CN115335588A - 用于涡轮机的支柱罩 - Google Patents

Abstract

一种可操作以产生沿中心轴线的排气流的涡轮机包括支柱和支柱罩，该支柱具有位于该排气流内的流动部分，该支柱罩具有长度并定位成围绕该支柱的流动部分，该支柱罩包括前缘部分、中弦部分和后缘部分。该中弦部分具有一致的剖面，并且该后缘部分具有后缘中心，该后缘中心定位成使得该中弦部分和后缘部分限定主弦平面。该前缘部分限定前缘鼻部，并且该前缘部分相对于该主弦平面扭转，并且该前缘鼻部沿该长度限定与该主弦平面不重合的曲线。

Description

用于涡轮机的支柱罩

背景技术

包括燃气涡轮机和蒸汽涡轮机的涡轮发动机包括排气部段，工作流体在该排气部段中从涡轮机排出。在燃气涡轮机的情况下，工作流体是燃烧气体流，而蒸汽涡轮机排出蒸汽和/或水蒸汽的流。通常，支柱被放置在该排气流中，以支撑位于该流中的部件，例如轴承。这些支柱可能会干扰该流并产生增加的背压，该背压会降低涡轮机的效率。

发明内容

在一种构造中，一种可操作以产生沿中心轴线的排气流的涡轮机包括支柱和支柱罩，该支柱具有位于该排气流内的流动部分，该支柱罩具有长度并定位成围绕该支柱的流动部分，该支柱罩包括前缘部分、中弦部分和后缘部分。该中弦部分具有一致的剖面，并且该后缘部分具有后缘中心，该后缘中心定位成使得该中弦部分和后缘部分限定主弦平面。该前缘部分限定前缘鼻部，并且该前缘部分相对于该主弦平面扭转，并且该前缘鼻部沿该长度限定与该主弦平面不重合的曲线。

在另一种构造中，涡轮机包括排气部分，该排气部分具有内流动衬套和外流动衬套，这两者协作以限定环形流动空间，该环形流动空间布置成接收沿流动方向的流。支柱罩定位在该环形流动空间中，并且在该内流动衬套和外流动衬套之间具有法向于该流动方向的长度。该支柱罩包括：一致的中弦部分，其限定主弦平面；后缘部分，其具有驻留在所述主弦平面上的后缘中心；以及前缘部分，其具有前缘鼻部，所述前缘鼻部相对于所述主弦平面扭转，使得所述前缘鼻部沿所述长度在不超过一个点处与所述主弦平面相交。

在又一种构造中，涡轮机包括排气部分，该排气部分具有内流动衬套和外流动衬套，这两者协作以限定环形流动空间。支柱具有流动部分，其位于该环形流动空间中，并且在内流动衬套和外流动衬套之间沿轴线延伸。支柱罩位于该环形流动空间中，并且在内流动衬套和外流动衬套之间延伸，该支柱罩围绕该流动部分，并且包括前缘部分、中弦部分和后缘部分，它们协作以限定法向于该轴线的多个剖面。每个剖面限定弧线，并且该中弦部分和后缘部分中的弧线彼此重叠，且该前缘部分中的弧线不彼此重叠。

附图说明

为了容易识别对任何特定元件或动作的论述，附图标记中的一个或多个最高有效数位是指首次引入该元件的图号。

图1是沿包含纵向轴线或中心轴线的平面截取的燃气涡轮发动机的纵向剖视图。

图2图示了根据一个实施例的支柱组件。

图3图示了用于燃气涡轮发动机的多个支柱组件的第一布置结构，所述燃气涡轮发动机例如图1中所示的燃气涡轮发动机。

图4图示了用于燃气涡轮发动机的多个支柱组件的第二布置结构，所述燃气涡轮发动机例如图1中所示的燃气涡轮发动机。

图5是沿流动方向观察的支柱罩的轴向视图。

图6图示了沿图5的线1-1、2-2、3-3、4-4和5-5截取的图5的支柱罩的多个剖面图。

图7是图6的剖面图的一部分的放大视图。

具体实施方式

在详细解释本发明的任何实施例之前，要理解本发明在其应用上不限于在本说明书中阐述或在以下附图中图示的构造的细节和部件的布置结构。本发明能够具有其他实施例并且能够以各种方式来实践或执行。此外，还要理解的是，本文所使用的措辞和术语是出于描述的目的，并且不应被认为是限制性的。

现在将参照附图描述与系统和方法有关的各种技术，其中相同的附图标记自始至终表示相同的元件。下面论述的附图以及用于描述此专利文件中的本公开的原理的各种实施例仅作为例示，并且不应以任何方式解释为限制本公开的范围。本领域技术人员将理解的是，本公开的原理可在任何适当布置的设备中实现。要理解的是，被描述为通过某些系统元件执行的功能可通过多个元件执行。类似地，例如，一个元件可被构造成执行被描述为通过多个元件执行的功能。将参考示例性的非限制性实施例来描述本申请的许多创新性教导。

此外，还应理解的是，除非在一些示例中明确地限制，否则本文中使用的用语或措辞应当被广义地解释。例如，术语“包括”、“具有”和“包含”以及它们的派生词意指包括但不限于。单数形式“一”、“一个”和“一种”意在也包括复数形式，除非上下文另有明确指示。此外，如本文所使用的术语“和/或”是指并且涵盖相关联的所列项目中的一个或多个的任何和所有可能的组合。术语“或”是包含性的，从而意味着和/或，除非上下文另有明确指示。措辞“与...相关联”和“与之相关联”及其派生词可能意味着包括、包含在内、与...互连、包含、被包含在内、连接到或与...连接、耦接到或与...耦接、可与...连通、与...协作、交错、并置、靠近、结合到或与...结合、具有、具有...的特性等。此外，虽然本文可描述多个实施例或构造，但是关于一个实施例描述的任何特征、方法、步骤、部件等等同地适用于没有相反地具体陈述的其他实施例。

此外，尽管术语“第一”、“第二”、“第三”等在本文中可用于指代各种元素、信息、功能或动作，这些元素、信息、功能或动作不应受这些术语限制。相反，这些数字形容词用于彼此区分不同的元素、信息、功能或动作。例如，在不脱离本公开的范围的情况下，第一元素、信息、功能或动作可被称为第二元素、信息、功能或动作，并且类似地，第二元素、信息、功能或动作可被称为第一元素、信息、功能或动作。

此外，术语“相邻”可能意味着：一个元件相对接近但不与另一元件接触；或者该元件与另一部分接触，除非上下文另有明确指示。此外，除非另有明确说明，否则措辞“基于”旨在意指“至少部分地基于”。术语“大约”或“基本上”或者类似术语旨在涵盖处于该尺寸的正常行业制造公差内的值的变化。如果没有可用的行业标准，除非另有说明，否则百分之二十的变化将落入这些术语的含义内。

图1图示了燃气涡轮发动机100的示例，该燃气涡轮发动机100包括沿中心轴线114布置的压缩机部段102、燃烧部段106和涡轮机部段110。压缩机部段102包括多个压缩机级116，其中每个压缩机级116包括一组旋转叶片118以及一组固定叶片120或可调整导叶。转子122支撑旋转叶片118，以便在操作期间绕中心轴线114旋转。在一些构造中，单个单件式转子122延伸燃气涡轮发动机100的长度，并且由任一端处的轴承支撑以便旋转。在其他构造中，转子122由若干个单独的管轴（spool）组装而成，这些管轴附接到彼此或者可包括经由一个或多个螺栓附接的多个盘部段。

压缩机部段102与入口部段124流体连通，以允许燃气涡轮发动机100将大气空气吸入到压缩机部段102中。在燃气涡轮发动机100的操作期间，压缩机部段102吸入大气空气并压缩该空气，以用于输送到燃烧部段106。所示的压缩机部段102是一个压缩机部段102的示例，其具有其他布置结构和设计是可能的。

在所示构造中，燃烧部段106包括多个单独的燃烧器126，其各自操作以将燃料流与来自压缩机部段102的压缩空气混合，并且燃烧该空气-燃料混合物，以产生高温、高压燃烧气体流或排气128。当然，燃烧部段106的许多其他布置结构也是可能的。

涡轮机部段110包括多个涡轮级130，其中每个涡轮级130包括若干个旋转涡轮叶片104以及若干个固定涡轮叶片108。涡轮级130被布置成在涡轮入口132处接收来自燃烧部段106的排气128，并且使该气体膨胀，以将热能和压力能转换成旋转功或机械功。涡轮机部段110被连接到压缩机部段102，以驱动压缩机部段102。对于用于发电或用作原动机的燃气涡轮发动机100，涡轮机部段110还被连接到发电机、泵或待驱动的其他装置。如同压缩机部段102一样，涡轮机部段110的其他设计和布置结构也是可能的。

排气部分112位于涡轮机部段110的下游，并且布置成接收来自涡轮机部段110中的最终涡轮级130的膨胀的排气128的流。排气部分112被布置成高效地引导排气128远离涡轮机部段110，以确保涡轮机部段110的高效操作。排气部分112还包括一个或多个支柱组件200，其将关于图2更详细地论述。在排气部分112中许多变型和设计差异是可能的。如此，所示的排气部分112只是那些变型的一个示例。

控制系统134被耦接到燃气涡轮发动机100，并且操作以监测各种操作参数，并控制燃气涡轮发动机100的各种操作。在优选的构造中，控制系统134通常是基于微处理器的，并且包括用于收集、分析和存储数据的存储器装置和数据存储装置。另外，控制系统134向各种装置提供输出数据，所述各种装置包括监视器、打印机、指示器等，所述装置允许用户与控制系统134通过接口连接，以提供输入或调整。在发电系统的示例中，用户可输入功率输出设定点，并且控制系统134可调整各种控制输入，来以高效的方式实现该功率输出。

控制系统134可控制各种操作参数，包括但不限于可变入口导叶位置、燃料流率和压力、发动机速度、阀位置、发电机负载和发电机励磁。当然，其他应用可具有更少或更多的可控装置。控制系统134还监测各种参数，以确保燃气涡轮发动机100适当地操作。被监测的一些参数可包括入口空气温度、压缩机出口温度和压力、燃烧器出口温度、燃料流率、发电机功率输出、轴承温度等。这些测量中的许多是为用户显示的，并被记录下来以供以后需要审查时进行这样的审查。

图2是支柱组件200的放大剖视图。应当理解的是，大多数燃气涡轮发动机100包括若干个支柱组件200，它们与图2中所示的支柱组件相似或相同。通常，支柱组件200定位在共同的轴向位置处并且围绕燃气涡轮发动机100的中心轴线114均匀分布（例如，四个支柱组件200将相隔九十度）。当然，其他布置结构和间距也是可能的，包括不等间距、轴向变化的间距以及甚至不同支柱组件200的不同对准。

每个支柱组件200包括支柱210和布置成覆盖该支柱210的支柱罩500。在所示构造中，支柱210包括固定地附接到外壳体202的第一端和固定地附接到用于轴承（未示出）的轴承壳体206的第二端。支柱210的流动部分216在内流动衬套208和外流动衬套204之间延伸，在那里它可能暴露于排气128。当然，如燃气涡轮发动机100的设计可要求的，每一端可被附接到不同的部件。如所述的附接，支柱210用于刚性地附接外壳体202和轴承壳体206，从而为轴承壳体206和由轴承支撑的转子122提供必要的支撑。支柱210穿过外流动衬套204和内流动衬套208，并且可附接到或可不附接到外流动衬套204和内流动衬套208中的一者或两者。外流动衬套204和内流动衬套208协作，以限定环形流动空间218，排气沿流动方向222流过该环形流动空间218。

在许多构造中，支柱210中的一个或多个是中空的，以提供燃气涡轮发动机100的内部和外部之间的通路。该通路通常用于引导仪表线、空气管线、润滑剂管线等。例如，在所示构造中，支柱210中的一个将包括引导润滑剂流体往返轴承的润滑剂管线。另外，轴承内的振动传感器通常需要导线将信号从传感器传递到燃气涡轮发动机100的外部，在那里它们可被路由到控制系统134。

在一些构造中，横向支柱（cross-strut）组件被设置在支柱组件200的一些或所有相邻对之间。如果需要，这些横向支柱组件提供附加的支撑和稳定性。每个横向支柱组件包括横向支柱（通常称为角撑板），并且如果横向支柱处于排气流中，则可包括横向支柱罩。该横向支柱提供期望的构造支撑，并且可以是期望的任何形状、剖面或构型。例如，箱形梁、工字梁或实心梁可被用作横向支柱。

横向支柱罩围绕或至少部分地围绕横向支柱，并且空气动力学地成形，以减小在横向支柱处于离开涡轮机的排气流中的情况下可能由横向支柱引起的任何背压增加。横向支柱罩不一定提供任何结构支撑，并且因此，可由薄板材料制成。然而，一些构造可能将更刚性或更厚的材料用于横向支柱罩，使得它确实提供一些结构支撑。应当注意的是，许多燃气涡轮发动机100的构造不包括或不需要横向支柱组件。

在优选的构造中，每个支柱210被焊接到外壳体202和轴承壳体206。然而，某些构造可使用其他附接装置，例如紧固件。类似地，每个横向支柱优选地被焊接到横向支柱在其间延伸的支柱210。

继续参考图2，支柱罩500从外流动衬套204延伸到内流动衬套208并覆盖支柱210。如图2中所示，每个支柱罩500与外流动衬套204和内流动衬套208协作，以限定两个壁圆角220。当然，其他构造可省略该壁圆角220中的一个或两个。

每个支柱罩500是空气动力学成形的，并且覆盖支柱210中的一个，使得支柱210的形状可针对强度和刚度来选择，而不顾虑空气动力学。因此，每个支柱210可由箱形梁、工字梁、实心梁、槽形梁或任何其他形状或期望形状的组合形成。

支柱罩500的空气动力学形状包括弯曲或椭圆形的前缘部分504和较窄的弯曲或椭圆形的后缘部分620。渐缩的表面在前缘部分504和后缘部分620之间延伸，以限定中弦部分622（图6中所示）来完成该形状。

在所示构造中，前缘部分504沿支柱罩500的长度延伸，并保持一致的轴向位置。因此，前缘部分504基本上法向于中心轴线114。在所示构造中，后缘部分620法向于中心轴线114布置。当然，在一些构造中，前缘部分504和后缘部分620中的一者或两者可具有锥度或倾斜度，使得前缘部分504和/或后缘部分620相对于中心轴线114限定倾斜角度。例如，图6和图7中所示的支柱罩500包括渐缩或倾斜的后缘部分620。

图3图示了多个支柱组件的第一布置结构300，其包括彼此以大约120度（周向）隔开（即，在典型的制造公差内）布置的三个单独的支柱组件200。如图3中所示，每个支柱组件200沿相对燃气涡轮发动机100的径向轴线倾斜的轴线延伸。具体而言，每个支柱组件200沿与轴承壳体206相切的线或轴线从内流动衬套208延伸到外流动衬套204。更具体而言，每个支柱组件200的主弦平面302被布置成与轴承壳体206相切。

虽然图3中图示了三个等间隔的非径向支柱组件200，但其他布置结构可改变支柱组件200之间的间距，可包括附加的支柱组件200，或者可包括一个或多个径向布置的支柱组件200。

图4图示了多个支柱组件的第二布置结构400，其包括围绕轴承壳体206的周界布置的六个支柱组件200。该布置结构包括沿与径向平面重合的主弦平面302布置的上止点支柱组件200和下止点支柱组件200，该径向平面与中心轴线114相交。两个附加的支柱组件200沿与燃气涡轮发动机100的上部部分中的径向平面重合的主弦平面302布置。最后的两个支柱组件200沿燃气涡轮发动机100的下部部分中的非径向主弦平面302布置。

如同图3的布置结构一样，其他布置结构可包括支柱组件200之间的不同或相等的间距、附加或更少的支柱组件200以及更多或更少的径向对准的主弦平面302。

重要的是要注意，在燃气涡轮发动机100中采用的支柱组件200的布置结构、定位或数量对于支柱罩500的布置结构不是关键的，因为关于图5至图7描述的布置结构不受任何这些因素的影响。

图5是沿排气128的流动方向222观察的支柱罩500中的一个的轴向视图。主弦平面302（有时称为骨架平面或中心平面）被图示为穿过支柱罩500的整个长度并且基本上平分支柱罩500的平面。前缘鼻部502被定义为平行于支柱罩500的流动方向截取的各个剖面的前缘部分504的最远上游点（即，前缘中心604）的轨迹。如图5中所示，前缘鼻部502限定了一曲线，该曲线不驻留于主弦平面302上或与主弦平面302重合，而是偏离主弦平面302，并且在该构造中，在不超过一个位置处穿越主弦平面302。

应当注意的是，一些构造可包括前缘鼻部502，其限定了从不穿越主弦平面302的曲线，而优选的构造包括单次穿越。在一些构造中，前缘鼻部502可能发生多次穿越，类似于抛物线、双曲线或更高阶曲线。

图6更好地图示了支柱罩500的一种可能布置结构的空气动力学形状。具体而言，图6图示了五个剖面，其各自在距内流动衬套208不同的距离处截取，以更好地图示支柱罩500的形状在支柱罩500的长度上的变化。

图6图示了主弦平面302，其基本上平分各个剖面（即，除了不一定平分的前缘部分504）。主弦平面302平行于大体流动方向并且为各个剖面提供参考。

主弦平面302限定了具有前缘中心604和主弦平面302上的后缘中心614的每个剖面的弧线（camber line）。弧线被定义为限定了完整的支柱罩500的第一弯曲边缘616和第二弯曲边缘618之间的中间点的轨迹。对于具有未扭转的前缘中心604的对称支柱罩500，该弧线位于主弦平面302上。其他剖面的弧线大致与主弦平面302重合从后缘中心614到靠近前缘部分504的点，在那里该弧线将略微发散，以匹配每个剖面的前缘部分504的扭转。

沿图5的线1-1在支柱罩500和内流动衬套208的交点附近的点处截取第一剖面602。该第一剖面602限定了与主弦平面302相交的后缘中心614和偏离主弦平面302的前缘鼻部502。第一剖面602的后缘中心614和前缘中心604之间的距离限定了支柱罩500的第一长度624。

沿图5的线2-2在支柱罩500和外流动衬套204的交点附近的点处截取支柱罩500的第二剖面606。该第二剖面606也限定了落在主弦平面302上的后缘中心614和偏离主弦平面302的前缘中心604。第二剖面606的后缘中心614和前缘中心604之间的距离限定了支柱罩500的第二长度。该第二长度626短于第一长度624，这是因为支柱罩500包括渐缩或倾斜的后缘部分620。

沿图5的线3-3在支柱罩500的中点附近截取支柱罩500的第三剖面608。该第三剖面608也限定了落在主弦平面302上的后缘中心614和偏离主弦平面302的前缘中心604。第三剖面608的后缘中心614和前缘中心604之间的距离限定了支柱罩500的第三长度。该第三长度介于第一长度624和第二长度626之间。

沿图5的线4-4在支柱罩500的第一剖面602和第三剖面608之间的点处截取支柱罩500的第四剖面610。该第四剖面610也限定了落在主弦平面302上的后缘中心614和偏离主弦平面302的前缘中心604。第四剖面610的后缘中心614和前缘中心604之间的距离限定了支柱罩500的第四长度。该第四长度介于第一长度624和第三长度之间。

沿图5的线5-5在支柱罩500的第二剖面606和第三剖面608之间的点处截取支柱罩500的第五剖面612。该第五剖面612也限定了落在主弦平面302上的后缘中心614和偏离主弦平面302的前缘中心604。第五剖面612的后缘中心614和前缘中心604之间的距离限定了支柱罩500的第五长度。该第五长度介于第二长度626和第三长度之间。

在图5、图6和图7中所示的构造中，前缘鼻部502在靠近第四剖面610的第一剖面602和第四剖面610之间的某个点处穿越主弦平面302。当然，其他构造可包括导致前缘鼻部502在不同点处穿越主弦平面302的不同布置结构。另外，预期了不同的扭转，包括较大扭转、较小扭转和沿不同方向的扭转，包括前缘鼻部502不穿越主弦平面302的布置结构。

每个剖面的前缘部分504被布置成使得无论前缘中心604的位置如何，对于所有剖面，前缘部分504都融入到沿支柱罩500的长度方向对准的第一弯曲边缘616和第二弯曲边缘618中。因此，当沿长度方向观察时，如图6中所示，所有剖面的第一弯曲边缘616都彼此重叠并且看起来重合。类似地，所有剖面的第二弯曲边缘618都彼此重叠并且看起来重合。

继续参考图6，每个第一弯曲边缘616都融入到其相应的后缘部分620中，使得当第一弯曲边缘616接近它们相应的后缘部分620时，它们彼此发散。类似地，每个第二弯曲边缘618都融入到其相应的后缘部分620中，使得当第二弯曲边缘618接近后缘部分620时，它们彼此发散。

在后缘部分620不具有倾斜度或斜度的构造中，各个剖面中的每一个的后缘部分620将彼此重叠并且当沿例如图6中所示的长度方向观察时看起来是重合的。

图7是支柱罩500的前缘部分504的放大视图，其更好地图示了各个剖面的前缘部分504的偏离。如可以看到的，第一剖面602限定了第一前缘中心702，其被图示为处于主弦平面302上方。这将与当沿流动方向观察时（即，在图5中）主弦平面302左侧或逆时针的扭转相对应。第四剖面610限定了第四前缘中心704，其被图示为略微低于主弦平面302。因此，前缘鼻部502在第一剖面602和第四剖面610之间的某个点处穿越主弦平面302。其余剖面在主弦平面302下方进一步偏离，其中第二剖面606和第五剖面612彼此非常接近。当从流动方向看时，这些剖面的扭转对应于当沿流动方向观察时（即，在图5中）右侧或顺时针的扭转。当然，不同的扭转形状、方向、大小和穿越点是可能的，使得本发明不应限于本文中提供的示例。因此，图6和图7中所示的支柱罩500具有空气动力学形状，其包括前缘部分212相对于主弦平面302的扭转，但也包括相对于主弦平面302对称的中弦部分622和后缘部分214。

在使用中，多个支柱210被附接到外壳体202和轴承壳体206或者其他内部部件，以在期望的位置支撑轴承壳体206（或任何其他内部部件）。支柱210的尺寸、形状和数量被选择成为轴承壳体206或其他内部部件提供期望的支撑和刚度。在所示构造中，轴承壳体206至少部分地支撑转子122，并且必须为该支撑提供必要的强度以及足够的刚度，以最小化不期望的振动。

支柱罩500在内流动衬套208和外流动衬套204之间延伸并覆盖支柱210，以保护内部部件不与排气128直接接触，并提供空气动力学形状，该空气动力学形状减少响应于由支柱210引起的流动中断而可能产生的损失。支柱罩500包括前缘部分504，该前缘部分504限定了前缘鼻部502，该前缘鼻部502优选地定位成使得前缘鼻部502的切线法向于流动方向。

然而，在操作期间，离开涡轮机部段110的流可能具有一些涡流或旋转。支柱罩500被类似地扭转，以使前缘鼻部502在所有位置处法向于该流对准。在沿支柱罩500的长度的某个点处，离开涡轮机部段110的流平行于中心轴线114流动，并且在该点处前缘鼻部502与划分每个支柱罩500的主弦平面302对准。在该点和内流动衬套208之间，前缘鼻部502可沿第一方向扭转，并且在该点和外流动衬套204之间，前缘鼻部502可沿相反方向扭转。

尽管已详细地描述了本公开的示例性实施例，但是本领域技术人员将会理解，在不脱离本公开的按照其最广泛形式的精神和范围的情况下，可进行本文公开的各种改变、替换、变型和改进。

本申请中的任何描述都不应被解读为暗示任何特定的元件、步骤、动作或功能是必要的元素，它们必须被包含在权利要求范围内：专利主题的范围仅由允许的权利要求限定。此外，这些权利要求中没有一个旨在引用装置加功能的权利要求构造，除非确切的用语“用于...的装置”后跟分词。

Claims (20)

1. 一种涡轮机，其能够操作以沿中心轴线产生排气流，所述涡轮机包括：

支柱，其具有位于所述排气流内的流动部分；以及

支柱罩，其具有长度并且定位成围绕所述支柱的所述流动部分，所述支柱罩包括前缘部分、中弦部分和后缘部分，所述中弦部分具有一致的剖面，并且所述后缘部分具有后缘中心，所述后缘中心定位成使得所述中弦部分和所述后缘部分关于主弦平面对称，其中，所述前缘部分限定前缘鼻部，并且其中，所述前缘部分相对于所述主弦平面扭转，并且所述前缘鼻部沿所述长度限定与所述主弦平面不重合的曲线。

2.根据权利要求1所述的涡轮机，还包括排气部分，所述排气部分包括内流动衬套和外流动衬套，这两者协作以限定环形流动空间，并且其中，所述流动部分被设置在所述环形流动空间内。

3.根据权利要求2所述的涡轮机，其中，所述支柱罩被耦接到所述内流动衬套和所述外流动衬套，并且所述长度在所述内流动衬套和所述外流动衬套之间延伸。

4.根据权利要求3所述的涡轮机，还包括形成在所述内流动衬套和所述支柱罩之间的第一壁圆角以及形成在所述外流动衬套和所述支柱罩之间的第二壁圆角。

5.根据权利要求1所述的涡轮机，其中，所述前缘部分包括延伸整个长度的前缘，并且其中，所述前缘在单个点处穿越所述主弦平面。

6.根据权利要求5所述的涡轮机，其中，平行于所述中心轴线测量的从所述前缘中心到所述后缘中心的距离在所述内流动衬套附近比在所述外流动衬套附近要大。

7.根据权利要求1所述的涡轮机，其中，所述支柱是多个支柱中的第一个，并且所述支柱罩是多个支柱罩中的第一个，并且其中，所述多个支柱中的每个支柱和所述多个支柱罩中的每个支柱罩彼此周向隔开。

8.根据权利要求7所述的涡轮机，其中，所述多个支柱罩中的支柱罩中的一个相对于所述涡轮机的径向轴线以倾斜角度布置。

9. 一种涡轮机，包括：

排气部分，其具有内流动衬套和外流动衬套，这两者协作以限定环形流动空间，所述环形流动空间布置成接收沿流动方向的流；以及

支柱罩，其位于所述环形流动空间中，并且在所述内流动衬套和所述外流动衬套之间具有法向于所述流动方向的长度，所述支柱罩包括：一致的中弦部分，其限定主弦平面；后缘部分，其具有驻留在所述主弦平面上的后缘中心；以及前缘部分，其具有前缘鼻部，所述前缘鼻部相对于所述主弦平面扭转，使得所述前缘鼻部沿所述长度在不超过一个点处与所述主弦平面相交。

10.根据权利要求9所述的涡轮机，其中，所述支柱罩被耦接到所述内流动衬套和所述外流动衬套，并且其中，第一壁圆角形成在所述内流动衬套和所述支柱罩之间，且第二壁圆角形成在所述外流动衬套和所述支柱罩之间。

11.根据权利要求9所述的涡轮机，其中，所述前缘在所述内流动衬套和所述外流动衬套之间的单个点处穿越所述主弦平面。

12.根据权利要求9所述的涡轮机，其中，所述主弦平面是包括所述涡轮机的中心轴线的径向平面。

13.根据权利要求9所述的涡轮机，其中，平行于所述流动方向测量的从所述前缘鼻部到所述后缘中心的距离在所述内流动衬套附近比在所述外流动衬套附近要大。

14.根据权利要求9所述的涡轮机，其中，所述支柱罩是多个支柱罩中的第一个，并且其中，所述多个支柱罩中的每个支柱罩彼此周向隔开。

15.根据权利要求14所述的涡轮机，其中，所述多个支柱罩中的支柱罩中的一个相对于所述涡轮机的径向轴线以倾斜角度布置。

16.一种涡轮机，包括：

排气部分，其具有内流动衬套和外流动衬套，这两者协作以限定环形流动空间；

支柱，其具有流动部分，所述流动部分位于所述环形流动空间中，并且在所述内流动衬套和所述外流动衬套之间沿轴线延伸；以及

支柱罩，其位于所述环形流动空间中，并且在所述内流动衬套和所述外流动衬套之间延伸，所述支柱罩围绕所述流动部分，并且包括前缘部分、中弦部分和后缘部分，它们协作以限定法向于所述轴线的多个剖面，并且其中，每个剖面限定弧线，并且其中，所述中弦部分和所述后缘部分中的所述弧线彼此重叠，并且所述前缘部分中的所述弧线不彼此重叠。

17.根据权利要求16所述的涡轮机，其中，所述支柱罩被耦接到所述内流动衬套和所述外流动衬套，并且其中，第一壁圆角形成在所述内流动衬套和所述支柱罩之间，且第二壁圆角形成在所述外流动衬套和所述支柱罩之间。

18.根据权利要求16所述的涡轮机，其中，所述多个剖面中的每一个都包括前缘中心和后缘中心，并且限定从所述前缘中心到所述后缘中心测量的长度，并且其中，所述长度在所述多个剖面中不一致。

19.根据权利要求18所述的涡轮机，其中，所述多个剖面中的每一个的所述后缘部分协作以限定渐缩的后缘部分。

20.根据权利要求16所述的涡轮机，其中，所述支柱罩是多个支柱罩中的第一个，并且其中，所述多个支柱罩中的每个支柱罩彼此周向隔开，并且其中，间距不相等。

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