CN115573818A - 一种信息可视化和智能化的燃机一键启动方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种信息可视化和智能化的燃机一键启动方法，通过点击显示屏的启动按钮，来依次启动燃机的步序流程并接收各步序的反馈；在燃机启动过程中，能够与多个系统进行信息交互；当各步序流程信号和反馈信号均显示正常时，燃机正常启动；当其中一个步序流程信号或反馈信号异常时，显示屏中显示异常的信号，并发出报警信号。本发明公开了一种燃机一键启动系统，本发明能够实时监控燃气轮机启动过程中启动步序流程，当步序未正常进行时，及时发出报警信息，以便人员及时采取处理措施，既可以保障机组安全，又可以提升电厂工作效率。在启动过程中能够多个系统进行多维信息交互。为维护人员提供有效参考。

Description

一种信息可视化和智能化的燃机一键启动方法和系统

技术领域

本发明涉及燃气轮机技术领域，具体为一种信息可视化和智能化的燃机一键启动方法和系统。

背景技术

相对于常规燃煤发电厂，燃气发电厂的生产流程比较简单，启停机迅速频繁，因此燃气发电厂的自动化水平普遍高于燃煤发电厂。整个燃机控制系统系统通过多个自动控制模块(如：转速控制器、负荷控制器、排气温度控制器、压比控制器等)，按照一定的控制程序，实现燃气轮机的全自动控制。燃气轮机自动启动走步程序，在实现电厂最短启动时间和最高可用性的经济要求的同时又保证了燃气轮机启动的安全可靠。

由于燃气轮机启动控制系统是按照标准的模块设计的，对机组、设备、系统的要求很高，当机组出现故障时，机组会退出启动程序，此时由电厂维护人员查明原因后方能继续启动。由于燃机控制逻辑具备一定的封装性，当机组起机过程中出现故障后，并不能将故障信息第一时间提示给电厂维护人员。

公布号为CN104267677A的发明专利申请公开了一种燃气轮机顺控步序及信息的实时显示方法。该申请通过在操作员站实时显示子组顺序控制的每一步反馈信息，并且对反馈信息按不同状态分三种颜色(灰色、绿色和黄色)区别显示，使得操作人员对当前燃气轮机控制运行的状态有一个全面清晰的把握，同时对机组在顺序启动过程中发生的故障能够及时进行处理，无需通知工程师在工程师站上通过组态逻辑查看故障原因，大大提高了故障处理的速度和效率。但仍存在无法得知启动过程中对各个系统的交互控制的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：提供一种信息可视化且智能化的燃机一键启动方法和系统。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种信息可视化和智能化的燃机一键启动方法，包括如下步骤：

S1、通过点击显示屏的启动按钮，来依次启动燃机的步序流程并接收各步序的反馈；

S2、在燃机启动过程中，能够与机组模拟量自动调节控制系统、汽轮机数字电液调节系统、协调控制系统、汽轮机旁路控制系统和电气控制系统进行信息交互；

S3、当各步序流程信号和反馈信号均显示正常时，燃机正常启动；

S4、当其中一个步序流程信号或反馈信号异常时，显示屏中显示异常的信号，并发出报警信号。

优点：本发明能够实时监控燃气轮机启动过程中启动步序流程，当步序未正常进行时，及时发出报警信息，以便人员及时采取处理措施，既可以保障机组安全，又可以提升电厂工作效率。在启动过程中能够与MCS全程控制系统、汽轮机数字电液调节系统、CCS控制系统等系统进行多维信息交互。整个系统可以随时随地通过显示屏查询启机步序流程，为维护人员提供有效参考。

优选地，步骤S2中，与机组模拟量自动调节控制系统的交互流程如下：

S211、机组模拟量自动调节控制系统具有PID控制器模块，PID控制器模块的输入端接收设定值和测量值，并将输出值输出至切换模块；

S212、切换模块接收到燃机一键启动指令时，机组模拟量自动调节控制系统控制输出切换至预设值；

S213、切换模块未接收到燃机一键启动指令时，控制输出为PID控制器模块的计算输出。

优选地，所述PID控制器模块的计算公式为：

e(t)＝r(t)-y(t)

式中，r(t)为控制器输入，y(t)为系统输出，e(t)为控制偏差，u(t)为控制器输出，t为时间；K_p、K_i、K_d分别为比例、积分和微分系数。

优选地，步骤S2中，与汽轮机数字电液调节系统的交互流程如下：

S221、判断汽轮机现状态，划分冷态、温态、热态；

S222、结合汽轮机启动允许判断逻辑，控制温度裕度、决定冲转、速率、暖机的参数；

S223、将计算参数反馈给燃机一键启动系统。

优选地，步骤S2中，与协调控制系统的交互流程如下：

S231、协调控制系统接收燃机一键启动的自动投入指令后，进行自动投入功能；

S232、协调控制系统接收燃机一键启动的自动退出指令后，进行自动退出功能；

S233、协调控制系统接收燃机一键启动的负荷指令，自动对机组负荷进行分配。

本发明还公开了一种信息可视化和智能化的燃机一键启动系统，包括：

启动模块，通过点击显示屏的启动按钮，来依次启动燃机的步序流程并接收各步序的反馈；

交互模块，在燃机启动过程中，能够与机组模拟量自动调节控制系统、汽轮机数字电液调节系统、协调控制系统、汽轮机旁路控制系统和电气控制系统进行信息交互；

判断模块，当各步序流程信号和反馈信号均显示正常时，燃机正常启动；当其中一个步序流程信号或反馈信号异常时，显示屏中显示异常的信号，并发出报警信号。

优选地，与机组模拟量自动调节控制系统进行交互的交互模块中，包括：

机组模拟量自动调节控制系统控制单元，机组模拟量自动调节控制系统具有PID控制器模块，PID控制器模块的输入端接收设定值和测量值，并将输出值输出至切换模块；

机组模拟量自动调节控制系统选择单元，切换模块接收到燃机一键启动指令时，机组模拟量自动调节控制系统控制输出切换至预设值；切换模块未接收到燃机一键启动指令时，控制输出为PID控制器模块的计算输出。

优选地，所述PID控制器模块的计算单元内具有：

e(t)＝r(t)-y(t)

式中，r(t)为控制器输入，y(t)为系统输出，e(t)为控制偏差，u(t)为控制器输出，t为时间；K_p、K_i、K_d分别为比例、积分和微分系数。

优选地，与汽轮机数字电液调节系统进行交互的交互模块中，包括：

汽轮机数字电液调节系统判断单元，判断汽轮机现状态，划分冷态、温态、热态；

汽轮机数字电液调节系统控制单元，结合汽轮机启动允许判断逻辑，控制温度裕度、决定冲转、速率、暖机的参数；

汽轮机数字电液调节系统反馈单元，将计算参数反馈给燃机一键启动系统。

优选地，与协调控制系统进行交互的交互模块中，包括：

协调控制系统自动投入单元，协调控制系统接收燃机一键启动的自动投入指令后，进行自动投入功能；

协调控制系统自动退出单元，协调控制系统接收燃机一键启动的自动退出指令后，进行自动退出功能；

协调控制系统负荷分配单元，协调控制系统接收燃机一键启动的负荷指令，自动对机组负荷进行分配。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明能够实时监控燃气轮机启动过程中启动步序流程，当步序未正常进行时，及时发出报警信息，以便人员及时采取处理措施，既可以保障机组安全，又可以提升电厂工作效率。同时，设计燃机一键启动系统与多系统交互优化，在启动过程中能够与MCS全程控制系统、汽轮机数字电液调节系统、CCS控制系统等系统进行多维信息交互。整个系统可以随时随地通过显示屏查询启机步序流程，为维护人员提供有效参考。

附图说明

图1为本发明的实施例一的整体框架示意图；

图2为本发明的实施例一的执行流程示意图；

图3为本发明的实施例一的机组模拟量自动调节控制系统的控制流程示意图；

图4为本发明的实施例一的汽轮机数字电液调节系统的控制流程示意图；

图5为本发明的实施例一的协调控制系统的控制流程示意图；

图6为本发明的实施例一的汽轮机旁路控制系统的控制流程示意图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本发明技术方案，现结合说明书附图对本发明技术方案做进一步的说明。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例一

参阅图1和图2，本实施例公开了一种信息可视化和智能化的燃机一键启动方法，包括如下步骤：

S1、通过点击显示屏的启动按钮，来依次启动燃机的步序流程并接收各步序的反馈；

S2、在燃机启动过程中，能够与机组模拟量自动调节控制系统、汽轮机数字电液调节系统、协调控制系统、汽轮机旁路控制系统和电气控制系统进行信息交互；

S3、当各步序流程信号和反馈信号均显示正常时，燃机正常启动；

S4、当其中一个步序流程信号或反馈信号异常时，燃机启动失败，在显示屏中显示异常的信号，并发出报警信号。

显示屏中能够实时显示燃机各个步序流程信号的执行情况，当运行人员点击显示屏上的启动按钮时，第一步序同时下发7个指令，增加逻辑判断，当检测到这7个指令信号均发出时，则输出开关量信号“步序1指令正常”，并在显示屏上的“步序1指令正常”显示绿色，表明反馈已到；若在等待时间内未发出“步序1指令正常”，则显示屏上的“步序1指令正常”显示红色，7个指令信号中未发出信号会在显示屏中显示红色，并发出报警信号。运行人员能够根据显示屏上的信号快速定位到异常位置，为维护人员提供有效参考。

其中，第一步序的7个指令信号分别为：

1.关闭进汽挡板，定义为：步序1指令1。

2.复位自动停机顺控指令，定义为：步序1指令2。

3.自动开启进气系统挡板门，定义为：步序1指令3。

4.自动启动罩壳风机A、罩壳风机B，定义为：步序1指令4。

5.发出选择SFC1或SFC2指令，定义为：步序1指令5。

6.自动开启前置模块出口关断阀，定义为：步序1指令6。

7.发出SFC盘车复位信号，定义为：步序1指令7。

当第一步序的指令信号发出后，还检测反馈信号是否收到，第一步序的反馈信号有4个，新增逻辑判断，当检测到4个反馈信号收到时，输出开关量信号“步序1反馈正常”，并在显示屏上的“步序1反馈正常”显示绿色，表明反馈已到。若在等待时间内未发出“步序1反馈正常”，则显示屏上的“步序1反馈正常”显示红色，4个反馈信号中未发出信号会在显示屏中显示红色，并发出报警信号。

其中，第一步序的4个反馈信号分别为：

1.SFC清吹、水洗、正常模式三选一，定义为：步序1反馈1。

2.转速小于6.6HZ，定义为：步序1反馈2。

3.进气系统挡板门开，定义为：步序1反馈3。

4.罩壳通风风机运行，定义为：步序1反馈4。

在“步序1指令正常”和“步序1反馈正常”信号均为“TRUE”后，系统将发出第二步序的5个指令，新增逻辑判断，当检测到第二步序的5个指令信号均发出时，输出开关量信号“步序2指令正常”，并在显示屏上的“步序2指令正常”显示绿色，表明反馈已到。若等待时间内未发出“步序2指令正常”，则显示屏上的“步序2指令正常”显示红色，5个指令信号中未发出信号会在显示屏中显示红色，并发出报警信号。

其中，第二步序的5个指令信号分别为：

1.复位自动停机顺控，定义为：步序2指令1。

2.发出RDS自动停顺控指令，定义为：步序2指令2。

3.发出润滑油启动顺控指令，定义为：步序2指令3。

4.发出启动液压油泵指令，定义为：步序2指令4。

5.投用RDS自动模式，定义为：步序2指令5。

当第二步序的指令信号发出后，还检测反馈信号是否收到，第二步序的反馈信号有2个，新增逻辑判断，当检测到2个反馈信号收到时，输出开关量信号“步序2反馈正常”，并在显示屏上的“步序2反馈正常”显示绿色，表明反馈已到。若在等待时间内未发出“步序2反馈正常”，则显示屏上的“步序2反馈正常”显示红色，2个反馈信号中未发出信号会在显示屏中显示红色，并发出报警信号。

其中，第二步序的2个反馈信号分别为：

1.IGV全关，定义为：步序2反馈1。

2.润滑油启动顺控指令已发出，定义为：步序2反馈2。

本实施例剩余的第三步序至第十四步序的判断流程与上述类似，第十四步序为发电机并网，即启动步序结束，就不一一赘述。具体的启动步序如表一所示。

表一

在进行燃机一键启动时，还需要能够与机组模拟量自动调节控制系统、汽轮机数字电液调节系统、协调控制系统、汽轮机旁路控制系统和电气控制系统进行信息交互。如何实现燃机一键启动与其它控制系统的无缝连接也是实现一键启动的关键。具体实施中，各个控制系统的设计具有如下功能。

(一)机组模拟量自动调节控制系统(MCS控制系统)

参阅图3，燃机一键启动系统与MCS的接口技术是一键启动成功与否的关键，为实现一键启动必须对MCS进行重新设计和优化改善，增加燃机一键启动系统与MCS的接口，当燃机一键启动步序至子系统的MCS回路时，自动切换至预设值。同时实现全程稳定调节，与一键启动无缝结合，共同完成机组的启动和停止。为实现与一键启动的接口，即无论机组是在运行状态还是停机状态MCS所有调节系统都能在自动位，等待工艺系统满足调节时，自动系统才进行PID运算，否则处于预置跟踪状态。

MCS控制系统中的控制采用PID控制器模块，PID控制器模块的一般形式可表示为：

e(t)＝r(t)-y(t)

式中，r(t)为控制器输入，y(t)为系统输出，e(t)为控制偏差，u(t)为控制器输出；K_p、K_i、K_d分别为比例、积分和微分系数。

燃机一键启动指令发送到切换模块时，MCS控制系统控制输出切换至预设值，保证了与一键启动的无缝结合，共同完成机组的启动和停止。否则，控制输出为PID控制器模块的计算输出。

根据各启动方式按主设备厂商提供的参数、曲线和以往的经验曲线、参数实现模拟调节系统的定值自动给定，自动调节。

燃机一键启动干预MCS系统的方式有以下三种：

(1)设定值改变。燃机一键启动改变MCS控制系统回路的设定值，不同阶段的不同定值根据系统要求自动生成。

(2)输出超弛值。燃机一键启动过程中如果启动失败，MCS控制系统直接输出当前工况安全的保护性超弛数值。

(3)调节回路的切换通过逻辑回路组态实现，保证不同回路的切换跟踪无扰。

(二)汽轮机数字电液调节系统

参阅图4，汽轮机数字电液调节系统通过控制各高压、中压调门及补汽阀的开度来调整进入汽轮机的蒸汽量，达到调节汽轮机转速、负荷或主汽门前压力的目的。主要有以下3个回路：

(1)TAB回路

TAB即汽机启动和升程限制器，该回路在闭环控制中主要起到一个上限作用，并网后不再限制。

(2)转速负荷回路

并网前为转速回路，系统调节转速偏差。负荷回路将负荷设定为0，此时发电机实际负荷也为0，负荷回路偏差为0，实际不起作用。并网后，系统调节负荷，保证机组负荷的稳定。

(3)压力回路

压力回路是维持压力的稳定。当汽轮机运行于初压模式，压力控制器起作用。

因此，本系统具备以下功能：

(1)能够判断汽轮机现状态，划分冷态、温态、热态。

(2)实现一套完整的汽轮机启动允许判断逻辑。

(3)可以根据汽轮机现状态进行应力计算，控制温度裕度，决定冲转参数、速率、暖机，并将计算结果发送给燃机一键启动系统。

(4)实现汽轮机自动冲转，能够根据汽轮机启动状态自动选择升速率，自动选择暖机时间。

(5)实现汽轮发电机的自动一键并网功能。

(6)实现汽轮机并网后能够自动升负荷，升负荷过程中，需要根据机前压力协调燃气轮机升负荷。

(7)实现补汽阀自动投入。

(三)协调控制系统

参阅图5，负荷设定值经过负荷上下限处理后，须经过负荷速率环节的处理，负荷速率据机组功率由运行人员手动设定。当负荷设定站的输出跟踪实际负荷时，负荷升降限制不再起作用，以保证跟踪功能得到彻底实现。使得本系统具备以下功能：

(1)实现是否允许投入判断逻辑。

(2)接受燃机一键启动系统的指令自动投入、退出功能。

(3)按照AGC、燃机一键启动系统的负荷指令，自动对机组负荷进行分配。

(四)汽轮机旁路控制系统

机组正常带负荷过程中，旁路调门控制进入“备用”模式，该信号为燃机控制系统所送出的开关量信号，此时旁路压力设定值由当前旁路实际压力对应的函数输出，旁路压力设定值始终大于旁路压力实际值，保证旁路调门在带负荷过程始终保持全关状态。停机降负荷过程中，旁路调门控制退出“备用”模式，此时旁路压力设定值由燃机负荷对应的函数输出。

参阅图6，旁路调门的最终指令输出为PID调节器的手操器输出与“最小阀位”切换模块的输出取大得到。当系统进入“最小阀位”模式时，选择模块输出为5％，反之为0，切换速率为上升方向0.05％/s、下降方向2.5％/s。“最小阀位”模式定义为：当旁路压力加上0.1Mpa后大于压力设定值则进入“最小阀位”模式，否则退出“最小阀位”模式。

本系统具备以下功能：

(1)优化调节旁路调节特性，使旁路调节阀能够实现恒压控制。

(2)实现冷态启动和温热态启动两套启动逻辑。

(3)实现保护快开、快关的功能。

(4)汽轮机并网后，旁路调节阀压控模式下，应适当增大关阀门速率，保证机前压力稳定。

(5)汽轮机并网且旁路调节阀全关后，自动转入压力跟踪模式。

(6)旁路减温水满足旁路快开要求。

(五)电气控制系统

本系统具备以下功能：

(1)1、2号燃气轮机励磁变开关实现自动合闸。

(2)实现启动自检模块，检查机务电气设备是否实现启动条件。

(3)燃机一键启动系统燃气轮机并网指令发出后，燃气轮机发电机出口断路器实现自动分合闸功能。

(4)汽轮发电机PSS实现自动投退功能。

(5)实现汽轮机组发电机励磁系统自动启励功能。

(六)顺序控制系统

顺序控制系统与燃机一键启动系统的接口主要是接收燃机一键启动系统启动和停运的指令，将功能组的完成条件和启动允许条件等反馈给燃机一键启动系统，由燃机一键启动系统实施对功能组的管理功能。顺序控制系统功能组的合理划分步序的正确编排、功能组启动允许条件和步序完成条件及功能组最后完成条件的准确界定，是燃机一键启动系统投入的重要基础。根据燃机一键启动系统的整体启停要求，顺序控制系统功能组需要调整，步序需要优化，功能组完成与各步序完成条件必须能准确反映设备、系统或子系统的已投运及已切除情况。

本实施例的燃机一键启动方法，能够实时监控燃气轮机启动过程中启动步序流程，当步序未正常进行时，及时发出报警信息，以便人员及时采取处理措施，既可以保障机组安全，又可以提升电厂工作效率。同时，设计燃机一键启动系统与多系统交互优化，在启动过程中能够与MCS全程控制系统、汽轮机数字电液调节系统、CCS控制系统等系统进行多维信息交互。可以随时随地通过显示屏查询启机步序流程，为维护人员提供有效参考。

实施例二

本实施例公开了一种信息可视化的燃机启动系统，包括：

启动模块，通过点击显示屏的启动按钮，来依次启动燃机的步序流程并接收各步序的反馈；

交互模块，在燃机启动过程中，能够与机组模拟量自动调节控制系统、汽轮机数字电液调节系统、协调控制系统、汽轮机旁路控制系统和电气控制系统进行信息交互；

判断模块，当各步序流程信号和反馈信号均显示正常时，燃机正常启动；当其中一个步序流程信号或反馈信号异常时，燃机启动失败，在显示屏中显示异常的信号，并发出报警信号。

其中，与机组模拟量自动调节控制系统进行交互的交互模块中，包括：

机组模拟量自动调节控制系统控制单元，机组模拟量自动调节控制系统具有PID控制器模块，PID控制器模块的输入端接收设定值和测量值，并将输出值输出至切换模块；

机组模拟量自动调节控制系统选择单元，切换模块接收到燃机一键启动指令时，机组模拟量自动调节控制系统控制输出切换至预设值；切换模块未接收到燃机一键启动指令时，控制输出为PID控制器模块的计算输出。

所述PID控制器模块的计算单元内具有：

e(t)＝r(t)-y(t)

式中，r(t)为控制器输入，y(t)为系统输出，e(t)为控制偏差，u(t)为控制器输出，t为时间；K_p、K_i、K_d分别为比例、积分和微分系数。

与汽轮机数字电液调节系统进行交互的交互模块中，包括：

汽轮机数字电液调节系统判断单元，判断汽轮机现状态，划分冷态、温态、热态；

汽轮机数字电液调节系统控制单元，结合汽轮机启动允许判断逻辑，控制温度裕度、决定冲转、速率、暖机的参数；

汽轮机数字电液调节系统反馈单元，将计算参数反馈给燃机一键启动系统。

与协调控制系统进行交互的交互模块中，包括：

协调控制系统自动投入单元，协调控制系统接收燃机一键启动的自动投入指令后，进行自动投入功能；

协调控制系统自动退出单元，协调控制系统接收燃机一键启动的自动退出指令后，进行自动退出功能；

协调控制系统负荷分配单元，协调控制系统接收燃机一键启动的负荷指令，自动对机组负荷进行分配。

与汽轮机旁路控制系统进行交互的交互模块中，包括：

汽轮机旁路控制系统选择单元，用于选择旁路调门的最终指令输出为PID调节器的手操器输出与“最小阀位”切换模块的输出的较大值。当系统进入“最小阀位”模式时，选择模块输出为5％，反之为0，切换速率为上升方向0.05％/s、下降方向2.5％/s。“最小阀位”模式定义为：当旁路压力加上0.1Mpa后大于压力设定值则进入“最小阀位”模式，否则退出“最小阀位”模式。

与汽电气控制系统进行交互的交互模块中，包括：

启动自检单元，用于检查机务电气设备是否实现启动条件

自动分合闸单元，用于在燃机一键启动系统燃气轮机并网指令发出后，燃气轮机发电机出口断路器实现自动分合闸功能。

自动投退单元，用于实现汽轮发电机PSS自动投退功能。

自动激励单元，用于实现汽轮机组发电机励磁系统自动启励功能。

与顺序控制系统进行交互的交互模块中，包括：

顺序控制系统功能组单元，用于接收燃机一键启动系统启动和停运的指令，将功能组的完成条件和启动允许条件等反馈给燃机一键启动系统，由燃机一键启动系统实施对功能组的管理功能。顺序控制系统功能组的合理划分步序的正确编排、功能组启动允许条件和步序完成条件及功能组最后完成条件的准确界定，是燃机一键启动系统投入的重要基础。根据燃机一键启动系统的整体启停要求，顺序控制系统功能组需要调整，步序需要优化，功能组完成与各步序完成条件必须能准确反映设备、系统或子系统的已投运及已切除情况。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述实施例仅表示发明的实施方式，本发明的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明保护范围。

Claims (10)

1.一种信息可视化和智能化的燃机一键启动方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1、通过点击显示屏的启动按钮，来依次启动燃机的步序流程并接收各步序的反馈；

S2、在燃机启动过程中，能够与机组模拟量自动调节控制系统、汽轮机数字电液调节系统、协调控制系统、汽轮机旁路控制系统和电气控制系统进行信息交互；

S3、当各步序流程信号和反馈信号均显示正常时，燃机正常启动；

S4、当其中一个步序流程信号或反馈信号异常时，燃机启动失败，在显示屏中显示异常的信号，并发出报警信号。

2.根据权利要求1所述的信息可视化和智能化的燃机一键启动方法，其特征在于：步骤S2中，与机组模拟量自动调节控制系统的交互流程如下：

S211、机组模拟量自动调节控制系统具有PID控制器模块，PID控制器模块的输入端接收设定值和测量值，并将输出值输出至切换模块；

S212、切换模块接收到燃机一键启动指令时，机组模拟量自动调节控制系统控制输出切换至预设值；

S213、切换模块未接收到燃机一键启动指令时，控制输出为PID控制器模块的计算输出。

3.根据权利要求2所述的信息可视化和智能化的燃机一键启动方法，其特征在于：所述PID控制器模块的计算公式为：

e(t)＝r(t)-y(t)

式中，r(t)为控制器输入，y(t)为系统输出，e(t)为控制偏差，u(t)为控制器输出，t为时间；K_p、K_i、K_d分别为比例、积分和微分系数。

4.根据权利要求1所述的信息可视化和智能化的燃机一键启动方法，其特征在于：步骤S2中，与汽轮机数字电液调节系统的交互流程如下：

S221、判断汽轮机现状态，划分冷态、温态、热态；

S222、结合汽轮机启动允许判断逻辑，控制温度裕度、决定冲转、速率、暖机的参数；

S223、将计算参数反馈给燃机一键启动系统。

5.根据权利要求1所述的信息可视化和智能化的燃机一键启动方法，其特征在于：步骤S2中，与协调控制系统的交互流程如下：

S231、协调控制系统接收燃机一键启动的自动投入指令后，进行自动投入功能；

S232、协调控制系统接收燃机一键启动的自动退出指令后，进行自动退出功能；

S233、协调控制系统接收燃机一键启动的负荷指令，自动对机组负荷进行分配。

6.一种信息可视化和智能化的燃机一键启动系统，其特征在于：包括：

启动模块，通过点击显示屏的启动按钮，来依次启动燃机的步序流程并接收各步序的反馈；

交互模块，在燃机启动过程中，能够与机组模拟量自动调节控制系统、汽轮机数字电液调节系统、协调控制系统、汽轮机旁路控制系统和电气控制系统进行信息交互；

判断模块，当各步序流程信号和反馈信号均显示正常时，燃机正常启动；当其中一个步序流程信号或反馈信号异常时，燃机启动失败，在显示屏中显示异常的信号，并发出报警信号。

7.根据权利要求6所述的信息可视化和智能化的燃机一键启动系统，其特征在于：与机组模拟量自动调节控制系统进行交互的交互模块中，包括：

机组模拟量自动调节控制系统控制单元，机组模拟量自动调节控制系统具有PID控制器模块，PID控制器模块的输入端接收设定值和测量值，并将输出值输出至切换模块；

机组模拟量自动调节控制系统选择单元，切换模块接收到燃机一键启动指令时，机组模拟量自动调节控制系统控制输出切换至预设值；切换模块未接收到燃机一键启动指令时，控制输出为PID控制器模块的计算输出。

8.根据权利要求7所述的信息可视化和智能化的燃机一键启动系统，其特征在于：所述PID控制器模块的计算单元内具有：

e(t)＝r(t)-y(t)

式中，r(t)为控制器输入，y(t)为系统输出，e(t)为控制偏差，u(t)为控制器输出，t为时间；K_p、K_i、K_d分别为比例、积分和微分系数。

9.根据权利要求6所述的信息可视化和智能化的燃机一键启动系统，其特征在于：与汽轮机数字电液调节系统进行交互的交互模块中，包括：

汽轮机数字电液调节系统判断单元，判断汽轮机现状态，划分冷态、温态、热态；

汽轮机数字电液调节系统控制单元，结合汽轮机启动允许判断逻辑，控制温度裕度、决定冲转、速率、暖机的参数；

汽轮机数字电液调节系统反馈单元，将计算参数反馈给燃机一键启动系统。

10.根据权利要求6所述的信息可视化和智能化的燃机一键启动系统，其特征在于：与协调控制系统进行交互的交互模块中，包括：

协调控制系统自动投入单元，协调控制系统接收燃机一键启动的自动投入指令后，进行自动投入功能；

协调控制系统自动退出单元，协调控制系统接收燃机一键启动的自动退出指令后，进行自动退出功能；

协调控制系统负荷分配单元，协调控制系统接收燃机一键启动的负荷指令，自动对机组负荷进行分配。

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