CN115136143A - 适用于轮胎的射频识别系统 - Google Patents

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Abstract

适用于轮胎的射频识别(RFID)系统包括螺柱，所述螺柱包括电抗型连接带技术，所述电抗型连接带技术包括射频识别芯片和导体。所述螺柱可与轮胎连接，并提供近场通信。还可将所述螺柱与天线结构耦合，提供远场射频识别标签。使用时，所述螺柱可能相对于天线结构意外移动，因此所述天线结构可在不改变射频识别标签调谐的情况下适应此类移动。可提供多天线标签，使所述螺柱与特定天线选择性耦合，并将不同配置的轮胎与相同类型的多天线标签的不同天线耦合，使相同标签配置适用于各种轮胎。

Description

适用于轮胎的射频识别系统
相关专利申请的交叉引用
本申请要求2019年12月28日提交的第62/954,475号美国临时专利申请的权益，所述第62/954,475号美国临时专利申请通过本发明的整体引用，成为本发明的一部分。
技术领域
本发明广泛涉及与轮胎连接的无线通信设备。本发明具体涉及适用于轮胎的射频识别(“RFID”)系统，其中，所述系统包括一个螺柱，所述螺柱进一步包括电抗型连接带(reactive strap)技术，可实现近场通信。
背景技术
包含无线通信方法(包括射频识别(RFID)技术)的设备广泛用于各种不同的应用，包括出于跟踪和安全目的包含在商品标签中。包含此类设备的系统已知用于库存控制和安全(例如，预防损失)。
使用射频识别设备在轮胎上贴标的现有技术方法通常包括一种以单个零件形式制成并与射频识别带和天线组合的射频识别标签。所述射频识别系统可将信号传输到另一个射频识别设备(例如，射频识别读取器系统)和/或从中接收信号。将所述单个零件应用到轮胎内表面或外表面。遗憾的是，单个零件结构存在缺点，即必须与单一轮胎产品连接。如果需要对具有不同特性(如不同型号或尺寸)的轮胎贴标，这会增加必要零件的成本和体积。轮胎还会提供一个具有挑战性和动态的环境，这在尝试提供射频识别标签系统时很难处理。
发明内容
下面描述并要求保护本发明的几个方面，这些方面可单独或一起包含在所述无线通信设备和系统中。可单独使用或与本发明所述主题的其他方面结合使用这些方面，这些方面的说明并不旨在排除单独使用这些方面或声明单独或以本发明所附发明要求保护范围中可能列出的不同组合形式使用这些方面。
本发明对包含螺柱(包含电抗型射频识别连接带(RFID reactive strap)技术)的设备、包含所述设备的系统及其制造和使用方法进行了说明。在某些实施例中，所述螺柱旨在插入轮胎的外胎面或安装在轮胎的外表面或内表面。所述螺柱可提供近场通信或与天线结构连接和耦合，如可包含在标签中，并应用到轮胎的外表面或内表面。
在某些实施例中，所述标签可包含天线，其中，在螺柱附近放置所述天线形成射频识别标签，通过改变所述天线结构和/或螺柱的相对配准改变所述射频识别标签的特性。有利的是，在某些实施例中，所述标签可包含一根具有自适应特性的天线或多根天线。使用一种单一、常用的螺柱设计(包含电抗型连接带技术，可由轮胎制造商插入或应用到轮胎表面)来改变射频识别标签特性的能力将补偿轮胎(由金属和电介质的三维结构组成)极其多样化的特性。所述螺柱可用于轮胎供应链的许多领域，具体取决于客户需求。例如，制造商可使用所述螺柱在整个生产过程中跟踪轮胎，如需要，可使用能够承受热量和压力的坚固结构。
通过添加天线与螺柱电抗型连接带技术耦合的标签，可形成射频识别标签，所述射频识别标签可提供远程射频识别性能，用于盘点成品轮胎，并可在将轮胎安装到车辆上后由汽车经销商用于短期识别，然后通常会移除所述标签。但是，如需要并适合道路使用，则仍将所述标签放在原处，使射频识别标签能够为车主(例如，私人用户、车队用户、出租车或汽车租赁公司)提供跟踪和追溯功能。
在某些实施例中，提供了适用于轮胎的射频识别系统。在某些实施例中，所述系统包括螺柱，所述螺柱包含电抗型连接带技术，所述电抗型连接带技术包括射频识别芯片和导体。所述螺柱可与轮胎连接，并提供近场通信。
在其他实施例中，将天线结构置于轮胎内表面或外表面或轮胎内部，所述天线结构通过磁场、电场或磁场和电场组合与螺柱耦合，形成远场射频识别标签。
附图说明
图1为本发明一个方面中射频识别标签的两段式结构的示意图；
图2为本发明另一方面中射频识别系统的另一实施例的示意图；
图3为显示了与自适应远场天线一起提供的螺柱的示意图；
图4a和图4b为显示了根据本发明提供的射频识别系统天线的各种可能方向的示意图；
图5为本发明的一个方面中射频识别系统的另一实施例的示意图；以及
图6为显示了采用螺柱和多天线标签组合的射频识别系统的示意图。
具体实施方式
根据需要，此处公开了本发明的详细实施例；但是，应理解，所公开的实施例仅用作本发明的示例，可采用各种形式来体现本发明。因此，本发明所公开的具体细节并不解释为限制，而是仅作为发明要求保护范围的基础，并作为一种代表性基础，用于教导本领域的技术人员以几乎任何适当的方式使用本发明。
图1为显示了适用于轮胎12采用两段式结构的射频识别系统10的示意图。射频识别系统10包括采用螺柱14形式的第一部分，螺柱14包含电抗型连接带技术，电抗型连接带技术包括射频识别芯片和导体。对螺柱14进行适当配置，使其与轮胎的所选安装位置相连接。在本示例中，所述安装位置位于胎面空隙16中，螺柱14包括用于封装所述射频识别芯片和导体的主体，可插入轮胎12的胎面区域或可替代地插入轮胎12的胎侧。在某些实施例中，螺柱14具有坚固结构，并由封装所述射频识别芯片和导体的环氧树脂或丙烯酸材料制成。
射频识别系统10的第二部分为标签18，其包含采用一种或多种天线形式的导电结构，如天线结构20。在螺柱14附近放置标签18时，天线20与螺柱14的电抗型连接带技术耦合，并共同形成射频识别标签。可将天线结构20置于轮胎内表面或外表面或嵌入轮胎中，天线结构20通过磁场、电场或磁场和电场组合与螺柱14耦合，形成远场射频识别标签。
在本发明中，“螺柱”是指一种将所述电抗型连接带粘接在、连接在或附接在轮胎上的结构。在某些实施例中，将所述螺柱插入轮胎的胎面并被空隙的边缘夹住。但是，替代结构(如平盘、线性带、螺纹结构和基于机械膨胀的膨胀结构)和/或化学反应(如将其固定在轮胎上的膨胀聚氨酯泡沫)也可能适用。一般而言，所用结构需坚固，因为轮胎会承受在应用于车辆前储存时因滚动、掉落而产生的应力、安装时的应力以及与其所连接车辆的移动有关的应力(如果打算在此轮胎使用阶段使用)。所述螺柱可能具有替代结构。例如，在某些实施例中，所述螺柱可包括可与轮胎表面连接的胶粘组件，射频识别芯片和导体(近场导电构件)位于所述胶粘组件薄层(例如，125um聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或其他适当的聚合物或非聚合物材料)之间。在某些实施例中，一个薄层的外表面可包括胶粘剂，用于将所述螺柱粘在轮胎的内表面或外表面，因此可从轮胎上取下所述螺栓。另一个替代结构可包括将所述螺柱(包括射频识别芯片和导体)包含在标签中，可使用胶粘剂将所述标签连接在轮胎的内表面或外表面上。可替代地，在轮胎制造过程中，可通过硫化到轮胎中，将所述螺柱的此类标签版本连接在轮胎的内表面上。
图2为适用于轮胎采用两段式结构的示例性射频识别系统110的示意图。可在包含电抗型连接带技术的螺柱114(可单独用于近场通信)附近放置天线结构120。所述天线结构可位于轮胎的内表面或外表面。可调整天线结构120以及与螺柱114的近耦合位置，以通过磁场、电场或磁场和电场组合实现耦合，形成远场射频识别标签。
图3中所示的天线222包括采用螺柱214(用于与轮胎连接)形式的第一部分和采用天线结构220形式的第二部分，图中显示了其中的一部分。天线结构220包括一个自适应远场天线222，当螺柱214与天线222的配准意外发生变化时，可在采用螺柱214形式的近场构件和自适应远场天线222之间实现相对恒定的耦合。在轮胎的动态环境中，这可能尤其有用。
自适应远场天线222包括第一平行构件224和第二平行构件224’，螺柱214的标称安装位置位于第一平行构件224和第二平行构件224’之间。通过这种配置，螺柱214向第一平行构件224的相对移动+x增加了与第一平行构件224的耦合，这会影响螺柱214远离第二平行构件224’的移动–x，并减少与第二平行构件224’的耦合，从而使螺柱214与天线结构220实现相对恒定的净耦合。
此外，当螺柱214在y方向上以及在与天线结构220的第一平行构件224和第二平行构件224’平行的距离a内移动时，螺柱214与自适应远场天线222进行耦合。由于第一平行构件224和第二平行构件224’在移动距离内是对称的，这种耦合仍相对恒定。因此，总体而言，这将实现仍相对恒定的净耦合x+y。自适应远场天线222在本质上是天线结构220调谐回路的一部分，所述调谐回路包括旁通构件226，所述旁通构件包括与第一平行构件224和第二平行构件224’平行并延伸到它们之外的第三平行构件228。
图4a和图4b为与图1中所示系统10类似的两段式射频识别系统310的示意图，但允许采用螺柱314形式的第一部分位于轮胎312上(如通过插入轮胎312的胎面区域)，而采用标签318形式(包括天线结构320)的第二部分可在相对于螺柱314和轮胎312的两个或多个方向上与轮胎312连接。上述两个方向中的第一方向如图4a所示，其中，天线结构320与轮胎312和胎面方向平行。第二方向如图4b所示，其中，天线结构320与轮胎312宽度垂直并延伸到轮胎312宽度。轮胎具有极其多样化的特性，在偶极天线的情况下，使天线穿过胎面(即，与胎面垂直)或沿胎面延伸以及与胎面平行有时很有利。螺柱314等常用无功设备可与多种天线设计结合使用，此类天线设计可在不同方向适用于轮胎。
应理解，本发明所述的示例提供了一系列选项将两段式射频识别系统或标签用于轮胎。在所示的示例中，所述近场构件为螺柱，可在制造时使用并与轮胎连接，由于近程能力适用于工厂生产线等受控环境，可对生产进行追溯和监测。将轮胎交给零售商时，可将标签(包括一个射频识别天线)与轮胎连接，以在非受控环境中实现远程读取，如出于库存目的搁置。当轮胎安装标签以及移除包含电抗型连接带技术的标签和螺柱时，如果材料相容或可回收，则可进行处置或回收，如果螺柱足够坚固，则重新编程后，可重复使用。可替代地，可在短期内保留采用螺柱形式的所述无功设备，如当经销商向公众出售汽车、货车和卡车并出于库存和追溯目的希望进行监测时。可替代地，如果在维修时可能使用近程读取功能，则可保留所述设备，但不存在直接的隐私问题。
图5为显示了射频识别系统410的替代布置的示意图，其中，在轮胎412内部使用螺柱414等近场设备，并将其与包含在标签418(用于轮胎412外部)中的天线结构耦合。出于上述目的，可保留螺柱414。与使用常规单一远场射频识别标签相比，使用包含电抗型连接带技术并具有轮胎412内部近场通信能力的螺柱以及标签418来提供远场射频识别标签更具优势；一般而言，近场设备较小，更容易具有坚固结构，并且在使用轮胎时将暴露在因弯曲、拉伸等产生的较低应力下。
图6为适用于轮胎512的射频识别系统510的示意图，其中，以螺柱514(与内表面、外表面连接或包含在轮胎512中)的形式提供具有无功近场能力的第一部分，以包括一个天线结构520(包括多根天线522a-522d)的标签518的形式提供第二部分。当螺柱514与天线结构520之间的相对位置发生变化时，多根天线522a-522d以不同方式与螺柱514耦合。可通过实验确定一根天线以及天线结构520相对位置的最佳选择，从而改变标签518与螺柱514的相对配准，这比为每个客户和客户所销售的每个轮胎设计定制的客户特定天线更简单，成本更低。在选择最佳天线配置后，单个多天线标签518可与各种轮胎产品一起使用，并且可继续使用，或者，可使用仅包括针对给定轮胎的所选天线的另一个标签。因此，在螺柱514附近放置天线结构520形成射频识别系统510或射频识别标签，通过改变天线结构20和螺柱514的相对配准改变射频识别系统510或射频识别标签的特性。
应理解，上述实施例对本发明的原理的一些应用进行了说明。在不脱离要求保护的主题(包括本发明单独公开或要求保护的特征组合)的精神或范围的情况下，本领域的技术人员可进行各种修改。出于这些原因，本发明的范围并不限于上述说明，而是如发明要求保护范围所述，并且应理解，发明要求保护范围可针对本发明的特征，包括本发明单独公开或要求保护的特征组合。

Claims (17)

1.一种适用于轮胎的射频识别系统，包括螺柱，其中，
所述螺柱包括电抗型连接带，所述电抗型连接带包括射频识别芯片和导体，所述螺柱能够与轮胎连接，并提供近场通信。
2.根据权利要求1所述的射频识别系统，其中，所述螺柱包括能够与轮胎表面连接的胶粘组件，所述射频识别芯片和导体位于所述胶粘组件材料薄层之间，薄层的外表面进一步包括胶粘剂。
3.根据权利要求1或2所述的射频识别系统，其中，所述螺柱包括用于封装所述射频识别芯片和导体的主体，所述主体能够插入轮胎的胎面区域或胎侧。
4.根据权利要求3所述的射频识别系统，其中，使用环氧树脂或丙烯酸材料封装所述射频识别芯片和导体。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的射频识别系统，其中，所述螺柱包含在标签中，能够使用胶粘剂将所述标签贴在轮胎的内表面或外表面上。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的射频识别系统，其中，所述螺柱包含在标签中，能够通过硫化到轮胎中，将所述标签贴在轮胎的内表面上。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的射频识别系统，进一步包括置于轮胎内表面或外表面或嵌入轮胎中的天线结构，其中，所述天线结构通过磁场、电场或磁场和电场组合与螺柱耦合，形成远场射频识别标签。
8.根据权利要求7所述的射频识别系统，其中，所述天线结构进一步包括自适应远场天线，用于实现与螺柱相对恒定的耦合。
9.根据权利要求8所述的射频识别系统，其中，所述自适应远场天线包括第一平行构件和第二平行构件，所述螺柱的标称安装位置位于所述第一平行构件和第二平行构件之间，因此，当所述螺柱向第一平行构件相对移动且与第一平行构件的耦合增加时，所述螺柱将远离第二平行构件且与第二平行构件的耦合减少，从而实现与天线结构相对恒定的净耦合。
10.根据权利要求9所述的射频识别系统，其中，由于平行构件在相对移动距离内是对称的，在与自适应远场天线第一平行构件和第二平行构件平行的所述螺柱相对移动期间，所述螺柱与天线结构的耦合仍相对恒定。
11.根据权利要求1-10中任一项所述的射频识别系统，其中，所述天线结构进一步包括调谐回路，所述调谐回路包括旁通构件，所述旁通构件包括与第一平行构件和第二平行构件平行并延伸到它们之外的第三平行构件。
12.根据权利要求1-11中任一项所述的射频识别系统，其中，所述天线结构进一步包括用于连接轮胎内表面或外表面的胶粘剂。
13.根据权利要求12所述的射频识别系统，其中，能够从轮胎上拆下所述天线结构。
14.根据权利要求1-13中任一项所述的射频识别系统，其中，所述天线结构进一步包括多天线标签，通过所述螺柱与多天线标签耦合形成射频识别标签，具体取决于多天线标签内相应天线相对于螺柱的位置。
15.根据权利要求14所述的射频识别系统，其中，在螺柱附近放置天线结构形成射频识别标签，通过改变所述天线结构和螺柱的相对配准改变所述射频识别标签的特性。
16.根据权利要求1-15中任一项所述的射频识别系统，进一步包括能够在两个或多个方向上相对于螺柱放置的天线结构。
17.根据权利要求16所述的射频识别系统，其中，所述天线结构进一步包括偶极天线。
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