CN115306769A - 一种燃气轮机静叶结构及压气机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种燃气轮机静叶结构，包括多个静叶，轮毂，设置在轮毂上的多个配合结构，以及补偿组件，静叶包括第一叶片类型的第一叶片和第二静叶类型的第二叶片，配合结构与第一叶片或第二叶片对应设置，将第一叶片的底部或第二叶片的底部定位至轮毂的静叶预设位置，补偿组件设置于第二叶片与配合结构限定的空间中，以补偿第二叶片与配合结构之间的气流损失。该申请通过设置配合结构和补偿组件，使得该静叶结构适用不同类型静叶，从而能够在不更换轮毂和压气机气缸的情况下，变更静叶形式。

Description

一种燃气轮机静叶结构及压气机

技术领域

本发明涉及一种燃气轮机，具体而言，涉及一种燃气轮机静叶结构及压气机。

背景技术

带冠静叶和悬臂静叶是轴流压气机中两种典型的静叶结构。带冠静叶的特点是叶片两端分别安装在内环和外环上，两侧端面都是静止的，不存在叶根间隙，但会受到存在于内环与转动轴之间的封严腔泄漏流的影响。悬臂静叶的特点是不带内环，内侧端壁是转动的轮毂，存在叶根间隙，直接改变了静叶的流场结构。在结构方面，带冠静叶的优势是良好的振动特性，具有足够的机械阻尼，振动疲劳损伤风险较小；悬臂静叶的优点是结构简单、成本低、重量小，有良好的机械性能。在气动方面，悬臂静叶因间隙存在导致气动发生泄漏，静叶叶尖的泄漏流与主流掺混，对叶片通道甚至整个压气机的性能都会产生不利的影响。由上所述，带冠静叶和悬臂静叶具有各自的优势和缺点，不同的压气机会根据其特点，综合气动性能、转子结构特点等因素选用不同的静叶形式。有的压气机全部静叶采用带冠静叶，而有的压气机全部静叶形式为悬臂静叶，也有前面级采用带冠静叶，后面级静叶为悬臂静叶的压气机。

不同的静叶结构形式对应不同的转子结构。因此，除了气动性能需求外，转子结构形式也是静叶结构选择需要考虑的因素之一。

带冠静叶在叶冠通常会由一圈内环联接，叶冠和内环位于前后两级动叶叶根之间，所以两级动叶叶根之间需要设计一圈环形槽，作为叶冠和内环的空间。因此，对于采用带冠静叶的压气机，其转子动叶通常采用轴向安装叶根。

采用悬臂静叶的压气机，则不需要在转子上设计环形槽放置静叶叶冠和内环，相反其转子轮毂面必须保持完整，作为悬臂静叶的内流道。因此，对于采用悬臂静叶的压气机，其转子动叶通常采用周向安装叶根。

因此，当转子结构确定时，静叶的结构形式就已经确定。若因气动性能需求需要更换静叶结构形式，则需同时更换转子结构形式。如果有对比两种静叶形式气动性能的试验需求，则需要设计和制造两套压气机试验件来开展对比试验。现有技术中缺乏一种可以同时适用于带冠静叶和悬臂静叶两种静叶形式的转子及压气机。

专利CN114080508A公开了一种带冠静叶的压缩机。具体来说，如图1所示，出口导叶8，其具有在轴线方向最下游的轮盘4D的轴线方向下游侧以从压缩机壳体1C突出的方式在圆周方向上以一定间隔配置的叶片主体81，以及在径向内侧与这些叶片主体81在圆周方向上相连的内叶冠82；以及内壳9，其被配置在轴线方向最下游的轮盘4D的轴线方向下游侧，与该轮盘4D之间有间隙G，并沿轴线Ax方向呈筒状延伸。该专利的压缩机并不同时适用于带冠静叶和悬臂静叶两种静叶结构。

鉴于以上技术问题，特推出本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种燃气轮机静叶结构及压气机，用于解决在不更换转子和压气机缸的情况下，变更静叶形式的技术问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种燃气轮机静叶结构，包括多个静叶，轮毂，设置在轮毂上的多个配合结构，以及补偿组件，静叶包括第一叶片类型的第一叶片和第二静叶类型的第二叶片，配合结构与第一叶片或第二叶片对应设置，将第一叶片的底部或第二叶片的底部定位至轮毂的静叶预设位置，补偿组件设置于第二叶片与配合结构限定的空间中，以补偿第二叶片与配合结构之间的气流损失。

进一步的，配合结构包括开设在轮毂上的第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽用于安装第一叶片的底部，或与第二叶片对应设置，将第一叶片或第二叶片的底部定位至静叶预设位置，第二安装槽用于安装补偿组件，补偿第一安装槽与第二叶片之间的气流损失。

进一步的，第一安装槽和第二安装槽连通，第二安装槽位于第一安装槽的下方远离静叶底部的一侧。

进一步的，补偿组件包括多个第一流道补偿块，第一流道补偿块沿第二安装槽的周向串联形成第一流道补偿块组。

进一步的，补偿组件包括第二流道补偿块，第二流道补偿块与第一流道补偿块组串联，第二流道补偿块与轮毂固定连接，限制第一流道补偿块组沿第二安装槽的周向串动。

进一步的，第二安装槽为燕尾槽或者倒T形槽。

进一步的，还包括第三安装槽，第三安装槽与第二安装槽连通并且分布在同一圆周中，第一流道补偿块通过第三安装槽进入第二安装槽中。

进一步的，第一流道补偿块包括根部，根部通过第三安装槽进入第二安装槽中，通过根部与第二安装槽配合连接，限制第一流道补偿块沿轮毂的轴向移动。

进一步的，第三安装槽的周向宽度大于根部的周向宽度。

进一步的，第一流道补偿块包括封堵部，封堵部至少部分设置在第一安装槽中，通过填充第一安装槽的空间，减少第二叶片叶尖与轮毂之间的气流损失。

进一步的，封堵部具有第一流道面，第一流道面与轮毂的周向外缘共平面。

进一步的，封堵部的厚度可调，通过改变封堵部的厚度改变第二叶片叶尖与轮毂之间的气流分布。

进一步的，根部与封堵部之间设有连接部，连接部至少部分位于第一安装槽中，根部、封堵部与连接部为一体结构。

进一步的，第二流道补偿块至少部分位于第一安装槽内，第二流道补偿块包括位于其顶部的第二流道面，第二流道面与第一流道面共平面，形成了围绕配合结构的完整流道面。

进一步的，第二流道补偿块包括底板，底板上设有第一安装孔，第二流道补偿块通过第一安装孔与第一安装槽的底部固定连接。

进一步的，第一安装槽的底部设有第二安装孔，第二安装孔和第一安装孔同轴且直径相同，通过第一安装孔与第二安装孔对第二流道补偿块和第一安装槽进行固定连接。

进一步的，第二流道补偿块包括位于其顶部的第三安装孔，第三安装孔的直径大于第二安装孔和第一安装孔的直径。

进一步的，第一叶片包括叶冠，叶冠靠近第一叶片的叶尖，叶冠套设在第一安装槽内，以实现对第一叶片一端的固定。

进一步的，叶冠与第一安装槽之间设有静叶内环，静叶内环减小叶冠与第一安装槽之间的流道间隙，减少第一叶片的振动。

进一步的，轮毂上设有多级动叶，配合结构环绕轮毂并且设置在相邻级的动叶之间。

进一步的，动叶沿轮毂的轴向安装，第一流道补偿块与相邻级的动叶锁紧连接，以限制动叶沿轮毂的轴向移动。

进一步的，第一流道补偿块的封堵部靠近动叶的至少一侧设有凹槽，动叶的根部设有凸块，凸块与凹槽配合连接。。

应用本发明的技术方案提出的静叶结构，至少实现了如下有益效果：

1、该燃气轮机静叶结构通过设置配合结构和补偿组件，使得该结构既能适用悬臂静叶，又能适用带冠静叶，从而能够在不更换轮毂和压气机气缸的情况下，变更静叶形式；

2、该燃气轮机静叶结构将第二流道补偿块固定连接在轮毂上，从而限制第一流道补偿块组沿第二安装槽的周向串动，且形成了围绕配合结构的完整流道面，从而最大限度地补偿第二叶片与配合结构之间的气流损失；

3、该燃气轮机静叶结构采用的第一流道补偿块为一体式结构，方便进行批量加工制造，可大量应用于燃气轮机以补偿第二叶片与配合结构之间的气流损失；

4、该燃气轮机静叶结构的第一流道补偿块的封堵部的厚度可调，从而可以通过改变封堵部的厚度改变第二叶片叶尖与轮毂之间的气流分布；

5、第一流道补偿块与动叶之间锁紧连接，限制动叶沿轮毂的轴向移动

为了实现上述目的，根据本发明的另一个方面，提供了一种压气机，包括静叶结构和气缸，气缸与第一叶片或第二叶片的一端连接。

应用本发明的技术方案提出的压气机，至少实现了如下有益效果：

1、该压气机通过优化设计，能够适配悬臂静叶，又能适配带冠静叶，可以在不更换轮毂和压气机气缸的情况下，选用不同的静叶形式，能够适应不同的气动性能需求和结构完整性需求；

2、针对悬臂静叶和带冠静叶的气动性能对比试验验证需求，在不更换轮毂和压气机气缸的情况下更换静叶形式，采用同一套试验件即可进行对比试验，能够极大地节省试验成本。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术的专利CN114080508A示意图；

图2示出了本发明实施例的燃气轮机静叶结构主视图；

图3示出了本发明实施例的配合结构示意图；

图4示出了本发明实施例的补偿组件安装爆炸图；

图5示出了本发明实施例的第一流道补偿块示意图；

图6示出了本发明实施例的第二流道补偿块安装示意图；

图7示出了本发明实施例的卡扣结构示意图；

图8示出了本发明实施例的全部静叶采用带冠静叶的压气机示意图；

图9示出了本发明实施例的全部静叶采用悬臂静叶的压气机示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

20、气缸；100、轮毂；110、配合结构；112、第一安装槽；114、第二安装槽；116、第三安装槽；140、动叶；142、凸块；200、补偿组件；220、第一流道补偿块；222、封堵部；223、连接部；224、根部；226、凹槽；240、第二流道补偿块；242、顶部；244、底板；300、静叶；310、第一叶片；320、第二叶片；330、叶冠；340、静叶内环；1122、第二安装孔；2221、第一流道面；2421、第二流道面；2422、第三安装孔；2441、第一安装孔

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

以下结合具体实施例对本发明作进一步详细描述，这些实施例不能理解为限制本发明所要求保护的范围。术语“包括”在使用时表明存在特征，但不排除存在或增加一个或多个其它特征；术语“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

实施例：

现有技术中缺乏一种可以同时适用于带冠静叶和悬臂静叶两种静叶形式的转子及压气机。本发明通过在燃气轮机轮毂上设置配合结构和补偿组件，使得燃气轮机的轮毂既能适用悬臂静叶，又能适用带冠静叶，从而能够在不更换转子和压气机缸的情况下，变更静叶形式。

根据本发明的一个方面，提出了一种燃气轮机静叶结构，如图2所示，包括多个静叶300，轮毂100，设置在轮毂100上的多个配合结构110，以及补偿组件200。

具体来讲，静叶包括第一叶片类型的第一叶片310和第二静叶类型的第二叶片320，配合结构110与第一叶片310或第二叶片320对应设置，将第一叶片310的底部或第二叶片320的底部定位至轮毂100的静叶预设位置，补偿组件200设置于第二叶片320与配合结构110限定的空间中，以补偿第二叶片320与配合结构110之间的气流损失。

如图2、图3所示，配合结构110包括开设在轮毂100上的第一安装槽112和第二安装槽114，第一安装槽112用于安装第一叶片310的底部，或与第二叶片320对应设置，将第一叶片310或第二叶片320的底部定位至静叶预设位置。第一安装槽112和第二安装槽114连通，第二安装槽114位于第一安装槽112的下方远离静叶底部的一侧。第二安装槽114用于安装补偿组件200，以补偿第一安装槽112与第二叶片320之间的气流损失。

此外，配合结构110还包括第三安装槽116，第三安装槽116与第二安装槽114连通并且分布在同一圆周中。优选地，第二安装槽114的形状可以为为燕尾槽或者倒T形槽。设置第二安装槽用于固定补偿组件，防止补偿组件沿轮毂径向脱离，设置第三安装槽用于方便补偿组件的安装。

如图4所示，补偿组件200包括多个第一流道补偿块220和第二流道补偿块240。第一流道补偿块220沿第二安装槽114的周向串联形成第一流道补偿块组，并且第一流道补偿块220均通过第三安装槽116进入第二安装槽114中。第二流道补偿块240与第一流道补偿块组串联，第二流道补偿块240与轮毂100固定连接，用于限制第一流道补偿块组沿第二安装槽114的周向串动。这样，使得第一流道补偿块组固定在轮毂上，以补偿第二叶片320与配合结构110之间的气流损失。

如图5所示，第一流道补偿块220包括根部224和封堵部222，并且根部224与封堵部222之间设有连接部223。结合图3所示，第三安装槽116的周向宽度大于根部224的周向宽度，使得根部224通过第三安装槽116进入第二安装槽114中，通过根部224与第二安装槽114配合连接，以限制第一流道补偿块220沿轮毂100的轴向移动。

具体来讲，封堵部222至少部分设置在第一安装槽112中，通过填充第一安装槽112的空间，以减少第二叶片320叶尖与轮毂100之间的气流损失。封堵部222具有第一流道面2221，第一流道面2221与轮毂100的周向外缘共平面。封堵部222的厚度可调，可以通过改变封堵部222的厚度改变第二叶片320叶尖与轮毂100之间的气流分布。

此外，连接部223至少部分位于第一安装槽112中，根部224、封堵部222与连接部223为一体结构，即第一流道补偿块220为一体式结构。优选地，第一流道补偿块220为相对于第二安装槽114的对称结构。将第一流道补偿块设置为一体式结构，方便进行批量加工制造，可大量应用于燃气轮机以补偿第二叶片320与配合结构110之间的气流损失。

如图6所示，第二流道补偿块240至少部分位于第一安装槽112内，第二流道补偿块240包括位于其顶部242的第二流道面2421，第二流道面2421与第一流道面2221共平面，形成了围绕配合结构110的完整流道面。完整的流道面能够最大限度地补偿第二叶片320与配合结构110之间的气流损失。

此外，参考图4所示，第二流道补偿块240包括底板244，底板244上设有第一安装孔2441，第二流道补偿块240通过第一安装孔2441与第一安装槽112的底部固定连接。

具体来讲，第一安装槽112的底部设有第二安装孔1122，第二安装孔1122和第一安装孔2441同轴且直径相同，通过第一安装孔2441与第二安装孔1122对第二流道补偿块240和第一安装槽112进行固定连接。第二流道补偿块240还包括位于其顶部242的第三安装孔2422，第三安装孔2422的直径大于第二安装孔1122和第一安装孔2441的直径，以方便穿过螺栓的螺帽。优选地，第二流道补偿块240为相对于第二安装槽114的对称结构，且第一安装孔2441、第二安装孔1122和第三安装孔2422均为两个相对于第二安装槽114对称的孔，第二安装孔1122为螺栓孔。

在对补偿组件200进行安装时，首先将多个第一流道补偿块依次插入第二安装槽114，然后将第二流道补偿块240插入第二安装槽114的固定区域，并对第二流道补偿块240进行固定。

优选地，可参考图4所示，在实际安装第二流道补偿块240时，可使用螺栓进行固定，将螺栓整体穿过第三安装孔2422，将螺栓的螺柱穿过第一安装孔2441，并插入到位于第一安装槽112的底部的第二安装孔1122中。进一步优选地，采用两个螺栓，分别插入三对相对于第二安装槽114对称的安装孔。将两个螺栓均拧紧即可实现第二流道补偿块240与第一安装槽112的底部固定连接，安装完成后的效果见图6。将第二流道补偿块固定连接在轮毂上，从而限制第一流道补偿块组沿第二安装槽114的周向串动。

如图2所示，第一叶片310包括叶冠330，叶冠330靠近第一叶片310的叶尖，叶冠330套设在第一安装槽112内，以实现对第一叶片310一端的固定。叶冠330与第一安装槽112之间设有静叶内环340，静叶内环340用于减小叶冠330与第一安装槽112之间的流道间隙，从而减少第一叶片310的振动。

此外，轮毂100上设有多级动叶140，配合结构110环绕轮毂100并且设置在相邻级的动叶140之间。动叶140沿轮毂100的轴向安装，第一流道补偿块220与相邻级的动叶140锁紧连接，以限制动叶140沿轮毂100的轴向移动。

优选地，如图7所示，第一流道补偿块220的封堵部222靠近动叶140的至少一侧设有凹槽226，动叶140的根部设有凸块142，凸块142与凹槽226配合连接，从而形成卡扣结构，以限制动叶140沿轮毂100的轴向移动。

具体来讲，该卡扣结构包括但不限于以下三种方式，第一种方式是在第一流道补偿块220的一端，封堵部222远离第一流道面2221的一侧设有凹槽226，与对应相邻的动叶140叶根向外凸块142相配合，见图7中左侧；第二种方式是在第一流道补偿块220一端的第一流道面2221设有凹槽226，与对应相邻的动叶140叶根向内的凸块142相配合，见图7中右侧的配合形式。以上两种结构形式可实现一级补偿组件限制一级相邻动叶的轴向位移。第三种方式是在第一流道补偿块220的两端均设有凹槽226，与前、后相邻的动叶140叶根的凸块142相配合，见图7中间的配合形式，这种结构形式可实现一级补偿组件同时限制前、后两级动叶的轴向位移。

需要说明的是，第一叶片310的静叶类型为带冠静叶，第二叶片320的静叶类型为悬臂静叶。

本申请提出的静叶结构可适用于不同静叶类型，当安装悬臂静叶时，可在第二安装槽插入流道补偿组件，以补偿悬臂静叶与轮毂之间的气流损失；当安装带冠静叶时，可将叶冠和静叶内环安装到第一安装槽。

总之，从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例提出的静叶结构，实现了如下技术效果：

1、该燃气轮机静叶结构通过设置配合结构和补偿组件，使得该结构既能适用悬臂静叶，又能适用带冠静叶，从而能够在不更换轮毂和压气机气缸的情况下，变更静叶形式；

2、该燃气轮机静叶结构将第二流道补偿块固定连接在轮毂上，从而限制第一流道补偿块组沿第二安装槽的周向串动，且形成了围绕配合结构的完整流道面，从而最大限度地补偿第二叶片与配合结构之间的气流损失；

3、该燃气轮机静叶结构采用的第一流道补偿块为一体式结构，方便进行批量加工制造，可大量应用于燃气轮机以补偿第二叶片与配合结构之间的气流损失；

4、该燃气轮机静叶结构的第一流道补偿块的封堵部的厚度可调，从而可以通过改变封堵部的厚度改变第二叶片叶尖与轮毂之间的气流分布。

5、第一流道补偿块与动叶之间锁紧连接，限制动叶沿轮毂的轴向移动。

根据本发明的另一个方面，提出了一种压气机，如图2所示，包括上述的静叶结构和气缸20，气缸20与第一叶片310或第二叶片320的一端连接。这种压气机既能适用悬臂静叶，又能适用带冠静叶，从而能够在不更换轮毂和压气机气缸的情况下，变更静叶形式。可选地，如图8所示，压气机全部静叶采用带冠静叶，或者如图9所示，压气机全部静叶形式为悬臂静叶，也可以是前面级采用带冠静叶，后面级静叶为悬臂静叶的压气机。

总之，从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例提出的压气机，实现了如下技术效果：

1、该压气机通过优化设计，能够适配悬臂静叶，又能适配带冠静叶，可以在不更换轮毂和压气机气缸的情况下，选用不同的静叶形式，能够适应不同的气动性能需求和结构完整性需求；

2、针对悬臂静叶和带冠静叶的气动性能对比试验验证需求，在不更换轮毂和压气气机缸的情况下更换静叶形式，采用同一套试验件即可进行对比试验，能够极大地节省试验成本。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (23)

1.一种燃气轮机静叶结构，其特征在于，包括多个静叶(300)，轮毂(100)，设置在所述轮毂(100)上的多个配合结构(110)，以及补偿组件(200)，

所述静叶(300)包括第一叶片类型的第一叶片(310)和第二静叶类型的第二叶片(320)，

所述配合结构(110)与所述第一叶片(310)或所述第二叶片(320)对应设置，将所述第一叶片(310)的底部或所述第二叶片(320)的底部定位至所述轮毂(100)的静叶预设位置，

所述补偿组件(200)设置于所述第二叶片(320)与所述配合结构(110)限定的空间中，以补偿所述第二叶片(320)与所述配合结构(110)之间的气流损失。

2.根据权利要求1所述的静叶结构，其特征在于，所述配合结构(110)包括开设在所述轮毂(100)上的第一安装槽(112)和第二安装槽(114)，所述第一安装槽(112)用于安装所述第一叶片(310)的底部，或与所述第二叶片(320)对应设置，将所述第一叶片(310)或所述第二叶片(320)的底部定位至所述静叶预设位置，所述第二安装槽(114)用于安装所述补偿组件(200)，补偿所述第一安装槽(112)与所述第二叶片(320)之间的气流损失。

3.根据权利要求2所述的静叶结构，其特征在于，所述第一安装槽(112)和所述第二安装槽(114)连通，所述第二安装槽(114)位于所述第一安装槽(112)的下方远离所述静叶底部的一侧。

4.根据权利要求2或3所述的静叶结构，其特征在于，所述补偿组件(200)包括多个第一流道补偿块(220)，所述第一流道补偿块(220)沿所述第二安装槽(114)的周向串联形成第一流道补偿块组。

5.根据权利要求4所述的静叶结构，其特征在于，所述补偿组件(200)包括第二流道补偿块(240)，所述第二流道补偿块(240)与所述第一流道补偿块组串联，所述第二流道补偿块(240)与所述轮毂(100)固定连接，限制所述第一流道补偿块组沿所述第二安装槽(114)的周向串动。

6.根据权利要求5所述的静叶结构，其特征在于，所述第二安装槽(114)为燕尾槽或者倒T形槽。

7.根据权利要求6所述的静叶结构，其特征在于，还包括第三安装槽(116)，所述第三安装槽(116)与所述第二安装槽(114)连通并且分布在同一圆周中，所述第一流道补偿块(220)通过所述第三安装槽(116)进入所述第二安装槽(114)中。

8.根据权利要求7所述的静叶结构，其特征在于，所述第一流道补偿块(220)包括根部(224)，所述根部(224)通过所述第三安装槽(116)进入所述第二安装槽(114)中，通过所述根部(224)与所述第二安装槽(114)配合连接，限制所述第一流道补偿块(220)沿所述轮毂(100)的轴向移动。

9.根据权利要求8所述的静叶结构，其特征在于，所述第三安装槽(116)的周向宽度大于所述根部(224)的周向宽度。

10.根据权利要求8所述的静叶结构，其特征在于，所述第一流道补偿块(220)包括封堵部(222)，所述封堵部(222)至少部分设置在所述第一安装槽(112)中，通过填充所述第一安装槽(112)的空间，减少所述第二叶片(320)叶尖与所述轮毂(100)之间的气流损失。

11.根据权利要求10所述的静叶结构，其特征在于，所述封堵部(222)具有第一流道面(2221)，所述第一流道面(2221)与所述轮毂(100)的周向外缘共平面。

12.根据权利要求10或11所述的静叶结构，其特征在于，所述封堵部(222)的厚度可调，通过改变所述封堵部(222)的厚度改变所述第二叶片(320)叶尖与所述轮毂(100)之间的气流分布。

13.根据权利要求10或11所述的静叶结构，其特征在于，所述根部(224)与所述封堵部(222)之间设有连接部(223)，所述连接部(223)至少部分位于所述第一安装槽(112)中，所述根部(224)、所述封堵部(222)与所述连接部(223)为一体结构。

14.根据权利要求11所述的静叶结构，其特征在于，所述第二流道补偿块(240)至少部分位于所述第一安装槽(112)内，所述第二流道补偿块(240)包括位于其顶部(242)的第二流道面(2421)，所述第二流道面(2421)与所述第一流道面(2221)共平面，形成了围绕所述配合结构(110)的完整流道面。

15.根据权利要求14所述的静叶结构，其特征在于，所述第二流道补偿块(240)包括底板(244)，所述底板(244)上设有第一安装孔(2441)，所述第二流道补偿块(240)通过所述第一安装孔(2441)与所述第一安装槽(112)的底部固定连接。

16.根据权利要求15所述的静叶结构，其特征在于，所述第一安装槽(112)的底部设有第二安装孔(1122)，所述第二安装孔(1122)和所述第一安装孔(2441)同轴且直径相同，通过所述第一安装孔(2441)与所述第二安装孔(1122)对所述第二流道补偿块(240)和所述第一安装槽(112)进行固定连接。

17.根据权利要求16所述的静叶结构，其特征在于，所述第二流道补偿块(240)包括位于其顶部(242)的第三安装孔(2422)，所述第三安装孔(2422)的直径大于所述第二安装孔(1122)和所述第一安装孔(2441)的直径。

18.根据权利要求2或3所述的静叶结构，其特征在于，所述第一叶片(310)包括叶冠(330)，所述叶冠(330)靠近所述第一叶片(310)的叶尖，所述叶冠(330)套设在所述第一安装槽(112)内，以实现对所述第一叶片(310)一端的固定。

19.根据权利要求18所述的静叶结构，其特征在于，所述叶冠(330)与所述第一安装槽(112)之间设有静叶内环(340)，所述静叶内环(340)减小所述叶冠(330)与所述第一安装槽(112)之间的流道间隙，减少所述第一叶片(310)的振动。

20.根据权利要求10所述的静叶结构，其特征在于，所述轮毂(100)上设有多级动叶(140)，所述配合结构(110)环绕所述轮毂(100)并且设置在相邻级的所述动叶(140)之间。

21.根据权利要求20所述的静叶结构，其特征在于，所述动叶(140)沿所述轮毂(100)的轴向安装，所述第一流道补偿块(220)与相邻级的所述动叶(140)锁紧连接，以限制所述动叶(140)沿所述轮毂(100)的轴向移动。

22.根据权利要求21所述的静叶结构，其特征在于，所述第一流道补偿块(220)的封堵部(222)靠近所述动叶(140)的至少一侧设有凹槽(226)，所述动叶(140)的根部设有凸块(142)，所述凸块(142)与所述凹槽(226)配合连接。

23.一种压气机，包括权利要求1-22任一项所述的静叶结构和气缸(20)，所述气缸(20)与所述第一叶片(310)或所述第二叶片(320)的一端连接。

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