CN115277744B

CN115277744B - 一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法

Info

Publication number: CN115277744B
Application number: CN202210717923.3A
Authority: CN
Inventors: 文杰; 蓝文良; 段朋
Original assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Current assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority date: 2022-06-23
Filing date: 2022-06-23
Publication date: 2023-05-26
Anticipated expiration: 2042-06-23
Also published as: CN115277744A

Abstract

本发明公开了一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，主要步骤为：1）构建设备模型；2）定义云端虚拟网关，构建设备模型的关联关系；3）创建应用与功能；4）为车型选择应用和云端虚拟网关，关联服务与功能；5）选中功能的低代码开发；6）手机端程序的功能配置。本发明通过物联网平台定义、管理车端设备的设备模型，将远控功能与车端设备的设备模型进行关联，并在云端进行低代码的界面交互设计，使手机端程序可以直接获取可渲染的远控功能交互界面，在云端一站式实现远控功能的定义、配置管理和交互设计，取得减少手机端程序的开发工作量，提高远程控车功能配置管理深度和效率的效果。

Description

一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法

技术领域

本发明属于智能控车和车联网的的技术领域，具体涉及一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法。

背景技术

近年来，随着移动互联网的高速发展，物与物链接的需求开始步入人们的视野，物联网时代逐步拉开帷幕。针对汽车行业，车是链接一切的核心，车企对于车的管理，逐渐从线下的管卖、管修渐进到线上的管网络、管功能和管权益。通过手机进行远程控车已经成为智能汽车的主要标签，因此需要在云端对手机端程序上的远程控车功能进行配置管理，即功能定义。

目前，关于云端对手机端程序上的远程控车功能进行配置管理一般采用如下方案，即将具有相同功能的车型分为同一个配置组，为配置组配置一组功能信息，当用户登录手机端程序后，获取用户的身份信息，通过身份信息获取用户关联车辆的车型信息，根据车型信息查询到配置组，将配置组对应的远程控车功能发送至手机端程序。其本质采用的是手机端程序硬编码，即先约定一个功能编码Air，手机端程序开发一整套完整的远程控制交互界面，云端给车辆配置对应功能后，会将功能编码Air下发给手机端程序，手机端程序检测到功能编码Air后，直接展示预先开发好的远程控制交互界面。如中国专利CN202011302997.8 一种功能配置方法、装置、设备及存储介质，但在该方案中，远程控车功能在手机端程序的展示是提前开发好的，而非通过云端完成交互设计，对手机端程序来说，每个远程控车功能都需要单独进行页面的开发、维护和管理，工作量较大，智能化程度较低，当需要升级或新增远程控车功能时，均需要进行对手机端程序进行再开发。

因此，需要一种在云端即可对远程控车功能的展示界面进行交互设计的方法，使手机端程序在获取功能清单后可根据交互设计的参数完成界面的渲染，解放手机端程序的开发，提升远程控车功能配置管理的深度和效率。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明要解决的技术问题是提供一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，解决目前云端难以直接完成远程控车功能的展示界面设计的问题，取得提高远程控车功能配置管理深度和效率的效果。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，包括如下步骤：

1）基于车联网平台构建车端设备的设备模型和云端虚拟网关；

2）利用云端虚拟网关关联各设备模型并构建各设备模型的关联关系；

3）基于应用管理平台创建应用并定义应用的功能；

4）在车系车型适配系统中为当前车型选择云端虚拟网关和应用，并选择应用要搭载的功能；

5）在低代码开发平台为步骤4）所选的功能进行低代码开发得到配置数据；

6）手机端程序获取配置数据完成界面渲染以实现远控功能的完全配置化。

进一步地，步骤1）中，所述车端设备包括网关设备、直连设备和网关子设备。

进一步地，步骤1）中，所述设备模型包括服务模型和连接模型。

进一步地，服务模型包含对应车端设备支持的参数、事件和行为，服务模型用于定义对应车端设备的数据、数据格式、可提供的能力以及与云端的交互方式。

进一步地，连接模型包含车端设备与云端的通信方式、要通信的集群以及各服务模型与云端交互的通道。

进一步地，步骤2）中，所述云端虚拟网关用于构建设备模型拓扑并自动生成方法路由表。

进一步地，所述构建设备模型拓扑指为每个网关类型的设备模型选择一个直连设备的设备模型、一个或多个网关子设备的设备模型；各设备模型中服务模型的行为和事件为云端虚拟网关的方法。

进一步地，步骤4）包括如下子步骤：

41）为当前车型选择一个云端虚拟网关；

42）为当前车型选择一个应用，并选择应用要搭载的功能；

43）为已选择的功能关联云端虚拟网关中的方法，一个功能可以关联一个或多个方法。

进一步地，步骤5）中，所述配置数据包括功能清单、服务模型和渲染参数。

进一步地，功能清单包含每个功能所对应的组件、组件的交互参数和组件的样式参数。

相比现有技术，本发明具有如下有益效果：

本发明所述一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，通过物联网平台定义、管理车端设备的设备模型，将远控功能与车端设备的设备模型进行关联，并在云端进行低代码的界面交互设计，使手机端程序可以直接获取可渲染的远控功能交互界面，在云端一站式实现远控功能的定义、配置管理和交互设计，减少了手机端程序的开发工作量，可在云端通过配置管理的方式支撑功能的新增、迭代、升级，可显著减少手机端程序的上架次数。

附图说明

图1为实施例的一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法的流程图；

图2为实施例所述VIOT车联网平台的概念模型图；

图3为实施例所述云端虚拟网关与方法路由表的示例图；

图4为实施例所述应用与功能的实体模型图；

图5为实施例所述低代码开发平台的实体模型图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

请参见图1，一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，该方法涉及车联网平台、应用管理平台、车系车型适配系统、低代码开发平台和手机端程序；请参见图2，本实施例中，车联网平台采用VIOT车联网平台；

其中，车联网平台主要负责对车端设备进行统一建模，定义其可实现的能力，车与云的通讯方式，建立设备模型间的关联关系；应用管理平台的主要用于创建应用并构建应用内的功能树；车系车型适配系统主要用于管理车型搭载的应用以及设备模型，并实现应用的功能和设备模型的关联；低代码开发平台主要用于对车型上搭载应用的具体功能及其关联的设备模型服务进行低代码开发，通过通用的组件、界面设计能力完成手机端程序的界面设计、交互设计和发布。

本发明所述一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法的具体实施方式如下：

1）构建设备模型；

VIOT车联网平台负责对车端设备进行建模，并管理其模型版本；首先为每一款设备创建一个设备模型，基于设备在车端网络中的设置，设备模型分为网关设备、直连设备和网关子设备，网关设备具备联网功能，可以直接接入VIOT车联网平台，并且可以为网关子设备提供通信通道。直连设备是独立的可联网设备，独立与VIOT车联网平台进行数据交互。网关子设备本身不具备联网功能，可以依托网关设备，与云端进行数据交互。输入设备模型名称、选择设备模型类型、填入设备模型件号、描述、分组等相关信息，即可完成设备模型创建；

设备模型创建后，可为其创建模型版本，版本具备发布状态，可分为“开发中”、“已发布”两个状态。

每个模型版本主要包含3个方面的内容：

1. 参数管理：每一个设备可管理多个参数。参数可分为两类：动态属性：主要体现设备的运行状态，比如温度、速度、档位等；配置参数：主要用于定义设备的控制参数，比如鸣笛次数，控制时间等。参数可支持数组、结构体等复杂数据类型的嵌套，以满足各类使用场景。

2. 服务管理：服务是一组事件和行为的集合，实际定义了车端设备可提供的能力，一个设备模型版本可以包含多个服务；事件代表设备模型主动上报，行为代表云端向设备模型下发消息。事件、行为统称为方法；事件、行为可以关联参数来作为其入参、出参；针对特定的行为，可以定义下发时是否唤醒车机，以及不唤醒时，是否缓存行为指令。

3. 连接模型：连接模型包含了车端设备与云端通信的方式、通信的集群以及各事件/行为与云端交互的通道；在针对远控功能的定义中，为了达到小于1秒的超低时延，采用MQTT轻量化通讯协议，MQTT在连接模型中可以定义多个Topic，不同Topic可以关联不同的行为和事件以实现业务的隔离。

通过设备模型的构建，可以将车端设备的能力在云端进行管理，车端设备按照设备模型进行开发，即可实现车端和云端的服务定义一致。

2）定义云端虚拟网关，构建设备模型的关联关系；

对于车系车型来说，除了构建设备模型外，还需要建立设备模型的关联关系；设备模型关联关系决定了指令下行、事件上报的路由；对于车系车型来说，实际并不关心设备模型的关联关系，因此可在VIOT车联网平台中构建一个云端虚拟网关，由云端虚拟网关来进行设备模型的关系管理，并统一对车系车型提供这些设备模型的能力；

请参见图3，云端虚拟网关主要管理两个部分的内容：

设备模型拓扑：选择一个网关类型的设备模型，并为其选择一个或多个网关子设备设备模型，或直接选择一个直连设备的设备模型，重复上述操作，即可构建出一个完整的设备模型拓扑，设备模型拓扑是车端设备网络关系的直接体现；

方法路由表：对于一个云端虚拟网关来说，其下所有设备模型的服务都是它的服务，服务下的事件、行为都是它的方法；方法路由表可直接获取云虚拟网关的所有设备模型的所有方法形成路由表，通过在路由表上进行路由规则的配置，使每一个上下行的行为、事件可以按需要进行路由；

云端虚拟网关定义完成后，可以进行发布，发布后的云端虚拟网关可以被车型关联。

3）创建应用与功能；

请参见图4，车企可根据车系车型或子品牌，为车主用户提供不同的手机端程序，因此需要对应用进行管理；应用本身的内容可以包含主机地址、下载链接、二维码等，应用会管理一系列的功能，并为功能进行类型定义和打标签，应用中的功能以树型结构进行管理，功能的核心字段是功能编码；

应用可以按车企的子品牌来划分可用、可见权限，也可以构建应用集来进行分类管理。

4）为车型选择应用和云端虚拟网关，关联服务与功能；

完成上述步骤后，需要将应用中的功能和云端虚拟网关提供的方法进行关联，对于不同车系车型来说，同样的功能可能来自于不同的设备，通过不同的服务来实现，因此功能与方法的关联关系需要在车系车型适配系统中进行；包括如下子步骤：

41）为当前车型关联一个云端虚拟网关，相当于为该车型选择了多个设备模型提供的一系列方法；

42）为当前车型选择一个应用，并确认要搭载的功能，功能是手机端程序展示的实际要素；

43）为已选择的功能关联云端虚拟网关中的方法，一个功能可以关联一个或多个方法；

完成上述步骤，手机端程序即可获取到该车型的功能清单以及实际要实现的方法清单。

5）选中功能的低代码开发；

请参见图5，低代码开发平台是是一个APP界面交互的可视化设计、开发平台，该平台具备多个常用的预定义的控制、展示组件，如按钮、输入框、下拉框、级联选择、穿梭框、滑动输入条等；

通过组件的拖、拉、拽等可视化操作，可以构建功能在APP端的展示界面，所有组件都可以调整样式，包含尺寸、位置、填充颜色、边框、可见性等；不同类型的组件可以支持不同的交互逻辑，将每个组件关联到功能关联的具体方法中，然后为组件的输入、输出关联方法里的具体参数；即可完成一个功能的可视化交互界面的开发；

重复上述过程，可以实现车型上所有功能的低代码交互界面开发。

6）手机APP的功能获取、渲染与使用；

上述开发完成后，手机APP可以根据登录车主绑定车辆的VIN码，获取到对应车系车型的功能清单，功能清单中会包含每项功能对应的组件、组件交互参数和组件样式参数。手机端APP可以通过这些参数直接完成界面的渲染，由此可以实现手机端APP中远控功能的完全配置化；当手机APP使用某一具体功能时，会调用该功能中组件的方法，经过方法路由表找到对应的设备模型，通过MQTT协议下发到车辆上设备模型对应的具体设备中，从而实现整个链路的贯通。

本发明通过物联网平台定义、管理车端设备的设备模型，将远控功能与车端设备的设备模型进行关联，并在云端进行低代码的界面交互设计，使手机端程序可以直接获取可渲染的远控功能交互界面，在云端一站式实现远控功能的能力定义、配置管理、交互设计和业务实现。

本发明实现了对远控功能的定义管理，实现了手机端程序上远控功能界面的低代码开发，减少了手机端程序的开发工作量，可在云端通过配置管理的方式支撑功能的新增、迭代、升级，可显著减少手机端程序的上架次数。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims

1.一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，其特征在于：包括如下步骤：

3）基于应用管理平台创建应用并定义应用的功能；

6）手机端程序获取配置数据完成界面渲染以实现远控功能的完全配置化；

步骤1）中，所述设备模型包括服务模型和连接模型；

服务模型用于定义对应车端设备的数据、数据格式、可提供的能力以及与云端的交互方式，服务模型包含对应车端设备支持的参数、事件和行为；

步骤2）中，所述云端虚拟网关用于构建设备模型拓扑并自动生成方法路由表；

设备模型关联关系决定了指令下行、事件上报的路由，方法路由表可直接获取云虚拟网关的所有设备模型的所有方法形成路由表，通过在路由表上进行路由规则的配置，使每一个上下行的行为、事件可以按需要进行路由。

2.根据权利要求1所述一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，其特征在于：步骤1）中，所述车端设备包括网关设备、直连设备和网关子设备。

3.根据权利要求2所述一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，其特征在于：连接模型包含车端设备与云端的通信方式、要通信的集群以及各服务模型与云端交互的通道。

4.根据权利要求3所述一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，其特征在于：所述构建设备模型拓扑指为每个网关类型的设备模型选择一个直连设备的设备模型、一个或多个网关子设备的设备模型；各设备模型中服务模型的行为和事件为云端虚拟网关的方法。

5.根据权利要求4所述一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，其特征在于：步骤4）包括如下子步骤：

41）为当前车型选择一个云端虚拟网关；

42）为当前车型选择一个应用，并选择应用要搭载的功能；

6.根据权利要求5所述一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，其特征在于：步骤5）中，所述配置数据包括渲染参数、功能清单和服务模型。

7.根据权利要求6所述一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，其特征在于：功能清单包含每个功能所对应的组件、组件的交互参数和组件的样式参数。