CN115264286A - 高速公路隧道监控系统 - Google Patents

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CN115264286A
CN115264286A CN202210897219.0A CN202210897219A CN115264286A CN 115264286 A CN115264286 A CN 115264286A CN 202210897219 A CN202210897219 A CN 202210897219A CN 115264286 A CN115264286 A CN 115264286A
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张平亮
赖佳林
范文宣
郭佳丽
潘清钰
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Abstract

本申请涉及一种高速公路隧道监控系统，属于隧道监控设备的领域。其包括设置在隧道顶部的摄像头以及照明灯，隧道内设置有拱形导轨与拱形支撑架，导轨上设置有轨道车，轨道车的下表面上设置有第一滑轨，轨道车上设置有安装座，安装座上开设有与第一滑轨相适配的第一滑槽，摄像头或照明灯设置在安装座上，所述支撑架上设置有多个安装台，安装台的下表面上与第一滑轨相对设置有第二滑轨，轨道车上设置驱动安装座在第一滑轨与第二滑轨之间移动的移动组件，安装台上设置将安装座固定在安装台上的固定组件，轨道车上设置将安装座从安装台上卸下拆卸组件。本申请能够改善维护更换隧道顶部的摄像头、照明灯时，隧道的正常通行会受到影响的问题。

Description

高速公路隧道监控系统
技术领域
本申请涉及隧道监控设备的领域，尤其是涉及一种高速公路隧道监控系统。
背景技术
公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展，高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时，过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的附属建筑物有防水和排水设施、通风和照明设置、交通信号设置以及应急设施等。同时在隧道内一般设置有隧道监控装置，监控装置对隧道内的路况以及隧道内车辆行驶情况和违法情况进行记录。
现有授权公告号为CN213152225U的中国专利公开了一种高速公路隧道监控系统，其具体公开了主控制器、安装在隧道顶部的多个支撑架以及支撑架下端安装的摄像头、定位式照明灯，定位照明灯上安装有距离传感器，当隧道出现塌方时，距离传感器发出信号给主控制器，主控制器将信号传输至控制室终端。
针对上述中的相关技术，摄像头、照明灯通过支撑架固定安装在隧道顶部，当摄像头、照明灯需要维护更换时，操作人员需通过工程梯等工具攀登至隧道顶部，此时公路隧道的正常通行会受到影响。
发明内容
为了改善维护更换隧道顶部的摄像头、照明灯时，隧道的正常通行会受到影响的问题，本申请提供一种高速公路隧道监控系统。
本申请提供的一种高速公路隧道监控系统采用如下的技术方案：
一种高速公路隧道监控系统，包括设置在隧道顶部的摄像头以及照明灯，所述隧道内设置有拱形导轨以及与导轨平行的拱形支撑架，所述导轨上设置有沿导轨行进的轨道车，所述轨道车的下表面上设置有第一滑轨，所述轨道车上设置有安装座，所述安装座上开设有与第一滑轨相适配的第一滑槽，所述摄像头或照明灯设置在安装座上，所述支撑架上设置有多个安装台，所述安装台的下表面上与第一滑轨相对设置有第二滑轨，所述轨道车上还设置有移动组件，所述移动组件用于驱动安装座在第一滑轨以及第二滑轨之间移动，所述安装台上设置有固定组件，所述固定组件用于将安装座固定在安装台上，所述轨道车上设置有拆卸组件，所述拆卸组件用于将安装座从安装台上卸下。
通过采取上述技术方案，支撑架上安装有多个安装台，轨道车移动至其中一个安装台相正对，利用移动组件将安装座移动至安装台上，利用固定组件将安装座固定在安装台上；取下安装座时，拆卸组件将安装座从安装台上卸下，移动组件将安装座移动至轨道车上；从而便于将摄像头或照明灯安装至隧道顶部或从隧道顶部取下，无需通过工程梯等工具，从而不会影响高速公路的正常通行。
可选的，所述移动组件包括第一无杆电缸以及移动板，所述移动板滑动设置在第一滑轨上，所述第一无杆电缸设置在移动板上且与第一滑轨平行，所述第一无杆电缸的滑台与移动板连接。
通过采取上述技术方案，第一无杆电缸的滑台带动移动板进行移动，从而便于驱动安装台在轨道车底部沿第一滑轨进行移动。
可选的，所述移动板朝向轨道车的一侧设置有电磁铁。
通过采取上述技术方案，电磁铁对安装座产生一个吸附力，从而便于移动板带动安装座从安装台上移动至轨道车上。
可选的，所述安装台背离导轨的一侧设置有挡板，所述固定组件包括转动板以及拉簧，所述安装台的下表面开设有容纳槽，所述转动板一端转动设置在安装台上且位于容纳槽内、另一端延伸至安装台外，所述安装座上开设有用于容纳转动板的抵紧槽，所述容纳槽与抵紧槽相连通，所述拉簧一端与转动板相连接、另一端与安装台相连接，所述拉簧使得转动板下端始终具有朝向挡板转动的趋势。
通过采取上述技术方案，安装座移动至安装台上后，转动板在拉簧的作用下转动至与抵紧槽的侧壁相抵触，从而将安装座卡紧在挡板与转动板之间，达到便于将安装座固定在安装台上的效果。
可选的，所述抵紧槽朝向导轨的一侧侧壁呈弧面设置，所述弧面的开口朝上。
通过采取上述技术方案，抵紧槽朝向导轨的一侧侧壁呈弧面设置，便于转动板转动进入或脱离安装座。
可选的，所述轨道车内开设有定位槽，所述拆卸组件包括第二无杆电缸以及定位杆，所述第二无杆电缸设置在轨道车上且位于定位槽内，所述定位杆设置在第二无杆电缸的滑台上，所述定位杆朝向支撑架延伸，所述安装台上开设有定位孔，所述定位杆通过定位孔延伸至安装台内，所述定位孔与容纳槽相连通，所述定位杆穿过定位孔后与转动板位于安装台内的一端相抵触。
通过采取上述技术方案，第二无杆电缸驱动定位杆移动至容纳槽内并推动转动板转动，从而使得转动板脱离安装座，便于将安装座从安装台上卸下。
可选的，所述安装座的下表面上转动设置有连接板，所述摄像头或照明灯设置在连接板的下表面上，所述安装座上设置有调节组件，所述调节组件用于调节连接板与安装座之间的角度。
通过采取上述技术方案，摄像头或照明灯安装在连接板下板面上，调节组件调节连接板与安装座之间的角度，从而便于调节摄像头的监控角度以及照明灯的照明范围。
可选的，所述调节组件包括驱动件、转轴以及螺纹套管，所述安装座内开设有传动腔，所述转轴转动设置在安装座上，所述转轴的一端水平朝向导轨延伸、另一端延伸至传动腔内，所述螺纹套管转动连接在安装座上，所述螺纹套管一端位于传动腔内、另一端朝向连接板延伸，所述螺纹套管内螺纹穿设有螺杆，所述连接板上开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设置有滑块，所述螺杆末端与滑块铰接，所述转轴位于传动腔内的一端设置有主动齿轮，所述螺纹套管位于传动腔内的一端设置有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合；所述驱动件设置在移动板上，所述驱动件用于在移动板与安装座相抵触时驱动转轴转动。
通过采取上述技术方案，驱动件驱动转轴转动，转轴上的主动齿轮带动与之相啮合的从动齿轮进行转动，进而驱动螺纹套管进行转动，螺杆的末端与滑块连接，螺杆无法转动，因此螺杆位于螺纹套管内的长度随螺纹套管的转动而改变，从而调节连接板一端与安装座之间的距离，进而实现对连接板与安装座之间角度的调节。
可选的，所述驱动件包括驱动电机、第一转盘以及第二转盘，所述驱动电机设置在移动板背离支撑架的侧壁上，所述移动板朝向支撑板的侧壁上开设有圆形槽体，所述驱动电机的输出轴水平延伸至圆形槽体内，所述第一转盘位于卡接槽内且与驱动电机的输出轴相连接，所述第二转盘位于安装座朝向导轨的一侧且与转轴连接，所述第一转盘上开设有卡接槽，所述第二转盘上设置有与卡接槽相适配的卡块。
通过采取上述技术方案，需要对摄像头或照明灯的角度进行调节时，轨道车移动至于相应的安装台正对，驱动移动板移动至与安装座相抵触，第一转盘与第二转盘之间通过卡块与卡接槽卡接，驱动电机驱动第一转盘转动，进而驱动第二转盘转动，达到便于驱动转轴进行转动的效果。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.支撑架上安装有多个安装台，轨道车移动至其中一个安装台相正对，利用移动组件将安装座移动至安装台上，利用固定组件将安装座固定在安装台上；取下安装座时，拆卸组件将安装座从安装台上卸下，移动组件将安装座移动至轨道车上；从而便于将摄像头或照明灯安装至隧道顶部或从隧道顶部取下，无需通过工程梯等工具，从而不会影响高速公路的正常通行；
2.安装座移动至安装台上后，转动板在拉簧的作用下转动至与抵紧槽的侧壁相抵触，从而将安装座卡紧在挡板与转动板之间，达到便于将安装座固定在安装台上的效果；
3.第二无杆电缸驱动定位杆移动至容纳槽内并推动转动板转动，从而使得转动板脱离安装座，便于将安装座从安装台上卸下；
4.驱动件驱动转轴转动，转轴上的主动齿轮带动与之相啮合的从动齿轮进行转动，进而驱动螺纹套管进行转动，螺杆的末端与滑块连接，螺杆无法转动，因此螺杆位于螺纹套管内的长度随螺纹套管的转动而改变，从而调节连接板一端与安装座之间的距离，进而实现对连接板与安装座之间角度的调节；
附图说明
图1是本申请实施例的安装位置示意图。
图2是用于展示本申请实施例中轨道车与安装台结构的剖视图。
图3是用于展示本申请实施例中轨道车结构的剖视图。
图4是用于展示本申请实施例中安装台结构的剖视图。
图5是图2中A部放大图。
图6是图4中B部放大图。
附图标记说明：
1、摄像头；11、照明灯；2、导轨；3、支撑架；4、轨道车；41、第一滑轨；5、安装台；51、第二滑轨；52、挡板；53、容纳槽；54、定位孔；6、安装座；61、第一滑槽；62、抵紧槽；63、连接板；631、第二滑槽；632、滑块；64、调节组件；641、驱动件；6411、驱动电机；6412、第一转盘；6413、第二转盘；6414、卡接槽；6415、卡块；642、转轴；6421、主动齿轮；643、螺纹套管；6431、从动齿轮；6432、螺杆；65、传动腔；7、移动组件；71、第一无杆电缸；72、移动板；721、电磁铁；8、固定组件；81、转动板；82、拉簧；9、拆卸组件；91、第二无杆电缸；92、定位杆。
具体实施方式
以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种高速公路隧道监控系统，参照图1、图2和图3，一种高速公路隧道监控系统包括安装在隧道顶部的摄像头1以及照明灯11，以及在隧道内沿隧道的内壁弧度安装的拱形导轨2与拱形支撑架3，导轨2与支撑架3平行。在导轨2上安装有与导轨2配套并沿导轨2行进的轨道车4，轨道车4采用购买的现有设备，在轨道车4的下表面上平行安装有两根第一滑轨41，第一滑轨41的长度方向沿拱形导轨2的轴心线方向。在轨道车4上安装有安装座6，安装座6为矩形板体，在安装座6的上表面开设有两条第一滑槽61，第一滑轨41与第一滑槽61滑动配合，从而安装座6滑动安装于轨道车4上。摄像头1或照明灯11固定安装在安装座6的下表面上。在支撑架3上固定安装有安装台5，安装台5为矩形板体，安装台5的下表面与轨道车4的下表面相齐平，安装台5在支撑架3上安装有多个，在安装台5的下表面平行安装有两条第二滑轨51，第二滑轨51的长度方向与第一滑轨41的长度方向相同。在轨道车4上安装有移动组件7，在轨道车4与其中一个安装台5相正对时，两条第一滑轨41与两条第二滑轨51相正对，移动组件7驱动安装座6在第一滑轨41与第二滑轨51之间移动。在安装台5上安装有固定组件8，固定组件8用于在安装座6移动至第二滑轨51上时，将安装座6固定在安装台5上。在轨道车4上还安装有拆卸组件9，拆卸组件9用于将安装座6从安装台5上卸下。
对轨道顶部的摄像头1或照明灯11进行安装时，将安装有摄像头1或照明灯11的安装座6安装在轨道车4上，轨道车4带动安装板沿导轨2移动，安装板移动至与其中一个安装台5相正对，移动组件7驱动安装座6移动至安装台5上，固定组件8将安装座6固定在安装台5上，完成摄像头1或照明灯11的安装。当对摄像头1或照明灯11进行更换或维护时，导轨2车移动至与相应的安装台5相正对，固定组件8松开安装座6，移动组件7驱动安装座6移动至轨道车4上，轨道车4带动安装座6移动至导轨2底部。对摄像头1或照明灯11进行更换或维护时，无需搭设工程梯便能拆卸安装摄像头1或照明灯11，不影响隧道内车辆正常通行。
在安装座6的上还可以安装其余隧道设施，如测速仪器、消防感应装置、路牌、限速标志等，通过轨道车4将安装座6安装在安装台5上，便于对这些隧道设施在隧道顶部进行安装、拆卸、更换，方便快捷，同时不影响高速公路的正常运行。
参照图2和图3，移动组件7包括第一无杆电缸71以及移动板72，移动板72为矩形板体，移动板72安装在轨道车4的下表面上，移动板72的板面垂直与第一滑轨41的长度方向，移动板72滑动穿设过两根第一滑轨41。在轨道车4的底部且位于两根第一滑轨41之间开设有槽体，槽体的长度方向与第一滑轨41的长度方向相同。第一无杆电缸71安装在轨道车4的下表面上且位于槽体，第一无杆电缸71的滑台与移动板72固定连接。
参照图3，在移动板72朝向安装台5的一侧板面上嵌设有电磁铁721，安装座6由导磁金属制成，电磁铁721启动时，电磁铁721对安装座6产生一个吸力。
将轨道车4上的安装座6移动至安装台5上时，第一无杆电缸71启动，第一无杆电缸71的滑台带动移动板72朝向安装台5移动，从而将安装座6推动至安装台5上；将安装台5上的安装座6取下时，将移动板72移动至靠近安装台5，启动电磁铁721，电磁铁721对安装座6进行吸附，驱动移动板72带动安装座6移动至轨道车4上。
参照图2和图4，在安装台5背离导轨2的一侧安装有挡板52，安装座6移动至安装台5上时，安装座6的侧壁与挡板52相抵触。固定组件8包括转动板81以及拉簧82，在安装台5的下表面上且位于两根第二滑轨51之间开设有容纳槽53，转动板81转动安装在安装台5上且位于容纳槽53内，转动板81的转动轴线方向垂直于第二滑轨51的长度方向，转动板81的一端延伸至安装台5之外。在安装座6的上表面与容纳槽53相对处开设有抵紧槽62，抵紧槽62朝向导轨2的一侧侧壁呈弧面设置，且弧面的开口朝上。拉簧82的一端与连接板63固定连接、另一端与容纳槽53背离导轨2的一侧内壁固定连接，拉簧82使得转动板81的下端始终具有朝向挡板52转动的趋势。
参照图3和图4，在轨道车4上且位于轨道车4朝向支撑架3的一侧开设有定位槽，拆卸组件9包括第二无杆电缸91以及定位杆92，第二无杆电缸91安装在轨道车4上且位于定位槽内，第二无杆电缸91的长度方向平行于第一滑轨41的长度方向，定位杆92水平固定安装在第二无杆电缸91的滑台上，定位杆92朝向支撑架3延伸。在安装台5上平行与第二滑轨51开设有定位孔54，定位孔54与容纳槽53相连通，且定位孔54与容纳槽53相连通。当轨道车4与其中一个安装台5相正对时，定位杆92与定位孔54相正对，定位杆92通过定位孔54进入容纳槽53内并与转动板81的一端相抵触。
将安装座6安装在安装台5上时，移动轨道车4与其中一个安装台5相正对，第二无杆电缸91驱动定位杆92穿过定位孔54后与转动板81相抵触，通过定位杆92推动转动板81转动，转动板81转动至脱离安装座6并收纳于容纳槽53内，驱动安装座6移动至安装台5上，第二无杆电缸91驱动定位杆92收回，转动板81在拉簧82作用下转动至与抵紧槽62的侧壁抵触，将安装座6卡紧在安装台5上。将安装座6从安装台5上卸下时原理相同，通过定位杆92推动转动板81转动，将安装座6从安装台5上解锁。
参照图2和图4，安装座6的下表面上铰接安装有连接板63，摄像头1或照明灯11固定安装在连接板63的下板面上，在安装座6上安装有调节组件64，调节组件64用于调节连接板63与安装座6之间的角度，从而调节摄像头1的摄像角度以及照明灯11的照明范围。
参照图5和图6，调节组件64包括驱动件641、转轴642以及螺纹套管643，在安装座6内部开设有传动腔65，转轴642转动安装在安装座6上，转轴642平行于第二滑轨51，且转轴642的一端朝向导轨2延伸、另一端位于传动腔65内，在转轴642位于传动腔65内的一端同轴线固定安装有主动齿轮6421。螺纹套管643竖直转动安转在安装座6上，螺纹套管643的一端朝向连接板63延伸、另一端位于传动腔65内，且螺纹套管643位于传动腔65内的一端同轴线固定安装有从动齿轮6431。主动齿轮6421与从动齿轮6431均为锥齿轮且两者相啮合。
参照图6，螺纹套管643下端开口设置，在螺纹套管643内螺纹穿设有螺杆6432，在连接板63上开设有第二滑槽631，第二滑槽631的长度方向平行与第二滑轨51的长度方向，在第二滑槽631内滑动安装有滑块632，第二滑槽631与滑块632的截面形状均为T形或燕尾形，螺杆6432的下端与滑块632铰接。
参照图5和图6，驱动件641安装在移动板72上，在移动板72与安装座6相抵触时，驱动件641驱动转轴642进行转动。驱动件641包括驱动电机6411、第一转盘6412以及第二转盘6413，驱动电机6411固定安装在移动板72背离支撑架3的侧壁上，驱动电机6411的输出轴延伸至移动板72内。在移动板72朝向支撑架3的侧壁上与驱动电机6411正对开设有圆形槽体，第一转盘6412与圆形槽体的底壁相贴合并与驱动电机6411的输出轴固定连接，在第一转盘6412上开设有卡接槽6414。第二转盘6413固定安装在转轴642背离主动齿轮6421的一端，第二转盘6413与安装座6的侧壁相贴合，第二转盘6413与第一转盘6412相正对，且在第二转盘6413上固定安装有与卡接槽6414相适配的卡块6415。
调节安装座6上摄像头1或照明灯11的角度时，轨道车4移动至与相应的安装台5相正对，驱动定位杆92移动至定位孔54内，对轨道车4进行固定限位。驱动移动板72移动至与安装座6相抵触，第二转盘6413移动至移动板72上的圆形槽体内并与第一转盘6412相抵触，第二转盘6413上的卡块6415卡入至第一转盘6412上的卡接槽6414内，驱动电机6411驱动第一转盘6412转动，第一转盘6412带动第二转盘6413转动，从而带动转轴642转动，转轴642驱动螺纹套管643进行转动，从而调节螺杆6432在螺纹套管643内的长度，调节连接板63一端与安装座6之间的距离，进而调节连接板63与安装座6之间的角度。连接板63转动时，滑块632在第二滑槽631内移动，螺杆6432与滑块632之间的角度也发生相应的改变。
本申请实施例一种高速公路隧道监控系统的实施原理为：当对隧道顶部的摄像头1或照明灯11进行更换或维护时，驱动轨道车4移动至与相应的安装台5相正对，第二无杆电缸91驱动定位杆92通过定位孔54移动至与转动板81相抵触，定位杆92推动转动板81转动至脱离安装座6；第一无杆电缸71驱动移动板72移动至与安装座6相抵触，电磁铁721对安装座6进行吸附，移动板72带动安装座6移动至轨道车4上；
将更换维护后的摄像头1或照明灯11安装至隧道顶部时，驱动轨道车4移动至与相应的安装座6相正对，第二无杆电缸91驱动定位杆92移动至安装台5内并推动转动板81转动，移动板72推动安装座6移动至安装台5上，收回定位杆92，转动板81在拉簧82作用下转动至与安装座6相抵触，将安装座6卡紧在安装台5上。
最后应说明的是：在本申请的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高速公路隧道监控系统，包括设置在隧道顶部的摄像头(1)以及照明灯(11)，其特征在于：所述隧道内设置有拱形导轨(2)以及与导轨(2)平行的拱形支撑架(3)，所述导轨(2)上设置有沿导轨(2)行进的轨道车(4)，所述轨道车(4)的下表面上设置有第一滑轨(41)，所述轨道车(4)上设置有安装座(6)，所述安装座(6)上开设有与第一滑轨(41)相适配的第一滑槽(61)，所述摄像头(1)或照明灯(11)设置在安装座(6)上，所述支撑架(3)上设置有多个安装台(5)，所述安装台(5)的下表面上与第一滑轨(41)相对设置有第二滑轨(51)，所述轨道车(4)上还设置有移动组件(7)，所述移动组件(7)用于驱动安装座(6)在第一滑轨(41)以及第二滑轨(51)之间移动，所述安装台(5)上设置有固定组件(8)，所述固定组件(8)用于将安装座(6)固定在安装台(5)上，所述轨道车(4)上设置有拆卸组件(9)，所述拆卸组件(9)用于将安装座(6)从安装台(5)上卸下。
2.根据权利要求1所述的高速公路隧道监控系统，其特征在于：所述移动组件(7)包括第一无杆电缸(71)以及移动板(72)，所述移动板(72)滑动设置在第一滑轨(41)上，所述第一无杆电缸(71)设置在移动板(72)上且与第一滑轨(41)平行，所述第一无杆电缸(71)的滑台与移动板(72)连接。
3.根据权利要求2所述的高速公路隧道监控系统，其特征在于：所述移动板(72)朝向轨道车(4)的一侧设置有电磁铁(721)。
4.根据权利要求1所述的高速公路隧道监控系统，其特征在于：所述安装台(5)背离导轨(2)的一侧设置有挡板(52)，所述固定组件(8)包括转动板(81)以及拉簧(82)，所述安装台(5)的下表面开设有容纳槽(53)，所述转动板(81)一端转动设置在安装台(5)上且位于容纳槽(53)内、另一端延伸至安装台(5)外，所述安装座(6)上开设有用于容纳转动板(81)的抵紧槽(62)，所述容纳槽(53)与抵紧槽(62)相连通，所述拉簧(82)一端与转动板(81)相连接、另一端与安装台(5)相连接，所述拉簧(82)使得转动板(81)下端始终具有朝向挡板(52)转动的趋势。
5.根据权利要求4所述的高速公路隧道监控系统，其特征在于：所述抵紧槽(62)朝向导轨(2)的一侧侧壁呈弧面设置，所述弧面的开口朝上。
6.根据权利要求4所述的高速公路隧道监控系统，其特征在于：所述轨道车(4)内开设有定位槽，所述拆卸组件(9)包括第二无杆电缸(91)以及定位杆(92)，所述第二无杆电缸(91)设置在轨道车(4)上且位于定位槽内，所述定位杆(92)设置在第二无杆电缸(91)的滑台上，所述定位杆(92)朝向支撑架(3)延伸，所述安装台(5)上开设有定位孔(54)，所述定位杆(92)通过定位孔(54)延伸至安装台(5)内，所述定位孔(54)与容纳槽(53)相连通，所述定位杆(92)穿过定位孔(54)后与转动板(81)位于安装台(5)内的一端相抵触。
7.根据权利要求2所述的高速公路隧道监控系统，其特征在于：所述安装座(6)的下表面上转动设置有连接板(63)，所述摄像头(1)或照明灯(11)设置在连接板(63)的下表面上，所述安装座(6)上设置有调节组件(64)，所述调节组件(64)用于调节连接板(63)与安装座(6)之间的角度。
8.根据权利要求7所述的高速公路隧道监控系统，其特征在于：所述调节组件(64)包括驱动件(641)、转轴(642)以及螺纹套管(643)，所述安装座(6)内开设有传动腔(65)，所述转轴(642)转动设置在安装座(6)上，所述转轴(642)的一端水平朝向导轨(2)延伸、另一端延伸至传动腔(65)内，所述螺纹套管(643)转动连接在安装座(6)上，所述螺纹套管(643)一端位于传动腔(65)内、另一端朝向连接板(63)延伸，所述螺纹套管(643)内螺纹穿设有螺杆(6432)，所述连接板(63)上开设有第二滑槽(631)，所述第二滑槽(631)内滑动设置有滑块(632)，所述螺杆(6432)末端与滑块(632)铰接，所述转轴(642)位于传动腔(65)内的一端设置有主动齿轮(6421)，所述螺纹套管(643)位于传动腔(65)内的一端设置有从动齿轮(6431)，所述从动齿轮(6431)与主动齿轮(6421)啮合；所述驱动件(641)设置在移动板(72)上，所述驱动件(641)用于在移动板(72)与安装座(6)相抵触时驱动转轴(642)转动。
9.根据权利要求8所述的高速公路隧道监控系统，其特征在于：所述驱动件(641)包括驱动电机(6411)、第一转盘(6412)以及第二转盘(6413)，所述驱动电机(6411)设置在移动板(72)背离支撑架(3)的侧壁上，所述移动板(72)朝向支撑板的侧壁上开设有圆形槽体，所述驱动电机(6411)的输出轴水平延伸至圆形槽体内，所述第一转盘(6412)位于卡接槽(6414)内且与驱动电机(6411)的输出轴相连接，所述第二转盘(6413)位于安装座(6)朝向导轨(2)的一侧且与转轴(642)连接，所述第一转盘(6412)上开设有卡接槽(6414)，所述第二转盘(6413)上设置有与卡接槽(6414)相适配的卡块(6415)。
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