CN115111051A - 涡轮增压器涡轮废气门组件 - Google Patents

Abstract

一种涡轮增压器涡轮废气门组件可包括带有阶梯孔的衬套，该阶梯孔包括轴向面；废气门，其中轴包括端部部分、第一轴向面、轴颈部分、第二轴向面和肩部部分，其中第一轴向面至少部分地由端部部分直径和轴颈部分直径限定，并且其中第二轴向面至少部分地由轴颈部分直径和肩部部分直径限定；围绕轴的端部部分的轴向长度径向设置的网状衬垫；以及围绕轴的端部部分的轴向长度径向设置在衬套的阶梯孔的轴向面和轴的第一轴向面之间的垫片。

Description

涡轮增压器涡轮废气门组件

相关申请

本申请要求在2021年3月17日提交的序列号为63/162,472的美国临时申请的优先权和权益，该申请通过引用并入本文。

技术领域

本文公开的主题大体上涉及用于内燃机的涡轮机械，并且尤其涉及涡轮增压器涡轮废气门组件。

背景技术

涡轮增压器涡轮废气门通常是可以被控制以选择性地允许至少一些排气绕过涡轮的阀。这种阀可以是一种组件（诸如涡轮增压器涡轮废气门组件）的一部分，该组件可以是涡轮增压器的一部分。在排气涡轮驱动压缩机以提高内燃机的入口压力的情况下（例如，在涡轮增压器中），废气门提供了一种控制增压压力的手段。

所谓的内部废气门至少部分地集成到涡轮壳体中。内部废气门通常包括挡板阀（例如，塞子）、曲柄臂、轴或杆以及致动器。废气门的塞子通常包括平盘形表面，其坐靠在设置在排气旁通开口周围的平座（例如，阀座或废气门座）上，尽管各种塞子可以包括延伸到排气旁通开口中的突出部分（例如，经过废气门座的平面）。

在关闭位置，废气门塞应以足够的力抵靠废气门座（例如，座面）就座以有效地密封排气旁通开口（例如，以防止排气从高压排气供应管路泄漏到低压区域）。通常，内部废气门被构造为将力从臂传递到塞子（例如，作为两个单独的但连接的部件）。在发动机运行期间，废气门的负荷要求随压差而变化。高负荷要求会在废气门的运动部件中产生高机械应力，这一事实在某些情况下导致部件设计明显超大以满足可靠性水平（例如，根据发动机制造商的要求）。在运行温度和排气脉动水平可能相当高的情况下，汽油发动机应用中废气门部件的可靠性尤为重要。

本文描述了废气门、废气门部件和废气门相关过程的各种示例。

附图说明

当结合附图中所示的示例时，通过参考以下详细描述，可以更全面地理解本文描述的各种方法、装置、组件、系统、布置等及其等同物，其中：

图1是涡轮增压器和内燃机以及控制器和车辆示例的示意图；

图2是包括废气门的组件示例的一系列视图；

图3是包括废气门的组件示例的一系列视图和废气门示例的视图；

图4是涡轮增压器的一个示例的透视图；

图5是数据曲线图的示例；

图6是组件示例的剖视图；

图7是网状衬垫示例的一系列视图；

图8是衬套示例的横截面视图；

图9是不同状态的网状衬垫示例的一系列视图；

图10是作为一个示例组件的一部分的废气门的示例和网状衬垫的示例的平面图和剖视图；

图11是作为一个示例组件的一部分的壳体示例和衬套示例的剖视图；

图12是组件示例的剖视图；

图13是组件示例的剖视图；

图14是组件示例的剖视图；

图15是组件示例的一系列剖视图；以及

图16是组件示例的一系列视图。

具体实施方式

涡轮增压器经常用于增加内燃机的输出。参考图1，作为一个示例，系统100可包括内燃机110和涡轮增压器120。如图1所示，系统100可以为车辆101的一部分，其中，系统100设置在发动机舱中并连接到排气导管103，排气导管103将排气引导到排气出口109，例如，位于乘客舱105后面的排气出口。在图1的示例中，可以提供处理单元107以处理排气（例如，经由分子的催化转化来减少排放等）。

如图1所示，内燃机110包括发动机缸体118，其容纳一个或多个燃烧室以及进气口114和排气口116，该燃烧室可操作地驱动轴112（例如，通过活塞），该进气口114提供至发动机缸体118的空气流动路径，排气口116提供用于从发动机缸体118的排气的流动路径。

涡轮增压器120可用于从排气中提取能量并向进气提供能量，进气可与燃料结合以形成燃烧气体。如图1所示，涡轮增压器120包括空气入口134、轴122、用于压缩机叶轮125的压缩机壳体组件124、用于涡轮叶轮127的涡轮壳体组件126、另一个壳体组件128和排气出口136。壳体128可以被称为中心壳体组件，因为它设置在压缩机壳体组件124和涡轮壳体组件126之间。轴122可以是包括多种部件的轴组件。轴122可由设置在壳体组件128中的轴承系统（例如，（一个或多个）轴颈轴承，（一个或多个）滚动元件轴承等）可旋转地支撑（例如，在由一个或多个孔壁限定的孔中），使得涡轮叶轮127的旋转引起压缩机叶轮125的旋转（例如，通过轴122可旋转地联接）。作为一个示例，中心壳体旋转组件（CHRA）可包括压缩机叶轮125，涡轮叶轮127，轴122，壳体组件128和各种其他部件（例如，设置在压缩机叶轮125和壳体组件128之间的轴向位置处的压缩机侧板）。

在图1的示例中，可变几何组件129被示为部分地设置在壳体组件128和壳体组件126之间。这种可变几何组件可包括叶片或其他部件，以改变通向涡轮壳体组件126中的涡轮叶轮空间的通道的几何形状。作为一个示例，可以提供可变几何压缩机组件。

在图1的示例中，废气门阀（或简称废气门）135被定位成邻近涡轮壳体组件126的排气入口。可以控制废气门阀135以允许来自排气口116的至少一些排气绕过涡轮叶轮127。各种废气门、废气门部件等可以应用于传统的固定喷嘴涡轮、固定叶片式喷嘴涡轮、可变喷嘴涡轮、双涡流涡轮增压器等。

在图1的示例中，还示出了排气再循环（EGR）导管115，其可以可选地具有一个或多个阀117，例如，以允许排气流到压缩机叶轮125上游的位置。

图1还示出了用于到排气涡轮壳体组件152的排气流动的示例性布置150和用于到排气涡轮壳体组件172的排气流动的另一示例性布置170。在布置150中，汽缸盖154包括通道156，其用于将汽缸内的排气引导至涡轮壳体组件152，而在布置170中，歧管176用于安装涡轮壳体组件172，例如，没有任何单独的排气管道的中间长度。在示例性布置150和170中，涡轮壳体组件152和172可以配置为与废气门、可变几何组件等一起使用。

在图1中，控制器190的示例被示为包括一个或多个处理器192、存储器194和一个或多个接口196。这种控制器可以包括电路，诸如发动机控制单元（ECU）的电路。如本文所述，各种方法或技术可以可选地结合控制器实现，例如，通过控制逻辑实现。控制逻辑可取决于一个或多个发动机操作条件（例如，涡轮转速，发动机转速，温度，负荷，润滑剂，冷却等）。例如，传感器可以经由一个或多个接口196将信息发送到控制器190。控制逻辑可以依赖于这样的信息，并且控制器190可以输出控制信号以控制发动机操作。控制器190可以被配置为控制润滑剂流量、温度、可变几何组件（例如，可变几何压缩机或涡轮）、废气门（例如，经由致动器）、电动机或与发动机、涡轮增压器（一个或多个）相关联的一个或多个其他部件，等等。作为一个示例，涡轮增压器120可包括一个或多个致动器和/或一个或多个传感器198，其可以例如联接到控制器190的一个或多个接口196。作为一个示例，废气门135可以由控制器控制，该控制器包括响应于电信号、压力信号等的致动器。作为一个示例，用于废气门的致动器可以为例如可不需要电力进行操作的机械致动器（例如，考虑构造为响应经由导管供应的压力信号的机械致动器）。

图2示出了一种包括涡轮壳体210的组件200的示例，涡轮壳体210包括凸缘211、孔212、入口导管213、涡轮叶轮开口214、螺旋壁215、排气出口开口216、护罩壁220喷嘴221、部分由螺旋壁215形成的蜗壳222、延伸到废气门座226的废气门壁223以及排气室230。在图2的示例中，涡轮壳体210可以是单件式或多件式壳体。作为一个示例，涡轮壳体210可以是铸造部件（例如，经由砂型铸造或其他铸造工艺形成）。涡轮壳体210包括各种壁，其可以限定诸如孔212、涡轮叶轮开口214、排气出口开口216、排气室230等的特征。特别地，废气门壁223限定了与入口导管213流体连通的废气门通道，其中废气门控制联动装置240以及废气门臂和塞子250被构造用于打开和关闭废气门通道（例如，用于经由废气门排气）。

在图2的示例中，废气门控制联动装置240包括构造为由涡轮壳体210的孔212接收的衬套242、控制臂244和栓钉246，并且废气门臂和塞子250包括轴252、轴端253、臂254和塞子256。如图所示，衬套242设置在孔212和轴252之间，例如，以支持轴252的旋转、将室230与外部空间密封等。孔212、衬套242和轴252各自可以由一个或多个直径以及一个或多个长度来定义。例如，轴252包括直径D_s，孔212包括直径D_B，而衬套242包括内径D_bi和外径D_bo。在图2的示例中，当各种部件组装在一起时，直径可能如下：D_B>D_bo>D_bi>D_s。至于长度，轴252的长度超过衬套242的长度，衬套242的长度超过孔212的长度。这样的长度可以相对于轴轴线z_s、衬套轴线z_b和孔轴线z_B来限定。如图所示，衬套242轴向地设置在轴252的肩部和控制联动装置240的控制臂244之间。

在图2的示例中，示出了在衬套242的表面和控制臂244的表面之间的间隙Δz，其允许轴252的轴向移动，例如，以促进塞子256相对于废气门座226的自定心。

作为一个示例，组件200可以经由凸缘211装配到排气导管或内燃机的其他部件（参见例如图1的示例），使得排气经由入口导管213被接收、引导至蜗壳222。来自蜗壳222的排气经由喷嘴221被引导到经由开口214设置在涡轮壳体210中的涡轮叶轮，以在部分由护罩壁220限定的涡轮叶轮空间中流动和膨胀。排气然后可以通过流到排气室230并且然后经由排气出口开口216流出涡轮壳体210而离开涡轮叶轮空间。

至于废气门，在（例如，通过联接到栓钉246的致动器）致动控制联动装置240时，废气门臂和塞子250可以被旋转，使得所接收的排气的至少一部分可以在由废气门壁223限定的废气门通道中流动、经过废气门座226并进入排气室230，而不是通过喷嘴221到达涡轮叶轮空间。排气的废气门旁通部分然后可以经由排气出口开口216离开涡轮壳体210（例如，并且传递到车辆的排气系统、被部分再循环，等）。

作为一个示例，控制联动装置240可以施加力，该力用于将塞子256推向朝向废气门座226的方向。例如，致动器可以包括施加力的偏置机构（例如，弹簧等），该力可以至少部分地被可控地克服以用于旋转塞子256远离废气门座226（例如，用于废气门旁通控制）。作为一个示例，致动器可以安装到涡轮增压器（例如，安装到压缩机组件等）。作为一个示例，致动器可以是例如线性致动器，其包括沿轴线移动的杆。取决于塞子、轴、控制联动装置和这种杆的方向，为了将塞子保持在关闭位置，杆可以施加向下的力（例如，远离控制联动装置，如图2的示例）或者杆可以施加向上的力（例如，朝向控制联动装置）。例如，在控制联动装置240的控制臂244（例如，和栓钉246）相对于轴252定向在与塞子256相同的“侧”上的情况下，施加到控制臂244的向下的力（例如，经由栓钉246）可以起到将塞子256相对于废气门座226保持在关闭位置的作用；然而，例如，在塞子和控制臂之间存在约180度跨度的情况下，施加到控制臂的向上的力可以起到将塞子相对于废气门座保持在关闭位置的作用。

作为一个示例，致动器的杆可以被偏置以在控制联动装置上施加力，该力致使控制联动装置对塞子（例如，参见塞子256）施加力，使得塞子座靠在废气门座上（例如，参见废气门座226）。在这样的示例中，致动器可以至少部分地克服偏压杆的力，使得轴使塞子旋转远离废气门座。例如，在图2中，为了启动废气门旁通控制，整个塞子256围绕轴252的轴线旋转并远离废气门座226移动（例如，塞子256的任何部分都没有移动到由废气门座226限定的废气门开口中）。作为一个示例，可以通过排气压力促进塞子256的移开。例如，在关闭位置，塞子256经历压力差，其中塞子256下方的压力较高而塞子256上方的压力较小。在这样的示例中，塞子256下方的压力作用在与经由控制联动装置240施加到塞子256的关闭力相反的方向上（例如，压差作用以将塞子256偏压向打开位置）。因此，施加到塞子256的关闭力应该克服来自塞子256下方的压力。此外，在轴252可能包括一些游隙（例如，参见Δz等）的情况下，施加到塞子256的关闭力可能导致塞子256相对于废气门座226自定心（例如，促进密封以避免排气泄漏等）。

在图2的示例中，孔212、衬套242和轴252的轴线被示为对齐（例如，限定公共轴线），然而，在组装、操作等期间，可能会发生一些不对准。例如，随着时间的推移，各种部件（例如塞子、臂、轴、孔、衬套等）之间的间隙会变化。可以引起这种变化的力包括气动激励、高温、温度循环（例如，温度<-20摄氏度到>1000摄氏度）、化学侵蚀、摩擦、材料劣化等。至少出于上述原因，在排气涡轮组件的整个寿命期内，可能难以保持废气门开口的有效密封。至于温度，高温下的问题通常包括磨损和功能丧失，从而导致泄漏、缺乏可控性或泄漏和不可控性的结合。

作为一个示例，塞子可以包括接触部分和气动部分。例如，塞子可以包括作为接触部分的圆角部分，该圆角部分在关闭状态下与废气门座的表面接触，以及气动部分，该气动部分在打开状态下相对于废气门座的表面限定流动通道。在这样的示例中，气动部分可以在关闭状态下延伸到废气门通道中（例如，不接触限定废气门通道的表面、废气门座的表面等）。作为一个示例，在组件中，这种塞子可以构造成相对于废气门座自定心（例如，在关闭状态中）。作为一个示例，废气门座的表面可以是锥形的，这可以促进塞子的接触部分的自定心。作为一个示例，用于废气门轴的组件中可能存在相对于衬套的一个或多个间隙，使得废气门轴可以相对于废气门座以允许可操作地联接到废气门轴的废气门塞自定心的方式移动。

图3示出了图2的组件200的一部分的视图以及废气门臂和塞子250的示例的视图。如上所述，废气门臂和塞子250可以包括轴252、轴端253、臂254和塞子256。作为一个示例，废气门臂和塞子250可以是整体式废气门臂和塞子，其中整体式是指由单个一体“块”制成（例如，经由金属原料的机加工或其他工艺）或形成为单个一体部件（例如，经由铸造或其他工艺）的部件，该部件可以呈最终或接近最终的形式。作为一个示例，轴可以是单独形成并装配到包括臂和塞子的整体部件的部件。在这样的示例中，轴可以以物理上防止轴的运动与臂和塞子的运动分开的方式装配。作为一个示例，整体式臂和塞子和/或整体式轴、臂和塞子可以由诸如HK30合金（例如，0.20-0.50的C；24.0-27.0的Cr；19.0-22.0的Ni；0.75–1.30的Si；≤1.50的Mn；0.20–0.30的Mo；平衡的Fe；和其他可选地在1.00–1.75的Nb，需注意值为重量百分比）的材料制成。

在图3的示例中，废气门臂和塞子250包括肩部255。这种肩部可以限定轴向面，该轴向面可以是环形轴向面。作为一个示例，肩部255可以邻接衬套242的一端。作为一个示例，轴252可以被认为具有从轴253的端部到肩部255限定的长度（参见Δz_s）或可以被认为具有从轴253的端部到例如臂254的中心线限定的长度（参见Δz_a和Δz_s）。如图3所示，尺寸ΔSP可以是轴到塞子的尺寸，其中轴252围绕其纵向轴线的旋转致使塞子256沿着由半径限定的弧旋转，该半径可以是尺寸ΔSP。

如在内燃机应用中实施的，可能会发生废气门组件的部件的一些不对准。在图3中，轴252显示为包括轴线z_s，该轴线可能变得与衬套242的轴线z_b不对准。例如，衬套242可以相对于壳体210的孔212以最小的径向间隙被接纳，而在轴252和衬套242的内表面之间可以存在径向间隙（例如，更大的径向间隙）。以这种方式，轴252可以相对于衬套242的轴线并且例如孔212的轴线（z_B）倾斜。作为一个示例，接触点可以确定轴252的轴线（z_s）相对于衬套242的轴线（z_b）的倾斜的最大未对准程度。作为一个示例，这种倾斜可以用倾斜角

表示（例如，参见图5）。

作为一个示例，轴向间隙Δz可以存在于设置在轴向位置处的衬套242的面向外的端部和设置在轴向位置处的控制臂244的面向内的表面之间。在这样的示例中，轴向间隙可以由这两个轴向位置之间的差来限定。作为一个示例，轴252可能够轴向移动，其中轴向距离可能部分地受到衬套242的端部的限制，衬套242的端部部分地限定了轴向间隙Δz。例如，控制臂244的面向内的表面可以接触衬套242的端部，这进而可以限制轴252的轴向向内运动。

如所提到的，轴252可以倾斜并且可以在这种运动可能受到限制的情况下轴向移动（例如，通过Δ

和Δz）。作为一个示例，废气门臂和塞子250可响应于施加到控制臂244的力（例如，其经由轴252传递到废气门臂和塞子250，无论是与之一体的还是可操作地联接到其上）相对于废气门座226自定心。在这样的示例中，可发生自定心以在允许轴252的轴向和/或角运动的间隙范围内有效地密封废气门。

作为一个示例，在操作使用期间，各种部件（例如，塞子、臂、轴、孔、衬套等）之间的一个或多个间隙可能会改变。可以引起这样的变化的力包括气动激励、高温、温度循环（例如，温度<-20摄氏度到>1000摄氏度）、化学侵蚀、摩擦、材料劣化等。至少出于上述原因，在排气涡轮组件的整个寿命期内，可能难以保持废气门开口的有效密封。至于温度，高温下的问题通常包括磨损和功能丧失，从而导致泄漏、缺乏可控性或泄漏和不可控性的结合。

作为一个示例，一个或多个部件可以来自坯料（例如，坯料条、原料等）。作为一个示例，可以铸造一个或多个部件（例如，由冷却后可硬化的熔融材料）。作为一个示例，部件的构造材料可以是金属。作为一个示例，部件的构造材料可以是合金。作为一个示例，可以基于操作条件（例如，排气涡轮的操作条件）和例如焊接到另一部件的能力来选择材料（例如，金属、合金等）。作为一个示例，单元可以由高温金属和/或高温合金形成。作为一个示例，部件可由合金，诸如例如基于NiCrFe的合金（例如，HASTALLOY^TM材料、INCONEL^TM材料等）或其他合金形成。作为一个示例，一个部件可以由不锈钢或其他类型的钢形成。

作为一个示例，可以在两个或更多个部件之间形成焊缝，其中焊缝可以承受涡轮增压器的排气涡轮的操作条件（例如，温度等），该涡轮增压器可操作地联接到内燃机（例如，汽油、柴油机、弹性燃料、双燃料等）。

作为一个示例，塞子可以包括诸如例如半球形的形状（例如，基本上半球形的壳塞子、基本上半球形的实心塞子等）。作为一个示例，塞子可以包括环形部分，该环形部分限定可以接触废气门座的凸面。在这样的示例中，塞子可以包括突出部分，当塞子相对于废气门通道处于关闭方位时，例如，在凸面接触废气门座的地方，该突出部分可以至少部分地延伸到废气门通道的一部分中。作为一个示例，塞子可以包括凹面，该凹面例如可以是面向废气门通道的圆顶凹面。作为一个示例，凹面可以在可以接触废气门座的凸面的内部。作为一个示例，凹面可以起到分配压力的作用。作为一个示例，可以延伸到废气门通道中的凸面可以起到以不同方式分配压力的作用。例如，在排气流动并撞击凸面的情况下，可能会形成一个或多个停滞点，该停滞点也可能与压力或力可关于排气流在塞子上处于全局最大值或局部最大值的压力点或力点一致。

图4示出了组件400的示例，该组件400包括致动器401、致动杆402、致动器联动装置403、中心壳体407（例如，用于容纳用于涡轮增压器轴等的一个或多个轴承等）、压缩机壳体409、包括孔412的涡轮壳体410、螺旋壁415（例如，其部分地限定蜗壳）、排气出口开口416、延伸到废气门座426的废气门壁423以及排气室430。

在图4的示例中，涡轮壳体410可以是单件式或多件式壳体。作为一个示例，涡轮壳体410可以是铸造部件（例如，经由砂型铸造或其他铸造工艺形成）。如图所示，涡轮壳体410包括各种壁，其可以限定诸如孔412、涡轮叶轮开口、排气出口开口、排气室430等的特征。特别地，废气门壁423限定了与入口导管流体连通的废气门通道，其中废气门控制联动装置440以及废气门轴、臂和塞子单元450被构造用于打开和关闭废气门通道（例如，用于经由废气门排气）。

在图4的示例中，废气门控制联动装置440包括构造为由涡轮壳体410的孔412接收的衬套442、控制臂444和栓钉446，并且废气门轴、臂和塞子单元450包括轴452、轴端453、臂454和塞子456。如图所示，衬套442设置在孔412和轴452之间，例如，以支持轴452的旋转、将排气室430与外部空间密封等。孔412、衬套442和轴452各自可以由一个或多个直径以及一个或多个长度来定义。

作为一个示例，组件400可以经由凸缘装配到排气导管或内燃机的其他部件（例如，参见图1的示例），使得排气经由进气导管接收，该进气导管可以将排气引导至可以至少部分地由螺旋壁415限定的一个蜗壳（例如，或多个蜗壳）。作为一个示例，一个蜗壳（例如，或多个蜗壳）可以将排气（例如，经由一个或多个喷嘴）引导到设置在涡轮壳体410中的涡轮叶轮，其中排气可以在部分地由涡轮壳体410限定的涡轮叶轮空间中流动和膨胀。排气然后可以通过流动到排气室430并且然后经由排气出口开口416流出涡轮壳体410而离开涡轮叶轮空间。

关于废气门旁通控制，在控制联动装置440致动时（例如，通过可操作地联接到栓钉446的致动器联动装置403），废气门轴、臂和塞子单元450可以旋转，使得至少一部分接收的排气可以在由废气门壁423限定的废气门通道中流动、经过废气门座426并进入排气室430，而不是通过喷嘴到达涡轮叶轮空间。排气的废气门旁通部分然后可以经由排气出口开口416离开涡轮壳体410（例如，并且传递到车辆的排气系统、被部分再循环，等）。

作为一个示例，控制联动装置440可以施加力，该力用于将塞子456推向朝向废气门座426的方向。例如，致动器401可以包括施加力的偏置机构（例如，弹簧等），该力可以至少部分地被可控地克服以用于旋转塞子456远离废气门座426（例如，用于废气门旁通控制）。作为一个示例，致动器401可以安装到组件400。作为一个示例，致动器401可以是线性致动器，例如，用于沿轴线移动杆402。取决于塞子、轴、控制联动装置和这种杆的取向，为了将塞子保持在关闭位置，杆可以施加向下的力（例如，远离控制联动装置，如在图4的示例中）或者杆可以施加向上的力（例如，朝向控制联动装置）。例如，在控制联动装置440的控制臂444（例如，和栓钉446）相对于轴452定向在与塞子456相同的“侧”上的情况下，施加到控制臂444的向下的力（例如，经由栓钉446）可以起到将塞子456相对于废气门座426保持在关闭位置的作用；然而，例如，在塞子和控制臂之间存在约180度跨度的情况下，施加到控制臂的向上的力可以起到将塞子相对于废气门座保持在关闭位置的作用。

作为一个示例，致动器401的杆402可以被偏置以在控制联动装置440上施加力，该力致使控制联动装置440在塞子456上施加力，使得塞子456坐靠在废气门座426上。在这样的示例中，致动器401可以至少部分地克服偏压杆402的力，使得轴452使塞子456旋转远离废气门座。例如，在图4中，为了启动废气门旁通控制，整个塞子456围绕轴452的轴线旋转并远离废气门座426移动（例如，塞子456的任何部分都没有移动到由废气门座426限定的废气门开口中）。作为一个示例，可以通过排气压力促进塞子456的移开。例如，在关闭位置，塞子456经历压力差，其中塞子456下方的压力较高而塞子456上方的压力较小。在这样的示例中，塞子456下方的压力作用在与经由控制联动装置440施加到塞子456的关闭力相反的方向上（例如，压差作用以将塞子456偏压向打开位置）。因此，施加到塞子456的关闭力应该克服来自塞子456下方的压力。此外，在轴452可能包括一些游隙（例如，轴向游隙等）的情况下，施加到塞子456的关闭力可能导致塞子456相对于废气门座426移动。

作为一个示例，一种方法可以包括原位焊接废气门，该废气门包括轴、臂和塞子。在这样的示例中，废气门可以是整体式废气门，其中至少臂和塞是一体件。在这样的示例中，整体式废气门可以是包括轴、臂和塞子的单个部件，其可以由尺寸限定。这样的尺寸可能会限制整体式废气门相对于涡轮壳体的取向，该涡轮壳体包括可以接收轴的孔并且包括可以安置塞子以覆盖废气门通道的废气门座。

作为一个示例，与三件式臂和塞子设计相比，整体式废气门臂和塞子在耐用性和对系统运动学产生的噪音的影响的方面可以提供各种好处。

如所提到的，塞子可以包括凸面，该凸面可以是例如球体的一部分或圆环面的一部分。这种凸面可以被认为是接触面或密封面，其可以在关闭的取向上接触废气门座以阻塞废气门通道。作为一个示例，废气门座可以至少部分地由锥体的一部分限定。例如，废气门座可以是锥形废气门座。在这样的示例中，塞子的凸面可以相对于废气门座自定心，例如，部分地由于经由轴和臂施加到塞子的力。

作为一个示例，一种方法可以包括部件的原位连接，例如经由焊接。在这样的示例中，该方法可以包括向塞子施加力以使其相对于废气门座就座。例如，工具（例如，杆、夹具等）可用于向塞子施加力以使其相对于废气门座就座。这种方法可用于施加力以使塞子相对于废气门座大致居中，其中例如可以在塞子大致居中时执行焊接以连接部件。作为一个示例，施加力可以起到减少组件的轴向游隙的作用。

图5示出了关于两个不同废气门组件510和520的由内燃机产生的扭矩对时间的示例曲线图500。如图所示，与表现出一些泄漏的废气门组件510相比，废气门组件520可以以减少内燃机实现扭矩水平（例如，扭矩目标，T_Target）的时间的方式操作。至于更短的时间，废气门组件520使用加垫片的方法组装。由于废气门通道的足够密封（例如，坐靠在废气门座上以关闭废气门通道的塞子部分），这种方法允许在比组件510更短的时间内实现所需的扭矩水平，其中组件510的所需扭矩水平在目标时间（参见例如t_Target）内实现。在示例曲线图500中，扭矩对时间的曲线对应于与排气压力量相关联的操作条件的变化。示例曲线图500展示了制造方法如何能够实现包括整体臂和塞子的组件的期望间隙，使得在涡轮增压内燃机的操作中表现出期望量的密封。当与包括臂和塞子作为分离件的组件相比时，这样的组件可能不太容易随时间磨损、嘎嘎作响（例如，噪音）、性能下降。作为一个示例，与平表面塞和平表面废气门座相比，整体臂和塞子方法可以包括作为塞子的一部分的环面和作为废气门座的一部分的锥体。

图5还示出了泄漏与压力的关系的曲线图550。如所解释的，有时，在操作期间，一种或多种类型的力可能作用在轴上，使得轴的轴线相对于衬套的轴线变得不对准（例如，径向不对准，诸如向上、向下或侧向；由于以角度Δ

倾斜等而不对准）。在这种情况下，泄漏可能会从涡轮壳体的内部空间增加到涡轮壳体的外部空间。在各种试验中，测试了带有和不带有垫片的网状环，其中垫片是相对薄且扁平的环。如图所示，垫片的存在能够减少泄漏量，其中减少量随着压力的增加而增加（例如，高达约1巴）。至于泄漏，它可以以升/小时为单位进行测量，取决于部件如何布置、压力等，其可能会高于1000升/小时。作为一个示例，目标可以以最小泄漏为目标，诸如在约1巴的压力下低于约1000升/小时。

在示例曲线图550中，整体式废气门使用金属网，其中内部运动学展示出一定量的衬套泄漏。如曲线图550所示，可以通过添加单个部件来减少衬套泄漏，该部件可以被称为防泄漏垫片或垫片，其可以放置为与金属网接触。结合起来，金属网和垫片提供了不同的密封构造，该密封构造在整体轴和衬套之间形成了更有效的密封屏障（例如，减小的流动横截面等），从而减少了衬套泄漏。同样，曲线图550中的数据来自实际试验，其中金属网和垫片组合可以提供约60%的泄漏减少（例如，在没有垫片和有垫片之间的比较中）。

图6是组件600的示例的剖视图，组件600包括废气门605、涡轮壳体610、控制臂640、衬套660、网状衬垫670和垫片690。这种组件可以是涡轮增压器涡轮废气门组件，其可以是涡轮增压器涡轮壳体组件的一部分。例如，涡轮壳体610可以包括各种特征，以使其承载、容纳等废气门605和相关部件。作为一个示例，涡轮增压器涡轮废气门组件可以是附接到涡轮增压器的一个或多个壳体的组件。

如图6所示，废气门605包括轴650、臂680和塞子681，其中轴650包括端部652、端部部分653、具有一个或多个轴颈656和658的轴颈部分654以及肩部部分659，其中第一轴向面655至少部分地由端部部分直径（d_e）和轴颈部分直径（d_j）限定，并且其中第二轴向面657至少部分地由轴颈部分直径和肩部部分直径（d_ss）限定。如图所示，轴颈部分654可包括对应于一个或多个轴颈656和658的一个或多个轴颈表面。

如图6所示，涡轮壳体610包括孔612、外表面617和内表面619，其中孔612在外表面617和内表面619之间延伸。涡轮壳体610还包括沿内表面619限定的废气门座626。在图6的示例中，塞子681就座在废气门座626中（例如，塞子681的表面接触废气门座626的表面）。

如图6所示，控制臂640包括相对表面642和644以及在相对表面642和644之间延伸的孔643。在图6的示例中，焊缝645将控制臂640固定到废气门605的轴650的端部部分653。在这样的布置中，端部部分653的至少一部分被控制臂640的孔643接收；注意，可以利用一种或多种其他布置将控制臂640固定到废气门605的轴650。

如图6所示，衬套660包括在相对端662和664之间延伸的阶梯孔661，相对端662和664可以是轴向面。例如，端部662可以是围绕阶梯孔661的较小直径部分的轴向面，并且端部664可以是围绕阶梯孔661的较大直径部分的轴向面。阶梯孔661的这些部分可以被称为例如第一孔部分和第二孔部分。如图6所示，轴向面667位于端部662和664之间并且在阶梯孔661内。轴向面667可以是肩部，诸如形成在阶梯孔661的两个部分之间的沉孔的肩部。

如图6的示例所示，组件600包括：包括外表面617的涡轮壳体610、包括废气门座626的内表面619、以及在外表面617和内表面619之间延伸的孔612；至少部分地设置在涡轮壳体610的孔612中的衬套660，其中衬套660包括阶梯孔661，阶梯孔661包括轴向面667；包括轴650、臂680和塞子681的废气门605，其中臂680从轴650延伸并且塞子681从臂680延伸，其中轴650包括端部部分653，第一轴向面655、轴颈部分654、第二轴向面657和肩部部分659，其中第一轴向面655至少部分地由端部部分直径（d_e）和轴颈部分直径（d_j）限定，并且其中第二轴向面657至少部分地由轴颈部分直径（d_j）和肩部部分直径（d_ss）限定；围绕轴650的端部部分653的轴向长度径向设置在衬套660的阶梯孔661的轴向面667和轴650的第一轴向面655之间的网状衬垫670；以及连接到轴650的端部部分653的控制臂640，其中衬套660的轴向长度设置在网状衬垫670和控制臂640之间。

在图6的示例中，垫片690被示为在网状衬垫670和控制臂640之间；然而，垫片690可以在网状衬垫670和轴650的轴向面655之间；或者，例如，可以使用两个垫片，其中一个可以帮助密封外径排气流路，另一个可以帮助密封内径排气流路。例如，轴向面655处的垫片可以具有比图6中垫片690所示位置处的垫片更大的外径。作为一个示例，可以相对于垫片的一个或多个表面和一个或多个其他表面与对应的直径、半径等一起来限定垫片位置。在图6的示例中，垫片690具有足够大的外径，使得即使轴650的轴线相对于衬套660的轴线位移，例如，考虑图6的示例中的向右位移或向左位移，也足以确保与轴向面667的至少一部分重叠；注意到一个或多个轴颈656和658与衬套660的孔表面之间的间隙虽然相对较小，但可以允许轴650发生一定量的位移和/或倾斜（参见例如图5中的倾斜角度Δ

）。一个或多个间隙可以取决于温度，例如，不同部件的不同材料（例如，和/或部件的形状和尺寸）导致温度相关的空间关系。在图6的示例中，垫片690在操作温度和操作空间条件下与轴向面667的至少一部分重叠（例如，由于作用在轴上的一个或多个力，不管相对于涡轮壳体内部和/或涡轮壳体外部可能发生移位、倾斜等）。

作为一个示例，在垫片690对轴650施加偏置力的情况下（例如，经由垫片690和轴650之间的过盈配合等），垫片690可以与轴650一起移动，例如，这可以取决于垫片690是否固定到网状衬垫670；需注意，在垫片690固定到网状衬垫670同时还向轴650施加偏置力的情况下，轴650的旋转可能导致垫片690和网状衬垫670的一些旋转。作为一个示例，在预负荷施加到网状衬垫670的情况下，这种力可以作用在垫片690上以迫使垫片690抵靠轴向面667，该力例如可以大于垫片690抵靠轴650的偏置力，使得轴650的旋转不一定会导致垫片690的旋转，特别是在垫片690和轴向面667之间存在一定程度的摩擦的情况下（例如，由于垫片690的表面特性和/或由于轴向面667的表面特性）。

在图6的示例中，轴650可以由例如从端部652到肩部部分659（在此处，轴650过渡到臂680）的表面测量的轴向长度（z_s）来限定。可以从端部652到第二轴向面657测量轴650的另一轴向长度。轴650的又一轴向长度可以从第一轴向面655到第二轴向面657测量。

如图6中所示，在衬套660的端部664和轴650的第二轴向面657之间可以存在轴向间隙（Δz）。作为一个示例，轴向间隙（Δz）可以是一个可调参数。例如，轴向间隙（Δz）可以在组装期间从约0到约1mm或更小的距离设置（例如，考虑从约0.01mm到约0.5mm的范围）。作为一个示例，在衬套660的端部664接触轴650的第二轴向面657的地方可能不存在轴向间隙（Δz）。作为一个示例，可以选择网状衬垫670和/或垫片690（例如，或多个垫片）的一个或多个尺寸以确定轴向间隙（Δz）是否存在和/或例如，确定轴向间隙（Δz）的大小。作为一个示例，可能存在轴向间隙（Δz），这取决于塞子681在废气门座626中就座的方式。例如，在向废气门605的塞子681施加力的情况下，可以形成或不形成轴向间隙。在这样的示例中，塞子681可以包括表面轮廓，诸如接触废气门座626的表面轮廓的环形表面轮廓，诸如锥形轮廓。

在图6的示例中，控制臂640的表面644可以相对于衬套660的端部662（例如，衬套660的端面）定位。在这样的示例中，表面644可以接触端部662，例如，在焊缝645的形成期间。在这样的示例中，表面644和端部662可以处于零间隙。在网状衬垫670从独立状态被轴向压缩的情况下，网状衬垫670可以施加在朝向内部空间的方向上轴向向内偏压轴650的力。这种力可以称为轴650相对于衬套660加载的负荷。在组装时（例如，形成焊缝645），这样的负荷可以称为预负荷。这种方法可以帮助减少控制臂640的动态轴向移动量，该动态轴向移动量可能导致在表面644和端部662之间形成间隙，由此在表面644和端部662之间的间隙的减少和接触可能会导致不期望的噪音。作为一个示例，可能会发生与温度相关的轴向运动（例如，热膨胀）。例如，在轴650响应于温度升高而轴向膨胀的情况下（例如，根据热膨胀系数），膨胀率可以相对小于响应于操作条件的变化（例如，排气脉冲、控制器动作、车辆振动等）发生的运动率（例如，动态轴向运动）。

作为一个示例，垫片的尺寸可以设计成在网状物上施加期望的力，该力可以是预负荷力。如图6的示例所示，垫片690可包括内径，其尺寸以允许垫片690相对于轴650移动的方式确定，使得垫片690可骑在网状物670上。作为一个示例，垫片可以连接到网状物。例如，考虑经由一种或多种工艺（诸如焊接、渗透等）固定到垫片上的网状物。作为一个示例，垫片可以包括一个或多个开口，网状材料可以穿过该开口并被压缩以形成牢固的附接。在这样的示例中，网状物和垫片可以作为单个单元提供（例如，组装为一个单元，然后在废气门组件的制造过程中可以更容易地由人和/或机器处理）。作为一个示例，附接到网状物的垫片可以为网状物提供一定量的保护，并且在各种情况下，网状物可以为垫片提供一定量的保护（例如，考虑在网状物侧首先着陆的地方掉落，从而保护垫片免受冲击等）。由于垫片可能相对较小，因此附接到网状物可以便于处理，当组合时，尺寸增大。作为一个示例，在垫片与轴过盈配合的情况下（例如，对轴施加偏置力），这种方法可以帮助确保网状衬垫在处理过程中是固定的，使得网状衬垫（例如，如果本身不过盈配合）不会从轴上脱落（参见例如图12，其中垫片690可以帮助固定网状衬垫670）。在这样的示例中，过盈配合可以具有小于要施加到网状衬垫的预负荷的力。例如，考虑垫片690能够施加相对较轻的偏置力，该偏置力足以将网状衬垫670在未压缩（例如，独立）状态中固定，为了便于处理、降低脱落的风险等的目的。在这样的示例中，一旦以期望量的预负荷安装到网状衬垫670，预负荷可能足以克服过盈配合的力。作为一个示例，一种方法可以利用一种过盈配合，该过盈配合足以在将轴插入衬套的孔中之前将所需量的预负荷施加到网状衬垫上。在这样的示例中，可以在组装期间调整（例如，增加等）预负荷。

作为一个示例，在使用两个垫片的情况下，可以采用夹层方法，其中将网状物固定在两个垫片之间，从而可以形成一体部件，其中一体部件可沿其轴向尺寸压缩以施加预负荷等。如上所述，在使用两个垫片的情况下，在形状、尺寸、材料等方面，它们可以相同，或者它们可以不同。在使用两个垫片的情况下，可以酌情标记其中一个或两个以用于安装目的。在使用夹层方法的情况下，一侧可标记为轴端和/或另一侧可标记为塞端（例如，使用印章、颜色等）。

作为一个示例，如果需要，一定量的预负荷可以帮助维持衬套660的端部664与轴650的第二轴向面657之间的间隙（例如，轴向间隙（Δz）等）（参见，例如，图6）。这样的预负荷或操作期间的负荷可帮助减少动态轴向运动，该动态轴向运动可导致端部664与第二轴向面657之间的接触，这可产生不期望的噪音。作为一个示例，在组装时，间隙可称为剩余间隙（例如，剩余轴向间隙），其可预期在公差范围内；需注意在操作期间，这种间隙可能会响应于一个或多个操作条件而改变。这样的间隙可以允许塞子681适当地安置在废气门座626上，使得废气门605最佳地操作（例如，没有、减少或最小的排气泄漏等）。如果需要，剩余间隙（例如，剩余轴向间隙）可以对应于在控制臂640固定到轴650时塞子681相对于废气门座626的状态，这可以对应于由网状衬垫670施加的预负荷量。例如，可以向废气门605施加力，使得塞子681相对于废气门座626适当地就座，以实现期望的静态状态，其中控制臂640固定到轴650在期望的静态状态下发生（例如，具有对应的部件位置和网状衬垫预负荷）。

由于垫片690包括轴向尺寸，因此在确定预负荷时可以将其考虑在内。例如，与无垫片方法相比，垫片可导致对于表面664和657处的所需轴向间隙的预负荷增加。在这样的示例中，可以考虑垫片的厚度。

图6的组件600可以利用网状物空间670和/或一个或多个垫片来帮助在组装过程中通过网状物垫片670的柔性将废气门605正确定位到废气门座626中，废气门605可以是整体式废气门（例如，挡板阀）。作为一个示例，网状衬垫670和/或垫片690（例如，或多个垫片）可以帮助补偿零件之间的尺寸变化并帮助确保足够密封。在涡轮增压器的使用寿命期间，网状衬垫670和/或垫片690（例如，或多个垫片）可以帮助保持限定的位置（例如，经由施加预负荷、负荷等）。

网状衬垫670可以是由可变形金属丝、可变形金属泡沫等（例如，考虑金属和/或合金网状物）形成的金属网状衬垫。网状衬垫670可以由可以承受高达约800摄氏度的温度的材料制成。这种网状衬垫可以在直到这样的温度下是柔性的，使得网状衬垫可以在组件内施加偏置力。例如，网状衬垫670可以在组装时（例如，预负荷）和在操作期间（例如，操作负荷）施加负荷（例如，力）或偏置力。作为一个示例，网状衬垫670可以是用于减少废气门605的粘附的防粘附机构。例如，网状衬垫670的柔性可以允许相对少量的运动，如响应于轴650在壳体610的孔612中的旋转、响应于温度变化（例如，注意不同材料可以表现出不同的热膨胀系数等）和/或响应于一种或多种其他条件而发生的。网状衬垫670可以帮助减少不希望的振动和例如噪音。这种不期望的行为的减少可以提高可控性和使用寿命。作为一个示例，网状衬垫670可以用作阻尼器，该阻尼器用于衰减各种类型的运动（例如，衰减轴650的轴向向外朝向外部空间的轴向运动，衰减轴650在衬套660中的轴向倾斜运动，等）。

作为一个示例，网状衬垫670可以用作排气流动的障碍物，正如所解释的，通过使用一个或多个垫片可以进一步阻碍排气流动。作为一个示例，当网状衬垫670压缩时，其孔隙率（例如，自由空间）会降低并且形成（一个或多个）关于排气流动的更曲折的路径。这种方法可以帮助减少排气从涡轮壳体610的内部空间泄漏到外部空间（例如，周围空间、环境等）。减少排气泄漏可以改善环境性能。

作为一个示例，垫片690可以由一种或多种金属制成。例如，考虑不锈钢垫片（例如，SS310）。至于尺寸，考虑内径约为5至20mm、外径约为7至30mm的垫片，其尺寸可根据轴和/或衬套尺寸等适当调整（例如，更大或更小）。至于厚度，考虑约0.05至2mm的厚度。例如，考虑厚度约为0.2mm的垫片，它可能受益于由能够承受预负荷、操作力、压力和温度等的相对较硬的材料制成。例如，考虑内径约7mm、外径约10mm、厚度约为0.2mm的不锈钢垫片，其可适当定位，诸如定位在图6所示的垫片690的位置。作为一个示例，垫片和网状物的组件可以包括具有大于如图6中定位的垫片690的垫片的外径的外径的网状物；需注意，位于网状物下方的垫片可能具有更接近或等于网状物的外径的外径。作为一个示例，网状物和垫片（例如，或多个垫片）可以在从0N到120N或更大的力范围内操作。

作为一个示例，垫片可以包括相对于轴的第一间隙和相对于衬套的第二间隙，其中如果垫片位于轴端侧，则第一间隙小于第二间隙；然而，如果垫片在塞子侧，则第一间隙可能大于第二间隙。如所解释的，可以选择一个或多个间隙以提供一定量的倾斜。作为一个示例，一个或多个垫片可以基本上不干扰轴在衬套中的倾斜。作为一个示例，可以通过使用一个或多个垫片来减少倾斜或以其他方式将倾斜限制到某个期望的量。

作为一个示例，在围绕轴的轴向部分设置在轴端侧的垫片的内径之间，相对于轴的轴向部分的外径可以存在零间隙或者可以存在小于约0.5mm的间隙。作为一个示例，垫片可以与轴的轴向部分接触，使得其与轴一起旋转；然而，间隙可以相对较小，使得垫片可以相对于轴定位。作为一个示例，垫片可以是开口垫片，诸如活塞环类型的构造，其中垫片可以具有一定量的弹性，使得它可以紧贴在轴上，同时仍然能够相对于轴轴向移动。作为一个示例，垫片可以随或不随轴一起旋转，同时仍然能够相对于轴轴向移动。作为一个示例，可以安装一个垫片，使其在其外径处偏置。例如，考虑塞子侧的垫片，该垫片膨胀以紧贴衬套内径。作为示例，可酌情使用一种或多种类型的垫片，以提供对经由衬套空间（例如，轴部分地设置的地方）从内侧到外侧的泄漏的改进的抵抗。如上所述，非密封直径处的间隙（例如，轴侧垫片的外径或塞子侧垫片的内径）可以大于约0.1mm，其中，例如，垫片占据的直径在轴外径和衬套内径的中间。

作为一个示例，垫片可以是平垫圈类型的垫片、开口环垫片、灵活直径垫片等。如所解释的，垫片可以被构造为向外偏置或向内偏置（例如，以向外施加偏置力或向内施加偏置力）。作为一个示例，可以使用两个垫片，其中一个具有向内偏压以密封轴的外径表面，而另一个具有向外偏压以密封衬套的内径表面。

作为一个示例，网状衬垫的内径可以相对于轴的外径具有约0.1mm至约0.8mm的间隙，其中作为轴端侧垫片的垫片具有比网状衬垫更小的间隙。

作为一个示例，网状衬垫670可以在没有固定（例如，固定到轴、衬套、垫片等）的情况下定位。例如，网状衬垫670可以被包括在组件600中，而无需将网状衬垫670焊接到一个或多个其他部件。在这样的示例中，网状衬垫670可以被称为浮动网状衬垫，因为它可以响应于力而移动，而无需物理地固定到一个或多个其他部件。作为一个示例，网状衬垫670可以是耐用的。例如，在网状衬垫670是浮动网状衬垫的情况下，它可以被移除而不必将其从组件600的一个或多个其他部件上卸下，这在网状衬垫被焊接或以其他方式固定到组件的一个或多个其他部件时可能是必需的。如所解释的，诸如网状衬垫670的网状物可以固定到一个或多个垫片。

作为一个示例，网状衬垫670可以由诸如不锈钢或INCONEL®合金的材料制成。作为一个示例，在操作期间，轴650可以旋转若干度。例如，考虑可操作地联接到控制臂640的控制器，该控制器可以将轴650旋转约60度或更小（例如，考虑约45度的最大旋转）。作为一个示例，控制器可以使轴650以每单位时间度数（例如，或每单位时间的弧度）的旋转速率旋转。例如，考虑约每秒100度或更小的旋转速率（例如，考虑约每秒50度的旋转速率）。作为一个示例，在包括组件600的涡轮增压器的操作期间，网状衬垫670可能经历一定量的变形。至于轴向变形，考虑约2mm或更小量级的变形量、约1mm量级等。例如，考虑包括估计的轴向约0.5mm的网状衬垫变形的组件。作为一个示例，估计的网状衬垫变形（可能是设计/组装参数）可取决于是否使用轴向间隙（例如，参见轴向间隙Δz）。在不存在轴向间隙的情况下，网状衬垫可以在不经历大量轴向变形的情况下施加负荷。作为一个示例，网状衬垫可以施加负荷（例如，偏置力），该负荷可以起到轴向地稳定轴的作用（例如，相对于轴的一部分设置在其中的衬套的阶梯孔的轴线）。

作为一个示例，可以基于刚度来选择网状衬垫。例如，线材的数量、线材的直径、线材的缠绕形式等可以确定刚度。刚度可以定义网状衬垫的刚度，即网状衬垫响应于施加的力抵抗变形的程度。作为一个示例，可以使用弹簧常数来表征网状衬垫。

作为一个示例，可以结合一个或多个垫片来选择网状衬垫。如所提到的，在网状物的各种尺寸和一个或多个垫片之间可以存在各种关系，其可以包括取向差异（例如，网状物的顶部、网状物的底部、轴端侧、塞子侧等）。

图7是网状衬垫670、701、702和703的示例的一系列视图。网状衬垫670可以由压缩线制成。作为一个示例，网状衬垫670可以在预定范围内具有弹性（例如，弹性网状衬垫）。例如，网状衬垫670可以具有第一形状并且在用力加载时吸收能量，同时在第一形状中对应地变化到第二形状，然后在力卸载后返回到第一形状。作为一个示例，网状衬垫670可以部分地由可压缩性表征，其可以可选地近似为零或者可以是类似于弹簧常数的值，其中力可以在其轴向尺寸上压缩网状衬垫670有限量，但是，该有限量可以是预先确定的并且相对于力可能是非线性的。例如，网状衬垫可以部分地由未压缩状态下的未压缩轴向长度和压缩状态下的压缩轴向长度限定。在涡轮增压器的操作期间，网状衬垫可以具有在未压缩轴向长度和压缩轴向长度之间的范围内的轴向长度。作为一个示例，这两个长度之间的差可以是例如小于1mm、例如小于约0.5mm、例如小于约0.1mm或例如小于约0.05mm的轴向距离。作为一个示例，网状衬垫可以至少部分地通过定义横向应变与轴向应变的泊松比来表征。例如，在沿轴向方向压缩时，网状衬垫可沿横向方向膨胀。

作为一个示例，网状衬垫可以是弹性环形网状衬垫，其包括预定的未压缩操作轴向长度和预定的压缩操作轴向长度，其中轴向长度之间的差小于指定的轴向距离。

作为一个示例，网状衬垫可以由压缩线构成，使得与实心衬垫相比，网状衬垫的一侧的表面（例如，接触表面）减小。在这样的示例中，与实心衬垫相比，可以减少摩擦。作为一个示例，在网状衬垫是弹性的情况下，网状衬垫可用于吸收能量，诸如与轴的轴向运动相关联的轴向推力能量。在这样的示例中，网状衬垫可以帮助衰减能量并减少组件的一个或多个部件的磨损。

作为一个示例，网状衬垫可以形成用于气体（例如，排气）通过的曲折路径。例如，网状衬垫可以形成一个或多个曲折路径，这些路径可以起到阻碍气体通过的作用。在这样的示例中，在网状衬垫是可压缩的情况下，路径可以被改变并且例如在压缩时在更大程度上阻碍气体流动。如前所述，网状衬垫可以至少部分地通过泊松比（例如泊松效应）来表征，其中轴向压缩量或膨胀量分别对应于径向膨胀量或压缩量。作为一个示例，网状衬垫可以由金属、合金、碳纤维、陶瓷或复合材料制成。作为一个示例，构造材料和/或网状衬垫的形状可以确定泊松比。例如，网状衬垫的泊松比可通过网状衬垫的形状以及例如网状衬垫的构造方式（例如，金属丝的数量、形成网状环的压缩力等）来确定。

在图7的示例中，网状衬垫670可以是金属环（例如，金属、合金）、陶瓷环或复合材料环。作为一个示例，网状衬垫可以是金属的并且由自润滑钢（例如，低摩擦钢合金）形成。作为一个示例，衬套可以由金属或合金形成。作为一个示例，衬套可由自润滑钢制成。作为一个示例，可以铸造和/或烧结零件（例如，网状衬垫、衬套等）。作为一个示例，涡轮壳体可以由金属或合金制成。作为一个示例，涡轮壳体可以是铸铁或铸造不锈钢。作为一个示例，废气门座可以被机加工，例如，以实现期望的光洁度。

图7示出了关于网状衬垫670的尺寸701的各种示例，其可以包括轴向尺寸和径向尺寸。图7示出了网状衬垫的尺寸相对于轴尺寸诸如轴650的端部部分653的尺寸d_e的各种示例。

图7示出了网状衬垫的横截面轮廓的各种示例。如图所示，横截面轮廓可以包括直的和/或弯曲的周边部分。如所提到的，网状衬垫的形状可以影响网状衬垫的行为（例如，静态行为和/或动态行为）。作为一个示例，网状衬垫的形状和/或尺寸可以用作可以确定网状衬垫的行为的参数。例如，考虑成形一个网状衬垫以实现所需的力与轴向长度的关系。在这样的示例中，网状衬垫可以在其一个或多个轴向面附近具有较小的横截面积，使得较少的材料被压缩并且对应地发生较小的力变化；然而，随着进一步的轴向压缩发生，横截面积增加，使得更多的材料被压缩，对应地，发生更大的力变化。在这样的示例中，网状衬垫可以以期望的方式响应于轴向压缩而变得更硬。作为另一个示例，考虑具有颈部的网状衬垫，该颈部可以位于两个相对的轴向端部部分之间。在这样的示例中，颈部可以具有较小的横截面积，使得颈部的轴向压缩在轴向端部部分的任何显著量的轴向压缩之前发生。在这样的示例中，在颈部压缩时，可经由具有更大横截面积的轴向端部部分中的一个或两个发生进一步的压缩。在图7中，具有颈部和轴向端部部分的网状衬垫的示例被示为示例703的最下方。这样的网状衬垫可以经由一个或多个特征（例如，一个或多个形状、一个或多个尺寸等）提供定制的刚度曲线。

如所解释的，当安装在组件中时，垫片的尺寸和/或形状的设计可以关于网状物适当地进行。例如，考虑示例703的各种形状。在这样的示例中，垫片可以适当地成形和定尺寸以覆盖网状物的顶部或底部的足够部分（例如，网状衬垫）。

图8是衬套660的横截面视图以及各种尺寸。如图所示，阶梯孔661包括设置在直径D_bi2处的孔表面663和设置在直径D_bi1处的孔表面665。轴向面667可以是环形轴向面，其具有近似于孔表面665的直径的内部尺寸并且具有近似于孔表面663的直径的外部尺寸。图8还示出了网状衬垫670（例如，网状物）和垫片690。如图所示，垫片690将放置在网状衬垫670上边，以使垫片690接触轴向面667。在图8的示例中，垫片690被示为具有内径Ds_i、外径Ds_o 和厚度Th。

如图8的示例中所示，垫片690的内径Ds_i可以小于独立状态的网状衬垫670的内径Dr_i，并且垫片690的外径Ds_o可以小于独立状态的网状衬垫670的外径Dr_o。在这样的示例中，仅垫片690的一部分与独立状态的网状衬垫670重叠，其中垫片690的非重叠部分在由独立状态的网状衬垫690的内周边限定的开孔区域内。

图9是处于不同状态910、920和930的网状衬垫670和垫片690的示例的一系列视图。如图所示，状态910可以被认为是未压缩状态，状态920可以被认为是施加了一定量负荷的组装状态，状态930可以被认为是操作力引起与状态920相比网状衬垫670压缩（例如，轴向）的操作状态。

如图9所示，网状衬垫670的孔隙率可以以状态相关的方式改变。例如，网状衬垫670的孔隙率可在从状态910移动到状态920再到状态930时降低。在这样的进展中（例如，从状态920到状态930），一个或多个潜在排气泄漏的路径的曲折性可以降低。

在状态920中，反作用力（F_R）被示为被施加到控制臂640，该反作用力响应于由网状衬垫670的压缩所施加的力（例如，负荷F_L）。如图7所示，可以为网状衬垫670定义泊松比。这种变形可以帮助减少排气泄漏和/或帮助轴650相对于衬套660居中。在状态930中，示出了压缩力（F_C）。在状态930中，距离Δz₂-Δz₃可能受到轴向面664和657之间的接触的限制，如图6的示例中所示，或者它可能受到网状衬垫670的可压缩性的限制（例如，网状垫片670可以被压缩到最小轴向尺寸）。在状态930中，网状衬垫670的压缩，响应于轴650的轴向运动以类似弹簧或阻尼的方式作用，可以减小轴向面664和657之间的接触力，如果这种接触可以物理地发生在当网状垫片670压缩时（例如，在操作条件下）。在轴向面664和657之间确实发生接触的情况下，可能会阻止一定量的泄漏；需注意，无论是否发生接触，由于垫片690与轴向面667的至少一部分重叠（参见例如图6），垫片690可以阻止一定量的泄漏。

如所解释的，垫片690以允许相对于轴650移动的方式形成。例如，当网状衬垫670压缩时，垫片690相对于轴650相对地轴向向下移动。因此，在轴650的端部部分中，垫片690的内径和轴650的外径之间可能存在一定量的间隙。作为一个示例，垫片690的内径和轴650的外径可以近似相等，因为力可能足以容易地使轴650相对于垫片690移动。作为一个示例，轴650和垫片690可以由共同材料或类似材料制成，从而反应、膨胀/收缩等可以是易控制的。作为一个示例，在垫片对轴施加偏置力的情况下，它可能会经由垫片和轴向面之间的接触而阻碍轴的某种程度的轴向运动。作为一个示例，施加到轴上的可以引起轴的轴向运动的力可能足以克服由垫片施加到轴上的偏置力。作为一个示例，可以以类似弹簧的方式使用网状衬垫以帮助确保垫片的表面接触衬套的轴向面（例如，和/或如关于图15所解释的轴的轴向面），使得一个或多个泄漏路径受到阻碍。

作为一个示例，垫片的内径可以略大于或约等于轴的外径，其中网状衬垫的预负荷用于保持垫片的表面和轴向面的至少一部分之间的接触以阻碍泄漏，并且其中由于垫片的内径和轴的外径之间的间隙非常小（例如，小于0.2mm或小于0.1mm）或没有间隙（例如，接触），垫片的内径和轴的外径之间的泄漏也会受到阻碍。

如图9所示，在状态930中，网状衬垫670的形状可以改变为使得随着轴向高度变小，内径Dr_i变小。在这样的示例中，网状衬垫670的内径Dr_i可以变得等于垫片690的内径Ds_i，其中网状衬垫670的内径Dr_i受到轴650的外表面的限制。

作为一个示例，可在一个或多个表面处对垫片690进行处理、涂覆、修整等。例如，考虑对垫片690进行氮化，以提供更耐用的表面，从而减少磨损并改善密封。作为一个示例，可以沿内径周边处理垫片，使得与轴650的接触不会导致在预期的操作寿命期间过度磨损。在垫片可能在其外径处接触衬套的情况下（参见例如图15的组件1530），对外径周边进行氮化可以减少磨损并延长使用寿命。作为一个示例，垫片的表面可以接触衬套或轴的轴向面（参见例如图15），在这样的示例中，可以利用氮化来减少磨损并延长使用寿命。作为一个示例，可以利用氮化和/或一种或多种其他表面处理来赋予所需的表面特性，这可有助于促进或阻碍滑动（例如，由于摩擦等）。

氮化可以定义为将氮扩散到金属表面以形成表面硬化的表面的热处理工艺。例如，这种工艺可用于高碳、低合金钢、中碳和高碳钢、钛、铝和钼。作为一个示例，氮化可用于生成双相微结构（马氏体-奥氏体、奥氏体-铁素体），已知该结构与显著增强的机械性能相关。作为一个示例，可使用一种或多种技术来氮化，诸如例如激光氮化、气体氮化、等离子体氮化、盐浴氮化等。

图10、11、12、13和14可以是可以组装各种部件以形成诸如图6的组件600的组件的方法的示例的一部分。例如，可以根据图10的组件1000、图11的组件1100、图12的组件1200、图13的组件1300和图14的组件1400执行方法。

如图10所示，组件1000包括废气门605以及网状衬垫670和垫片690，它们可以定位在废气门605上。在图10的示例中，示出了例如在网状衬垫670的未压缩状态（例如，独立状态）下的网状衬垫670和垫片690的侧视图和横截面视图，其中横截面视图沿线A-A截取。在这样的示例中，网状衬垫670的外径Dr_o可以是约12mm并且垫片690的内径Ds_i 可以是约7mm，其中垫片690的小于约1mm的环形区域不与网状衬垫690重叠。作为一个示例，垫片的内径可以在独立状态的网状衬垫的外径的约45%至约75%的范围内，或者例如在约50%至约70%的范围内，或者例如在约55%至65%的范围内。作为一个示例，垫片的内径可以是独立状态的网状衬垫的外径的约60%。

如所提到的，网状环可以由轴向高度限定并且垫片可以由轴向高度（例如，厚度）限定，其中网状环的轴向高度可以响应于力的施加而改变，并且其中垫片的轴向高度可以在施加这种力时保持相对恒定。

作为一个示例，堆叠的垫片和独立状态的网状衬垫的轴向高度可以在从约3mm至8mm的范围内，其中70%或更多的轴向高度是独立状态的网状衬垫。

如图11所示，组件1100包括涡轮壳体610和可插入涡轮壳体610中的衬套660。衬套660可以例如经由一个或多个固定机构（例如焊接、压接等）固定到涡轮壳体610。如图所示，衬套660可以包括环形凹部，该环形凹部可以接收圆柱形壁的一部分，诸如可以被强制径向向内变形到环形凹部中的顶部。

如图12所示，组件1200包括壳体610、废气门605、衬套660、网状衬垫670和垫片690。如图所示，图10的组件1000可以插入到衬套660中，该衬套可以固定到涡轮壳体610上。

如图13所示，组件1300包括图12的组件1200的部件以及控制臂640，控制臂640可以相对于废气门605定位。

如图14所示，组件1400包括图13的组件1300的部件，其中可以经由一个或多个工具施加一个或多个力。例如，可以使用工具来迫使废气门605的塞子681抵靠涡轮壳体610的废气门座626，以确保适当的就座和密封。在这种方法中，控制臂640可以固定到废气门605的轴650的端部部分653。如关于图6的示例所提到的，固定可以以网状衬垫670施加预负荷的方式发生，其中垫片690的表面可以与网状衬垫670接触（例如，为了施加预负荷，等等）。

作为一个示例，网状衬垫670可以施加足以减小废气门605在重力影响下的轴向运动的负荷。例如，网状衬垫670可以具有充分的刚度（例如，和压缩），使得当轴650的旋转轴线与重力基本对齐时，废气门605不会发生实质性变化。例如，在组件1400安装在车辆中并且车辆改变其取向（例如，在山上等）的情况下，废气门605可以根据需要保持轴向定位，而不会由于重力而显著改变其轴向位置。在没有这种网状衬垫的情况下，废气门605可以在存在一个或多个轴向间隙的地方轴向滑动。

作为一个示例，控制臂640可以定位成使得在固定到轴650的端部部分653时，以控制臂640和衬套660之间的接触（例如，零间隙）为目标。作为一个示例，可能需要间隙而不是接触（例如，考虑小于约1mm的间隙）。作为一个示例，固定过程（例如，焊接等）可以以导致网状衬垫变形的方式接触控制臂和衬套，然后将控制臂固定到废气门的轴上，其中轴至少部分容纳在衬套的阶梯孔中。在这样的示例中，控制臂/轴可以与废气门的塞子在空间上固定在相对于壳体的废气门座的居中位置，其中废气门可以是包括轴作为其整体部分的整体式废气门。这样的过程可以包括例如将控制臂原位焊接到废气门的轴上。

图15从上到下示出了组件的一系列示例，如下所示：无垫片组件1510、顶部垫片组件1520、底部垫片组件1530以及顶部和底部垫片组件1540。如示例中所示，可以相对于排气从内部到外部的流动方向限定间隙。如所解释的，排气泄漏将被最小化，因为它可能引起性能问题、环境问题等。如示例中的两个垫片组件1540所示，垫片690-2具有比垫片690-1大的外径，而垫片690-1具有小于垫片690-2的内径。垫片690-1和690-2可以与没有垫片组件1510的示例中所示的流动路径相比较，其中排气可以在由轴650的外表面和衬套660的内表面限定的空间中流动。在图15的示例中，在衬套660的表面和控制臂640的表面之间可以存在间隙，其中，如所解释的，间隙可以在某些操作条件下以取决于组装的方式存在（参见例如图14的示例组件1400）。

作为一个示例，垫片可以是平面垫片。作为一个示例，垫片可以是锥形的。作为一个示例，垫片可以是平面形状的，其中网状衬垫的表面可以是平面的，使得两者之间的接触是平面的（例如，与轴的轴线基本正交的平面界面）。作为一个示例，表面积接触可能足以提供网状物衬垫应力行为。例如，对于平面顶部网状衬垫，锥形垫片可以产生可以用来切入网状衬垫中的边缘。

图16示出了组件1600的示例，其中轴1650可以包括槽口1659，该槽口可以是环形槽口。在图16的示例中，垫片1690包括裂口1699，其中垫片1690的直径可以是可调节的。例如，垫片1690可以成形为活塞环。在这样的示例中，垫片1690可以至少部分地装配到槽口1659中。例如，考虑将垫片1699压过轴1650的端部以扩大垫片1690的内径，在到达槽口1659时，垫片1690的内径可以减小以就座在槽口1659中。在这样的示例中，网状衬垫670可以存在使得设置预负荷（PreloadA）。在这样的示例中，网状衬垫670和垫片1690可以作为组件1600与轴1650一起可靠地移动，这可以有利于处理。此外，预负荷可以处于或接近于期望的最终预负荷，从而便于调节。

如图所示，垫片1690的厚度小于槽口1659的轴向高度z_n，使得垫片1690可以在槽口1659中上下移动（例如，相对于轴1650）。如图所示，槽口1659沿轴1650的轴向长度z_e的端部部分设置，其中槽口1659可以包括小于d_e的内径d_n。作为一个示例，槽口1659可以包括斜边，使得可以更容易地安装和/或移除垫片1690。在图16的示例中，网状衬垫670设置为其最大轴向长度，该最大轴向长度由垫片1690和槽口1659尺寸等的组合确定。

图16还示出了插图，其中衬套1660可以包括槽口1669，诸如在衬套1660的内径中的环形槽口，使得它可以接收垫片的一部分，该垫片可以是开口环垫片或其他类型的弹性垫片。如所指出的，槽口可以提供垫片的轴向运动。作为一个示例，在轴包括槽口并且衬套包括槽口的情况下，可以使用多槽口方法。这种槽口可以设置在距衬套的顶端的轴向距离处，该顶端可以暴露在涡轮壳体的外表面处。在这样的示例中，可以使用两个垫片1690-1和1690-2，每个垫片可以固定或不固定到网状衬垫670。在图16的示例中，槽口1669可以由大于衬套1660的内径的外径限定。这样的示例可以帮助阻止轴和衬套之间的排气泄漏，可选地，将一定量的预负荷施加到网状衬垫上。

在各种示例中，整体式轴、臂和塞被成形为使得安装从涡轮壳体的内部空间进行，因为用于轴端的孔对于塞子的尺寸来说太小了。作为一个示例，另一种方法可以包括从外侧安装轴、网状衬垫、垫片等，在该外侧处可从外部空间装配轴，其中一旦轴的一端位于内部空间（例如，从外部到内部）中，就可以将单独的塞子（例如，和/或臂）装配到轴上。

作为一个示例，网状衬垫的预负荷可以在从约1N至约200N或更大的范围内，或者例如从约5N至约200N的范围内。

作为一个示例，涡轮增压器涡轮废气门组件可以包括：涡轮壳体，该涡轮壳体包括外表面、包括废气门座的内表面、以及在外表面和内表面之间延伸的孔；至少部分地设置在涡轮壳体的孔中的衬套，其中该衬套包括阶梯孔，该阶梯孔包括轴向面；包括轴、塞子和臂的废气门，其中臂从轴延伸并且塞子从臂延伸，其中该轴包括端部部分、第一轴向面、轴颈部分、第二轴向面和肩部，其中第一轴向面至少部分地由端部部分直径和轴颈部分直径限定，并且其中第二轴向面至少部分地由轴颈部分直径和肩部部分直径限定；围绕轴的端部部分的轴向长度径向设置在衬套的阶梯孔的轴向面和轴的第一轴向面之间的网状衬垫；围绕轴的端部部分的轴向长度径向设置在衬套的阶梯孔的轴向面和轴的第一轴向面之间的垫片；以及连接到轴的端部部分的控制臂，其中衬套的轴向长度设置在网状衬垫和控制臂之间。在这样的示例中，可以包括将控制臂连接到轴的端部部分的焊缝。

作为一个示例，网状衬垫可以在衬套的阶梯孔的轴向面和废气门的轴的第一轴向面之间施加负荷。在这样的示例中，负荷可以是组装时的预负荷。

作为一个示例，轴向间隙可以存在于衬套的端部和废气门的轴的第二轴向面之间。在这样的示例中，轴向间隙可以在排气可以流动的内部空间中（例如，废气门/废气门座的室空间）。

作为一个示例，衬套的轴向长度可以超过涡轮壳体的孔的轴向长度，使得衬套的一个或多个端部从孔的一个或多个对应端部开口轴向向外延伸。

作为一个示例，衬套可以相对于涡轮壳体轴向定位。在这样的示例中，衬套可以轴向定位，使得衬套保持轴向固定在固定位置；请注意，衬套相对于涡轮壳体可能会发生一定程度的热膨胀。

作为一个示例，衬套的阶梯孔可以包括第一孔部分和第二孔部分。在这样的示例中，第二孔部分的直径可以超过第一孔部分的直径。在这样的示例中，第二孔部分的轴向长度可以超过第一孔部分的轴向长度。作为一个示例，网状衬垫可以设置在衬套的第二孔部分中，该第二孔部分包括阶梯孔（例如，由第一孔部分和第二孔部分限定）。作为一个示例，网状衬垫的横向尺寸可以超过衬套的阶梯孔的第一孔部分的直径。

作为一个示例，网状衬垫可以接触废气门的轴的端部部分，其中轴至少部分地接收在衬套的阶梯孔中，该衬套的阶梯孔至少部分地接收在壳体的孔中。

作为一个示例，网状衬垫可以是浮动网状衬垫。例如，网状衬垫可以定位在组件中，而无需经由诸如焊接的固定机制物理连接到另一个部件。在这样的示例中，网状衬垫可以浮动，因为它可以独立于一个或多个其他部件移动，同时响应一个或多个其他部件的移动。

作为一个示例，网状衬垫可以包括未压缩的独立状态和压缩的安装状态。

作为一个示例，废气门可以是一体部件。例如，废气门可以是整体式废气门，因为它由单件材料形成。

作为一个示例，涡轮增压器涡轮废气门组件可包括一个或多个垫片。在这样的示例中，垫片可以堆叠和/或分开。在这样的示例中，垫片可以相同或者它们可以不同。

作为一个示例，垫片可以是开口环垫片（例如，考虑关于活塞环的开口）。作为一个示例，垫片可以对轴施加偏置力或者可以对衬套施加偏置力。作为一个示例，开口环可以施加类似弹簧的力，该力在外径处围绕其外周或在内径处围绕其内周。

作为一个示例，垫片可以设置在网状衬垫的轴端侧处或在网状衬垫的塞端侧处。作为一个示例，涡轮增压器涡轮废气门组件可包括设置在网状衬垫的轴端侧的第一垫片和设置在网状衬垫的塞端侧的第二垫片。

作为一个示例，轴可以包括槽口，其中垫片至少部分地就座在槽口中。

作为一个示例，垫片可以具有小于约1.5mm或小于约1mm或小于约0.75mm或小于约0.5mm（例如，并且大于约0.01mm）的厚度。

作为一个示例，一个垫片可以固定到一个网状衬垫上，或者两个垫片可以固定到一个网状衬垫上（例如，在相对端处、在同一端处等）。作为一个示例，多于两个的垫片可以与一个或多个网状物一起使用。例如，考虑由两个网状物和三个垫片组成的堆叠。

作为一个示例，一种方法可以包括将网状衬垫定位在废气门的轴的端部部分上以形成第一子组件；提供包括在涡轮壳体的孔中的衬套的第二子组件，其中该衬套包括阶梯孔，该阶梯孔包括轴向面；将第一子组件的至少一部分插入阶梯孔中以接触网状衬垫和轴向面；并且将控制臂固定到轴的端部部分，在该端部部分处，网状衬垫将负荷施加到衬套和废气门。

尽管在附图中示出并且在前面的具体实施方式中说明了方法、装置、系统、布置等的一些示例，但是应当理解，所公开的示例实施例不是限制性的，而是能够进行多次重新布置、修改和替换。

Claims (15)

1.一种涡轮增压器涡轮废气门组件，包括：

涡轮壳体，所述涡轮壳体包括外表面、包括废气门座的内表面以及在所述外表面和所述内表面之间延伸的孔；

至少部分地设置在所述涡轮壳体的所述孔中的衬套，其中，所述衬套包括阶梯孔，所述阶梯孔包括轴向面；

废气门，所述废气门包括轴、塞子和臂，其中，所述臂从所述轴延伸并且所述塞子从所述臂延伸，其中，所述轴包括端部部分、第一轴向面、轴颈部分、第二轴向面和肩部部分，其中，所述第一轴向面至少部分地由端部部分直径和轴颈部分直径限定，并且其中，所述第二轴向面至少部分地由所述轴颈部分直径和肩部部分直径限定；

网状衬垫，所述网状衬垫围绕所述轴的所述端部部分的轴向长度径向设置在所述衬套的所述阶梯孔的所述轴向面和所述轴的所述第一轴向面之间；

垫片，所述垫片围绕所述轴的所述端部部分的轴向长度径向设置在所述衬套的所述阶梯孔的所述轴向面和所述轴的所述第一轴向面之间；以及

控制臂，所述控制臂连接到所述轴的所述端部部分，其中，所述衬套的轴向长度设置在所述网状衬垫和所述控制臂之间。

2.根据权利要求1所述的涡轮增压器涡轮废气门组件，包括另一个垫片。

3.根据权利要求1所述的涡轮增压器涡轮废气门组件，其中，所述垫片包括开口环垫片。

4.根据权利要求1所述的涡轮增压器涡轮废气门组件，其中，所述垫片对所述轴施加偏置力。

5.根据权利要求1所述的涡轮增压器涡轮废气门组件，其中，所述垫片对所述衬套施加偏置力。

6.根据权利要求1所述的涡轮增压器涡轮废气门组件，其中，所述垫片设置在所述网状衬垫的轴端侧处。

7.根据权利要求1所述的涡轮增压器涡轮废气门组件，其中，所述垫片设置在所述网状衬垫的塞端侧处。

8.根据权利要求1所述的涡轮增压器涡轮废气门组件，其中，所述垫片是设置在所述网状衬垫的轴端侧处的第一垫片，并且进一步包括设置在所述网状衬垫的塞端侧处的第二垫片。

9.根据权利要求1所述的涡轮增压器涡轮废气门组件，其中，所述轴包括槽口，并且其中，所述垫片至少部分地就座在所述槽口中。

10.根据权利要求1所述的涡轮增压器涡轮废气门组件，其中，垫片包括小于约0.5mm的厚度。

11.根据权利要求1所述的涡轮增压器涡轮废气门组件，其中，垫片包括小于约1.5mm的厚度。

12.根据权利要求1所述的涡轮增压器涡轮废气门组件，其中，所述网状衬垫包括未压缩的独立状态和压缩的安装状态。

13.根据权利要求1所述的涡轮增压器涡轮废气门组件，其中，所述废气门包括一体部件。

14.根据权利要求1所述的涡轮增压器涡轮废气门组件，其中，所述垫片固定到所述网状衬垫。

15.根据权利要求1所述的涡轮增压器涡轮废气门组件，其中，所述垫片是被固定到所述网状衬垫的第一垫片，并且包括第二垫片。

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