CN115823347A - 穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法，依次包括：钢筋混凝土顶管施工、内穿钢管拖拉施工和内穿钢管顶进施工。本发明通过增加内穿钢管拖拉工艺，即提高了施工效率，缩短了工期，又保证了安全，节约了成本，适用于有内穿管的近直线双管道顶管内穿管施工，尤其适用于管道线路长度较大且坡度较小的顶管内穿管施工。

Description

穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法

技术领域

本发明涉及顶管施工技术领域，尤其涉及穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法。

背景技术

输水管道穿越公路时常采用顶管施工方法，此方法即可以保护公路，又可以保证引水畅通，常采用的方法是外层钢筋混凝土套管保护，钢筋混凝土套管内穿钢管引水，同时为保证供水安全，大多采用双道管路穿越公路的型式。

因受公路安全要求，工作井内不允许采用两台设备同时顶进，并且要求尽快完成外层套管顶进，以免公路出现裂缝或塌陷。传统施工方法是先进行第一道管路钢筋混凝土套管顶进，再进行第二道管路钢筋混凝土套管顶进，接着进行第二道管路内穿钢管顶进，最后进行第一道管路内穿钢管顶进。整体施工为流水作业方式，施工间歇时间长，设备利用率低，导致功效低、工期长、成本高。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法，通过增加内穿钢管拖拉工艺，即提高了施工效率，缩短了工期，又保证了安全，节约了成本，适用于有内穿管的近直线双管道顶管内穿管施工，尤其适用于管道线路长度较大且坡度较小的顶管内穿管施工。

具体方案如下：

穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法，其特征在于，依次包括：钢筋混凝土顶管施工、内穿钢管拖拉施工和内穿钢管顶进施工。

作为本发明的进一步改进，所述钢筋混凝土顶管施工依次包括：施工准备；测量放样；放样复合；工作井设备安装；入洞准备；排运泥浆；推进；测量及方向纠偏；吊管、安装；管道顶进；出洞准备；取出掘进机及附带设备；本段顶管施工结束，其中推进前还依次包括地面设备安装、注浆材料设备、注浆。

作为本发明的进一步改进，所述内穿钢管拖拉施工依次包括：轨道和拖拉设备安装；吊管、安装、焊接；检测；拖拉；重复吊装、焊接、拖拉工作；完成、结束工作、撤出设备。

作为本发明的进一步改进，所述内穿钢管顶进施工依次包括：顶进设备安装；吊管、安装、焊接；检测；顶进；重复吊装、焊接、拖拉工作；完成、结束工作、撤出设备。

作为本发明的进一步改进，所述施工准备具体包括：工作井及接收井地面平台准备工作以及井内平台准备工作，其中，工作井及接收井地面平台准备工作具体为：水电安装、场地平整、泥浆池的布置、围档的保护及开挖土方的处置等；井内平台准备工作具体为：工作平台的搭设、顶进设备的布置及安装、上下通道的搭设及进出洞的防护措施等。

其中，施工要求包括：原材料的控制、拖拉/顶进设备检测和过程控制；其中，原材料的控制具体为：针对原材料（管材），进场后及时进行报验及检测，检测合格后方可进行顶进工作。拖拉/顶进设备检测具体为：设备安装完成后，针对整体设备进行检查，各项数据需符合要求，铺设的管道需符合施工与环保要求。过程控制具体为：顶进压力与顶进速度，混凝土套管联接时的缝隙达到相关要求。

作为本发明的进一步改进，内穿钢管的施工流程为：第一道（左侧）钢筋混凝土套管顶管施工完成后，将顶管机吊至第二道（右侧）进行顶管施工，同时第一道管路进行钢管内穿管准备及后续施工；具体流程为：施工准备→钢滑轮托架及卷扬机安装→钢管验收→钢管吊入焊接沟槽就位→钢管焊接→钢管焊缝检测→钢管外缝防腐→检查验收→卷扬机拖拉钢管→重复上述拖拉环节→管道拖拉长度超过限定距离后改为顶进施工→顶进设备移机、卷扬机移位→钢管吊入焊接沟槽就位→钢管焊接→钢管焊缝检测→钢管外缝防腐→检查验收→顶进设备顶进钢管→重复上述顶进环节→钢管顶进完成并验收→混凝土套管末端封堵→钢筋混凝土套管内环向M10水泥砂浆浇筑→水压试验→钢管内防腐施工。

作为本发明的进一步改进，内穿钢管拖拉及顶进中设备包括（以内径∅1200内穿钢管（套管∅1600）为例说明）：钢管拖拉吊耳和钢滑轮托架，其中，钢管拖拉吊耳布设于第一节钢管内部底部30°的范围内，采用2.0cm厚钢板焊接，左、右两侧各布设一个吊耳；钢滑轮托架采用50*50mm的方钢（管）通过膨胀螺丝纵向固定于钢筋混凝土套管内，轨道宽度30cm；两根纵向方钢之间每间隔80cm，用一根∅22的钢筋连接，并穿过两根轴承（滑轮）焊接固定。

作为本发明的进一步改进，钢管的吊装具体为：钢管被运输至施工现场后，依据程序进行验收；.验收合格后，采用25t汽车吊进行卸管；钢管施工时做好钢管焊接平台，焊接平台位于工作井内，平台长度10m，由22#槽钢和8mm钢板焊接而成，平台预留焊接、防腐施工沟槽（工作坑）；要求严格控制平台高程，必须保证钢管轴线高程符合设计要求；用25t汽车吊将吊起的钢管运送到管道设计位置或已经装妥的管道处，准备安装、对接；当管件移动时，为防止对接处碰撞，移动管件应缓慢平稳操作；钢管的焊接和检测具体为：钢管的焊接采用二氧化碳气体保护焊，底部焊缝在钢管安装平台预留的施焊工作坑内进行；根据设计和规范要求，对焊缝的内部质量检查采用超声波无损探伤和X射线探伤综合检查；钢管的外缝防腐具体为：钢管外防腐在完成一节钢管焊缝的焊接后进行，防腐材料采用无溶剂重防腐涂料，涂料由环氧树脂或改性环氧树脂为基料的双组份无溶剂专用速干涂料，和改性胺固化剂组成；顶管防腐层厚度不小于900μm。

作为本发明的进一步改进，钢管的拖拉/顶进具体为：第一节与第二节钢管焊接结束并在其它工序检查验收合格后，开始采用卷扬机拉动此两节钢管，使第二节钢管移动至第一节的位置（起始位置）后，再安装焊接第三节钢管，第三节钢管焊接并检查合格后，拉动此三节钢管，使第三节钢管移动至第一节的位置（起始位置），依此类推；由于卷扬机（接收井）与钢管焊接（工作井）之间距离较大，为了保证钢管拖拉时施工安全，连个工作面采用对讲机进行相互联系；当拖拉管道长度超过一定长度后，为保证安全，将拖拉改为顶进的方式。

作为本发明的进一步改进，顶管的末端封堵具体为：末端采用12mm红砖进行封堵，待钢管顶进到位后，进行钢管与钢筋混凝土顶管之间缝隙的封堵堵头施工，堵头最末端采用M10水泥砂浆进行抹面处理；钢筋混凝土顶管内环向水泥砂浆浇筑具体为：钢筋混凝土顶管内环向水泥砂浆强度为M10，采用自拌砂浆。砂浆经充分搅拌均匀后，用BW-200压降泵通过总管、支管和球阀，逐个对管节上的预留孔进行压浆；压浆孔口压力50-80Kpa，压浆流量控制在7-10L/min，在压浆过程中不停地缓慢搅拌，时间小于浆液初凝时间，浆液在泵送前经筛网过滤；钢管内防腐具体为：钢管焊接质量经试压合格后，进行除锈、内衬防腐砂浆工作。

本发明的有益效果在于：

1、充分利用工作井与接收井的有限空间安置设备，最大程度的提高了设备利用率；

2、增加内穿钢管拖拉工艺，并与顶进工艺结合，缩短了施工间歇时间，使得施工效率提高，施工成本降低；

3、施工噪音小，地表开挖量小，对环境和交通不会造成影响，适宜穿越公路、铁路、河流、地面建筑物等障碍物的地下管道施工；

4、适用于中小型管径的近直线顶管内穿管施工。

附图说明

图1为本发明中钢筋混凝土顶管施工流程图。

图2为本发明中内穿钢管拖拉施工流程图。

图3为本发明中内穿钢管顶进施工流程图。

图4为内穿钢管拖拉及钢滑轮托架布置示意图。

图5为钢管拖拉施工示意图。

图6为钢管顶进施工示意图。

图7现场平面施工流程图。

附图标记列表：

1-混凝土顶管、2-钢管、3-砂浆、4-运输滚轮、5-轨道、6-钢丝绳、7-施焊工作坑、8-操作平台、9-千斤顶、10-后背墙、11-前置梁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图1-3所示，穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法，其特征在于，依次包括：钢筋混凝土顶管施工、内穿钢管拖拉施工和内穿钢管顶进施工。

在本实施例中，所述钢筋混凝土顶管施工依次包括：施工准备；测量放样；放样复合；工作井设备安装；入洞准备；排运泥浆；推进；测量及方向纠偏；吊管、安装；管道顶进；出洞准备；取出掘进机及附带设备；本段顶管施工结束，其中推进前还依次包括地面设备安装、注浆材料设备、注浆。

在本实施例中，所述内穿钢管拖拉施工依次包括：轨道和拖拉设备安装；吊管、安装、焊接；检测；拖拉；重复吊装、焊接、拖拉工作；完成、结束工作、撤出设备。

在本实施例中，所述内穿钢管顶进施工依次包括：顶进设备安装；吊管、安装、焊接；检测；顶进；重复吊装、焊接、拖拉工作；完成、结束工作、撤出设备。

在本实施例中，所述施工准备具体包括：工作井及接收井地面平台准备工作以及井内平台准备工作，其中，工作井及接收井地面平台准备工作具体为：水电安装、场地平整、泥浆池的布置、围档的保护及开挖土方的处置等；井内平台准备工作具体为：工作平台的搭设、顶进设备的布置及安装、上下通道的搭设及进出洞的防护措施等。

其中，施工要求包括：原材料的控制、拖拉/顶进设备检测和过程控制；其中，原材料的控制具体为：针对原材料（管材），进场后及时进行报验及检测，检测合格后方可进行顶进工作。拖拉/顶进设备检测具体为：设备安装完成后，针对整体设备进行检查，各项数据需符合要求，铺设的管道需符合施工与环保要求。过程控制具体为：顶进压力与顶进速度，混凝土套管联接时的缝隙达到相关要求。

在本实施例中，内穿钢管的施工流程为：第一道（左侧）钢筋混凝土套管顶管施工完成后，将顶管机吊至第二道（右侧）进行顶管施工，同时第一道管路进行钢管内穿管准备及后续施工；具体流程为：施工准备→钢滑轮托架及卷扬机安装→钢管验收→钢管吊入焊接沟槽就位→钢管焊接→钢管焊缝检测→钢管外缝防腐→检查验收→卷扬机拖拉钢管→重复上述拖拉环节→管道拖拉长度超过限定距离后改为顶进施工→顶进设备移机、卷扬机移位→钢管吊入焊接沟槽就位→钢管焊接→钢管焊缝检测→钢管外缝防腐→检查验收→顶进设备顶进钢管→重复上述顶进环节→钢管顶进完成并验收→混凝土套管末端封堵→钢筋混凝土套管内环向M10水泥砂浆浇筑→水压试验→钢管内防腐施工。

在本实施例中，内穿钢管拖拉及顶进中设备包括（以内径∅1200内穿钢管（套管∅1600）为例说明）：钢管拖拉吊耳和钢滑轮托架，其中，钢管拖拉吊耳布设于第一节钢管内部底部30°的范围内，采用2.0cm厚钢板焊接，左、右两侧各布设一个吊耳；钢滑轮托架采用50*50mm的方钢（管）通过膨胀螺丝纵向固定于钢筋混凝土套管内，轨道宽度30cm；两根纵向方钢之间每间隔80cm，用一根∅22的钢筋连接，并穿过两根轴承（滑轮）焊接固定（如图4所示）。

在本实施例中，钢管的吊装具体为：钢管被运输至施工现场后，依据程序进行验收；.验收合格后，采用25t汽车吊进行卸管；钢管施工时做好钢管焊接平台，焊接平台位于工作井内，平台长度10m，由22#槽钢和8mm钢板焊接而成，平台预留焊接、防腐施工沟槽（工作坑）；要求严格控制平台高程，必须保证钢管轴线高程符合设计要求；用25t汽车吊将吊起的钢管运送到管道设计位置或已经装妥的管道处，准备安装、对接；当管件移动时，为防止对接处碰撞，移动管件应缓慢平稳操作；钢管的焊接和检测具体为：钢管的焊接采用二氧化碳气体保护焊，底部焊缝在钢管安装平台预留的施焊工作坑内进行；根据设计和规范要求，对焊缝的内部质量检查采用超声波无损探伤和X射线探伤综合检查；钢管的外缝防腐具体为：钢管外防腐在完成一节钢管焊缝的焊接后进行，防腐材料采用无溶剂重防腐涂料，涂料由环氧树脂或改性环氧树脂为基料的双组份无溶剂专用速干涂料，和改性胺固化剂组成；顶管防腐层厚度不小于900μm。

在本实施例中，钢管的拖拉/顶进具体为：第一节与第二节钢管焊接结束并在其它工序检查验收合格后，开始采用卷扬机拉动此两节钢管，使第二节钢管移动至第一节的位置（起始位置）后，再安装焊接第三节钢管，第三节钢管焊接并检查合格后，拉动此三节钢管，使第三节钢管移动至第一节的位置（起始位置），依此类推；由于卷扬机（接收井）与钢管焊接（工作井）之间距离较大，为了保证钢管拖拉时施工安全，连个工作面采用对讲机进行相互联系（如图5所示）；当拖拉管道长度超过一定长度后，为保证安全，将拖拉改为顶进的方式（如图6所示）。

在本实施例中，顶管的末端封堵具体为：末端采用12mm红砖进行封堵，待钢管顶进到位后，进行钢管与钢筋混凝土顶管之间缝隙的封堵堵头施工，堵头最末端采用M10水泥砂浆进行抹面处理；钢筋混凝土顶管内环向水泥砂浆浇筑具体为：钢筋混凝土顶管内环向水泥砂浆强度为M10，采用自拌砂浆。砂浆经充分搅拌均匀后，用BW-200压降泵通过总管、支管和球阀，逐个对管节上的预留孔进行压浆；压浆孔口压力50-80Kpa，压浆流量控制在7-10L/min，在压浆过程中不停地缓慢搅拌，时间小于浆液初凝时间，浆液在泵送前经筛网过滤；钢管内防腐具体为：钢管焊接质量经试压合格后，进行除锈、内衬防腐砂浆工作。

此外，本发明的质量控制要点如下：

1、钢筋混凝土管材及内置钢管被运输至施工现场后，依据程序进行验收。

2、管道装卸及向工作井内吊运时，始终保持轻装、轻放的原则。钢管吊装采用双点兜身吊。吊索用橡胶或麻布包裹，避免起吊索具的坚硬部位碰损管件及保护层。下管时采取措施防止杂质进入管子或管件内，接口处要彻底地清刷干净，清刷掉管道内的异物和灰尘。

3、钢管施焊前，应将坡口及其两侧10～20mm范围内的铁锈、熔渣、油垢、水迹等杂质认真清理干净，直至漏出金属光泽为止。

4、钢管内、外支撑，卡具及其它临时构件焊接时，严禁在母材上引弧和熄弧。

5、焊缝组装局部间隙超过5mm，但长度不大于该焊缝长的15%时，允许在坡口两侧或一侧作堆焊处理。但严禁在间隙中填入金属材料。堆焊后应用砂轮修整至规定尺寸并保持原坡口形式，并应对堆焊部位作无损探伤检查。

6、焊接完成后，焊工应进行自检，对接焊缝顶部应均匀平整，顶高不超过3mm。如果目检发现焊缝面的轮廓不适宜于作无损探伤检查和喷涂防腐涂料，则应对其研磨使之平整。自检合格后应在焊缝附近用油漆作上标记并作好记录备查。

7、根据设计和规范要求对焊缝的内部质量检查采用超声波无损探伤和X射线探伤综合检查的方法。

8、钢管外防腐在完成一节钢管焊缝的焊接并检测合格后进行，防腐材料采用无溶剂重防腐涂料，涂料由环氧树脂或改性环氧树脂为基料的双组份无溶剂专用速干涂料，和改性胺固化剂组成。防腐层厚度不小于900μm。

安全措施如下：

1、套管施工前，先在路面放置标牌并派人值班察看，提醒过往机动车辆。同时安排现场安全员负责管理现场，出现情况及时汇报，并采取相应措施。

2、在井下施工过程中，做好井上井下统一指挥，协调一致，同时检查吊绳，避免吊绳伤人。

3、施工过程中，随时顶进随时纠偏调整，观测与监听各部分情况，如听到有异常声音立即停止施工，检查问题，及时修复调整。

4、管道内防腐施工时，需在管道内进行操作，属于有限空间施工。施工人员进入有限空间作业前，必须进行安全检测，并记录检测数据，确认符合施工要求后，方可进入。

5、施工中，如遇有大雨、大雪、大雾和六级以上的风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。

6、起重机在吊装过程中，现场安全员必须负责现场的安全管理。

7、在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防物件坠落而发生事故。

8、起重机在运行中，如遇紧急危险情况，应立即拉离紧急开关停车；在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施（即将重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，这样多次反复，将重物最后安全降落。

9、必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳与轧头结合处的牢固情况。轧头有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动、脱落；确定轧头的规格、数量和间距，并根据钢丝绳的直径按标准排列；机械运行中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮，以防发生事故；通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以防通过时被卡住。

10、施工现场的配电箱定期进行停电清扫、检查，所有配电箱、开关箱每月进行三次检查和维修。检查、维修人员必须是专业电工，工作时穿戴好防护用品和使用电工绝缘工具，所有电气设备均落实责任制管理，做到谁管理，谁负责。

11、检查、维修时必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并应悬挂“禁止合闸、有人工作”停电标志牌。停送电必须由专人负责。

12、配电箱、开关箱的电源进线端严禁采用插头和插座作活动连接。

环保措施如下：

1、安全管理部负责此项目的环境保护检查监督工作，由施工队负责具体实施。

2、施工前，由工程技术部对施工队进行该施工项目环境保护工作的交底，并做好相关记录。制定处罚制度，检查过程中发现的违规问题按要求处理。

3、施工中，重点做好以下几方面的工作：

a、施工过程中在配备洒水车对施工便道及堆土区进行洒水,堆土区覆盖防尘网，防止扬尘。

b、施工过程中在管道内产生的各类垃圾应清理干净，并运至管外，按要求存放、废弃。

c、施工过程中检修设备产生的废油需集中回收存放，和有资质的单位签订回收协议。

d、生产现场优先选用低噪音设备，采取消音措施降低生产过程中的噪音。

e、施工过程中在钢管内设置通风设备,改善管内焊接环境。

f、施工人员不得在管道内随地吐痰、随地大小便。

4、施工现场设置专用泥浆池和排水沟渠，废泥浆及时运出现场，雨污水经处理后排至指定地点，排放应符合标准规定，不得污染附近水源及河道。

5、施工现场采取喷洒水措施，作业时避免扬尘。

6、机械费油及时收集，统一处理，不得随意污染地面及水源。

实施例1

如图7所示，由于顶管施工受工作井与接收井空间限制，同时因穿越公路施工受安全要求限制，只能单管、单向顶进。

本工法在工作井布置一台顶管机，井外布置一台吊机，另外在接收井布置一台拖拉设备进行施工。施工顺序为：①顶进左侧钢筋混凝土管→②顶管机移位，顶进右侧钢筋混凝土管，同时进行左侧内穿钢管前半程的拖拉（暂定拖拉长度为84m）→③顶进设备移位，顶进左侧内穿钢管后半程（剩余段），同时进行右侧内穿钢管前半程的拖拉（暂定限拖拉长度为84m）→④顶进设备移位，顶进右侧内穿钢管后半程（剩余段）。

传统施工方法是在工作井布置一台顶管机，井外布置一台吊机进行施工。施工顺序为：①顶进左侧钢筋混凝土管→②顶管机移位，顶进右侧钢筋混凝土管，同时进行左侧内穿管准备→③顶管机移位，顶进左侧内穿钢管全程，同时进行右侧内穿钢管准备→④顶管机移位，顶进右侧内穿钢管全程。

本工法施工过程中，施工设备利用率高，施工间歇时间短，工序衔接紧密。而传统方法在施工完成内穿钢管准备工作后，一直处于等待状态，此时延误时间较长，而本工法此工序为非关键工序，不占用总工期。在施工组织安排上采取交叉施工，要求更科学、合理、高效的现场施工管理水平和施工能力。

本工法限制前半程内穿钢管拖拉长度为84m，在保证安全条件下，根据钢管重量、沿线长度和坡度、拖拉设备能力、工作井接收井的空间大小等参数来进行综合分析后确定的，不同工况情况下，内穿管拖拉限定长度不同。另外，因拖拉设备固定在接收井出口端，最后一节内穿钢管需要采用顶进设备进行顶进施工。

本发明穿越公路时内置钢管采用拖拉顶进结合的施工工法，充分利用了一个工作平台，采用拖拉与顶进工艺结合，通过合理优化施工步奏，只配备单套顶进设备施工，可同时开展两个工作点施工。缩短施工间歇时间，施工效率提高，有利于节约成本降低。整体施工噪音小，地表开挖量小，对环境和交通不会造成影响，适宜穿越公路、铁路、河流、地面建筑物等障碍物的地下管道施工，在保证施工安全的同时，提升施工质量，同时对周围环境影响小，有利于环境保护；本工法大大提高了钢管穿越效率，有效保证了按照业主规定时间节点完成钢管安装，具有较高的社会效益。

实施例2

本发明应用于南京江北长三角一体化绿色发展第二水源及配套设施建设工程（第八标段）

本工程标段（八标）起始桩号（B0+0-B3+000）自桥林水厂开始，沿江北沿江公路敷设至终点桩号（B2+195）段进入左边林木地，全程约为3km。采用明开挖方式铺设双管道（DN2000原水管线），明挖管道铺设总长约3000m，铺设双排DN2000钢管。管线规格：钢管，材质Q235B镇静钢，DN2000*18。本工程管道线路部分穿越现有宁合高速，共计长度210米，为保证施工质量和安全，提升施工工效，在组织穿越宁合高速段，采用穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法组织施工，该工法的应用是的管道安装效率大大提高，同时降低了施工成本，安装过程更加简便快捷。

实施例3

本发明应用于大厂、盘城街镇片区雨污分流工程EPC工程总承包

本工程主要对大厂、盘城街镇片区内小区、事业企业、棚户区及厂区进行雨污分流，积淹水点改造，片区内河道生态治理及泵站建设，包括：①雨、污水新建管道总里176.509km，顶管总长2362m。管径D2000mm以上162m，管径 D1500mm以上560.3m，管径D1200mm以164.3m，管径D1000mm以上7931m，管径 D800mm以上2684m，管径D600mm 以19005m，管径D500mm以上2138.2m，管径 D400mm以上13924m，管径D300mm以上97649.01m，管径D200mm 以上12264.05m，管径D100mm以上20028m。②葛塘河：东起南化研究院西至马汉河，河道总长约2.38km。工程内容主要有：河道沿线截污、清淤、引水补水和生态修复、净水站建设工程。姜桥河：西起纬五路东至长江，河道总长约1.62km。工程内容主要有：河道沿线截污、清淤和生态净化工程，其中生态净化点源处理规模：5500m²/d。群英河∶ 东起桂馨园西至团结河，河道总长约3.7km。工程内容主要有：河道沿线截污、清淤、引水补水和生态净化工程，其中南、北支流设调蓄池两座，生态净化点源一座，处理规模：300m²/d。三号沟，西起凤凰南路暗涵东至长江；四号沟，西起大纬路西侧东至长江；五号沟，西起大纬路东至长江；六号沟，西起大纬路东至长江。工程内容主要有：河道沿线截污、清淤、点源处理设备。其中四号沟清淤总长651m，五号沟清淤总长2093m，六号沟清淤总长768m，点源处理规模：三号沟点源10000m²/d，四、五、六号沟点源10000m²/d。④葛塘泵站建设，设计流量规模为12立方米/秒，泵站占地总面积6390 m²，泵站绿化面积2876.5 m²。⑤葛塘河调蓄净水站：占地面积5923m²，为全地下式结构。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法，其特征在于，依次包括：钢筋混凝土顶管施工、内穿钢管拖拉施工和内穿钢管顶进施工。

2.根据权利要求1所述的穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法，其特征在于，所述钢筋混凝土顶管施工依次包括：施工准备；测量放样；放样复合；工作井设备安装；入洞准备；排运泥浆；推进；测量及方向纠偏；吊管、安装；管道顶进；出洞准备；取出掘进机及附带设备；本段顶管施工结束，其中推进前还依次包括地面设备安装、注浆材料设备、注浆。

3.根据权利要求2所述的穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法，其特征在于，所述内穿钢管拖拉施工依次包括：轨道和拖拉设备安装；吊管、安装、焊接；检测；拖拉；重复吊装、焊接、拖拉工作；完成、结束工作、撤出设备。

4.根据权利要求3所述的穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法，其特征在于，所述内穿钢管顶进施工依次包括：顶进设备安装；吊管、安装、焊接；检测；顶进；重复吊装、焊接、拖拉工作；完成、结束工作、撤出设备。

5.根据权利要求2所述的穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法，所述施工准备具体包括：工作井及接收井地面平台准备工作以及井内平台准备工作，其中，工作井及接收井地面平台准备工作具体为：水电安装、场地平整、泥浆池的布置、围档的保护及开挖土方的处置；井内平台准备工作具体为：工作平台的搭设、顶进设备的布置及安装、上下通道的搭设及进出洞的防护措施。

6.根据权利要求1所述的穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法，其特征在于，内穿钢管的施工流程为：第一道钢筋混凝土套管顶管施工完成后，将顶管机吊至第二道进行顶管施工，同时第一道管路进行钢管内穿管准备及后续施工；具体流程为：施工准备→钢滑轮托架及卷扬机安装→钢管验收→钢管吊入焊接沟槽就位→钢管焊接→钢管焊缝检测→钢管外缝防腐→检查验收→卷扬机拖拉钢管→重复上述拖拉环节→管道拖拉长度超过限定距离后改为顶进施工→顶进设备移机、卷扬机移位→钢管吊入焊接沟槽就位→钢管焊接→钢管焊缝检测→钢管外缝防腐→检查验收→顶进设备顶进钢管→重复上述顶进环节→钢管顶进完成并验收→混凝土套管末端封堵→钢筋混凝土套管内环向M10水泥砂浆浇筑→水压试验→钢管内防腐施工。

7.根据权利要求4所述的穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法，其特征在于，内穿钢管拖拉及顶进中设备包括：钢管拖拉吊耳和钢滑轮托架，其中，钢管拖拉吊耳布设于第一节钢管内部底部30°的范围内，采用钢板焊接，左、右两侧各布设一个吊耳；钢滑轮托架采用方钢通过膨胀螺丝纵向固定于钢筋混凝土套管内；两根纵向方钢之间每间隔一段距离，用一根钢筋连接，并穿过两根轴承焊接固定。

8.根据权利要求6所述的穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法，其特征在于，钢管的吊装具体为：钢管被运输至施工现场后，依据程序进行验收；.验收合格后，进行卸管；钢管施工时做好钢管焊接平台，焊接平台位于工作井内，平台预留焊接、防腐施工沟槽；将吊起的钢管运送到管道设计位置或已经装妥的管道处，准备安装、对接；钢管的焊接和检测具体为：钢管的焊接采用二氧化碳气体保护焊，底部焊缝在钢管安装平台预留的施焊工作坑内进行；对焊缝的内部质量检查采用超声波无损探伤和X射线探伤综合检查；钢管的外缝防腐具体为：钢管外防腐在完成一节钢管焊缝的焊接后进行，防腐材料采用无溶剂重防腐涂料，涂料由环氧树脂或改性环氧树脂为基料的双组份无溶剂专用速干涂料，和改性胺固化剂组成；顶管防腐层厚度不小于900μm。

9.根据权利要求6所述的穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法，其特征在于，钢管的拖拉/顶进具体为：第一节与第二节钢管焊接结束并在其它工序检查验收合格后，开始采用卷扬机拉动此两节钢管，使第二节钢管移动至第一节的位置后，再安装焊接第三节钢管，第三节钢管焊接并检查合格后，拉动此三节钢管，使第三节钢管移动至第一节的位置，依此类推；由于卷扬机与钢管焊接之间距离较大，为了保证钢管拖拉时施工安全，连个工作面采用对讲机进行相互联系；当拖拉管道长度超过一定长度后，为保证安全，将拖拉改为顶进的方式。

10.根据权利要求6所述的穿越宽大公路的双道顶管内穿钢管拖拉顶进结合施工工法，其特征在于，顶管的末端封堵具体为：末端采用红砖进行封堵，待钢管顶进到位后，进行钢管与钢筋混凝土顶管之间缝隙的封堵堵头施工，堵头最末端采用水泥砂浆进行抹面处理；钢筋混凝土顶管内环向水泥砂浆浇筑具体为：砂浆经充分搅拌均匀后，用压降泵通过总管、支管和球阀，逐个对管节上的预留孔进行压浆；在压浆过程中不停地缓慢搅拌，时间小于浆液初凝时间，浆液在泵送前经筛网过滤；钢管内防腐具体为：钢管焊接质量经试压合格后，进行除锈、内衬防腐砂浆工作。

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