CN115723579A - 一种矿用卡车电阻栅电气故障判断系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种矿用卡车电阻栅电气故障判断系统，包括制动箱，制动箱内设有制动电阻、制冷单元；所述制动电阻固定连接于制动箱内；所述制冷单元固定连接于制动箱内；所述制动电阻包括上电阻片、传导组件、下电阻片；所述上电阻片底侧固定连接有温度传感器二，下电阻片底侧固定连接有温度传感器一；所述温度传感器一、温度传感器二分别通过导线连接有控制箱，控制箱固定连接于车身底侧，控制箱位于制动箱右侧；通过对制动电阻输入端、输出端直接的温度检测，提高了制动电阻工作时温度检测的精准性，而且控制箱能够第一时间开启警报单元，便于工作人员及时发现制动电阻是否出现故障，对其进行检修。

Description

一种矿用卡车电阻栅电气故障判断系统

技术领域

本发明涉及卡车电阻栅技术领域，尤其涉及一种矿用卡车电阻栅电气故障判断系统。

背景技术

电阻栅又称为制动电阻，制动电阻主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，电机在快速停车过程中，由于惯性作用，会产生大量的再生电能，如果不及时消耗掉这部分再生电能，就会直接作用于变频器的直流电路部分；轻者，变频器发生故障；重者，则会损害变频器；制动电阻的出现就是为了保护变频器不受电机再生电能的危害。但是制动电阻在制动时会产生大量的热，其产生的大量热能必需向外散发，否则会导致制动元件损坏。目前，卡车上制动电阻的散热往往采取风机或是冷凝器进行散热，然而冷凝器工作过程中其散发出的热量会造成制动电阻周围温度上升，会造成温度传感器检测到制动电阻周围的温度与实际温度存在误差，从而影响温度传感器检测温度的精准性，使制动电阻散热系统工作异常，导致制动电阻无法正常工作。为此本申请提出一种通过检测制动电阻周围环境的实际温度来判断制动电阻工作状态的电气故障判断系统。

发明内容

本申请实施例通过提供一种矿用卡车电阻栅电气故障判断系统，通过对制动电阻输入端、输出端直接的温度检测，提高了制动电阻工作时温度检测的精准性，而且控制箱能够第一时间开启警报单元，便于工作人员及时发现制动电阻是否出现故障，对其进行检修。

本申请实施例提供了一种矿用卡车电阻栅电气故障判断系统，包括制动箱，

所述制动箱固定连接于车身底侧上，制动箱内设有制动电阻、制冷单元；

所述制动电阻固定连接于制动箱内；所述制冷单元固定连接于制动箱内，制冷单元位于制动电阻左侧；

其中，所述制动电阻包括上电阻片、传导组件、下电阻片；

上电阻片、下电阻片之间设有多个电阻片；传导组件固定连接于两相邻的电阻片之间；

所述上电阻片底侧固定连接有温度传感器二，下电阻片底侧固定连接有温度传感器一；

所述温度传感器一、温度传感器二分别通过导线连接有控制箱，控制箱固定连接于车身底侧，控制箱位于制动箱右侧；

所述控制箱与制冷单元电性连接。

进一步的所述上电阻片为制动电阻的输入端；下电阻片为制动电阻的输出端。

进一步的所述控制箱为PLC一体机，作为主控单元。

进一步的所述控制箱外接警报单元，警报单元可选用警报器或是声光警报器。

进一步的所述温度传感器一、温度传感器二外侧固定套有保护套，保护套选用耐热材质。

进一步的所述制冷单元包括制冷箱，制冷箱固定放置于制动箱内，其位于制动电阻左侧；制冷箱右侧箱壁上开设有出风口，出风口处安装有风罩。

进一步的所述制冷箱内设有安装杆、风机、循环管；

安装杆固定连接于制冷箱内；

风机固定连接于安装杆上；

循环管竖向固定放置于制冷箱内，其位于风机右侧。

进一步的所述制冷箱上侧外固定放置有水箱，水箱右侧通过连通管一和循环管上侧相通；水箱左侧通过连通管二和循环管底侧相通。

进一步的所述连通管一和循环管之间安装有水泵一，连通管二和循环管之间安装有水泵二；水泵一、水泵二均位于制冷箱上侧外。

进一步的所述风机、水泵一、水泵二均与控制箱电性连接。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1、制动电阻运行时，温度传感器一、温度传感器二分别实时检测制动电阻输出端、输入端温度，并将其检测到的数据实时传递给控制箱，随着制动电阻温度的上升，控制箱开启制冷单元，对制动电阻周围的空气进行降温处理，延长制动电阻的工作时间；若是温度传感一或是温度传感器二传递给控制箱的温度数据超出制动电阻工作的实际温度时，这时控制箱输出控制信号，开启警报单元，提醒工作人员及时检修制动电阻；通过对制动电阻输入端、输出端直接的温度检测，提高了制动电阻工作时温度检测的精准性，而且控制箱能够第一时间开启警报单元，便于工作人员及时发现制动电阻是否出现故障，对其进行检修。

2、随着制动电阻温度的上升，控制箱开启制冷单元，风机、水泵一、水泵二同时工作，水箱内的水通过循环管进行循环，风机一直吹风，通过出风口将冷风吹到制动电阻周围；利用风冷和水冷相结合的形式对制动电阻周围的空气进行降温处理，有助于加快制动电阻周围空气温度的下降，延长制动电阻的工作时间。

附图说明

图1为本申请结构示意图；

图2为本申请制动电阻俯视图；

图3为本申请制动电阻主视图；

图4为本申请控制箱控制图；

图5为本申请制冷单元结构示意图；

图6为本申请制冷单元控制图。

图中：10车身、20制动箱、30制冷单元、31制冷箱、32安装杆、33风机、34水箱、35连通管一、36循环管、37连通管二、38风罩、39水泵一、310水泵二、40制动电阻、41上电阻片、42下电阻片、43传导组件、50控制箱、51温度传感器一、52温度传感器二、53警报单元。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一

请参阅图1-4，一种矿用卡车电阻栅电气故障判断系统，包括制动箱20；

制动箱20固定连接于车身10底侧上，制动箱20内设有制动电阻40、制冷单元30；

制动电阻40固定连接于制动箱20内；制冷单元30固定连接于制动箱20内，制冷单30元位于制动电阻40左侧，用于实现制动电阻40的散热。

制动电阻40包括上电阻片41、传导组件43、下电阻片42；

上电阻片41、下电阻片42之间设有多个电阻片；传导组件43固定连接于两相邻的电阻片之间，可实现两相邻的电阻片之间电流传递。

上电阻片41底侧固定连接有温度传感器二52，下电阻片42底侧固定连接有温度传感器一51；通过温度传感器一51、温度传感器二52对制动电阻40输出端、输入端实际温度的检测，确保制动电阻40检测温度的精确性；

上电阻片41为制动电阻40的输入端；下电阻片42为制动电阻40的输出端；

温度传感器一51、温度传感器二52分别通过导线连接有控制箱50，控制箱50固定连接于车身10底侧，控制箱50位于制动箱20右侧，用于信号接收、传递，同时进行数据处理；

控制箱50为PLC一体机，作为主控单元；

控制箱50外接警报单元53，警报单元53可选用警报器或是声光警报器；当温度传感器一51或是温度传感器二52传递给控制箱50的温度数据超出制动电阻40工作的实际温度时，这时控制箱50输出控制信号，开启警报单元53，提醒工作人员及时检修制动电阻40；

控制箱50还与制冷单元电30性连接，在制动电阻40温度上升时，能够及时开启制冷单元30对制动电阻40周围的空气进行降温处理，减轻制动电阻40的损坏程度。

为避免温度传感器一51、温度传感器二52的损坏；温度传感器一51、温度传感器二52外侧固定套有保护套，保护套选用耐热材质，例如陶瓷、软陶等。

本申请实施例实际运行时，制动电阻40运行时，温度传感器一51、温度传感器二52分别实时检测制动电阻40输出端、输入端温度，并将其检测到的数据实时传递给控制箱50，随着制动电阻40温度的上升，控制箱50开启制冷单元30，对制动电阻40周围的空气进行降温处理，延长制动电阻40的工作时间；若是温度传感器一51或是温度传感器二52传递给控制箱50的温度数据超出制动电阻40工作的实际温度时，这时控制箱50输出控制信号，开启警报单元53，提醒工作人员及时检修制动电阻40。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：通过对制动电阻输入端、输出端直接的温度检测，提高了制动电阻工作时温度检测的精准性，而且控制箱能够第一时间开启警报单元，便于工作人员及时发现制动电阻是否出现故障，对其进行检修。

实施例二

请参阅图5-6，为进一步提高制冷单元30的制冷效果，延长制动电阻40的工作时长；利用风冷和水冷相结合的形式对制动电阻40周围的空气进行降温处理，有助于加快制动电阻40周围空气温度的下降。

制冷单元30包括制冷箱31，制冷箱31固定放置于制动箱20内，其位于制动电阻40左侧；

制冷箱31内设有安装杆32、风机33、循环管36；

安装杆32固定连接于制冷箱31内，用于风机33的安装支撑；风机33固定连接于安装杆32上，用于制动电阻40的风冷散热；循环管36竖向固定放置于制冷箱31内，其位于风机33右侧。

制冷箱31上侧外固定放置有水箱34，水箱34右侧通过连通管一35和循环管36上侧相通；水箱34左侧通过连通管二37和循环管36底侧相通；通过水循环实现制动电阻40的水冷；

连通管一35和循环管36之间安装有水泵一39，连通管二37和循环管36之间安装有水泵二310；水泵一39、水泵二310均位于制冷箱上31侧外，避免水泵一39、水泵二310工作时产生热量造成制冷箱31内温度上升的情况出现。

制冷箱31右侧箱壁上开设有出风口，出风口处安装有风罩38。

风机33、水泵一39、水泵二310均与控制箱50电性连接。

水箱34内可装有带有冰块的清水，工作人员也可定期更换水箱34内的水，以保证制冷单元30的制冷效果。

本申请实施例实际运行时，随着制动电阻40温度的上升，控制箱50开启制冷单元30，风机33、水泵一39、水泵二310同时工作，水箱34内的水通过循环管36进行循环，风机33一直吹风，通过出风口将冷风吹到制动电阻40周围；利用风冷和水冷相结合的形式对制动电阻40周围的空气进行降温处理，有助于加快制动电阻40周围空气温度的下降，延长制动电阻40的工作时间。

以上所述仅为本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明精神和原则内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种矿用卡车电阻栅电气故障判断系统，包括制动箱，其特征在于：

所述制动箱固定连接于车身底侧上，制动箱内设有制动电阻、制冷单元；

所述制动电阻固定连接于制动箱内；所述制冷单元固定连接于制动箱内，制冷单元位于制动电阻左侧；

其中，所述制动电阻包括上电阻片、传导组件、下电阻片；

上电阻片、下电阻片之间设有多个电阻片；传导组件固定连接于两相邻的电阻片之间；

所述上电阻片底侧固定连接有温度传感器二，下电阻片底侧固定连接有温度传感器一；

所述温度传感器一、温度传感器二分别通过导线连接有控制箱，控制箱固定连接于车身底侧，控制箱位于制动箱右侧；

所述控制箱与制冷单元电性连接。

2.如权利要求1所述的一种矿用卡车电阻栅电气故障判断系统，其特征在于：所述上电阻片为制动电阻的输入端；下电阻片为制动电阻的输出端。

3.如权利要求1所述的一种矿用卡车电阻栅电气故障判断系统，其特征在于：所述控制箱为PLC一体机，作为主控单元。

4.如权利要求1所述的一种矿用卡车电阻栅电气故障判断系统，其特征在于：所述控制箱外接警报单元，警报单元可选用警报器或是声光警报器。

5.如权利要求1所述的一种矿用卡车电阻栅电气故障判断系统，其特征在于：所述温度传感器一、温度传感器二外侧固定套有保护套，保护套选用耐热材质。

6.如权利要求1所述的一种矿用卡车电阻栅电气故障判断系统，其特征在于：所述制冷单元包括制冷箱，制冷箱固定放置于制动箱内，其位于制动电阻左侧；制冷箱右侧箱壁上开设有出风口，出风口处安装有风罩。

7.如权利要求6所述的一种矿用卡车电阻栅电气故障判断系统，其特征在于：所述制冷箱内设有安装杆、风机、循环管；

安装杆固定连接于制冷箱内；

风机固定连接于安装杆上；

循环管竖向固定放置于制冷箱内，其位于风机右侧。

8.如权利要求6所述的一种矿用卡车电阻栅电气故障判断系统，其特征在于：所述制冷箱上侧外固定放置有水箱，水箱右侧通过连通管一和循环管上侧相通；水箱左侧通过连通管二和循环管底侧相通。

9.如权利要求8所述的一种矿用卡车电阻栅电气故障判断系统，其特征在于：所述连通管一和循环管之间安装有水泵一，连通管二和循环管之间安装有水泵二；水泵一、水泵二均位于制冷箱上侧外。

10.如权利要求7所述的一种矿用卡车电阻栅电气故障判断系统，其特征在于：所述风机、水泵一、水泵二均与控制箱电性连接。

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