CN115578228A - 一种自然灾害风险公路承灾体普查作业方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自然灾害风险公路承灾体普查作业方法，包括下列步骤：明确普查对象，收集前期资料(道路历史灾害年报、路网电子地图、区域地质资料等)。利用《公路灾害风险调查系统》手机端对公路沿线灾害风险点与高边坡进行现场采集。利用《公路灾害风险调查系统》采取人工检查、软件检查等方式进行数据检查，逐级提交合格数据，退回不合格数据。对一级、二级灾害风险点展开数据核查，核查方式以灾害类型与特点而定。核查后形成核查成果，包括最终灾害风险等级，建议处治措施。以区域地貌图为底图，加载路网信息与采集灾害点坐标信息，形成公路灾害点分布图。
Description
技术领域
本发明涉及自然灾害公路承灾体普查技术领域，尤其是一种自然灾害风险公路承灾体普查作业方法。
背景技术
全国自然灾害综合风险普查是一项重大的国情国力调查，是提升自然灾害防治能力的基础性工作。大力提高我国自然灾害防治能力是具有重要意义，可以为保护人民群众生命财产安全和国家安全提供有力保障。
我国自然灾害种类的分布、影响程度和特征，灾害风险普查涉及的自然灾害类型主要有地震灾害、地质灾害、气象灾害、水旱灾害、海洋灾害、森林和草原火灾等。
公路承灾体普查作为交通系统普查工作中重要的一部分，普查工作的主要内容为公路沿线主要地质灾害风险点调查，其调查重点为公路历史灾害调查与评估、公路灾害现状发育特征。
由于在此之前，缺乏针对公路灾害普查的科学流程，公路灾害主要以灾毁后恢复重建的被动思路为主，缺乏主动性普查与预防性养护的科学思路。在公路承灾体普查作业中，公路基层养护人员对道路沿线灾害发育情况极为熟悉，但是对灾害的科学认识有所欠缺，因此需要一种高效科学的普查方法，能够发挥公路养护人员熟悉道路灾害历史状况的优势，又能够让专业技术人员对各类公路灾害进行科学调查与评估，使得公路承灾体灾害调查既准确又科学。
发明内容
为了创新性提出公路承灾体普查流程与方法，本发明提供了一种自然灾害风险公路承灾体普查作业方法，为开展公路承灾体重点隐患排查、风险评估提供详细可靠的本底数据，同时提高效率与准确性。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种自然灾害风险公路承灾体普查作业方法，包括下列作业步骤：
1)明确普查对象，收集前期资料，并进行整理。
2)利用手机端中的《公路灾害风险调查系统》对公路沿线灾害与高边坡进行现场数据采集。
3)对《公路灾害风险调查系统》现场采集的数据进行数据检查，逐级提交合格数据，退回不合格数据。
4)对合格数据中，经由审核通过的一级、二级灾害风险点展开数据核查，核查方式以灾害类型与特点而定，主要包括照片比对、无人机航拍、三维建模、现场调绘、山地工程、监测等手段。
5)形成核查成果，包括最终灾害风险等级，建议处治措施。
6)以区域地貌图为底图，加载路网信息与采集灾害点坐标信息，形成公路灾害点分布图。
进一步，所述步骤1)中普查对象主要包含高速公路、普通国省干线、农村公路三种公路类型，收集的前期资料包括区域地质资料，公路管养单位提供的公路设施属性信息、道路历史灾害年报、路网电子地图；其中公路设施属性信息用于步骤2现场数据采集，区域地质资料用于步骤3数据检查，路网电子点图用于步骤5的核查成果。
进一步，所述步骤2)中数据采集要求对所有公路沿线灾害风险点依其灾害特点填入《公路灾害风险调查系统》中崩塌、滑坡、泥石流、沉陷与塌陷、水毁灾害调查表，填入桩号为灾害风险点危害道路的里程范围且误差小于10m，采集不少于三个在灾害风险点危害道路范围内的经纬度且偏离道路距离误差小于50m，同时，采取无人机航拍拍摄灾害风险点与高边坡全貌照片、多角度高空照片，向相关单位搜集历史勘察设计图纸，将以上照片与图纸等作为数据上传至系统。
进一步，所述步骤3)中采取人工方式、软件方式对填入数据依据《自然灾害综合风险公路承灾体普查技术指南》所要求的规范性、准确性、一致性、完整性进行数据检查。人工方式检查主要针对填报内容与上传资料的吻合性进行检查；软件方式检查包括：采取基于C++开发软件对填报内容格式、逻辑性进行检查；采取GIS软件对采集点位经纬度与路网的匹配性进行检查。
进一步，所述步骤4)中数据核查主要针对系统自动评定的一级二级灾害风险点，首先进行现场调绘，对“灾害发生频次”、“历史灾害危害程度”、“灾害处治情况”、“风险点现状情况”、“公路重要性”等五个主控风险因子信息进行重点调查，对灾害影响范围、区域微地貌、岩性地层、地质构造与地震、地表地下水、人工活动等方面进行全面掌握；其次采取无人机航拍灾害风险点全貌照片，调查灾害宏观发育特征，复核现场调绘结果；其次根据无人机航拍数据建立灾害风险点三维可视化模型，三维建模适用于坡面植被发育、构造复杂、地貌复杂的灾害风险点；为灾害风险点评级奠定基础；其次对尚存疑灾害风险点，采取钻探、物探、监测等手段复核调查信息，山地工程适用于滑坡、沉陷与塌陷等深部岩层复杂、构造发育、深部岩土体对灾害致灾影响大的灾害风险点；监测适用于岩土体破坏机制为蠕变-突变模式且灾害危害极大的灾害风险点，如滑坡、高位崩塌等。；最后根据以上步骤形成灾害风险点调查报告，并对灾害风险点进行评级并提出建议处治措施。
进一步，所述步骤5)中根据灾害风险点类型与等级基于Arcgis平台编制灾害点分布图。
进一步，所述步骤5)中要求根据灾害风险点对公路的危害程度与科学处治措施规模与处治费用多少来评定灾害风险等级。
进一步，所述步骤6)中灾害点分布图各类灾害采取不同的符号，不同等级的灾害风险点采取不同的颜色。
本发明的优点：
1、能够发挥公路养护人员熟悉道路灾害历史状况的优势，又能够让专业技术人员对各类公路灾害进行科学调查与评估，使得公路承灾体灾害调查既准确又科学。
2、利用多种手段，针对不同灾害风险点开展灾害风险点调查，内业核查确保核查效率，外业等各类核查手段确保核查精确度。
3、形成灾害点分布图可有助于摸清风险低数，制定公路灾害恢复重建年度计划。
4.技术路线清晰合理，科学有效，提高作业效率并保证成果质量，为后续的全国自然灾害综合风险公路承灾体普查项目全面推广提供了一个非常高效的、科学可靠的解决方案，适合推广。
5.通过层层审核确保现场采集数据的真实性，通过专业技术队伍确保灾害风险点等级的准确性，通过地貌图、路网数据、灾害风险点坐标数据的叠加实现其有机统一，形象展示灾害风险点分布密集段的地貌特点、道路线型特点，有利于快速摸清区域公路风险低数。
附图说明
图1为本发明的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
如图1所示，一种自然灾害风险公路承灾体普查作业方法，包括下列作业步骤：
1)制定工作计划，明确普查对象，如普查道路段落，道路等级；收集前期资料，包括道路历史灾害年报、路网电子地图、区域地质资料等，历史灾害年报资料主要用于了解调查道路沿线发生的灾害的历史危害程度及对造成的经济损失情况，区域地质资料主要包括区域地层分布、重大构造断裂发育情况、区域地震等相关情况，并进行整理，在采集前确保对道路情况及道路沿线地质地貌有清晰认识。
2)进行数据采集前应先安装《公路灾害风险调查系统》app，确保能够成功登陆进入系统后再出发开展外业工作。到达灾害点位置后，打开《公路灾害风险调查系统》app，先在灾害风险点影响路段起终点之间采集不少于3个灾害风险点，然后再让系统自动匹配相关路线名称与路线编号并正确选择相应路线，最后填报其它系统中的其他材料并拍摄灾害点的整体与局部照片。
3)利用《公路灾害风险调查系统》进行数据检查，逐级提交合格数据，退回不合格数据。数据检查主要采取人工方式、软件方式对填入数据依据《自然灾害综合风险公路承灾体普查技术指南》所要求的规范性、准确性、一致性、完整性进行数据检查。人工方式检查主要针对填报内容与上传资料的吻合性进行检查；软件方式检查包括：采取基于C++开发软件对填报内容格式、逻辑性进行检查；采取GIS软件对采集点位经纬度与路网的匹配性进行检查。数据检查完成后，省级单位应对数据检查结果进行汇总，形成数据检查报告，数据检查报告中主要包含工作完成情况、每轮检查数据通过率、每轮数据检查主要存在问题等。
4)数据填报完成并通过审核后，根据《自然灾害综合风险公路承灾体普查技术指南》中公式系统自动计算各灾害风险点灾害等级，对一级、二级灾害风险点需展开数据核查。数据核查的工作步骤为：①对填报资料进行阅读比对，如填报资料与照片能够反映灾害当前发育程度与历史危害程度则可直接定级；②如通过填报资料与照片无法全面了解灾害风险点信息，则应开展外业核查手段。外业核查前应将灾害风险点的位置信息导入第四记或奥维等定位软件，然后根据其位置信息科学规划外业路线，逐一对灾害风险点进行核查。
外业核查首先进行现场调绘，对“灾害发生频次”、“历史灾害危害程度”、“灾害处治情况”、“风险点现状情况”、“公路重要性”等五个主控风险因子信息进行重点调查，对灾害影响范围、区域微地貌、岩性地层、地质构造与地震、地表地下水、人工活动等方面进行全面掌握；其次采取无人机航拍灾害风险点全貌照片，调查灾害宏观发育特征，复核现场调绘结果；其次根据无人机航拍数据建立灾害风险点三维可视化模型，三维建模适用于坡面植被发育、构造复杂、地貌复杂的灾害风险点；为灾害风险点评级奠定基础；其次对尚存疑灾害风险点，采取钻探、物探、监测等手段复核调查信息，山地工程适用于滑坡、沉陷与塌陷等深部岩层复杂、构造发育、深部岩土体对灾害致灾影响大的灾害风险点；监测适用于岩土体破坏机制为蠕变-突变模式且灾害危害极大的灾害风险点，如滑坡、高位崩塌等。；最后根据以上步骤形成灾害风险点调查报告，并对灾害风险点进行评级并提出建议处治措施。
外业核查工作各类手段的适用情况包括：A对灾害风险点进行现场调查，了解灾害风险点的地貌、构造、地层岩性、地下水、人工活动等信息，如可全面掌握灾害信息则可直接定级；B如灾害风险点范围较大或由于地形陡峭，无法掌握灾害风险点全貌信息，则可采用无人机航拍对其全貌进行拍摄；C如滑坡规模较大，覆盖层厚度难以判断，可采取钻探、物探等方式对其进行探查；D如岩质边坡结构面已贯通或半贯通，滑坡滑动迹象明显，可采取相关形变设施对其进行长期监测；E采空区导致的路基沉陷与塌陷，可采取搜集资料、物探、钻探等方式掌握采空区分布位置与地下深部塌陷情况；F对于规模较大的泥石流，可采取遥感影像分析的手段判定其形成区、流通区、堆积区的分布情况；G其它灾害环境下适用手段如机载雷达、室内试验等。
5)通过核查形成核查成果，包括最终灾害风险等级，建议处治措施。建议需专业工程地质专业人员根据灾害灾情提出，处治措施主要包括放坡、挡土墙、锚杆(索)、护面墙、截排水等。
6)以区域地貌图为底图，加载路网信息与采集灾害点坐标信息，形成公路灾害点分布图。图中灾害点分布图各类灾害采取不同的符号，不同等级的灾害风险点采取不同的颜色，形成的ArcGIS文件中包含每个灾害风险点填报的信息与照片。
综上所述，上述公路承灾体普查作业流程符合相关文件要求与实际需要，该方案技术路线清晰合理，科学有效，提高了作业效率，保证了成果质量，为后续全国自然灾害综合风险公路承灾体普查项目全面推广提供了一个非常高效的、科学可靠的解决方案；项目技术路线科学，作业流程清晰，质量保障措施得当，成果数学精度、地理精度、属性数据等各项技术指标满足规范和技术设计要求。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (8)
1.一种自然灾害风险公路承灾体普查作业方法，其特征在于：包括下列步骤：
1)明确普查对象，收集前期资料，并进行整理；
2)利用手机端中的《公路灾害风险调查系统》对公路沿线灾害与高边坡进行现场数据采集；
3)对《公路灾害风险调查系统》现场采集的数据进行数据检查，逐级提交合格数据，退回不合格数据；
4)对合格数据中，经由审核通过的一级、二级灾害风险点展开数据核查，核查方式以灾害类型与特点而定，主要包括照片比对、无人机航拍、三维建模、现场调绘、山地工程、监测；
5)形成核查成果，包括最终灾害风险等级，建议处治措施；
6)以区域地貌图为底图，加载路网信息与采集灾害点坐标信息，形成公路灾害点分布图。
2.根据权利要求1所述的一种自然灾害风险公路承灾体普查作业方法，其特征在于：所述步骤1)中普查对象主要包含高速公路、普通国省干线、农村公路三种公路类型，收集的前期资料包括区域地质资料，公路管养单位提供的公路设施属性信息、道路历史灾害年报、路网电子地图；其中公路设施属性信息用于步骤2现场数据采集，区域地质资料用于步骤3数据检查，路网电子点图用于步骤5的核查成果。
3.根据权利要求1所述的一种自然灾害风险公路承灾体普查作业方法，其特征在于：所述步骤2)中数据采集要求对所有公路沿线灾害风险点依其灾害特点填入《公路灾害风险调查系统》中崩塌、滑坡、泥石流、沉陷与塌陷、水毁灾害调查表，填入桩号为灾害风险点危害道路的里程范围且误差小于10m，采集不少于三个在灾害风险点危害道路范围内的经纬度且偏离道路距离误差小于50m，同时，采取无人机航拍拍摄灾害风险点与高边坡全貌照片、多角度高空照片，向相关单位搜集历史勘察设计图纸，将以上照片与图纸作为数据上传至系统。
4.根据权利要求1所述的一种自然灾害风险公路承灾体普查作业方法，其特征在于：所述步骤3)中采取人工方式、软件方式对填入数据依据《自然灾害综合风险公路承灾体普查技术指南》所要求的规范性、准确性、一致性、完整性进行数据检查；人工方式检查针对填报内容与上传资料的吻合性进行检查；软件方式检查包括：采取基于C++开发软件对填报内容格式、逻辑性进行检查；采取GIS软件对采集点位经纬度与路网的匹配性进行检查。
5.根据权利要求1所述的一种自然灾害风险公路承灾体普查作业方法，其特征在于：所述步骤4)中数据核查针对系统自动评定的一级二级灾害风险点，首先进行现场调绘，对“灾害发生频次”、“历史灾害危害程度”、“灾害处治情况”、“风险点现状情况”、“公路重要性”五个主控风险因子信息进行重点调查，对灾害影响范围、区域微地貌、岩性地层、地质构造与地震、地表地下水、人工活动进行全面掌握；其次采取无人机航拍灾害风险点全貌照片，调查灾害宏观发育特征，复核现场调绘结果；其次根据无人机航拍数据建立灾害风险点三维可视化模型，三维建模适用于坡面植被发育、构造复杂、地貌复杂的灾害风险点；为灾害风险点评级奠定基础；其次对尚存疑灾害风险点，采取钻探、物探、监测复核调查信息，山地工程适用于滑坡、沉陷与塌陷深部岩层复杂、构造发育、深部岩土体对灾害致灾影响大的灾害风险点；监测适用于岩土体破坏机制为蠕变-突变模式且灾害危害极大的灾害风险点；最后形成灾害风险点调查报告，并对灾害风险点进行评级并提出建议处治措施。
6.根据权利要求1所述的一种自然灾害风险公路承灾体普查作业方法，其特征在于：所述步骤5)中根据灾害风险点类型与等级基于Arcgis平台编制灾害点分布图。
7.根据权利要求1所述的一种自然灾害风险公路承灾体普查作业方法，其特征在于：所述步骤5)中要求根据灾害风险点对公路的危害程度与科学处治措施规模与处治费用多少来评定灾害风险等级。
8.根据权利要求1所述的一种自然灾害风险公路承灾体普查作业方法，其特征在于：所述步骤6)中灾害点分布图各类灾害采取不同的符号，不同等级的灾害风险点采取不同的颜色。
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