CN115653422A - 一种可调助力车窗限位器及限位方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可调助力车窗限位器及限位方法，包括外壳、滑动组件、助力组件、限位组件和支撑组件。所述滑动组件包括限位滑块导杆和限位滑块；限位滑块导杆竖直安装在限位器底座内；所述助力组件包括储力弹簧导杆、储力弹簧、储力弹簧支架；储力弹簧套在储力弹簧导杆上，储力弹簧下端固定在储力弹簧导杆底部，储力弹簧上端被储力弹簧支架限制，储力弹簧随着储力弹簧支架在储力弹簧导杆上下滑动而拉伸和压缩。本发明的一种可调助力车窗限位器的限位组件和支撑组件对车窗进行限位，限位器内集成了储力弹簧，可为开闭件开启和关闭时提供助力，提升操作手感；限位器底座竖向设有多个限位孔，可根据实际需要灵活调节限位器开度。

Description

一种可调助力车窗限位器及限位方法

技术领域

本发明属于汽车零配件技术领域，更具体地，涉及一种可调助力车窗限位器及限位方法。

背景技术

与本发明最相近的现有车门、窗限位器方案(见专利CN206844887U)，此类限位器需要借助外力拨动定位组件才能实现限位功能，操作不方便。车窗开启、关闭时操作力均需克服重力矩，车窗如果较重很难单手完成，并且存在安全隐患。

常见的车门窗类开闭件限位器主要以伸缩臂/多连杆结构为主，限位原理以硬限位/摩擦自锁限位为主，对较重侧车门窗存在限位强度低、开闭无助力的问题，影响操作安全和用户操作体验。

本发明目的是提供一种带车窗助力限位器，限位器包含助力机构和限位机构。助力机构在关闭车门窗时提供支撑力，抵消部分车门窗重力距，减小车门窗关闭冲击；助力机构在开启车门窗时提供助力，减小车门窗开启操作力。限位机构可实现车门窗最大开启位置锁止限位功能，具有结构简单、限位可靠的特点，特别适用于重型车门窗。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种可调助力车窗限位器。

一种可调助力车窗限位器，包括外壳、滑动组件、助力组件、限位组件及支撑组件。

所述外壳包括限位器壳体和限位器底座；限位器壳体和限位器底座可左右互套后固定连接形成整体外壳，限位孔设于限位器底座左端面；

所述滑动组件包括限位滑块导杆和限位滑块；限位滑块导杆竖直安装在限位器底座内；限位滑块右端凸起处开有插销回位簧导槽，限位滑块左端开有竖向滑块孔，限位滑块导杆从滑块孔中穿过，限位滑块可沿限位滑块导杆上下滑动；

所述助力组件包括储力弹簧导杆、储力弹簧、储力弹簧支架；储力弹簧导杆竖直安装在限位器底座内，与限位滑块导杆分立于限位器底座左右两侧，储力弹簧套在储力弹簧导杆上，储力弹簧下端固定在储力弹簧导杆底部，储力弹簧上端被储力弹簧支架限制，储力弹簧随着储力弹簧支架在储力弹簧导杆上下滑动而拉伸和压缩。

进一步地，所述储力弹簧支架为Z字型金属片，左高右低，左右两端开有圆孔，左端圆孔可以套入储力弹簧导杆，从上方对储力弹簧进行限位，右端圆孔套入限位滑块导杆嵌入限位滑块下方，通过储力弹簧支架可实现限位滑块与储力弹簧同步运动。

进一步地，所述限位组件包括限位插销、插销回位簧、操作提钮；限位插销左端插入限位滑块的插销回位簧导槽，限位插销可在插销回位簧导槽内轴向运动，所述限位插销端部设有螺纹，操作提钮设有螺纹，两者可以连接，限位插销与限位滑块之间设有压缩状态的插销回位簧。当操作提钮移动时，带动限位插销运动，限位插销上的插销回位簧在限位滑块内压缩/伸长，为限位插销提供限位解锁力和插入力。

进一步地，为了减少滑块上下移动的摩擦阻力，所述滑动组件还包括滑块衬套、下弹性挡圈和上弹性挡圈；

滑块衬套通过下弹性挡圈和上弹性挡圈固定在限位滑块的竖向通孔内，限位滑块导杆从滑块衬套中穿过，限位滑块和滑块衬套可沿限位滑块导杆滑动。

进一步地，为了进一步减少摩擦阻力，所述滑块衬套为黄铜石墨衬套，为了更好地固定滑块衬套，下弹性挡圈和上弹性挡圈材料为65Mn。

进一步地，限位器壳体右侧开有可供限位滑块右端凸起通过的竖槽，限位器壳体上下端设有限位器壳体安装过孔；限位器底座上设有储力弹簧导杆安装孔、限位器安装孔、限位滑块导杆安装孔、限位器底座安装螺孔、储力弹簧滑槽和限位孔；储力弹簧导杆安装孔设在限位器底座上下端面左侧，限位器安装孔设在限位器底座左端面，限位滑块导杆安装孔设在限位器底座上下端面右侧；限位器壳体安装过孔设于限位器底座上下端面；储力弹簧滑槽为竖槽，设于限位器壳体左端面。

进一步地，所述支撑组件包括支撑臂弹性挡圈、连接螺柱、限位支撑臂；限位支撑臂可绕限位插销转动，限位支撑臂通过支撑臂弹性挡圈限制限位支撑臂的轴向运动，限位支撑臂端部设有连接螺柱，用于和外部零件连接。

进一步地，所述限位器底座竖向设有多个限位孔以及和限位孔相配合的塞子。当需要调节车窗限位开度时，将相应的限位孔塞子取下，把其他限位孔塞住。

一种可调助力车窗限位方法，包括如下步骤：

当车门窗开启至最大位置的过程中，限位滑块沿限位滑块导杆滑动，储力弹簧支架、限位滑块和滑块衬套通过下弹性挡圈固定连接，限位滑块向上滑动过程中，储力弹簧释放储存的能力，助力限位滑块在储力弹簧导杆上移动，限位滑块上的限位插销在插销回位簧的作用力下轴向移动至限位器底座的限位孔内，实现车门窗最大开启位置限位；

当车门窗关闭的过程中，轴向拉动操作提钮，限位插销从限位器底座的限位孔内脱出，操作车门窗的关门把手，限位滑块沿限位滑块导杆向下滑动过程中压缩储力弹簧，弹簧压缩力矩可以提供反向力矩，平衡关门窗重力矩，减小关门窗的操作力。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

1.本发明的一种可调助力车窗限位器的限位组件和支撑组件对车窗进行限位，限位器内集成了储力弹簧，可为开闭件开启和关闭时提供助力，提升操作手感；

2.本发明的限位器底座竖向设有多个限位孔，可根据实际需要灵活调节限位器开度。

附图说明

图1为本发明实施例一种可调助力车窗限位器的零件示意图；

图2为本发明实施例一种可调助力车窗限位器的滑动组件示意图；

图3为本发明实施例一种可调助力车窗限位器的限位器底座示意图；

图4为本发明实施例一种可调助力车窗限位器的限位组件示意图；

图5为本发明实施例一种可调助力车窗限位器的滑块示意图；

图6为本发明实施例一种可调助力车窗限位器的助力组件示意图；

图7为本发明实施例一种可调助力车窗限位器的支撑组件示意图；

图8为本发明实施例一种可调助力车窗限位器的关闭位置示意图；

图9为本发明实施例一种可调助力车窗限位器的限位位置示意图；

图10为本发明实施例一种可调助力车窗限位器的安装位置示意图；

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-限位器壳体、1.1-限位器壳体安装过孔、2-限位器底座、2.1-储力弹簧导杆安装孔、2.2-限位器安装孔、2.3-限位滑块导杆安装孔、2.4限位器底座安装螺孔、2.5-储力弹簧滑槽、2.6-限位孔、3-限位滑块导杆、4-限位滑块、4.1-插销回位簧导槽、4.2-滑块孔、5-滑块衬套、6-下弹性挡圈、7-上弹性挡圈、8-储力弹簧导杆、9-储力弹簧、10-储力弹簧支架、11-限位插销、12-插销回位簧、13-支撑臂弹性挡圈、14-操作提钮、15-连接螺柱、16-限位支撑臂。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

请参考图1～图3，一种可调助力车窗限位器，包括外壳、滑动组件、助力组件、限位组件及支撑组件；

所述外壳包括限位器壳体1和限位器底座2；限位器壳体1和限位器底座2可左右互套后固定连接形成整体外壳，限位孔2.6设于限位器底座2左端面；

请参考图4，所述滑动组件包括限位滑块导杆3和限位滑块4；限位滑块导杆3竖直安装在限位器底座2内；请参考图5，限位滑块4右端凸起处开有插销回位簧导槽4.1，限位滑块4左端开有竖向滑块孔4.2，限位滑块导杆3从滑块孔4.2中穿过，限位滑块4可沿限位滑块导杆3上下滑动；

所述助力组件包括储力弹簧导杆8、储力弹簧9、储力弹簧支架10；储力弹簧导杆8竖直安装在限位器底座2内，与限位滑块导杆3分立于限位器底座2左右两侧，储力弹簧9套在储力弹簧导杆8上，储力弹簧9下端固定在储力弹簧导杆8底部，储力弹簧9上端被储力弹簧支架10限制，储力弹簧9随着储力弹簧支架10在储力弹簧导杆8上下滑动而拉伸和压缩；请参考图6；

所述储力弹簧支架10为Z字型金属片，左高右低，左右两端开有圆孔，左端圆孔可以套入储力弹簧导杆8，从上方对储力弹簧9进行限位，右端圆孔套入限位滑块导杆3嵌入限位滑块4下方，通过储力弹簧支架10可实现限位滑块4与储力弹簧9同步运动。

请参考图7，所述限位组件包括限位插销11、插销回位簧12、操作提钮14；限位插销11左端插入限位滑块的插销回位簧导槽4.1，限位插销11可在插销回位簧导槽4.1内轴向运动，所述限位插销11端部设有螺纹，操作提钮14设有螺纹，两者可以连接，限位插销11与限位滑块4之间设有压缩状态的插销回位簧12。当操作提钮14移动时，带动限位插销11运动，限位插销11上的插销回位簧12在限位滑块4内压缩/伸长，为限位插销11提供限位解锁力和插入力。

为了减少滑块上下移动的摩擦阻力所述滑动组件还包括滑块衬套5、下弹性挡圈6和上弹性挡圈7；

滑块衬套5通过下弹性挡圈6和上弹性挡圈7固定在限位滑块4的竖向通孔内，限位滑块导杆3从滑块衬套5中穿过，限位滑块4和滑块衬套5可沿限位滑块导杆3滑动。

为了进一步减少摩擦阻力，所述滑块衬套5为黄铜石墨衬套，为了更好地固定滑块衬套5，下弹性挡圈6和上弹性挡圈7材料为65Mn。

限位器壳体1右侧开有可供限位滑块4右端凸起通过的竖槽，限位器壳体1上下端设有限位器壳体安装过孔1.1；限位器底座2上设有储力弹簧导杆安装孔2.1、限位器安装孔2.2、限位滑块导杆安装孔2.3、限位器底座安装螺孔2.4、储力弹簧滑槽2.5和限位孔2.6；储力弹簧导杆安装孔2.1设在限位器底座2上下端面左侧，限位器安装孔2.2设在限位器底座2左端面，限位滑块导杆安装孔2.3设在限位器底座2上下端面右侧；限位器壳体安装过孔2.4设于限位器底座2上下端面；储力弹簧滑槽2.5为竖槽，设于限位器壳体1左端面。

所述支撑组件包括支撑臂弹性挡圈13、连接螺柱15、限位支撑臂16；限位支撑臂16可绕限位插销11转动，限位支撑臂16通过支撑臂弹性挡圈13限制限位支撑臂16的轴向运动，限位支撑臂16端部设有连接螺柱15，用于和外部零件连接。

一种可调助力车窗限位方法，包括如下步骤：

请参考图8，当车门窗开启至最大位置的过程中，限位滑块4沿限位滑块导杆3滑动，储力弹簧支架10、限位滑块4和滑块衬套5通过下弹性挡圈6固定连接，限位滑块4向上滑动过程中，储力弹簧9释放储存的能力，助力限位滑块4在储力弹簧导杆8上移动，限位滑块4上的限位插销11在插销回位簧12的作用力下轴向移动至限位器底座2的限位孔2.6内，实现车门窗最大开启位置限位。

请参考图9，当车门窗2.6关闭的过程中，轴向拉动操作提钮14，限位插销11从限位器底座2的限位孔内脱出，操作车门窗的关门把手，限位滑块4沿限位滑块导杆3向下滑动过程中压缩储力弹簧9，弹簧压缩力矩可以提供反向力矩，平衡关门窗重力矩，减小关门窗的操作力。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可调助力车窗限位器，其特征在于：包括外壳、滑动组件、助力组件、限位组件及支撑组件；

所述外壳包括限位器壳体(1)和限位器底座(2)；限位器壳体(1)和限位器底座(2)可左右互套后固定连接形成整体外壳，限位孔(2.6)设于限位器底座(2)左端面；

所述滑动组件包括限位滑块导杆(3)和限位滑块(4)；限位滑块导杆(3)竖直安装在限位器底座(2)内；限位滑块(4)右端凸起处开有插销回位簧导槽(4.1)，限位滑块(4)左端开有竖向滑块孔(4.2)，限位滑块导杆(3)从滑块孔(4.2)中穿过，限位滑块(4)可沿限位滑块导杆(3)上下滑动；

所述助力组件包括储力弹簧导杆(8)、储力弹簧(9)、储力弹簧支架(10)；储力弹簧导杆(8)竖直安装在限位器底座(2)内，与限位滑块导杆(3)分立于限位器底座(2)左右两侧，储力弹簧(9)套在储力弹簧导杆(8)上，储力弹簧(9)下端固定在储力弹簧导杆(8)底部，储力弹簧(9)上端被储力弹簧支架(10)限制，储力弹簧(9)随着储力弹簧支架(10)在储力弹簧导杆(8)上下滑动而拉伸和压缩。

2.根据权利要求1所述的一种可调助力车窗限位器，其特征在于：

所述储力弹簧支架(10)为Z字型金属片，左高右低，左右两端开有圆孔，左端圆孔可以套入储力弹簧导杆(8)，从上方对储力弹簧(9)进行限位，右端圆孔套入限位滑块导杆(3)嵌入限位滑块(4)下方。

3.根据权利要求1所述的一种可调助力车窗限位器，其特征在于：

所述限位组件包括限位插销(11)、插销回位簧(12)、操作提钮(14)；限位插销(11)左端插入限位滑块的插销回位簧导槽(4.1)，限位插销(11)可在插销回位簧导槽(4.1)内轴向运动，所述限位插销(11)端部设有螺纹，操作提钮(14)设有螺纹，两者可以连接，限位插销(11)与限位滑块(4)之间设有压缩状态的插销回位簧(12)。

4.根据权利要求1所述的一种可调助力车窗限位器，其特征在于：

所述滑动组件还包括滑块衬套(5)、下弹性挡圈(6)和上弹性挡圈(7)；

滑块衬套(5)通过下弹性挡圈(6)和上弹性挡圈(7)固定在限位滑块(4)的竖向通孔内，限位滑块导杆(3)从滑块衬套(5)中穿过，限位滑块(4)和滑块衬套(5)可沿限位滑块导杆(3)滑动。

5.根据权利要求4所述的一种可调助力车窗限位器，其特征在于：

所述滑块衬套(5)为黄铜石墨衬套，下弹性挡圈(6)和上弹性挡圈(7)材料为65Mn。

6.根据权利要求1所述的一种可调助力车窗限位器，其特征在于：

限位器壳体(1)右侧开有可供限位滑块(4)右端凸起通过的竖槽，限位器壳体(1)上下端设有限位器壳体安装过孔(1.1)；限位器底座(2)上设有储力弹簧导杆安装孔(2.1)、限位器安装孔(2.2)、限位滑块导杆安装孔(2.3)、限位器底座安装螺孔(2.4)、储力弹簧滑槽(2.5)和限位孔(2.6)；储力弹簧导杆安装孔(2.1)设在限位器底座(2)上下端面左侧，限位器安装孔(2.2)设在限位器底座(2)左端面，限位滑块导杆安装孔(2.3)设在限位器底座(2)上下端面右侧；限位器壳体安装过孔(2.4)设于限位器底座(2)上下端面；储力弹簧滑槽(2.5)为竖槽，设于限位器壳体(1)左端面。

7.根据权利要求1所述的一种可调助力车窗限位器，其特征在于：

所述支撑组件包括支撑臂弹性挡圈(13)、连接螺柱(15)、限位支撑臂(16)；限位支撑臂(16)可绕限位插销(11)转动，限位支撑臂(16)通过支撑臂弹性挡圈(13)限制限位支撑臂(16)的轴向运动，限位支撑臂(16)端部设有连接螺柱(15)。

8.根据权利要求1所述的一种可调助力车窗限位器，其特征在于：

所述限位器底座(2)竖向设有多个限位孔(2.6)以及和限位孔(2.6)相配合的塞子。

9.一种可调助力车窗限位方法，其特征在于：包括如下步骤：

当车门窗开启至最大位置的过程中，限位滑块(4)沿限位滑块导杆(3)滑动，储力弹簧支架(10)、限位滑块(4)和滑块衬套(5)通过下弹性挡圈(6)固定连接，限位滑块(4)向上滑动过程中，储力弹簧(9)释放储存的能力，助力限位滑块(4)在储力弹簧导杆(8)上移动，限位滑块(4)上的限位插销(11)在插销回位簧(12)的作用力下轴向移动至限位器底座(2)的限位孔(2.6)内，实现车门窗最大开启位置限位；

当车门窗关闭的过程中，轴向拉动操作提钮(14)，限位插销(11)从限位器底座(2)的限位孔(2.6)内脱出，操作车门窗的关门把手，限位滑块(4)沿限位滑块导杆(3)向下滑动过程中压缩储力弹簧(9)，弹簧压缩力矩可以提供反向力矩，平衡关门窗重力矩，减小关门窗的操作力。

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