CN115564323A - 高速公路改扩建方案的选择方法、装置、电子设备和介质 - Google Patents

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CN115564323A CN202211561869.4A CN202211561869A CN115564323A CN 115564323 A CN115564323 A CN 115564323A CN 202211561869 A CN202211561869 A CN 202211561869A CN 115564323 A CN115564323 A CN 115564323A
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刘羽魏
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Abstract

本公开涉及道路工程领域，提供了一种高速公路改扩建方案的选择方法、装置、电子设备和介质。该方法包括：确定至少一个评价指标；基于上述至少一个评价指标，构建多个候选改扩建方案的评价指标体系；基于上述评价指标体系，构建方案选择模型；基于上述方案选择模型从上述多个候选改扩建方案中确定目标改扩建方案。本公开在注重工程质量建设的同时，从方案本身、交通组织及高速运营收益等三个角度对高速公路的改扩建进行综合比选，为高速公路施工组织方案比选提供全方位、多维度视角的量化支撑。

Description

高速公路改扩建方案的选择方法、装置、电子设备和介质
技术领域
本公开涉及道路工程领域，尤其涉及高速公路改扩建方案的选择方法、装置、电子设备和介质。
背景技术
目前国内外对于高速公路改扩建施工组织方案的比选内容多从施工方案本身人、机、材、施工周期等角度出发，忽略施工组织方案对高速公路改扩建工程的交通组织及施工期收费效益的评估，从而导致部分施工方案在施工过程中导致交通堵断、交通拥堵、施工期收费效益低下等问题。因此，需要设计评估角度全面、具有实操性的高速公路改扩建施工组织方案比选方法，提高施工组织方案的比选科学性与准确性，对高速公路改扩建工程具有较大的应用意义。
近年来，对交通运行保通保畅提出了新的要求。因此在高速公路改扩建过程中，除了要注重工程质量建设的同时，还需对交通保畅、易拥堵节点、施工期收费效益进行通盘考虑，确保项目改扩建过程中交通组织合理、道路通畅、收费效益最大化。
发明内容
（一）发明目的
鉴于此，为了在注重工程质量建设的同时，从方案本身、交通组织及高速运营收益等三个角度对高速公路的改扩建进行综合比选，本公开提供了以下技术方案。
（二）技术方案
本公开实施例的第一方面，提供了一种高速公路改扩建方案的选择方法，包括：确定至少一个评价指标；基于上述至少一个评价指标，构建多个候选改扩建方案的评价指标体系；基于上述评价指标体系，构建方案选择模型；基于上述方案选择模型从上述多个候选改扩建方案中确定目标改扩建方案。
在一种可能的实施方式中，上述评价指标包括一级评价指标和二级评价指标，其中上述一级评价指标至少包括以下几项：施工平面图布置指标，道路交通组织方案指标，施工期整体收费效益指标，其中，上述施工平面图布置指标至少包括以下几项二级评价指标：施工区域布局合理性指标，施工运输布局节约性指标，施工临时布置紧凑性指标；上述道路交通组织方案指标至少包括以下几项二级评价指标：道路交通可达性指标，道路交通整体通行效率指标，施工期交通量预测指标；上述施工期整体收费效益指标至少包括以下几项二级评价指标：施工路段收费站运营周期指标和收费效益预测指标。
在一种可能的实施方式中，上述基于上述至少一个评价指标，构建多个候选改扩建方案的评价指标体系，包括：
计算上述至少一个评价指标中每个评价指标的相关量化值；
基于预设的判断矩阵确定评价指标的初始指标权重；
对上述初始指标权重进行一致性检验，生成检验结果；
根据上述检验结果确定上述评价指标的指标权重；
基于上述相关量化值和上述指标权重值构建评价指标体系。
在一种可能的实施方式中，上述计算上述至少一个评价指标中每个评价指标的相关量化值，包括：
计算每个上述二级评价指标的相关量化值；
基于上述二级评价指标的相关量化值和上述二级指标的初始指标权重计算上述二级评价指标对应的上述一级评价指标的相关量化值。
在一种可能的实施方式中，上述基于预设的判断矩阵确定上述评价指标的初始指标权重，包括：
根据上述评价指标体系，建立评价层次结构；
基于上述评价层次结构，构建判断矩阵；
基于上述判断矩阵，确定上述评价指标的初始指标权重。
在一种可能的实施方式中，上述对上述初始指标权重进行一致性检验采用的公式如下：
Figure DEST_PATH_IMAGE001
式中，
Figure 353817DEST_PATH_IMAGE002
为一致性检验指标；
Figure DEST_PATH_IMAGE003
为最大特征根；m为评价指标总数。
在一种可能的实施方式中，上述基于上述方案选择模型从上述多个候选改扩建方案中确定目标改扩建方案，包括：
基于上述评价指标体系，计算上述多个候选改扩建方案中每个候选改扩建方案的最终效率值；
将上述最终效率值最大的候选改扩建方案作为目标改扩建方案。
本公开实施例的第二方面，提供了一种高速公路改扩建方案的选择装置，包括：
确定单元，被配置成确定至少一个评价指标；
体系构建单元，被配置成基于上述至少一个评价指标，构建多个候选改扩建方案的评价指标体系；
模型构建单元，被配置成基于上述评价指标体系，构建方案选择模型；
选择单元，被配置成基于上述方案选择模型从上述多个候选改扩建方案中确定目标改扩建方案。
本公开实施例的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并且可以在处理器上运行的计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现上述方法的步骤。
本公开实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。
（三）有益效果
本公开实施例与现有技术相比存在的有益效果是：
1、将对现在在建的高速公路建设提供一个规范、方便施工信息化管理的标准，基于高速公路改扩建施工组织方案比选，提高了施工组织方案筛选的客观性、科学性，解决了人为经验主观判断的问题。
2、通过系统理论的思想与方法比选施工组织设计方案，统筹安排人力资源、机械设备资源、材料资源，提升整个建设工程项目的施工过程的操作性和指导性，从而能够有条不紊的组织施工，最大限度地保证优质、高效、低耗地拟建工程项目，获取最佳的经济效益和社会效益。
3、交通组织方案的分析促进了施工期高速改扩建路段的运输效率提升，根据施工过程中常发易拥堵路段，调整道路交通组织方案，提升高速公路运输系统流畅性，降低安全事故发生概率，促进高速施工路段高效运行发展，确定效益最大化的动态调整方案，为高速公路施工组织方案比选提供全方位、多维度视角的量化支撑。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是根据本公开的高速公路改扩建方案的选择方法的一些实施例的流程图；
图2是根据本公开的高速公路改扩建方案的选择装置的一些实施例的结构示意图；
图3是适于用来实现本公开的一些实施例的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。
图1是本公开的的高速公路改扩建方案的选择方法的一些实施例的流程图。如图1所示，本公开的方法主要包括有以下步骤S101至步骤S104。
S101、确定至少一个评价指标。
在一些实施例中，根据高速公路改扩建施工组织方案评价指标选取的系统性、全面性、可比性、科学性及可操作性原则，从施工方案、交通组织及施工期高速收费效益等方面综合考虑，获取至少一个评价指标。
在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述评价指标包括一级评价指标和二级评价指标，其中上述一级评价指标至少包括以下几项：施工平面图布置指标，道路交通组织方案指标，施工期整体收费效益指标，上述施工平面图布置指标至少包括以下几项二级评价指标：施工区域布局合理性指标，施工运输布局节约性指标，施工临时布置紧凑性指标；上述道路交通组织方案指标至少包括以下几项二级评价指标：道路交通可达性指标，道路交通整体通行效率指标，施工期交通量预测指标；上述施工期整体收费效益指标至少包括以下几项二级评价指标：施工路段收费站运营周期指标和收费效益预测指标。
S102、基于上述至少一个评价指标，构建多个候选改扩建方案的评价指标体系。
在一些实施例中，上述评价指标体系的构建是通过以下步骤实现的：
第一步、计算上述至少一个评价指标中每个评价指标的相关量化值；具体的，首先，计算每个上述二级评价指标的相关量化值；然后，基于上述二级评价指标的相关量化值和上述二级指标的初始指标权重计算上述二级评价指标对应的上述一级评价指标的相关量化值。进一步，上述各二级评价指标的相关量化值的计算方式如下：
（1）施工区域布局合理性指标
施工区域布局合理性指标通过施工场地利用效能和场地管理效能来衡量，施工场地利用效能和场地管理效能越高表示施工区布置越合理。
施工场地利用效能计算公式为：
Figure 287269DEST_PATH_IMAGE004
式中：
Figure DEST_PATH_IMAGE005
为施工场地利用效能；
Figure 955755DEST_PATH_IMAGE006
为施工基础设施的占地面积；
Figure DEST_PATH_IMAGE007
为施工道路路面改扩建面积；
Figure 475598DEST_PATH_IMAGE008
为施工区域总面积；
Figure DEST_PATH_IMAGE009
为施工配套生活区域面积；
场地管理效能计算公式为：
Figure 447227DEST_PATH_IMAGE010
式中：
Figure DEST_PATH_IMAGE011
为场地管理效能；
Figure 925482DEST_PATH_IMAGE012
为施工区域施工安全的管理方案系数；
Figure DEST_PATH_IMAGE013
为施工区域噪音处理的管理方案系数；
Figure 599040DEST_PATH_IMAGE014
为施工区域环境保护的管理方案系统；
Figure DEST_PATH_IMAGE015
为施工后环境恢复的管理方案系数；
Figure 155529DEST_PATH_IMAGE016
为施工紧急事件应急处置方案系数。
上述施工区域布局合理性指标的计算公式为：
施工区域布局合理性指标=A+M。
（2）施工运输布局节约性指标
施工运输布局节约性指标即要求施工方案对施工区域内的物料运输平面布置以便捷、节约为目的，可以用施工区内物资运输节约效能来衡量，用公式表示：
Figure DEST_PATH_IMAGE017
式中：
Figure 745780DEST_PATH_IMAGE018
为施工区内物资运输效能；
Figure DEST_PATH_IMAGE019
为施工区内需要运输的物资、设备、材料的重量；
Figure 99663DEST_PATH_IMAGE020
为施工区内需要运输的物资、设备、材料的运输距离；e为需要运输的材料等物资的施工厂区运输费；
Figure DEST_PATH_IMAGE021
为施工区内运输物资的计划费用；
Figure 398533DEST_PATH_IMAGE022
为运输过程计划变动系数。
（3）施工临时布置紧凑性指标
施工场临时布置紧凑型指标即需遵循科学合理与紧凑布置相结合的原则，利用临时设施设备布设效率衡量。
Figure DEST_PATH_IMAGE023
式中：
Figure 729020DEST_PATH_IMAGE024
为临时设施设备布设效率；
Figure DEST_PATH_IMAGE025
为临时设施设备投资费用；
Figure 737558DEST_PATH_IMAGE026
为项目总体投资费用；
Figure DEST_PATH_IMAGE027
为项目建设投资变更系数；
（4）道路交通可达性指标
道路交通可达性指标即需遵循施工周期内交通保通保畅原则，可利用交通组织可达性来衡量。
Figure 56151DEST_PATH_IMAGE028
式中：
Figure DEST_PATH_IMAGE029
为高速公路施工路段的交通可达性；
Figure 625672DEST_PATH_IMAGE030
为可替代道路数；
Figure DEST_PATH_IMAGE031
为高速公路连通性；
Figure 58053DEST_PATH_IMAGE032
为各路段施工周期；
（5）道路交通整体通行效率指标
道路交通整体通行效率指标的计算公式如下：
Figure DEST_PATH_IMAGE033
式中：
Figure 826158DEST_PATH_IMAGE034
为道路交通整体通行效率；
Figure 846810DEST_PATH_IMAGE030
为可替代道路数；
Figure DEST_PATH_IMAGE035
为各替代道路的通行能力；
Figure 982256DEST_PATH_IMAGE032
为各路段施工周期；
（6）施工期交通量预测指标
施工期交通量预测指标的计算公式如下：
Figure 44759DEST_PATH_IMAGE036
式中：
Figure DEST_PATH_IMAGE037
为施工期替代路段交通量；
Figure 168835DEST_PATH_IMAGE030
为可替代道路数；
Figure 81427DEST_PATH_IMAGE038
为各替代道路的交通预测流量；
Figure 687858DEST_PATH_IMAGE032
为各路段施工周期；
Figure DEST_PATH_IMAGE039
为施工影响系数；
（7）施工路段收费站运营周期指标
施工路段收费站运营周期指标直接影响施工期交通吸引量及高速公路运营收益。施工路段收费站运营周期指标的计算公式如下：
Figure 30019DEST_PATH_IMAGE040
式中：
Figure DEST_PATH_IMAGE041
为施工路段收费站运营周期；
Figure 507137DEST_PATH_IMAGE032
为各路段施工周期；
Figure 184106DEST_PATH_IMAGE042
为各路段收费站点数；
（8）施工期高速运营收费效益预测指标
Figure DEST_PATH_IMAGE043
式中：
Figure 635423DEST_PATH_IMAGE044
为施工期高速运营收费效益预测值；
Figure 259302DEST_PATH_IMAGE038
为各替代道路的交通预测流量；
Figure DEST_PATH_IMAGE045
为车辆平均缴费金额。
第二步、基于预设的判断矩阵确定上述评价指标的初始指标权重；具体的，首先，根据上述评价指标体系，建立评价层次结构；其次，基于上述评价层次结构，构建判断矩阵；最后，基于上述判断矩阵，确定上述评价指标的初始指标权重。这里，上述评价层次结构如表1所示：
表1 评价层次结构表
标度 含义
1
Figure 544921DEST_PATH_IMAGE046
与
Figure 596053DEST_PATH_IMAGE048
一样重要
3
Figure 206770DEST_PATH_IMAGE046
比
Figure 103182DEST_PATH_IMAGE048
稍微重要
7
Figure 351629DEST_PATH_IMAGE046
比
Figure 573663DEST_PATH_IMAGE048
强烈重要
9
Figure 674606DEST_PATH_IMAGE046
比
Figure 437025DEST_PATH_IMAGE048
极端重要
2、4、6、8 重要程度介于
Figure DEST_PATH_IMAGE049
上述数值倒数 若评价指标
Figure 946504DEST_PATH_IMAGE046
与评价指标
Figure 821663DEST_PATH_IMAGE048
相比较得判断
Figure 659169DEST_PATH_IMAGE050
，则评价指标
Figure 677809DEST_PATH_IMAGE048
与评价指标
Figure 808839DEST_PATH_IMAGE046
比较得判断
Figure DEST_PATH_IMAGE051
上述判断矩阵如下：
Figure 28467DEST_PATH_IMAGE052
式中：R为判断矩阵；
Figure 304334DEST_PATH_IMAGE050
为评价指标i相对于评价指标j相对重要性的比例滴度；m为评价指标总数。
第三步、对上述初始指标权重进行一致性检验，生成检验结果；具体的，高速公路改扩建的施工组织方案比选指标体系涉及因素数量多且复杂，需对判断矩阵一致性来达到评价指标权重合理性的目的。对上述初始指标权重进行一致性检验采用的公式如下：
Figure DEST_PATH_IMAGE053
式中，
Figure 267611DEST_PATH_IMAGE002
为一致性检验指标；
Figure 112202DEST_PATH_IMAGE003
为最大特征根；m为评价指标总数，
若
Figure 846939DEST_PATH_IMAGE002
＜0.1表明逻辑清晰，则表明指标权重可接受。如果
Figure 642726DEST_PATH_IMAGE002
≥0.1，则说明不具有一致性，应该对判断矩阵进行适当调整之后再次进行分析。
第四步、根据上述检验结果确定上述评价指标的指标权重；
第五步、基于上述相关量化值和上述指标权重值构建评价指标体系。
S103、基于上述评价指标体系，构建方案选择模型。
在一些实施例中，基于上述评价指标体系，利用计算机编码技术，搭建方案选择模型。
S104、基于上述方案选择模型从上述多个候选改扩建方案中确定目标改扩建方案。
在一些实施例中，基于上述方案选择模型确定目标改扩建方案是通过以下步骤实现的：第一步、基于上述评价指标体系，计算上述多个候选改扩建方案中每个候选改扩建方案的最终效率值；具体的，基于上述二级评价指标的相关量化值和指标权重计算得到一级评价指标的相关量化值，进一步基于上述一级评价指标的指标权重和相关量化值计算得到每个改扩建方案的最终效率值。第二步、将上述最终效率值最大的候选改扩建方案作为目标改扩建方案。
需要说明的是，上述方案选择模型的输入为施工总体平面布置、道路交通组织方案、施工期收费站点分布和施工路段历史车辆数据，输出为最优的改扩建方案。其中：
（1）施工总平面图
施工总平面图是拟建项目施工场地的总布置图。它主要是根据工程项目建设的质量、进度、以及成本的需求，对施工现场进行的合理的规划和布置如临时设施、道路交通等，从而能够正确合理的处理施工期间拟建项目与已有项目之间的关系。施工总平面的布置不仅考虑了施工所需的生产设施、资源的位置，而且还要研究如何将这些资源在工程项目建设中更有效的得到优化和配置。
（2）道路交通组织方案
在施工过程中，为保证过往车辆尽量少受施工的影响，安全通畅的驶过本项目施工区，故施工时尽量少占用原有道路，少损坏原有公路，要随时保持原有公路的畅通，给过往车辆一个安全、保畅、舒适的通行条件。施工地段应采取半幅施工、半幅通行，特殊地段新修便道保证车辆通行，困难地段使用单向通行等措施，保证道路畅通。不同的施工组织方案，都将配置相应的交通组织方案。不同的交通组织方案又会直接影响施工路段收费效益情况，因此除需考虑施工组织方案外，还需重点考虑在施工过程中交通组织方案的合理性，确保施工路段交通运行效率和运营收益。输入各种施工组织方案所对应的交通组织方案，结合平台中的道路仿真模型，推演各交通组织方案的交通畅通性及运营收益情况。
（3）施工期收费站点分布
施工期间，合理制定施工组织计划，动态调整交通组织方案，保障施工路段收费情况利益最大化。因此，输入收费站点位置、站点开闭时间，测算各施工方案下施工路段的运营收益情况。
（4）施工路段历史车辆数据
基于施工路段历史车辆数据，利用交通预测模型进行未来施工期的交通量预测。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本申请的可选实施例，在此不再一一赘述。
下述为本公开装置实施例，可以用于执行本公开方法实施例。对于本公开装置实施例中未披露的细节，请参照本公开方法实施例。
图2是根据本公开的高速公路改扩建方案的选择装置的一些实施例的结构示意图。如图2所示，该高速公路改扩建方案的选择装置包括：确定单元201、体系构建单元202、模型构建单元203和选择单元204，其中确定单元201，被配置成确定至少一个评价指标；体系构建单元202，被配置成基于上述至少一个评价指标，构建多个候选改扩建方案的评价指标体系；模型构建单元203，被配置成基于上述评价指标体系，构建方案选择模型；选择单元204，被配置成基于上述方案选择模型从上述多个候选改扩建方案中确定目标改扩建方案。
在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述评价指标包括一级评价指标和二级评价指标，其中上述一级评价指标至少包括以下几项：施工平面图布置指标，道路交通组织方案指标，施工期整体收费效益指标，其中，上述施工平面图布置指标至少包括以下几项二级评价指标：施工区域布局合理性指标，施工运输布局节约性指标，施工临时布置紧凑性指标；上述道路交通组织方案指标至少包括以下几项二级评价指标：道路交通可达性指标，道路交通整体通行效率指标，施工期交通量预测指标；上述施工期整体收费效益指标至少包括以下几项二级评价指标：施工路段收费站运营周期指标和收费效益预测指标。
在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述体系构建单元202被进一步配置成：计算上述至少一个评价指标中每个评价指标的相关量化值；基于预设的判断矩阵确定评价指标的初始指标权重；对上述初始指标权重进行一致性检验，生成检验结果；根据上述检验结果确定上述评价指标的指标权重；基于上述相关量化值和上述指标权重值构建评价指标体系。
在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述计算上述至少一个评价指标中每个评价指标的相关量化值，被进一步配置成：计算每个上述二级评价指标的相关量化值；基于上述二级评价指标的相关量化值和上述二级指标的初始指标权重计算上述二级评价指标对应的上述一级评价指标的相关量化值。
在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述基于预设的判断矩阵确定上述评价指标的初始指标权重，被进一步配置成：根据上述评价指标体系，建立评价层次结构；基于上述评价层次结构，构建判断矩阵；基于上述判断矩阵，确定上述评价指标的初始指标权重。
在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述对上述初始指标权重进行一致性检验采用的公式如下：
Figure 753901DEST_PATH_IMAGE054
式中，
Figure 184489DEST_PATH_IMAGE002
为一致性检验指标；
Figure 90129DEST_PATH_IMAGE003
为最大特征根；m为评价指标总数。
在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述选择单元204被进一步配置成：基于上述评价指标体系，计算上述多个候选改扩建方案中每个候选改扩建方案的最终效率值；将上述最终效率值最大的候选改扩建方案作为目标改扩建方案。
下面参考图3，其示出了适于用来实现本公开的一些实施例的电子设备300的结构示意图。图3示出的服务器仅仅是一个示例，不应对本公开的实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图3所示，电子设备300可以包括处理装置（例如中央处理器、图形处理器等）301，其可以根据存储在只读存储器（ROM）302中的程序或者从存储装置308加载到随机访问存储器（RAM）303中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 303中，还存储有电子设备300操作所需的各种程序和数据。处理装置301、ROM 302以及RAM 303通过总线303彼此相连。输入/输出（I/O）接口305也连接至总线303。
通常，以下装置可以连接至I/O接口305：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置306；包括例如液晶显示器（LCD）、扬声器、振动器等的输出装置307；包括例如磁带、硬盘等的存储装置308；以及通信装置309。通信装置309可以允许电子设备300与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图3示出了具有各种装置的电子设备300，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。图3中示出的每个方框可以代表一个装置，也可以根据需要代表多个装置。
特别地，根据本公开的一些实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的一些实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的一些实施例中，该计算机程序可以通过通信装置309从网络上被下载和安装，或者从存储装置308被安装，或者从ROM 302被安装。在该计算机程序被处理装置301执行时，执行本公开的一些实施例的方法中限定的上述功能。
需要说明的是，本公开的一些实施例上述的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、可擦式可编程只读存储器（EPROM或闪存）、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器（CD-ROM）、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开的一些实施例中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本公开的一些实施例中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF（射频）等等，或者上述的任意合适的组合。
在一些实施方式中，客户端、服务器可以利用诸如HTTP（HyperText TransferProtocol，超文本传输协议）之类的任何当前已知或未来研发的网络协议进行通信，并且可以与任意形式或介质的数字数据通信（例如，通信网络）互连。通信网络的示例包括局域网（“LAN”），广域网（“WAN”），网际网（例如，互联网）以及端对端网络（例如，ad hoc端对端网络），以及任何当前已知或未来研发的网络。
上述计算机可读介质可以是上述装置中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备：确定至少一个评价指标；基于上述至少一个评价指标，构建多个候选改扩建方案的评价指标体系；基于上述评价指标体系，构建方案选择模型；基于上述方案选择模型从上述多个候选改扩建方案中确定目标改扩建方案。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的一些实施例的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网（LAN）或广域网（WAN）——连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机（例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接）。
附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
描述于本公开的一些实施例中的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的单元也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括确定单元、体系构建单元、模型构建单元和选择单元，其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。
本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列（FPGA）、专用集成电路（ASIC）、专用标准产品（ASSP）、片上系统（SOC）、复杂可编程逻辑设备（CPLD）等等。
以上描述仅为本公开的一些较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开的实施例中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开的实施例中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种高速公路改扩建方案的选择方法，其特征在于，包括：
确定至少一个评价指标；
基于所述至少一个评价指标，构建多个候选改扩建方案的评价指标体系；
基于所述评价指标体系，构建方案选择模型；
基于所述方案选择模型从所述多个候选改扩建方案中确定目标改扩建方案。
2.如权利要求1所述的高速公路改扩建方案的选择方法，其特征在于，所述评价指标包括一级评价指标和二级评价指标，其中所述一级评价指标至少包括以下几项：施工平面图布置指标，道路交通组织方案指标，施工期整体收费效益指标，其中，所述施工平面图布置指标至少包括以下几项二级评价指标：施工区域布局合理性指标，施工运输布局节约性指标，施工临时布置紧凑性指标；所述道路交通组织方案指标至少包括以下几项二级评价指标：道路交通可达性指标，道路交通整体通行效率指标，施工期交通量预测指标；所述施工期整体收费效益指标至少包括以下几项二级评价指标：施工路段收费站运营周期指标和收费效益预测指标。
3.如权利要求2所述的高速公路改扩建方案的选择方法，其特征在于，所述基于所述至少一个评价指标，构建多个候选改扩建方案的评价指标体系，包括：
计算所述至少一个评价指标中每个评价指标的相关量化值；
基于预设的判断矩阵确定评价指标的初始指标权重；
对所述初始指标权重进行一致性检验，生成检验结果；
根据所述检验结果确定所述评价指标的指标权重；
基于所述相关量化值和所述指标权重值构建评价指标体系。
4.如权利要求3所述的高速公路改扩建方案的选择方法，其特征在于，所述计算所述至少一个评价指标中每个评价指标的相关量化值，包括：
计算每个所述二级评价指标的相关量化值；
基于所述二级评价指标的相关量化值和所述二级指标的初始指标权重计算所述二级评价指标对应的所述一级评价指标的相关量化值。
5.如权利要求3所述的高速公路改扩建方案的选择方法，其特征在于，所述基于预设的判断矩阵确定所述评价指标的初始指标权重，包括：
根据所述评价指标体系，建立评价层次结构；
基于所述评价层次结构，构建判断矩阵；
基于所述判断矩阵，确定所述评价指标的初始指标权重。
6.如权利要求3所述的高速公路改扩建方案的选择方法，其特征在于，所述对所述初始指标权重进行一致性检验采用的公式如下：
Figure DEST_PATH_IMAGE002
式中，
Figure DEST_PATH_IMAGE004
为一致性检验指标；
Figure DEST_PATH_IMAGE006
为最大特征根；m为评价指标总数。
7.如权利要求1所述的高速公路改扩建方案的选择方法，其特征在于，所述基于所述方案选择模型从所述多个候选改扩建方案中确定目标改扩建方案，包括：
基于所述评价指标体系，计算所述多个候选改扩建方案中每个候选改扩建方案的最终效率值；
将所述最终效率值最大的候选改扩建方案作为目标改扩建方案。
8.一种高速公路改扩建方案的选择装置，其特征在于，包括：
确定单元，被配置成确定至少一个评价指标；
体系构建单元，被配置成基于所述至少一个评价指标，构建多个候选改扩建方案的评价指标体系；
模型构建单元，被配置成基于所述评价指标体系，构建方案选择模型；
选择单元，被配置成基于所述方案选择模型从所述多个候选改扩建方案中确定目标改扩建方案。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并且可以在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。
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