CN115328370A - 用于呈现航空重点天气信息的系统和方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及用于呈现航空重点天气信息的系统和方法。提供用于评估和呈现航空重点天气信息的系统和方法。一种计算机实现的方法包括在一个或多个处理器处接收针对选定地理位置和选定时间段的天气信息，该选定时间段包括多个连续的小时，该天气信息包括每个小时的一般天气条件和航空特定天气条件。在电子设备的显示单元上显示天气预报用户界面，该界面被配置为呈现天气信息，其中天气预报用户界面包括第一区域，该第一区域被配置为使用与相应的特定航空天气条件相关的颜色编码或阴影来描述针对选定时间段内每个小时的一个或多个特定航空天气条件。

Description

用于呈现航空重点天气信息的系统和方法

技术领域

本公开内容一般涉及天气信息的呈现，更具体地说，涉及一种用于呈现航空重点天气信息的系统、方法和图形用户

背景技术

天气信息在飞行操作的规划和执行中起着至关重要的作用。最初，飞行计划的轨迹可能是根据对沿途各航点的天气条件的预测来选择的。当沿途的实际天气条件与预测条件不同时，飞行轨迹可能需要在途中重新计算，从而导致各种低效率，例如，延迟飞行时间和增加燃料消耗和排放。

用于飞行规划和操作的天气信息可以包括特定的航空天气信息，例如，云层最低高度(ceiling)、能见度、密度高度、高度计和湍流，以及一般的天气信息，例如，温度、降水、压力、湿度、风速和风向。现有的飞行规划工具从各种来源接收天气信息，包括例如观测产品，如地面雷达(如NEXRAD)、卫星图像、飞行员天气报告(如"PIREPs")和气象机场报告("METARs")以及预报产品，如进度图、终点机场预报("TAFs")、模型输出统计("MOS")以及区域预报("FA")和AIRMET Sierra公告。

这些来源提供的天气信息主要是基于文本的，并可能由一些飞行规划工具以类似的格式呈现。此外，某些天气信息(例如，云层最低高度或能见度)可能只在设定的时间间隔(例如，每三小时)、短时间跨度(例如，一到两天)进行预报和/或针对不与特定城镇、机场或其他地点相联系的一般区域进行预报。在这种情况下，特定地点和时间的天气预报可能无法通过使用飞行规划工具轻易获得。相反，用户可能不得不从收到的文本信息中推导出自己想要的天气预报。尽管有这些缺点，飞行人员继续使用现有的飞行规划工具来获取天气预报信息，至少是因为传统的天气预报产品只能获取一般的天气信息，因此不包含飞行规划所需的特定航空天气信息。

因此，本领域仍然需要一种用于规划飞行操作的天气预报工具，该工具能够以易于辨认的格式提供针对指定地点和时间的准确最新的天气预报。

发明内容

本发明旨在通过提供系统和方法来解决上述问题，这些系统和方法被设计用于，除其他外，以(1)评估针对选定地点和时间段的航空重点天气信息，以识别选定时间段内各小时的一个或更多个航空特定天气条件；(2)以直观的图形格式呈现航空重点天气信息，图形格式使用彩色编码或阴影来象征所识别的航空重点天气条件；以及(3)生成图形用户界面(GUI)，用于在飞行规划软件产品中呈现航空重点天气信息。

一个示例实施例提供一种计算机实现的方法，用于评估和呈现航空重点天气信息，该方法包括：在一个或更多个处理器处接收针对选定地理位置和选定时间段的天气信息，该选定时间段包括多个连续小时，并且该天气信息包括每个小时的一般天气条件和航空特定天气条件；以及在电子设备的显示单元上显示被配置为呈现天气信息的天气预报用户界面，其中该天气预报用户界面包括被配置为使用与相应航空特定天气条件相关的颜色编码或阴影描绘选定时间段中每个小时的一个或更多个航空特定天气条件的第一区域。

另一个示例实施例提供一种存储一个或更多个程序的非临时性计算机可读存储介质，一个或更多个程序包括指令，当指令由具有显示单元的电子设备执行时，使该电子设备：接收针对选定地理位置和选定时间段的天气信息，该选定时间段包括多个连续小时，并且该天气信息包括每个小时的一般天气条件和航空特定天气条件；以及显示被配置为呈现天气信息的天气预报用户界面，其中该天气预报用户界面包括第一区域，第一区域被配置为使用与相应的航空特定天气条件相关的颜色编码或阴影描绘该选定时间段的每个小时的一个或更多个航空特定天气条件。

然而，另一个示例性实施例提供用于评估和呈现航空重点天气信息的系统，该系统包括显示单元；一个或更多个处理器；以及被配置为存储一个或更多个程序的存储器，所述一个或更多个程序被配置为由一个或多个处理器执行，并包括指令，所述指令用于在一个或多个处理器处接收针对选定地理位置和选定时间段的天气信息，该选定时间段包括多个连续的小时，并且该天气信息包括其中每个小时的一般天气条件和航空特定天气条件；以及在显示单元上显示被配置为呈现天气信息的天气预报用户界面，其中该天气预报用户界面包括第一区域，第一区域被配置为使用与对应的航空特定天气条件相关的颜色编码或阴影描绘该选定时间段中每个小时的一个或更多个航空特定天气条件。

这些和其他的实施例，以及各种变化和方面，将从下面的详细描述和附图中变得明显和更充分地被理解，这些详细描述和附图阐述说明性的实施例，其表明在其中可以采用本发明原理的各种方式。

附图说明

图1是能够实现本文所述实施例的各个方面的示例性联网系统的框图。

图2是能够实现本文所述实施例的各个方面的示例性计算设备的框图。

图3是根据本发明实施例的示例性航空重点天气预报系统的框图。

图4A和4B是根据本发明的实施例，在不同的电子设备上绘制的用于呈现以小时为单位的航空重点天气信息的示例性图形用户界面(GUI)的屏幕截图。

图5A和5B图解说明了根据实施例，在查看同一天的不同小时时，图4A的图形用户界面的各种图像。

图6A和6B是根据实施例，绘制在不同的电子设备上用于呈现每日摘要格式的航空重点天气信息的示例性图形用户界面(GUI)的屏幕截图。

图7A至8B是根据实施例，在不同电子设备上绘制的用于选择地理位置的各种示例性图形用户界面(GUI)的屏幕截图。

图9是根据实施例，用于评估和呈现航空重点天气信息的示例性方法的流程图。

图10是一个表格，图解说明用于实现本文所述实施例的各个方面的示例性颜色编码规则。

具体实施方式

下面的描述根据本发明的原理描述、说明和举例说明了本发明的一个或多个特定实施例。提供这种描述并不是为了将本发明限制在本文所描述的实施例中，而是为了解释和传授本发明的原理，使本领域的普通技术人员能够理解这些原理，并在理解的基础上，不仅能够将其应用于实践本文所描述的实施例，而且能够实践根据这些原理可能想到的其他实施例。本发明的范围旨在涵盖所有可能落入所附权利要求书范围内的此类实施例，无论是从字面上还是根据等价物理论。

应该注意的是，在描述和附图中，相似或基本相似的元素可以用相同的参考数字来标示。然而，有时这些元素可以用不同的数字来标示，例如，在这种标示有利于更清晰的描述的情况下。此外，系统组件可以有不同的排列方式，这在本领域是已知的。另外，本文所阐述的图不一定是按比例绘制的，在某些情况下，比例可能被夸大，以更清楚地描述某些特征和/或相关元素可能被省略，以强调和清楚地说明本文所述的新颖特征。这种标记和绘图做法不一定牵涉到潜在的实质性目的。如上所述，本说明书旨在被视为一个整体，并根据本发明的原则进行解释，正如本文所教导的和本领域普通技术人员所理解的。

在本申请中，使用非连接词的目的是包括连接词。定冠词或不定冠词的使用并不是为了表示基数。特别是，对“所述”物体或“一个”物体的提及旨在表示可能的多个此类物体中的一个。

本文提供了系统和方法，用于在电子设备的显示单元上以直观的图形格式评估和呈现针对选定地理位置和时间段的航空重点天气信息。天气信息可包括针对航空特定天气条件的每小时预报，以及一般天气条件。示例性的实施方案包括用户界面，如图形用户界面("GUI")，其可包括在飞行规划软件产品中，如ForeFlight，或在电子设备上运行的其他软件中。用户界面可以被配置为在多个层或区域中呈现天气信息，每个区域提供不同级别的信息细节(例如，快速摘要、每日概要、每小时分解、详细的小时视图等)。用户界面可以进一步配置为使用彩色编码或阴影、图形图标和/或其他图形，以一致和容易辨认的方式表征选定的天气条件，包括一个或多个航空特定天气条件。用户界面还可以包括交互式或用户可控制的组件(例如，可滚动的功能，可选择的元素等)，以允许用户选择显示的时间和/或日期。用户界面的这些和其他特征，以及实现这些特征的系统和方法，将在本文中详细描述。

正如本文所使用的，“天气信息”涉及任何与天气有关的信息，以及在某些情况下，相关的环境条件。天气信息可以是地理空间标记的，或与特定的地理位置或区域相关。在实施例中，天气信息可以针对一个特定的机场、城市或城镇、地标、航点、一组经度和纬度坐标或类似的。此外，天气信息可以是时间编码的，或与特定时间点或时间段的天气条件有关。在实施例中，天气信息可以包括当前或观察到的天气信息、预测或预报的天气信息以及以前或记录的天气信息中的一个或多个。

就内容而言，天气信息可以包括特定于航空的天气信息，例如，包括飞行类别信息、能见度信息、云层上限信息、密度高度信息、高度计信息、湍流信息、结冰信息、火山灰信息、闪电信息，以及任何其他与飞行操作和其他空中情况的预报特别相关的天气相关信息。天气信息也可以包括一般的天气信息，例如，包括温度信息、降水信息、露点和湿度信息、气压信息、风信息(包括风速和风向)，以及任何其他与天气有关的、用于地面日常预报的信息。

天气信息可以从位于空中的来源接收，例如，卫星、飞机报告等。天气信息也可以从地面上的来源接收，例如机场、地面站或其他当地天气来源；中央报告服务或其他覆盖多个地点的预报服务(例如，由国家海洋和大气管理局("NOAA")运营的航空数字数据服务("ADDS"))；用于存储或归档天气信息的数据存储；以及类似内容。示例性的天气来源可以包括但不限于地面雷达(例如，NEXRAD)、卫星图像、飞行员天气报告(例如，"PIREPs")、气象机场报告("METARs")、进度图、终点机场预报("TAFs")、模型输出统计("MOS")、重要气象信息("SIGMET")以及区域预报("FA")和AIRMET Sierra公报。

在不同的实施例中，某些天气信息可以在图形用户界面上用颜色编码来表示相应天气条件的严重程度。例如，如图10的表10所示，颜色编码方案可用于将某些颜色(例如，洋红色、红色、蓝色和绿色)分配给某些天气条件(例如，云层最低高度、能见度和飞行类别)，这取决于与天气条件相关的评级、测量或其他值(例如，上限高度、能见度距离和飞行类别评级或条件)，在某些情况下，使用一个或多个标准来判断值(例如，一个数字范围或阈值)的严重性。在一些实施例中，颜色编码方案可以至少部分地基于联邦航空管理局("FAA")制定的飞行规则和条例，例如，如图10所示。另外，颜色编码方案可以是专有的或任何其他用于将特定的颜色分配给特定的天气条件的分类，并可以使用其他颜色(例如，黄色、橙色等)来表示各种条件。在其他实施例中，图形用户界面可被配置为除了使用颜色编码或代替颜色编码外，还使用阴影或造型方案来表示某些天气条件及其严重程度(例如，好、中等、差等)。

现在请参考图1和图2，图中显示的是示范性的计算环境，在这些环境中可以实现本文所述的各种实施例。应该理解的是，图1和图2只是示例性的，因此，可以根据需要进行修改，而不是为了断言或暗示对不同实施例的实施环境的任何限制。此外，图1和图2可以包括比图中所示更多的组件，或者更少的组件，这一点将被理解。

图1图解说明了一个示例性的联网系统100，用于执行本文所述的一个或多个实施例。该系统100包括多个计算机或计算设备，包括客户端设备102和远程服务器104，以及用于促进计算机之间的通信以形成联网系统100的通信网络106。系统100的组件，包括计算机和网络106之间的通信，可以使用有线连接、无线通信，或两者进行。

在实施例中，通信网络106可以是互联网或其他全球计算机网络。客户端设备102和远程服务器104中的每一个可以被配置为使用互联网协议套件(TCP/IP)来通过网络106进行通信。在一些实施例中，通信网络106可以包括一些不同类型的网络，例如，除了互联网或代替互联网的蜂窝网络、卫星、内联网、广域网("WAN")、局域网("LAN")、个人区域网络(例如，蓝牙、近场通信、红外线等)，或类似的网络。

根据实施例，客户端设备102可以被配置为生成、显示或以其他方式提供天气预报用户界面，以根据本文所述的技术向用户呈现航空重点天气信息。天气预报用户界面可以是一个图形用户界面("GUI")或类似的东西。示例性的用户界面包括但不限于图4A中所示的用户界面400和图4B中所示的用户界面450。天气预报用户界面可以被集成到飞行规划软件应用中，或构成其一部分，该软件可以在客户端设备102和远程服务器104中的一个或更多个上执行。客户端设备102可以进一步配置为通过网络106与远程服务器104通信，以实现天气预报用户界面和/或飞行规划软件应用的全部或部分。例如，可以在客户端设备102上接收来自远程服务器104的航空重点天气信息，以便在上面呈现。

客户端设备102(在此也称为"电子设备")可以是能够显示天气预报用户界面并与网络106和/或远程服务器104对接的任何类型的计算设备，包括例如，移动通信设备(例如，智能电话或便携式电话)或任何其他类型的移动计算设备(例如，平板计算机或PDA)，以及个人计算机(例如，笔记本计算机或台式机)。在一个优选的实施方案中，电子设备102包括用于显示天气预报用户界面的显示屏幕(例如，图2中所示的显示屏幕206)和用于接收来自电子设备102的用户的与天气预报用户界面相关的输入的一个或多个输入设备(例如，图2中所示的I/O设备210)。

远程服务器104可以被配置为检索、访问或获得用于生成天气预报用户界面的天气信息。在某些情况下，远程服务器104可以直接向客户端设备102提供所述信息。在其他情况下，远程服务器104可以首先处理收到的信息，并在将用户界面发送到客户端设备102之前，基于此生成天气预报用户界面("UI")的全部或部分。远程服务器104可以是任何合适的计算机或计算设备，例如，配置为数据库服务器、文件服务器、网络服务器、缓存服务器和应用服务器中的一个或多个。在实施例中，远程服务器104可以由托管或提供飞行规划软件应用或其他能够为客户设备102提供或生成天气预报用户界面的软件应用的实体操作，或与之有关联。

如图所示，远程服务器104可以连接到数据存储设备108和天气服务组件110，或与之通信，以存储和/或获取天气信息。数据存储设备108可以是任何类型的数据库、数据存储器、存储单元或其他能够存储、归档或缓存从远程服务器104接收的天气信息和/或其他类型信息的电子设备。天气服务组件110可以被配置为访问或接收来自多个来源的天气信息或数据，并处理天气信息以提供特定地理空间位置和时间的天气条件。在实施例中，系统100可以从天气服务组件110接收当前、预测或更新的天气信息，并将所有接收的天气信息存储在数据存储设备108的缓存存储器或设备108的其他存储器中。在一些实施例中，当不能从天气服务组件110获得新的天气信息时，例如，在离线操作期间，存储的天气信息可以从数据存储设备108中检索并由远程服务器104用于生成用户界面。天气服务组件110可以使用一个或多个服务器、计算机、数据库或其任何组合来实现。在一些实施例中，天气服务组件110可以与第三方服务，如国际气象服务("WSI")或类似服务进行通信。

远程服务器104、数据存储设备108和天气服务组件110中的每一个都可以驻留在一个共同的地点，或者驻留在通过网络106、局域网("LAN")或其他网络连接连接在一起的不同地点，以形成一个分布式网络。在某些情况下，数据存储设备108和/或天气服务组件110可以存储在远程服务器104的存储器中。在其他情况下，天气服务组件110可以存储在与远程服务器104分开的位置，并由第三方服务(例如，WSI等)操作。在这种情况下，天气服务组件110可以使用网络106来与远程服务器104进行通信。

在一些实施例中，系统100可以包括在多个处理器上执行的(一个或更多)软件或计算机程序(未显示)，以实现系统100的各种组件之间的互动。例如，这种程序可以包括网络服务(例如简单对象访问协议("SOAP")网络服务)或在远程服务器104上执行以与客户端设备102、移动应用、网络应用交互的类似物，或在客户端设备102上执行以与网络服务和/或远程设备104交互的类似物，在数据存储设备108上执行以与远程服务器104交互的网络服务或类似物，在远程服务器104上执行以与天气服务组件110交互的网络服务或类似物，和/或其他合适的基于软件的接口。

图2图解说明了根据实施例的示范性计算设备200的简化框图。像计算设备200这样的一个或多个计算设备可以被包括在系统100中，以实现客户端设备102、远程服务器104和/或系统100的其他组件。计算设备200可以被配置为执行各种功能或行为，例如本公开内容中所描述的那些(并在附图中显示)，包括使用本文提供的技术，生成、显示或以其他方式向用户提供天气预报用户界面。

计算设备200可以包括各种组件，例如，包括一个或多个处理器202、存储器204、显示屏幕206、通信单元208和输入/输出(I/O)单元210，所有这些都通过I/O接口212进行通信耦合，该接口可以包括系统总线、网络或其他连接机构。应该理解的是，本文披露的例子可以指具有组件的计算设备和/或系统，这些组件可以或不可以在物理上相互靠近。某些实施例可以采取基于云的系统或设备的形式，并且术语"计算设备"应理解为包括分布式系统和设备(例如基于云的系统和设备)，以及被配置为执行本文所述一个或多个功能的软件、固件和其他组件。此外，计算设备200的一个或多个功能可以是物理上远程的，并且可以例如通过通信单元208与计算设备200进行通信耦合。

处理器202可以被配置为执行存储在存储器204中的软件指令并控制计算设备200的操作。处理器202可以包括通用处理器(例如，数据处理器)和/或专用处理器(例如，图形处理器或数字信号处理器(DSP))。处理器202可以是任何合适的处理设备或处理设备集，用于处理、输入、输出、操纵、存储或检索数据，例如，但不限于中央处理单元、微处理器、基于微控制器的平台、集成电路、一个或多个现场可编程门阵列(FPGA)和/或一个或多个专用集成电路(ASIC)。

存储器204可以是任何类型的硬件，能够临时或永久存储信息。存储器204可以包括数据存储设备、电子存储器、非易失性随机存取存储器(如RAM)、触发器、非暂时性计算机可写或计算机可读存储介质或媒体、磁性或光学数据存储设备或其他用于存储、检索、读取或写入数据的电子设备中的一个或多个。在某些情况下，存储器204包括多种存储器，特别是易失性存储器和非易失性存储器。

存储器204可以存储一个或多个计算机程序模块、计算机可执行指令或其他软件，例如，图2中所示的一个或多个软件应用程序214，以便由处理器202执行。在实施例中，存储器204被配置为存储一组或多组指令或软件，当由处理器202执行时，使处理器202实现本公开的一项或多项技术。例如，指令可以体现本文所述的用于提供天气预报用户界面的方法或其他操作中的一个或多个(例如，图9所示的方法900)。在一些情况下，指令可以完全或至少部分地驻留在存储器204、独立的计算机可读介质和/或在执行指令期间的处理器202中的任何一个或多个内。

在实施例中，一个或多个软件应用程序214可以包括被配置为实施本文所述的方法或操作的航空重点天气预报应用程序，例如，如关于图3的系统300和/或图9的方法900所描述的那样。在一些实施例中，航空重点天气预报应用程序可以驻留在多个设备上，例如，客户端设备102和/或图1的远程服务器104。一个或多个软件应用程序214还可以包括一个或多个软件接口或计算机程序，这些软件接口或计算机程序是为与系统100的一个或多个组件，或与航空重点天气预报应用程序进行互动和交换数据而定制的，例如，可在智能电话、平板计算机或其他移动设备上执行的移动应用，或可在台式计算机或笔记本计算机上执行的网络应用。

通信单元208允许计算设备200根据一个或多个协议与一个或多个设备(或系统)通信。例如，通信单元208可以包括一个或多个无线电收发器，其被配置为与蜂窝网络、无线局域网、广域网、蓝牙

网络和/或其他个人区域网络(例如，RFID、NFC等)进行通信。虽然没有显示，但通信单元208可以进一步包括天线、调制解调器和其他无线通信电路，用于进行无线通信。

显示单元206可以被配置为在计算设备200上显示视觉输出。视觉输出可以包括，例如，本文所述的天气预报用户界面、本文所述的其他图形用户界面和/或其他信息(例如，文本、图标、对象、视频或其任何组合)。显示单元206可以包括LCD(液晶显示器)技术、LPD(发光聚合物显示器)技术、LED(发光二极管)技术，或其他显示技术。显示单元206可以被集成到计算设备200中，或者使用有线或无线连接在功能上耦合到设备200，这一点将被理解。

I/O单元210可以被配置为便于用户与计算设备200之间的互动，以及允许利用连接到计算设备200的其他设备进行数据输入和输出。I/O单元210可以包括输入组件，例如，键盘、小键盘、鼠标、麦克风和视频捕捉装置或照相机，以及输出组件，例如，触觉反馈系统和音频输出系统或扬声器。I/O单元210的一些组件可以是计算设备200的内部组件，或包括在计算设备200中，而其他组件可以位于外部，并使用无线连接或有线连接(例如，通用串行总线("USB")电缆等)连接到计算设备200。在一些情况下，I/O单元210进一步包括数据端口(例如，USB端口、迷你USB端口、Lightening连接器端口等)，用于从外部数据源或耦合到数据端口的其他设备接收数据和/或将数据传输到该设备。

在一些实施例中，I/O单元210进一步包括布置在显示屏幕206的至少一部分之上或顶部的触摸敏感表面，以共同形成一个触摸屏，或触摸敏感显示系统。在这种情况下，显示屏幕206可以作为用户和计算设备200之间的输出界面操作，而触摸敏感表面可以作为用户和计算设备200之间的输入界面操作。例如，触摸屏可以被配置为检测在触摸敏感表面上的接触或触摸输入，或其运动或断裂，并将检测到的接触转化为与显示在显示屏幕206上的用户互动图形的视觉呈现的互动，例如，作为天气预报用户界面的一部分。

图3图解说明了一个示例性的航空重点天气预报系统300，根据实施例，该系统被配置为评估航空重点天气信息，并在电子设备的显示单元上以图形方式呈现航空重点天气信息。在实施例中，系统300可以被配置为生成、检索、显示或以其他方式提供图形用户界面("GUI")，以向用户呈现所述航空重点天气信息。系统300可以使用计算设备，如图2的计算设备200，和/或计算设备的联网系统，如图1的系统100来实现。此外，航空重点天气预报系统300的各种组件可以使用可由一个或多个服务器或计算机的处理器(例如，处理器202)执行并存储在其存储器(例如，存储器204)中的软件来实现，例如航空重点天气预报应用程序。系统300还可以通过系统100的各个组件之间的互动来实现，这些互动由在所述组件的多个处理器上执行的软件来促成，例如，软件为一个或多个网络服务、移动应用程序、网络应用程序等。

参考图3，根据实施例，系统300包括输入模块302，被配置为接收指示所需或选择的时间和地点的输入或信息，信息模块304，其被配置为获得针对选择时间和地点的航空重点天气信息，以及图形引擎306，其被配置为提供一个用户界面(例如，GUI)，用户界面能够以直观和互动的形式以图形呈现针对选择时间和地点的航空重点天气信息。模块302和304以及引擎306可以用硬件、软件或两者的组合来实现。在各种实施例中，组件302、304和306中的每一个，全部或部分，可以作为计算机软件(例如，软件模块、引擎和/或其他组件)实现，其存储在存储器中并在与系统100相关联的一个或多个处理器上操作。在一些实施例中，输入模块302和/或图形引擎306可以被配置为使用存储在存储器中并在客户端设备102的处理器上执行的计算机软件指令来执行本文所述的方法和操作的某些部分。同样，信息模块304可以被配置为使用存储在存储器中并在远程服务器104的处理器上执行的计算机软件指令，以执行本文所述的方法和操作的某些其他部分。在其他实施例中，图形引擎306和/或信息模块304可以在相关部分由客户端设备102和远程服务器104中的每个执行。系统300的所描述的组件的其他组合或配置也被考虑到并被视为本公开内容的一部分。

在实施例中，输入模块302可以被配置为接收一个或多个输入，例如时间输入308和位置输入310，并向信息模块304提供所接收的输入和/或与之相关的信息，以请求与输入所指示的位置和/或时间段对应的天气信息。输入308和310可以通过系统100和/或系统300提供的一个或多个用户界面接收。在一些实施例中，输入308和/或310可以与使用天气预报用户界面做出的用户选择相关联，或者是其结果。例如，天气预报用户界面可以包括对应于各种日期和/或小时的多个用户可选择的段，并且可以被配置为使用户能够通过选择相应的段来查看特定小时或日历日的天气信息(例如，如图4A至5B所示)。在一些实施例中，输入308和/或310可以与使用每日天气预报用户界面做出的用户选择相关联，或者是该用户选择的结果，该界面包括针对选定位置和多个日历日的用户可选择的每日天气条目(例如，如图6A和6B所示)。

根据实施例，位置输入310包括或指示选定的地理位置，该地理位置被信息模块304用来定义正在检索的天气信息的地理空间边界，以便在天气预报用户界面上呈现。作为一个例子，位置输入310可以包括位置信息或其他地理指示，例如，但不限于，一组地理坐标(例如，经度和纬度)，航点标识、机场(或与之相关的机场代码)、城市或其他地标，或具体地址信息。

同样在实施例中，时间输入308包括或表示选择的时间，或时间点，该其被信息模块304用来定义正在检索的天气信息的时间边界，以便在天气预报用户界面上呈现/展示。如图3所示，时间输入308可以包括日组件312和小时组件314。日组件312可以包括日期信息或与选择的时间点相关的日历日或日期的其他指示。例如，日期信息可以包括一周中的天(如周一、周二等)、月(如一月、二月等)、月中的数字日(如1、2、3等)、数字年(如2021、2022等)和/或其他相关日历信息。如本文所用，术语"日历日"或"日"被定义为在为系统300和/或用户界面选择的时区内的午夜或上午12:00至晚上11:59。小时组件314可以包括小时信息或与所选时间点相关的小时的其他指示。例如，小时信息可包括数字时间戳(例如，02:03:35、04:30、13:00等)、一天中的时间缩写(例如，上午或下午)和/或时区指示(例如，PST、CST、EST等)。

时间输入308可以指当前的时间点或未来的时间点。在任何一种情况下，时间输入308可以例如由信息模块304和/或图形引擎306使用，以确定在天气预报用户界面上显示的天气信息的时间段。在各种实施例中，显示在天气预报用户界面上的时间段可以包括由时间输入308提供的时间点、包含该时间点的第一个日历日、包含该时间点的第一个小时、从第一个日历日开始的预定数目的日历日以及从第一个小时开始的预定数目的小时。

在某些情况下，显示的确切天数和小时数可能会有所不同，这取决于用于访问天气预报用户界面的电子设备，或者更具体地说，取决于所述设备的显示屏幕的物理尺寸。例如，图4A图解说明一个GUI 400，该GUI被配置为呈现至少7个日历日(例如，2020年12月8日至14日)的一般天气信息和这7天中选定的一天(例如，2020年12月8日)的至少10个小时(例如，下午1点至10点)的航空重点天气信息。相反，图4B图解说明GUI 450，其宽度比GUI 400薄，因此，配置为呈现较短的时间内的天气信息。特别是，GUI 450被配置为呈现至少4个日历日(例如，2020年12月16日至19日)的一般天气信息，以及其中一个选定日子的至少6个小时(例如，下午1点至6点)的航空重点天气信息。正如可以理解的那样，在天气预报用户界面内显示的确切天数和小时数也可以取决于用户界面中信息的图形安排和其他考虑因素，例如，文本大小、图形大小、信息量等。

根据实施例，随着输入模块302通过天气预报用户界面或其他用户界面收到新的时间输入308，显示的时间段可以改变或适应。在这种情况下，天气预报用户界面可以包括一个或多个用户可选择的或互动的区段，用于使用户能够输入时间输入308，以改变用户界面中显示的时间段(例如，如图5A至5B所示)。响应于接收新的时间输入308，系统300可以被配置为在天气预报用户界面上显示与新的时间输入30相对应的新的天气信息集。

在一些实施例中，时间输入308可以从与系统300相关联的一个或多个其他用户界面接收。例如，飞行规划软件应用和/或系统300可以被配置为显示第二用户界面，用于显示多个日历日或日期的汇总的一般天气信息，并使用户能够选择第二用户界面中呈现的任何日期(例如，如图6A和6B中所示)。响应于通过第二用户界面接收指示选定日期的时间输入308，系统300可以被配置为在电子设备上呈现天气预报用户界面，具有针对选定日期的航空重点天气信息。

在实施例中，位置输入310可以从与飞行规划软件应用相关的一个或多个用户界面接收，或由飞行规划软件应用或与系统300相关的其他用户界面呈现(例如，如图7A至8B所示)。例如，飞行规划软件应用可以包括被配置为显示地理地图并使用户能够选择地图上的任何位置的用户界面(例如，如图8A和8B所示)。在这种情况下，位置输入310可以包括在地图上选择的位置的坐标，或地图位置的其他地理信息。作为另一个例子，飞行规划软件应用可以包括被配置为按名称显示地理位置列表的用户界面，名称例如为机场、航点、城市或其他地标，并使用户能够选择列表中命名的任何位置(例如，如图7A和7B所示)。在这种情况下，位置输入310可以包括从列表中选择的位置的名称或其他标识。在任一情况下，响应于接收指示通过飞行规划软件应用选择的位置的位置输入310，系统300可以被配置为在电子设备上呈现天气预报用户界面，具有所选位置的航空重点天气信息。

在其他实施例中，可以响应于或作为天气预报用户界面和/或飞行规划应用程序的一个或多个设置的结果而自动接收或确定输入308和/或310。例如，在某些情况下，从电子设备检索的检测或已知信息(例如，当前的时间点、当前检测的位置等)可用于自动确定选择时间和/或选择位置。在这种情况下，时间输入308可以表示当前的时间点，而位置输入310可以表示电子设备的当前检测到的位置、电子设备最后的已知位置，或存储在用户档案中或以其他方式与飞行规划软件应用和/或天气预报用户界面相关的先前选择的"家"的位置。

回到图3，信息模块304包括多个组件(例如，软件模块、数据库、表或类似物)，用于获取或检索与从输入模块302接收的输入308和/或310中包括的时间和位置信息相对应的天气或与天气有关的信息，并将检索的信息提供给图形引擎306以用于生成天气预报用户界面。例如，如图3所示，信息模块304的组件可以包括，但不限于，航空特定的天气条件块316，一般天气条件块318以及日落和日出时间块320。

信息模块304可以被配置为从存储器(或数据库)获得针对块316、318和320中的每一个的相应信息，存储器为例如，但不限于电子设备的本地缓存或其他存储器(例如，存储器204)、与电子设备通信的远程存储设备(例如，远程服务器104、数据存储设备108和/或天气服务110)，或与系统100相关的任何其他数据存储位置。在一些实施例中，与天气有关的信息可以预先加载到存储器中，并由信息模块304根据需要进行检索。例如，一些地理位置(例如，当地区域、最常去的地方等)和/或预定时间段(例如，提前10至12天)的天气预报可以存储在数据库中，并在新信息变得可用时持续更新。在一些实施例中，信息模块304可以被配置为在"在线"(例如，连接到图1的网络106)时，在电子设备的本地缓存或其他存储器中存储所接收的天气信息长达约60分钟，在"离线"(例如，与网络106断开连接)时长达约24小时。当天气预报用户界面中显示的天气信息是旧的(例如，超过大约2小时)时，所显示的信息可以被突出显示或以其他方式配置以表明其年龄(例如，使用红色文本)。在其他实施例中，该信息可以由信息模块304响应于从输入模块302接收时间和位置时间输入308和310而直接从一个或多个天气信息源请求，并暂时存储在存储器中以实现系统300的操作。

日落和日出时间块320可以被配置为获得包括在由时间输入308指示的时间段内的每个日历日的预期日出时间和预期日落时间，并将收到的信息提供给图形引擎306。

一般天气条件块318可以被配置为获得一般或表面天气信息，或通常用于为地面或陆地情况生成日常预报的天气信息，并基于此，向图形引擎306提供所选时间和地点的观察和/或预报的一般天气条件。由块318输出的一般天气条件可以包括但不限于露点和/或湿度信息332(例如，露点温度，单位为摄氏和/或华氏，相对湿度百分比，等等)，风信息334(例如，风速，单位为节，风向，单位为度数，等等)，温度信息336(例如摄氏和/或华氏的当前温度，当天的最高和最低温度预测等)，以及降水信息338(例如，降水概率，预期的降水类型(例如，雨、雪、雨夹雪、冰雹等)，以英寸和/或厘米为单位的预期积累(如果有的话)，以及类似信息)。此外，或作为替代方案，其他类型的一般天气信息可由块318获得并提供给图形引擎306，这取决于天气预报用户界面上呈现的天气信息。

航空特定天气条件块316可以被配置为获得航空特定天气信息，或与规划飞行操作和其他空中情况特别相关的天气和天气相关信息，并基于此向图形引擎306提供由输入308和310指示的针对选择时间和地点的当前(或观察到的)和/或预测的航空特定天气条件。由块316输出的特定航空天气条件可以包括但不限于高度计数据322(例如，以英寸汞柱(inHg)和/或百帕(hPa)为单位的大气压力测量值，以及类似内容)、密度高度数据324(例如，以英尺和/或米为单位的高度测量值，以及类似内容)、云层最低高度数据326(例如，云层高度测量值，单位为英尺和/或米等等)，地面能见度数据328(例如，距离测量值，单位为法定英里(sm)和/或米等等)，以及飞行类别330(例如，适用的飞行条件、规则或其他监管要求，等等)。

在一些情况下，从块316输出到图形引擎306的天气条件可以包括相应的天气信息，它是原样的，或以它被接收的相同形式(例如，作为原始数据)。在其他情况下，块316可以被配置为评估或以其他方式处理所接收的天气信息，重新格式化信息(例如，仅提取所需的数据元素，结合两个或多个数据元素等)，和/或根据包括在其中的相关信息得出一个或多个航空特定天气条件322、324、326、328和330。例如，块316可以被配置为根据收到的针对同一时间和地点的云层最低高度数据326和能见度数据328，为给定时间和地点确定相应的飞行类别330。

在实施例中，飞行类别的确定可以包括评估云层最低高度数据326和能见度数据328，以识别与每一个相关的飞行条件、规则或其他规定，并比较所识别的飞行条件以确定两者中的"最差"，或最差的飞行天气条件。然后，航空专用天气条件块316使用或指定最差的飞行条件作为给定时间和地点的飞行类别330。在各种实施例中，块316可以被配置为使用任何合适的技术进行飞行规则比较，包括但不限于将飞行规则从最差的天气条件到最清晰或最好的条件进行排序或排名，给每个飞行规则分配一个数值或等级(例如，1到4，1是最差的)，并比较相应的数值以确定云层最低高度或能见度数据是否与最差的天气(例如，最低的排名或数字)有关联。

在上述情况下，与云层最低高度数据326和能见度数据328相关的飞行条件、规则或其他监管要求可以分别基于在信息模块304处收到的云高和地面能见度测量值。例如，块316可以被配置为使用图10的表10，以在收到云层最低高度和能见度数据326和328时确定适当的飞行条件或规则。如图所示，表10列出了多个飞行条件(例如，由FAA建立的飞行规则)，包括：低仪表飞行规则("LIFR")，仪表飞行规则("IFR")，边缘目视飞行规则("MVFR")以及目视飞行规则("VFR")。表10还列出了与每个飞行条件相关的上限标准和能见度标准(例如，选择数字范围和/或阈值)。此外，表10按严重程度降序列出飞行条件(即VFR的飞行条件表示比IFR的飞行条件好的天气条件/状况)。

在一个示例性的用例中，316块可以利用表10来确定针对云层最低高度为2800英尺的适用飞行规则是"MVFR"(因为它在1000到3000英尺之间)，而在同一时间和地点，针对能见度读数为10sm的适用飞行规则是"VFR"(因为它大于5英里)。在比较适用的飞行规则后，316块可以确定针对同一时间和地点的适当飞行类别是"MVFR"，因为MVFR是一种"更坏"的条件，或者与更差的天气条件相关，而不是VFR(例如，如图4B所示)。

虽然没有显示，但VFR飞行规则只有在满足大于3000英尺的云层最低高度标准和大于5英里的能见度标准时才适用。其余的飞行规则(即LIFR、IFR和MVFR)可以在满足相应的上限标准和相应的能见度标准中的至少一个时适用。应该理解的是，除了图10中显示的飞行规则外或者代替图10中显示的飞行规则，还可以使用其他与飞行操作有关的规则或规定，无论是由联邦航空局制定还是由其他相关组织(例如，国家气象局("NWS"))使用。

回到图3，图形引擎306可以被配置为评估或以其他方式处理从信息模块304和输入模块302接收的信息，确定或生成适当的图形元素、图标或其他图形，用于在天气预报用户界面中表示一条或多条所接收的信息，用图形和接收的信息填充天气预报用户界面的相应显示区域、数据字段和其他图形区，并根据实施例提供天气预报用户界面以在电子设备的显示单元上显示。如图所示，图形引擎306可以包括多个组件(例如，软件模块、引擎、数据库、表或类似物)，以帮助这些操作的离散方面。例如，图形引擎306的组件可以包括，但不限于单位选择块340、文本颜色选择块342、飞行条件图形块344、雨水图标选择块346以及天气图标选择块348。在实施例中，这些组件中的每一个可以被配置为从输入模块302和/或信息模块304接收某些信息，并根据这些信息做出具体的判断或选择。

特别是，根据实施例，单位选择块340可以被配置为根据用户的位置或偏好为天气预报用户界面呈现的信息选择适当的单位系统或测量系统(例如，公制系统、美国系统等)。例如，如果位置输入310提供了在欧洲或其他使用公制的地区的位置，则单位选择块340可以被配置为选择公制作为天气预报用户界面上显示的信息的单位系统。相反，如果位置输入310提供了在美国的位置，则单位选择块340可以被配置为选择美国单位系统。

在某些情况下，块340可以被配置为根据从输入模块302接收的位置输入310中包括的位置信息来选择单位系统。例如，位置输入310可以包括电子设备(或用户)的当前位置的指示，该当前位置是基于全球定位系统("GPS")数据或与该设备相关联的类似数据检测的。在其他情况下，单位选择块340可以被配置为基于"家"的位置或包括在用户档案或用户的其他账户信息中的其他居住信息来选择默认单位系统，而不管用户的当前位置。在另一些情况下，单位选择块340可被配置为根据包括在用户档案中的用户偏好、通过飞行规划软件应用输入的用户偏好或在块340处收到的用户偏好选择特定的单位系统。在任一情况下，家庭位置或用户偏好信息可以作为位置输入310的一部分提供，并且/或者可以事先在块340接收并存储在存储器中。

雨水图标选择块346可以被配置为根据从信息模块304收到的针对特定小时或其他时间点的相应降水信息，为特定的小时或其他时间点选择适当的雨水图标。图形引擎306可以被配置为在天气预报用户界面的一个或多个位置放置所选的雨水图标，与相应的降水信息相关联或代替相应的降水信息。降水信息可以包括预测的雨、雪或其他降水的机会/概率，如本文所述。在实施例中，块346可以被配置为当降水的机会小于预定的阈值(例如，25％)时，选择第一雨水图标，并且当降水的机会等于或大于阈值时，选择第二雨水图标。在一些实施例中，第一和第二雨水图标的大小和形状可能相似，但第一雨水图标的颜色可能是黑色或灰色，而第二雨水图标的颜色可能是蓝色(例如，如图5A中所示)。在其他实施例中，雨水图标选择块346可以被配置为使用其他颜色、图标或图形表示来描述各种类型的降水信息。

天气图标选择块348可以被配置为根据从信息模块304收到的针对给定的小时或其他时间点的相应一般天气信息，为给定的小时或其他时间点选择适当的天气图标。图形引擎306可以被配置为在天气预报用户界面的一个或多个位置中呈现所选择的图标，与相应的一般天气信息相关联或取代相应的一般天气信息(例如，如图5A和5B中所示)。在实施例中，块348可以包括或可以访问存储在与系统300相关的存储器中的天气图标数据库或表。天气图标表可被配置为存储多个天气图标或其他图形元素，用于象征或代表各种一般天气条件。每个图形图标可以与一个或多个相应的天气条件的描述或其他标识相关联地存储在表中。

根据实施例，块348可以被配置为评估或以其他方式处理收到的一般天气信息，从收到的信息中确定或得出一个或多个一般天气条件，并从表中检索与识别的天气条件对应的天气图标。一般天气条件可包括任何类型的一般天气，包括但不限于晴天、部分晴天、风、多云、雨、雪、霰、雷暴、飓风、龙卷风等。在一些实施例中，一般天气条件可以根据从信息模块304收到的降水信息338和/或风信息334来确定。在某些情况下，两个天气条件可以由一个图形图标组合表示。例如，晴朗的天气条件可由第一个天气图标表示，而晴朗和大风的天气条件可由第二个天气图标表示。

在一些实施例中，一个或多个天气图标被配置为指示一天的时间(例如，白天或夜间)。在这种情况下，天气图标选择块348可以被配置为进一步基于从信息模块304收到的日落和日出时间选择适当的天气图标。例如，天气图标可以包括第一组图标，用于代表在白天发生的某些天气条件，以及第二组图标，用于代表相同的天气条件，但在夜间时间。这些图标可以存储在天气图标表中，并标明一天的时间。块348可以被配置为处理从块320收到的日出和日落时间，以识别所选日子的白天小时和/或夜间小时，并基于此确定所选小时是否属于白天或夜间。块348可以进一步被配置为根据识别的一天中的时间从第一组或第二组中为识别的天气条件选择适当的天气图标。

文本颜色选择块342可以被配置为为显示在天气预报用户界面上的文本选择适当的颜色以呈现某些天气条件(例如，如图5B所示)。在一些实施例中，文本颜色选择块342可以从块318的一个或多个组件中接收选择的一般天气条件，例如，降水数据338。在这种情况下，文本颜色选择块342可以被配置为根据与该降水条件相关的预测的降水机会，为降水条件的文本表示选择适当的颜色。例如，块342可以被配置为，如果降水机会等于或高于阈值(例如25％)，则为文本选择第一种颜色(例如，蓝色)，如果降水机会小于阈值，则为文本选择第二种颜色(例如，黑色或灰色)。在各种实施例中，降水文本可以单独显示，或与在346块选择的雨水图标相邻，在这种情况下，文本的颜色和图标可以匹配(例如，如图5B中所示)。

如图3所示，文本颜色选择块342也可以从块316的组件中接收选定的航空特定天气条件，例如，云层最低高度数据326、能见度数据328和飞行类别330。在这种情况下，文本颜色选择块342可以被配置为根据与每个航空特定天气条件相关的飞行条件、规则或其他规定，为每个航空特定天气条件的文本表示选择相应的颜色。例如，块342可以被配置为访问或使用图10的表10，以根据相应的飞行条件信息(例如IFR、MVFR、VFR或LIFR)，为用户界面上呈现的云层最低高度文本、能见度文本和飞行类别文本识别适当的显示颜色(例如洋红色、红色、蓝色或绿色)。

通过根据其相应的飞行条件对云层最低高度、能见度和飞行类别数据的文字表述进行颜色编码，天气预报用户界面能够立即向用户传达飞行条件信息，甚至在用户阅读显示的文本之前。例如，如果在用户界面上可以看到大量的红色或品红色文本，则用户可以很容易地分辨出在显示的时间段内的天气条件不适合飞行(例如，如图5A所示)。同样，如果在用户界面上可以看到大量的绿色文本，则用户可以很容易地分辨出所显示时间段的天气条件适合飞行(例如，如图4A所示)。因此，彩色编码的文本显示使用户能够直观地识别潜在的不适合的飞行条件。同时，天气预报用户界面为所显示的时间段提供详细的特定航空天气信息，这样用户就可以自己看到为什么飞行条件可能不适合。

返回参考图3，飞行条件图形块344可以被配置为使用类似的颜色编码技术，但以更紧凑的格式，用图形表示从块316收到的一个或多个特定航空天气条件。在实施例中，飞行条件图形块344可以被配置为产生彩色编码的飞行条件图形，用于在天气预报用户界面上呈现，除了由块342呈现的彩色编码的文本表示之外。此外，飞行条件图形块344可以使用与文本颜色选择块342相同的颜色代码或方案来生成飞行条件图形，这样，在整个天气预报用户界面上，飞行条件的总体呈现是直观的和一致的。例如，飞行条件图形选择块344可以被配置为使用图10的表10中所示的颜色代码来表示飞行条件图形中的飞行类别数据330。

此外，飞行条件图形可以被配置为使用颜色，而不是文字来象征与所选时间段的每小时相关的飞行类别330。在实施方案中，飞行条件图形可以包括多个统一的块或区域，分别代表所选时间段内包括的多个小时，每个块可以根据相应小时有效的飞行类别(例如，LIFR、IFR、MVFR或VFR)，以适当的颜色(例如，洋红色、红色、蓝色或绿色)呈现。例如，由飞行条件图形代表的所选时间段可以包括多个日历日，并且每个彩色编码块可以被配置为代表多个日历日中的相应小时(例如，如图4A和4B所示)。在某些情况下，对应于给定天的彩色编码块可以在飞行条件图形的不同部分或区域内组合在一起。在这种情况下，飞行条件图形可包括多个彩色编码部分，每个部分对应于用户界面上显示的多个日历日中的相应一个。因此，通过应用上述技术，飞行条件图形可以被配置为将大段时间内(如数天)的每小时飞行类别数据呈现为信息丰富的色块，使人一看就能理解。

虽然这里提供了具体的例子，但也考虑到了飞行条件图形的其他安排和配置。例如，在一些实施例中，飞行条件图形的每个块可以被配置为代表不同的时间长度，例如，在一个给定的日历日中的三个、六个或十二个小时的间隔等。另外，在一些实施例中，飞行条件图形块344可以使用其他类型的颜色编码、阴影或造型方案来生成飞行条件图形。在其他实施例中，块344可以根据其他类型的航空特定天气条件，例如，云层最低高度数据326和/或能见度数据328，生成飞行条件图形。

因此，系统300可以使用颜色编码和本文描述的其他图形技术进行配置，以提供一个天气预报用户界面，该界面可以立即和直观地传达在显示的一段时间内(例如，几天和/或选定的一天内的几个小时)飞行条件的适合性或不适合性。

在以下段落中，将参照图4A至图6B描述用于实现由系统300提供的天气预报用户界面的各个方面的示例性图形用户界面(GUI)。此外，将参照图7A至8B描述用于实现与天气预报用户界面一起使用的一个或多个其他用户界面(例如，作为飞行规划软件应用的一部分)的示例性图形用户界面。在实施例中，这些GUI中的一个或多个可以由系统300生成或提供，并显示在客户端设备102的显示屏幕上，以便向用户展示，如本文所述。虽然图示的实施例描述了具有特定形状和尺寸的GUI，该GUI被配置为在各种移动计算设备上呈现，例如，平板计算机、智能电话或类似设备，但预期本文描述的技术也可用于提供具有其他格式或配置的GUI，以适应其他类型的电子设备和/或显示屏幕尺寸，例如，个人计算机、笔记本计算机、独立的显示屏幕、电视和其他媒体设备。另外，应该理解的是，本文所示的图形用户界面只是示例性的，并且可以包括各种其他细节、排列和/或可选择的选项。

现在参考图4A，所示为第一图形用户界面400，用于在第一电子设备上呈现选定时间段和地点的航空重点天气信息，第一电子设备为例如，但不限于平板计算机或其他移动计算设备。图4B图解说明了第二图形用户界面450，用于类似地呈现选定时间段和地点的航空重点天气信息，但在第二电子设备上，如智能电话或其他较小的移动计算设备。为了简洁起见，以下各段将着重于第一图形用户界面("GUI")400的各方面；然而，应该理解的是，类似的功能也存在于第二图形用户界面450中，尽管是以较小或较窄的格式。图5A和5B也图解说明了第一图形用户界面400，只是显示的天气信息对应于与图4A不同的位置和时间。

如图4A所描述的，第一图形用户界面400包括一个跨图形用户界面400顶部的横幅401，并被配置为显示选择位置，或针对其显示天气信息的位置。在本例中，选择位置是一组地理坐标。其他类型的位置信息也可以显示在横幅401中，例如，但不限于，机场名称(例如，芝加哥奥黑尔国际机场或"KORD"，如图5A所示)，航点名称，城市等等。

第一图形用户界面400还包括几个区域，用于以不同的格式和与所选时间段相关的不同时间框架显示天气信息。特别是，第一或每日区域402可以被配置为显示选定时间段内包括的第一组连续日历日(例如，12月8日至14日)的概括的一般天气信息。作为一个例子，在每日区域402中为每个日历日显示的一般天气信息可以包括温度信息(例如，温度高和低)和代表该日预期的整体一般天气条件的天气图标，如图所示。天气图标可由系统300的天气图标选择块348选择。

第一图形用户界面400还包括第二或每小时区域404，被配置为呈现在选择时间段内包括的多个连续小时的航空重点天气信息。在实施例中，选择的时间段包括每日区域402中显示的第一组日历日，而每小时区域404中显示的多个小时都包括在该组日历日中。例如，每小时区域404可以被配置为显示第一组日历日中一个选定日历日的(例如，2020年12月8日)多个第一小时(例如，下午1点到晚上10点)。根据实施例，在每小时区域404中为每个小时显示的航空重点天气信息可以包括说明或列出几个一般天气条件的文本，例如，风信息、温度信息和降水数据，以及代表该小时总体天气条件的天气图标，以及代表该小时降水机会的雨或降水图标，如图所示。同样如图4A所示，在每小时区域404中显示的航空重点天气信息可进一步包括说明或列出航空特定天气条件的文本，例如，云层最低高度信息、能见度信息和飞行类别数据。例如，每小时列408中显示的天气图标可以由系统300的天气图标选择块348选择，而每小时列408中显示的降水图标可以由系统300的雨水图标选择块346选择。

在图示的实施例中，每日区域402包括多个用户可选择的框或区段404，彼此相邻排列，并且每个框406(或"每日框")对应于第一组中各自的一个日历日。如图所示，每小时区域404包括多个彼此相邻排列的用户可选择的列或区段408，并且每个列408(或"每小时列")对应于第一多个小时中的相应一个。根据不同的实施例，用户可以与一个或多个每小时列408和每日框406互动，以改变目前显示的日期和/或小时，从而查看新时间框架/时间范围的天气信息。所选的日历日可以通过以图形突出或以其他方式区分与所选日期相对应的每日框406(例如，图4A中的"Tue 8"(星期二8)框)来表示。同样地，选定的小时可以通过以图形突出或以其他方式区分对应于选定的小时(例如，图4A中的"1PM"(下午1点)框)的每小时列408来表示。

在某些情况下，可以根据为在GUI 400上显示而选择的时间段自动选择小时。例如，在未来时间点的情况下，选择的小时可以自动设置为与未来时间点相对应的日历日的上午8点(例如，如图5A所示)。在当前时间点的情况下，选择的小时可以自动设置为与当前时间点相对应的小时(例如，下午1点，如图4A所示)。

如图所示，GUI 400进一步包括第三个或详细的小时区域410，被配置为呈现所选小时或由所选每小时列408代表的小时(例如，图4A中的1PM)的详细航空重点天气信息。可以理解的是，每次用户选择不同的每小时列408和/或不同的日框406时，详细的小时区域410中显示的信息可能会改变。

在实施例中，详细的小时区域410包括多个数据字段412，用于以纯文本形式呈现航空重点天气信息。如图所示，每个数据字段412可以分配给一个特定的天气信息或类型，并且数据字段412可以被排列，以便关键的航空特定天气条件显示在区域410的顶部。详细的小时区域410还包括天气图标，用于表示所选小时预期的整体天气条件(例如，使用系统300的天气图标选择块348)。如图所示，在详细小时区域410中显示的天气图标可以与在相应的每小时列408中显示的天气图标相同。

根据实施例，一些数据字段412显示在相应的每小时列408中显示的相同天气信息，或该天气信息的更详细版本。其他数据字段412显示未在每小时列408中显示的天气条件。例如，在区域410中显示的信息可以包括未在每小时区域404中显示的额外的航空特定天气信息，如高度计信息、密度高度数据，以及在系统300的块316收到的任何其他航空特定天气信息。同样地，在区域410中显示的信息可以包括未在每小时区域404中显示的额外的一般天气信息，例如露点和湿度数据以及在系统300的块318收到的任何其他一般天气信息。

在实施例中，每小时区域404和每日区域402中的每一个可以被配置为响应接收到适当的用户输入或其他用户交互而显示不同的或额外的区段组(即分别是额外的小时或天)。在一些实施例中，每个区域402和404可以是可滚动的，或以相对于整个GUI 400的连续、滚动的方式移动，以分别显示额外的天或小时。例如，在图示的实施例中，每小时列408和每日框406是垂直排列的，并且是水平可滚动的。也就是说，用户可以通过在相应的区域内向左或向右滑动来查看额外的小时或天，例如，在触摸屏上与GUI 400互动时。此外，每日区域402和每小时区域404中的每一个都是可以独立控制的，这样，在一个区域中滚动并不改变在另一个区域中可见的信息。

图5A和5B图解说明了根据实施例的GUI 400的示例性滚动操作。在图5A中，GUI400被配置为为选定的一天(例如，2020年12月17日)的第一个时间间隔或一组小时(例如，上午12点至上午9点)呈现航空重点天气信息。第一时间间隔可以根据表示选定日并且通过GUI 400或系统300的另一个用户界面(例如，图6A和6B中所示的GUI 600和650)来接收的时间输入来确定。例如，在前一种情况下，时间输入可以在用户选择适当的每日框406时接收。在图5B中，在图5A的每小时区域504中显示的第一时间间隔已被包括同一天的第二组小时(例如，上午8点到下午5点)的第二时间间隔所取代。用户可以通过滚动每小时列408来导航到第二时间间隔，直到第二组列代替第一组列可见。

在图示的实施例中，用户可以向前或向后滚动通过每小时区域404，而不做任何新的选择或以其他方式改变当前选择的日期和小时。例如，如图5B所示，当用户滚动到第二组列时，所选的每小时列408(例如，8AM(上午8点))保持不变，或未被触及。因此，详细的小时区域410也保持不变，显示图5A中所示的相同的详细天气信息(即针对选定的小时8AM)。在其他实施例中，当用户滚动到新的时间间隔和/或最初选择的小时不再可见时，所选的小时可以自动更新或改变。

虽然图示的实施例显示了垂直排列的每日和每小时段，但在其他实施例中，每日和/或每小时段可以是水平排列的，可以是垂直可滚动的，这样，用户必须向上或向下扫过相应的区域以查看额外的区段。另外，虽然本文提供的例子是指用户与电子设备的触摸屏互动以控制天气信息的显示，但应该理解的是，可以使用其他类型的用户输入或互动，包括但不限于电子设备的可滚动输入设备或与电子设备耦合的外围设备(例如，鼠标、键盘等)的旋转，与电子设备的无触摸或基于手势的互动，等等。同样，也考虑用于滚动或移动通过区域402和/或406的其他技术，包括但不限于布置在区域的一个或多个边缘的用户可选择的箭头，以使显示区域向左、向右、向上或向下移动等。

在实施例中，在每小时区域404和/或详细小时区域410中显示的航空特定天气条件可以根据与每个区域相关的飞行条件进行颜色编码(例如，使用系统300的文本颜色选择块342)。例如，在图4A中，在数据字段412和每小时列408中呈现云层最低高度、能见度和飞行类别信息的文本显示为绿色，因为相应的飞行条件(例如，VFR)对于飞行是良好的或清晰的。在其他情况下，根据相应的飞行条件，文字可以是其他各种颜色(例如，洋红色、红色或蓝色)，例如，如图10的表10所示。在一些实施例中，在每小时区域404和详细小时区域410中显示的降水信息也可以用颜色编码，以描述所显示的时间和地点之外的降水的百分比或机会(例如，使用系统300的雨水图标选择块346)。例如，降水信息可以用蓝色文本显示(例如，如图5A所示)。因此，每小时区域404和详细的小时区域410可以被配置为在两层中传达选定条的天气信息：作为说明实际天气条件的纯文本和通过与该条件相关的颜色编码。

如图所示，GUI 400进一步包括第四或飞行条件区域414，该区域被配置为使用与信息相关的颜色编码、阴影或造型方案，例如，图10的表10中所示的基于飞行条件的颜色代码，以图形方式呈现选择时间段的一个或多个航空特定天气条件。在实施例中，飞行条件区域414包括飞行条件图形416(在此也被称为"色条")，被配置为对包括在选择时间段内的每个日历日提供飞行类别信息的彩色编码的、基于颜色的摘要(例如，使用系统300的飞行条件图形块344)。例如，飞行条件图形416可以包括或被分为多个大小一致的区段418(在此也被称为"图形元素")，并且每个区段418可以使用相应的颜色表示或象征针对所显示日历日中各个的飞行类别信息。

在一些实施例中，每个区段418包括或由多个大小一致的块或部分组成，并且每个块被配置为代表相应日期的相应的小时或其他时间间隔。块是基于与对应小时相关的飞行类别信息被上色的。因此，例如，如果飞行类别条件在整个给定的一天中变化(例如，如图4B中的多色区段所示的)，则给定的区段418可以有多个不同颜色的块。或者，例如，如果飞行类别在整个给定的一天中保持不变(例如，如图4A中的全绿色区段所示)，则在一个给定的区段418中的所有块可以是相同的颜色。

通过这些技术，飞行条件图形416可以紧凑地传达大时间段(例如，七个日历日)的详细飞行类别信息，而不依赖任何文本。在使用过程中，仅根据飞行条件图形416，用户就可以很容易地确定一个给定的日历日，作为一个整体，是适合还是不适合飞行。用户还可以使用图形416来确定在一个给定的日历日中是否有特定的时间段适合或不适合飞行(例如，早上、中午、晚上等)。在某些情况下，希望在所显示的时间段内计划飞行的用户可以首先查看，或扫看飞行条件图形416，并在此基础上立即决定是否需要针对所显示的日历日之一的进一步的天气细节。如果需要，用户可以点击对应于所需日历日的框406，查看该日的每小时天气信息。根据显示的每小时信息，用户然后可以决定是否需要针对显示的其中一个小时的更详细的天气信息。如果需要，用户可以点击与所需小时相对应的每小时列408，以查看该小时的详细天气信息。以这种方式，用户可以有选择地与天气预报用户界面或GUI 400互动，以获得所需量的针对给定时间段和地点的航空重点天气信息。

如图所示，飞行条件区域414可以布置在每日区域402之下，并相应地对齐，这样，每个区段418都直接定位在代表同一日历日的每日框406之下。以这种方式定位两个区域402和414创建了每天的天气信息的整体摘要，包括一般的和航空特定的，可以很容易或直观地一目了然地理解。然而，在其他的实施例中，区域402和414可以单独或以不同的方式安排，这一点将被理解。同样，虽然图示的实施例显示每日区域402、每小时区域404和详细小时区域410以特定的顺序相互堆叠，但也可以考虑其他安排，包括，例如，区域的不同堆叠顺序，两个区域并排放置等等。

现在参考图6A，显示的是第一图形用户界面600，被配置为在第一电子设备上以汇总的形式呈现多个日历日的一般天气信息，第一电子设备为例如，但不限于平板计算机或其他移动计算设备。此外，图6B图解说明了第二图形用户界面650，该界面被配置为类似地呈现多个日历日的一般天气信息，但在第二电子设备上，如智能电话或其他较小的移动计算设备。在一些实施例中，系统300可以被配置为提供图形用户界面600和650作为天气预报用户界面的一部分或作为与之相关的第二用户界面(例如，使用图形引擎306)。在其他实施例中，GUI 600和650可以作为相应电子设备上的飞行规划软件应用的一部分来呈现。出于清晰和简洁的原因，以下各段将主要关注第二GUI 650的各方面。然而，应该理解的是，类似的特征也存在于第一图形用户界面600中，如图所示。

如图6B所示，GUI 650(在其中也被称为"每日天气预报用户界面")包括多个部分或行602，每个部分602被配置为以图形方式呈现与多个日历日中各自之一相关的一般天气条件的摘要。此外，每个部分602(在此也被称为"每日摘要")可以是用户可选择的，例如，在收到用户输入或与部分602本身或其互动组件(例如，图标、按钮等)相关的其他互动时。在实施例中，对给定的每日摘要602的选择可以代表对相应日的选择，并且所选择的日子可以作为时间输入308提供给系统300。作为响应，系统300可以使用图形引擎306和由信息模块304获得的针对所选日子的航空重点天气信息来生成天气预报用户界面(例如，GUI 400)。在一些实施例中，例如，在GUI 600的情况下，天气预报用户界面可以放在GUI 600的顶部，或部分重叠GUI 600。在其他实施例中，例如，在GUI 650的情况下，天气预报用户界面可以取代或代替GUI 650被呈现，例如，如图4B中GUI 450所示。

根据实施例，每日摘要602可以滚动，或以其他方式相对于整个GUI 650以连续、滚动的方式移动，以显示额外的日历日。例如，在图示的实施例中，每日摘要602彼此相邻排列，并垂直堆叠，或在彼此的顶部。在这种情况下，用户可以通过向上或向下扫过GUI 650或以其他方式与GUI 650互动，使每日摘要602垂直移动来查看额外的日子。正如可以理解的那样，如果每日摘要602以不同的配置排列，例如，并排、成列或作为单独的盒或其他图形元素，则其他类型的滚动操作(例如，向左或向右扫过整个GUI 650)可能是合适的。

如图所示，每个每日摘要602可以被配置为在部分602的第一区604(在此也被称为"白天区")呈现白天的天气条件，并在部分602的第二区606(在此也被称为"夜间区")呈现夜间的天气条件。在图示的实施例中，白天区604和夜间区606是并排呈现的，或在不同的列中。在其他实施方案中，区604和606可以作为单独的行呈现，即在屏幕上水平延伸，或以任何其他合适的配置。

根据实施例，白天的天气条件可以包括从大约日出到日落的第一时间段的预期一般天气条件，而夜间的天气条件可以包括从大约日落到日出的第二时间段的预期一般天气条件。此外，每一列604和606可以分别包括日出或日落信息(例如，来自系统300的日落和日出时间块320)，一般天气条件，例如温度信息和降水信息(例如，来自一般天气条件块318)，一个或多个天气图标，以象征相应时间段的整体天气条件(例如，来自系统300的天气图标选择块348)，以及一个降水图标，以表达降水的机会是否高于预设的阈值(例如，来自系统300的雨水图标选择块346)。正如可以理解的那样，其他类型的天气信息可以在每个每日摘要602中显示，以代替或补充本文所述的信息。

现在参考图7A，所示为第一图形用户界面700，该界面被配置为呈现一组机场702，并使用户能够选择给定的机场702以请求与其相关的天气信息，第一图形用户界面700被显示在第一电子设备上，例如，但不限于平板计算机或其他移动计算设备。此外，图7B图解说明了第二图形用户界面750，配置为类似地呈现一组机场752，但在第二电子设备上，如智能电话或其他较小的移动计算设备上。在一些实施例中，图1的系统100可以被配置为提供图形用户界面700和750作为各自电子设备上的飞行规划软件应用的一部分。出于清晰和简洁的原因，以下段落将主要关注第一图形用户界面700的各个方面。然而，应该理解的是，类似的功能也存在于第二图形用户界面750中，如图所示。

在某些情况下，机场组702可以根据最近的飞行服务站和/或当前检测到的用户或相关电子设备的位置来选择。例如，机场组702可以代表当前位置的一定距离(例如，英里或公里数)或飞行范围(例如，分钟数)内的所有机场。在其他情况下，例如，机场组702可以根据用户通过GUI 700或飞行规划软件应用的其他界面输入的其他位置信息来选择。

如图所示，机场组702可以在GUI 700内以用户可选择选项的列表704，或用于图形和交互式表示每个机场702的任何其他合适的格式(例如，以平铺格式排列的图形图标等)呈现。在一些实施例中，列表704可以滚动，或以其他方式相对于整个GUI 700以连续、滚动的方式移动，以显示来自同一组的额外机场702，例如，类似于本文描述的每日摘要列表602。在各种实施例中，选择给定的机场702代表对相应机场702的天气信息的请求。作为响应，与所选机场702有关的信息可以作为位置输入310提供给系统300，并且系统300可以使用图形引擎306和由信息模块304为所选机场702获得的航空重点天气信息生成天气预报用户界面(例如，GUI 500)。在一些实施例中，例如，在GUI 700的情况下，产生的天气预报用户界面可以放在GUI 700的顶部，或部分重叠。在其他实施例中，例如，在GUI 750的情况下，所产生的天气预报用户界面可以取代或代替GUI 750呈现，例如，如图4B中的GUI 450所示。

在实施例中，GUI 700还可以包括一个用于请求当地天气信息的图形元素706。在某些情况下，当地天气信息可以对应于当地飞行服务站或最接近用户当前位置的站点(也被称为"当地站点")的天气信息。在其他情况下，本地天气信息可以对应于用户或相关电子设备的当前检测到的位置的天气信息。

如图所示，图形元素706可以呈现为用户可选择的图标或其他标记为"Local Wx"(本地Wx)的图形，或任何其他适当的符号或术语(例如，本地天气等)，用于指示查看本地天气信息的选项。在选择图形元素706后，识别当地飞行服务站或当前检测到的用户位置的信息可以作为位置输入310提供给系统300，并且相应的天气预报用户界面可以被生成并呈现在显示屏幕上，如上所述。

现在参考图8A，所示为第一图形用户界面800，该界面被配置为呈现交互式地图802，用于使用户能够请求在地图802上选择的位置的天气信息，第一图形用户界面800被显示在第一电子设备上，例如，但不限于，平板计算机或其他移动计算设备。图8B图解说明了第二图形用户界面850，其被配置为类似地呈现地图852，但在第二电子设备上，如智能电话或其他较小的移动计算设备上。在一些实施例中，图1的系统100可以被配置为提供图形用户界面800和850作为各自电子设备上的飞行规划软件应用的一部分。为了简洁起见，以下各段将侧重于第一GUI 800的各方面；然而，应该理解，类似的特征也存在于第二GUI 850中，如图所示。

根据实施例，地图802被配置为以图形或图解的方式描绘包括多个地理位置的选择区域，并使用户能够选择显示在地图上的任何一个位置804。位置804可以包括，例如城市、航点、机场、地标、坐标集、用户的当前检测到的位置、附近的飞行服务站或地图802上的任何其他点。作为响应，GUI 800可以被配置为显示位置用户界面或窗口806，用于呈现关于所选地图位置804的额外信息，如图所示。

在实施例中，可以在窗口806内呈现图形元素808，以提供用户可选择的选项来查看所选位置804的天气信息。例如，图形元素808可以是图标或其他标记为"Wx"的图形，如图所示，或具有任何其他适当的符号或术语(例如，Wx预测，天气等)。在选择图形元素808时，识别相应位置804的信息可以作为位置输入310提供给系统300，用于请求关于地图位置804的天气信息。作为响应，系统300可以使用图形引擎306和由信息模块304为所选位置804获得的航空重点天气信息来生成天气预报用户界面(例如，GUI 400)。在一些实施例中，系统300可以被配置为获得通过地图802选择的任何和所有位置的航空重点天气信息，包括遍及全世界的位置和不靠近机场、航点、城市或其他地标的位置。在这种情况下，GUI 800可以被配置为允许用户使用地图802精确地选择任何想要的位置。

在一些实施例中，例如，在GUI 800的情况下，天气预报用户界面可以被放置在GUI800的顶部，或部分重叠。在其他实施例中，例如，在GUI 850的情况下，天气预报用户界面可以取代，或代替GUI 850呈现，例如，如图4B中的GUI 450所示。

图9图解说明了根据实施例，用于评估和向使用电子设备的用户呈现航空重点天气信息的示例过程或方法900。该方法900可以由电子设备单独执行，或结合一个或多个其他计算设备来执行。所述(一个或多个)设备可以包括，例如，图2所示的计算设备200和/或图1所示的系统100的一个或多个计算设备。方法900的功能可以至少部分地由电子设备的处理器(例如，图2中所示的处理器202)执行存储在存储器(例如，图2中所示的存储器204)中的软件应用程序来实现。在实施例中，软件应用程序可以是航空重点天气预报应用程序，或其一部分，如参考图3的系统300所描述的。在一些实施例中，该应用程序可以是存储在非临时性计算机可读介质上的计算机程序，该程序可由设备的处理器执行。

为了进一步执行方法900的操作，电子设备可以与一个或多个与其通信耦合的外部设备互动或对接，例如，远程服务器(例如，图1中的远程服务器104)，以及采用一个或多个内部设备，例如，显示单元(例如，图2中所示的显示屏幕206)。例如，在执行方法900时，处理器可以使显示屏幕显示一个或多个图形用户界面，包括天气预报用户界面(例如，图4A至8B所示图形用户界面中的一个或多个)。作为另一个例子，与图形用户界面相关联的或由图形用户界面呈现的数据可以从远程服务器和/或一个或多个数据库(例如，图1中的存储设备108)检索。

在实施方案中，方法900包括两组步骤，它们平行操作，或相互独立。例如，这两组可以同时进行，快速连续进行，或在部分重叠的时间段进行。如图所示，第一组步骤包括用于确定选定地理位置的步骤902、904和/或906，而第二组包括用于确定选定时间段的步骤908、910和/或912。在一些实施例中，步骤902至912的确切顺序可能会有所不同，这取决于如何接收时间和位置信息。例如，在某些情况下，位置信息将保持不变，而时间信息会发生变化。在其他情况下，时间信息和位置信息中的至少一个可以自动确定，而不依赖用户输入(例如，如步骤904和910)或单独的用户界面(例如，如步骤902和908)。步骤902至912的其他组合和安排也是可以预期的。因此，虽然以下段落详细描述了步骤902至912中的每一个，但应该理解，一些实施例可能包括更少的步骤。

步骤902包括在显示单元上显示地理地图用户界面，该界面被配置为呈现多个地理位置。例如，在实施例中，地理地图用户界面可以包括交互式地图，该地图被配置为图形化地描绘多个地理位置，并且使得能够在地图上选择选定的地理位置，或者通过用户与地图的交互来选择(例如，如图8A中GUI 800的地图802上的选定位置804所示)。

步骤904包括接收位置输入，其指示选定地理位置或包括识别选定地理位置的信息(例如，像图3中所示的位置输入310一样)。在一些情况下，方法900在检测到或接收到用户通过地理地图用户界面选择的地图位置时，继续从步骤902到步骤904，例如，如图9所示。在这种情况下，位置输入可以包括用户选择的地图位置，其作为选定地理位置。

在其他情况下，方法900可能不包括步骤902，因此，位置输入可能不通过地理地图用户界面获得。相反，在步骤904，位置输入可以是从各种其他来源收到的任何类型的位置输入。例如，位置输入可以包括作为选定地理位置的最近的飞行服务站或当前检测到的用户的地理位置，这可以根据电子设备的GPS信息自动确定(例如，在选择图7A中的"LocalWx"图标706时)。作为另一个例子，位置输入可以包括从给定区域的机场列表中选择的机场(例如，如图7A中GUI 700的机场窗口704所示)，作为选择的地理位置。在另一个例子中，位置输入可以包括航点、城市、一组坐标或由用户使用与飞行规划软件应用相关的一个或多个其他用户界面输入或选择的其他位置，作为选定地理位置。

步骤906包括确定天气预报用户界面的选定地理位置。在一些实施例中，步骤906包括基于在步骤904处收到的位置输入来确定选择位置，如图9所示。例如，在步骤906，处理器可以处理位置输入以识别或提取其中包含的位置信息，将收到的信息转换为可用的格式(例如，对应于收到的机场代码、航点等的经纬度坐标)，或以其他方式基于位置输入识别选定位置。在其他实施例中，例如，在方法900不包括步骤902和904的情况下，选定地理位置可以在步骤906处基于预设或存储的位置信息，例如默认的家庭位置、先前使用的位置或其他未被用户选择或输入的位置信息来自动确定。

步骤908包括在显示单元上显示每日天气预报用户界面，该界面被配置为呈现多个连续日历日的一般天气信息。例如，在实施例中，每日天气预报用户界面可以包括多个用户可选择的行，每一行被配置为以图形方式描绘各自日期的一般天气信息(例如，如图6A中GUI 600的每日摘要602所示)。

步骤910包括接收时间输入，其指示选定时间段或包括识别选定时间段的信息(例如，像图3中所示的时间输入308一样)。在一些情况下，方法900在检测到或接收到用户通过每日天气预报用户界面对其中一个日历日的选择后，继续从步骤908到步骤910，例如，如图9中所示。在这种情况下，时间输入可以包括用户选择的日历日作为选定的时间段，或其一部分。用户选择的日子可以对应于当前的时间点(例如，当前的日历日期)或未来的时间点(例如，未来的日历日期)。

在其他情况下，方法900可能不包括步骤910，因此，时间输入可能不通过每日天气预报用户界面获得。相反，在步骤908，时间输入可以是从各种其他来源收到的任何类型的时间输入。例如，时间输入可以包括通过天气预报用户界面选择的未来时间点(例如，在选择图4A中的每小时列408和/或每日框406之一时)。作为另一个例子，时间输入可以包括当前的时间点(例如，当前的天和/或小时)，这可以在用户请求本地天气信息后自动接收(例如，在用户选择图7A中的"Local Wx"图标706时)。

步骤912包括确定针对天气预报用户界面的选定时间段。该选定时间段包括多个连续的小时(例如，如图5A和5B中的每小时区域404所示)。在一些情况下，多个连续小时包括在多个日历日内，或跨多个日历日(例如，如图4A中的每日区域402所示)。

在一些实施例中，步骤912包括根据在步骤910处收到的时间输入，或更具体地包括在其中的时间点来确定选定时间段，如图9所示。在这种情况下，选定时间段可以包括多个连续的日历日，其中第一个日历日包括由时间输入指示的时间点。作为一个例子，在步骤912，处理器可以处理时间输入以识别或提取其中包含的当前或未来的时间点，基于时间点和预设天数或小时数(例如，从时间点开始的10天期间等)计算选定时间段，或基于时间输入以其他方式识别选定时间段。

在其他实施例中，例如，在方法900不包括步骤908和910的情况下，选定时间段可以在步骤912根据当前的时间点，或用户未选择的其他时间信息自动确定。在这种情况下，选定时间段可以包括多个连续的日历日，其中第一个日历日包括当前的时间点，并且处理器可以使用类似于上述的操作来基于时间点和预设的天数或小时数(例如，从时间点开始的10天期间，等等)计算选定时间段。

从步骤906和/或912，方法900继续到步骤914，其包括在一个或多个处理器处接收针对来自步骤906的选定地理位置和来自步骤912的选定时间段的天气信息。该天气信息可以包括每个小时的一般天气条件和航空特定的天气条件。一般天气条件可以包括露点和湿度信息、风信息、温度信息、降水信息和/或其他信息(例如，如图3的块318所示)。航空特定的天气条件可以包括云层最低高度信息、能见度信息、密度高度信息、飞行类别信息和/或其他(例如，如图3的块316所示)。天气信息可以从一个或多个组件检索，例如，远程服务器、数据库或其他存储设备、本地缓存或其他存储器以及其他。

步骤916包括根据该小时的云层最低高度信息和能见度信息，为包括在选定时间段内的每个小时确定飞行类别。在一些实施例中，在步骤914收到的航空特定天气条件可能不包括飞行类别信息。在这种情况下，处理器通过评估云层最低高度和能见度信息并为每个信息确定相应的飞行条件信息(例如，使用图10所示的表10)，并将两个飞行条件中最差的一个分配为同一小时的飞行类别(例如，如对图3所示的飞行类别330描述的)来计算飞行类别信息。在其他实施方案中，飞行类别信息可以与云层最低高度和能见度信息一起接收，作为航空特定天气条件的一部分。在这种情况下，步骤916可包括评估接收的信息以从中提取飞行类别信息。

步骤918包括在显示单元上显示天气预报用户界面，该界面被配置为呈现在步骤914收到的天气信息(例如，图4A的GUI 400)。根据实施例，天气预报用户界面可以包括第一区域，该区域被配置为使用与对应的航空特定天气条件相关的彩色编码或阴影来描绘针对选定时间段内每小时的一个或多个航空特定天气条件(例如，图4A中所示的飞行条件区域414)。在第一区域中使用的颜色编码或阴影可以被配置为根据对应的航空特定天气条件(例如，使用图10的表10中所示的颜色代码)，在给定的小时内指示在选定的地理位置有效的飞行类别。第一区域可以包括多个图形元素(例如，图5A中所示的区段418)，其中每个图形元素被配置为使用与对应的航空特定天气条件相关的颜色编码或阴影来描绘针对各个日历日的一或多个航空特定天气条件。

在一些实施例中，天气预报用户界面进一步包括第二区域，该区域被配置为呈现每个日历日的天气信息的第一子集(例如，图4A中所示的每日区域402)。在这种情况下，天气预报用户界面可以被配置为显示第二区域与第一区域相邻并保持一致，从而使每个图形元素与对应于同一天的天气信息的第一子集保持一致(例如，如图5A中飞行条件图形416的区段418和每日框406所示)。

在一些实施例中，天气预报用户界面进一步包括第三区域，该区域被配置为呈现选定时间段内每小时的天气信息的第二子集(例如，如图4A中的每小时区域404所示)。在这种情况下，第三区域可以包括每个小时的航空特定天气条件的彩色编码文本表示。在实施例中，文本表述可以使用第一区域中用于对飞行类别信息进行颜色编码的相同颜色编码。天气预报用户界面还可以包括第四区域，该区域被配置为呈现多个小时中选定一小时的详细的航空特定天气信息和一般天气信息(例如，图4A中所示的详细小时区域410)。

因此，本文描述的技术提供图形用户界面(GUI)，其被配置为以直观和容易辨认的方式呈现选定时间和位置的航空重点天气信息。例如，本文所述的天气预报用户界面被配置为在不同的信息细节水平上显示天气信息，其中最详细的区域使用纯文本覆盖一个非常短的时间框架(例如，只有一个小时)，而最广泛的区域只使用颜色编码覆盖一个更大的时间框架(例如，包括在多个日历日中的每个小时)，颜色编码配置为描述针对大时间框架的每个小时的合适和不合适的飞行条件。这种图形布局被进一步配置为使用户能够控制哪一天和/或哪一小时被更详细地显示出来(例如，通过用户可选择的元素)，并快速扫描针对合适飞行条件的所显示的日子和小时(例如，通过颜色编码和可滚动元素)。本实施例还包括一个系统，该系统被配置为评估航空重点天气信息，根据评估的信息识别一个或多个航空特定的天气条件(例如，飞行类别)，并将识别的航空特定天气条件提供给图形用户界面，以便进行彩色编码的展示/呈现，如上所述。

术语"非暂时性计算机可读介质"和"计算机可读介质"包括单一介质或多种介质，如集中式或分布式数据库，和/或存储一组或多组指令的相关缓存和服务器。此外，术语"非暂时性计算机可读介质"和"计算机可读介质"包括任何有形介质，其能够存储、编码或携带供处理器执行的或者能够使系统执行本文所披露的任何一个或多个方法或操作的一组指令。如本文所用的，术语"计算机可读介质"被明确定义为包括任何类型的计算机可读存储设备和/或存储磁盘，并且不包括传播信号。

图中的任何过程描述或块，例如，图9，应理解为代表代码的模块、段或部分，其包括用于实现过程中的特定逻辑功能或步骤的一个或多个可执行指令，并且备选实施方案包括在本文描述的实施例的范围内，其中功能可以不按所示或讨论的顺序执行，包括基本上同时或以相反的顺序，这取决于所涉及的功能，正如具有本领域普通技能的人将会理解的。

本公开内容旨在解释如何根据技术形成和使用各种实施例，而不是限制其真实、预期和公平的范围和精神。上述描述并不意味着详尽无遗，也不意味着局限于所披露的精确形式。根据上述教导，可以进行修改或变化。选择和描述实施例是为了最好地说明所述技术的原理及其实际应用，并使本领域的普通技术人员能够在各种实施例中利用该技术，并对其进行各种修改，以适合所设想的特定用途。当按照其公平、合法和公正的广度解释时，所有这些修改和变化都在所附权利要求以及其所有等价物确定的实施例的范围内，这些权利要求在本专利申请在审可能会被修改。

Claims (10)

1.一种用于评估和呈现航空重点天气信息的计算机实现的方法，该方法包括：

在一个或更多个处理器处接收针对选定地理位置和选定时间段的天气信息，所述选定时间段包括多个连续的小时，并且所述天气信息包括针对每个所述小时的一般天气条件和航空特定天气条件；以及

在电子设备的显示单元上显示天气预报用户界面，该天气预报用户界面被配置为呈现所述天气信息，

其中，所述天气预报用户界面包括第一区域，该第一区域被配置为使用与对应的航空特定天气条件相关联的颜色编码或阴影来描述针对所述选定时间段的每小时的一个或更多个所述航空特定天气条件。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述颜色编码或阴影指示基于所述对应的航空特定天气条件在给定小时期间在所述选定地理位置有效的飞行类别。

3.根据权利要求2所述的方法，其中所述航空特定天气条件包括云层最低高度信息和能见度信息，所述方法还包括：基于每个小时的所述云层最低高度信息和能见度信息，为每个小时确定所述飞行类别。

4.根据权利要求3所述的方法，其中所述航空特定天气条件包括密度高度信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其中所述选定时间段包括多个连续的日历日，所述多个连续的小时包括在所述多个连续的日历日中。

6.根据权利要求5所述的方法，还包括：基于当前的时间点确定所述选定时间段，所述日历日中的第一个包括所述当前的时间点。

7.根据权利要求5所述的方法，还包括：

经由所述天气预报用户界面接收指示未来时间点的时间输入；以及

基于所述时间输入确定所述选定时间段，所述日历日中的第一个包括所述未来时间点。

8.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一区域包括多个图形元素，每个图形元素使用与对应的航空特定天气条件相关联的彩色编码或阴影来描绘针对各个所述日历日的所述航空特定天气条件中的一或更多个。

9.根据权利要求1所述的方法，其中所述天气预报用户界面还包括第二区域，所述第二区域被配置为呈现针对每个日历日的第一组所述天气信息，所述天气预报用户界面被配置为显示所述第二区域与所述第一区域相邻并保持一致，从而使每个图形元素与对应于同一天的所述天气信息的第一子集保持一致。

10.根据权利要求1所述的方法，其中所述天气预报用户界面还包括第三区域，所述第三区域被配置呈现针对所述选定时间段的每小时的所述天气信息的第二子集，所述第三区域包括针对每个小时的所述航空特定天气条件的彩色编码文本表示。

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