CN115144011B - 一种用于汽车机电工程传感器的检测装置及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车机电工程传感器的检测装置及其方法，属于传感器技术领域，包括：检测装置主体；进料口，进料口开设于检测装置主体上；限位槽，限位槽设置为两个，两个限位槽均开设于检测装置主体内；检测盒，检测盒活动插接于进料口内，检测盒上开设有插槽；第一安装槽，第一安装槽开设于检测盒内；本发明通过夹板和缓冲垫的相互配合将传感器固定，防止传感器受到外力作用位移，优化了使用本装置时的稳定性，同时通过将检测盒变速安装拆卸优化了对检测盒内零件维护的效率，进一步优化了使用的便捷性。

Description

一种用于汽车机电工程传感器的检测装置及其方法

技术领域

本发明涉及传感器技术领域，更具体地说，涉及一种用于汽车机电工程传感器的检测装置及其方法。

背景技术

传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求，传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。

传感器在检测时，会放置在传感器检测装置的检测盒内，现有的检测装置的检测盒功能较为单一，当传感器放置在内时，容易受到外力作用移动，从而导致检测数据出现问题，为了解决这一问题提出了一种用于汽车机电工程传感器的检测装置及其方法。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种用于汽车机电工程传感器的检测装置及其方法，本发明通过夹板和缓冲垫的相互配合将传感器固定，防止传感器受到外力作用位移，优化了使用本装置时的稳定性，同时通过将检测盒变速安装拆卸优化了对检测盒内零件维护的效率，进一步优化了使用的便捷性。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：

一种用于汽车机电工程传感器的检测装置及其方法，包括：

检测装置主体；

进料口，所述进料口开设于检测装置主体上；

限位槽，所述限位槽设置为两个，两个所述限位槽均开设于检测装置主体内；

检测盒，所述检测盒活动插接于进料口内，所述检测盒上开设有插槽；

第一安装槽，所述第一安装槽开设于检测盒内；

第三安装槽，所述第三安装槽开设于检测盒内；

安装板，所述安装板安装于插槽内，所述安装板的下端固定连接有卡板，所述卡板内开设有卡槽，且卡板活动插接于第一安装槽内，所述安装板内固定连接有容纳盒，所述容纳盒上开设有两个滑孔；

夹持机构，所述夹持机构设置于检测盒内，所述夹持机构与容纳盒相连；

卡接机构，所述卡接机构设置于第一安装槽内，所述卡接机构与卡槽相连；

定位机构，所述定位机构设置于第三安装槽内，所述定位机构与两个限位槽相连。

作为本发明的一种优选方案，所述卡接机构包括滑杆、推板、卡块、第一弹簧和第一连杆，所述滑杆设置为两个，两个所述滑杆均固定连接于第一安装槽内，所述推板套设于两个滑杆的表面，所述卡块固定连接于推板上，且卡块卡接于卡槽内，所述第一弹簧固定连接于推板和第一安装槽之间，所述第一连杆固定连接于推板上，且第一连杆活动贯穿检测盒。

作为本发明的一种优选方案，所述夹持机构包括驱动组件和夹持组件，所述驱动组件和夹持组件均设置于检测装置主体内，所述驱动组件和夹持组件相连。

作为本发明的一种优选方案，所述夹持组件包括双向丝杆、螺母、第二连杆、第一滑板和夹板，所述双向丝杆转动连接于检测盒内，所述螺母和夹板均设置为两组，两个所述螺母均螺纹连接于双向丝杆的表面，且两个螺母对称设置，所述第二连杆和第一滑板均设置为两组，每组所述第二连杆和第一滑板均设置为两个，两组所述第二连杆分别固定连接于两个螺母上，两组所述第一滑板分别固定连接于两组第二连杆上，且两组第一滑板滑动连接于两个滑孔内，两个所述夹板与两组第一滑板直接通过螺钉可拆卸连接。

作为本发明的一种优选方案，所述驱动组件包括第一电机、蜗杆、安装座和蜗轮，所述第一电机安装于检测盒内，所述蜗杆固定连接于第一电机的输出端，所述安装座安装于检测盒内，且安装座与蜗杆转动连接，所述蜗轮固定连接于双向丝杆的表面，且蜗轮与蜗杆相啮合。

作为本发明的一种优选方案，所述定位机构包括定位块、第二安装槽、两组定位组件和连接组件，所述定位块固定连接于第三安装槽内，所述第二安装槽开设于定位块内，两组所述定位组件和连接组件均设置于第三安装槽内，两组所述定位组件和连接组件相连。

作为本发明的一种优选方案，每组所述定位组件均包括导向杆、第二滑板、定位板和第二弹簧，所述导向杆设置为两个，两个所述导向杆均固定连接于定位块上，所述第二滑板滑动连接于两个导向杆表面，所述定位板固定连接于第二滑板上，且定位板滑动连接于限位槽内，所述第二弹簧固定连接于第二滑板和定位块直接。

作为本发明的一种优选方案，所述连接组件包括第二电机、转杆和连接绳，所述第二电机固定连接于定位块的底部，且第二电机的输出端活动贯穿定位块，所述转杆固定连接于第二电机的输出端，所述连接绳设置为两个，两个所述连接绳均固定连接于转杆的表面，且两个连接绳分别与两个第二滑板固定连接。

作为本发明的一种优选方案，所述检测盒的右端固定连接有把手，所述第一连杆活动贯穿把手，且第一连杆上固定连接有C字挂板，所述C字挂板与把手卡接，所述检测装置主体的前后两端均开设有散热孔，两个所述散热孔内均安装有防尘网，两个所述夹板上均固定连接有缓冲垫。

一种用于汽车机电工程传感器的检测装置的使用方法，包括如下步骤：

S1、当需要使用本装置时，首先手握把手，将检测盒向外侧拉出，然后将传感器放置在容纳盒内，放置好后，启动第一电机的输出端转动，第一电机的输出端转动带动蜗杆转动，蜗杆的转动带动蜗轮转动，并且通过蜗轮带动双向丝杆转动，双向丝杆的转动使得两个螺母在双向丝杆的表面同时向相靠近或相远离的一端移动，螺母的移动通过第二连杆和第一滑板带动夹板移动，当两个夹板同时向相靠近的一端移动时，通过两个夹板和两个缓冲垫即可将传感器夹持固定，防止传感器受到外力作用位移；

S2、当需要从检测装置主体内取出检测盒时，启动第二电机的输出端转动，第二电机的输出端转动带动转杆转动，转杆的转动使得两个连接绳缠绕在转杆的表面，从而通过连接绳带动两个第二滑板移动，第二滑板的移动使得定位板移动，并且使定位板收纳进第三安装槽内，然后关闭第二电机，此时即可将检测盒取出；

S3、当需要将安装板拆卸时，首先通过螺丝刀将夹板和第一滑板拆卸，完成夹板的拆卸后手握C字挂板，将C字挂板向外拉动，C字挂板的移动通过第一连杆带动推板移动，同时第一弹簧被压缩，推板的移动使得卡块脱离卡槽内，没有了卡块和卡槽的卡接即可将安装板拆卸。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

(1)本方案当需要使用本装置时，首先手握把手，将检测盒向外侧拉出，然后将传感器放置在容纳盒内，放置好后，启动第一电机的输出端转动，第一电机的输出端转动带动蜗杆转动，蜗杆的转动带动蜗轮转动，并且通过蜗轮带动双向丝杆转动，双向丝杆的转动使得两个螺母在双向丝杆的表面同时向相靠近或相远离的一端移动，螺母的移动通过第二连杆和第一滑板带动夹板移动，当两个夹板同时向相靠近的一端移动时，通过两个夹板和两个缓冲垫即可将传感器夹持固定，防止传感器受到外力作用位移，当传感器放置进检测装置主体内后，即可通过检测装置主体进行检测，本发明通过夹板和缓冲垫的相互配合将传感器固定，防止传感器受到外力作用位移，优化了使用本装置时的稳定性，同时通过将检测盒变速安装拆卸优化了对检测盒内零件维护的效率，进一步优化了使用的便捷性。

(2)本方案中，把手的固定是为了便于拉动检测盒的，C字挂板是为了便于和把手卡接的，同时也是为了便于拉动第一连杆的，散热孔的开设是为了便于散热的，防尘网是为了便于防尘的，缓冲垫是为了便于夹持传感器的。

附图说明

图1为本发明的整体爆炸图；

图2为本发明的主视立体图；

图3为本发明的检测盒示意图；

图4为本发明的检测盒剖视图；

图5为本发明的卡接机构爆炸图；

图6为本发明的夹持机构爆炸图；

图7为本发明的定位机构爆炸图。

图中标号说明：

1、检测装置主体；2、进料口；3、限位槽；4、散热孔；5、防尘网；6、检测盒；7、插槽；8、第一电机；9、第一安装槽；10、安装板；11、卡板；12、卡槽；13、容纳盒；14、滑孔；15、滑杆；16、推板；17、卡块；18、第一弹簧；19、第一连杆；20、C字挂板；21、蜗杆；22、安装座；23、双向丝杆；24、蜗轮；25、螺母；26、第二连杆；27、第一滑板；28、夹板；29、缓冲垫；30、定位块；31、第二安装槽；32、导向杆；33、第二滑板；34、定位板；35、第二弹簧；36、第二电机；37、转杆；38、连接绳；39、把手；40、第三安装槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

请参阅图1-7，一种用于汽车机电工程传感器的检测装置及其方法，包括：

检测装置主体1；

进料口2，进料口2开设于检测装置主体1上；

限位槽3，限位槽3设置为两个，两个限位槽3均开设于检测装置主体1内；

检测盒6，检测盒6活动插接于进料口2内，检测盒6上开设有插槽7；

第一安装槽9，第一安装槽9开设于检测盒6内；

第三安装槽40，第三安装槽40开设于检测盒6内；

安装板10，安装板10安装于插槽7内，安装板10的下端固定连接有卡板11，卡板11内开设有卡槽12，且卡板11活动插接于第一安装槽9内，安装板10内固定连接有容纳盒13，容纳盒13上开设有两个滑孔14，本发明通过夹板28和缓冲垫29的相互配合将传感器固定，防止传感器受到外力作用位移，优化了使用本装置时的稳定性，同时通过将检测盒6变速安装拆卸优化了对检测盒6内零件维护的效率，进一步优化了使用的便捷性。

本实施例中，进料口2的开设是为了便于检测盒6插接的，限位槽3的开设是为了便于定位板34滑动的，第一安装槽9的开设是为了便于容纳卡接机构的，第三安装槽40的开设是为了便于容纳定位机构，安装板10是为了便于固定容纳盒13的，卡板11是为了便于开设卡槽12的，卡槽12是为了便于和卡块17卡接的，容纳盒13是为了便于容纳传感器的，滑孔14的开设是为了便于第一滑板27滑动的。

具体的，卡接机构包括滑杆15、推板16、卡块17、第一弹簧18和第一连杆19，滑杆15设置为两个，两个滑杆15均固定连接于第一安装槽9内，推板16套设于两个滑杆15的表面，卡块17固定连接于推板16上，且卡块17卡接于卡槽12内，第一弹簧18固定连接于推板16和第一安装槽9之间，第一连杆19固定连接于推板16上，且第一连杆19活动贯穿检测盒6。

本实施例中，滑杆15是为了便于推板16滑动的，推板16是为了便于固定卡块17的，卡块17是为了便于和卡槽12卡接的，第一弹簧18是为了便于通过弹性作用将卡块17固定在卡槽12内的，第一连杆19是为了便于拉动推板16移动的。

具体的，夹持机构包括驱动组件和夹持组件，驱动组件和夹持组件均设置于检测装置主体1内，驱动组件和夹持组件相连。

本实施例中，夹持机构包括驱动组件和夹持组件，驱动组件和夹持组件均设置于检测装置主体1内，驱动组件和夹持组件相连。

具体的，夹持组件包括双向丝杆23、螺母25、第二连杆26、第一滑板27和夹板28，双向丝杆23转动连接于检测盒6内，螺母25和夹板28均设置为两组，两个螺母25均螺纹连接于双向丝杆23的表面，且两个螺母25对称设置，第二连杆26和第一滑板27均设置为两组，每组第二连杆26和第一滑板27均设置为两个，两组第二连杆26分别固定连接于两个螺母25上，两组第一滑板27分别固定连接于两组第二连杆26上，且两组第一滑板27滑动连接于两个滑孔14内，两个夹板28与两组第一滑板27直接通过螺钉可拆卸连接。

本实施例中，双向丝杆23的转动使得两个螺母25在双向丝杆23的表面同时向相靠近或相远离的一端移动，螺母25的移动通过第二连杆26和第一滑板27带动夹板28移动，当两个夹板28同时向相靠近的一端移动时，通过两个夹板28和两个缓冲垫29即可将传感器夹持固定，防止传感器受到外力作用位移。

具体的，驱动组件包括第一电机8、蜗杆21、安装座22和蜗轮24，第一电机8安装于检测盒6内，蜗杆21固定连接于第一电机8的输出端，安装座22安装于检测盒6内，且安装座22与蜗杆21转动连接，蜗轮24固定连接于双向丝杆23的表面，且蜗轮24与蜗杆21相啮合。

本实施例中，启动第一电机8的输出端转动，第一电机8的输出端转动带动蜗杆21转动，蜗杆21的转动带动蜗轮24转动，并且通过蜗轮24带动双向丝杆23转动。

具体的，定位机构包括定位块30、第二安装槽31、两组定位组件和连接组件，定位块30固定连接于第三安装槽40内，第二安装槽31开设于定位块30内，两组定位组件和连接组件均设置于第三安装槽40内，两组定位组件和连接组件相连。

本实施例中，定位块30是为了便于固定导向杆32的，第二安装槽31的开设是为了便于转动连接转杆37的，两组定位组件和连接组件均设置于第三安装槽40内，两组定位组件和连接组件相连。

具体的，每组定位组件均包括导向杆32、第二滑板33、定位板34和第二弹簧35，导向杆32设置为两个，两个导向杆32均固定连接于定位块30上，第二滑板33滑动连接于两个导向杆32表面，定位板34固定连接于第二滑板33上，且定位板34滑动连接于限位槽3内，第二弹簧35固定连接于第二滑板33和定位块30直接。

本实施例中，导向杆32是为了便于第二滑板33滑动的，第二滑板33的移动使得定位板34移动，并且使定位板34收纳进第三安装槽40内，然后关闭第二电机36，此时即可将检测盒6取出，第二弹簧35通过自身的弹性作用将第二滑板33和定位板34的位置固定。

具体的，连接组件包括第二电机36、转杆37和连接绳38，第二电机36固定连接于定位块30的底部，且第二电机36的输出端活动贯穿定位块30，转杆37固定连接于第二电机36的输出端，连接绳38设置为两个，两个连接绳38均固定连接于转杆37的表面，且两个连接绳38分别与两个第二滑板33固定连接。

本实施例中，第二电机36的输出端转动带动转杆37转动，转杆37的转动使得两个连接绳38缠绕在转杆37的表面，从而通过连接绳38带动两个第二滑板33移动。

具体的，检测盒6的右端固定连接有把手39，第一连杆19活动贯穿把手39，且第一连杆19上固定连接有C字挂板20，C字挂板20与把手39卡接，检测装置主体1的前后两端均开设有散热孔4，两个散热孔4内均安装有防尘网5，两个夹板28上均固定连接有缓冲垫29。

本实施例中，把手39的固定是为了便于拉动检测盒6的，C字挂板20是为了便于和把手39卡接的，同时也是为了便于拉动第一连杆19的，散热孔4的开设是为了便于散热的，防尘网5是为了便于防尘的，缓冲垫29是为了便于夹持传感器的。

一种用于汽车机电工程传感器的检测装置的使用方法，包括如下步骤：

S1、当需要使用本装置时，首先手握把手39，将检测盒6向外侧拉出，然后将传感器放置在容纳盒13内，放置好后，启动第一电机8的输出端转动，第一电机8的输出端转动带动蜗杆21转动，蜗杆21的转动带动蜗轮24转动，并且通过蜗轮24带动双向丝杆23转动，双向丝杆23的转动使得两个螺母25在双向丝杆23的表面同时向相靠近或相远离的一端移动，螺母25的移动通过第二连杆26和第一滑板27带动夹板28移动，当两个夹板28同时向相靠近的一端移动时，通过两个夹板28和两个缓冲垫29即可将传感器夹持固定，防止传感器受到外力作用位移；

S2、当需要从检测装置主体1内取出检测盒6时，启动第二电机36的输出端转动，第二电机36的输出端转动带动转杆37转动，转杆37的转动使得两个连接绳38缠绕在转杆37的表面，从而通过连接绳38带动两个第二滑板33移动，第二滑板33的移动使得定位板34移动，并且使定位板34收纳进第三安装槽40内，然后关闭第二电机36，此时即可将检测盒6取出；

S3、当需要将安装板10拆卸时，首先通过螺丝刀将夹板28和第一滑板27拆卸，完成夹板28的拆卸后手握C字挂板20，将C字挂板20向外拉动，C字挂板20的移动通过第一连杆19带动推板16移动，同时第一弹簧18被压缩，推板16的移动使得卡块17脱离卡槽12内，没有了卡块17和卡槽12的卡接即可将安装板10拆卸。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于汽车机电工程传感器的检测装置，其特征在于，包括：

检测装置主体（1）；

进料口（2），所述进料口（2）开设于检测装置主体（1）上；

限位槽（3），所述限位槽（3）设置为两个，两个所述限位槽（3）均开设于检测装置主体（1）内；

检测盒（6），所述检测盒（6）活动插接于进料口（2）内，所述检测盒（6）上开设有插槽（7）；

第一安装槽（9），所述第一安装槽（9）开设于检测盒（6）内；

第三安装槽（40），所述第三安装槽（40）开设于检测盒（6）内；

安装板（10），所述安装板（10）安装于插槽（7）内，所述安装板（10）的下端固定连接有卡板（11），所述卡板（11）内开设有卡槽（12），且卡板（11）活动插接于第一安装槽（9）内，所述安装板（10）内固定连接有容纳盒（13），所述容纳盒（13）上开设有两个滑孔（14）；

夹持机构，所述夹持机构设置于检测盒（6）内，所述夹持机构与容纳盒（13）相连；

卡接机构，所述卡接机构设置于第一安装槽（9）内，所述卡接机构与卡槽（12）相连；

定位机构，所述定位机构设置于第三安装槽（40）内，所述定位机构与两个限位槽（3）相连；

所述卡接机构包括滑杆（15）、推板（16）、卡块（17）、第一弹簧（18）和第一连杆（19），所述滑杆（15）设置为两个，两个所述滑杆（15）均固定连接于第一安装槽（9）内，所述推板（16）套设于两个滑杆（15）的表面，所述卡块（17）固定连接于推板（16）上，且卡块（17）卡接于卡槽（12）内，所述第一弹簧（18）固定连接于推板（16）和第一安装槽（9）之间，所述第一连杆（19）固定连接于推板（16）上，且第一连杆（19）活动贯穿检测盒（6）；

所述夹持机构包括驱动组件和夹持组件，所述驱动组件和夹持组件均设置于检测装置主体（1）内，所述驱动组件和夹持组件相连；

所述夹持组件包括双向丝杆（23）、螺母（25）、第二连杆（26）、第一滑板（27）和夹板（28），所述双向丝杆（23）转动连接于检测盒（6）内，所述螺母（25）和夹板（28）均设置为两组，两个所述螺母（25）均螺纹连接于双向丝杆（23）的表面，且两个螺母（25）对称设置，所述第二连杆（26）和第一滑板（27）均设置为两组，每组所述第二连杆（26）和第一滑板（27）均设置为两个，两组所述第二连杆（26）分别固定连接于两个螺母（25）上，两组所述第一滑板（27）分别固定连接于两组第二连杆（26）上，且两组第一滑板（27）滑动连接于两个滑孔（14）内，两个所述夹板（28）与两组第一滑板（27）直接通过螺钉可拆卸连接；

所述驱动组件包括第一电机（8）、蜗杆（21）、安装座（22）和蜗轮（24），所述第一电机（8）安装于检测盒（6）内，所述蜗杆（21）固定连接于第一电机（8）的输出端，所述安装座（22）安装于检测盒（6）内，且安装座（22）与蜗杆（21）转动连接，所述蜗轮（24）固定连接于双向丝杆（23）的表面，且蜗轮（24）与蜗杆（21）相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车机电工程传感器的检测装置，其特征在于：所述定位机构包括定位块（30）、第二安装槽（31）、两组定位组件和连接组件，所述定位块（30）固定连接于第三安装槽（40）内，所述第二安装槽（31）开设于定位块（30）内，两组所述定位组件和连接组件均设置于第三安装槽（40）内，两组所述定位组件和连接组件相连。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车机电工程传感器的检测装置，其特征在于：每组所述定位组件均包括导向杆（32）、第二滑板（33）、定位板（34）和第二弹簧（35），所述导向杆（32）设置为两个，两个所述导向杆（32）均固定连接于定位块（30）上，所述第二滑板（33）滑动连接于两个导向杆（32）表面，所述定位板（34）固定连接于第二滑板（33）上，且定位板（34）滑动连接于限位槽（3）内，所述第二弹簧（35）固定连接于第二滑板（33）和定位块（30）直接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车机电工程传感器的检测装置，其特征在于：所述连接组件包括第二电机（36）、转杆（37）和连接绳（38），所述第二电机（36）固定连接于定位块（30）的底部，且第二电机（36）的输出端活动贯穿定位块（30），所述转杆（37）固定连接于第二电机（36）的输出端，所述连接绳（38）设置为两个，两个所述连接绳（38）均固定连接于转杆（37）的表面，且两个连接绳（38）分别与两个第二滑板（33）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车机电工程传感器的检测装置，其特征在于：所述检测盒（6）的右端固定连接有把手（39），所述第一连杆（19）活动贯穿把手（39），且第一连杆（19）上固定连接有C字挂板（20），所述C字挂板（20）与把手（39）卡接，所述检测装置主体（1）的前后两端均开设有散热孔（4），两个所述散热孔（4）内均安装有防尘网（5），两个所述夹板（28）上均固定连接有缓冲垫（29）。

6.一种用于汽车机电工程传感器的检测装置的使用方法，其特征在于，使用了权利要求5中所述的一种用于汽车机电工程传感器的检测装置，包括如下步骤：

S1、当需要使用本装置时，首先手握把手（39），将检测盒（6）向外侧拉出，然后将传感器放置在容纳盒（13）内，放置好后，启动第一电机（8）的输出端转动，第一电机（8）的输出端转动带动蜗杆（21）转动，蜗杆（21）的转动带动蜗轮（24）转动，并且通过蜗轮（24）带动双向丝杆（23）转动，双向丝杆（23）的转动使得两个螺母（25）在双向丝杆（23）的表面同时向相靠近或相远离的一端移动，螺母（25）的移动通过第二连杆（26）和第一滑板（27）带动夹板（28）移动，当两个夹板（28）同时向相靠近的一端移动时，通过两个夹板（28）和两个缓冲垫（29）即可将传感器夹持固定，防止传感器受到外力作用位移；

S2、当需要从检测装置主体（1）内取出检测盒（6）时，启动第二电机（36）的输出端转动，第二电机（36）的输出端转动带动转杆（37）转动，转杆（37）的转动使得两个连接绳（38）缠绕在转杆（37）的表面，从而通过连接绳（38）带动两个第二滑板（33）移动，第二滑板（33）的移动使得定位板（34）移动，并且使定位板（34）收纳进第三安装槽（40）内，然后关闭第二电机（36），此时即可将检测盒（6）取出；

S3、当需要将安装板（10）拆卸时，首先通过螺丝刀将夹板（28）和第一滑板（27）拆卸，完成夹板（28）的拆卸后手握C字挂板（20），将C字挂板（20）向外拉动，C字挂板（20）的移动通过第一连杆（19）带动推板（16）移动，同时第一弹簧（18）被压缩，推板（16）的移动使得卡块（17）脱离卡槽（12）内，没有了卡块（17）和卡槽（12）的卡接即可将安装板（10）拆卸。