公式如下：
式中，aij为斑块ij的面积；pij为斑块ij的周长。
4.根据权利要求1所述的乡镇级国土空间规划中廊道划定方法，其特征在于：邻近度指数PROX指从斑块边缘栅格中心到中心斑块边缘栅格中心的距离，公式如下：
式中，aijs为在距离斑块ij搜索半径内的斑块ijs的面积，hijs为斑块ij到斑块ijs之间的距离。
5.根据权利要求1所述的乡镇级国土空间规划中廊道划定方法，其特征在于：最小累积阻力模型是基于源地和土地利用的综合阻力面，采用阈值法对阻力面进行分级，模型公式如下：
式中，MCR表示的是为最小累积阻力值；fmin为空间上单调递增的未知正函数；Dij为i经过景观基面到达j的空间距离；Ri为i的阻力系数；n、m分别为源地和土地利用单元数。
6.根据权利要求1所述的乡镇级国土空间规划中廊道划定方法，其特征在于：重力模型的公式为：
式中：Gab是指斑块a与斑块b之间的相互作用大小，Na和Nb分别为斑块a与b的权重值，Dab是斑块a和斑块b之间潜在廊道阻力的标准化值，Pa是斑块a的阻力值，Sa为斑块a的面积，Lab是斑块a到斑块b之间廊道的累积阻力值，Lmax是研究区内所有廊道阻力的最大值。
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| Title |
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| 刘俊男等: "基于生境网络构建的昆明呈贡新区生物多样性保护", 《中国城市林业》, vol. 20, no. 4, pages 16 - 18 * |
| 刘立文等: "黄土丘陵区耕地细碎化特征及影响因素研究——以山西省和顺县为例", 《中国农学通报》, pages 92 * |
| 廖霞: "城镇化背景下土地利用变化对城市生态承载力的影响研究——以重庆市为例", 《中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑》, pages 35 - 36 * |
| 张立平: "矿区土地复垦格局优化与赤泥微生物修复研究", 《中国博士学位论文全文数据库 工程科技I辑》, pages 29 - 30 * |
| 温国义: "《集约用海区用海布局优化技术研究及应用》", 海洋出版社, pages: 103 - 106 * |
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