CN115434760A - 一种航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构 - Google Patents
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Abstract
本申请属于航空发动机中静子叶片与转轴间封严设计技术领域，具体涉及一种航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构，包括：静子内环，其内侧具有环形卡槽；环形卡槽的横截面呈燕尾形，其一侧的侧壁上具有缺口；多个可磨耗封严涂层块，局部通过缺口滑入环形卡槽中，卡在环形卡槽中，相互拼接成整环结构；挡板，连接在静子内环上，封堵缺口；篦齿封严环，在静子内环内侧设置，与各个可磨耗封严涂层块相对。
Description
技术领域
本申请属于航空发动机中静子叶片与转轴间封严设计技术领域，具体涉及一种航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构。
背景技术
航空发动机中，各级静子叶片尖部连接在机匣上，根部连接在静子内环上，静子内环套设在转轴外周，为了防止静子内环、转轴间发生泄漏，在静子内环、转轴间设置篦齿封严环，篦齿封严环套接在转轴上，位于静子内环内侧，为了控制静子内环、篦齿封严环间冷态、热态的径向间隙变化，减少碰摩，通常在静子内环内侧喷涂可磨耗封严涂层，该种技术方案存在以下缺陷：
1)可磨耗封严涂层整体喷涂，在结构尺寸较大时，喷涂难度大，加工成本高；
2)可磨耗封严涂层为整环结构，在航空发动机工作时，易发生掉块，损伤航空发动机部件，影响航空发动机的使用安全；
3)可磨耗封严涂层为整环结构，在局部发生严重磨损时，需要全部去除，重新喷涂修复，耗时费力，周期长、成本高。
鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本申请的目的是提供一种航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
本申请的技术方案是：
一种航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构，包括：
静子内环，其内侧具有环形卡槽；环形卡槽的横截面呈燕尾形，其一侧的侧壁上具有缺口；
多个可磨耗封严涂层块，局部通过缺口滑入环形卡槽中，卡在环形卡槽中，相互拼接成整环结构；
挡板，连接在静子内环上，封堵缺口；
篦齿封严环，在静子内环内侧设置，与各个可磨耗封严涂层块相对。
根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构中，静子内环外侧具有环形连接边；
环形连接边与缺口处于同侧，与挡板连接。
根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构中，挡板、环形连接边间通过铆钉连接。
根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构中，环形连接边外缘向外弯折。
根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构中，静子内环、挡板间接缝处涂胶密封。
根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构中，各个可磨耗封严涂层块的横截面呈梯形。
根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构中，每个可磨耗封严涂层块包括：
金属基体，卡在环形卡槽中；
可磨耗封严涂层，涂覆在金属基体上，与篦齿封严环相对。
根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构中，挡板及其相应的缺口有多个，沿静子内环周向分布。
附图说明
图1是本申请实施例提供的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构的示意图；
图2是本申请实施例提供的静子内环的示意图；
图3是本申请实施例提供的挡板的示意图；
其中：
1-静子内环；2-可磨耗封严涂层块；3-挡板；4-篦齿封严环；5-静子叶片；6-转轴。
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。
一种航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构，包括：
静子内环1，其内侧具有环形卡槽；环形卡槽的横截面呈燕尾形，其一侧的侧壁上具有缺口；
多个可磨耗封严涂层块2，局部通过缺口滑入环形卡槽中，卡在环形卡槽中，相互拼接成整环结构；
挡板3，连接在静子内环1上，封堵缺口，可卡在缺口中构成环形卡槽的一部分；
篦齿封严环4，在静子内环1内侧设置，与各个可磨耗封严涂层块2相对。
上述实施例公开的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构，在具体应用时，其篦齿封严环4套接在转轴6上，其静子内环1的外侧连接静子叶片5的根部，构成静子叶片5、转轴6间的密封结构，如图1所示。
对于上述实施例公开的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构，领域内技术人员可以理解的是，其设计以卡在静子内环1内侧环形卡槽中各个可磨耗封严涂层块2相互拼接构成的整环形可磨耗封严涂层，与套接在转轴6上的篦齿封严环4配合，实现静子内环1、转轴2间的密封，防止其间发生泄漏，以及可控制静子内环1、篦齿封严环4间冷态、热态的径向间隙变化，减少碰摩，且便于组装、装配。
对于上述实施例公开的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构，领域内技术人员可以理解的是，各块可磨耗封严涂层块2局部卡在静子内环1内侧的环形卡槽中，与环形卡槽的配合形状为燕尾形，在航空发动机工作时，不易脱落，可保护航空发动机部件不受损伤，能够有效保证航空发动机的使用安全。
对于上述实施例公开的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构，领域内技术人员可以理解的是，可通过挡板3的拆装，仅对部分受损严重的可磨耗封严涂层块2进行更换，方便、快捷。
在一些可选的实施例中，上述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构中，静子内环1外侧具有环形连接边；
环形连接边与缺口处于同侧，与挡板3连接，通过螺栓配合止动垫圈连接各个静子叶片5的根部。
在一些可选的实施例中，上述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构中，挡板3、环形连接边间通过铆钉连接。
在一些可选的实施例中，上述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构中，环形连接边外缘向外弯折，与之对应，各个静子叶片5的根部具有凸出部位，在进行装配时，可将环形连接边外缘向外弯折的部位卡在各个凸出部位上，边缘进行定位，以及可增强整体结构连接的稳固性。
在一些可选的实施例中，上述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构中，静子内环1、挡板3间接缝处涂胶密封。
在一些可选的实施例中，上述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构中，各个可磨耗封严涂层块2的横截面呈梯形，近似于燕尾形。
在一些可选的实施例中，上述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构中，每个可磨耗封严涂层块2包括：
金属基体，卡在环形卡槽中；
可磨耗封严涂层，涂覆在金属基体上，与篦齿封严环4相对。
对于上述实施例公开的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构，领域内技术人员可以理解的是，其设计每个可磨耗封严涂层块2包括金属基体、涂覆在金属基体上的可磨耗封严涂层，以金属基体部分卡在静子内环1内侧的环形卡槽中，保护可磨耗封严涂层不与静子内环1直接接触，可避免可磨耗封严涂层遭受损伤。
在一些可选的实施例中，上述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构中，挡板3及其相应的缺口有多个，沿静子内环1周向分布，具体数量及其分布位置，可由相关技术人员在应用本申请公开的技术方案时根据具体实际进行设计。
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构，其特征在于，包括：
静子内环(1)，其内侧具有环形卡槽；所述环形卡槽的横截面呈燕尾形，其一侧的侧壁上具有缺口；
多个可磨耗封严涂层块(2)，局部通过所述缺口滑入所述环形卡槽中，卡在所述环形卡槽中，相互拼接成整环结构；
挡板(3)，连接在所述静子内环(1)上，封堵所述缺口；
篦齿封严环(4)，在所述静子内环(1)内侧设置，与各个可磨耗封严涂层块(2)相对。
2.根据权利要求1所述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构，其特征在于，
所述静子内环(1)外侧具有环形连接边；
所述环形连接边与所述缺口处于同侧，与所述挡板(3)连接。
3.根据权利要求2所述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构，其特征在于，
所述挡板(3)、环形连接边间通过铆钉连接。
4.根据权利要求2所述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构，其特征在于，
所述环形连接边外缘向外弯折。
5.根据权利要求1所述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构，其特征在于，
所述静子内环(1)、挡板(3)间接缝处涂胶密封。
6.根据权利要求1所述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构，其特征在于，
各个所述可磨耗封严涂层块(2)的横截面呈梯形。
7.根据权利要求1所述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构，其特征在于，
每个所述可磨耗封严涂层块(2)包括：
金属基体，卡在所述环形卡槽中；
可磨耗封严涂层，涂覆在所述金属基体上，与所述篦齿封严环(4)相对。
8.根据权利要求1所述的航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构，其特征在于，
所述挡板(3)及其相应的缺口有多个，沿所述静子内环(1)周向分布。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211302953.4A CN115434760A (zh) | 2022-10-24 | 2022-10-24 | 一种航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构 |
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| CN202211302953.4A CN115434760A (zh) | 2022-10-24 | 2022-10-24 | 一种航空发动机中静子叶片与转轴间封严结构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN115434760A true CN115434760A (zh) | 2022-12-06 |
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ID=84252609
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN115434760A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116399526A (zh) * | 2023-06-05 | 2023-07-07 | 中国航发四川燃气涡轮研究院 | 一种航空发动机导向叶片周向封严效果验证装置 |
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2022
- 2022-10-24 CN CN202211302953.4A patent/CN115434760A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116399526A (zh) * | 2023-06-05 | 2023-07-07 | 中国航发四川燃气涡轮研究院 | 一种航空发动机导向叶片周向封严效果验证装置 |
| CN116399526B (zh) * | 2023-06-05 | 2023-09-01 | 中国航发四川燃气涡轮研究院 | 一种航空发动机导向叶片周向封严效果验证装置 |
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