CN115279472A - 多槽道式水滑梯装置 - Google Patents

Abstract

公开了一种用于游乐设施的滑梯装置。该滑梯装置包括至少第一滑槽和第二滑槽，每个滑槽具有允许乘坐者或乘用运载工具进入的相应的进入部和允许乘坐者或乘用运载工具离开的相应的离开部。每个滑槽为乘坐者或乘用运载工具限定了单独的乘坐路径，并且每个滑槽均是弧形的。第二滑槽处于a)第一滑槽径向外侧和b)第一滑槽上方中的之一或两者。第一滑槽和第二滑槽沿着第一滑槽和第二滑槽的至少一部分共享公共槽道边界，该公共槽道边界允许滑槽之间的可见性。

Description

多槽道式水滑梯装置

技术领域

本申请总体上涉及一种用于游乐设施的水滑梯装置。具体而言，本申请涉及一种多槽道式水滑梯装置。

背景技术

在诸如作为游乐园特色的大型水滑梯之类的传统水上游乐设施中，顾客在较高高度处进入游乐设施并通过沿着滑道或滑槽滑动而前往较低高度处的终端目的地。为了便于滑动，部分水滑梯可以用一定量的水进行润滑。

取决于游乐设施的构造，顾客或是直接乘坐在滑梯的滑动面上或是由运载工具运载。一些这样的运载工具包括垫子、管子以及船艇。

一些水滑梯可以构造为多槽道式滑梯，其中多个顾客同时使用该滑梯。在这样的游乐设施中，多个顾客(无论是单独的还是在运载工具中的)通常每个人都在他们各自的槽道上同时开始乘坐，并保持留在不同的槽道上在该游乐设施中前进。

期望增加水上游乐设施(包括多槽道式游乐设施)的乘坐者所体验的刺激和兴奋。

发明内容

根据本公开的一些实施方式，提供了一种用于游乐设施的滑梯装置，该滑梯装置包括至少第一滑槽和第二滑槽，每个滑槽包括允许乘坐者或乘用运载工具进入的相应的进入部和允许乘坐者或乘用运载工具离开的相应的离开部，每个滑槽为乘坐者或乘用运载工具限定单独的乘坐路径，其中每个滑槽均是弧形的，其中第二滑槽处于a)第一滑槽的径向外侧和b)第一滑槽的上方中的之一或两者，其中第一滑槽和第二滑槽沿着该第一滑槽和第二滑槽的至少一部分共享公共槽道边界，并且其中公共槽道边界允许滑槽之间的可见性。

根据本公开的一些实施方式，提供了一种结合有如本文所述的滑梯装置的水上游乐设施，其中每个进入部连接到相应的入口滑道并且每个离开部连接到相应的出口滑道。

附图说明

当结合所附附图阅读时，将更好地理解前述概述以及以下对本申请的说明性实施方式的详细描述。为了说明本申请，在附图中示出了本公开的说明性实施方式。然而，应当理解，本申请不限于所示的精确布置和手段。在附图中：

图1是根据本公开的一个实施方式的滑梯装置的立体图。

图2是其俯视图。

图3是其左侧视图。

图4是其前视图。

图5是其前视图，示出了以侧倾角倾斜的滑梯装置。

图6是其另一立体图。

图7是其立体图，示出了根据本公开的实施方式的入口滑道和出口滑道。

图8是根据本公开的另一实施方式的滑梯装置的立体图。

图9是根据本公开的另一实施方式的滑梯装置的立体图。

图10是其前视图。

图11是其左侧视图。

图12是根据本公开的另一实施方式的滑梯装置的立体图。

图13是其前视图。

图14是其左侧视图。

具体实施方式

参照图1至图7，将描述根据本公开的用于水上游乐设施的滑梯装置的第一实施方式。

滑梯装置10至少包括第一滑槽12a和第二滑槽12b。第一滑槽12a和第二滑槽12b中的每一者均包括进入部与离开部以及从进入部延伸到离开部的滑动面。因此，第一滑槽12a包括进入部14a和离开部16a，而第二滑槽12b包括进入部14b和离开部16b。滑动面18a从进入部14a延伸到离开部16a，而滑动面18b从进入部14b延伸到离开部16b。

每个滑槽与各进入部相邻地包括有进入部过渡部分，在该处进入部的几何形状与滑槽的其余部分连续地结合成整体以提供从进入部到滑槽的滑动面以及乘坐路径的平滑过渡。类似地，每个滑槽与每个离开部相邻地包括有离开部过渡部分以提供从滑槽的滑动面以及乘坐路径到相应离开部的平滑过渡。因此，第一滑槽12a包括进入部过渡部分20a和离开部过渡部分22a。第二滑槽12b包括进入部过渡部分20b和离开部过渡部分22b。

在所示实施方式中，滑梯装置10还包括位于第一滑槽12a内侧的中心部分24。中心部分24大体上呈圆形特征的形状，旨在产生具有平面圆形部分26的碟或盘的外观，该平面圆形部分26沿着弧形过渡区域28平滑地过渡到第一滑槽12a的滑动面18a。中心部分24还包括唇缘30，唇缘30以大体上圆弧状从进入部14a延伸到离开部16a。在所示的实施方式中，唇缘30相对于圆形部分26凸出并且构造成具有用以与大体上平面圆形部分26结合成整体的曲率。在另一些实施方式中，唇缘30可以不存在或者可以具有不同的构造。

更一般地，在另一些实施方式中，中心部分24可以以不同方式构造或者可以完全省略。在一些实施方式中，第一滑槽12a和中心部分的组合可以部分地或全部地基于PCT国际申请No.PCT/CA2015/050159中公开的滑梯装置的一个或多个实施方式，该申请全部内容通过引用并入本文。

滑槽12a、12b中的每一者都是开放式滑槽，这意味着至少每个滑槽在它们各自的进入部与离开部之间的部分具有向周围环境开放的横截面构型。这可以允许观看者看到穿过滑梯装置行进的乘坐者。其还可以允许每个滑槽中的乘坐者看到另一个滑槽中的乘坐者，这可以增加乘坐者所体验的刺激感，特别是在一个滑槽中的乘坐者感觉他们正在与相邻滑槽中的乘坐者就该娱乐设施中前进最快进行竞争的情况下更是如此。

应当理解，术语“开放式滑槽”包括即使整个装置本身可以被封起来但仍对该装置保持开放的滑槽。例如，滑梯装置10可以包括在第一滑槽和第二滑槽两者上延伸的圆顶或其他覆盖物，其中使每个滑槽在覆盖物下方是开放的。因此，术语“开放式滑槽”旨在表示不是完全封闭的管的滑槽。

在整个滑梯装置被覆盖的实施方式中，可以包括窗户、透明玻璃纤维或其他材料以允许观看者看到该装置里面和/或使得乘坐者可以看到装置外部。

在所示的实施方式中，滑动面18a、18b每一者都具有部分圆形的横截面或小于完整圆的构型。因此，滑动面18a、18b构造成具有仅仅部分管而不是完整管的构型。例如，其中每个滑动面18a、18b均可以具有至少为四分之一圆形的部分圆的构型。在另一些实施方式中，滑动面18a、18b的横截面构型可以大于半圆形。

在又一些实施方式中，其他横截面构型也是可行的并且可以基于具有其他弯曲形的部分，诸如椭圆形或抛物线形。还应当理解，各滑动面的横截面构型可以相同也可以不同。因此，第一滑动面18a的横截面构型可以全部或部分地基于圆形构型，而第二滑动面18b的横截面构型可以全部或部分地基于椭圆形或其他弯曲形，反之亦然。滑动面18a、18b的横截面构型可以部分地构造为确定穿过滑梯装置10行进的乘坐者或乘用运载工具所遵循的乘坐路径的范围。

由于滑梯装置10形成较大型水上娱乐设施的一部分，每个滑槽12a、12b在各自的进入部和离开部处连接到各自的入口滑槽和出口滑槽，以允许乘坐者相应地进入和离开滑梯装置10。

即，特别如图7所示，进入部14a、14b可以连接到相应的入口滑道15a和15b，而离开部16a、16b可以连接到出口滑道17a、17b。因此，每个进入部14a、14b和每个离开部16a、16b均包括圆形凸缘，该圆形凸缘构造成分别与封闭的入口滑槽和出口滑槽或管式滑槽连接。即，进入部14a和14b包括分别将进入部连接到入口滑道15a和15b的凸缘32a和32b。类似地，离开部16a和16b包括分别将离开部连接到出口滑道17a和17b的凸缘34a和34b。

因为，在所示的实施方式中，入口滑槽和出口滑槽是封闭式滑槽，所以滑梯装置10可以提供以下额外的刺激感和乘坐者体验，即，允许在不同滑槽中的未能看到彼此的乘坐者在他们从独立的滑槽过渡到开放式滑槽12a、12b时突然感知到彼此的位置。

在一些结合了滑梯装置10的实施方式的水上娱乐设施的实施方式中，通往和/或从滑梯装置10引出的滑道可以完全地彼此分离，并且在它们通往和/或从滑梯装置10引出的部分长度或全部长度上不连接。这可以允许将这些装置结合到因槽道而异的各乘坐路径和槽道中。这也可以允许通向和/或离开滑梯装置10有不同的乘坐路径长度，例如用以补偿滑梯装置10内的各槽道的乘坐路径长度的差异。

例如，如图7所示，入口滑道15a和15b没有在装置10的前导部分中连接，而是随后大致在位置19开始连接，直到入口滑道15a、15b与相应的进入部14a、14b相接。类似地，出口滑道17a、17b在离开部14a、14b之后连接一段长度，然后大致在位置21处分开。

在图7所示的实施方式中，当从上方观察滑梯装置10时，入口滑道15a、15b在交越点23a、23b处接近并与出口滑道17a、17b相交越。具体而言，入口滑道15a在交越点23a处与出口滑道17a相交越，并且入口滑道15b在交越点23b处与出口滑道17b相交越。穿过图7所示的滑梯装置10行进的乘坐者或乘用运载工具可以在至少180度的乘坐路径中从入口滑道中的交越点行进到出口滑道中的交越点，这取决于通过三维空间的入口滑道和出口滑道的曲率和构造。应当理解，在另一些实施方式中，入口滑道和出口滑道可以在其他点相交越或根本不相交越。

在另一些实施方式中，滑梯装置可以构造为在进入部处和离开部处中的任一者或两者处连接到开放式滑槽或滑道。

第一滑槽12a和第二滑槽12b中的每一者为乘坐者或乘用运载工具限定了单独的乘坐路径。每个滑槽的乘坐路径大体上遵循从相应进入部到相应离开部的弧形路径。每个乘坐者或乘用运载工具所遵循的实际乘坐路径可以基于多个因素，包括但不限于穿过滑梯装置10行进的乘坐者或乘用运载工具的速度、加速度和轨迹。

还可以通过滑梯装置10的构造和/或每个滑槽的构造来部分地预先确定和/或控制乘坐路径或可能的乘坐范围。这可以包括但不限于弧A和B的曲率半径、滑梯装置10相对于竖直和水平方向的总体取向、滑槽的进入部和离开部的梯度、滑槽的构型、以及每个滑槽的相对长度和部件排序。

此外，一般而言，可能希望乘坐者或乘用运载工具在整个水上游乐设施(包括滑梯装置和任何其他所包括的装置)中的乘坐路径对于每个槽道大体上具有相同的长度。这可以在乘坐的竞争性和刺激感方面提供助益。应当理解，例如，如果第二滑槽在第一滑槽的外侧，则第二滑槽中的乘坐者或乘用运载工具的乘坐路径将比第一滑槽中的乘坐路径长。因此，作为水上游乐设施的总体构造的一部分，可以包括第二滑梯装置10，并且该游乐设施构造为使在第一滑梯装置的外滑槽中的乘坐者行进穿过第二滑梯装置的内滑槽，反之亦然，以有助于确保穿过该装置行进的总体乘坐路径长度相似。

此外，可能希望将游乐设施构造为使得不仅每条槽道的乘坐路径长度而且每条槽道中的乘坐者或乘用运载工具的平均速度都大致相同，假设重量以及其他影响速度的因素大致相等。因此，每个游乐设施的乘坐路径可以包括诸如上升、下降、转弯和其他特征的乘坐元素，使得有助于确保在每条槽道上穿越该游乐设施所花费的总时间大致相同或在预定的范围内。例如，在滑梯装置10倾斜(见下文)的实施方式中，进入第二滑槽的乘坐者或乘用运载工具可以在滑梯装置10上经历比第一滑槽中的乘坐者或乘用运载工具大的高度下降。因此，通向第一滑槽和第二滑槽的入口和/或出口滑槽可以构造为补偿滑梯装置之中的第一滑槽与第二滑槽之间的高度差(以及因此的速度差)中的变化。这可以包括结合到其中一条槽道而未结合到另一条槽道的入口滑槽和/或出口滑槽中的上升和/或下降。

滑槽12a和12b均为弧形的。为了说明每个滑槽的弧形形成情况，图2包括弧A和B，它们限定了每个滑槽的弧形形成情况，弧A和B位于平行平面中。在所示实施方式中，弧A和B的半径不是恒定的。具体地，弧A和B被细分为多个区段，弧A和B中的对应区段是同轴的。具体地，在所示实施方式中，相对于弧A的对应区段在径向外侧的弧B的各区段与该对应弧区段同轴。此外，在每个弧内，每个区段可以具有与该弧的其他区段不同的曲率半径，从而产生复合弧。例如，每个弧的曲率半径可以从进入部到第一位置减小，然后从第一位置到离开部增大。半径的增大和/或减小可以是步进的或连续的。

在所示实施方式中，弧A和B中的每一者均被分成五个区段。例如，弧A被分为五个区段，第一到第五，每个区段具有对应的半径R，分别标记为R1a、R2a、R3a、R4a和R5a。R1a和R5a相等，R2a和R4a也相等。R1a是最大半径，减小到R2a并进一步减小到R3a。在一个实施方式中，R1a为15英尺，R2a为12英尺，R3a为10英尺。弧B包括五个对应的区段，其中使弧B的在弧A的第一区段(即半径为R1a的区段)的径向外侧的区段与该区段同轴，并且其余四个区段沿着这两个弧A和B以此类推。

应当理解，弧A和B的区段的数量可以变化。此外，在又一实施方式中，弧A和B可以是同轴圆弧，每个圆弧仅包括单一曲率半径。在又一些实施方式中，半径可以从弧A变化到弧B。因此，弧A和B或弧A和B的对应区段在所有实施方式中都不必须是同轴的。

对于所示实施方式中的每个滑槽12a、12b，减小的曲率半径致使穿过滑槽12a、12b行进的乘坐者或乘用运载工具所受的向心加速度和力增加。相应地，由于惯性，乘坐者或乘用运载工具趋向于径向向外并朝向相应滑槽的外边界。此外，由于滑槽的横截面构型，乘坐者或乘用运载工具也趋向于沿着弯曲的滑动面18a、18b上升。随着弧半径的增加，乘坐者或乘用运载工具趋向于沿着弯曲的滑动面18a回落并朝向离开部16a、16b以离开滑槽。在图2中还标明了侧倾轴线RA和纵倾轴线PA，侧倾轴线RA和纵倾轴线PA相互垂直。侧倾轴线RA和纵倾轴线PA中的每一者均示出为以指示沿着各轴线的正旋转会使滑梯装置10倾斜的方向的弯箭头围绕。在所示实施方式中，侧倾轴线RA和纵倾轴线PA中的每一者处于沿着水平平面HP的状态，该平面HP平行于滑梯装置10下方的地面(未示出)。

然而，在一些实施方式中，侧倾轴线RA和纵倾轴线PA中的每一者均可以具有不同的位置，从而允许滑梯装置10以及因此滑槽12a、12b在三维空间中相对于滑梯装置10下方的地面具有任意取向。此外，在所描绘的实施方式中，侧倾轴线RA和纵倾轴线PA的交点示出为位于点P处。在一些实施方式中，侧倾轴线RA与纵倾轴线PA的交点可以有另外的位置。

应当理解，词语“侧倾轴线”和“纵倾轴线”是任取的标识术语，并且可以将其他名称应用于这些轴线。例如，可以切换标识术语“侧倾轴线”和“纵倾轴线”。也就是说，术语“侧倾轴线”可以用来指纵倾轴线PA，术语“纵倾轴线”可以用来指侧倾轴线RA。

因此，滑梯装置10可以以围绕纵倾轴线PA的纵倾角和/或以围绕侧倾轴线RA的侧倾角取向。在一些实施方式中，纵倾角和侧倾角中的至少一者相对于水平面是非零度的。一个这样的实施方式在图5中示出，其中纵倾角为零度但侧倾角θ大于零度。

通常，可以基于弧A和B的总长度以及弧区段的复合半径来选择纵倾角和侧倾角，以便确定穿过该游乐设施行进的乘坐者或乘用运载工具的速度范围。例如，对于任意给定的弧长，侧倾角越高将致使乘坐者或乘用运载工具的速度越快。

在一些实施方式中，可以选择纵倾角和侧倾角中的一者或两者，使得乘坐者和/或乘用运载工具的一条或多条乘坐路径的顶点和/或该装置的一个或多个滑动面的顶点都在比进入部和离开部更高的高度处。在一些实施方式中，当乘坐者和/或乘用运载工具穿过该滑梯装置从进入部行进到离开部时，乘坐者的高度可以沿着至少其中一部分乘坐路径增加。

参照图6，在所示实施方式中，每个进入部和离开部可以分别包括入口梯度α和出口梯度β。这些梯度影响乘坐者或乘用运载工具进入滑梯装置10的角度，进而又影响他们可能具有的速度和取向。结合滑梯装置的侧倾角和/或纵倾角，可以将穿过滑梯装置10行进的乘坐者或乘用运载工具的乘坐路径进一步控制为使得乘坐者或乘用运载工具采用一系列预测的乘坐路径中之一。

附加地或替代地，滑槽12a、12b的构型可以以控制乘坐者或乘用运载工具的乘坐路径的方式构造。如上所述，在所示实施方式中，滑槽12a、12b中的每一者可以包括部分圆形的横截面构型。然而，其他横截面构型也是可行的，并且可以使用各种弧和曲率。

例如，在一些实施方式中，第二滑槽可以具有内壁比所示实施方式中所示的更高的构型来对落入到第一滑槽中或进一步到该装置中的乘坐者有所减缓，从而为第二滑槽产生更椭圆的总体横截面构型。在这样的实施方式中，滑动面中主要供乘坐的部分仍可以保持圆形构型。类似地，通过使向内弯曲的几何形状定位在外壁的更上方位置并增加外壁的平坦部分的部分，外壁可以比所示实施方式中的更宽松。这样的实施方式可以为乘坐者或乘用运载工具在其绕弧形滑槽行进时在外壁上攀爬提供更多自由。

此外，虽然在所示实施方式中弧A和B大体上各自位于单个平面中，但是弧的以及因此滑槽的其他构型也可以是可行的。例如，滑槽12a、12b中的每一者均可以包括至少部分螺旋构型。在一些实施方式中，只有滑动面18a、18b可以具有至少部分螺旋形构型。在又一些实施方式中，进入部14a、14b和离开部16a、16b可以形成滑槽的总螺旋构型的一部分，或者包括其自身的与滑动面18的构型结合成整体的螺旋构型，无论是否为部分螺旋的。此外，在滑槽12a、12b包括至少部分螺旋构型的实施方式中，螺旋构型可以包括如上所述关于弧A和B的区段同轴的区段，或者可以包括仅一个半径恒定的区段。在一些实施方式中，每个滑槽的螺旋乘坐路径可以是唯一的。

在所示的实施方式中，滑槽12b在径向方向上定位在滑槽12a的外侧，并且在弧A和B的各曲率的轴线的轴向方向上定位在滑槽12a的上方。在另一些实施方式中，第二滑槽12b可以仅定位在第一滑槽12a的外侧与在第一滑槽12a的上方中的之一。更一般地，如图4所示，第二滑槽12b可以相对于第一滑槽12a定位在沿着在第一滑槽12a的仅径向外侧的位置与第一滑槽12a正上方的位置之间绘制的90度弧的任何位置。

在一些实施方式中，第二滑槽可以定位在第一滑槽的径向外侧且在第一滑槽的下方。换言之，第一滑槽可以在第二滑槽的上方但在第二滑槽的径向内侧。因此，如图4所示，在一些实施方式中，第二滑槽12b还可以定位在沿着在第一滑槽12a仅径向外侧的位置与第一滑槽12b正下方的位置之间绘制的90度弧的任何位置。在此就其他实施方式讨论的原理可以比照适用于第一径向内侧滑槽在第二径向外侧滑槽和任何其他进一步的外侧滑槽的上方的实施方式。在具有附加的滑槽(即，第三、第四等)的实施方式中，每个相邻滑槽可以在紧邻的径向内侧滑槽的径向外侧且在其上方或下方。

应当理解，弧B的曲率半径相对于弧A的半径随第二滑槽12b的位置不同而改变。例如，当第二滑槽12b位于第一滑槽12a的径向外侧但不在其上方的位置时，与在第一滑槽12a的上方但不在其径向外侧的位置相比，弧B的曲率半径更大。在上述后一位置，弧B的曲率半径将与弧A的曲率半径相匹配。

上面对交替放置第一滑槽12a和第二滑槽12b的实施方式的描述也可以适用于滑槽具有其他构型(诸如上面讨论的至少部分螺旋构型)的实施方式。

第一滑槽12a和第二滑槽12b共享共同的槽道边界40。在所示实施方式中，槽道边界从进入部14a、14b延伸到离开部16a、16b。槽道边界40形成第一滑槽12a的外边界和第二滑槽12b的内边界。在所示实施方式中，在进入部与离开部之间，槽道边界40由滑动面18a和18b的交会和合并形成。

槽道边界40勾勒出第一滑槽12a和第二滑槽12b的槽道并且可以充当中间线以保持各槽道中的乘坐者或乘用运载工具的分隔。槽道边界40还可以构造为有助于确保乘坐者或乘用运载工具安全地保持在滑槽12a、12b中，特别是在第二滑槽12b在第一滑槽12a上方的情况下保持在第二滑槽12b中。

槽道边界40可以构造为降低第二滑槽12b中的乘坐者或乘用运载工具落入或穿越到第一滑槽12a中的可能或可能性。例如，槽道边界40可以包括向上倾斜或弯曲部以将从预期乘坐路径偏离的乘坐者或乘用运载工具推回到第二滑槽12b的槽道中。可以在槽道边界40上包括有诸如栅栏、护栏和其他保持结构之类的其他特征，以进一步有助于保持乘坐者或乘用运载工具在他们自己的槽道上。类似地，如上所述地，当乘坐者在沿着槽道的弧形曲线行进时在滑槽中上爬的时候，槽道边界40可以有助于将乘坐者保持在第一滑槽12a中。

在进入部14a、14b和离开部16a、16b处，槽道边界40在凸缘32、34之间延伸并构造为在乘坐者或乘用运载工具进入以及离开滑梯装置10时有助于从分离的封闭滑槽过渡以及向分离的封闭滑槽过渡。

槽道边界40是第一滑槽12a与第二滑槽12b之间的结构性连接，其还可以有助于为每个滑槽中的乘坐者提供他们正在同一个滑梯装置10中而不是分开的迥然不同的滑槽中行进的感觉。这可以进一步增加乘坐者的刺激感和/或竞争性体验。槽道边界还可以允许滑槽之间的可见性，使一条槽道上的乘坐者能够看到另一条槽道上的乘坐者。这可以进一步在滑梯装置10的刺激感和/或比赛性方面有所助益。

在另一些实施方式中，槽道边界40可以仅沿着第一滑槽12a和第二滑槽12b的一部分延伸，使得乘坐者从封闭式入口滑槽部进入每个滑槽，过渡到不共享槽道边界的开放式滑槽部，再沿着共享槽道边界的开放式滑槽部的一些部分行驶，然后再次分开。

此外，应当理解，共享的槽道边界40的构造可以随第一滑槽12a和第二滑槽12b的相对定位不同而不同。例如，在第二滑槽12b定位在第一滑槽12a的径向外侧更靠外但在其上方更靠下的实施方式中，该共享边界可以包括滑槽12a的后侧的部分。在第二滑槽12b定位在第一滑槽12a的上方更靠上但在其径向外侧更靠内的实施方式中，槽道边界40可以包括第二滑槽12b的下侧的部分。在又一些实施方式中，共享边界可以包括单独的结构性中间或中央保留部分，其定位为将第一滑槽12a和第二滑槽12b分开，同时仍然在它们之间形成结构性连接或桥接部。

如上所述，在一些实施方式中，中心部分24可以构造为与图1-图6中所示的不同，以及可以完全省略。图8描绘了中心部分24已被省略的实施方式。在这样的实施方式中，第一滑槽12a的内边界42可以由从进入部14a延伸到离开部16a的唇缘或内壁形成。在又一些实施方式中，内边界42也可以与周围的滑动面18a齐平。这可能进一步有助于为乘坐者提供刺激感体验。

在又一些实施方式中，中心部分可以相对于第一滑槽的滑动面升高，使得第一滑槽中的乘坐者或乘用运载工具在弧形路径中从进入部以至少60度的弧绕中心部分行进到离开部。在这样的实施方式中，中心部分相对于第一滑槽的滑动面的高度可以小于第一滑槽的外壁的高度和/或公共槽道边界的高度。

其他构造也是可行的。在一些实施方式中，无论是否存在中心部分，导轨、唇缘、轨道、壁或其他类似特征都可以部分地或完整地从进入部延伸到离开部，以便为穿过第一槽道的乘坐者提供内部物理屏障。该屏障可以限定滑动面的内边界并且可以有助于确保将乘坐者或乘用运载工具安全地保持在槽道内。

第二滑槽12b包括上边界44。在所示实施方式中，上边界44包括从进入部过渡部分20b延伸到离开部过渡部分22b的平坦上边缘。然而，上边界44也可以具有其他构造。上边界44可以构造为有助于将乘坐者或乘用运载工具保持在第二滑槽12b中的唇缘。例如，唇缘44可以至少部分地径向向内弯曲或倾斜，以在乘坐者或乘用运载工具穿过滑梯装置10弧形行进期间部分向上行进的时候趋于使该乘坐者或乘用运载工具向下返回滑动面18b。更一般地，上边界44可以进一步有助于控制乘坐者或乘用运载工具安全穿过滑动部件10的可供乘坐路径的范围。

在一些实施方式中，内边界42和/或上边界44可以具有部分上或整体上的美学外观。例如，其中之一或两者可以包括主题结构、图案、形状和其他装饰特征。类似地，当存在时，中心部分24可以具有部分上或整体上的美学外观，例如包括主题结构、图案、形状和其他装饰特征。

其他实施方式和构造也是可行的。本公开的再一个实施方式在图9至图11中示出，与图1至图8所示的实施方式相比较，其中第二滑槽12b定位在第一滑槽12a的径向外侧更靠外且在其上方更靠下的位置。因此，构造为边界壁的槽道边界40从第二滑槽12b的滑动面延伸得更远。在这样的实施方式中，乘坐者或乘用运载工具可以更多地依偎在第二滑槽12b内，从而提供穿过滑梯装置更安全的行进。尽管第一滑槽12a和第二滑槽12b的相对构造不同，但本文中就图1至图8的实施方式讨论的原理和替代方案同样适用于图9至图11的实施方式。因此，同样的附图标记已用于指代同样的元件。

本公开的另一实施方式在图12至图14中示出，与图1至图11中所示的实施方式相比较，其中第二滑槽12b定位在径向外侧并且与第一滑槽12a大致共面。构造为边界壁的槽道边界40分别在第二滑槽12b和第一滑槽12a的内部和外部上大致相等地向上延伸。此外，在具有与图12至图14的实施方式中所示的类似槽道构造的实施方式中，边界壁可以构造得较低或使用透明材料构造以允许一个槽道中的乘坐者看到另一槽道中的乘坐者。类似地，滑槽18a和18b的一些部分可以用透明材料构造。尽管第一滑槽12a和第二滑槽12b的相对构造不同，但本文中就图1至图11的实施方式讨论的原理和替代方案同样适用于图12至14的实施方式。因此，同样的附图标记已用于指代同样的元件。

本公开的实施方式已经参照图1至图13的实施方式中所示的第一滑槽和第二滑槽进行了描述。在另一些实施方式中，根据本公开的滑梯装置可以包括附加的滑槽(例如，三个、四个、五个等)。以上讨论的原理经过必要的修改后可以适用于具有两个以上滑槽的滑梯装置。

例如，在存在多于两个滑槽的实施方式中，前两个滑槽可以如图1至图13的实施方式中所示地定位，其中使每个额外滑槽定位在紧邻其前面的滑槽的径向外侧和/或轴向上方，并且使每个滑槽的弧的对应区段是同轴的。每对相邻滑槽之间的槽道边界将起到分隔滑槽的作用。以上讨论的关于槽道边界40的原理和特征也将适用于其他相邻滑槽之间的边界。在一些实施方式中，每个相继滑槽相对于紧邻其径向内侧的滑槽的相对定位将是相同的。例如，在基于图1至图7的实施方式中，第三滑槽将在第二滑槽的外侧且在其上方，其相对比例与第二滑槽相对于第一滑槽的相对比例相同，依此类推。在另一些实施方式中，诸如在基于图11至图13的实施方式中，第三滑槽将在第二滑槽的径向外侧，依此类推。

其他构造也是可行的。例如，第三滑槽可以在第二滑槽的上方但具有与第一滑槽相同的曲率半径，其中可以的是，第四滑槽在第三滑槽的上方但具有与第二滑槽相同的曲率半径，从而致使滑梯装置具有起伏式的外部形状。在又一些实施方式中，可以以相同的模式添加附加的滑槽。

虽然所示实施方式示出了弯曲槽道，乘坐者在其中以小于180度的曲线从相应的进入部行进到相应的离开部，但另一些实施方式也在本公开范围内。在一些实施方式中，乘坐者可以在超过180度的弯曲槽道上从进入部行进到离开部。在一些实施方式中，乘坐者可以穿过该装置行进超过360度，该装置具有部分螺旋形状或完全螺旋形状，使得乘坐者当穿过该装置行进时在上方或下方成环形运动。

此外，虽然上述实施方式总体上涉及乘坐者或乘用运载工具在每个槽道上沿相同方向(即所示实施方式中的顺时针方向)从进入部行进到离开部，但应当理解，供乘坐者或乘用运载工具逆时针在其中行进的装置也在本公开范围内。此外，在一些实施方式中，在一个槽道上的乘坐者或乘用运载工具可以以与在其他槽道上相反的方向行进。例如，第一槽道中的乘坐者或乘用运载工具可以在该装置之中顺时针行进，而另一槽道中的乘坐者或乘用运载工具可以逆时针行进。使用术语“进入部”和“离开部”旨在分别表示乘坐者或乘用运载工具进入和离开该装置的位置，而不管他们在该装置之中如何行进。

本文公开的发明构思不限于其应用到描述中阐述的或附图中所示出的部件的构造和布置的细节。本文公开的发明构思能够有其他实施方式或者能够以各种方式实践或执行。此外，应当理解，本文使用的措辞和术语是为了描述的目的，并且不应被视为以任何方式限制本文公开和要求保护的发明构思。

为了提供对本发明概念的更透彻的理解，已经阐述了许多具体细节。然而，对于本领域普通技术人员而言显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实践本公开中的发明概念。在另一些方面中，没有详细描述众所周知的特征以避免使本公开不必要地复杂化。

本文所使用的术语“包括(comprises)”、“包括(comprising)”、“包括(includes)”、“包括(including)”、“具有(has)”、“具有(having)”或其任何其他变体旨在涵盖非排他性包含。例如，包括要素列表的组合物、过程、方法、物品或设备不一定仅限于那些要素，而是可以包括其中未明确列出或固有存在的其他要素。

本文所使用的术语“大致”、“大约”、“基本上”及其变体旨在不仅包括由该术语限定的确切值，而且还包括相对于其的一些微小偏差，诸如由以下例如测量误差、制造公差、部件或结构上的磨损、施加在结构上的应力及它们的组合引起的偏差。

使用“一个(a)”或“一个(an)”来描述本文实施方式的要素和部件。这样做仅仅是为了方便并给出本发明概念的一般意义。该描述应理解为包括一个或至少一个，并且单数也包括复数，除非很明显其另有含义。

对“一个实施方式”或“一种实施方式”的任何引用意味着结合该实施方式描述的特定元件、特征、结构或特性被包括在至少一个实施方式中。说明书中不同地方出现的短语“在一个实施方式中”不一定都指同一实施方式。此外，应当理解，一个实施方式的特征可以与其他实施方式的特征组合，即使没有明确地列举或描述为组合也是如此。

Claims (20)

1.一种用于游乐设施的滑梯装置，所述滑梯装置包括至少第一滑槽和第二滑槽，每个滑槽包括允许乘坐者或乘用运载工具进入的相应的进入部和允许乘坐者或乘用运载工具离开的相应的离开部，每个滑槽限定用于乘坐者或乘用运载工具的单独的乘坐路径，其中，每个所述滑槽均是弧形的，其中，所述第二滑槽处于a)所述第一滑槽的径向外侧和b)所述第一滑槽的上方中的之一或两者，其中，所述第一滑槽和第二滑槽沿着所述第一滑槽和第二滑槽的至少一部分共享公共槽道边界，并且其中，所述公共槽道边界允许滑槽之间的可见性。

2.根据权利要求1所述的滑梯装置，其中，每个滑槽均沿着包括一个或多个弧区段的弧而成弧形，所述第一滑槽的每个弧区段与所述第二滑槽的对应弧区段同轴。

3.根据权利要求2所述的滑梯装置，其中，每个滑槽的弧包括一个区段，所述一个区段从所述进入部到所述离开部具有单一曲率半径。

4.根据权利要求2所述的滑梯装置，其中，每个滑槽的弧包括多于一个的区段，所述弧的半径从所述进入部到第一位置减小并且从所述第一位置到所述离开部增大。

5.根据权利要求1所述的滑梯装置，其中，每个滑槽均包括至少部分螺旋形的构型。

6.根据权利要求1所述的滑梯装置，其中：

所述滑梯装置以围绕纵倾轴线的纵倾角取向，所述纵倾角是相对于水平面测量的；

所述滑梯装置以围绕侧倾轴线的侧倾角取向，所述侧倾角是相对于水平面测量的，

所述纵倾轴线和所述侧倾轴线相互垂直，并且

所述纵倾角和所述侧倾角中的至少一者不为零。

7.根据权利要求6所述的滑梯装置，其中，所述纵倾角和侧倾角中的之一或两者构造为使得每个滑槽中的乘坐者或乘用运载工具的乘坐路径的顶点处于比相应的进入部和离开部中的之一或两者更高的高度。

8.根据权利要求1所述的滑梯装置，其中，所述槽道边界由所述第一滑槽和第二滑槽的滑动面的交会和/或合并形成。

9.根据权利要求1所述的滑梯装置，其中，每个滑槽的滑动面包括部分圆形的构型。

10.根据权利要求9所述的滑梯装置，其中，所述部分圆形的构型在四分之一圆与半圆之间。

11.根据权利要求1所述的滑梯装置，其中，每个滑槽的所述进入部从封闭式滑槽部过渡到开放式滑槽部。

12.根据权利要求1所述的滑梯装置，其中，每个滑槽的所述离开部从开放式滑槽部过渡到封闭式滑槽部。

13.根据权利要求1所述的滑梯装置，其中，所述第一滑槽和第二滑槽是开放式滑槽。

14.根据权利要求1所述的滑梯装置，还包括一个或多个附加的弧形滑槽，所述一个或多个附加的弧形滑槽中的每一个均处于a)相邻的径向内侧滑槽的径向外侧和b)相邻的径向内侧滑槽的上方中的之一或两者，所述一个或多个附加的弧形滑槽中的每一个与相邻滑槽共享相应的公共槽道边界，其中，所述相应的公共槽道边界允许滑槽之间的可见性。

15.根据权利要求1所述的滑梯装置，其中，所述第二滑槽在所述第一滑槽的径向外侧并且与所述第一滑槽共面。

16.一种如本文所述和所示的滑梯装置。

17.一种结合了根据权利要求1至16中任一项所述的滑梯装置的水上游乐设施，其中，每个进入部均连接到相应的入口滑道并且每个离开部均连接到相应的出口滑道。

18.根据权利要求17所述的水上游乐设施，其中，用于每个滑槽的所述入口滑道和用于每个滑槽的所述出口滑道在交越点处相互交越。

19.根据权利要求18所述的水上游乐设施，其中，所述乘坐者或乘用运载工具沿着至少180度的乘坐路径从所述入口滑道中的交越点行进到所述出口滑道中的交越点。

20.根据权利要求17所述的水上游乐设施，其中，用于所述第一滑槽和第二滑槽中的至少一者的所述入口滑道和所述出口滑道构造成对于所述滑道的位于相应的进入部和离开部的紧邻之前和紧邻之后的至少一部分为封闭式滑槽。

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