CN115199433A - 一种柴油发动机电助力方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油发动机电助力方法，就是利用柴油发动机启动后本身产生的余热收集并利用起来发电，将产生的电能存储于蓄电池中，由控制调节系统驱动发电机，辅助发动机同步传送动力，增加输出功率，在同等燃油量情况下，产生更多的动能，或将多余的电能支撑其它终端设备运转，减少发动机燃油的使用，以达到节能减排降耗的效果。本发明具有安全可靠，方法简单，容易实施，可操作性强的技术特点。可广泛应用于柴油发动机电助力的技术领域。

Description

一种柴油发动机电助力方法

技术领域：

本发明涉及燃油发动机电动动力转换技术领域，尤其是一种柴油发动机电助力方法。

技术背景：

常规柴油发动机动力和电动动力形成的基本原理，是通过车载蓄电池启动发动机运转后，靠发动机气缸内的活塞往返运动，使气缸内形成的压缩空气温度骤升，遇到柴油微滴时即可引燃柴油，推动活塞运动产生配置动力，整个过程不需要外部电力支撑。柴油发动机启动后运行过程中，带动安装在机体上的发电机发电，使其产生的电能储存到车载蓄电池中。为确保蓄电池的电力充足，支撑机车其它用电需求，需要发电机同步运转才能使电能不断地充入蓄电池内，增加负荷就要增加消耗柴油燃量，同时也会产生大量的热量。传统机动车为了降低发动机本身的热量和燃油量，都在车辆前端设置安装了可以通风降温的格栅和风扇，确保发动机正常的热量和输出足够的动力，而发动机本身产生的余热都随着前格栅排气扇或机体四周的透气孔排出车外，给空气温度造成变暖的同时对大气的质量也是一种污染。如果能把发动机排出的余热充分收集并利用起来发电，将产生的电能存储于蓄电池中，再经过控制调节系统将余热收集后产生的动力输出或辅助发动机同步运转，增加输出功率，在同等燃油量的情况下产生更多的动能，或将多余的电能输送到其它终端设备，降低发动机负荷，减少燃油的使用量，达到节能减排降耗的效果。

发明内容：

本发明的目的就是针对传统柴油发动机在产生动力或电力输出过程中存在的不足，而提供一种柴油发动机电助力方法，就是利用柴油发动机本身产生的余热收集并利用起来发电，将产生的电能存储于蓄电池中，或由控制调节系统驱动发电机输出动力或辅助发动机同步运转，增加输出功率，在同等燃油量情况下产生更多的动能，或将多余的电能支撑其它终端设备运转，降低发动机负荷，减少燃油的使用量，达到节能减排降耗的效果。

为实现上述技术目的，本发明采取的技术方案是：一种柴油发动机电助力方法，包括实现该方法使用的柴油动力发动机、发电机、集风罩、涡轮热风发电机、辅助电机和传动轴，其特征在于：所述方法是将柴油发动机启动后驱动安装在其机体上的发电机运转，发动机运行时产生的热量，利用安装在机体上的热力集风罩进行采集，并利用其采集热风过程中产生的流动空气，驱动安装在机体上的涡轮热风发电机发电，使其产生的电能通过输电线路输送到设有动力传动轴的辅助电机上，其辅助电机上的动力传动轴与发动机传动机构连接，可传递动力辅助发动机运转，富余的电能直接存储于蓄电池中；当柴油发动机高速运行时，发电机和涡轮热风发电机运转产生的电能直接驱动辅助电机运转，并将其产生的动力补充给发动机，多余的电能存储于蓄电池中；当发电机和涡轮热风发电机产生的电能不足以驱动辅助电机时，再用蓄电池内的电能驱动辅助电机，使其产生的动力输送到发动机传动机构上，达到提升发动机动力和节能减排的作用。

本发明的积极效果：

由于采取上述技术方案，本发明利用柴油发动机运行中本身产生的余热收集后并利用其发电，将产生的电能存储于蓄电池中，由控制调节系统驱动发电机，辅助发动机同步传送动力，增加输出功率，在同等燃油量情况下，产生更多的动能，或将多余的电能支撑其它终端设备运转，减少发动机燃油的燃烧量，以达到节能减排降耗的效果。本发明具有安全可靠，方法简单，容易实施，可操作性强的技术特点。

附图说明：

图1是本发明方法实施示意图

图中：1柴油发动机 2发电机 3热力集风罩 4涡轮热风发电机 5输电线路6蓄电池7辅助电机 8传动轴

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本发明作进一步解释，但是本发明的保护范围并不限于所述实施例。凡是不背离本发明构思的改变或等同替代均包括在本发明的保护范围之内。

实施例：

如图1所示，一种柴油发动机电助力方法，包括实现该方法使用的柴油发动机1、发电机2、热力集风罩3、涡轮热风发电机4、输电线路5、辅助电机7和传动轴8。柴油发动机1启动后，带动发电机2运转，发动机运行时产生的热量通过热力集风罩3进行采集，并利用其采集过程中产生的流动空气驱动涡轮热风发电机4发电，电能通过输电线路5输送到辅助电机7的传动轴8，其传动轴8与发动机传动机构连接，富余的电能存储于蓄电池6中；当柴油发动机1高速运行时，发电机2和涡轮热风发电机4运转产生的电能直接驱动辅助电机7运转，并将其产生的动力补充给发动机，多余的电能存储于蓄电池中；如果发电机2和涡轮热风发电机4产生的电能不足以驱动辅助电机7时，再用存储在蓄电池6中的电能驱动辅助电机7运转，辅助电机7将产生的动力通过传动轴8输出至发动机，达到提升动力节能减排的作用。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种柴油发动机电助力方法，包括柴油发动机、发电机、集风罩、涡轮热风发电机、辅助电机和传动轴，其特征在于：所述方法是启动柴油发动机带动机体上安装的发电机运转，其运行时产生的热量通过热力集风罩进行采集，并利用其采集热风过程中产生的流动空气，驱动安装在机体上的涡轮热风发电机发电，使其产生的电能通过输电线路输送到设有动力传动轴的辅助电机上，其辅助电机产生动力传递给发动机辅助运转，富余的电能直接存储于蓄电池中；当柴油发动机高速运行时，发电机和涡轮热风发电机运转产生的电能直接驱动辅助电机运转，并将其产生的动力直接传输给发动机，多余的电能存储于蓄电池中；当发电机和涡轮热风发电机产生的电能不足以驱动辅助电机时，再用蓄电池内的电能驱动辅助电机，使其产生的动力输送到发动机传动机构。

2.根据权利要求1所述一种柴油发动机电助力方法，其特征在于：所述辅助电机上的动力传动轴与发动机传动机构连接。

3.根据权利要求1所述一种柴油发动机电助力方法，其特征在于：所述热力集风罩安装在发动机机体上。

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