CN115511149A - 一种公共服务设施服务区划分方法、装置、设备及介质 - Google Patents

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CN115511149A CN202210937159.0A CN202210937159A CN115511149A CN 115511149 A CN115511149 A CN 115511149A CN 202210937159 A CN202210937159 A CN 202210937159A CN 115511149 A CN115511149 A CN 115511149A
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廖顺意
张晓明
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Abstract

本发明公开一种公共服务设施服务区划分方法、装置、设备及介质，其通过获取研究范围内待划分服务区的所有公共服务设施的地址信息，并根据所述公共服务设施的地址信息，构建公共服务设施空间点；之后，分别获取各个居民出行OD对的导航方案，并整合同一公共服务设施空间点关联的所有居民出行OD对的导航方案，构建与所述公共服务设施空间点对应的出行成本栅格；最后，融合同等级的公共服务设施空间点的出行成本栅格，得到各个公共服务设施等级的服务区范围，从而能够科学合理地对城市公共服务设施服务区划定。

Description

一种公共服务设施服务区划分方法、装置、设备及介质
技术领域
本发明涉及城市规划技术领域，尤其涉及一种公共服务设施服务区划分方法、 装置、设备及介质。
背景技术
国内关于划定城市公共服务设施服务区、服务范围的研究较多，传统做法有 缓冲区划定法、泰森多边形划定法、网络分析识别法和两步移动搜寻法等。
对于缓冲区划定法，其以公共服务设施点为中心，以公共服务设施服务半径 划定圆形缓冲区，作为公共服务设施服务区范围。该方法由于其简单便捷的特点， 是城市公共服务设施服务区划定的常用方法，但未考虑路网的通达性或物理阻隔， 划定结果常与居民实际出行距离不相符。
对于泰森多边形划定法，其以到达临近公共服务设施的欧式距离最小为原则 划定泰森多边形，以此来划分公共服务设施服务区范围。该方法仅将公共服务设 施在空间上进行分配，未考虑划定的服务区是否符合公共服务设施规划的要求。
对于网络分析识别法，其通过构建路网交通模型，按照道路通行理论情况， 考虑居民使用公共服务设施过程中的出行成本，以某一成本阈值进行划定。该方 法在构建路网交通模式时需要耗费大量时间成本，且存在模型信息不能完全反映 现实情况和时效性问题。
对于两步移动搜寻法，其是基于公共服务设施供给点和居民需求点为中心来 回移动搜索两次确定供需比，通过设定的出行时间阈值来识别公共服务设施的服 务范围。该方法在多公共服务设施供给点和多居民需求点的笛卡尔积运算量巨大， 不适用大范围公共服务设施规划。
以上方法均从理论空间距离和覆盖面进行公共服务区范围划定，存在考虑因 素不全、建模耗时长，计算过于复杂等不足，且未能考虑实际道路交通状况对公 服设施使用者实际的距离感受，容易产生理论距离跟实际距离的偏差，形成公共 服务设施服务区过大的设施使用不便和公服设施服务区过小的设施闲置的情况， 造成城市公共服务设施布局不合理。
发明内容
本发明提供一种公共服务设施服务区划分方法、装置、设备及介质，其可以 更加简便、科学合理地对城市公共服务设施服务区划定。
本发明第一方面提供一种公共服务设施服务区划分方法，包括：
获取研究范围内待划分服务区的所有公共服务设施的地址信息，并根据所述 公共服务设施的地址信息，构建公共服务设施空间点；
分别获取各个居民出行OD对的导航方案，并整合同一公共服务设施空间点 关联的所有居民出行OD对的导航方案，构建与所述公共服务设施空间点对应的 出行成本栅格；其中，所述居民出行OD对是以所述公共服务设施空间点为起点， 以研究范围内建立的采样点为终点形成的，且研究范围内建立的采样点有多个；
融合同等级的公共服务设施空间点的出行成本栅格，得到各个公共服务设施 等级的服务区范围。
本发明第二方面提供一种公共服务设施服务区划分装置，包括：
空间点构建模块，用于获取研究范围内待划分服务区的所有公共服务设施的 地址信息，并根据所述公共服务设施的地址信息，构建公共服务设施空间点；
空间点栅格构建模块，用于分别获取各个居民出行OD对的导航方案，并整 合同一公共服务设施空间点关联的所有居民出行OD对的导航方案，构建与所述 公共服务设施空间点对应的出行成本栅格；其中，所述居民出行OD对是以所述 公共服务设施空间点为起点，以研究范围内建立的采样点为终点形成的，且研究 范围内建立的采样点有多个；
服务区范围划分模块，用于融合同等级的公共服务设施空间点的出行成本栅 格，得到各个公共服务设施等级的服务区范围。
本发明第三方面提供一种终端设备，所述终端设备包括处理器、存储器以及 存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执 行所述计算机程序时实现如上述第一方面提供的公共服务设施服务区划分方法。
本发明第四方面提供一种存储介质，所述存储介质包括存储的计算机程序， 其中，在所述计算机程序运行时控制所述存储介质所在设备执行如上述第一方面 提供的公共服务设施服务区划分方法。
与现有技术相比，本发明提供的公共服务设施服务区划分方法、装置、设备 及存储介质具有以下有益效果：
本发明通过获取研究范围内待划分服务区的所有公共服务设施的地址信息， 并根据所述公共服务设施的地址信息，构建公共服务设施空间点；之后，分别获 取各个居民出行OD对的导航方案，并整合同一公共服务设施空间点关联的所有 居民出行OD对的导航方案，构建与所述公共服务设施空间点对应的出行成本栅 格；最后，融合同等级的公共服务设施空间点的出行成本栅格，得到各个公共服 务设施等级的服务区范围。本方案通过对公共服务设施的居民出行方案进行路径 导航，能够根据当前路网结构和交通量状况实时评估居民出行成本的特征，从而 能真实反映公共服务设施划定工作期内道路通行能力和服务实际能覆盖的范围， 进而能够科学合理地对城市公共服务设施服务区划定。
附图说明
图1是本发明提供的公共服务设施服务区划分方法的一个实施例的流程示意 图；
图2是本发明实施例提供的医疗类公共服务设施空间点数据集示例图；
图3是本发明实施例提供的获取公共服务设施空间位置的python脚本示例图；
图4是本发明实施例提供的转换公共服务设施空间位置坐标的python脚本示 例图；
图5是本发明实施例提供的到达梅州市人民医院的居民出行导航方案示例图；
图6是本发明实施例提供的梅州市人民医院的出行成本栅格数据集示例图；
图7是本发明实施例提供的梅州市中心城区出行成本采样点数据集示例图；
图8是本发明实施例提供的调用地图路径规划API获取出行成本数据的 python脚本示例图；
图9是本发明实施例提供的梅州市市级医疗类公共服务设施出行成本栅格数 据集示例图；
图10是本发明实施例提供的梅州市中心城区区级医疗类公共服务设施服务 区示例图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前 提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1，图1是本发明提供的公共服务设施服务区划分方法的一个实施例 的流程示意图。
本发明实施例提供的公共服务设施服务区划分方法，包括步骤S11～S13：
步骤S11，获取研究范围内待划分服务区的所有公共服务设施的地址信息， 并根据所述公共服务设施的地址信息，构建公共服务设施空间点。
步骤S12，分别获取各个居民出行OD对的导航方案，并整合同一公共服务 设施空间点关联的所有居民出行OD对的导航方案，构建与所述公共服务设施空 间点对应的出行成本栅格；其中，所述居民出行OD对是以所述公共服务设施空 间点为起点，以研究范围内建立的采样点为终点形成的，且研究范围内建立的采 样点有多个。
步骤S13，融合同等级的公共服务设施空间点的出行成本栅格，得到各个公 共服务设施等级的服务区范围。
基于本发明实施例提供的技术方案，其通过获取研究范围内待划分服务区的 所有公共服务设施的地址信息，并根据所述公共服务设施的地址信息，构建公共 服务设施空间点；之后，分别获取各个居民出行OD对的导航方案，并整合同一 公共服务设施空间点关联的所有居民出行OD对的导航方案，构建与所述公共服 务设施空间点对应的出行成本栅格；最后，融合同等级的公共服务设施空间点的 出行成本栅格，得到各个公共服务设施等级的服务区范围。本发明实施例通过对 公共服务设施的居民出行方案进行路径导航，能够根据当前路网结构和交通量状 况实时评估居民出行成本的特征，从而能真实反映公共服务设施划定工作期内道 路通行能力和服务实际能覆盖的范围，进而能够科学合理地对城市公共服务设施 服务区划定。
在一种可选的实施方式中国，在所述S11“获取研究范围内待划分服务区的 所有公共服务设施的地址信息”之前，还包括：
获取研究范围内待划分服务区的公共服务设施描述性文本数据，并提取所述 公共服务设施描述性文本数据的地址信息，得到公共服务设施的地址信息。
示例性的，公共服务设施描述性文本数据包括公共服务设施名称、地址、等 级信息，其中所述地址应包含市(州)、区(县)、镇(街)、门牌号完整信息； 其中所述等级信息应包含可区分成符合《城市公共服务设施规划标准 GB50442(修订)(征求意见稿)》中市级、区(县)级、街(镇)级和社(村)级四 个等级的信息，如市级公共服务设施表示为 Pcity＝{pc1、pc2、pc3、……、pcm}、区级公共服务设施表示为Pcounty＝ {pco1、pco2、pco3、……、pcon}、镇级公共服务设施表示为Ptown＝ {pt1、pt2、pt3、……、pti}、社级公共服务设施表示为Pvillage＝ {pv1、pv2、pv3、……、pvj}，各类公共服务设施分别包含m、n、i、j个公共服务 设施点p。
在一种可选的实施方式中，所述S11“根据所述公共服务设施的地址信息， 构建公共服务设施空间点”，具体包括：
根据所述公共服务设施的地址信息，通过地图API接口获取各所述公共服务 设施的空间位置数据；
将所述公共服务设施的空间位置数据中的经纬度转换为符合WGS84标准地 理坐标系数据，得到各所述公共服务设施转换后的空间位置；
采用Arcgis软件的XY转点功能，基于所述转换后的空间位置构建公共服务 设施空间点。
示例性的，可以通过编写python脚本将上述公共服务设施的空间位置数据中 经纬度转换为符合WGS84标准地理坐标系数据，得到转换后的空间位置，以使 得各个公共服务设施空间点之间无地址偏移。
在一种可选的实施方式中，所述S12中“各个居民出行OD对的导航方案” 是根据以下方式获取的：
获取研究范围shpfile文件，并利用Arcgis软件的创建渔网工具，在研究范 围内创建若干个采样点；
以所述公共服务设施空间点为起点，以所述采样点为终点，形成居民出行 OD对；
调用地图路径规划API，并根据预设的公共服务设施空间点所属等级对应的 导航交通方式，对各所述居民出行OD对进行导航，得到各述居民出行OD对的 导航方案。
在本发明实施例中，公共服务设施空间点所属等级对应的导航交通方式可以 设置为：市级、区(县)级公共服务设施Pcity、Pcounty采用驾车导航模式，街(镇) 级、社(村)级公服设施Ptown、Pvillage采用步行导航模式，在具体实施时，调用 高德地图、百度地图或腾讯地图的路径规划功能，依次代入上述居民出行OD对， 并选择对应的导航交通方式，获得各述居民出行OD对的导航方案，其中，居民 出行OD对的导航方案包括采样点的经度lon、纬度lat、OD对出行时间duration 信息，如市级公共服务设施pc1的居民出行导航方案信息集rc1如下表(其中s1为 采样点)：
lon lat duration
s<sub>1</sub>经度 s<sub>1</sub>纬度 从s<sub>1</sub>到p<sub>c1</sub>的出行时间
s<sub>2</sub>经度 s<sub>2</sub>纬度 从s<sub>2</sub>到p<sub>c1</sub>的出行时间
…… …… ……
s<sub>n</sub>经度 s<sub>n</sub>纬度 从s<sub>n</sub>到p<sub>c1</sub>的出行时间
值得说明的是，区别于传统公共服务设施服务区划分方法，在本发明实施例 中，采用网络数据传输技术，获取高德地图等地图API提供的路径规划出行方案 数据，能够根据当前路网结构和交通量状况实时评估居民出行成本的特征，能真 实反映公共服务设施划定工作期内道路通行能力和服务实际能覆盖的范围，具有 很强的时效性。
而且，传统划分方法中，居民出行成本计算均是通过构建道路网络模型进行 估算，构建道路网络模型的路网数据通常采用人工矢量化或互联网分享形式获得， 数据易得性和可靠性不足，且通过间接估算居民出行成本，并不能体现居民实际 出行耗时，数据时效性较差。本发明实施例采用地图导航数据，各互联网地图服 务商均提供免费API接口，可以获得中国任何地区当前的出行成本数据，数据易 得性、时效性均较好。
此外，传统划分方法采用路网数据存在因地区经济水平、测绘技术水平差异 形成的数据质量差异，造成路网数据拓扑检查等质量校核工作繁琐且耗时长等问 题。本发明实施例采用地图导航数据的出行成本数据，无差别覆盖中国，节省数 据校核和路网建模时间，操作简便、可移植性好。
在一种可选的实施方式中，所述S12“整合同一公共服务设施空间点关联的 所有居民出行OD对的导航方案，构建与所述公共服务设施空间点对应的出行成 本栅格”，具体包括：
整合同一公共服务设施空间点关联的所有居民出行OD对的导航方案，得到 各公共服务设施空间点对应的所有居民出行导航方案，其中，所述居民出行导航 方案包括OD对出行时间信息；
利用Arcgis软件的XY转点功能，将所述公共服务设施空间点对应的所有居 民出行导航方案转化为出行成本点阵并利用克里金插值法将所述公共服务设施 空间点的出行成本点阵转换为单个出行成本栅格，；其中，所述出行成本点阵中 的每一个元素表示为每一居民出行导航方案对应的OD对出行时间。
示例性的，如采样点s1到达市级公共服务设施pc1的居民出行导航方案包括 出行方式、出行路径、出行费用、出行时间等信息，可以采用出行时间作为出行 成本指标，并将出行时间赋值到采样点s1的duration字段属性值上，则市级公共 服务设施pc1的出行成本点阵为[d1,d2,...,dn]，dn表示为采样点sn到达市级公共服务 设施pc1的出行时间；最后根据所有采样点的duration字段属性值进行克里金插值， 得到市级公共服务设施pc1的出行成本栅格为市级公共服务设施gc1。
在一种可选的实施方式中，所述S13“融合同等级的公共服务设施空间点的 出行成本栅格，得到各个公共服务设施等级的服务区范围”，具体包括：
按照公共服务设施等级，将同等级的多个公共服务设施空间点出行成本栅格 进行镶嵌，得到各个公共服务设施等级对应的出行成本栅格；
将各个公共服务设施等级对应的出行成本栅格导入Arcgis软件，并利用 Arcgis软件的等值线工具，生成以预设的等值时间间隔为间隔的等值线；
根据预设的各个公共服务设施等级对应的时间间隔等值线，从生成的所有等 值线中分别选取与各个公共服务设施等级对应的等值线作为各个公共服务设施 等级的服务区范围。
示例性的，市级公共服务设施pc1的出行成本栅格为gc1，各级公共服务设施P 分别形成一个出行成本栅格数据集G，如m个市级公共服务设施构成的成本栅格 数据集Gcity＝{gc1、gc2、gc3、……、gcm}，将gc1、gc2、gc3、……、gcm进行 镶嵌，得到研究范围内空间中任何一点到达最近市级公共服务设施的出行成本栅 格。
在本发明实施例中，各个公共服务设施等级设置的时间间隔等值线可以为设 定的等值时间间隔的N倍，如等值时间间隔设置为5min，即以每5min生成等值 线，则，对于市级公服设施，设置30min等值线；对于区级公共服务设施，设置 20min等值线，对于街道级公共服务设施，设置15min等值线；对于社区级公共 服务，设置设施10min等值线。
其中，在一种实施方式中，在对同等级的多个公共服务设施空间点出行成本 栅格进行镶嵌时，所采用的镶嵌运算模式为MINIMUM。
相应地，本发明实施例还提供一种公共服务设施服务区划分装置，包括：
空间点构建模块，用于获取研究范围内待划分服务区的所有公共服务设施的 地址信息，并根据所述公共服务设施的地址信息，构建公共服务设施空间点；
空间点栅格构建模块，用于分别获取各个居民出行OD对的导航方案，并整 合同一公共服务设施空间点关联的所有居民出行OD对的导航方案，构建与所述 公共服务设施空间点对应的出行成本栅格；其中，所述居民出行OD对是以所述 公共服务设施空间点为起点，以研究范围内建立的采样点为终点形成的，且研究 范围内建立的采样点有多个；
服务区范围划分模块，用于融合同等级的公共服务设施空间点的出行成本栅 格，得到各个公共服务设施等级的服务区范围。
在一种可选的实施方式中，所述各个居民出行OD对的导航方案是根据以下 方式获取的：
获取研究范围shpfile文件，并利用Arcgis软件的创建渔网工具，在研究范 围内创建若干个采样点；
以所述公共服务设施空间点为起点，以所述采样点为终点，形成居民出行 OD对；
调用地图路径规划API，并根据预设的公共服务设施空间点所属等级对应的 导航交通方式，对各所述居民出行OD对进行导航，得到各述居民出行OD对的 导航方案。
在一种可选的实施方式中，所述整合同一公共服务设施空间点关联的所有居 民出行OD对的导航方案，构建与所述公共服务设施空间点对应的出行成本栅格， 具体包括：
整合同一公共服务设施空间点关联的所有居民出行OD对的导航方案，得到 各公共服务设施空间点对应的所有居民出行导航方案，其中，所述居民出行导航 方案包括OD对出行时间信息；
利用Arcgis软件的XY转点功能，将所述公共服务设施空间点对应的所有居 民出行导航方案转化为出行成本点阵，并利用克里金插值法将所述公共服务设施 空间点的出行成本点阵转换为单个出行成本栅格；其中，所述出行成本点阵中的 每一个元素表示为每一居民出行导航方案对应的OD对出行时间。
在一种可选的实施方式中，所述融合同等级的公共服务设施空间点的出行成 本栅格，得到各个公共服务设施等级的服务区范围，具体包括：
按照公共服务设施等级，将同等级的多个公共服务设施空间点出行成本栅格 进行镶嵌，得到各个公共服务设施等级对应的出行成本栅格；
将各个公共服务设施等级对应的出行成本栅格导入Arcgis软件，并利用 Arcgis软件的等值线工具，生成以预设的等值时间间隔为间隔的等值线；
根据预设的各个公共服务设施等级对应的时间间隔等值线，从生成的所有等 值线中分别选取与各个公共服务设施等级对应的等值线作为各个公共服务设施 等级的服务区范围。
在一种可选的实施方式中，所述同等级的多个公共服务设施空间点出行成本 栅格进行镶嵌所采用的镶嵌运算模式为MINIMUM。
在一种可选的实施方式中，在所述获取研究范围内待划分服务区的所有公共 服务设施的地址信息之前，还包括：
获取研究范围内待划分服务区的公共服务设施描述性文本数据，并提取所述 公共服务设施描述性文本数据的地址信息，得到公共服务设施的地址信息。
在一种可选的实施方式中，所述根据所述公共服务设施的地址信息，构建公 共服务设施空间点，具体包括：
根据所述公共服务设施的地址信息，通过地图API接口获取各所述公共服务 设施的空间位置数据；
将所述公共服务设施的空间位置数据中的经纬度转换为符合WGS84标准地 理坐标系数据，得到各所述公共服务设施转换后的空间位置；
采用Arcgis软件的XY转点功能，基于所述转换后的空间位置构建公共服务 设施空间点。
需要说明的是，本发明实施例提供的公共服务设施服务区划分装置用于执行 上述实施例的公共服务设施服务区划分方法的全部流程和步骤，两者的工作原理 和作用效果一一对应，这里不再做过多的赘述。
需要说明的是，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分 离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可 以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网 络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方 案的目的。
本发明实施例第三方面提供一种终端设备，包括处理器、存储器以及存储在 所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述 计算机程序时实现如上述实施例提供的公共服务设施服务区划分方法，例如的 S11～S13。
所述终端设备可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等计算 设备。所述终端设备可包括，但不仅限于，处理器、存储器。
所称处理器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列 (Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者 晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也 可以是任何常规的处理器等，所述处理器是所述终端设备的控制中心，利用各种 接口和线路连接整个终端设备的各个部分。
所述存储器可用于存储所述计算机程序和/或模块，所述处理器通过运行或执 行存储在所述存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据， 实现所述公共服务设施服务区划分装置/终端设备的各种功能。所述存储器可主要 包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功 能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存 储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器 可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、 插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(Secure Digital, SD)卡，闪存卡(Flash Card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易 失性固态存储器件。
其中，所述公共服务设施服务区划分装置/终端设备集成的模块/单元如果以 软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算 机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或 部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序 可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上 述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计 算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。
本发明实施例第四方面提供一种存储介质，所述存储介质包括存储的计算机 程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述存储介质所在设备执行如上述实 施例提供的公共服务设施服务区划分方法，例如图1的S11～S13。
所述存储介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、 记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM， Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电 载波信号、电信信号以及软件分发介质等。
下面以梅州市范围内医疗类公共服务设施划分为例子对本申请进行描述。
步骤S1，收集梅州市范围内医疗类公共服务设施描述性文本数据，医疗服务 设施描述性文本数据包括公共服务设施名称、地址、等级信息，其中地址包含市 (州)、区(县)、镇(街)、门牌号完整信息；其中等级信息包含可区分成符 合《城市公共服务设施规划标准GB50442(修订)(征求意见稿)》中市级、区(县) 级、街(镇)级和社(村)级四个等级的信息，如表1；
表1
名称 地址 级别
梅州市人民医院 梅州市梅江区黄塘路63号 市级
梅州市梅县区中医医院 梅州市梅县区宪梓大道52号 区级
城北镇卫生院 梅州市梅江区环市北路155号 街道级
五里亭卫生站 梅州市梅江区五里亭路54号 社区级
…… …… ……
步骤S2，构建公共服务设施空间点数据集，如图2。构建公共服务设施空间 点数据集的过程具体包括以下步骤：
步骤201：利用所述步骤S1中公共服务设施描述性文本数据中地址信息，编 写python脚本(如图3)请求地图API接口(高德地图、百度地图、腾讯地图均 提供)获取梅州市各医疗类公共服务设施的空间位置数据，各公共服务设施的空 间位置数据包括经纬度、名称、等级信息，如表2；
表2
经度 纬度 名称 级别
116.103612 24.311194 梅州市人民医院 市级
116.097703 24.279291 梅州市梅县区中医医院 区级
116.101157 24.327378 城北镇卫生院 街道级
116.112166 24.317673 五里亭卫生站 社区级
…… …… …… ……
步骤202：通过编写python脚本(如图4)将上述公共服务设施的空间位置 数据中经纬度转换为符合WGS84标准地理坐标系数据，形成无地理偏移的空间 位置数据；
步骤203：采用Arcgis软件的XY转点功能，将上述无地理偏移的空间位置 数据构建成公共服务设施空间点数据集，如图2；
步骤S3，分别获取到达各医疗类公共服务设施空间点的居民出行导航方案信 息，如图5，构建出行成本栅格数据集，如图6。其中构建出行成本栅格数据集 的过程具体包括以下步骤：
步骤301：获取梅州市中心城区shpfile文件，利用Arcgis软件的创建渔网工 具，在研究范围内创建500*500m采样点数据集，如图7；
步骤302：以采样点为起点，以步骤S2中公共服务设施空间点数据为终点， 形成居民出行OD对，如表3：
表3
O点经度 O点纬度 D点经度 D点纬度
116.113612 24.311194 116.103612 24.311194
116.107703 24.279291 116.103612 24.311194
116.091157 24.327378 116.103612 24.311194
116.082166 24.317673 116.103612 24.311194
…… …… …… ……
步骤303：通过编写python脚本(如图8)调用地图路径规划API(高德地 图、百度地图、腾讯地图均提供)，在非交通高峰时间，依次代入上步居民出行 OD对，其中市级、区级公共服务设施采用驾车导航模式，街道级、社区级公服 设施采用步行导航模式，收集各公共服务设施点居民出行导航方案信息，居民出 行导航方案信息应包含采样点经纬度、出行时间信息，如表4；
O点经度 O点纬度 duration
116.113612 24.311194 14377
116.107703 24.279291 7593
116.091157 24.327378 9491
116.082166 24.317673 11290
…… …… ……
步骤304：利用Arcgis软件的XY转点功能，将上述各公共服务设施点居民 出行导航方案信息转化为出行成本点阵，出行成本点阵的数值为出行时间，再利 用克里金插值法根据将出行成本点阵转换为单个公共服务设施空间点出行成本 栅格，如图6；
步骤S4，融合同等级公共服务设施空间点的出行成本栅格数据，如图9，生 成公共服务设施服务区范围，如图10。其中生成公共服务设施服务区范围的过程 具体包括以下步骤：
步骤401：利用步骤S3中单个公服设施出行成本栅格，按公共服务设施级别， 将同级别的多个公共服务设施出行成本栅格进行镶嵌，重叠栅格采用各层栅格最 小值(即MINIMUM镶嵌运算模式)，分别得到梅州市中心城区中各处到达最近 市级、区级、街道级、社区级医疗类公共服务设施出行成本栅格；
步骤402：采用Arcgis软件中等值线工具，将各级医疗类公共服务设施出行 成本栅格导入，生成以每5min为间隔的等值线；
步骤403：选取市级公服设施30min等值线、区级公共服务设施20min等值 线、街道级公共服务设施15min等值线和社区级公共服务设施10min等值线分别 作为市级、区级、街道级、社区级公共服务设施的服务区范围，如图10。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改 进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种公共服务设施服务区划分方法，其特征在于，包括：
获取研究范围内待划分服务区的所有公共服务设施的地址信息，并根据所述公共服务设施的地址信息，构建公共服务设施空间点；
分别获取各个居民出行OD对的导航方案，并整合同一公共服务设施空间点关联的所有居民出行OD对的导航方案，构建与所述公共服务设施空间点对应的出行成本栅格；其中，所述居民出行OD对是以所述公共服务设施空间点为起点，以研究范围内建立的采样点为终点形成的，且研究范围内建立的采样点有多个；
融合同等级的公共服务设施空间点的出行成本栅格，得到各个公共服务设施等级的服务区范围。
2.如权利要求1所述的公共服务设施服务区划分方法，其特征在于，所述各个居民出行OD对的导航方案是根据以下方式获取的：
获取研究范围shpfile文件，并利用Arcgis软件的创建渔网工具，在研究范围内创建若干个采样点；
以所述公共服务设施空间点为起点，以所述采样点为终点，形成居民出行OD对；
调用地图路径规划API，并根据预设的公共服务设施空间点所属等级对应的导航交通方式，对各所述居民出行OD对进行导航，得到各述居民出行OD对的导航方案。
3.如权利要求1所述的公共服务设施服务区划分方法，其特征在于，所述整合同一公共服务设施空间点关联的所有居民出行OD对的导航方案，构建与所述公共服务设施空间点对应的出行成本栅格，具体包括：
整合同一公共服务设施空间点关联的所有居民出行OD对的导航方案，得到各公共服务设施空间点对应的所有居民出行导航方案，其中，所述居民出行导航方案包括OD对出行时间信息；
利用Arcgis软件的XY转点功能，将所述公共服务设施空间点对应的所有居民出行导航方案转化为出行成本点阵，并利用克里金插值法将所述公共服务设施空间点的出行成本点阵转换为单个出行成本栅格；其中，所述出行成本点阵中的每一个元素表示为每一居民出行导航方案对应的OD对出行时间。
4.如权利要求1所述的公共服务设施服务区划分方法，其特征在于，所述融合同等级的公共服务设施空间点的出行成本栅格，得到各个公共服务设施等级的服务区范围，具体包括：
按照公共服务设施等级，将同等级的多个公共服务设施空间点出行成本栅格进行镶嵌，得到各个公共服务设施等级对应的出行成本栅格；
将各个公共服务设施等级对应的出行成本栅格导入Arcgis软件，并利用Arcgis软件的等值线工具，生成以预设的等值时间间隔为间隔的等值线；
根据预设的各个公共服务设施等级对应的时间间隔等值线，从生成的所有等值线中分别选取与各个公共服务设施等级对应的等值线作为各个公共服务设施等级的服务区范围。
5.如权利要求4所述的公共服务设施服务区划分方法，其特征在于，所述同等级的多个公共服务设施空间点出行成本栅格进行镶嵌所采用的镶嵌运算模式为MINIMUM。
6.如权利要求1所述的公共服务设施服务区划分方法，其特征在于，在所述获取研究范围内待划分服务区的所有公共服务设施的地址信息之前，还包括：
获取研究范围内待划分服务区的公共服务设施描述性文本数据，并提取所述公共服务设施描述性文本数据的地址信息，得到公共服务设施的地址信息。
7.如权利要求1所述的公共服务设施服务区划分方法，其特征在于，所述根据所述公共服务设施的地址信息，构建公共服务设施空间点，具体包括：
根据所述公共服务设施的地址信息，通过地图API接口获取各所述公共服务设施的空间位置数据；
将所述公共服务设施的空间位置数据中的经纬度转换为符合WGS84标准地理坐标系数据，得到各所述公共服务设施转换后的空间位置；
采用Arcgis软件的XY转点功能，基于所述转换后的空间位置构建公共服务设施空间点。
8.一种公共服务设施服务区划分装置，其特征在于，包括：
空间点构建模块，用于获取研究范围内待划分服务区的所有公共服务设施的地址信息，并根据所述公共服务设施的地址信息，构建公共服务设施空间点；
空间点栅格构建模块，用于分别获取各个居民出行OD对的导航方案，并整合同一公共服务设施空间点关联的所有居民出行OD对的导航方案，构建与所述公共服务设施空间点对应的出行成本栅格；其中，所述居民出行OD对是以所述公共服务设施空间点为起点，以研究范围内建立的采样点为终点形成的，且研究范围内建立的采样点有多个；
服务区范围划分模块，用于融合同等级的公共服务设施空间点的出行成本栅格，得到各个公共服务设施等级的服务区范围。
9.一种终端设备，其特征在于，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任意一项所述的公共服务设施服务区划分方法。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述存储介质所在设备执行如权利要求1至7中任意一项所述的公共服务设施服务区划分方法。
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