CN115488273A - 一种船舶集装箱锻件制备工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种船舶集装箱锻件制备工艺，包括以下步骤：首先将集装箱使用的锻件胚料放置在加热炉内部进行熔化，当加热炉对锻件熔化后再进行锻件的浇铸钢锭，当浇铸钢锭钢完成后，再将锭转入锻造加热炉内进行加热锻造，得到锻件，将锻件放入模具的模腔中，通过模具对锻件进行多次锻压，成型为带加强筋的碗形锻件，当锻件挤压成集装箱的凸凹形状后，再将锻件进行正火处理，当锻件进行正火完成后，再进行扩氢处理，当扩氢处理后的锻件进行升温奥氏体化处理。本发明提供的一种船舶集装箱锻件制备工艺，在加工的过程中利用的加热炉便于锻件胚料进行多次加工后形成指定的锻件形状，利用模具便于对锻件进行凹凸形状的加工。

Description

一种船舶集装箱锻件制备工艺
技术领域
本发明涉及集装箱加工领域，尤其涉及一种船舶集装箱锻件制备工艺。
背景技术
集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。
现有的锻件在进行加工时在锻件胚料加工结束后，只通过模具对制造出的锻件胚料进行集装箱形状的压制，而现有的锻件加工方式，容易造成现有的锻件硬度低，在后期使用时容易出现变形。
因此，有必要提供一种船舶集装箱锻件制备工艺解决上述技术问题。
发明内容
本发明提供一种船舶集装箱锻件制备工艺，解决了现有的锻件加工方式容易使锻件的硬度降低的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供的一种船舶集装箱锻件制备工艺，包括以下步骤：
S1、胚料的处理，首先将集装箱使用的锻件胚料放置在加热炉内部进行熔化，当加热炉对锻件熔化后再进行锻件的浇铸钢锭；
S2、当浇铸钢锭钢完成后，再将锭转入锻造加热炉内进行加热锻造，得到锻件；
S3、将锻件放入模具的模腔中，通过模具对锻件进行多次锻压，成型为带加强筋的碗形锻件；
S4、当锻件挤压成集装箱的凸凹形状后，再将锻件进行正火处理，当锻件进行正火完成后，再进行扩氢处理；
S6、当扩氢处理后的锻件进行升温奥氏体化处理；
S7、当奥氏体化处理后的锻件转移至淬火池中进行分级淬火处理，分级淬火处理后的钢锭再进行回火处理；
S8、最后回火炉在200-300℃的温度下缓慢升温，升温至350-400℃后，保温20-30min，然后冷却到室温即可得到锻件。
优选的，所述S1中的加热炉的热量加热至1200℃-1250℃。
优选的，所述S2中将浇铸完的钢锭在600-900C下转入调至600C的退火炉中，并升温至700C均温。
优选的，所述S3中的模具进行预热，预热温度为200℃～250℃；将饼坯加热至相变点以下20℃～50℃，保温时间90～120min形成所述坯料。
优选的，所述S7中一次退火：将所述锻件进行加热,加热温度为945C～955℃，保温1～1.5小时，空冷，二次退火：将所述锻件进行加热，加热温度为525℃～535℃，保温6～6.5小时，空冷。
优选的，所述S2中进行浇铸时需要使用退火装置，所述退火装置包括炉体，所述炉体的内部设置有移动架，所述移动架的一侧设置有支撑组件，所述支撑组件包括滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧通过转动轴转动连接有支撑架。
优选的，所述支撑架的一侧设置有工字架，所述工字架的一侧从上至下依次设置有多个放置架。
优选的，所述支撑架的一侧设置有活动组件，所述活动组件包括活动槽，所述活动槽的内部设置有活动块，所述放置架的一侧设置有调节组件，所述调节组件包括移动槽，所述移动槽的内部设置有移动块，所述支撑架的一侧设置有固定栓。
优选的，所述放置架的表面设置有固定组件，所述固定组件包括活动杆，所述活动杆的表面设置有固定架，所述固定架的表面设置有连接栓，所述放置架的内部开设有放置槽。
优选的，所述工字架的一侧设置有滑动组件，所述滑动组件包括滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动块，所述工字架表面的一侧设置有卡栓，所述移动架的内部设置有降温组件，所述降温组件包括放置腔，所述放置腔的内部设置有降温件，所述移动架的表面开设有多个出气孔。
与相关技术相比较，本发明提供的一种船舶集装箱锻件制备工艺具有如下有益效果：
本发明提供一种船舶集装箱锻件制备工艺，在加工的过程中利用的加热炉便于锻件胚料进行多次加工后形成指定的锻件形状，利用模具便于对锻件进行凹凸形状的加工，使用扩氢处理、升温奥氏体化处理和分级淬火处理有利于提高锻件后期使用时的硬度，减少后期锻件使用时容易出现变形的情况。
附图说明
图1为本发明提供的一种船舶集装箱锻件制备工艺的第二实施例的结构示意图；
图2为图1所示的A部放大示意图；
图3为图1所示的装置整体的立体结构示意图；
图4为图3所示的B部放大示意图；
图5为图3所示的C部放大示意图；
图6为图1所示的装置整体的结构示意图；
图7为图6所示的D部放大示意图。
图中标号：1、炉体，2、移动架，
3、支撑组件，31、滑槽，32、滑块，33、支撑架，
4、工字架，5、放置架，
6、固定组件，61、活动杆，62、固定架，63、连接栓，
7、调节组件，71、移动槽，72、移动块，
8、固定栓，9、放置槽，
10、活动组件，101、活动槽，102、活动块，
11、降温组件，111、放置腔，112、降温件，
12、出气孔，
13、滑动组件，131、滑动槽，132、滑动块，133、卡栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
第一实施例
一种船舶集装箱锻件制备工艺，包括以下步骤：
S1、胚料的处理，首先将集装箱使用的锻件胚料放置在加热炉内部进行熔化，当加热炉对锻件熔化后再进行锻件的浇铸钢锭；
S2、当浇铸钢锭钢完成后，再将锭转入锻造加热炉内进行加热锻造，得到锻件；
S3、将锻件放入模具的模腔中，通过模具对锻件进行多次锻压，成型为带加强筋的碗形锻件；
S4、当锻件挤压成集装箱的凸凹形状后，再将锻件进行正火处理，当锻件进行正火完成后，再进行扩氢处理；
S6、当扩氢处理后的锻件进行升温奥氏体化处理；
S7、当奥氏体化处理后的锻件转移至淬火池中进行分级淬火处理，分级淬火处理后的钢锭再进行回火处理；
S8、最后回火炉在200-300℃的温度下缓慢升温，升温至350-400℃后，保温20-30min，然后冷却到室温即可得到锻件。
所述S1中的加热炉的热量加热至1200℃-1250℃。
所述S2中将浇铸完的钢锭在600-900C下转入调至600C的退火炉中，并升温至700C均温。
所述S3中的模具进行预热，预热温度为200℃～250℃；将饼坯加热至相变点以下20℃～50℃，保温时间90～120min形成所述坯料。
所述S7中一次退火：将所述锻件进行加热,加热温度为945C～955℃，保温1～1.5小时，空冷，二次退火：将所述锻件进行加热，加热温度为525℃～535℃，保温6～6.5小时，空冷。
本发明提供的一种船舶集装箱锻件制备工艺的工作原理如下：
使用时，首先将集装箱使用的锻件胚料放置在加热炉内部进行熔化，当加热炉对锻件熔化后再进行锻件的浇铸钢锭，当浇铸钢锭钢完成后，再将锭转入锻造加热炉内进行加热锻造，得到锻件，当得到锻件后，在将锻件放入模具的模腔中，通过模具对锻件进行多次锻压，成型为带加强筋的碗形锻件，当锻件挤压成集装箱的凸凹形状后，再将锻件进行正火处理，当锻件进行正火完成后，再进行扩氢处理，当扩氢处理后的锻件进行升温奥氏体化处理，当奥氏体化处理后的锻件转移至淬火池中进行分级淬火处理，分级淬火处理后的钢锭再进行回火处理，最后回火炉在200-300℃的温度下缓慢升温，升温至350-400℃后，保温20-30min，然后冷却到室温即可得到锻件。
与相关技术相比较，本发明提供的一种船舶集装箱锻件制备工艺具有如下有益效果：
本发明提供一种船舶集装箱锻件制备工艺，，在加工的过程中利用的加热炉便于锻件胚料进行多次加工后形成指定的锻件形状，利用模具便于对锻件进行凹凸形状的加工，使用扩氢处理、升温奥氏体化处理和分级淬火处理有利于提高锻件后期使用时的硬度，减少后期锻件使用时容易出现变形的情况。
第二实施例
请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，基于本申请的第一实施例提供的一种船舶集装箱锻件制备工艺，本申请的第二实施例提出另一种船舶集装箱锻件制备工艺。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
具体的，本申请的第二实施例提供的一种船舶集装箱锻件制备工艺的不同之处在于，一种船舶集装箱锻件制备工艺，所述S2中进行浇铸时需要使用退火装置，所述退火装置包括炉体1，所述炉体1的内部设置有移动架2，所述移动架2的一侧设置有支撑组件3，所述支撑组件3包括滑槽31，所述滑槽31的内部滑动连接有滑块32，所述滑块32的一侧通过转动轴转动连接有支撑架33。
在炉体1内壁的底部对称安装有滑轨，方便移动架2的移动，滑块32的一侧连接有定位块，在滑槽31内壁的一侧开设有与定位块相适配的定位槽，在支撑架33的表面设置有固定栓，在移动架2的一侧开设有多个与固定栓相适配的固定槽。
所述支撑架33的一侧设置有工字架4，所述工字架4的一侧从上至下依次设置有多个放置架5。
所述支撑架33的一侧设置有活动组件10，所述活动组件10包括活动槽101，所述活动槽101的内部设置有活动块102，所述放置架5的一侧设置有调节组件7，所述调节组件7包括移动槽71，所述移动槽71的内部设置有移动块72，所述支撑架33的一侧设置有固定栓8。
活动槽101开设在支撑架33表面的一侧，活动块102的一侧与移动块72的一侧连接，使用活动槽101和活动块102可以带动带有多个放置架5的工字架4进行下上高度的调节，在工字架4的表面开设移动槽71和移动块72便于带动多个放置架5进行左右位置的调节，支撑架33的使用便于带动带有多个放置架5的工字架4进行立式放置锻件和平时锻件的方式。
所述放置架5的表面设置有固定组件6，所述固定组件6包括活动杆61，所述活动杆61的表面设置有固定架62，所述固定架62的表面设置有连接栓63，所述放置架5的内部开设有放置槽9。
在活动杆61的顶端连接有挡块，使用活动杆61和固定架62便于适应各种高度的锻件进行固定，在活动杆61的表面开设有多个与连接栓63相适配的连接槽，在放置架5的四个角均连接有活动杆61，在固定架62的四个角均连接有与四个活动杆61相适配的活动套，每个活动套上均设置有连接栓63。
所述工字架4的一侧设置有滑动组件13，所述滑动组件13包括滑动槽131，所述滑动槽131的内部滑动连接有滑动块132，所述工字架4表面的一侧设置有卡栓133，所述移动架2的内部设置有降温组件11，所述降温组件11包括放置腔111，所述放置腔111的内部设置有降温件112，所述移动架2的表面开设有多个出气孔12。
在工字架4的另一侧开设滑动槽131配合滑动块132使用便于带动多个放置架5进行上下高度的调节。
本发明提供的一种船舶集装箱锻件制备工艺的工作原理如下：
使用时，当多个锻件横向放置在放置架5上进行加工时，首先将锻件放置在放置架5的放置槽9内部，当放置好锻件后，再通过推动固定架62在活动杆61的表面向下移动，当固定架62与锻件接触后，再将连接栓63穿过活动架62并与活动杆61的表面固定连接即可，当固定好锻件后，再通过对动两个工字架4之间的放置架5上下移动，当放置架5上下移动时带动一侧的滑动块132在滑动槽131的内部进行移动，当放置架5移动至合适的位置后，使用卡栓133穿过支撑架33并与滑动槽131内部的滑动块132固定连接即可。
当调节好多个放置架5之间的高度后，再通过推动工字架4带动多个放置架5进行左右移动，当工字架4移动时带动移动块72在移动槽71的内部进行移动，当调节好带有多个放置架5的工字架4的左右位置后，使用螺栓穿过移动块72的表面并与移动槽71内壁的一侧螺纹连接。
当调节好带有多个放置架5的工字架4的左右位置后，再通过推动工字架4利用移动块72带动活动块102在活动槽101的内部移动，当调节好工字架4的高度后，利用固定栓8穿过支撑架33的表面并与活动槽101内部的活动块102固定连接即可将移动架2推动至炉体1的内部。
当锻件加热结束后，将降温件112放置在放置腔111的内部，并将外接设备与降温件112连接后即可输送气体穿过多个出气孔12对锻件降温即可。
与相关技术相比较，本发明提供的一种船舶集装箱锻件制备工艺具有如下有益效果：
本发明提供一种船舶集装箱锻件制备工艺，在移动架2的一侧设置支撑组件3配合活动组件10和工字架4使用便于适应不同方式对锻件进行放置加工，在工字架4的一侧设置滑动组件13有利于对多个放置架5的高度进行调节，方便对锻件进行加工，在移动架2的内部设置降温组件11方便在锻件加工结束后进行快速降温的操作。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种船舶集装箱锻件制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：
S1、胚料的处理，首先将集装箱使用的锻件胚料放置在加热炉内部进行熔化，当加热炉对锻件熔化后再进行锻件的浇铸钢锭；
S2、当浇铸钢锭钢完成后，再将锭转入锻造加热炉内进行加热锻造，得到锻件；
S3、将锻件放入模具的模腔中，通过模具对锻件进行多次锻压，成型为带加强筋的碗形锻件；
S4、当锻件挤压成集装箱的凸凹形状后，再将锻件进行正火处理，当锻件进行正火完成后，再进行扩氢处理；
S6、当扩氢处理后的锻件进行升温奥氏体化处理；
S7、当奥氏体化处理后的锻件转移至淬火池中进行分级淬火处理，分级淬火处理后的钢锭再进行回火处理；
S8、最后回火炉在200-300℃的温度下缓慢升温，升温至350-400℃后，保温20-30min，然后冷却到室温即可得到锻件。
2.根据权利要求1所述的船舶集装箱锻件制备工艺，其特征在于，所述S1中的加热炉的热量加热至1200℃-1250℃。
3.根据权利要求1所述的船舶集装箱锻件制备工艺，其特征在于，所述S2中将浇铸完的钢锭在600-900C下转入调至600C的退火炉中，并升温至700C均温。
4.根据权利要求1所述的船舶集装箱锻件制备工艺，其特征在于，所述S3中的模具进行预热，预热温度为200℃～250℃；将饼坯加热至相变点以下20℃～50℃，保温时间90～120min形成所述坯料。
5.根据权利要求1所述的船舶集装箱锻件制备工艺，其特征在于，所述S7中一次退火：将所述锻件进行加热,加热温度为945C～955℃，保温1～1.5小时，空冷，二次退火：将所述锻件进行加热，加热温度为525℃～535℃，保温6～6.5小时，空冷。
6.根据权利要求1所述的船舶集装箱锻件制备工艺，其特征在于，所述S2中进行浇铸时需要使用退火装置，所述退火装置包括炉体，所述炉体的内部设置有移动架，所述移动架的一侧设置有支撑组件，所述支撑组件包括滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧通过转动轴转动连接有支撑架。
7.根据权利要求6所述的船舶集装箱锻件制备工艺，其特征在于，所述支撑架的一侧设置有工字架，所述工字架的一侧从上至下依次设置有多个放置架。
8.根据权利要求7所述的船舶集装箱锻件制备工艺，其特征在于，所述支撑架的一侧设置有活动组件，所述活动组件包括活动槽，所述活动槽的内部设置有活动块，所述放置架的一侧设置有调节组件，所述调节组件包括移动槽，所述移动槽的内部设置有移动块，所述支撑架的一侧设置有固定栓。
9.根据权利要求7所述的船舶集装箱锻件制备工艺，其特征在于，所述放置架的表面设置有固定组件，所述固定组件包括活动杆，所述活动杆的表面设置有固定架，所述固定架的表面设置有连接栓，所述放置架的内部开设有放置槽。
10.根据权利要求7所述的船舶集装箱锻件制备工艺，其特征在于，所述工字架的一侧设置有滑动组件，所述滑动组件包括滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动块，所述工字架表面的一侧设置有卡栓，所述移动架的内部设置有降温组件，所述降温组件包括放置腔，所述放置腔的内部设置有降温件，所述移动架的表面开设有多个出气孔。
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