CN115110473A - 一种自动升降挡水装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种挡水装置，尤其涉及一种自动升降挡水装置。本发明的目的是提供一种具有自动清理功能的自动升降挡水装置。本发明提供了这样一种自动升降挡水装置，包括有壳体、排水管、挡水板和漏水板，壳体前侧的下部右侧连接有用于将雨水排入地下的排水管，壳体的内侧后部滑动式连接有用于防止雨水进入地下车库的挡水板，壳体的顶部前侧连接有漏水板并连通。本发明通过漏水板和排水管能够将雨水排入地下，滤网能够对雨水进行过滤，防止排水管被堵塞，同时雨水会带动叶轮转动，从而驱动刮板左右往复运动，刮板能够将滤网上的泥沙往左右两侧刮落，使得泥沙掉落至收集框中，防止滤网被堵塞。

Description

一种自动升降挡水装置

技术领域

本发明涉及一种挡水装置，尤其涉及一种自动升降挡水装置。

背景技术

目前，国内一些地区经常会出现暴雨天气，雨水降落到地面后，若不能及时排走会发生灌水和淹水现象，未及时发现采取措施的话，会对建筑造成不利的影响，使得室内环境变得恶劣，淹没地下停车场和地下室等地下建筑。

专利申请CN112681224A，公开日为20210420，公开了一种自动升降式挡水结构，包括蓄水沟，所述的蓄水沟顶部设置有挡水浮墙和下水道盖板，所述的挡水浮墙为有横墙和竖墙组成的T型结构，所述的竖墙位于蓄水沟内。该结构为全自动模式，可实现自动挡水和复位功能，不占用地面空间，且无需提供电力等动力能源，结构简单，安全可靠。上述专利虽然能够在下暴雨时自动将挡水浮墙升起，起挡水作用，但是雨水中会带有大量的泥沙，上述专利难以实现对下水道盖板进行清理，导致下水道盖板容易被堵塞，从而造成积水现象。

综上所述，故现在迫切需要一种具有自动清理功能的自动升降挡水装置，用来解决上述问题。

发明内容

为了克服现有的自动升降式挡水结构一般难以对下水道盖板进行清理，导致下水道盖板容易被堵塞的缺点，本发明的目的是提供一种具有自动清理功能的自动升降挡水装置。

本发明通过以下技术途径实现：

一种自动升降挡水装置，包括有壳体、排水管、挡水板和漏水板，壳体前侧的下部右侧连接有用于将雨水排入地下的排水管，壳体的内侧后部滑动式连接有用于防止雨水进入地下车库的挡水板，壳体的顶部前侧连接有漏水板并连通，还包括有驱动组件和过滤组件，排水管上设有用于提供驱动力的驱动组件，壳体上设有用于防止排水管被堵塞的过滤组件。

进一步的是，驱动组件包括有传动轴、叶轮、锥齿轮、皮带轮和传动皮带，排水管的上部转动式连接有传动轴，传动轴的底端连接有叶轮，叶轮位于排水管内部，壳体的上部前侧左右对称转动式连接有皮带轮，两个皮带轮上绕有传动皮带，右侧的皮带轮前侧与传动轴的顶端均连接有锥齿轮，锥齿轮相互啮合。

进一步的是，过滤组件包括有推块、连接杆、拉绳、刮板、滤网和收集框，传动皮带的顶部中间连接有推块，壳体的前侧上部滑动式连接有连接杆，连接杆与推块滑动式连接，壳体的内侧上部滑动式连接有刮板，连接杆与刮板之间左右对称连接有拉绳，拉绳均滑动式贯穿壳体的上部前侧，壳体的内侧上部连接有滤网，刮板的底部与滤网的顶部接触，壳体内部的左右两侧均滑动式连接有收集框，收集框的底部均间隔均匀开有通孔。

进一步的是，还包括有用于对挡水板进行限位的卡住组件，卡住组件包括有卡杆、第一弹簧、支撑框和浮球，壳体的上部右侧滑动式连接有卡杆，卡杆的前侧与壳体之间均匀间隔连接有第一弹簧，壳体的上部右侧连接有支撑框，支撑框位于卡杆前侧，卡杆的下部与支撑框滑动式连接，支撑框的内部滑动式连接有浮球，浮球往上运动会与卡杆接触。

进一步的是，还包括有用于对挡水板进行缓冲的缓冲组件，缓冲组件包括有导杆、缓冲块和第二弹簧，挡水板的后侧间隔连接有四组导杆，每组的数量为二，每组的两根导杆之间均滑动式连接有缓冲块，缓冲块与壳体接触，导杆上均绕有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与挡水板和缓冲块连接。

进一步的是，还包括有用于避免漏水板被堵塞的防堵塞组件，防堵塞组件包括有第一接触杆、第三弹簧、顶块、第二接触杆和第四弹簧，壳体内侧的上部前侧滑动式连接有第一接触杆，刮板左右移动会与第一接触杆接触，第一接触杆底部的左右两侧与壳体之间均连接有第三弹簧，壳体内侧的上部后侧滑动式连接有第二接触杆，刮板左右移动会与第二接触杆接触，第二接触杆底部的左右两侧与壳体之间均连接有第四弹簧，第一接触杆上和第二接触杆上均间隔连接有顶块。

进一步的是，还包括有用于提示人们不要靠近的警示组件，警示组件包括有按钮、安装座和警示灯，壳体的右侧上部连接有按钮，挡水板往上运动会与按钮接触，壳体的右侧上部连接有安装座，安装座位于按钮上方，安装座顶部连接有警示灯，警示灯与按钮通过电性连接。

进一步的是，顶块的上部为三角形。

本发明对比现有技术来讲，具备以下优点：

1、本发明通过漏水板和排水管能够将雨水排入地下，滤网能够对雨水进行过滤，防止排水管被堵塞，同时雨水会带动叶轮转动，从而驱动刮板左右往复运动，刮板能够将滤网上的泥沙往左右两侧刮落，使得泥沙掉落至收集框中，防止滤网被堵塞。

2、本发明的挡水板往上运动时，能够挡住雨水，从而防止雨水进入地下车库，当卡杆往后运动时能够卡住挡水板，在雨势减小时，能够防止挡水板直接往下运动复位，从而能够避免雨水进入地下车库。

3、本发明的挡水板往下运动复位时，缓冲块能够减缓挡水板往下运动的速度，起缓冲作用，避免挡水板损坏。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的局部剖视结构示意图。

图3为本发明的部分立体结构示意图。

图4为本发明驱动组件与过滤组件的安装示意图。

图5为本发明过滤组件的局部剖视结构示意图。

图6为本发明过滤组件的部分立体结构示意图。

图7为本发明卡住组件的安装示意图。

图8为本发明的A处的放大结构示意图。

图9为本发明卡住组件的局部剖视结构示意图。

图10为本发明缓冲组件的安装示意图。

图11为本发明的B处的放大结构示意图。

图12为本发明防堵塞组件的第一种安装示意图。

图13为本发明防堵塞组件的第二种安装示意图。

图14为本发明的C处的放大结构示意图。

图15为本发明警示组件的安装示意图。

以上附图中：1：壳体，2：排水管，3：挡水板，4：漏水板，5：驱动组件，51：传动轴，52：叶轮，53：锥齿轮，54：皮带轮，55：传动皮带，6：过滤组件，61：推块，62：连接杆，63：拉绳，64：刮板，65：滤网，66：收集框，67：通孔，7：卡住组件，71：卡杆，72：第一弹簧，73：支撑框，74：浮球，8：缓冲组件，81：导杆，82：缓冲块，83：第二弹簧，9：防堵塞组件，91：第一接触杆，92：第三弹簧，93：顶块，94：第二接触杆，95：第四弹簧，10：警示组件，101：按钮，102：安装座，103：警示灯。

具体实施方式

在本文中提及实施例意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

实施例1

一种自动升降挡水装置，参照图1-图6，包括有壳体1、排水管2、挡水板3、漏水板4、驱动组件5和过滤组件6，壳体1前侧的下部右侧连接有排水管2，排水管2能够将雨水排入地下，壳体1的内侧后部滑动式连接有挡水板3，挡水板3往上运动能够挡住雨水，避免雨水进入地下车库，壳体1的顶部前侧连接有漏水板4并连通，排水管2上设有驱动组件5，壳体1上设有过滤组件6。

参照图1和图4，驱动组件5包括有传动轴51、叶轮52、锥齿轮53、皮带轮54和传动皮带55，排水管2的上部转动式连接有传动轴51，传动轴51的底端连接有叶轮52，叶轮52位于排水管2内部，壳体1的上部前侧左右对称转动式连接有皮带轮54，两个皮带轮54上绕有传动皮带55，右侧的皮带轮54前侧与传动轴51的顶端均连接有锥齿轮53，锥齿轮53相互啮合。

参照图1、图4、图5和图6，过滤组件6包括有推块61、连接杆62、拉绳63、刮板64、滤网65和收集框66，传动皮带55的顶部中间连接有推块61，壳体1的前侧上部滑动式连接有连接杆62，连接杆62与推块61滑动式连接，壳体1的内侧上部滑动式连接有刮板64，连接杆62与刮板64之间左右对称连接有拉绳63，拉绳63均滑动式贯穿壳体1的上部前侧，壳体1的内侧上部连接有滤网65，滤网65能够对雨水进行过滤，雨水通过排水管2排入地下时，能够带动叶轮52转动，从而能够驱动刮板64左右往复运动对滤网65进行清理，刮板64的底部与滤网65的顶部接触，壳体1内部的左右两侧均滑动式连接有收集框66，收集框66的底部均间隔均匀开有通孔67。

当人们需要使用该挡水装置时，首先将该挡水装置安装在地下车库入口的地里，使得漏水板4与地面平行，从而不会挡住车辆的进入，在下小雨时，雨水会通过漏水板4流到壳体1内部，滤网65能够对雨水进行过滤，使得泥沙残留在滤网65上，避免排水管2被堵住，过滤后的雨水会通过排水管2排入地下，从而能够避免雨水进入地下车库内部，同时，雨水从排水管2排出时，会带动叶轮52转动，叶轮52带动传动轴51转动，传动轴51通过锥齿轮53啮合能够带动皮带轮54和传动皮带55转动，传动皮带55能够带动推块61转动，从而带动连接杆62左右往复运动，连接杆62通过拉绳63能够带动刮板64左右往复运动，刮板64能够将滤网65上的泥沙往左右两侧刮落，使得泥沙掉落至收集框66中，避免滤网65被堵塞，泥沙中的水能够通过通孔67往下掉落至壳体1内部，然后通过排水管2排入地下，在下暴雨时，进入壳体1内部的水量大于排水管2排出的水量，此时雨水会在壳体1内部堆积，在浮力的作用下，挡水板3会往上运动升起，从而挡住地下车库的入口，避免大量的雨水进入地下车库中，当雨势减小时，进入壳体1内部的水量小于排水管2排出的水量，壳体1内部的水会逐渐减少，在重力的作用下，挡水板3会往下运动复位，使得车辆能够正常的进入地下车库中，当收集框66内装有一定量的泥沙后，人们可以将收集框66往上拉动取出，然后将收集框66内的泥沙处理掉，最后将收集框66放回原位即可。

实施例2

在实施例1的基础之上，参照图1、图7、图8和图9，还包括有卡住组件7，卡住组件7包括有卡杆71、第一弹簧72、支撑框73和浮球74，壳体1的上部右侧滑动式连接有卡杆71，卡杆71往后运动能够卡住挡水板3，避免挡水板3在下雨时直接往下运动复位，卡杆71的前侧与壳体1之间均匀间隔连接有第一弹簧72，壳体1的上部右侧焊接有支撑框73，支撑框73位于卡杆71前侧，卡杆71的下部与支撑框73滑动式连接，支撑框73的内部滑动式连接有浮球74，浮球74往上运动会与卡杆71接触。

当在下雨时，会有雨水在收集框66的顶部流动，此时会有少量的雨水进入支撑框73内部，在浮力的作用下，使得浮球74往上运动，当浮球74与卡杆71接触时，会挤压卡杆71往后运动，第一弹簧72压缩，当挡水板3往上运动时，会与卡杆71接触，从而会挤压卡杆71往前运动复位，第一弹簧72恢复原状，卡杆71挤压浮球74往下运动，当挡水板3越过卡杆71时，浮球74往上运动，挤压卡杆71往后运动，第一弹簧72压缩，使得卡杆71卡住挡水板3，从而能够对挡水板3进行限位，当雨势减小时，卡杆71继续卡住挡水板3，使得挡水板3不会往下运动复位，从而能够避免堆积在挡水板3前侧的雨水流进地下车库，当雨势小到一定程度时，雨水不再进入支撑框73内部，且支撑框73内部的雨水会流出，在重力的作用下，浮球74会往下运动复位与卡杆71分离，第一弹簧72恢复原状，带动卡杆71往前运动松开挡水板3，使得挡水板3能够往下运动复位。

参照图3、图10和图11，还包括有缓冲组件8，缓冲组件8包括有导杆81、缓冲块82和第二弹簧83，挡水板3的后侧间隔焊接有四组导杆81，每组的数量为二，每组的两根导杆81之间均滑动式连接有缓冲块82，缓冲块82与壳体1接触，缓冲块82能够减缓挡水板3往下运动的速度，起缓冲作用，避免挡水板3损坏，导杆81上均绕有第二弹簧83，第二弹簧83的两端分别与挡水板3和缓冲块82连接。

初始时，第二弹簧83处于压缩状态，当挡水板3往上运动时，会带动缓冲块82往上运动，当缓冲块82与壳体1分离时，第二弹簧83恢复原状，带动缓冲块82往后运动复位，当挡水板3往下运动复位时，带动缓冲块82往下运动复位，当缓冲块82与壳体1接触时，壳体1会挤压缓冲块82往前运动，第二弹簧83压缩，缓冲块82与壳体1接触时会减缓挡水板3往下运动的速度，起缓冲作用，避免挡水板3损坏。

参照图1、图12、图13和图14，还包括有防堵塞组件9，防堵塞组件9包括有第一接触杆91、第三弹簧92、顶块93、第二接触杆94和第四弹簧95，壳体1内侧的上部前侧滑动式连接有第一接触杆91，刮板64左右移动会与第一接触杆91接触，第一接触杆91底部的左右两侧与壳体1之间均连接有第三弹簧92，壳体1内侧的上部后侧滑动式连接有第二接触杆94，刮板64左右移动会与第二接触杆94接触，第二接触杆94底部的左右两侧与壳体1之间均连接有第四弹簧95，第一接触杆91上和第二接触杆94上均间隔连接有顶块93，顶块93的上部为三角形，顶块93往上运动时，能够将覆盖在漏水板4上的垃圾往上顶出。

当刮板64在左右往复运动时，会与第一接触杆91和第二接触杆94接触，当刮板64与第一接触杆91接触时，带动第一接触杆91和前侧的顶块93往上运动，第三弹簧92拉伸，当刮板64与第一接触杆91分离时，第三弹簧92恢复原状，带动第一接触杆91和前侧的顶块93往下运动复位，当刮板64与第二接触杆94接触时，带动第二接触杆94和后侧的顶块93往上运动，第四弹簧95压缩，当刮板64与第二接触杆94分离时，第四弹簧95恢复原状，带动第二接触杆94和后侧的顶块93往下运动复位，如此往复，能够使得前后两侧的顶块93间歇性的上下往复运动，从而能够将覆盖在漏水板4上的垃圾往上顶出，避免漏水板4被堵住。

参照图1和图15，还包括有警示组件10，警示组件10包括有按钮101、安装座102和警示灯103，壳体1的右侧上部连接有按钮101，挡水板3往上运动会与按钮101接触，壳体1的右侧上部焊接有安装座102，安装座102位于按钮101上方，安装座102顶部连接有警示灯103，警示灯103与按钮101通过电性连接，警示灯103闪烁时，能够起警示作用，提醒人们不要靠近。

当挡水板3上升到最高的高度时，会与按钮101接触，从而会对按钮101进行挤压，按钮101能够控制警示灯103亮起闪烁，起警示作用，提醒人们不要靠近，当挡水板3往下运动复位时，会与按钮101分离，按钮101能够控制警示灯103停止工作。

本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种自动升降挡水装置，包括有壳体(1)、排水管(2)、挡水板(3)和漏水板(4)，壳体(1)前侧的下部右侧连接有用于将雨水排入地下的排水管(2)，壳体(1)的内侧后部滑动式连接有用于防止雨水进入地下车库的挡水板(3)，壳体(1)的顶部前侧连接有漏水板(4)并连通，其特征是，驱动组件(5)和过滤组件(6)，排水管(2)上设有用于提供驱动力的驱动组件(5)，壳体(1)上设有用于防止排水管(2)被堵塞的过滤组件(6)。

2.按照权利要求1所述的一种自动升降挡水装置，其特征是，还包括有驱动组件(5)包括有传动轴(51)、叶轮(52)、锥齿轮(53)、皮带轮(54)和传动皮带(55)，排水管(2)的上部转动式连接有传动轴(51)，传动轴(51)的底端连接有叶轮(52)，叶轮(52)位于排水管(2)内部，壳体(1)的上部前侧左右对称转动式连接有皮带轮(54)，两个皮带轮(54)上绕有传动皮带(55)，右侧的皮带轮(54)前侧与传动轴(51)的顶端均连接有锥齿轮(53)，锥齿轮(53)相互啮合。

3.按照权利要求2所述的一种自动升降挡水装置，其特征是，过滤组件(6)包括有推块(61)、连接杆(62)、拉绳(63)、刮板(64)、滤网(65)和收集框(66)，传动皮带(55)的顶部中间连接有推块(61)，壳体(1)的前侧上部滑动式连接有连接杆(62)，连接杆(62)与推块(61)滑动式连接，壳体(1)的内侧上部滑动式连接有刮板(64)，连接杆(62)与刮板(64)之间左右对称连接有拉绳(63)，拉绳(63)均滑动式贯穿壳体(1)的上部前侧，壳体(1)的内侧上部连接有滤网(65)，刮板(64)的底部与滤网(65)的顶部接触，壳体(1)内部的左右两侧均滑动式连接有收集框(66)，收集框(66)的底部均间隔均匀开有通孔(67)。

4.按照权利要求3所述的一种自动升降挡水装置，其特征是，还包括有用于对挡水板(3)进行限位的卡住组件(7)，卡住组件(7)包括有卡杆(71)、第一弹簧(72)、支撑框(73)和浮球(74)，壳体(1)的上部右侧滑动式连接有卡杆(71)，卡杆(71)的前侧与壳体(1)之间均匀间隔连接有第一弹簧(72)，壳体(1)的上部右侧连接有支撑框(73)，支撑框(73)位于卡杆(71)前侧，卡杆(71)的下部与支撑框(73)滑动式连接，支撑框(73)的内部滑动式连接有浮球(74)，浮球(74)往上运动会与卡杆(71)接触。

5.按照权利要求4所述的一种自动升降挡水装置，其特征是，还包括有用于对挡水板(3)进行缓冲的缓冲组件(8)，缓冲组件(8)包括有导杆(81)、缓冲块(82)和第二弹簧(83)，挡水板(3)的后侧间隔连接有四组导杆(81)，每组的数量为二，每组的两根导杆(81)之间均滑动式连接有缓冲块(82)，缓冲块(82)与壳体(1)接触，导杆(81)上均绕有第二弹簧(83)，第二弹簧(83)的两端分别与挡水板(3)和缓冲块(82)连接。

6.按照权利要求5所述的一种自动升降挡水装置，其特征是，还包括有用于避免漏水板(4)被堵塞的防堵塞组件(9)，防堵塞组件(9)包括有第一接触杆(91)、第三弹簧(92)、顶块(93)、第二接触杆(94)和第四弹簧(95)，壳体(1)内侧的上部前侧滑动式连接有第一接触杆(91)，刮板(64)左右移动会与第一接触杆(91)接触，第一接触杆(91)底部的左右两侧与壳体(1)之间均连接有第三弹簧(92)，壳体(1)内侧的上部后侧滑动式连接有第二接触杆(94)，刮板(64)左右移动会与第二接触杆(94)接触，第二接触杆(94)底部的左右两侧与壳体(1)之间均连接有第四弹簧(95)，第一接触杆(91)上和第二接触杆(94)上均间隔连接有顶块(93)。

7.按照权利要求6所述的一种自动升降挡水装置，其特征是，还包括有用于提示人们不要靠近的警示组件(10)，警示组件(10)包括有按钮(101)、安装座(102)和警示灯(103)，壳体(1)的右侧上部连接有按钮(101)，挡水板(3)往上运动会与按钮(101)接触，壳体(1)的右侧上部连接有安装座(102)，安装座(102)位于按钮(101)上方，安装座(102)顶部连接有警示灯(103)，警示灯(103)与按钮(101)通过电性连接。

8.按照权利要求6所述的一种自动升降挡水装置，其特征是，顶块(93)的上部为三角形。

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