CN115782525A - 一种畜禽运输车的通风系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及畜禽运输领域，尤其涉及一种畜禽运输车的通风系统。为了克服畜禽运输过程中空调负担大，进入车厢内的气流流速不稳定的缺点。一种畜禽运输车的通风系统，包括有车厢，车厢固接有进风管，进风管设置有风量调节组件、风速触发组件和风压调节组件，进风管固接有第一导风管，第一导风管固接有第五导风管，第五导风管设置有进风组件，吹风组件设置有摆动组件。本发明通过风量调节组件、风速触发组件、风压调节组件和进风组件配合，使进入车厢的气流流速稳定；摆动组件带动吹风管摆动，使气体从吹风孔进入车厢后均匀分散；通过进风组件使车厢内气流从中间向两侧流动，使车厢内气体交换更全面。

Description

一种畜禽运输车的通风系统

技术领域

本发明涉及畜禽运输领域，尤其涉及一种畜禽运输车的通风系统。

背景技术

在日常的畜禽养殖过程中，由于引种、外购和异地繁育等养殖需求，动物的流转运输较为常见，动物的运输主要通过运输车进行。

在对畜禽进行长途运输时，需要运输车内保持合适的通风量，现有的用于运输鸡苗或猪仔的运输车，车厢内安装有空调，但由于长途运输需要的时间较长，对空调的负担较大，运输成本提高，而直接通入自然风虽然能减小空调负担，但无法控制车厢内气流的流速，会使车厢中的环境不稳定，容易使运输的畜禽产生应激现象，提高畜禽的应激致病率，并且运输车厢内部存在由于通风气流覆盖不全导致的通风效率低的问题。

发明内容

为了克服运输过程中空调负担大，直接通入自然风使车厢内气体流速不稳定，并且车厢内气体交换不全面的缺点，本发明提供了一种空气流速稳定的畜禽运输车的通风系统。

技术方案为：一种畜禽运输车的通风系统，包括有车厢，车厢两侧设置有电动排风口，车厢内设置有控制室，控制室内安装有控制器，电动排风口与控制器电连接，车厢内设置有运输舱，运输舱固接有折叠板，车厢顶部固接有等距排布的进风管，车厢顶部固接有与控制器电连接的风机，进风管一端设置有用于调节进风量的风量调节组件，进风管的进风口处固接有格栅，进风管设置有用于感应外界对流风流速的风速触发组件，风速触发组件连接有用于调节进风管内部风压的风压调节组件，位于中部的进风管一端固接有第一导风管，位于两侧的进风管分别固接有第五导风管，第一导风管与第五导风管均贯穿车厢并与其固定连接，第一导风管与第五导风管均固接有空气净化器，第一导风管与第五导风管均设置有与控制器电连接的电动百叶阀，风机固接有与第一导风管连通的第二导风管，第二导风管设置有与控制器电连接的第一电磁阀，第一导风管固接有对称分布的第三导风管，第三导风管固接于车厢的运输舱顶端，第三导风管转动连接有对称且等距分布的第一吹风管，第三导风管设置有与控制器电连接的第二电磁阀，第一吹风管通过固定块与车厢转动连接，第一吹风管设置有等距排布的吹风孔，第一吹风管与第三导风管的连接处安装有密封环，第五导风管设置有引导气流进入运输舱的进风组件，第一吹风管与进风组件均设置有用于摆动吹风的摆动组件。

作为上述方案的改进，风量调节组件包括有导向架，导向架固接于进风管，导向架滑动连接有对向设置的调节板，调节板固接有滑杆，导向架转动连接有转动环，转动环设置有滑槽，转动环的滑槽内侧端向外侧端与转动环中心点的距离逐渐增大，转动环通过滑槽与滑杆限位滑动配合，转动环固接有第一齿条，导向架固接有固定块，固定块转动连接有第一转轴，第一转轴一端固接有叶扇，第一转轴固接有与第一齿条啮合的第一齿轮。

作为上述方案的改进，风速触发组件包括有对称分布的支撑块，支撑块固接于进风管顶部，支撑块转动连接有第二转轴，第二转轴固接有活动板，活动板与支撑块之间固接有扭簧，进风管固接有与活动板接触的挡块，第二转轴一端固接有第二齿轮，进风管滑动连接有第一支撑架，第一支撑架固接有与第二齿轮啮合的第二齿条，第二齿条一端固接有梯形块，梯形块固接有与进风管滑动连接的第二支撑架。

作为上述方案的改进，风压调节组件包括有活动杆，活动杆通过固定块转动连接于进风管，活动杆设置有与梯形块限位滑动配合的通孔，活动杆固接有第三齿条，第三齿条滑动连接有与进风管固接的限位杆，进风管与第三齿条之间固接有拉簧，进风管贯穿并转动连接有等距分布的第三转轴，第三转轴一端固定连接有与第三齿条啮合的第三齿轮，第三转轴固接有挡风板。

作为上述方案的改进，挡风板为中部由迎风侧向背风侧弯曲的弧形板。

作为上述方案的改进，进风组件包括有第二送风管，第二送风管固接于第五导风管并贯穿车厢，第二送风管与车厢固接，第二送风管固定连接有对称分布的第一送风管，第一送风管设置有与控制器电连接的第三电磁阀，第一送风管固接有位于折叠板底部的第四导风管，第四导风管固接有软性材质的第二吹风管，折叠板通过固定块转动连接有第三吹风管，第三吹风管与第二吹风管固定连接，第二吹风管与第三吹风管均设置有等距排布的吹风孔，第二吹风管与第三吹风管连接处安装有密封环，第三吹风管与第一吹风管端部均设置有用于转动吹风的摆动组件。

作为上述方案的改进，上侧的第一送风管管径小于下侧的第一送风管管径，第二吹风管与第三吹风管的管径从第一送风管的中部向两侧逐渐增大。

作为上述方案的改进，摆动组件包括有锥齿轮，锥齿轮固接于第一吹风管与第三吹风管的端面，运输舱固接有支撑板，支撑板转动连接有第四转轴，第四转轴固接有对称分布的与锥齿轮啮合的缺齿轮，相邻的缺齿轮的齿牙错位设置，第四转轴固接有第四齿轮，支撑板转动连接有第五转轴，第五转轴固接有风扇，第五转轴固接有与第四齿轮啮合的第五齿轮。

作为上述方案的改进，第一吹风管的吹风孔向相邻的电动排风口倾斜，靠近电动排风口的吹风孔与竖直方向倾斜角度小于远离电动排风口的吹风孔与竖直方向倾斜角度，第二吹风管与第三吹风管上靠近电动排风口的吹风孔与竖直方向倾斜角度小于远离电动排风口的吹风孔与竖直方向倾斜角度，并且第二吹风管与第三吹风管上靠近电动排风口的吹风孔孔径小于远离电动排风口的吹风孔孔径。

作为上述方案的改进，相邻的挡风板之间始终留有通过气流的空隙。

本发明具有以下优点：本发明通过进风管，使运输车行驶过程无需动力装置将外界的气体引入到运输舱内，并对运输舱内的气体进行交换；通过风量调节组件对进入进风管的气流流量进行调节，通过风速触发组件使风速带动风压调节组件，风压调节组件对进风管内的风压进行调节，使进风管内风压稳定，进而使进风管内的气体流速稳定，风量调节组件、风速触发组件与风压调节组件配合使经过进风管气体流速和流量不变，从而使畜禽处于稳定的气体流动环境；通过进风组件将气流均匀输送到运输舱内，通过摆动组件带动第一吹风管和第三吹风管往复转动，进风组件与摆动组件配合，使气流从吹风孔进入运输舱内后均匀分散，并且使车厢内的气体从中间向两侧流动，从而使运输舱内的气体交换效率更高，且车厢内气体交换更为全面。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的立体结构剖面图。

图3为本发明风速触发组件的立体结构示意图。

图4为本发明风量调节组件的立体结构示意图。

图5为本发明风量调节组件的局部立体结构示意图。

图6为本发明风速触发组件的局部立体结构示意图。

图7为本发明的A处放大图。

图8为本发明风压调节组件的立体结构剖面图。

图9为本发明进风管与车厢连通处的局部立体结构示意图。

图10为本发明的B处放大图。

图11为本发明摆动组件的局部立体结构示意图。

图12为本发明摆动组件的立体结构示意图。

图13为本发明进风组件的立体结构示意图。

图14为本发明第三吹风管的立体结构示意图。

图中标号名称：1-车厢，2-电动排风口，3-控制器，4-运输舱，5-折叠板，6-进风管，7-风机，801-导向架，802-调节板，803-滑杆，804-转动环，805-第一齿条，806-第一转轴，807-叶扇，808-第一齿轮，901-支撑块，902-第二转轴，903-活动板，904-挡块，905-第二齿轮，906-第一支撑架，907-第二齿条，908-梯形块，909-第二支撑架，910-活动杆，911-第三齿条，912-第三转轴，913-第三齿轮，914-挡风板，10-第一送风管，11-第一导风管，12-电动百叶阀，13-第二导风管，14-第一电磁阀，15-第三导风管，16-第一吹风管，17-第二电磁阀，18-密封环，19-摆动组件，1901-锥齿轮，1902-支撑板，1903-第四转轴，1904-缺齿轮，1905-第四齿轮，1906-第五转轴，1907-风扇，1908-第五齿轮，20-第二送风管，21-第三电磁阀，22-第四导风管，23-第二吹风管，24-第三吹风管，25-第五导风管。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本申请而不限于限制本申请的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

实施例1

一种畜禽运输车的通风系统，如图1、图2、图3、图9和13所示，包括有车厢1，车厢1前后两侧设置有电动排风口2，车厢1内设置有控制室，控制室内通过螺栓安装有控制器3，电动排风口2与控制器3电连接，车厢1内设置有运输舱4，运输舱4螺栓连接有折叠板5，车厢1顶部螺栓连接有等距排布的三个进风管6，车厢1顶部螺栓连接有与控制器3电连接的风机7，进风管6左端设置有用于调节进风量的风量调节组件，进风管6的进风口处螺栓连接有用于挡水的格栅，进风管6设置有用于感应外界对流风流速的风速触发组件，风速触发组件连接有用于调节进风管6内风压的风压调节组件，位于中间的进风管6右端焊接有第一导风管11，位于前后两侧的进风管6分别焊接有第五导风管25，第一导风管11和第五导风管25均贯穿车厢1并与其固定连接，第一导风管11与第五导风管25均固接有空气净化器，第一导风管11与第五导风管25均设置有与控制器3电连接的电动百叶阀12，风机7螺栓连接有与第一导风管11连通的第二导风管13，第二导风管13设置有与控制器3电连接的第一电磁阀14，第一导风管11焊接有对称分布的两个第三导风管15，第三导风管15螺栓连接于车厢1的运输舱4顶端中部，第三导风管15转动连接有对称且等距分布的第一吹风管16，第三导风管15设置有与控制器3电连接的第二电磁阀17，第一吹风管16通过固定块与车厢1转动连接，第一吹风管16设置有等距排布的吹风孔并且吹风孔向相邻的电动排风口2倾斜，靠近电动排风口2的吹风孔与竖直方向的倾斜角度小于远离电动排风口2的吹风孔与竖直方向倾斜角度，并且由于第三导风管15位于运输舱4顶端中部，中间的气流流速大于两侧的气流流动，使中间的气流带动两侧的气流向电动排风口2移动，加速运输舱4内的气体交换效率，第一吹风管16与第三导风管15的连接处安装有密封环18，第五导风管25设置有用于将气流引导至运输舱4的进风组件，第一吹风管16与进风组件均设置有用于转动吹风管，使气流分布均匀的摆动组件19。

在运输人员对畜禽进行运输前，运输人员通过操作控制器3打开三排电动排风口2，使车厢1内的温度和湿度与外界逐渐保持一致，防止畜禽进入车厢1时，由于环境因素变化较大从而使畜禽发生应激现象，当运输人员需要对畜禽进行运输时，运输人员通过操作控制器3打开车厢1，运输人员进入车厢1并转动上下两排折叠板5，使折叠板5处于水平位置，此时运输舱4分为上中下三个舱室，运输人员将畜禽分批送入到运输舱4中，使上中下三个舱室的畜禽数量趋于一致，运输人员将畜禽全部送入到车厢1后，运输人员通过操作控制器3关闭车厢1，其后运输人员通过操作控制器3打开运输车的温度调节器和湿度调节器，对运输舱4内的温度和湿度进行缓慢调节，使运输舱4内逐渐处于适合畜禽的温度和湿度，防止由于温度和湿度的剧烈变化从而导致畜禽发生应激现象。

当运输人员通过驾驶舱内的检测器观察到运输舱4处于适宜畜禽生长的温度和湿度后，运输人员通过操作控制器3打开电动百叶阀12和第二电磁阀17，关闭第一电磁阀14，运输人员启动运输车开始执行运输工作，由于运输车的移动，使对流风带动风量调节组件和风速触发组件，风量调节组件对进入进风管6的气流的流量进行调控，气流经过风量调节组件的调节后，由于进风口通风面积的变化，气体中间流速大，两侧流速小，使气体流动不稳定，外界的对流风带动风速触发组件，使风速触发组件带动风压调节组件，通过风量调节组件对进风管6内的风压进行调节，从而稳定气流的流速，风量调节组件、风速触发组件和风压调节组件相配合，使气流在经过进风管6后其流量与流速不变，气流进入到进风管6后首先经过用于防止雨水进入车厢1的格栅，气流通过中间的进风管6和两侧的进风管6，分别进入到第一导风管11和第五导风管25中，被空气净化器进行杀菌消毒后，进入中间进风管6的气流经过第一导风管11进入到第三导风管15中，气流进入第一吹风管16并由其上的吹风孔进入到运输舱4中，由于风压的作用，靠近第三导风管15的吹风孔吹出的气流，其流速大于远离第三导风管15的吹风孔吹出的气流流速，并且斜向设置的吹风孔使中间的气流带动两侧的气流更快地向电动排风口2流动，使运输舱4内气体交换效率提高，第一吹风管16配合摆动组件19使运输舱4内气体交换更全面，气流从第一吹风管16的对向端吹出并带动摆动组件19工作，摆动组件19带动第一吹风管16往复转动，气流从第一吹风管16的吹风孔进入运输舱4并向不同方向流动，使气流在运输舱4的上舱室中分布更均匀，经过第五导风管25的气流通过进风组件进入到运输舱4中，进风组件与摆动组件19配合使折叠板5下方的气流分布均匀并加快运输舱4内的气体交换效率。

当运输车停止，没有对流风进入到进风管6中时，电动百叶阀12关闭，第一电磁阀14和风机7打开，风机7将调节风速和风量的气流从第二导风管13分别吹进第一导风管11和第五导风管25中，被空气净化器进行消毒后，气流从吹风孔进入到运输舱4中，气流带动摆动组件19工作，使第一吹风管16与进风组件往复转动，当运输人员将畜禽运送至目的地后，运输人员停下运输车，操作控制器3关闭电动排风口2、风机7、电动百叶阀12和第一电磁阀14，电动排风口2关闭后操作人员打开车厢1并关闭温度调节器和湿度调节器，防止打开车厢1后，由于车厢1内外温差过大，温度流失过快，使畜禽产生应激现象，当运输舱4内的温度与外界温度一致后，运输人员将畜禽全部从运输舱4中运出后，运输人员操作控制器3打开电动排风口2与电动百叶阀12，并对运输舱4进行消毒和清理，其后运输人员将运输舱4内的折叠板5向上折叠，运输人员操作控制器3关闭车厢1。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图3、图4和图5所示，风量调节组件包括有导向架801，导向架801螺栓连接于进风管6，导向架801设置有滑槽，导向架801通过滑槽滑动连接有对向设置的两个调节板802，调节板802固接有滑杆803，导向架801转动连接有转动环804，转动环804设置有滑槽，转动环804的滑槽内侧端向外侧端与转动环804中心点的距离逐渐增大，转动环804设置有与滑杆803限位滑动配合的滑槽，转动环804螺栓连接有第一齿条805，导向架801焊接有固定块，固定块转动连接有第一转轴806，第一转轴806左端螺栓连接有叶扇807，第一转轴806键连接有与第一齿条805啮合的第一齿轮808。

以图4所示方向为例，当运输人员驾驶运输车时，对流风经过叶扇807和风速触发组件，叶扇807位于导向架801顶部左侧，避免叶扇807阻挡风速触发组件，使风速触发组件调节不精确，叶扇807带动第一转轴806逆时针转动，第一齿轮808通过与第一齿条805啮合，从而带动转动环804顺时针转动，转动环804通过其上设置的滑槽与滑杆803限位滑动配合，带动两个调节板802对向移动，使进风管6进风口被逐渐遮挡，由于第一齿轮808与固定块之间固接有扭簧，经过叶扇807的对流风速越快，叶扇807受气流的带动力越强，扭簧受到的力越大，转动环804转动的角度越大，从而使两个调节板802移动的距离越远，进风管6进风口被遮挡的面积越大，进入进风管6的气流流量越小，当转动环804转动的角度到达最大值时，对称分布的两个调节板802仍留有通过气流的空隙，防止进风管6被完全遮挡，从而使气流无法进入进风管6，当运输人员停车时，由于扭簧的作用，使叶扇807顺时针转动至初始位置，并通过带动第一齿轮808顺时针转动，使转动环804与两个调节板802复位。

如图3、图6、图7和图8所示，风速触发组件包括有对称分布的支撑块901，支撑块901螺栓连接于进风管6顶部，支撑块901转动连接有第二转轴902，第二转轴902焊接有活动板903，活动板903与支撑块901之间固接有扭簧，活动板903带动风压调节组件，风压调节组件对进风管6内的风压进行调节，使进风管6内的风压稳定，进而使经过进风管6的风速稳定，进风管6螺栓连接有与活动板903接触的挡块904，第二转轴902后端键连接有第二齿轮905，进风管6滑动连接有第一支撑架906，第一支撑架906螺栓连接有与第二齿轮905啮合的第二齿条907，第二齿条907右端螺栓连接有梯形块908，梯形块908螺栓连接有与进风管6滑动连接的第二支撑架909。

如图3、图7和图8所示，风压调节组件包括有活动杆910，活动杆910通过固定块滑动连接于进风管6，活动杆910设置有与梯形块908限位滑动配合的通孔，活动杆910固接有第三齿条911，第三齿条911滑动连接有与进风管6固接的限位杆，进风管6与第三齿条911之间固接有弹簧，进风管6贯穿并转动连接有等距分布的三个第三转轴912，第三转轴912后端键连接有与第三齿条911啮合的第三齿轮913，第三转轴912焊接有从迎风侧向背风侧弯曲的弧形挡风板914，进入进风管6的不稳定气流经过挡风板914后被阻挡减速，风沿弧形设置的挡风板914斜向上移动且向前后两侧分散，通过沿挡风板914斜向上移动的风使进风管6内的风均匀分布，使气流经过挡风板914后处于稳定状态。

当运输人员驾驶运输车时，由于对流风的作用，使活动板903带动第二转轴902顺时针转动，第二齿轮905通过与第二齿条907啮合使梯形块908向右移动，梯形块908通过与活动杆910接触的斜面，使活动杆910带动第三齿条911向上移动，第三齿条911与下方的固定块之间的拉簧被拉伸，从而带动与第三齿条911啮合的第三齿轮913逆时针转动，第三齿轮913通过第三转轴912带动挡风板914逆时针转动，进入进风管6的不稳定气流撞击挡风板914，气流被阻挡减速，风沿挡风板914斜向上移动且向前后两侧分散，通过沿挡风板914斜向上移动的风阻挡从进风管6进风口处的局部进风，使其均匀扩散，使气流经过挡风板914后处于稳定状态，由于支撑块901与活动板903之间固接有扭簧，当对流风越大时，活动板903顺时针转动角度越大，从而使挡风板914逆时针转动角度越大，挡风板914对风的稳定效果越强，对风的减速效果越明显，当活动板903顺时针转动至最大角度时，挡风板914转动90度，相邻的挡风板914仍保留有通过气流的缝隙，防止进入进风管6的气流彻底被阻挡，无法通过挡风板914，当运输人员停车时，由于扭簧和拉簧的作用，活动板903逆时针转动至初始位置并与挡块904接触，活动杆910与第三齿条911向下移动至初始位置，通过第三齿轮913带动挡风板914顺时针转动至初始位置。

如图13和图14所示，进风组件包括有焊接有第二送风管20，第二送风管20贯穿并螺栓连接于车厢1，第二送风管20焊接有对称分布的两个第一送风管10，上侧的第一送风管10管径小于下侧的第一送风管10管径，由于上侧的第一送风管10风压大管径小，而下侧的第一送风管10风压小管径大，使经过上下两个第一送风管10的风量相等，第一送风管10螺栓连接有位于折叠板5底部的第四导风管22，第四导风管螺栓连接有橡胶材质的第二吹风管23，折叠板5通过固定块转动连接有第三吹风管24，第三吹风管24与第二吹风管23固定连接，第四导风管22的管径朝远离第一送风管10的方向逐渐增大，使进入第二吹风管23内的气流流量相等，第二吹风管23与第三吹风管24均设置有等距排布的吹风孔，第二吹风管23与第三吹风管24上靠近电动排风口2的吹风孔与竖直方向倾斜角度小于远离电动排风口2的吹风孔与竖直方向倾斜角度，使气流从中间向两侧流动，提高车厢1内的气体交换效率，第二吹风管23与第三吹风管24的连接处安装有密封环18，第三吹风管24设置有用于转动第二吹风管23与第三吹风管24的摆动组件19，摆动组件19使车厢1内气体交换更全面。

经过第五导风管25的气流进入到第二送风管20中，气流从第二吹风管23和第三吹风管24的吹风孔进入到运输舱4中，气流从第三吹风管24的端部吹出并带动摆动组件19工作，摆动组件19带动第三吹风管24往复转动，气流从吹风孔中进入运输舱4后向不同方向流动，使气流在运输舱4的中下两个舱室中分布更均匀，第二吹风管23与第三吹风管24上斜向设置的吹风孔，使中间的气流带动两侧的气流更快地向电动排风口2流动，电动排风口使运输舱4内气体交换效率提高，由于第二吹风管23为橡胶材质，第二吹风管23在折叠板5向上折叠时发生弯曲。

如图11和图12所示，摆动组件19包括有锥齿轮1901，锥齿轮1901焊接于第一吹风管16与第三吹风管24的端面，运输舱4固接有支撑板1902，支撑板1902转动连接有第四转轴1903，第四转轴1903键连接有对称分布的与锥齿轮1901啮合的两个缺齿轮1904，上下两个缺齿轮1904的齿牙错位设置，第四转轴1903上部键连接有第四齿轮1905，支撑板1902转动连接有第五转轴1906，第五转轴1906焊接有风扇1907，第五转轴1906键连接有与第四齿轮1905啮合的第五齿轮1908。

以图12所示方向为例，当运输人员开始运输畜禽时，从第一吹风管16与第三吹风管24的端口吹出的气流与风扇1907接触，使第五转轴1906带动第五齿轮1908逆时针转动，第五齿轮1908带动第四齿轮1905与第四转轴1903顺时针转动，两个缺齿轮1904顺时针转动并分别与锥齿轮1901啮合，当第四转轴1903上方的缺齿轮1904与锥齿轮1901啮合期间，第一吹风管16或第三吹风管24顺时针转动，此时下方的缺齿轮1904不与锥齿轮1901啮合，当第四转轴1903上方的缺齿轮1904与锥齿轮1901结束啮合时，第四转轴1903下方的缺齿轮1904开始与锥齿轮1901啮合，并带动第一吹风管16或第三吹风管24开始逆时针时针转动，第四转轴1903下方的缺齿轮1904与锥齿轮1901结束啮合时，第四转轴1903上方的缺齿轮1904与锥齿轮1901开始啮合，当运输工作结束后，第一吹风管16或第三吹风管24的端口不再吹出气流，风扇1907和第五转轴1906停止转动，第一吹风管16和第三吹风管24停止转动。

当需要运输的畜禽较少时，运输人员打开折叠板5后形成的三个舱室无法被全部利用，以下方的舱室空闲为例，运输人员将畜禽运送至中上两个舱室，并在运输车开启后，将下方的电动排风口2和下方的两个第三电磁阀21关闭，防止运输舱4下方的热量从下方的电动排风口2溢出，从而造成热量浪费，运输人员操作控制器3启动电动百叶阀12，电动百叶阀12减小11-第一导风管的通风面积，使经过第一导风管11的气流流速降低，防止由于第三电磁阀21的关闭，使第二送风管20内风压变大，从而使气流从第二吹风管23与第三吹风管24的吹风孔进入运输舱4时流速变快，造成运输舱4内气流流速变快，畜禽体感温度降低，使畜禽产生应激现象。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种畜禽运输车的通风系统，其特征是：包括有车厢(1)，车厢(1)两侧设置有电动排风口(2)，车厢(1)内设置有控制室，控制室内安装有控制器(3)，电动排风口(2)与控制器(3)电连接，车厢(1)内设置有运输舱(4)，运输舱(4)固接有折叠板(5)，车厢(1)顶部固接有等距排布的进风管(6)，车厢(1)顶部固接有与控制器(3)电连接的风机(7)，进风管(6)一端设置有用于调节进风量的风量调节组件，进风管(6)的进风口处固接有格栅，进风管(6)设置有用于感应外界对流风流速的风速触发组件，风速触发组件连接有用于调节进风管(6)内部风压的风压调节组件，位于中部的进风管(6)一端固接有第一导风管(11)，位于两侧的进风管(6)分别固接有第五导风管(25)，第一导风管(11)与第五导风管(25)均贯穿车厢(1)并与其固定连接，第一导风管(11)与第五导风管(25)均固接有空气净化器，第一导风管(11)与第五导风管(25)均设置有与控制器(3)电连接的电动百叶阀(12)，风机(7)固接有与第一导风管(11)连通的第二导风管(13)，第二导风管(13)设置有与控制器(3)电连接的第一电磁阀(14)，第一导风管(11)固接有对称分布的第三导风管(15)，第三导风管(15)固接于车厢(1)的运输舱(4)顶端，第三导风管(15)转动连接有对称且等距分布的第一吹风管(16)，第三导风管(15)设置有与控制器(3)电连接的第二电磁阀(17)，第一吹风管(16)通过固定块与车厢(1)转动连接，第一吹风管(16)设置有等距排布的吹风孔，第一吹风管(16)与第三导风管(15)的连接处安装有密封环(18)，第五导风管(25)设置有引导气流进入运输舱(4)的进风组件，第一吹风管(16)与进风组件均设置有用于摆动吹风的摆动组件(19)。

2.按照权利要求1所述的一种畜禽运输车的通风系统，其特征是：风量调节组件包括有导向架(801)，导向架(801)固接于进风管(6)，导向架(801)滑动连接有对向设置的调节板(802)，调节板(802)固接有滑杆(803)，导向架(801)转动连接有转动环(804)，转动环(804)设置有滑槽，转动环(804)的滑槽内侧端向外侧端与转动环(804)中心点的距离逐渐增大，转动环(804)通过滑槽与滑杆(803)限位滑动配合，转动环(804)固接有第一齿条(805)，导向架(801)固接有固定块，固定块转动连接有第一转轴(806)，第一转轴(806)一端固接有叶扇(807)，第一转轴(806)固接有与第一齿条(805)啮合的第一齿轮(808)。

3.按照权利要求2所述的一种畜禽运输车的通风系统，其特征是：风速触发组件包括有对称分布的支撑块(901)，支撑块(901)固接于进风管(6)顶部，支撑块(901)转动连接有第二转轴(902)，第二转轴(902)固接有活动板(903)，活动板(903)与支撑块(901)之间固接有扭簧，进风管(6)固接有与活动板(903)接触的挡块(904)，第二转轴(902)一端固接有第二齿轮(905)，进风管(6)滑动连接有第一支撑架(906)，第一支撑架(906)固接有与第二齿轮(905)啮合的第二齿条(907)，第二齿条(907)一端固接有梯形块(908)，梯形块(908)固接有与进风管(6)滑动连接的第二支撑架(909)。

4.按照权利要求3所述的一种畜禽运输车的通风系统，其特征是：风压调节组件包括有活动杆(910)，活动杆(910)通过固定块转动连接于进风管(6)，活动杆(910)设置有与梯形块(908)限位滑动配合的通孔，活动杆(910)固接有第三齿条(911)，第三齿条(911)滑动连接有与进风管(6)固接的限位杆，进风管(6)与第三齿条(911)之间固接有拉簧，进风管(6)贯穿并转动连接有等距分布的第三转轴(912)，第三转轴(912)一端固定连接有与第三齿条(911)啮合的第三齿轮(913)，第三转轴(912)固接有挡风板(914)。

5.按照权利要求4所述的一种畜禽运输车的通风系统，其特征是：挡风板(914)为中部由迎风侧向背风侧弯曲的弧形板。

6.按照权利要求1所述的一种畜禽运输车的通风系统，其特征是：进风组件包括有第二送风管(20)，第二送风管(20)固接于第五导风管(25)并贯穿车厢(1)，第二送风管(20)与车厢(1)固接，第二送风管(20)固定连接有对称分布的第一送风管(10)，第一送风管(10)设置有与控制器(3)电连接的第三电磁阀(21)，第一送风管(10)固接有位于折叠板(5)底部的第四导风管(22)，第四导风管(22)固接有软性材质的第二吹风管(23)，折叠板(5)通过固定块转动连接有第三吹风管(24)，第三吹风管(24)与第二吹风管(23)固定连接，第二吹风管(23)与第三吹风管(24)均设置有等距排布的吹风孔，第二吹风管(23)与第三吹风管(24)连接处安装有密封环(18)，第三吹风管(24)与第一吹风管(16)端部均设置有用于转动吹风的摆动组件(19)。

7.按照权利要求1所述的一种畜禽运输车的通风系统，其特征是：上侧的第一送风管(10)管径小于下侧的第一送风管(10)管径，第二吹风管(23)与第三吹风管(24)的管径从第一送风管(10)的中部向两侧逐渐增大。

8.按照权利要求1所述的一种畜禽运输车的通风系统，其特征是：摆动组件(19)包括有锥齿轮(1901)，锥齿轮(1901)固接于第一吹风管(16)与第三吹风管(24)的端面，运输舱(4)固接有支撑板(1902)，支撑板(1902)转动连接有第四转轴(1903)，第四转轴(1903)固接有对称分布的与锥齿轮(1901)啮合的缺齿轮(1904)，相邻的缺齿轮(1904)的齿牙错位设置，第四转轴(1903)固接有第四齿轮(1905)，支撑板(1902)转动连接有第五转轴(1906)，第五转轴(1906)固接有风扇(1907)，第五转轴(1906)固接有与第四齿轮(1905)啮合的第五齿轮(1908)。

9.按照权利要求1所述的一种畜禽运输车的通风系统，其特征是：第一吹风管(16)的吹风孔向相邻的电动排风口(2)倾斜，靠近电动排风口(2)的吹风孔与竖直方向倾斜角度小于远离电动排风口(2)的吹风孔与竖直方向倾斜角度，第二吹风管(23)与第三吹风管(24)上靠近电动排风口(2)的吹风孔与竖直方向倾斜角度小于远离电动排风口(2)的吹风孔与竖直方向倾斜角度，并且第二吹风管(23)与第三吹风管(24)上靠近电动排风口(2)的吹风孔孔径小于远离电动排风口(2)的吹风孔孔径。

10.按照权利要求2所述的一种畜禽运输车的通风系统，其特征是：相邻的挡风板(914)之间始终留有通过气流的空隙。

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