CN115230937A

CN115230937A - 用于机身的安装结构

Info

Publication number: CN115230937A
Application number: CN202210891457.0A
Authority: CN
Inventors: 杜瑞; 李维娜; 于雷
Original assignee: Commercial Aircraft Corp of China Ltd
Current assignee: Commercial Aircraft Corp of China Ltd
Priority date: 2022-07-27
Filing date: 2022-07-27
Publication date: 2022-10-25

Abstract

一种用于机身的安装结构，所述安装结构包括：至少一根导轨(100)，所述导轨(100)用于沿航向(Y)延伸布置；多个连接件(200)，所述多个连接件(200)沿着所述导轨(100)在所述航向(Y)上分布在多个相应纵向位置上，所述相应纵向位置上的连接件将所述导轨和所述相应纵向位置处的第一机身结构框相连接；多个拉杆(300)，所述拉杆(300)分别安装在各个连接件(200)上，且将相应纵向位置处的连接件(200)连接到与该连接件(200)所连接的所述第一机身结构框不同的第二机身结构框。该安装结构可在满足飞机线缆、管路以及各类设备的安装需求的同时，减少系统与复合材料结构的机械连接，有效减少复材飞机系统支架构型，同时为附近系统提供接地点。

Description

用于机身的安装结构

技术领域

本发明涉及一种应用于复合材料机身的系统集成安装结构。

背景技术

传统的金属飞机，线缆、管路均采用独立的小支架与主结构的框腹板进行安装固定；针对系统设备安装也会根据不同的尺寸和类型设计独立的系统安装结构。这导致了飞机上存在大量用于系统安装的支架，支架构型繁多。

目前主流的宽体客机，机身材料均大量采用碳纤维复合材料，若按单个系统逐一考虑与机身结构的固定连接，必然会出现大量与复材机身连接的系统支架，支架安装过程中会引起复材纤维断裂、分层等一系列问题，系统更改后的遗留钉孔也无法处理，因此需考虑多系统集成安装的设计，减少系统与复材机身的直接连接。复合材料的弱导电性，无法为该区域的系统安装提供参考地和电流回流通道，需要考虑增加额外的金属结构来承担原铝合金结构的电学性能。

CN204821562U为电力机车ATP多普勒雷达和ATP-APU装置的车下集成安装结构，该集成安装结构通过固定于机车底部的两个安装骨架，分别设置ATP多普勒雷达安装板和ATP-APU装置设备安装架，实现两个配套使用设备的集成安装。

CN209617267U为一种混合动力汽车控制系统集成安装结构，其特征在于：所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构包括车身纵梁、侧支撑板、水平支撑板，所述的水平支撑板通过侧支撑板与车身纵梁连接，水平支撑板上安装控制部件，控制部件包括PEU控制部件、PTC控制部件，PTC加热器侧面与侧支撑板连接，PTC加热器底面与车身纵梁连接，PEU循环水泵固定在车身纵梁上，侧支撑板上还设置OPC油泵控制部件，水平支撑板上还安装储水壶。该集成结构能够在有效保障混合动力系统安全使用以及系统各部件满足安全条件的前提下，提高系统各部件布置的便利性，提高了空间利用率，安装拆安装拆卸方便，同时保证系统各部件的位置安全距离和维修便利性。该专利设计方案考虑了多系统的集成安装，但与本方案完全不同。

US6655534B2为一种多构型的设备安装导轨设计，该设计主要是通过在设备安装导轨上增加可卸的安装支架，可以实现设备导轨不同的布置构型。每一个设备导轨上分别布置有前安装支架、中间安装支架以及后安装支架，通过在设备导轨中间区域增加并调整可卸安装支架来形成不同的设备安装构型，实现不同设备的安装，同时后安装支架还能对设备线缆进行合理的布置安装。

US20110268406A1主要涉及一些关于设备在设备安装导轨上快速安装和拆卸的设计，其主要的设计特征是在设备导轨上设计部同的安装接头，来实现不同设备的快速安装和拆卸。

US9169016B2主要涉及一种用于飞机机身的系统安装方法，一种用于执行所述方法的包括轨道系统的设备，以及一种将轨道系统用作供货物使用的引导系统的货物装载系统。该专利主要利用货物装载系统当作运输系统的导轨，主要体现在运送系统至安装位置。

US9708051B2主要涉及一种将内部部件系统安装在飞机中的方法。利用结构保持器，使得壁板与内饰板之间存在间隙，此间隙可以用来安置系统管路及小系统元器件。

发明内容

本发明中，提供一种安装结构，该安装结构可满足飞机线缆、管路以及各类设备的安装需求，减少系统与复合材料结构的机械连接，有效减少复材飞机系统支架构型，同时为附近系统提供接地点。

为此本发明提供了一种用于机身的安装结构，所述安装结构包括：

至少一根导轨，所述导轨用于沿飞机的航向延伸布置；

多个连接件，所述多个连接件沿着所述导轨在所述航向上分布在多个相应纵向位置上，所述相应纵向位置上的连接件将所述导轨和所述相应纵向位置处的第一机身结构框相连接；

多个拉杆，所述拉杆分别安装在各个连接件上，且将相应纵向位置处的连接件连接到与该连接件所连接的所述第一机身结构框不同的第二机身结构框。

根据本发明的安装结构的优选实施例，所述连接件通过位于所述连接件两端处的连接接头与所述第一机身结构框相连接。

根据本发明的安装结构的优选实施例，所述连接件包括平直的导轨安装部，用于与各个所述导轨相连接，且所述连接件还在两端处包括远离所述导轨朝向所述第一机身结构框延伸的机身连接部。

根据本发明的安装结构的优选实施例，在所述机身连接部中开设有系统安装孔。

根据本发明的安装结构的优选实施例，所述第二机身结构框是逆向于所述航向与所述第一机身结构框隔开的机身结构框。

根据本发明的安装结构的优选实施例，所述第二机身结构框是逆向于所述航向与所述第一机身结构框隔开两个框距的机身结构框。

根据本发明的安装结构的优选实施例，所述多个连接件沿着所述航向彼此隔开两个框距分布在相应的多个纵向位置上。

根据本发明的安装结构的优选实施例，所述至少一个导轨包括两个导轨，在所述两个导轨之间设置设备安装面板，以便在其上安装设备。

根据本发明的安装结构的优选实施例，所述导轨、所述连接件和所述拉杆由金属材料制成，且所述导轨、所述连接件和所述拉杆之间进行电搭接处理。

根据本发明的安装结构的优选实施例，所述拉杆通过拉杆支座连接到所述第二机身结构框，所述拉杆支座连接在所述第二机身结构框与相邻的机身蒙皮之间。

具体地，本发明的优势总结如下：提供较高的安装调节自由度，同时减少与机身结构的安装连接点。

附图说明

本文件包括附图，以提供对各种实施例的进一步理解。附图纳入于本说明书中并且构成本说明书的部分。附图示出了本文所描述的各种实施例，并且与文字描述一起用来解释要求保护的主题的原理和操作。

参考以上目的，本发明的技术特征在下文中清楚地描述，并且其优点从以下参考附图的详细描述中显而易见，附图以示例方式示出了本发明的优选实施例，而不限制本发明的范围。

图1是根据本发明的安装结构的优选实施例安装在机身部段上的立体示意图。

图2是图1中所示的根据本发明的安装结构的优选实施例的一个部段的立体示意图。

图3是图1中所示的根据本发明的安装结构的优选实施例的拉杆与机身的连接部分的立体放大图。

图4是图1中所示的根据本发明的安装结构的优选实施例的连接件的机身连接部的放大示意图。

图5是根据本发明的安装结构的优选实施例的使用状态示意图。

附图标记列表

100 导轨

200 连接件

210 导轨安装部

220 机身连接部

221 连接接头

222 系统安装孔

300 拉杆

310 拉杆支座

320 拉杆连接接头

400 设备安装面板

500 机身结构框

600 管路

700 线缆

800 设备

Y 航向

具体实施方式

现在将详细地描述本发明的实施方式，这些实施方式的示例被显示在附图中并在下文中被描述。

尽管本发明将与示例性实施例相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为所例示的那些实施例。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且还覆盖可以被包括在本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等效形式及其他实施例。

为了便于解释和精确定义本发明的技术方案，术语“上”、“下”、“内”和“外”用于参考在附图中所示的示例性实施例的特征的位置来对这些特征进行描述。

参见附图，本发明提供了一种用于机身的安装结构，安装结构包括：至少一根导轨100、多个连接件200和多个拉杆300。

导轨100用于沿飞机的航向Y延伸布置。在优选的实施例中，导轨100可采用几字型钣金件设计。此外，本领域技术人员还可根据实际需求选用具有其他截面型式、例如矩形和工字形等多种截面的导轨100。

在优选的实施例中，至少一个导轨100可包括两个导轨100，在两个导轨100之间设置设备安装面板400，以便在其上安装设备。然而，本领域技术人员能够理解，至少一个导轨100还可包括更多数量的导轨100，例如三个、四个或更多个等等。

多个连接件200沿着导轨100在航向Y上分布在多个相应纵向位置上，相应纵向位置上的连接件将导轨和相应纵向位置处的第一机身结构框相连接。

优选地，连接件200可通过位于连接件200两端处的连接接头221与第一机身结构框相连接。

这里要指出的是，虽然附图中所示的连接接头221全部位于相应的连接件的航向的两侧，但本领域技术人员能够理解，此处的“两端处”的表述意在涵盖连接接头221从连接件200的两端附近向外延伸的技术方案。

通过连接接头221的设置，该系统集成结构中的连接件通过连接接头与机身框腹板进行连接，以便承受垂向与侧向载荷，例如如图2中所示的那样。

拉杆300分别安装在各个连接件200上，且将相应纵向位置处的连接件200连接到与该连接件200所连接的第一机身结构框不同的第二机身结构框。

在附图中所示的优选实施例中，拉杆300可通过拉杆支座310连接到第二机身结构框，拉杆支座310可连接在第二机身结构框与相邻的机身蒙皮之间。

因此，在附图中所示的优选实施例中，采用拉杆300传递航向载荷，并通过拉杆支座310分别与机身和连接件200进行连接。拉杆支座310与机身典型连接例如如图3中所示。

优选地，第二机身结构框可以是逆向于航向Y与第一机身结构框隔开的机身结构框。

在附图中所示的优选实施例中，第二机身结构框可以具体是逆向于航向Y与第一机身结构框隔开两个框距的机身结构框。

在优选的实施例中，连接件200可包括平直的导轨安装部210，用于与各个导轨100相连接，且连接件200还在两端处包括远离导轨100朝向第一机身结构框延伸的机身连接部220。

更优选地，在机身连接部220中可开设有系统安装孔222。例如，在附图中所示的优选实施例中，多个系统安装孔222沿着机身连接部220的周边分布。优选地，且如图4所示，连接件上可开有等距的系统安装孔222，从而可以直接为系统管线路和设备安装面板提供安装，系统安装导轨也可通过导轨安装支架与连接件200进行安装固定。当然，系统安装孔222的分布方式不限于此，而是可以根据实际需求进行其他分布，例如带有更多或更少的系统安装孔222。

在优选的实施例中，多个连接件200可以沿着航向Y彼此隔开两个框距分布在相应的多个纵向位置上。

在优选的实施例中，导轨100、连接件200和拉杆300可以由金属材料制成，且导轨100、连接件200和拉杆300之间可进行电搭接处理。

通过这种优选的设置，系统集成安装结构整体可采用金属材料，并通过各连接结构之间进电搭接处理，从而可通过搭接线缆、金属条带等与其他飞机金属结构连接共同构成飞机地平面网络。安装在集成结构上的系统可以直接进行搭接，附近的系统也可以就近搭接到集成安装结构上。

综上所述，本发明的安装结构采用形式简单的机械零件、钣金零件以及拉杆组成具有一定承载能力的组合式系统安装结构，为线缆、管路以及不同系统设备的提供安装和搭接。该系统集成安装结构以满足线缆、管路从前到后的安装需求，设备可通过快卸紧固件安装在设备安装面板上，设备安装面板可以在航向方向上自由调节，如图1所示。

本发明所示的系统集成安装结构，以两个框距为典型模块沿机身进行布置，单个模块与机身结构通过两个连接接头和一处拉杆支座进行连接。

如图5所示，系统设备通过设备安装面板进行安装固定及电搭接；线缆和管路分别通过系统安装导轨和连接件上已制的系统安装孔进行安装固定，并可以自由调节安装位置。

本发明的优点至少在于：

1)综合考虑了系统管路、线缆以及不同设备在机身上的安装需求，有效减少与复材机身的连接点数量；

2)线缆、管路及设备的安装具有较大的调节自由度，并且减少了小支架的使用；集成安装结构本身可以作为系统的接地点。

以上已详细描述了本发明的较佳实施例，但应理解到，若需要，能修改实施例的方面来采用各种专利、申请和出版物的方面、特征和构思来提供另外的实施例。

考虑到上文的详细描述，能对实施例做出这些和其他变化。一般而言，在权利要求中，所用的术语不应被认为限制在说明书和权利要求中公开的具体实施例，而是应被理解为包括所有可能的实施例连同这些权利要求所享有的全部等同范围。

Claims

1.一种用于机身的安装结构，所述安装结构包括：

至少一根导轨(100)，所述导轨(100)用于沿飞机的航向(Y)延伸布置；

多个连接件(200)，所述多个连接件(200)沿着所述导轨(100)在所述航向(Y)上分布在多个相应纵向位置上，所述相应纵向位置上的连接件将所述导轨和所述相应纵向位置处的第一机身结构框相连接；以及

多个拉杆(300)，所述拉杆(300)分别安装在各个连接件(200)上，且将相应纵向位置处的连接件(200)连接到与该连接件(200)所连接的所述第一机身结构框不同的第二机身结构框。

2.根据权利要求1所述的安装结构，

其特征在于，

所述连接件(200)通过位于所述连接件(200)两端处的连接接头(221)与所述第一机身结构框相连接。

3.根据权利要求2所述的安装结构，

其特征在于，

所述连接件(200)包括平直的导轨安装部(210)，用于与各个所述导轨(100)相连接，且所述连接件(200)还在两端处包括远离所述导轨(100)朝向所述第一机身结构框延伸的机身连接部(220)。

4.根据权利要求3所述的安装结构，

其特征在于，

在所述机身连接部(220)中开设有系统安装孔(222)。

5.根据权利要求1所述的安装结构，

其特征在于，

所述第二机身结构框是逆向于所述航向(Y)与所述第一机身结构框隔开的机身结构框。

6.根据权利要求5所述的安装结构，

其特征在于，

所述第二机身结构框是逆向于所述航向(Y)与所述第一机身结构框隔开两个框距的机身结构框。

7.根据权利要求1所述的安装结构，

其特征在于，

所述多个连接件(200)沿着所述航向(Y)彼此隔开两个框距分布在相应的多个纵向位置上。

8.根据权利要求1所述的安装结构，

其特征在于，

所述至少一个导轨(100)包括两个导轨(100)，在所述两个导轨(100)之间设置设备安装面板(400)，以便在其上安装设备。

9.根据权利要求1所述的安装结构，

其特征在于，

所述导轨(100)、所述连接件(200)和所述拉杆(300)由金属材料制成，且所述导轨(100)、所述连接件(200)和所述拉杆(300)之间进行电搭接处理。

10.根据权利要求1所述的安装结构，

其特征在于，

所述拉杆(300)通过拉杆支座(310)连接到所述第二机身结构框，所述拉杆支座(310)连接在所述第二机身结构框与相邻的机身蒙皮之间。