CN115809746A - 基于全船自动配载的纸浆船配载方法、系统、设备及介质 - Google Patents

基于全船自动配载的纸浆船配载方法、系统、设备及介质 Download PDF

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Abstract

本发明提出了一种基于全船自动配载的纸浆船配载方法、系统、设备及介质，所述方法包括：输入纸浆装卸计划，校验装卸计划的一致性；根据装卸计划进行分舱，生成多个配载计划；计算单一规格纸浆单层配载结果，生成单层纸浆配载层图；根据配载计划，完成全船纸浆配载层图设计；根据配载优化目标，确定优选配载计划。本发明用于解决船舶全船纸浆自动配载的优化问题，提高码头装卸效率，减少货物损失，提升纸浆海上运输的安全性和经济性。

Description

基于全船自动配载的纸浆船配载方法、系统、设备及介质
技术领域
本发明涉及纸浆船配载技术领域，具体涉及一种基于全船自动配载的纸浆船配载方法、系统、设备及介质。
背景技术
随着国民生活水平的提升，近年纸浆运输量也在快速增长，飞速增长的运输量催生越来越多的配载需求。
纸浆配载是纸浆船运输过程中的关键环节，配载方案质量的优劣直接影响到纸浆海上运输的安全性和经济性，合理的配载方案能够提高码头装卸效率、减少货物损失、缩短压载水调整时间。
目前，关于纸浆船配载的研究则较少，船舶货物自动配载的研究侧重于滚装船和集装箱船，对纸浆船配载具有一定的参考意义。然而，由于纸浆船在配载过程中，需考虑的约束与滚装船及集装箱船并不完成相同，需要针对多种不同规格的纸浆配载设计合理的全船自动配载方法。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于全船自动配载的纸浆船配载方法、系统、设备及介质，用于解决船舶全船纸浆自动配载的优化问题，提高码头装卸效率，减少货物损失，提升纸浆海上运输的安全性和经济性。
本发明的目的，可以通过如下技术方案实现：
一种基于全船自动配载的纸浆船配载方法，采用如下步骤：
S1：输入纸浆装卸计划，校验装卸计划的一致性；
S2：根据装卸计划进行分舱，生成多个配载计划；
S3：计算单一规格纸浆单层配载结果，生成单层纸浆配载层图；
S4：根据配载计划，完成全船纸浆配载层图设计；
S5：根据配载优化目标，确定优选配载计划。
在其中一个实施例中，所述单层配载算法包括如下步骤：
S31：生成纸浆包库初始化水平线集合；
S32：确定最低水平线，计算所有纸浆包的权重；
S33：根据最低水平线和不同权重确定可装载的纸浆包，更新水平线集合；
S34：判断是否存在水平线，若是，返回步骤S32继续迭代运算，若否，输出纸浆单层配载结果；
S35：判断是否完成全部运算，若未完成，则返回步骤S32继续运算，若完成，则终止运算。
在其中一个实施例中，步骤4完成全船纸浆配载层图设计，还包括如下步骤：
S41：判断是否为单一规格的纸浆，若是，则匹配对应的单层纸浆配载层图，若否，则重新计算纸浆配载层图。
在其中一个实施例中，所述优选配载计划的优化目标包括：
装卸顺序优化，用于保证在优选配载计划下，纸浆的装配顺序能够符合船舶的装卸顺序。
在其中一个实施例中，所述优选配载计划的优化目标包括：
船舶吃水深度优化，用于保证在优选配载计划下，船舶进入港口后吃水深度小于港口航道深度。
在其中一个实施例中，所述优选配载计划的优化目标包括：
船舶总纵强度优化，用于保证在优选配载计划下，船舶在承受纵向弯曲形变力下能抵抗外力。
在其中一个实施例中，所述优选配载计划的优化目标包括：
船舶稳性优化，用于保证在优选配载计划下，船舶仍具有抵抗外力并当外力矩消除后船舶能恢复初始平衡状态。
一种基于全船自动配载的纸浆船配载系统，其特征在于，包括：
装卸计划输入模块，用于输入纸浆装卸计划，校验装卸计划的一致性；
配载计划生成模块，用于根根据装卸计划进行分舱，生成多个配载计划；
单层图层生成模块，用于计算单一规格纸浆单层配载结果，生成单层纸浆配载层图；
全船图层生成模块，用于根据配载计划，完成全船纸浆配载层图设计；
决策模块，根据配载优化目标，确定优选配载计划。
在其中一个实施例中，所述运算模块包括决策运算模块以及单层配载运算模块，分别用于确定运算次数和输出所有纸浆配载结果。
一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一实施例所述方法的步骤。
一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一实施例所述的方法的步骤。
与现有技术相比，上述一种基于全船自动配载的纸浆船配载方法、系统、设备及介质，根据装卸计划和配载计划，通过单层纸浆配载图层生成全船纸浆配载图层，适用于不同规格的纸浆，并根据配载优化目标确定优选配载计划，解决船舶全船纸浆自动配载的优化问题，提高码头装卸效率，减少货物损失，提升纸浆海上运输的安全性和经济性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种基于全船自动配载的纸浆船配载方法的流程示意图；
图2为本发明中单层配载算法的流程示意图；
图3为本发明一种基于全船自动配载的纸浆船配载系统的示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本公开实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本公开实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开实施例，但是，本公开实施例还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本公开实施例的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
实施例1
如图1以及图2所示，本发明实施例提供了一种基于全船自动配载的纸浆船配载方法，采用如下步骤：
S1：输入纸浆装卸计划，校验装卸计划的一致性；
S2：根据装卸计划进行分舱，生成多个配载计划；
S3：计算单一规格纸浆单层配载结果，生成单层纸浆配载层图；
S4：根据配载计划，完成全船纸浆配载层图设计；
S5：根据配载优化目标，确定优选配载计划。
在本实施例中，步骤S3中计算单一规格纸浆单层配载结果，包括如下步骤：
S31：生成纸浆包库初始化水平线集合；
S32：确定最低水平线，计算所有纸浆包的权重；
S33：根据最低水平线和不同权重确定可装载的纸浆包，更新水平线集合；
S34：判断是否存在水平线，若是，返回步骤S32继续迭代运算，若否，输出纸浆单层配载结果；
S35：判断是否完成全部运算，若未完成，则返回步骤S32继续运算，若完成，则终止运算。
在本实施例步骤4中，完成全船纸浆配载层图设计，还包括如下步骤：
S41：判断是否为单一规格的纸浆，若是，则匹配对应的单层纸浆配载层图，若否，则重新计算纸浆配载层图。
在本实施例中，所述优选配载计划的优化目标包括：
装卸顺序优化，用于保证在优选配载计划下，纸浆的装配顺序能够符合船舶的装卸顺序。
在本实施例中，所述优选配载计划的优化目标包括：
船舶吃水深度优化，用于保证在优选配载计划下，船舶进入港口后吃水深度小于港口航道深度。
在本实施例中，所述优选配载计划的优化目标包括：
船舶总纵强度优化，用于保证在优选配载计划下，船舶在承受纵向弯曲形变力下能抵抗外力。
在本实施例中，所述优选配载计划的优化目标包括：
船舶稳性优化，用于保证在优选配载计划下，船舶仍具有抵抗外力并当外力矩消除后船舶能恢复初始平衡状态。
本实施例一种基于全船自动配载的纸浆船配载方法，根据装卸计划和配载计划，通过单层纸浆配载图层生成全船纸浆配载图层，适用于不同规格的纸浆，并根据配载优化目标确定优选配载计划，解决船舶全船纸浆自动配载的优化问题，提高码头装卸效率，减少货物损失，提升纸浆海上运输的安全性和经济性。
实施例2
如图3所示，本发明实施例提供了一种基于全船自动配载的纸浆船配载系统，包括：
装卸计划输入模块，用于输入纸浆装卸计划，校验装卸计划的一致性；
配载计划生成模块，用于根根据装卸计划进行分舱，生成多个配载计划；
单层图层生成模块，用于计算单一规格纸浆单层配载结果，生成单层纸浆配载层图；
全船图层生成模块，用于根据配载计划，完成全船纸浆配载层图设计；
决策模块，根据配载优化目标，确定优选配载计划。
在本实施例中，所述运算模块包括决策运算模块以及单层配载运算模块，分别用于确定运算次数和输出所有纸浆配载结果。
本实施例的基于全船自动配载的纸浆船配载系统可执行实施例1公开的基于全船自动配载的纸浆船配载方法，通过该方法得到的全船配载优选计划满足全船船的配置需求，解决船舶全船纸浆自动配载中多种不同规格的纸浆配载问题，提高码头装卸效率，减少货物损失，提升纸浆海上运输的安全性和经济性。
实施例3
本发明实施例提供一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述实施例1所述方法的步骤。
实施例4
本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述实施例1所述的方法的步骤。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种基于全船自动配载的纸浆船配载方法，其特征在于，采用如下步骤：
S1：输入纸浆装卸计划，校验装卸计划的一致性；
S2：根据装卸计划进行分舱，生成多个配载计划；
S3：计算单一规格纸浆单层配载结果，生成单层纸浆配载层图；
S4：根据配载计划，完成全船纸浆配载层图设计；
S5：根据配载优化目标，确定优选配载计划。
2.根据权利要求1所述的基于全船自动配载的纸浆船配载方法，其特征在于，步骤S3中，计算单一规格纸浆单层配载结果，包括如下步骤：
S31：生成纸浆包库初始化水平线集合；
S32：确定最低水平线，计算所有纸浆包的权重；
S33：根据最低水平线和不同权重确定可装载的纸浆包，更新水平线集合；
S34：判断是否存在水平线，若是，返回步骤S32继续迭代运算，若否，输出纸浆单层配载结果；
S35：判断是否完成全部运算，若未完成，则返回步骤S32继续运算，若完成，则终止运算。
3.根据权利要求1所述的基于全船自动配载的纸浆船配载方法，其特征在于，步骤4中，完成全船纸浆配载层图设计，还包括如下步骤：
S41：判断是否为单一规格的纸浆，若是，则匹配对应的单层纸浆配载层图，若否，则重新计算纸浆配载层图。
4.根据权利要求1所述的基于全船自动配载的纸浆船配载方法，其特征在于，所述优选配载计划的优化目标包括：
装卸顺序优化，用于保证在优选配载计划下，纸浆的装配顺序能够符合船舶的装卸顺序。
5.根据权利要求1所述的基于全船自动配载的纸浆船配载方法，其特征在于，所述优选配载计划的优化目标包括：
船舶吃水深度优化，用于保证在优选配载计划下，船舶进入港口后吃水深度小于港口航道深度。
6.根据权利要求1所述的基于全船自动配载的纸浆船配载方法，其特征在于，所述优选配载计划的优化目标包括：
船体的总纵强度优化，用于保证在优选配载计划下，船体在承受纵向弯曲形变力下能抵抗外力。
7.根据权利要求1所述的基于全船自动配载的纸浆船配载方法，其特征在于，所述优选配载计划的优化目标包括：
船舶稳性优化，用于保证在优选配载计划下，船舶仍具有抵抗外力并当外力矩消除后船舶能恢复初始平衡状态。
8.一种基于全船自动配载的纸浆船配载系统，其特征在于，包括：
装卸计划输入模块，用于输入纸浆装卸计划，校验装卸计划的一致性；
配载计划生成模块，用于根据装卸计划进行分舱，生成多个配载计划；
单层图层生成模块，用于计算单一规格纸浆单层配载结果，生成单层纸浆配载层图；
全船图层生成模块，用于根据配载计划，完成全船纸浆配载层图设计；
决策模块，根据配载优化目标，确定优选配载计划。
9.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1-7中任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的方法的步骤。
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