CN115306529B - 发动机喷水系统的控制方法、控制装置及车辆 - Google Patents

发动机喷水系统的控制方法、控制装置及车辆 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种发动机喷水系统的控制方法、控制装置及车辆。其中，该方法包括：检测发动机是否处于运转状态；在发动机处于运转状态的情况下，获取温度信息，其中温度信息包括如下至少之一：喷水系统水箱内的液体温度、发动机冷却系统的冷却液温度；基于温度信息生成第一控制指令，第一控制指令用于控制喷水系统执行预置工作模式；在发动机处于非运转状态的情况下，接收加热需求信号，其中，加热信号包括如下至少之一：发动机冷却系统的加热需求信号、太阳能辅助加热系统的加热需求信号；基于加热信号生成第二控制指令，第二控制指令用于控制喷水系统执行目标工作模式。本发明解决了发动机喷水系统在部分应用场景下无法有效工作的技术问题。

Description

发动机喷水系统的控制方法、控制装置及车辆
技术领域
本发明涉及发动机控制技术领域，具体而言，涉及一种发动机喷水系统的控制方法、控制装置及车辆。
背景技术
如今，各汽车生产厂家在研发新产品时需要持续改善发动机排放特性和燃油经济性。但是，随着压缩比和增压度的提高，发动机运转过程中的爆震倾向将增强并影响各零部件的可靠耐久性能。应用发动机喷水技术可有效抑制发动机的爆震倾向并提高其燃油经济性，但是发动机喷水技术在发动机停止运转且工作温度较低(亦或者特殊环境下)的条件下存在无法快速进入有效工作状态的风险(例如当喷水系统水箱内液体因环境温度过低而结冰等场景)。现有技术公开的“一种发动机喷水系统”，该专利中提出的发动机喷水系统是利用发动机冷却液循环管路中的高温水源为喷水系统提供热源，该技术方案在发动机未开始或停止工作时无法为发动机喷水系统持续提供热源，更不能为整车暖风系统持续提供热源。
现有技术中的车辆还存在着车载蓄电池工作电压不足或发动机长时间未运转时，暖风装置不能持续保持有效工作状态的问题。
针对上述的发动机喷水系统在部分应用场景下无法有效工作的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明实施例提供了一种发动机喷水系统的控制方法、控制装置及车辆，以至少解决发动机喷水系统在部分应用场景下无法有效工作的技术问题。
根据本发明实施例的一个方面，提供了一种发动机喷水系统的控制方法，包括：检测发动机是否处于运转状态；在发动机处于运转状态的情况下，获取温度信息，其中温度信息包括如下至少之一：喷水系统水箱内的液体温度、发动机冷却系统的冷却液温度；基于温度信息生成第一控制指令，第一控制指令用于控制喷水系统执行预置工作模式，其中，预置工作模式包括如下至少之一：常规喷水模式、第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式、喷水系统加热工作模式；在发动机处于非运转状态的情况下，接收加热需求信号，其中，加热信号包括如下至少之一：发动机冷却系统的加热需求信号、太阳能辅助加热系统的加热需求信号；基于加热信号生成第二控制指令，第二控制指令用于控制喷水系统执行目标工作模式，其中，目标工作模式包括如下至少之一：联合循环加热工作模式、太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式、第二太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式。
可选地，控制喷水系统执行第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式，包括：控制喷水系统的组成部件以第一管路顺序依次开启或关闭，且控制太阳能辅助加热系统对发动机冷却系统进行换热作业以使冷却液温度升高至第一预设值。
可选地，判断实际液体温度是否小于预设温度之后，控制喷水系统执行第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式，还包括：在控制太阳能辅助加热系统对发动机冷却系统进行换热作业之后，判断温度信息是否满足预设条件；在温度信息满足预设条件的情况下，控制喷水系统结束执行第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式。
可选地，控制喷水系统执行喷水系统加热工作模式，包括：控制喷水系统的组成部件以第二管路顺序依次开启或关闭，且控制太阳能辅助加热系统对喷水系统水箱进行换热作业以使液体温度升高至第二预设值。
可选地，控制喷水系统执行喷水系统加热工作模式，还包括：在控制喷水系统的组成部件以第二管路顺序依次开启或关闭之前，检测喷水系统的能源部件的工作状态，其中，能源部件包括如下至少之一：太阳能辅助加热系统的太阳能充电装置、车载蓄电池；在太阳能充电装置和车载蓄电池均不满足工作条件的情况下，控制喷水系统的组成部件以第三管路顺序依次开启或关闭，以使太阳能辅助加热系统与发动机冷却系统之间的连通状态断开。
可选地，控制喷水系统执行联合循环加热工作模式，包括：控制喷水系统的组成部件以第四管路顺序依次开启或关闭，且控制太阳能辅助加热系统同时对发动机冷却系统和喷水系统水箱进行换热作业以使液体温度升高至第二预设值。
可选地，加热信号还包括驾驶舱暖风开启需求信号，控制喷水系统执行联合循环加热工作模式，还包括：在控制喷水系统的组成部件以第四管路顺序依次开启或关闭之前，判断喷水系统是否接收到驾驶舱暖风开启需求信号；在喷水系统接收到驾驶舱暖风开启需求信号的情况下，控制喷水系统的组成部件以第五管路顺序依次开启或关闭，且控制太阳能辅助加热系统同时对发动机冷却系统、喷水系统水箱和暖风装置热交换器进行换热作业。
可选地，加热信号还包括驾驶舱暖风开启需求信号，控制喷水系统执行太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式，包括：在喷水系统接收到驾驶舱暖风开启需求信号、太阳能辅助加热系统的加热需求信号的情况下，判断液体温度是否小于第二预设值；在液体温度小于第二预设值的情况下，控制喷水系统以第六管路顺序依次开启或关闭，且控制太阳能辅助加热系统同时对喷水系统水箱和暖风装置热交换器进行换热作业；在液体温度大于或等于第二预设值的情况下，控制喷水系统的组成部件以第七管路顺序依次开启或关闭，且控制太阳能辅助加热系统仅对暖风装置热交换器进行换热作业。
可选地，控制喷水系统执行常规喷水模式，还包括：控制喷水系统的组成部件以第八管路顺序依次打开或关闭，且控制太阳能辅助加热系统的太阳能充电装置为发动机冷却系统提供电能，发动机冷却系统对喷水系统水箱进行换热作业以使液体温度升高至第二预设值。
需要说明的是，太阳能充电装置不能与发动机冷却系统直接通过线束进行导电连接，本领域的技术人员可通过合理的电路设计和绝缘设计，将太阳能充电装置输出的电能传输至发动机冷却系统的相关部件以为发动机冷却系统的正常工作提供电能。
根据本发明实施例的又一方面，还提供了一种发动机喷水系统的控制装置，包括：检测模块，用于检测发动机是否处于运转状态；获取模块，用于在发动机处于运转状态的情况下，获取温度信息，其中温度信息包括如下至少之一：喷水系统水箱内的液体温度、发动机冷却系统的冷却液温度；第一生成模块，用于基于温度信息生成第一控制指令，第一控制指令用于控制喷水系统执行预置工作模式，其中，预置工作模式包括如下至少之一：常规喷水模式、第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式、喷水系统加热工作模式；接收模块，用于在发动机处于非运转状态的情况下，接收加热需求信号，其中，加热需求信号包括如下至少之一：发动机冷却系统的加热需求信号、太阳能辅助加热系统的加热需求信号；第二生成模块，用于基于加热需求信号生成第二控制指令，第二控制指令用于控制喷水系统执行目标工作模式，其中，目标工作模式包括如下至少之一：联合循环加热工作模式、太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式、第二太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式。
根据本发明实施例的又一方面，还提供了一种车辆，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，上述处理器通过计算机程序执行上述的方法。
在本发明实施例中，在发动机处于运转状态的情况下，通过获取温度信息并且基于温度信息控制喷水系统执行预置工作模式的方式，达到了根据不同的判定条件合理选择对应工作模式的目的，并实现了使发动机以及发动机喷水系统能够更快进入高效运转状态的技术效果；在发动机处于非运转状态的情况下，通过接收加热需求信号并且基于加热信号控制喷水系统执行目标工作模式的方式，达到了根据不同的判定条件合理选择对应工作模式的目的，并实现了在发动机未启动或停止运转时均可维持喷水系统和暖风装置正常且持续工作的技术效果，进而解决了发动机喷水系统在部分应用场景下无法有效工作的技术问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统的控制方法的计算机终端的硬件结构框图；
图2是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统的控制方法的流程图；
图3是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统的结构示意图；
图4是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统与发动机冷却系统连接管路示意图；
图5是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统控制线路连接关系示意图的示意图；
图6是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统的控制方法的流程图；
图7是图6中A处的流程图；
图8是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统执行喷水系统加热工作模式的流程图；
图9是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统执行常规喷水模式的流程图；
图10是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统执行第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式的流程图；
图11是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统执行联合循环加热工作模式的流程图；
图12是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统执行太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式的流程图；
图13是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统执行第二太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式的流程图；
图14是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统执行排水工作模式的流程图；
图15是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统与发动机冷却系统连接管路示意图；
图16是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统与发动机冷却系统连接管路示意图；
图17是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统执行喷水系统加热工作模式的冷却液流动路径图；
图18是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统执行常规喷水模式的冷却液流动路径图；
图19是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统执行第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式的冷却液流动路径图；
图20是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统在驾驶舱暖风功能开启时执行联合循环加热工作模式的冷却液流动路径图；
图21是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统在驾驶舱暖风功能关闭时执行联合循环加热工作模式的冷却液流动路径图；
图22是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统执行太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式的冷却液流动路径图；
图23是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统执行太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式的冷却液流动路径图；
图24是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统执行第二太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式的冷却液流动路径图；
图25是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统执行排水工作模式的冷却液流动路径图；
图26是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统结构形式采用方案B，且执行喷水系统加热工作模式的冷却液流动路径图；
图27是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统结构形式采用方案B，且执行第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式的冷却液流动路径图；
图28是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统结构形式采用方案B，且执行联合循环加热工作模式的冷却液流动路径图；
图29是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统结构形式采用方案B，且执行联合循环加热工作模式的冷却液流动路径图；
图30是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统结构形式采用方案B，且执行太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式的冷却液流动路径图；
图31是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统结构形式采用方案B，且执行太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式的冷却液流动路径图；
图32是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统结构形式采用方案B，且执行第二太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式的冷却液流动路径图；
图33是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统结构形式采用方案C，且执行喷水系统加热工作模式的冷却液流动路径图；
图34是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统结构形式采用方案C，且执行第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式的冷却液流动路径图；
图35是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统结构形式采用方案C，且执行联合循环加热工作模式的冷却液流动路径图；
图36是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统结构形式采用方案C，且执行联合循环加热工作模式的冷却液流动路径图；
图37是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统结构形式采用方案C，且执行太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式的冷却液流动路径图；
图38是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统结构形式采用方案C，且执行太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式的冷却液流动路径图；
图39是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统结构形式采用方案C，且执行太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式的冷却液流动路径图；
图40是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统结构形式采用方案C，且执行第二太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式的冷却液流动路径图；
图41是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统结构形式采用方案C，且执行太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式的控制方法流程图；
图42是图41中B处的流程图；
图43是图41中C处的流程图；
图44是图41中D处的流程图；
图45是根据本发明其中一可选实施例的发动机喷水系统的控制装置的结构框图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
1、车载喷水系统水箱；2、喷水系统水箱换热装置；3、喷水系统水箱水位传感器；4、喷水系统水箱压力传感器；5、喷水系统水箱温度传感器；6、喷水系统过滤装置； 7、喷水系统电动水泵；8、喷水系统第一单向阀门；9、喷水共轨腔体；10、喷水共轨腔体压力传感器；11、喷水器；12、喷水系统第一电动阀门；13、喷水系统第二单向阀门；14、喷水系统水箱泄压阀门；15、喷水系统第二电动阀门；16、空气过滤装置； 17、喷水系统空气压缩机；18、喷水系统第三电动阀门；19、喷水系统第三单向阀门； 20、车载喷水系统电子控制单元；21、太阳能充电装置；22、喷水系统加热装置；23、辅助加热管路水泵；24、喷水系统水箱换热管路截止阀门；25、喷水系统水箱换热管路旁通阀门；26、暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门；27、发动机冷却系统； 28、暖风装置热交换器；29、暖风调节阀门；31、暖风装置送风机；32、发动机电子控制单元；
40、第一管路；50、第二管路；
60、第一旁通管路；70、第二旁通管路；71、喷水系统水箱换热管路第二旁通阀门；
80、供水管路；90、回水管路；100、第一排水管路；110、第二排水管路。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
根据本发明其中一实施例，提供了一种发动机喷水系统的控制方法的实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
该方法实施例可以在车辆中包含存储器和处理器的电子装置或者类似的运算装置中执行。以运行在车辆的电子装置上为例，如图1所示，车辆的电子装置可以包括一个或多个处理器102(处理器可以包括但不限于中央处理器(CPU)、图形处理器(GPU)、数字指令处理(DSP)芯片、微处理器(MCU)、可编程逻辑器件(FPGA)、神经网络处理器(NPU)、张量处理器(TPU)、人工智能(AI)类型处理器等的处理装置) 和用于存储数据的存储器104。可选地，上述汽车的电子装置还可以包括用于通信功能的传输设备106、输入输出设备108以及显示器110。本领域普通技术人员可以理解，图1所示的结构仅为示意，其并不对上述车辆的电子装置的结构造成限定。例如，车辆的电子装置还可包括比上述结构描述更多或者更少的组件，或者具有与上述结构描述不同的配置。
存储器104可用于存储计算机程序，例如，应用软件的软件程序以及模块，如本发明实施例中的发动机喷水系统的控制方法对应的计算机程序，处理器102通过运行存储在存储器104内的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述的发动机喷水系统的控制方法。存储器104可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，存储器104可进一步包括相对于处理器102远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至移动终端。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
传输设备106用于经由一个网络接收或者发送数据。上述的网络具体实例可包括移动终端的通信供应商提供的无线网络。在一个实例中，传输设备106包括一个网络适配器(Network Interface Controller，简称为NIC)，其可通过基站与其他网络设备相连从而可与互联网进行通讯。在一个实例中，传输装置可以为射频(Radio Frequency，简称为RF)模块，其用于通过无线方式与互联网进行通讯。
显示器110可以为例如触摸屏式的液晶显示器(LCD)和触摸显示器(也被称为“触摸屏”或“触摸显示屏”)。该液晶显示器可使得用户能够与移动终端的用户界面进行交互。在一些实施例中，上述移动终端具有图形用户界面(GUI)，用户可以通过触摸触敏表面上的手指接触和/或手势来与GUI进行人机交互，此处的人机交互功能可选的包括如下交互：发送需求指令、接收反馈信息、创建网页、绘图、文字处理、制作电子文档、游戏、视频会议、即时通信、收发电子邮件、通话界面、播放数字视频、播放数字音乐和/或网络浏览等、用于执行上述人机交互功能的可执行指令被配置/存储在一个或多个处理器可执行的计算机程序产品或可读存储介质中。
本实施例中提供了一种运行于上述车辆的电子装置的发动机喷水系统的控制方法。图2是根据本发明其中一实施例的发动机喷水系统的控制方法的流程图，如图2所示，该流程包括如下步骤：
步骤S10，检测发动机是否处于运转状态；
步骤S20，在发动机处于运转状态的情况下，获取温度信息，其中温度信息包括如下至少之一：喷水系统水箱内的液体温度、发动机冷却系统的冷却液温度；
步骤S30，基于温度信息生成第一控制指令，第一控制指令用于控制喷水系统执行预置工作模式，其中，预置工作模式包括如下至少之一：常规喷水模式、第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式、喷水系统加热工作模式；
步骤S40，在发动机处于非运转状态的情况下，接收加热需求信号，其中，加热需求信号包括如下至少之一：发动机冷却系统的加热需求信号、太阳能辅助加热系统的加热需求信号；
步骤S50，基于加热需求信号生成第二控制指令，第二控制指令用于控制喷水系统执行目标工作模式，其中，目标工作模式包括如下至少之一：联合循环加热工作模式、太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式、第二太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式。
需要说明的是，发动机冷却系统的加热需求信号用于代表用户触发的利用加热装置对发动机冷却系统内冷却液进行加热的功能需求信号，太阳能辅助加热系统的加热需求信号用于代表用户触发的利用太阳能辅助加热系统的加热装置对喷水系统水箱内液体或发动机冷却系统内冷却液进行加热的功能需求信号。
在本发明实施例中，在发动机处于运转状态的情况下，通过获取温度信息并且基于温度信息控制喷水系统执行预置工作模式的方式，达到了根据不同的判定条件合理选择对应工作模式的目的，并实现了使发动机以及发动机喷水系统能够更快进入高效运转状态的技术效果；在发动机处于非运转状态的情况下，通过接收加热需求信号并且基于加热信号控制喷水系统执行目标工作模式的方式，达到了根据不同的判定条件合理选择对应工作模式的目的，并实现了在发动机未启动或停止运转时均可维持喷水系统和暖风装置正常且持续工作的技术效果，进而解决了发动机喷水系统在部分应用场景下无法有效工作的技术问题。采用本实施例的技术方案，通过利用太阳能充电装置转化的电能和加热装置，在工作温度较低时为发动机喷水系统提供热量，可有效解决现有技术中在工作温度较低时发动机喷水系统水箱或水路中出现结冰的问题，且在满足太阳能充电装置工作条件时不会消耗其他能源。太阳能辅助加热系统还可在发动机停止运转时为整车暖风系统提供持续的热源，有效提升了发动机喷水系统在低温条件下的使用性能。
可选地，控制喷水系统执行第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式，包括：控制喷水系统的组成部件以第一管路顺序依次开启或关闭，且控制太阳能辅助加热系统对发动机冷却系统进行换热作业以使冷却液温度升高至第一预设值。即当不需要喷水功能开启，且发动机冷却系统内冷却液的实际温度小于预设冷却液温度时，控制太阳能辅助加热装置为发动机冷却系统内冷却液提供热量交换，以使发动机冷却系统内冷却液温度快速达到并大于预设冷却液温度，实现对发动机的预热并使发动机的工作温度更快达到适宜的温度数值范围内。
可选地，判断实际液体温度是否小于预设温度之后，控制喷水系统执行第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式，还包括：在控制太阳能辅助加热系统对发动机冷却系统进行换热作业之后，判断温度信息是否满足预设条件；在温度信息满足预设条件的情况下，控制喷水系统结束执行第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式。通过上述步骤，使得太阳能辅助加热系统能够在完成对发动机冷却系统的换热作业之后及时退出该辅助加热工作模式，进而将太阳能充电装置转化的电能进行储存，以有效提高发动机以及喷水系统的能源利用效率。
可选地，控制喷水系统执行喷水系统加热工作模式，包括：控制喷水系统的组成部件以第二管路顺序依次开启或关闭，且控制太阳能辅助加热系统对喷水系统水箱进行换热作业以使液体温度升高至第二预设值。
可选地，控制喷水系统执行喷水系统加热工作模式，还包括：在控制喷水系统的组成部件以第二管路顺序依次开启或关闭之前，检测喷水系统的能源部件的工作状态，其中，能源部件包括如下至少之一：太阳能辅助加热系统的太阳能充电装置、车载蓄电池；在太阳能充电装置和车载蓄电池均不满足工作条件的情况下，控制喷水系统的组成部件以第三管路顺序依次开启或关闭，以使太阳能辅助加热系统与发动机冷却系统之间的连通状态断开。通过上述步骤，使得在太阳能辅助加热系统开始对喷水系统进行加热及换热作业之前，通过对喷水系统的状态监测，合理选择能源供应模式，避免部分部件电力供应不足进而影响发动机喷水系统工作状态。
可选地，控制喷水系统执行联合循环加热工作模式，包括：控制喷水系统的组成部件以第四管路顺序依次开启或关闭，且控制太阳能辅助加热系统同时对发动机冷却系统和喷水系统水箱进行换热作业以使喷水系统水箱内的液体温度水温升高至第二预设值。通过上述步骤，使得太阳能辅助加热系统能够在低温且同时收到发动机冷却系统的加热需求信号和太阳能辅助加热系统的加热需求信号的使用场景下，有效进行对发动机冷却系统和喷水系统水箱的加热及换热作业，以最大限度地利用太阳能充电装置转化的电能。
可选地，加热信号还包括驾驶舱暖风开启需求信号，控制喷水系统执行联合循环加热工作模式，还包括：在控制喷水系统的组成部件以第四管路顺序依次开启或关闭之前，判断喷水系统是否接收到驾驶舱暖风开启需求信号；在喷水系统接收到驾驶舱暖风开启需求信号的情况下，控制喷水系统的组成部件以第五管路顺序依次开启或关闭，且控制太阳能辅助加热系统同时对发动机冷却系统、喷水系统水箱和暖风装置热交换器进行换热作业。通过上述步骤，使得太阳能辅助加热系统能够在低温且同时收到发动机冷却系统的加热需求信号、太阳能辅助加热系统的加热需求信号和驾驶舱暖风开启需求信号的使用场景下，有效对发动机冷却系统、喷水系统水箱和暖风装置热交换器进行加热及换热作业，以最大限度地利用太阳能充电装置转化的电能。
可选地，加热信号还包括驾驶舱暖风开启需求信号，控制喷水系统执行太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式，包括：在喷水系统接收到驾驶舱暖风开启需求信号、太阳能辅助加热系统的加热需求信号的情况下，判断液体温度是否小于第二预设值；在液体温度小于第二预设值的情况下，控制喷水系统以第六管路顺序依次开启或关闭，且控制太阳能辅助加热系统同时对喷水系统水箱和暖风装置热交换器进行换热作业；在液体温度大于或等于第二预设值的情况下，控制喷水系统的组成部件以第七管路顺序依次开启或关闭，且控制太阳能辅助加热系统仅对暖风装置热交换器进行换热作业。
可选地，控制喷水系统执行常规喷水模式，还包括：控制喷水系统的组成部件以第八管路顺序依次打开或关闭，且控制太阳能辅助加热系统的太阳能充电装置为发动机冷却系统提供电能，发动机冷却系统对喷水系统水箱进行换热作业以使液体温度升高至第二预设值。通过上述步骤，在喷水系统执行常规喷水模式下，太阳能辅助加热系统的太阳能充电装置为发动机冷却系统提供电能，同时利用发动机冷却系统的热量对喷水系统水箱内的液体加热，以实现最大程度的节能增效。
如图3所示，提供了一种发动机喷水系统，通过利用太阳能充电装置转化的电能和加热装置，在工作温度较低且发动机停止运转时为发动机喷水系统和整车暖风系统提供热量，以避免喷水系统水箱或水路中出现结冰的问题，并为驾驶舱提供暖风热源。
发动机喷水系统主要组成部件有：车载喷水系统水箱1、喷水系统水箱换热装置2、喷水系统水箱水位传感器3、喷水系统水箱压力传感器4、喷水系统水箱温度传感器5、喷水系统过滤装置6、喷水系统电动水泵7、喷水系统第一单向阀门8、喷水共轨腔体 9、喷水共轨腔体压力传感器10、喷水器11、喷水系统第一电动阀门12、喷水系统第二单向阀门13、喷水系统水箱泄压阀门14、喷水系统第二电动阀门15、空气过滤装置16、喷水系统空气压缩机17、喷水系统第三电动阀门18、喷水系统第三单向阀门 19、车载喷水系统电子控制单元20、太阳能充电装置21、喷水系统加热装置22、辅助加热管路水泵23、喷水系统水箱换热管路截止阀门24、喷水系统水箱换热管路旁通阀门25、暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26、发动机冷却系统27、暖风装置热交换器28、暖风调节阀门29、暖风装置送风机31、发动机电子控制单元32、第一管路40、第二管路50、第一旁通管路60、第二旁通管路70、喷水系统水箱换热管路第二旁通阀门71、供水管路80、回水管路90、第一排水管路100、第二排水管路110。
其中，第一管路40为整车暖风装置冷却液管路。第二管路50为喷水系统辅助加热冷却液管路。太阳能辅助加热系统包括太阳能充电装置21、喷水系统加热装置22 等，太阳能充电装置21用于将太阳能转化为电能。如图16所示，喷水系统水箱换热管路旁通阀门25即为第一旁通管路60上设置的喷水系统水箱换热管路第一旁通阀门。喷水系统水箱换热管路第二旁通阀门71设置于第二旁通管路70上。
需要说明的是，在本申请中，常规喷水模式即为喷水工作模式。第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式亦即为发动机处于运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式。喷水系统加热工作模式即为发动机处于运转状态时喷水系统加热工作模式。联合循环加热工作模式即为发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式、太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式即为发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式。第二太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式亦即为发动机处于非运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式。
因此，图8为车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时喷水系统加热工作模式流程步骤S2300-03-01的控制方法流程图。图9为车载喷水系统电子控制单元喷水工作模式流程步骤S2300-03-02的控制方法流程图。图10为车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤S2300-03-03 的控制方法流程图。图11为车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式流程步骤S2300-03-04的控制方法流程图。图12为车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤S2300-03-05的控制方法流程图。图13为车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤S2300-03-06的控制方法流程图。图14为车载喷水系统电子控制单元排水工作模式流程步骤 S2300-03-07的控制方法流程图。
图17为车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时喷水系统加热工作模式流程步骤S2300-03-01的发动机喷水系统冷却液流动路径图。图18为车载喷水系统电子控制单元喷水工作模式流程步骤S2300-03-02的发动机喷水系统水流动路径图。图19为车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤S2300-03-03的发动机喷水系统冷却液流动路径图。图20为车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式流程步骤S2300-03-04的发动机喷水系统冷却液流动路径图(驾驶舱暖风功能开启)。图21为车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式流程步骤S2300-03-04的发动机喷水系统冷却液流动路径图(驾驶舱暖风功能关闭)。图22为车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤S2300-03-05的发动机喷水系统冷却液流动路径图(T-EWI-W-a＜T-EWI-V-L)。图23为车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤S2300-03-05的发动机喷水系统冷却液流动路径图(T-EWI-W-a＞T-EWI-V-L)。图24为车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤 S2300-03-06的发动机喷水系统冷却液流动路径图。图25为车载喷水系统电子控制单元排水工作模式流程步骤S2300-03-07的发动机喷水系统水流动路径图(虚线箭头表示气流、实线箭头表示水流)。
现将发动机喷水系统的工作过程和设备各部件之间的连接关系说明如下：
如图3和图4所示，车载喷水系统水箱1设置三个端口，分别通过相关管路与喷水系统过滤装置6(主供水管路)、喷水系统第二单向阀门13(主回水管路)、喷水系统水箱泄压阀门14相连接；车载喷水系统水箱1还设置有喷水系统水箱水位传感器3、喷水系统水箱压力传感器4、喷水系统水箱温度传感器5；另外，车载喷水系统水箱1 内部还设置有喷水系统水箱换热装置2以及与整车暖风装置和发动机冷却系统相连接的相关管路(喷水系统辅助加热冷却液管路以及整车暖风装置冷却液管路)。车载喷水系统水箱1的作用是为发动机喷水系统储存其所需的蒸馏水。
喷水系统水箱换热装置2设置在车载喷水系统水箱1内部，喷水系统水箱换热装置2的一端通过相关管路(喷水系统辅助加热冷却液管路)与喷水系统水箱换热管路截止阀门24相连接，并和喷水系统水箱换热管路截止阀门24一起与喷水系统水箱换热管路旁通阀门25并联连接；喷水系统水箱换热装置2的另一端通过相关管路发动机冷却系统27相连接。喷水系统水箱换热装置2的作用是为车载喷水系统水箱1所储存的蒸馏水与发动机冷却系统27及整车暖风装置冷却液管路中的冷却液之间提供热量交换的媒介。
喷水系统水箱水位传感器3设置在车载喷水系统水箱1上，喷水系统水箱水位传感器3的探头深入车载喷水系统水箱1内部；另外，喷水系统水箱水位传感器3通过控制信号线路与车载喷水系统电子控制单元20相连接。喷水系统水箱水位传感器3 的作用是测量并将车载喷水系统水箱1内所存储蒸馏水的液位数值传输至车载喷水系统电子控制单元20。
喷水系统水箱压力传感器4设置在车载喷水系统水箱1上，喷水系统水箱压力传感器4的探头深入车载喷水系统水箱1内部；另外，喷水系统水箱压力传感器4通过控制信号线路与车载喷水系统电子控制单元20相连接。喷水系统水箱压力传感器4 的作用是测量并将车载喷水系统水箱1内的压力数值传输至车载喷水系统电子控制单元20。
喷水系统水箱温度传感器5设置在车载喷水系统水箱1上，喷水系统水箱温度传感器5的探头深入车载喷水系统水箱1内部(优选位于靠近车载喷水系统水箱1的底部位置)；另外，喷水系统水箱温度传感器5通过控制信号线路与车载喷水系统电子控制单元20相连接。喷水系统水箱温度传感器5的作用是测量并将车载喷水系统水箱1 内所存储蒸馏水的温度数值传输至车载喷水系统电子控制单元20。
喷水系统过滤装置6通过相关管路(主供水管路)与车载喷水系统水箱1的一个端口和喷水系统电动水泵7相连接。喷水系统过滤装置6的作用是过滤从车载喷水系统水箱1流出的蒸馏水。
喷水系统电动水泵7通过相关管路(主供水管路)与喷水系统过滤装置6和喷水系统第一单向阀门8相连接；另外，喷水系统电动水泵7通过控制信号线路与车载喷水系统电子控制单元20相连接。喷水系统电动水泵7的作用是为喷水共轨腔体9提供足够流量的蒸馏水。
喷水系统第一单向阀门8通过相关管路(主供水管路)与喷水系统电动水泵7和喷水共轨腔体9相连接。喷水系统第一单向阀门8的作用是防止管路中的蒸馏水沿喷水系统第一单向阀门8及相关管路倒流回车载喷水系统水箱1。
喷水共轨腔体9上设置有n+3个端口(其中n为装配喷水系统发动机的气缸数)，其中的两个端口分别通过相关管路与喷水系统第一单向阀门8(主供水管路)和喷水系统第二电动阀门15(主回水管路)相连接；一个端口安装喷水共轨腔体压力传感器10；其余n个端口分别通过相关管路与匹配发动机各汽缸的喷水器11相连接。喷水共轨腔体9的作用是为发动机喷水系统的喷水器11提供并保持稳定的高压蒸馏水。
喷水共轨腔体压力传感器10设置在喷水共轨腔体9上并与喷水共轨腔体9的一个端口相连接；另外，喷水共轨腔体压力传感器10通过控制信号线路与车载喷水系统电子控制单元20相连接。喷水共轨腔体压力传感器10的作用是测量并将喷水共轨腔体 9内蒸馏水的压力传输至车载喷水系统电子控制单元20。
喷水器11通过相关管路与喷水共轨腔体9(主供水管路)和喷水系统第一电动阀门12(第二排水管路)相连接；另外，喷水器11通过控制信号线路与车载喷水系统电子控制单元20相连接。喷水器11的作用是接收车载喷水系统电子控制单元20的控制信号，在车载喷水系统电子控制单元20中设定的喷射时刻、以车载喷水系统电子控制单元20中设定的喷射压力和喷射持续时间向发动机进气中喷射特定流量的蒸馏水。发动机喷水系统中设置的喷水器11的数量与发动机气缸数相同。
喷水系统第一电动阀门12通过相关管路(第二排水管路)与喷水器11相连接；另外，喷水系统第一电动阀门12通过相关管路(第二排水管路)与喷水系统第二单向阀门13和喷水系统第二电动阀门15之间的主回水管路相连接。喷水系统第一电动阀门12通过控制信号线路与车载喷水系统电子控制单元20相连接。喷水系统第一电动阀门12的作用是在发动机喷水系统处于“喷水工作模式”时保持关闭，与其他执行器协同维持喷水共轨腔体9中的蒸馏水压力；在发动机喷水系统处于“排水工作模式”时开启，将与喷水器11相连接的管路中残余的蒸馏水导入主回水管路中。
喷水系统第二单向阀门13通过相关管路(主回水管路)与车载喷水系统水箱1 的一个端口、喷水系统第二电动阀门15相连接。喷水系统第二单向阀门13的作用是防止车载喷水系统水箱1中的蒸馏水或气体沿主回水管路流向喷水共轨腔体9。
喷水系统水箱泄压阀门14通过相关管路(泄压管路)与车载喷水系统水箱1的一个端口相连接；另外，喷水系统水箱泄压阀门14通过控制信号线路与车载喷水系统电子控制单元20相连接。喷水系统水箱泄压阀门14的作用是当车载喷水系统水箱1中的压力超过安全限值时开启，完成车载喷水系统水箱1泄压任务，确保发动机喷水系统安全工作。
喷水系统第二电动阀门15通过相关管路(主回水管路)与喷水共轨腔体9、喷水系统第二单向阀门13相连接；另外，喷水系统第二电动阀门15通过控制信号线路与车载喷水系统电子控制单元20相连接。喷水系统第二电动阀门15的作用是接收车载喷水系统电子控制单元20的控制信号并保持车载喷水系统电子控制单元20中设置的开度，与喷水系统电动水泵7协同工作，使喷水共轨腔体9中的蒸馏水压力值保持在车载喷水系统电子控制单元20中设置的控制目标值的范围内。
空气过滤装置16通过相关管路(第一排水管路)与喷水系统空气压缩机17相连接。空气过滤装置16的作用是过滤从大气环境中流向喷水系统空气压缩机17以及发动机喷水系统第一排水管路中的气体。
喷水系统空气压缩机17通过相关管路(第一排水管路)与空气过滤装置16、喷水系统第三电动阀门18相连接；另外，喷水系统空气压缩机17通过控制信号线路与车载喷水系统电子控制单元20相连接。喷水系统空气压缩机17的作用是在发动机喷水系统处于“排水工作模式”时工作，为发动机喷水系统的排水管路提供高压气体，以将发动机喷水系统中残余的蒸馏水排出并回流至车载喷水系统水箱1中。
喷水系统第三电动阀门18通过相关管路(第一排水管路)与喷水系统空气压缩机17、喷水系统第三单向阀门19相连接；另外，喷水系统第三电动阀门18通过控制信号线路与车载喷水系统电子控制单元20相连接。喷水系统第三电动阀门18的作用是在发动机喷水系统处于“排水工作模式”时开启，使来自喷水系统空气压缩机17的高压气体流入发动机喷水系统的排水管路中。
喷水系统第三单向阀门19通过相关管路(第一排水管路)与喷水系统第三电动阀门18相连接；另外，喷水系统第三单向阀门19通过相关管路(第一排水管路)与喷水系统第一单向阀门8和喷水共轨腔体9之间的主供水管路相连接。喷水系统第三单向阀门19的作用是防止主供水管路中的蒸馏水回流至发动机喷水系统的第一排水管路中。
车载喷水系统电子控制单元20通过控制信号线路与喷水系统水箱水位传感器3、喷水系统水箱压力传感器4、喷水系统水箱温度传感器5、喷水系统电动水泵7、喷水共轨腔体压力传感器10、喷水器11、喷水系统第一电动阀门12、喷水系统水箱泄压阀门14、喷水系统第二电动阀门15、喷水系统空气压缩机17、喷水系统第三电动阀门18、太阳能充电装置21、喷水系统加热装置22、辅助加热管路水泵23、喷水系统水箱换热管路截止阀门24、喷水系统水箱换热管路旁通阀门25、暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26相连接。车载喷水系统电子控制单元20的作用是接收、处理、分析来自发动机喷水系统中各传感器的测量信号，根据发动机的运行工况和需求，控制发动机喷水系统的各执行器，完成发动机运行工况时喷水系统的喷水功能以及发动机停机工况时整车暖风装置和喷水系统的预热功能的执行。
太阳能充电装置21通过控制信号线路与车载喷水系统电子控制单元20相连接，并通过电能线路与车载蓄电池相连接。太阳能充电装置21的作用是接收来自车载喷水系统电子控制单元20的控制信号，将太阳辐射能通过光电效应或光化学效应转换为电能，根据车载喷水系统电子控制单元20处于不同工作模式及控制流程步骤，将电能通过相关电能线路输送至喷水系统加热装置22、车载蓄电池。太阳能充电装置21可以布置在车身外部或车身顶部，以接收足够的太阳辐射能。太阳能充电装置21满足工作条件指太阳能充电装置21的输出电能的功率满足维持所有用电设备的用电功率，且太阳能充电装置21的输出电能的电压高于所有用电设备的维持正常工作的电压。
喷水系统加热装置22通过相关管路(喷水系统辅助加热冷却液管路)与辅助加热管路水泵23、喷水系统水箱换热管路截止阀门24、喷水系统水箱换热管路旁通阀门 25相连接；另外，喷水系统加热装置22通过控制信号线路与车载喷水系统电子控制单元20相连接。喷水系统加热装置22的作用是接收车载喷水系统电子控制单元20 的控制信号，在车载喷水系统电子控制单元20发出加热指令时为喷水系统辅助加热冷却液管路中的冷却液提供热量。喷水系统加热装置22可采用如PTC加热器等发热元件完成加热功能。
辅助加热管路水泵23通过相关管路(喷水系统辅助加热冷却液管路)与喷水系统加热装置22相连接，辅助加热管路水泵23通过相关管路(喷水系统辅助加热冷却液管路以及整车暖风装置冷却液管路)与暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26、暖风调节阀门29相连接；另外，辅助加热管路水泵23通过控制信号线路与车载喷水系统电子控制单元20相连接。辅助加热管路水泵23的作用是在发动机停止工作且喷水系统加热装置22工作时运转，为与喷水系统水箱换热装置2相连接的整车暖风装置冷却液管路提供冷却液流量。
喷水系统水箱换热管路截止阀门24通过相关管路(喷水系统辅助加热冷却液管路) 与喷水系统水箱换热装置2、喷水系统加热装置22、喷水系统水箱换热管路旁通阀门25相连接，喷水系统水箱换热装置2、喷水系统水箱换热管路截止阀门24组成的喷水系统辅助加热冷却液管路与喷水系统水箱换热管路旁通阀门25及相关管路并联。另外，喷水系统水箱换热管路截止阀门24通过控制信号线路与车载喷水系统电子控制单元 20相连接。喷水系统水箱换热管路截止阀门24的作用是与喷水系统水箱换热管路旁通阀门25协同工作，在车载喷水系统电子控制单元20执行对发动机冷却系统、整车暖风装置、发动机喷水系统提供不同的温度调节工作模式控制流程步骤时执行开启或关闭命令，为发动机冷却系统、整车暖风装置、发动机喷水系统之间的冷却液管路提供不同的流动路径。
喷水系统水箱换热管路旁通阀门25通过相关管路(喷水系统辅助加热冷却液管路以及整车暖风装置冷却液管路)与喷水系统水箱换热装置2、喷水系统加热装置22、喷水系统水箱换热管路截止阀门24、发动机冷却系统27、整车暖风装置热交换器28 相连接，喷水系统水箱换热管路旁通阀门25及相关管路与喷水系统水箱换热装置2、喷水系统水箱换热管路截止阀门24组成的喷水系统辅助加热冷却液管路并联。另外，喷水系统水箱换热管路旁通阀门25通过控制信号线路与车载喷水系统电子控制单元 20相连接。喷水系统水箱换热管路旁通阀门25的作用是与喷水系统水箱换热管路截止阀门24协同工作，在车载喷水系统电子控制单元20执行对发动机冷却系统、整车暖风装置、发动机喷水系统提供不同的温度调节工作模式控制流程步骤时执行开启或关闭命令，为发动机冷却系统、整车暖风装置、发动机喷水系统之间的冷却液管路提供不同的流动路径。
暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26通过相关管路(整车暖风装置冷却液管路)与发动机冷却系统27、暖风调节阀门29相连接，暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26通过相关管路(喷水系统辅助加热冷却液管路以及整车暖风装置冷却液管路)与辅助加热管路水泵23相连接。另外，暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26通过控制信号线路与车载喷水系统电子控制单元20相连接。暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26的作用是与暖风调节阀门29协同工作，在车载喷水系统电子控制单元20执行对发动机冷却系统、整车暖风装置、发动机喷水系统提供不同的温度调节工作模式控制流程步骤时执行开启或关闭命令，为发动机冷却系统、整车暖风装置、发动机喷水系统之间的冷却液管路提供不同的流动路径。
发动机冷却系统27通过相关管路(喷水系统辅助加热冷却液管路以及整车暖风装置冷却液管路)与喷水系统水箱换热装置2、整车暖风装置热交换器28、暖风调节阀门29、暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26相连接，发动机冷却系统27的作用是调节发动机的工作温度。
整车暖风装置热交换器28通过相关管路(整车暖风装置冷却液管路)与发动机冷却系统27、暖风调节阀门29相连接，整车暖风装置热交换器28通过相关管路(喷水系统辅助加热冷却液管路以及整车暖风装置冷却液管路)与喷水系统水箱换热装置2、喷水系统水箱换热管路旁通阀门25相连接。整车暖风装置热交换器28的作用是将来自发动机冷却系统27的冷却液的热量传递至周围空气环境中，再通过暖风装置送风机 31将接受热量的空气送入汽车驾驶舱内部。
暖风调节阀门29通过相关管路(整车暖风装置冷却液管路)与整车暖风装置热交换器28、暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26相连接，暖风调节阀门29通过相关管路(喷水系统辅助加热冷却液管路以及整车暖风装置冷却液管路)与辅助加热管路水泵23相连接。暖风调节阀门29的作用是通过调节开度，控制从发动机冷却系统27流入整车暖风装置冷却液管路中的冷却液的流量。
车载蓄电池通过电能线路与汽车、发动机以及发动机喷水系统中的各用电、发电设备相连接。车载蓄电池的作用是为汽车各用电设备储存并提供电能。车载蓄电池满足供能加热工作条件指车载蓄电池的输出电能的功率满足维持所有用电设备的用电功率，且车载蓄电池的输出电能的电压高于所有用电设备的维持正常工作的电压，且车载蓄电池的荷电状态高于在当前用电环境中正常启动发动机运转工作的最低荷电状态。
暖风装置送风机31设置在整车暖风装置热交换器28的一侧。暖风装置送风机31的作用是将接收从整车暖风装置热交换器28以及整车暖风装置冷却液管路中冷却液热量的空气送入驾驶舱中。
发动机电子控制单元32通过控制信号线路及电能线路与车载喷水系统电子控制单元20、暖风调节阀门29、车载蓄电池、暖风装置送风机31相连接。发动机电子控制单元32的作用是接收、处理发动机以及整车各传感器的信号，根据用户需求控制并保证发动机以及整车各部件的正常运转。
车载喷水系统电子控制单元20具有3种控制模式，包括：休眠模式、待机模式、运行工作模式。其中，车载喷水系统电子控制单元20的运行工作模式具有7种子控制模式，包括：发动机处于运转状态时喷水系统加热工作模式、喷水工作模式、发动机处于运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式、发动机处于非运转状态时喷水系统- 发动机冷却系统联合循环加热工作模式、发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式、发动机处于非运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式、排水工作模式。
车载喷水系统电子控制单元20处于休眠模式时执行车载喷水系统电子控制单元休眠模式流程步骤S2300-01-01：发动机喷水系统中的所有传感器、执行器均停止工作；仅保留车载喷水系统电子控制单元20与发动机电子控制单元32之间的部分通讯，以确保车载喷水系统电子控制单元20能被相关指令信号及时唤醒。车载喷水系统电子控制单元20处于待机模式时执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤 S2300-02-01：发动机喷水系统中的所有执行器均进入停止工作状态；除喷水系统水箱泄压阀门14、暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26外，其余所有发动机喷水系统中的阀门保持非运转状态；车载喷水系统电子控制单元20保持与发动机电子控制单元32之间的实时数据通讯(接收的数据包括：发动机冷却液温度控制目标值 T_ENG_C、发动机冷却液温度控制目标下限阈值T_ENG_C_L、发动机冷却液温度控制目标上限阈值T_ENG_C_H、发动机冷却液实际温度值T_ENG_a、汽车驾驶舱空气温度控制目标值T_CAR_C、汽车驾驶舱空气温度控制目标下限阈值T_CAR_C_L、汽车驾驶舱空气温度控制目标上限阈值T_CAR_C_H、汽车驾驶舱空气实际温度值 T_CAR_a等)；车载喷水系统电子控制单元20实时接收发动机喷水系统中的所有传感器的测量数据信号(包括：来自喷水系统水箱温度传感器5传来的喷水系统水箱内实际水温T_EWI_W_a等)；加载喷水系统所有控制参数的目标值(包括：发动机处于非运转状态时发动机冷却系统加热控制目标下限阈值T_ENG_AH_L、发动机处于非运转状态时发动机冷却系统加热控制目标上限阈值T_ENG_AH_H、发动机喷水系统有效工作水温下限阈值T_EWI_V_L等)；车载喷水系统电子控制单元20启动所有对外的通讯功能，随时准备控制相应执行器进入工作状态。其中，发动机冷却液温度控制目标下限阈值即为预设冷却液温度，发动机喷水系统有效工作水温下限阈值即为预设温度。
车载喷水系统电子控制单元20从结束运行工作模式进入待机模式时执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02：发动机喷水系统中的所有执行器均进入停止工作状态；除喷水系统水箱泄压阀门14、暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26外，其余所有发动机喷水系统中的阀门保持非运转状态；准备进入待机模式。
结合图6和图7所示，对本申请提出的基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统进入运行工作模式后的控制方法流程进行如下说明：
在流程开始后，执行车载喷水系统电子控制单元休眠模式流程步骤S2300-01-01；执行判断步骤SJ2300-0300-01：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“是”，则执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-02-01；执行判断步骤SJ-2300-0300-02：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0300-03：T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-04-01(车载喷水系统电子控制单元向发动机电子控制单元反馈信号：“喷水系统温度过低，当前不能激活喷水功能”)；执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时喷水系统加热工作模式流程步骤S2300-03-01；执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-02-01；返回并执行判断步骤 SJ2300-0300-03或更早的流程步骤。
在流程开始后，执行车载喷水系统电子控制单元休眠模式流程步骤S2300-01-01；执行判断步骤SJ2300-0300-01：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“是”，则执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-02-01；执行判断步骤SJ-2300-0300-02：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0300-03：T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0300-04：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水功能开启信号？若判断结果为“是”，则执行车载喷水系统电子控制单元喷水工作模式流程步骤 S2300-03-02；返回并执行判断步骤SJ2300-0300-01或更早的流程步骤。
在流程开始后，执行车载喷水系统电子控制单元休眠模式流程步骤S2300-01-01；执行判断步骤SJ2300-0300-01：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“是”，则执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-02-01；执行判断步骤SJ-2300-0300-02：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0300-03：T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0300-04：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水功能开启信号？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0300-05：T_ENG_a＜T_ENG_C_L？若判断结果为“是”，则执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤S2300-03-03；返回并执行判断步骤SJ2300-0300-01 或更早的流程步骤。
在流程开始后，执行车载喷水系统电子控制单元休眠模式流程步骤S2300-01-01；执行判断步骤SJ2300-0300-01：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“是”，则执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-02-01；执行判断步骤SJ-2300-0300-02：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0300-03：T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0300-04：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水功能开启信号？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0300-05：T_ENG_a＜T_ENG_C_L？若判断结果为“否”，则返回并执行判断步骤SJ2300-0300-01或更早的流程步骤。
在流程开始后，执行车载喷水系统电子控制单元休眠模式流程步骤S2300-01-01；执行判断步骤SJ2300-0300-01：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“是”，则执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-02-01；执行判断步骤SJ-2300-0300-02：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ-2300-0300-06：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ-2300-0300-07：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“是”，则执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式流程步骤S2300-03-04；返回并执行判断步骤SJ2300-0300-01或更早的流程步骤。
在流程开始后，执行车载喷水系统电子控制单元休眠模式流程步骤S2300-01-01；执行判断步骤SJ2300-0300-01：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“是”，则执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-02-01；执行判断步骤SJ-2300-0300-02：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ-2300-0300-06：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ-2300-0300-07：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤S2300-03-05；返回并执行判断步骤 SJ2300-0300-01或更早的流程步骤。
在流程开始后，执行车载喷水系统电子控制单元休眠模式流程步骤S2300-01-01；执行判断步骤SJ2300-0300-01：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“是”，则执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-02-01；执行判断步骤SJ-2300-0300-02：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ-2300-0300-06：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ-2300-0300-08：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水系统加热指令？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ-2300-0300-09：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“是”，则执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式流程步骤S2300-03-04；返回并执行判断步骤SJ2300-0300-01或更早的流程步骤。
在流程开始后，执行车载喷水系统电子控制单元休眠模式流程步骤S2300-01-01；执行判断步骤SJ2300-0300-01：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“是”，则执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-02-01；执行判断步骤SJ-2300-0300-02：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ-2300-0300-06：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ-2300-0300-08：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水系统加热指令？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ-2300-0300-09：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤 S2300-03-05；返回并执行判断步骤SJ2300-0300-01或更早的流程步骤。
在流程开始后，执行车载喷水系统电子控制单元休眠模式流程步骤S2300-01-01；执行判断步骤SJ2300-0300-01：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“是”，则执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-02-01；执行判断步骤SJ-2300-0300-02：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ-2300-0300-06：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ-2300-0300-08：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ-2300-0300-10：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“是”，则执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤 S2300-03-06；返回并执行判断步骤SJ2300-0300-01或更早的流程步骤。
在流程开始后，执行车载喷水系统电子控制单元休眠模式流程步骤S2300-01-01；执行判断步骤SJ2300-0300-01：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“是”，则执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-02-01；执行判断步骤SJ-2300-0300-02：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ-2300-0300-06：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ-2300-0300-08：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ-2300-0300-10：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则返回并执行判断步骤SJ2300-0300-01或更早的流程步骤。
在流程开始后，执行车载喷水系统电子控制单元休眠模式流程步骤S2300-01-01；执行判断步骤SJ2300-0300-01：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“否”，则执行车载喷水系统电子控制单元休眠模式流程步骤S2300-01-01；结束所有控制流程步骤。
结合图8所示，现将发动机喷水系统在车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时喷水系统加热工作模式流程步骤S2300-03-01的控制方法流程说明如下：
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0301-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-01-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行流程步骤 S2300-03-01-02(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-03(开启喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-04(关闭喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤 S2300-03-01-05(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-01-06(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤 SJ2300-0301-02：T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0301-03：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0301-04：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“是”，则返回并执行判断步骤SJ2300-0301-01或更早的流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0301-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-01-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行流程步骤 S2300-03-01-02(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-03(开启喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-04(关闭喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤 S2300-03-01-05(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-01-06(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤 SJ2300-0301-02：T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“是”，则执行判断步骤 SJ2300-0301-03：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0301-04：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“否”，则结束流程步骤S2300-03-01。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0301-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-01-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行流程步骤 S2300-03-01-02(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-03(开启喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-04(关闭喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤 S2300-03-01-05(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-01-06(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤 SJ2300-0301-02：T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0301-03：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“否”，则结束流程步骤S2300-03-01。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0301-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-01-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行流程步骤 S2300-03-01-02(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-03(开启喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-04(关闭喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤 S2300-03-01-05(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-01-06(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤 SJ2300-0301-02：T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“否”，则结束流程步骤 S2300-03-01。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0301-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行判断步骤 SJ2300-0301-05：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0301-06：车载蓄电池是否满足供能加热工作条件？若判断结果为“是”，则流程步骤S2300-03-01-07(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受车载蓄电池供电)；执行流程步骤S2300-03-01-02及后续流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0301-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行判断步骤SJ2300-0301-05：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0301-06：车载蓄电池是否满足供能加热工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-03(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足车载蓄电池供能加热条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行流程步骤S2300-03-01-08(喷水系统加热装置进入并保持停止工作状态)；执行流程步骤S2300-03-01-09(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-10(开启喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-11(关闭喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-12(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0301-07：T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0301-08：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0301-09：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“是”，则返回并执行判断步骤SJ2300-0301-01或更早的流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0301-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行判断步骤 SJ2300-0301-05：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0301-06：车载蓄电池是否满足供能加热工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-03(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足车载蓄电池供能加热条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行流程步骤S2300-03-01-08(喷水系统加热装置进入并保持停止工作状态)；执行流程步骤S2300-03-01-09(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-10(开启喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-11(关闭喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-12(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0301-07：T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0301-08：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0301-09：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“否”，则结束流程步骤S2300-03-01。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0301-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行判断步骤 SJ2300-0301-05：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0301-06：车载蓄电池是否满足供能加热工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-03(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足车载蓄电池供能加热条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行流程步骤S2300-03-01-08(喷水系统加热装置进入并保持停止工作状态)；执行流程步骤S2300-03-01-09(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-10(开启喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-11(关闭喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-12(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0301-07：T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0301-08：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“否”，则结束流程步骤S2300-03-01。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0301-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行判断步骤 SJ2300-0301-05：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0301-06：车载蓄电池是否满足供能加热工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-03(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足车载蓄电池供能加热条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行流程步骤S2300-03-01-08(喷水系统加热装置进入并保持停止工作状态)；执行流程步骤S2300-03-01-09(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-10(开启喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-11(关闭喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-01-12(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0301-07：T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“否”，则结束流程步骤S2300-03-01。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0301-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行判断步骤 SJ2300-0301-05：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“否”，执行流程步骤S2300-03-01-08及后续流程步骤。
结合图9所示，现将发动机喷水系统进入车载喷水系统电子控制单元喷水工作模式流程步骤S2300-03-02的控制方法流程说明如下：
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0302-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-02-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行流程步骤S2300-03-02-02(喷水系统电动水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤 S2300-03-02-03(关闭喷水系统第一电动阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-02-04(开启喷水系统第二电动阀门，根据喷水压力控制目标值调节并保持特定开度)；执行流程步骤S2300-03-02-05(与发动机电子控制单元通讯，读取实时发动机转速、喷油量、喷油正时、喷油持续期等信号数值)；执行流程步骤S2300-03-02-06(根据发动机转速、喷油量、喷油正时、喷油持续期以及当前喷水系统的实际喷水压力等信号数值，计算喷水时刻、喷水量、喷水持续期等控制参数数值)；执行流程步骤S2300-03-02-07 (根据计算得出的喷水时刻、喷水量、喷水持续期等控制参数数值，控制喷水器定时执行开启、关闭动作)；执行判断步骤SJ2300-0302-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水功能关闭信号？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0302-03：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“是”，则结束流程步骤S2300-03-02。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0302-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-02-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行流程步骤 S2300-03-02-02(喷水系统电动水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-02-03(关闭喷水系统第一电动阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-02-04 (开启喷水系统第二电动阀门，根据喷水压力控制目标值调节并保持特定开度)；执行流程步骤S2300-03-02-05(与发动机电子控制单元通讯，读取实时发动机转速、喷油量、喷油正时、喷油持续期等信号数值)；执行流程步骤S2300-03-02-06(根据发动机转速、喷油量、喷油正时、喷油持续期以及当前喷水系统的实际喷水压力等信号数值，计算喷水时刻、喷水量、喷水持续期等控制参数数值)；执行流程步骤S2300-03-02-07(根据计算得出的喷水时刻、喷水量、喷水持续期等控制参数数值，控制喷水器定时执行开启、关闭动作)；执行判断步骤SJ2300-0302-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水功能关闭信号？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0302-03：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“否”，则执行车载喷水系统电子控制单元排水工作模式流程步骤S2300-03-07；执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；结束流程步骤S2300-03-02。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0302-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-02-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行流程步骤 S2300-03-02-02(喷水系统电动水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-02-03(关闭喷水系统第一电动阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-02-04 (开启喷水系统第二电动阀门，根据喷水压力控制目标值调节并保持特定开度)；执行流程步骤S2300-03-02-05(与发动机电子控制单元通讯，读取实时发动机转速、喷油量、喷油正时、喷油持续期等信号数值)；执行流程步骤S2300-03-02-06(根据发动机转速、喷油量、喷油正时、喷油持续期以及当前喷水系统的实际喷水压力等信号数值，计算喷水时刻、喷水量、喷水持续期等控制参数数值)；执行流程步骤S2300-03-02-07(根据计算得出的喷水时刻、喷水量、喷水持续期等控制参数数值，控制喷水器定时执行开启、关闭动作)；执行判断步骤SJ2300-0302-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水功能关闭信号？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0302-04： T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“是”，则结束流程步骤S2300-03-02。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0302-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-02-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行流程步骤 S2300-03-02-02(喷水系统电动水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-02-03(关闭喷水系统第一电动阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-02-04 (开启喷水系统第二电动阀门，根据喷水压力控制目标值调节并保持特定开度)；执行流程步骤S2300-03-02-05(与发动机电子控制单元通讯，读取实时发动机转速、喷油量、喷油正时、喷油持续期等信号数值)；执行流程步骤S2300-03-02-06(根据发动机转速、喷油量、喷油正时、喷油持续期以及当前喷水系统的实际喷水压力等信号数值，计算喷水时刻、喷水量、喷水持续期等控制参数数值)；执行流程步骤S2300-03-02-07 (根据计算得出的喷水时刻、喷水量、喷水持续期等控制参数数值，控制喷水器定时执行开启、关闭动作)；执行判断步骤SJ2300-0302-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水功能关闭信号？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0302-04： T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0302-05：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0302-06：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“是”，则返回并执行判断步骤SJ2300-0302-01或更早的流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0302-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-02-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行流程步骤 S2300-03-02-02(喷水系统电动水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-02-03(关闭喷水系统第一电动阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-02-04 (开启喷水系统第二电动阀门，根据喷水压力控制目标值调节并保持特定开度)；执行流程步骤S2300-03-02-05(与发动机电子控制单元通讯，读取实时发动机转速、喷油量、喷油正时、喷油持续期等信号数值)；执行流程步骤S2300-03-02-06(根据发动机转速、喷油量、喷油正时、喷油持续期以及当前喷水系统的实际喷水压力等信号数值，计算喷水时刻、喷水量、喷水持续期等控制参数数值)；执行流程步骤S2300-03-02-07(根据计算得出的喷水时刻、喷水量、喷水持续期等控制参数数值，控制喷水器定时执行开启、关闭动作)；执行判断步骤SJ2300-0302-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水功能关闭信号？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0302-04： T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0302-05：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0302-06：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“否”，则执行车载喷水系统电子控制单元排水工作模式流程步骤S2300-03-07；执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；结束流程步骤S2300-03-02。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0302-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-02-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行流程步骤 S2300-03-02-02(喷水系统电动水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-02-03(关闭喷水系统第一电动阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-02-04 (开启喷水系统第二电动阀门，根据喷水压力控制目标值调节并保持特定开度)；执行流程步骤S2300-03-02-05(与发动机电子控制单元通讯，读取实时发动机转速、喷油量、喷油正时、喷油持续期等信号数值)；执行流程步骤S2300-03-02-06(根据发动机转速、喷油量、喷油正时、喷油持续期以及当前喷水系统的实际喷水压力等信号数值，计算喷水时刻、喷水量、喷水持续期等控制参数数值)；执行流程步骤S2300-03-02-07(根据计算得出的喷水时刻、喷水量、喷水持续期等控制参数数值，控制喷水器定时执行开启、关闭动作)；执行判断步骤SJ2300-0302-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水功能关闭信号？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0302-04： T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0302-05：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“否”，则执行车载喷水系统电子控制单元排水工作模式流程步骤S2300-03-07；执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；结束流程步骤S2300-03-02。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0302-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行流程步骤 S2300-03-02-08(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统用电模式切换为：接受车载蓄电池供电)；执行流程步骤S2300-03-02-02及后续流程步骤。
结合图10所示，现将发动机喷水系统进入车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤S2300-03-03的控制方法流程说明如下：
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0303-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-03-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行流程步骤 S2300-03-03-02(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-03-03(开启喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤 S2300-03-03-04(关闭喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-03-05(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤 S2300-03-03-06(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0303-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水功能开启信号？若判断结果为“是”，则结束流程步骤S2300-03-03。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0303-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-03-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行流程步骤 S2300-03-03-02(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-03-03(开启喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-03-04(关闭喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤 S2300-03-03-05(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤 S2300-03-03-06(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0303-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水功能开启信号？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0303-03：T_ENG_a＜T_ENG_C_L？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0303-04：T_EWI_W_a＞T_EWI_V_L？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0303-05：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0303-06：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“是”，则返回并执行判断步骤SJ2300-0303-01或更早的流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0303-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-03-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行流程步骤 S2300-03-03-02(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-03-03(开启喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-03-04(关闭喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-03-05(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤 S2300-03-03-06(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0303-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水功能开启信号？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0303-03：T_ENG_a＜T_ENG_C_L？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0303-04：T_EWI_W_a＞T_EWI_V_L？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0303-05：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0303-06：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“否”，则结束流程步骤S2300-03-03。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0303-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-03-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行流程步骤 S2300-03-03-02(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-03-03(开启喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-03-04(关闭喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤 S2300-03-03-05(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤 S2300-03-03-06(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0303-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水功能开启信号？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0303-03：T_ENG_a＜T_ENG_C_L？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0303-04：T_EWI_W_a＞T_EWI_V_L？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0303-05：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“否”，则结束流程步骤S2300-03-03。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0303-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-03-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行流程步骤 S2300-03-03-02(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-03-03(开启喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-03-04(关闭喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤 S2300-03-03-05(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-03-06(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤 SJ2300-0303-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水功能开启信号？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0303-03：T_ENG_a＜T_ENG_C_L？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0303-04：T_EWI_W_a＞T_EWI_V_L？若判断结果为“否”，则结束流程步骤S2300-03-03。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0303-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-03-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行流程步骤 S2300-03-03-02(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-03-03(开启喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-03-04(关闭喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-03-05(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤 S2300-03-03-06(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0303-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水功能开启信号？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0303-03：T_ENG_a＜T_ENG_C_L？若判断结果为“否”，则结束流程步骤S2300-03-03。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0303-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行判断步骤 SJ2300-0303-07：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0303-08：车载蓄电池是否满足供能加热工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-03-07(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受车载蓄电池供电)；执行流程步骤S2300-03-03-02及后续流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0303-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行判断步骤 SJ2300-0303-07：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0303-08：车载蓄电池是否满足供能加热工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-03(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足车载蓄电池供能加热条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；结束流程步骤S2300-03-03。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0303-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行判断步骤 SJ2300-0303-07：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“否”，则执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；结束流程步骤 S2300-03-03。
结合图11所示，现将发动机喷水系统进入车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式流程步骤S2300-03-04 的控制方法流程说明如下：
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0304-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-04-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0304-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止喷水系统加热指令？若判断结果为“是”，则结束流程步骤S2300-03-04。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0304-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-04-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0304-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0304-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“是”，则结束流程步骤S2300-03-04。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0304-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-04-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤SJ2300-0304-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0304-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤 SJ2300-0304-04：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行流程步骤 S2300-03-04-02(开启暖风调节阀门并保持)；执行判断步骤SJ2300-0304-05：T_CAR_a ＜T_CAR_C_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-04-03(暖风装置送风机进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0304-06：T_ENG_a＜ T_ENG_AH_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-04-04(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-04-05(开启喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-04-06(关闭喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-04-07(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-04-08(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0304-07：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“是”，则结束流程步骤S2300-03-04。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0304-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-04-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0304-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0304-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0304-04：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行流程步骤 S2300-03-04-02(开启暖风调节阀门并保持)；执行判断步骤SJ2300-0304-05：T_CAR_a ＜T_CAR_C_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-04-03(暖风装置送风机进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0304-06：T_ENG_a＜T_ENG_AH_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-04-04(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-04-05(开启喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-04-06(关闭喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-04-07(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-04-08(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0304-07：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0304-08：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“是”，则返回并执行判断步骤SJ2300-0304-01或更早的流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0304-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-04-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0304-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0304-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0304-04：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行流程步骤 S2300-03-04-02(开启暖风调节阀门并保持)；执行判断步骤SJ2300-0304-05：T_CAR_a ＜T_CAR_C_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-04-03(暖风装置送风机进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0304-06：T_ENG_a＜ T_ENG_AH_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-04-04(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-04-05(开启喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-04-06(关闭喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-04-07(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-04-08(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0304-07：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0304-08：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“否”，则结束流程步骤S2300-03-04。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0304-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-04-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0304-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0304-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0304-04：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-04-02(开启暖风调节阀门并保持)；执行判断步骤SJ2300-0304-05：T_CAR_a ＜T_CAR_C_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-04-03(暖风装置送风机进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0304-06：T_ENG_a＜ T_ENG_AH_L？若判断结果为“否”，则执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤 S2300-02-01；执行判断步骤SJ2300-0304-07及后续流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0304-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-04-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0304-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0304-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0304-04：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行流程步骤 S2300-03-04-02(开启暖风调节阀门并保持)；执行判断步骤SJ2300-0304-05：T_CAR_a ＜T_CAR_C_L？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-03-04-09(暖风装置送风机进入停止工作状态并保持)；执行判断步骤SJ2300-0304-06及后续流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0304-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-04-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0304-02：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0304-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤 SJ2300-0304-04：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“否”，则执行流程步骤 S2300-03-04-10(关闭暖风调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-04-09(暖风装置送风机进入停止工作状态并保持)；执行判断步骤SJ2300-0304-06及后续流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0304-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行执行判断步骤SJ2300-0304-09：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0304-10：车载蓄电池是否满足供能加热工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-04-11(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受车载蓄电池供电)；执行判断步骤SJ2300-0304-02及后续流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0304-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行执行判断步骤SJ2300-0304-09：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0304-10：车载蓄电池是否满足供能加热工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-03(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足车载蓄电池供能加热条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；结束流程步骤S2300-03-04。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0304-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行执行判断步骤SJ2300-0304-09：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“否”，则执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；结束流程步骤 S2300-03-04。
结合图12所示，现将发动机喷水系统进入车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤S2300-03-05的控制方法流程说明如下：
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0305-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0305-02：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤 SJ2300-0305-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“是”，则结束流程步骤S2300-03-05。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0305-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0305-02：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤 SJ2300-0305-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0305-04：T_CAR_a＜T_CAR_C_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-02(暖风装置送风机进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0305-05：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水系统加热指令？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0305-06：T_EWI_W_a＜ T_EWI_V_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-03(开启喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-05-04(关闭喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-05-05(开启暖风调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-05-06(关闭暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-05-07(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-05-08(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0305-07：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“是”，则结束流程步骤S2300-03-05。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0305-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0305-02：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤 SJ2300-0305-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0305-04：T_CAR_a＜T_CAR_C_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-02(暖风装置送风机进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0305-05：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水系统加热指令？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0305-06：T_EWI_W_a＜ T_EWI_V_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-03(开启喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-05-04(关闭喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-05-05(开启暖风调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-05-06(关闭暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-05-07(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-05-08(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0305-07：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0305-08：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“是”，则返回并执行判断步骤SJ2300-0305-01或更早的流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0305-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0305-02：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤 SJ2300-0305-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0305-04：T_CAR_a＜T_CAR_C_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-02(暖风装置送风机进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0305-05：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水系统加热指令？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0305-06：T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-03(开启喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-05-04(关闭喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-05-05(开启暖风调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-05-06(关闭暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-05-07(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-05-08(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤 SJ2300-0305-07：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0305-08：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“否”，则结束流程步骤S2300-03-05。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0305-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0305-02：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤 SJ2300-0305-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0305-04：T_CAR_a＜T_CAR_C_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-02(暖风装置送风机进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0305-05：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水系统加热指令？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0305-06：T_EWI_W_a＜ T_EWI_V_L？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-03-05-09(开启喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-05-10(关闭喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-05-05及后续流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0305-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0305-02：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤 SJ2300-0305-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0305-04：T_CAR_a＜T_CAR_C_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-02(暖风装置送风机进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0305-05：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-03-05-09及后续流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0305-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0305-02：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0305-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0305-04：T_CAR_a＜T_CAR_C_L？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-03-05-11(暖风装置送风机进入停止工作状态并保持)；执行判断步骤SJ2300-0305-09：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水系统加热指令？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0305-10：T_EWI_W_a＜ T_EWI_V_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-03及后续流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0305-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0305-02：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤 SJ2300-0305-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0305-04：T_CAR_a＜T_CAR_C_L？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-03-05-11(暖风装置送风机进入停止工作状态并保持)；执行判断步骤SJ2300-0305-09：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水系统加热指令？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0305-10：T_EWI_W_a＜ T_EWI_V_L？若判断结果为“否”，则执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤 S2300-02-01；执行判断步骤SJ2300-0305-07及后续流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0305-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0305-02：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤 SJ2300-0305-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0305-04：T_CAR_a＜T_CAR_C_L？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-03-05-11(暖风装置送风机进入停止工作状态并保持)；执行判断步骤SJ2300-0305-09：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤 S2300-02-01；执行判断步骤SJ2300-0305-07及后续流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0305-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0305-02：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“否”，则执行判断步骤 SJ2300-0305-11：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止喷水系统加热指令？若判断结果为“是”，则结束流程步骤S2300-03-05。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0305-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0305-02：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“否”，则执行判断步骤 SJ2300-0305-11：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0305-12：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“是”，则结束流程步骤S2300-03-05。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0305-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0305-02：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“否”，则执行判断步骤 SJ2300-0305-11：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0305-12：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0305-13： T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-12(暖风装置送风机进入停止工作状态并保持)；执行流程步骤S2300-03-05-13(开启喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-05-14(关闭喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行执行流程步骤S2300-03-05-05及后续流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0305-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0305-02：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“否”，则执行判断步骤 SJ2300-0305-11：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0305-12：车载喷水系统电子控制单元是否收到发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0305-13： T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L？若判断结果为“否”，则执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-02-01；执行判断步骤SJ2300-0305-07及后续流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0305-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行执行判断步骤SJ2300-0305-14：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行执行判断步骤SJ2300-0305-15：车载蓄电池是否满足供能加热工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-05-15(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受车载蓄电池供电)；执行判断步骤SJ2300-0305-02及后续流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0305-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行执行判断步骤SJ2300-0305-14：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行执行判断步骤SJ2300-0305-15：车载蓄电池是否满足供能加热工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-03(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足车载蓄电池供能加热条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；结束流程步骤S2300-03-05。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0305-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行执行判断步骤SJ2300-0305-14：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“否”，则执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；结束流程步骤 S2300-03-05。
结合图13所示，现将发动机喷水系统进入车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤S2300-03-06的控制方法流程说明如下：在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0306-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-06-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤SJ2300-0306-02：T_ENG_a＜T_ENG_AH_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-06-02(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-03(开启喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤 S2300-03-06-04(关闭喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-05(关闭暖风调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-06(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-06-07(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0306-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“是”，则结束流程步骤 S2300-03-06。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0306-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-06-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0306-02：T_ENG_a＜T_ENG_AH_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-06-02(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-03(开启喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤 S2300-03-06-04(关闭喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-05(关闭暖风调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-06(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-06-07(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0306-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤 SJ2300-0306-04：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水系统加热指令？若判断结果为“是”，则结束流程步骤S2300-03-06。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0306-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-06-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0306-02：T_ENG_a＜T_ENG_AH_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-06-02(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-03(开启喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-04(关闭喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤 S2300-03-06-05(关闭暖风调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-06(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-06-07(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0306-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0306-04：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0306-05：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“是”，则结束流程步骤S2300-03-06。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0306-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-06-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤SJ2300-0306-02：T_ENG_a＜T_ENG_AH_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤 S2300-03-06-02(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-03(开启喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-04(关闭喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤 S2300-03-06-05(关闭暖风调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-06(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-06-07(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0306-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0306-04：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0306-05：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0306-06：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“是”，则结束流程步骤S2300-03-06。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0306-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-06-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0306-02：T_ENG_a＜T_ENG_AH_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-06-02(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-03(开启喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤 S2300-03-06-04(关闭喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-05(关闭暖风调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-06(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-06-07(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0306-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤 SJ2300-0306-04：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0306-05：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0306-06：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0306-07：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“是”，则返回并执行判断步骤SJ2300-0306-01或更早的流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0306-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-06-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0306-02：T_ENG_a＜T_ENG_AH_L？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-06-02(开启暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-03(开启喷水系统水箱换热管路旁通阀门并保持)；执行流程步骤 S2300-03-06-04(关闭喷水系统水箱换热管路截止阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-05(关闭暖风调节阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-06-06(辅助加热管路水泵进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-06-07(喷水系统加热装置进入并保持运行工作状态)；执行判断步骤SJ2300-0306-03：车载喷水系统电子控制单元是否收到终止发动机冷却系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤 SJ2300-0306-04：车载喷水系统电子控制单元是否收到喷水系统加热指令？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0306-05：驾驶舱暖风功能是否开启？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0306-06：发动机是否处于运转工作状态？若判断结果为“否”，则执行判断步骤SJ2300-0306-07：发动机电子控制单元是否处于“上电”状态？若判断结果为“否”，则结束流程步骤S2300-03-06。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0306-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-06-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行判断步骤 SJ2300-0306-02：T_ENG_a＜T_ENG_AH_L？若判断结果为“否”，则执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-02-01；执行判断步骤SJ2300-0306-03及后续流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0306-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行判断步骤 SJ2300-0306-08：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0306-09：车载蓄电池是否满足供能加热工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-06-08(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受车载蓄电池供电)；执行判断步骤SJ2300-0306-02及后续流程步骤。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0306-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行判断步骤 SJ2300-0306-08：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“是”，则执行判断步骤SJ2300-0306-09：车载蓄电池是否满足供能加热工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-03(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足车载蓄电池供能加热条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；结束流程步骤S2300-03-06。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0306-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行判断步骤SJ2300-0306-08：车载蓄电池供能加热功能是否开启？若判断结果为“否”，则执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；结束流程步骤S2300-03-06。
结合图14所示，现将发动机喷水系统进入车载喷水系统电子控制单元排水工作模式流程步骤S2300-03-07的控制方法流程说明如下：
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0307-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“是”，则执行流程步骤S2300-03-07-01(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电)；执行流程步骤 S2300-03-07-02(喷水系统电动水泵进入停止工作状态并保持)；执行流程步骤S2300-03-07-03(控制喷水器使其停止喷水动作并保持关闭)；流程步骤S2300-03-07-04(开启喷水系统第一电动阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-07-05(开启喷水系统第二电动阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-07-06(开启喷水系统水箱泄压阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-07-07(开启喷水系统第三电动阀门并保持)；执行流程步骤S2300-03-07-08(喷水系统空气压缩机进入并保持运行工作状态)；执行流程步骤S2300-03-07-09(车载喷水系统电子控制单元保持所有控制参数不变，持续时间为 t_wait_EWICU)；执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤 S2300-02-02；结束流程步骤S2300-03-07。
在流程开始后，执行判断步骤SJ2300-0307-01：太阳能充电装置是否满足工作条件？若判断结果为“否”，则执行流程步骤S2300-04-02(车载喷水系统电子控制单元反馈信号“不满足太阳能充电条件，不能激活喷水系统相关功能”)；执行流程步骤 S2300-03-07-10(车载喷水系统电子控制单元将喷水系统用电模式切换为：接受车载蓄电池供电)；执行流程步骤S2300-03-07-02及后续流程步骤。
流程步骤S2300-03-07-09中持续时间t_wait_EWICU需根据发动机喷水系统结构参数(如发动机喷水系统管路长度、喷水共轨腔体容积等)的不同进行适应性调节。
太阳能充电装置21满足工作条件指太阳能充电装置21的输出电能的功率满足维持所有用电设备的用电功率，且太阳能充电装置21的输出电能的电压高于所有用电设备的维持正常工作的电压。
车载蓄电池满足供能加热工作条件指车载蓄电池的输出电能的功率满足维持所有用电设备的用电功率，且车载蓄电池的输出电能的电压高于所有用电设备的维持正常工作的电压，且车载蓄电池的荷电状态高于在当前用电环境中正常启动发动机运转工作的最低荷电状态。
从以上记载的实施例的技术方案中，可以得知采用本申请的技术方案，提供了新的一种太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统的组成形式，包括各组成部分之间的连接关系(包括信号电能线路、气液管路等连接关系如图3所示)和工作原理(见上述实施例记载)，使得发动机可以在低温条件下为发动机喷水系统提供热量和为暖风装置提供热量交换。需要说明的是，如图3所示，本申请中的发动机喷水系统实际执行喷水功能的部分包括喷水器11、设置有空气压缩机的空压回路以及设置有电动水平的输水管路等，发动机喷水系统整体上包括本实施例中的执行喷水功能的部分、太阳能辅助加热系统部分、发动机冷却系统部分等，也即发动机喷水系统及搭载该系统的发动机的组成形式包括发动机冷却系统、喷水系统辅助加热冷却液管路以及整车暖风装置冷却液管路，其连接关系和工作原理如上述实施例记载。采用本申请的技术方案，发动机喷水系统具有多个工作模式，提供了一种在切换不同工作模式时所依据的判定条件、控制方法以及处于不同工作模式时的运行原理和对系统内各组成元件的控制方法，使得发动机喷水系统的控制逻辑清楚、简单，能够及时快速切换工作模式。在图 3中，车载喷水系统水箱具有两个端口，一个端口与发动机冷却系统管路连接，一个与暖风装置冷却管路连通。
结合图17至图25所示，采用本申请的技术方案，提出一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统及搭载该系统的发动机冷却液管路中冷却液在发动机喷水系统不同工作模式时的流动路径。在该发动机喷水系统的控制方法中，车载喷水系统电子控制单元20在运行工作模式时根据不同的判定条件(发动机运转状态、发动机冷却系统冷却液温度、发动机喷水功能是否激活、整车暖风设备运转状态等)具有7种子控制模式，包括：发动机处于运转状态时喷水系统加热工作模式、喷水工作模式、发动机处于运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式、发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式、发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式、发动机处于非运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式、排水工作模式。发动机喷水系统的用电模式可根据太阳能充电装置工作状态在以下2种模式中进行选择：接受太阳能充电装置供电、接受车载蓄电池供电。
在一个可选的实施例中，如图15和图16所示，基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统及搭载该系统的发动机的组成形式，以及各组成部分之间的连接关系 (包括信号电能线路、气液管路等连接关系)可以应用以下替代方案。图15和图16 所示的一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路替代方案与原方案相比，在管路连接关系和车载喷水系统电子控制单元20 在不同运行工作模式时的阀门开关组合以及管路内部冷却液流动路径有所不同，但均能达到相同的控制目的。
需要说明的是，上述两个替代方案同样能够实现多种控制模式的切换，实际上，上述替代方案的设计通过考虑冷却路径的长短和路径上下游设置，实现了提高整个发动机喷水系统的热利用效率的作用。
可选地，基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路中的各阀门也可利用其他种类的阀门(如三通阀门等)替代，以达成原技术方案中车载喷水系统电子控制单元20处于所有运行工作模式时的发动机喷水系统冷却液流动路径。
可选地，基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统中的车载喷水系统电子控制单元20和发动机电子控制单元32与各执行器所形成的控制关系可按实际需求进行修改，例如：暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26可更改为由发动机电子控制单元32进行控制；或暖风调节阀门29可更改为由车载喷水系统电子控制单元20 进行控制。
可选地，基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统及搭载该系统的车辆还可添加车载远程交互通信设备，并结合中央服务器、便携式通信控制终端以及无线通信技术，在用户可以利用便携式通信控制终端与车载远程交互通信设备保持实时通讯情况下，可以对发动机喷水系统以及车辆其他装置进行远程操控。可通过该远程操控技术，在太阳能充电装置21或车载蓄电池满足工作条件时，使本发明专利中提出技术方案中的车载喷水系统电子控制单元20、发动机电子控制单元32以及发动机喷水系统等设备执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式流程步骤S2300-03-04、车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤S2300-03-05、车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤S2300-03-06、车载喷水系统电子控制单元排水工作模式流程步骤S2300-03-07，以完成在发动机处于非运转状态时的喷水系统辅助加热、发动机冷却系统辅助加热、驾驶舱温度预控(结合整车暖风装置辅助加热功能)以及发动机喷水系统排水等功能的实现；并可通过该远程操控技术，在太阳能充电装置21或车载蓄电池满足工作条件时，远程操控发动机电子控制单元32控制发动机启动运转，在发动机保持运转状态时执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时喷水系统加热工作模式流程步骤 S2300-03-01、车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤S2300-03-03，以完成在发动机处于运转状态时的喷水系统辅助加热、发动机冷却系统辅助加热、驾驶舱温度预控(结合整车暖风装置辅助加热功能) 等功能的实现。
图45是根据本发明其中一实施例的一种发动机喷水系统的控制装置的结构框图，如图45所示，该装置包括：检测模块51，用于检测发动机是否处于运转状态；获取模块52，用于在发动机处于运转状态的情况下，获取温度信息，其中温度信息包括如下至少之一：喷水系统水箱内的液体温度、发动机冷却系统的冷却液温度；第一生成模块53，用于基于温度信息生成第一控制指令，第一控制指令用于控制喷水系统执行预置工作模式，其中，预置工作模式包括如下至少之一：常规喷水模式、第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式、喷水系统加热工作模式；接收模块54，用于在发动机处于非运转状态的情况下，接收加热需求信号，其中，加热信号包括如下至少之一：发动机冷却系统的加热需求信号、太阳能辅助加热系统的加热需求信号；第二生成模块55，用于基于加热信号生成第二控制指令，第二控制指令用于控制喷水系统执行目标工作模式，其中，目标工作模式包括如下至少之一：联合循环加热工作模式、太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式、第二太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式。
采用本申请的技术方案，提出了一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统和控制方法的技术方案，其中，车载喷水系统电子控制单元20具有3种控制模式，包括：休眠模式、待机模式、运行工作模式；车载喷水系统电子控制单元20在运行工作模式时根据不同的判定条件(发动机运转状态、发动机冷却系统冷却液温度、发动机喷水功能是否激活、整车暖风设备运转状态等)具有7种子控制模式，包括：发动机处于运转状态时喷水系统加热工作模式、喷水工作模式、发动机处于运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式、发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式、发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式、发动机处于非运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式、排水工作模式。并且，每一种工作模式都有相应的控制方法流程步骤。
在发动机电子控制单元32不处于“上电”状态时，车载喷水系统电子控制单元 20进入或保持休眠模式。此时，执行车载喷水系统电子控制单元休眠模式流程步骤 S2300-01-01：发动机喷水系统中的所有传感器、执行器均停止工作；仅保留车载喷水系统电子控制单元20与发动机电子控制单元32之间的部分通讯，以确保车载喷水系统电子控制单元20能被相关指令信号及时唤醒。
在发动机电子控制单元32处于“上电”状态时或进入“上电”状态后，车载喷水系统电子控制单元20保持或进入待机模式。此时，执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-02-01：发动机喷水系统中的所有执行器均进入停止工作状态；除喷水系统水箱泄压阀门14、暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26外，其余所有发动机喷水系统中的阀门保持非运转状态；车载喷水系统电子控制单元20保持与发动机电子控制单元32之间的实时数据通讯(接收的数据包括：发动机冷却液温度控制目标值T_ENG_C、发动机冷却液温度控制目标下限阈值T_ENG_C_L、发动机冷却液温度控制目标上限阈值T_ENG_C_H、发动机冷却液实际温度值T_ENG_a、汽车驾驶舱空气温度控制目标值T_CAR_C、汽车驾驶舱空气温度控制目标下限阈值 T_CAR_C_L、汽车驾驶舱空气温度控制目标上限阈值T_CAR_C_H、汽车驾驶舱空气实际温度值T_CAR_a等)；车载喷水系统电子控制单元20实时接收发动机喷水系统中的所有传感器的测量数据信号(包括：来自喷水系统水箱温度传感器5传来的喷水系统水箱内实际水温T_EWI_W_a等)；加载喷水系统所有控制参数的目标值(包括：发动机处于非运转状态时发动机冷却系统加热控制目标下限阈值T_ENG_AH_L、发动机处于非运转状态时发动机冷却系统加热控制目标上限阈值T_ENG_AH_H、发动机喷水系统有效工作水温下限阈值T_EWI_V_L等)；车载喷水系统电子控制单元20启动所有对外的通讯功能，随时准备控制相应执行器进入工作状态。
在发动机不处于或停止运转工作状态时(或发动机电子控制单元32检测到发动机不处于或停止运转工作状态时)，车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元排水工作模式流程步骤S2300-03-07；并执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02。其中，排水工作模式流程步骤S2300-03-07的控制方法流程如图14所示。车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤 S2300-02-02包括：发动机喷水系统中的所有执行器均进入停止工作状态；除喷水系统水箱泄压阀门14、暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26外，其余所有发动机喷水系统中的阀门保持非运转状态；准备进入待机模式。
在太阳能充电装置不满足工作条件，且用户选择开启车载蓄电池供能加热功能，且车载蓄电池不满足供能加热工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02。
在太阳能充电装置不满足工作条件，且用户选择不开启车载蓄电池供能加热功能时，车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02。
在驾驶舱暖风功能不开启、车载喷水系统电子控制单元收到喷水系统加热指令但未收到发动机冷却系统加热指令时，如果此时喷水系统水箱内实际水温T_EWI_W_a 已达到使用要求、不需要加热，则车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02。
在驾驶舱暖风功能开启但驾驶舱温度已达到使用要求，且车载喷水系统电子控制单元收到喷水系统加热指令但此时喷水系统水箱内实际水温T_EWI_W_a已达到使用要求、不需要加热时，车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02。
在车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式流程步骤S2300-03-04时，如果发动机冷却液实际温度值T_ENG_a高于发动机处于非运转状态时发动机冷却系统加热控制目标下限阈值T_ENG_AH_L，则车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02。
结合图17所示，本发明专利中提出了一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统和控制方法的技术方案，当发动机电子控制单元32处于“上电”状态且发动机处于运转工作状态时，如果喷水系统水箱内实际水温T_EWI_W_a低于发动机喷水系统有效工作水温下限阈值T_EWI_V_L，则车载喷水系统电子控制单元20选择执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时喷水系统加热工作模式流程步骤 S2300-03-01。在车载喷水系统电子控制单元20进入发动机处于运转状态时喷水系统加热工作模式情况下，喷水系统水箱换热管路截止阀门24、暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26保持开启，喷水系统水箱换热管路旁通阀门25保持关闭，辅助加热管路水泵23保持运行工作状态，发动机喷水系统冷却液流动路径如图17所示。当太阳能充电装置21满足工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电，喷水系统加热装置22保持运行工作状态；当太阳能充电装置21不满足工作条件、车辆用户选择利用车载蓄电池供能加热功能且车载蓄电池满足供能加热工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受车载蓄电池供电，喷水系统加热装置22保持运行工作状态；当太阳能充电装置21不满足工作条件、车辆用户选择利用车载蓄电池供能加热功能但车载蓄电池不满足供能加热工作条件时，喷水系统加热装置22保持停止工作状态；在太阳能充电装置21不满足工作条件的前提下，当车辆用户不选择利用车载蓄电池供能加热功能或车辆用户选择终止利用车载蓄电池供能加热功能时，喷水系统加热装置22保持停止工作状态。
结合图18所示，本发明专利中提出了一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统和控制方法的技术方案，当发动机电子控制单元32处于“上电”状态且发动机处于运转工作状态时，如果喷水系统水箱内实际水温T_EWI_W_a高于发动机喷水系统有效工作水温下限阈值T_EWI_V_L且发动机喷水功能开启，则车载喷水系统电子控制单元20选择执行车载喷水系统电子控制单元喷水工作模式流程步骤 S2300-03-02。在车载喷水系统电子控制单元20进入发动机喷水工作模式情况下，喷水系统电动水泵7保持运行工作状态，喷水系统第一电动阀门12保持关闭，喷水系统第二电动阀门15保持开启且保持特定开度，发动机喷水系统水流动路径如图18所示。当太阳能充电装置21满足工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20将喷水系统用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电；当太阳能充电装置21不满足工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20将喷水系统用电模式切换为：接受车载蓄电池供电。
结合图19所示，本发明专利中提出了一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统和控制方法的技术方案，当发动机电子控制单元32处于“上电”状态且发动机处于运转工作状态时，如果喷水系统水箱内实际水温T_EWI_W_a高于发动机喷水系统有效工作水温下限阈值T_EWI_V_L、发动机喷水功能未开启且发动机冷却液实际温度值T_ENG_a低于发动机冷却液温度控制目标下限阈值T_ENG_C_L，则车载喷水系统电子控制单元20选择执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤S2300-03-03。在车载喷水系统电子控制单元 20进入发动机处于运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式情况下，喷水系统水箱换热管路旁通阀门25、暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26保持开启，喷水系统水箱换热管路截止阀门24保持关闭，喷水系统加热装置22、辅助加热管路水泵 23保持运行工作状态，发动机喷水系统冷却液流动路径如图19所示。当太阳能充电装置21满足工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电；当太阳能充电装置21不满足工作条件、车辆用户选择利用车载蓄电池供能加热功能且车载蓄电池满足供能加热工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受车载蓄电池供电；当太阳能充电装置21不满足工作条件、车辆用户选择利用车载蓄电池供能加热功能但车载蓄电池不满足供能加热工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；在太阳能充电装置21不满足工作条件的前提下，当车辆用户不选择利用车载蓄电池供能加热功能或车辆用户选择终止利用车载蓄电池供能加热功能时，车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02。
结合图20和21所示，本发明专利中提出了一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统和控制方法的技术方案，当发动机电子控制单元32处于“上电”状态但发动机不处于运转工作状态时，如果车辆用户选择开启驾驶舱暖风功能且车载喷水系统电子控制单元20收到发动机冷却系统加热指令需求，则车载喷水系统电子控制单元20选择执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式流程步骤S2300-03-04；当发动机电子控制单元32处于“上电”状态但发动机不处于运转工作状态时，如果车载喷水系统电子控制单元20 同时收到喷水系统和发动机冷却系统加热指令需求，则车载喷水系统电子控制单元20 选择执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式流程步骤S2300-03-04。在车载喷水系统电子控制单元20 进入发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式情况下，车载喷水系统电子控制单元20控制以下执行器保持相应的工作状态：喷水系统水箱换热管路截止阀门24、暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26保持开启，喷水系统水箱换热管路旁通阀门25保持关闭，喷水系统加热装置22、辅助加热管路水泵23保持运行工作状态；发动机电子控制单元32控制以下执行器保持相应的工作状态：暖风调节阀门29保持开启且保持特定开度，发动机冷却水泵保持运行工作状态。当车辆用户选择开启驾驶舱暖风功能时，暖风调节阀门29保持开启，发动机喷水系统冷却液流动路径如图20所示；当车辆用户未选择开启驾驶舱暖风功能或车辆用户选择终止驾驶舱暖风功能时，暖风调节阀门29保持关闭，发动机喷水系统冷却液流动路径如图21所示。当车辆用户选择开启驾驶舱暖风功能且汽车驾驶舱空气实际温度值 T_CAR_a低于汽车驾驶舱空气温度控制目标下限阈值T_CAR_C_L时，暖风装置送风机31保持运行工作状态；当车辆用户选择开启驾驶舱暖风功能且汽车驾驶舱空气实际温度值T_CAR_a高于汽车驾驶舱空气温度控制目标下限阈值T_CAR_C_L时，暖风装置送风机31保持停止工作状态；当车辆用户未选择开启驾驶舱暖风功能或车辆用户选择终止驾驶舱暖风功能时，暖风装置送风机31保持停止工作状态。当发动机冷却液实际温度值T_ENG_a高于发动机处于非运转状态时发动机冷却系统加热控制目标下限阈值T_ENG_AH_L时，车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02并执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-02-01。当太阳能充电装置21满足工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电；当太阳能充电装置21不满足工作条件、车辆用户选择利用车载蓄电池供能加热功能且车载蓄电池满足供能加热工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受车载蓄电池供电；当太阳能充电装置21不满足工作条件、车辆用户选择利用车载蓄电池供能加热功能但车载蓄电池不满足供能加热工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；在太阳能充电装置21不满足工作条件的前提下，当车辆用户不选择利用车载蓄电池供能加热功能或车辆用户选择终止利用车载蓄电池供能加热功能时，车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02。
结合图22和23所示，本发明专利中提出了一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统和控制方法的技术方案，当发动机电子控制单元32处于“上电”状态但发动机不处于运转工作状态时，如果车辆用户选择开启驾驶舱暖风功能但车载喷水系统电子控制单元20未收到发动机冷却系统加热指令需求，则车载喷水系统电子控制单元20选择执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤S2300-03-05；当发动机电子控制单元32处于“上电”状态但发动机不处于运转工作状态时，如果车载喷水系统电子控制单元20收到喷水系统加热指令需求但未收到发动机冷却系统加热指令需求，则车载喷水系统电子控制单元 20选择执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤S2300-03-05。在车载喷水系统电子控制单元20进入发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式情况下，车载喷水系统电子控制单元 20控制以下执行器保持相应的工作状态：暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26 保持关闭，喷水系统加热装置22、辅助加热管路水泵23保持运行工作状态；发动机电子控制单元32控制以下执行器保持相应的工作状态：暖风调节阀门29保持开启且保持特定开度，发动机冷却水泵保持停止工作状态。当车辆用户选择开启驾驶舱暖风功能且汽车驾驶舱空气实际温度值T_CAR_a低于汽车驾驶舱空气温度控制目标下限阈值T_CAR_C_L时，暖风装置送风机31保持运行工作状态；当车辆用户选择开启驾驶舱暖风功能且汽车驾驶舱空气实际温度值T_CAR_a高于汽车驾驶舱空气温度控制目标下限阈值T_CAR_C_L时，暖风装置送风机31保持停止工作状态；当车辆用户未选择开启驾驶舱暖风功能或车辆用户选择终止驾驶舱暖风功能时，暖风装置送风机31 保持停止工作状态。当喷水系统水箱内实际水温T_EWI_W_a低于发动机喷水系统有效工作水温下限阈值T_EWI_V_L时，喷水系统水箱换热管路截止阀门24保持开启，喷水系统水箱换热管路旁通阀门25保持关闭，发动机喷水系统冷却液流动路径如图 19所示；当喷水系统水箱内实际水温T_EWI_W_a高于发动机喷水系统有效工作水温下限阈值T_EWI_V_L时，喷水系统水箱换热管路旁通阀门25保持开启，喷水系统水箱换热管路截止阀门24保持关闭，发动机喷水系统冷却液流动路径如图20所示。当汽车驾驶舱无暖风送风需求且发动机喷水系统无加热需求时，车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02并执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-02-01。当太阳能充电装置21 满足工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电；当太阳能充电装置21不满足工作条件、车辆用户选择利用车载蓄电池供能加热功能且车载蓄电池满足供能加热工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受车载蓄电池供电；当太阳能充电装置21不满足工作条件、车辆用户选择利用车载蓄电池供能加热功能但车载蓄电池不满足供能加热工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；在太阳能充电装置21不满足工作条件的前提下，当车辆用户不选择利用车载蓄电池供能加热功能或车辆用户选择终止利用车载蓄电池供能加热功能时，车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02。
结合图24所示，本发明专利中提出了一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统和控制方法的技术方案，当发动机电子控制单元32处于“上电”状态但发动机不处于运转工作状态时，如果车辆用户未选择开启驾驶舱暖风功能，且车载喷水系统电子控制单元20未收到喷水系统加热指令需求但收到发动机冷却系统加热指令需求，则车载喷水系统电子控制单元20选择执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤S2300-03-06。在车载喷水系统电子控制单元20进入发动机处于非运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式情况下，当发动机冷却液实际温度值T_ENG_a低于发动机处于非运转状态时发动机冷却系统加热控制目标下限阈值T_ENG_AH_L时，车载喷水系统电子控制单元20控制以下执行器保持相应的工作状态：喷水系统水箱换热管路旁通阀门25、暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26保持开启，喷水系统水箱换热管路截止阀门24保持关闭，喷水系统加热装置22、辅助加热管路水泵23保持运行工作状态；发动机电子控制单元32控制以下执行器保持相应的工作状态：暖风调节阀门29保持关闭，发动机冷却水泵保持运行工作状态。发动机喷水系统冷却液流动路径如图24所示；当发动机冷却液实际温度值T_ENG_a高于发动机处于非运转状态时发动机冷却系统加热控制目标下限阈值T_ENG_AH_L时，车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02并执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-02-01。当太阳能充电装置21满足工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电；当太阳能充电装置21不满足工作条件、车辆用户选择利用车载蓄电池供能加热功能且车载蓄电池满足供能加热工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受车载蓄电池供电；当太阳能充电装置21不满足工作条件、车辆用户选择利用车载蓄电池供能加热功能但车载蓄电池不满足供能加热工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02；在太阳能充电装置21不满足工作条件的前提下，当车辆用户不选择利用车载蓄电池供能加热功能或车辆用户选择终止利用车载蓄电池供能加热功能时，车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-02-02。
结合图25所示，本发明专利中提出了一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统和控制方法的技术方案，当发动机不处于或停止运转工作状态时(或发动机电子控制单元32检测到发动机不处于或停止运转工作状态时)，车载喷水系统电子控制单元20选择执行车载喷水系统电子控制单元排水工作模式流程步骤S2300-03-07；若发动机处于运转工作状态过程中执行过车载喷水系统电子控制单元喷水工作模式流程步骤S2300-03-02，则当发动机停止运转工作状态或因某种原因发动机电子控制单元 32脱离“上电”状态时，车载喷水系统电子控制单元20选择执行车载喷水系统电子控制单元排水工作模式流程步骤S2300-03-07。在车载喷水系统电子控制单元20进入排水工作模式情况下，喷水系统电动水泵7、喷水器11保持停止工作状态，喷水系统第一电动阀门12、喷水系统水箱泄压阀门14、喷水系统第二电动阀门15、喷水系统第三电动阀门18保持开启，喷水系统空气压缩机17保持运行工作状态，发动机喷水系统水流动路径如图25所示。当太阳能充电装置21满足工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20将喷水系统用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电；当太阳能充电装置21不满足工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20将喷水系统用电模式切换为：接受车载蓄电池供电。
图3图4示出了一种喷水系统的结构形式，即提供一种发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式，现将该方式命名为方案A。图15示出了另一种喷水系统的结构形式，即提供一种发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式，现将该方式命名为方案B。图16示出了另一种喷水系统的结构形式，即提供一种发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式，现将该方式命名为方案C。
结合图26至图42所示，图26为发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式采用方案B，车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时喷水系统加热工作模式流程步骤S2300-PB-03-01的发动机喷水系统冷却液流动路径图。图27 为发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式采用方案B，车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤 S2300-PB-03-03的发动机喷水系统冷却液流动路径图。图28为发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式采用方案B，车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式流程步骤S2300-PB-03-04的发动机喷水系统冷却液流动路径图(驾驶舱暖风功能开启)。图29 为发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式采用方案B，车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式流程步骤S2300-PB-03-04的发动机喷水系统冷却液流动路径图(驾驶舱暖风功能关闭)。图30为发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式采用方案B，车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤S2300-PB-03-05的发动机喷水系统冷却液流动路径图 (T_EWI_W_a＜T_EWI_V_L)。图31为发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式采用方案B，车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤S2300-PB-03-05的发动机喷水系统冷却液流动路径图(T_EWI_W_a＞T_EWI_V_L)。图32为发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式采用方案B，车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤S2300-PB-03-06的发动机喷水系统冷却液流动路径图。图33为发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式采用方案C，车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时喷水系统加热工作模式流程步骤S2300-PC-03-01的发动机喷水系统冷却液流动路径图。图34为发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式采用方案C，车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤 S2300-PC-03-03的发动机喷水系统冷却液流动路径图。图35为发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式采用方案C，车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式流程步骤S2300-PC-03-04的发动机喷水系统冷却液流动路径图(驾驶舱暖风功能开启)。图36 为发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式采用方案C，车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式流程步骤S2300-PC-03-04的发动机喷水系统冷却液流动路径图(驾驶舱暖风功能关闭)。图37为发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式采用方案C，车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤S2300-PC-03-05的发动机喷水系统冷却液流动路径图(阀门开关组合A)。图38为发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式采用方案C，车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤S2300-PC-03-05的发动机喷水系统冷却液流动路径图(阀门开关组合B)。图39为发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式采用方案C，车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤S2300-PC-03-05的发动机喷水系统冷却液流动路径图(阀门开关组合C)。图40为发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式采用方案C，车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤S2300-PC-03-06的发动机喷水系统冷却液流动路径图。图41为发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路连接方式采用方案C，车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤S2300-PC-03-05的控制方法流程图。
结合图15所示，本发明专利中提出的一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统和控制方法的技术方案若采用如图15所示的发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路替代方案，则当车载喷水系统电子控制单元20选择执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时喷水系统加热工作模式流程步骤 S2300-03-01、车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤S2300-03-03、车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式流程步骤S2300-03-04、车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤 S2300-03-05、车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤S2300-03-06时，发动机喷水系统冷却液流动路径如图26至图 32所示。除了取消暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26及对其控制方法流程步骤之外，车载喷水系统电子控制单元20选择执行各运行工作模式时的控制逻辑及判定条件与原冷却液连接管路的技术方案一致。
本发明专利中提出的一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统和控制方法的技术方案若采用如图16所示的发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路替代方案，则当车载喷水系统电子控制单元20选择执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时喷水系统加热工作模式流程步骤S2300-03-01、车载喷水系统电子控制单元发动机处于运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤 S2300-03-03、车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统-发动机冷却系统联合循环加热工作模式流程步骤S2300-03-04、车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤S2300-03-05、车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时仅发动机冷却系统加热工作模式流程步骤 S2300-03-06时，发动机喷水系统冷却液流动路径如图33至图40所示。
本发明专利中提出的一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统和控制方法的技术方案若采用如图16所示的发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路替代方案，当车载喷水系统电子控制单元20选择执行工作模式流程步骤 S2300-03-01、工作模式流程步骤S2300-03-03、工作模式流程步骤S2300-03-04、工作模式流程步骤S2300-03-06时，车载喷水系统的控制方法与原冷却液连接管路方案基本相同(方案C中的喷水系统水箱换热管路第二旁通阀门始终保持关闭，方案C中的喷水系统水箱换热管路第一旁通阀门与原方案中的喷水系统水箱换热管路旁通阀门 25等效)。
本发明专利中提出的一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统和控制方法的技术方案若采用如图16所示的发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路替代方案，车载喷水系统电子控制单元20选择执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤S2300-PC-03-05如图41至44所示。
本发明专利中提出的一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统和控制方法的技术方案若采用如图16所示的发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路替代方案，当发动机电子控制单元32处于“上电”状态但发动机不处于运转工作状态时，如果车辆用户选择开启驾驶舱暖风功能但车载喷水系统电子控制单元20 未收到发动机冷却系统加热指令需求，则车载喷水系统电子控制单元20选择执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤S2300-03-05；当发动机电子控制单元32处于“上电”状态但发动机不处于运转工作状态时，如果车载喷水系统电子控制单元20收到喷水系统加热指令需求但未收到发动机冷却系统加热指令需求，则车载喷水系统电子控制单元20选择执行车载喷水系统电子控制单元发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式流程步骤 S2300-PC-03-05。
本发明专利中提出的一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统和控制方法的技术方案若采用如图16所示的发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路替代方案，在车载喷水系统电子控制单元20进入发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式情况下，如果汽车驾驶舱有暖风送风需求且发动机喷水系统有加热需求，则车载喷水系统电子控制单元20控制以下执行器保持相应的工作状态：喷水系统水箱换热管路截止阀门24、喷水系统水箱换热管路第一旁通阀门25、喷水系统水箱换热管路第二旁通阀门、暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26保持关闭，喷水系统加热装置22、辅助加热管路水泵23保持运行工作状态；发动机电子控制单元32控制以下执行器保持相应的工作状态：暖风调节阀门29保持开启，发动机冷却水泵保持停止工作状态。发动机喷水系统冷却液流动路径如图37所示。
本发明专利中提出的一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统和控制方法的技术方案若采用如图16所示的发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路替代方案，在车载喷水系统电子控制单元20进入发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式情况下，如果汽车驾驶舱有暖风送风需求但发动机喷水系统无加热需求，则车载喷水系统电子控制单元20控制以下执行器保持相应的工作状态：喷水系统水箱换热管路第一旁通阀门25保持开启，喷水系统水箱换热管路截止阀门 24、喷水系统水箱换热管路第二旁通阀门、暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门 26保持关闭，喷水系统加热装置22、辅助加热管路水泵23保持运行工作状态；发动机电子控制单元32控制以下执行器保持相应的工作状态：暖风调节阀门29保持开启，发动机冷却水泵保持停止工作状态。发动机喷水系统冷却液流动路径如图38所示。
本发明专利中提出的一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统和控制方法的技术方案若采用如图16所示的发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路替代方案，在车载喷水系统电子控制单元20进入发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式情况下，如果汽车驾驶舱无暖风送风需求但发动机喷水系统有加热需求，则车载喷水系统电子控制单元20控制以下执行器保持相应的工作状态：喷水系统水箱换热管路截止阀门24、喷水系统水箱换热管路第二旁通阀门保持开启，喷水系统水箱换热管路第一旁通阀门25、暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门26 保持关闭，喷水系统加热装置22、辅助加热管路水泵23保持运行工作状态；发动机电子控制单元32控制以下执行器保持相应的工作状态：暖风调节阀门29保持关闭，发动机冷却水泵保持停止工作状态。发动机喷水系统冷却液流动路径如图39所示。
本发明专利中提出的一种基于太阳能充电辅助加热技术的发动机喷水系统和控制方法的技术方案若采用如图16所示的发动机喷水系统与发动机冷却系统的冷却液连接管路替代方案，在车载喷水系统电子控制单元20进入发动机处于非运转状态时喷水系统独立循环加热工作模式情况下，如果汽车驾驶舱无暖风送风需求且发动机喷水系统无加热需求，则车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-PC-02-02(与原方案中的流程步骤S2300-02-02基本相同)并执行车载喷水系统电子控制单元待机模式流程步骤S2300-PC-02-01(与原方案中的流程步骤S2300-02-01基本相同)。
当太阳能充电装置21满足工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受太阳能充电装置供电；当太阳能充电装置21不满足工作条件、车辆用户选择利用车载蓄电池供能加热功能且车载蓄电池满足供能加热工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20将喷水系统加热装置用电模式切换为：接受车载蓄电池供电；当太阳能充电装置21不满足工作条件、车辆用户选择利用车载蓄电池供能加热功能但车载蓄电池不满足供能加热工作条件时，车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤S2300-PC-02-02；在太阳能充电装置21不满足工作条件的前提下，当车辆用户不选择利用车载蓄电池供能加热功能或车辆用户选择终止利用车载蓄电池供能加热功能时，车载喷水系统电子控制单元20执行车载喷水系统电子控制单元停止运行工作模式流程步骤 S2300-PC-02-02。
需要说明的是，上述各个模块是可以通过软件或硬件来实现的，对于后者，可以通过以下方式实现，但不限于此：上述模块均位于同一处理器中；或者，上述各个模块以任意组合的形式分别位于不同的处理器中。
本发明的实施例还提供了一种存储介质，该存储介质中存储有计算机程序，其中，该计算机程序被设置为运行时执行上述任一项方法实施例中的步骤。
本发明的实施例还提供了一种处理器，该处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。
本发明的实施例还提供了一种车辆，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。
可选地，本实施例中的具体示例可以参考上述实施例及可选实施方式中所描述的示例，本实施例在此不再赘述。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种发动机喷水系统的控制方法，其特征在于，所述发动机喷水系统包括：车载喷水系统水箱（1）、喷水系统水箱换热装置（2）、喷水系统水箱水位传感器（3）、喷水系统水箱压力传感器（4）、喷水系统水箱温度传感器（5）、喷水系统过滤装置（6）、喷水系统电动水泵（7）、喷水系统第一单向阀门（8）、喷水共轨腔体（9）、喷水共轨腔体压力传感器（10）、喷水器（11）、喷水系统第一电动阀门（12）、喷水系统第二单向阀门（13）、喷水系统水箱泄压阀门（14）、喷水系统第二电动阀门（15）、空气过滤装置（16）、喷水系统空气压缩机（17）、喷水系统第三电动阀门（18）、喷水系统第三单向阀门（19）、车载喷水系统电子控制单元（20）、太阳能充电装置（21）、喷水系统加热装置（22）、辅助加热管路水泵（23）、喷水系统水箱换热管路截止阀门（24）、喷水系统水箱换热管路旁通阀门（25）、暖风装置和喷水系统换热管路总调节阀门（26）、发动机冷却系统（27）、暖风装置热交换器（28）、暖风调节阀门（29）、暖风装置送风机（31）、发动机电子控制单元（32）、第一管路（40）、第二管路（50）、第一旁通管路（60）、第二旁通管路（70）、喷水系统水箱换热管路第二旁通阀门（71）、供水管路（80）、回水管路（90）、第一排水管路（100）、第二排水管路（110）；其中，第一管路（40）为整车暖风装置冷却液管；第二管路（50）为喷水系统辅助加热冷却液管路；太阳能辅助加热系统包括太阳能充电装置（21）、喷水系统加热装置（22），太阳能充电装置（21）用于将太阳能转化为电能；管路旁通阀门（25）为第一旁通管路（60）上设置的喷水系统水箱换热管路第一旁通阀门；喷水系统水箱换热管路第二旁通阀门（71）设置于第二旁通管路（70）上；所述控制方法包括：
检测发动机是否处于运转状态；
在所述发动机处于运转状态的情况下，获取温度信息，其中所述温度信息包括如下至少之一：喷水系统水箱内的液体温度、发动机冷却系统的冷却液温度；
基于所述温度信息生成第一控制指令，所述第一控制指令用于控制所述喷水系统执行预置工作模式，其中，所述预置工作模式包括如下至少之一：常规喷水模式、第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式、喷水系统加热工作模式；
在所述发动机处于非运转状态的情况下，接收加热需求信号，其中，所述加热需求信号包括如下至少之一：所述发动机冷却系统的加热需求信号、太阳能辅助加热系统的加热需求信号；
基于所述加热需求信号生成第二控制指令，所述第二控制指令用于控制所述喷水系统执行目标工作模式，其中，所述目标工作模式包括如下至少之一：联合循环加热工作模式、太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式、第二太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式；
控制所述喷水系统执行所述第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式，包括：
控制所述喷水系统的组成部件以第一管路顺序依次开启或关闭，且控制所述太阳能辅助加热系统对所述发动机冷却系统进行换热作业以使所述冷却液温度升高至第一预设值；
控制所述喷水系统执行所述喷水系统加热工作模式，包括：
控制所述喷水系统的组成部件以第二管路顺序依次开启或关闭，且控制所述太阳能辅助加热系统对所述喷水系统水箱进行换热作业以使所述液体温度升高至第二预设值；
控制所述喷水系统执行所述常规喷水模式，还包括：
控制所述喷水系统的组成部件以第八管路顺序依次打开或关闭，且控制所述太阳能辅助加热系统的太阳能充电装置为所述发动机冷却系统提供电能，所述发动机冷却系统对所述喷水系统水箱进行换热作业以使所述液体温度升高至第二预设值。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，控制所述喷水系统执行所述第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式，还包括：
在控制所述太阳能辅助加热系统对所述发动机冷却系统进行换热作业之后，判断所述温度信息是否满足预设条件；
在所述温度信息满足所述预设条件的情况下，控制所述喷水系统结束执行所述第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，控制所述喷水系统执行所述喷水系统加热工作模式，还包括：
在控制所述喷水系统的组成部件以第二管路顺序依次开启或关闭之前，检测所述喷水系统的能源部件的工作状态，其中，所述能源部件包括如下至少之一：所述太阳能辅助加热系统的太阳能充电装置、车载蓄电池；
在所述太阳能充电装置和所述车载蓄电池均不满足工作条件的情况下，控制所述喷水系统的组成部件以第三管路顺序依次开启或关闭，以使所述太阳能辅助加热系统与所述发动机冷却系统之间的连通状态断开。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，控制所述喷水系统执行所述联合循环加热工作模式，包括：
控制所述喷水系统的组成部件以第四管路顺序依次开启或关闭，且控制所述太阳能辅助加热系统同时对所述发动机冷却系统和所述喷水系统水箱进行换热作业以使所述液体温度升高至第二预设值。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，加热需求信号还包括驾驶舱暖风开启需求信号，控制所述喷水系统执行所述联合循环加热工作模式，还包括：
在控制所述喷水系统的组成部件以第四管路顺序依次开启或关闭之前，判断所述喷水系统是否接收到所述驾驶舱暖风开启需求信号；
在所述喷水系统接收到所述驾驶舱暖风开启需求信号的情况下，控制所述喷水系统的组成部件以第五管路顺序依次开启或关闭，且控制所述太阳能辅助加热系统同时对所述发动机冷却系统、所述喷水系统水箱和暖风装置热交换器进行换热作业。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，加热需求信号还包括驾驶舱暖风开启需求信号，控制所述喷水系统执行所述太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式，包括：
在所述喷水系统接收到所述驾驶舱暖风开启需求信号、所述太阳能辅助加热系统的加热需求信号的情况下，判断所述液体温度是否小于第二预设值；
在所述液体温度小于所述第二预设值的情况下，控制所述喷水系统以第六管路顺序依次开启或关闭，且控制所述太阳能辅助加热系统同时对所述喷水系统水箱和暖风装置热交换器进行换热作业；
在所述液体温度大于或等于所述第二预设值的情况下，控制所述喷水系统的组成部件以第七管路顺序依次开启或关闭，且控制所述太阳能辅助加热系统仅对所述暖风装置热交换器进行换热作业。
7.一种发动机喷水系统的控制装置，其特征在于，所述控制装置采用根据权利要求1至6中任一项中所述的控制方法对所述发动机喷水系统进行控制，所述控制装置包括：
检测模块，用于检测发动机是否处于运转状态；
获取模块，用于在所述发动机处于运转状态的情况下，获取温度信息，其中所述温度信息包括如下至少之一：所述喷水系统水箱内的液体温度、发动机冷却系统的冷却液温度；
第一生成模块，用于基于所述温度信息生成第一控制指令，所述第一控制指令用于控制所述喷水系统执行预置工作模式，其中，所述预置工作模式包括如下至少之一：常规喷水模式、第一太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式、喷水系统加热工作模式；
接收模块，用于在所述发动机处于非运转状态的情况下，接收加热需求信号，其中，所述加热需求信号包括如下至少之一：所述发动机冷却系统的加热需求信号、太阳能辅助加热系统的加热需求信号；
第二生成模块，用于基于所述加热需求信号生成第二控制指令，所述第二控制指令用于控制所述喷水系统执行目标工作模式，其中，所述目标工作模式包括如下至少之一：联合循环加热工作模式、太阳能辅助加热喷水系统独立循环工作模式、第二太阳能辅助加热发动机冷却系统工作模式。
8.一种车辆，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述权利要求1至6任一项中所述的发动机喷水系系统的控制方法。
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