CN115055430A - 热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法，包括阀体和热冲洗管路、清洗管路，阀体的一侧表面设置有冷清洗喷嘴，热冲洗管路位于阀体的一侧设置，清洗管路位于阀体原理热冲洗管路，阀体的一侧表面设置有清洗转换阀，热冲洗管路的表面设置有三个热喷嘴，三个热喷嘴呈等间距设置，热冲洗管路的一端设置有连接头一，通过本发明，解决了因喷嘴流量限制带来的热冲洗、冷清洗不能共用一套清洗系统的问题，可以有效地降低了设备发动机热冲洗采用的清洗流量较小，而冷清洗采用的清洗流量较大，造成同一套清洗喷嘴很难满足两者的现象，降低了需要使用较多清洗管，导致布局困难，且增加重量的情况，进而提高了设备整体的易用性。

Description

热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法

技术领域

本发明涉及发动机清洗技术领域，具体为热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法。

背景技术

航空是一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动。从事飞行活动的飞行器，也称航空器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两类。前者如气球、飞艇等，利用空气静浮力升空；后者如飞机、直升机等，则利用空气动力升空

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分，经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机衍生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。

但现有处理设备存在以下不足：

现有对发动机进行清洗时，如CN205463370U，使用时首先将清洗喷枪通过外涵道伸入内涵道，并利用管沟将清洗喷枪固定后再开启阀门三，进行冲洗，在冲洗过程中，工作人员远离航空发动机，使得冲洗过程更加安全，且清洗喷枪直接对内涵道进行冲洗，设备在进行使用时，难以对发动机进行冷热冲洗，由于发动机热冲洗采用的清洗流量较小，而冷清洗采用的清洗流量较大，使用同一套清洗喷嘴很难满足两者的需求。若将热冲洗和冷清洗设置成两套清洗系统，则所需清洗管路较多，布局困难，且增加重量，对此需进行改进。

所以我们提出了热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法，通过控制清洗转换阀，清洗转换阀常处于“热冲洗”档位，当需要对发动机进行热冲洗时，控制清洗转换阀顺时针旋转90°，阀门切换为热冲洗出口工作，将清洗设备直接连接发动机清洗系统进行热冲洗，当需要冷清洗时，控制清洗转换阀逆时针旋转90°，阀门切换为冷清洗出口工作，清洗设备连接发动机清洗系统进行冷清洗，冷清洗结束后，再将清洗转换阀打回“热冲洗”档位，即可完成对进行使用，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法，包括阀体和热冲洗管路、清洗管路，所述阀体的一侧表面设置有冷清洗喷嘴，所述热冲洗管路位于阀体的一侧设置，所述清洗管路位于阀体原理热冲洗管路，所述阀体的一侧表面设置有清洗转换阀，所述阀体的表面固定连接有底座，清洗转换阀可以实现清洗系统热冲洗和冷清洗的自由切换，解决了因喷嘴流量限制带来的热冲洗、冷清洗不能共用一套清洗系统的问题，热冲洗时可以通过热冲洗管路进行冲洗，冷清洗时可以通过冷清洗喷嘴进行清洗，同时清洗转化阀常处于“热冲洗”档位，当发动机需要热冲洗时，将清洗设备直接连接发动机清洗系统进行热冲洗；当发动机需要冷清洗时，将清洗转换阀打到“冷清洗”档位，清洗设备连接发动机清洗系统进行冷清洗，冷清洗结束后，再将清洗转换阀打回“热冲洗”档位，清洗转换阀逆时针旋转90°，阀门切换为冷清洗出口工作，顺时针旋转90°，阀门切换为热冲洗出口工作，通过本发明，解决了因喷嘴流量限制带来的热冲洗、冷清洗不能共用一套清洗系统的问题，可以有效地降低了设备发动机热冲洗采用的清洗流量较小，而冷清洗采用的清洗流量较大，造成同一套清洗喷嘴很难满足两者的现象，降低了需要使用较多清洗管，导致布局困难，且增加重量的情况，进而提高了设备整体的易用性。

优选的，所述热冲洗管路的表面设置有三个热喷嘴，三个所述热喷嘴呈等间距设置，通过热冲洗管路配合热喷嘴可以提高了设备整体的热冲洗效果。

优选的，所述热冲洗管路的一端设置有连接头一，所述连接头一与阀体螺纹连接，通过设置连接头一，可以对热冲洗管路进行安装。

优选的，所述清洗管路的一端设置有清洗头，所述清洗管路的一端设置有连接头二，所述连接头二与阀体螺纹连接，通过清洗管路配合清洗头，可以提高清洗效果，同时连接头二可以对清洗管路进行安装，通过控制清洗转换阀，清洗转换阀常处于“热冲洗”档位，当需要对发动机进行热冲洗时，控制清洗转换阀顺时针旋转90°，阀门切换为热冲洗出口工作，将清洗设备直接连接发动机清洗系统进行热冲洗，当需要冷清洗时，控制清洗转换阀逆时针旋转90°，阀门切换为冷清洗出口工作，清洗设备连接发动机清洗系统进行冷清洗，冷清洗结束后，再将清洗转换阀打回“热冲洗”档位，通过本发明，解决了因喷嘴流量限制带来的热冲洗、冷清洗不能共用一套清洗系统的问题，可以有效地降低了设备发动机热冲洗采用的清洗流量较小，而冷清洗采用的清洗流量较大，造成同一套清洗喷嘴很难满足两者的现象，降低了需要使用较多清洗管，导致布局困难，且增加重量的情况，进而提高了设备整体的易用性。

优选的，所述连接头一和连接头二靠近阀体的一侧均设置有稳定装置，所述稳定装置包括固定环，所述固定环的个数有两个，两个所述固定环分别与连接头一和连接头二的表面固定连接，所述固定环的两侧表面均固定连接有凹形块，所述阀体靠近凹形块的一侧表面固定连接有两个四个凸块，所述两个凸块相对应的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有卡杆，所述卡杆与凹形块的内壁卡接，通过卡杆配合凹形块和固定环，可以对设备连接处进行加固，可以有效地降低了设备连接处受到压力造成松动自转的现象，导致出现泄漏影响清洗的效果，通过设置稳定装置，便于对设备连接处进行加固防护，降低了设备连接处出现自转脱离的现象，降低了设备出现泄漏影响清洗的情况，进而提高了设备整体的稳定性。

优选的，所述卡杆的表面开设有矩形孔，所述矩形孔的内壁固定连接有稳定杆，所述稳定杆的表面滑动连接有卡块，所述凹形块的表面开设有卡槽，所述卡块与卡槽的内壁卡接，通过卡块配合凹形块表面的卡槽，可以对卡杆进行定位，提高了卡杆的束缚效果，通过设置稳定装置，当需要使用设备时，在稳定杆中滑动卡块，第一弹簧受力形变产生弹力，向靠近凹形块的一侧推动卡杆，第二弹簧受力形变产生弹力，当卡杆插设在凹形块中时，卡块插设在凹形块表面的卡槽中，松开卡块，第一弹簧释放弹力，带动卡块进行复位，卡块即可与凹形块表面的卡槽内壁相抵，即可完成进行使用，通过设置稳定装置，便于对设备连接处进行加固防护，降低了设备连接处出现自转脱离的现象，降低了设备出现泄漏影响清洗的情况，进而提高了设备整体的稳定性。

优选的，所述滑杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与凸块和卡杆的表面固定连接，通过设置第二弹簧，便于控制卡杆进行复位，同时提高了卡杆的束缚效果。

优选的，所述稳定杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与卡块和卡杆表面矩形槽的内壁固定连接，通过设置第一弹簧，便于控制卡块进行复位，同时提高了卡块的束缚效果，通过设置稳定装置，当需要使用设备时，在稳定杆中滑动卡块，第一弹簧受力形变产生弹力，向靠近凹形块的一侧推动卡杆，第二弹簧受力形变产生弹力，当卡杆插设在凹形块中时，卡块插设在凹形块表面的卡槽中，松开卡块，第一弹簧释放弹力，带动卡块进行复位，卡块即可与凹形块表面的卡槽内壁相抵，即可完成进行使用，通过设置稳定装置，便于对设备连接处进行加固防护，降低了设备连接处出现自转脱离的现象，降低了设备出现泄漏影响清洗的情况，进而提高了设备整体的稳定性。

热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法，包括以下步骤：

S1、当需要使用设备时，对清洗转换阀操作时，逆时针旋转90°，阀门切换为冷清洗出口工作，顺时针旋转90°，阀门切换为热冲洗出口工作，清洗转化阀常处于“热冲洗”档位，当发动机需要热冲洗时，将清洗设备直接连接发动机清洗系统进行热冲洗；当发动机需要冷清洗时，将清洗转换阀打到“冷清洗”档位，清洗设备连接发动机清洗系统进行冷清洗，冷清洗结束后，再将清洗转换阀打回“热冲洗”档位，便于对设备进行冷热切换冲洗，可以有效地降低了需要多个管道进行清洗造成操作麻烦的情况；

S2、当需要使用，连接头一和连接头二均连接时，通过卡块与凹形块表面卡槽相抵，使卡块对卡杆进行限制，卡杆即可完成的束缚在凹形块中，卡杆配合凹形块，可以降低设备连接处出现自转以及脱离的现象，降低了设备出现泄漏从而影响清洗效果的情况。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明当需要使用设备时，通过控制清洗转换阀，清洗转换阀常处于“热冲洗”档位，当需要对发动机进行热冲洗时，控制清洗转换阀顺时针旋转90°，阀门切换为热冲洗出口工作，将清洗设备直接连接发动机清洗系统进行热冲洗，当需要冷清洗时，控制清洗转换阀逆时针旋转90°，阀门切换为冷清洗出口工作，清洗设备连接发动机清洗系统进行冷清洗，冷清洗结束后，再将清洗转换阀打回“热冲洗”档位，通过本发明，解决了因喷嘴流量限制带来的热冲洗、冷清洗不能共用一套清洗系统的问题，可以有效地降低了设备发动机热冲洗采用的清洗流量较小，而冷清洗采用的清洗流量较大，造成同一套清洗喷嘴很难满足两者的现象，降低了需要使用较多清洗管，导致布局困难，且增加重量的情况，进而提高了设备整体的易用性。

2、本发明通过设置稳定装置，当需要使用设备时，在稳定杆中滑动卡块，第一弹簧受力形变产生弹力，向靠近凹形块的一侧推动卡杆，第二弹簧受力形变产生弹力，当卡杆插设在凹形块中时，卡块插设在凹形块表面的卡槽中，松开卡块，第一弹簧释放弹力，带动卡块进行复位，卡块即可与凹形块表面的卡槽内壁相抵，即可完成进行使用，通过设置稳定装置，便于对设备连接处进行加固防护，降低了设备连接处出现自转脱离的现象，降低了设备出现泄漏影响清洗的情况，进而提高了设备整体的稳定性。

附图说明

图1为本发明热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法中主视结构立体图；

图2为本发明热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法中侧视结构立体图；

图3为本发明热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法中部分结构立体图；

图4为本发明热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法中部分结构立体图；

图5为本发明热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法中部分结构立体图；

图6为本发明热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法中稳定装置的结构立体图；

图7为本发明热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法中图6中A处结构放大立体图；

图8为本发明热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法中稳定装置的部分结构立体图；

图9为本发明热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法为清洗转换阀工作原理图。

图中：1、阀体；2、底座；3、冷清洗喷嘴；4、清洗管路；5、清洗头；6、热冲洗管路；7、热喷嘴；8、连接头一；9、稳定装置；91、固定环；92、凸块；93、卡杆；94、凹形块；95、滑杆；96、卡块；97、稳定杆；98、第一弹簧；99、第二弹簧；10、清洗转换阀；11、连接头二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9所示，本发明提供一种热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法，包括阀体1和热冲洗管路6、清洗管路4，阀体1的一侧表面设置有冷清洗喷嘴3，热冲洗管路6位于阀体1的一侧设置，清洗管路4位于阀体1原理热冲洗管路6，阀体1的一侧表面设置有清洗转换阀10，阀体1的表面固定连接有底座2，清洗转换阀10可以实现清洗系统热冲洗和冷清洗的自由切换，解决了因喷嘴流量限制带来的热冲洗、冷清洗不能共用一套清洗系统的问题，热冲洗时可以通过热冲洗管路6进行冲洗，冷清洗时可以通过冷清洗喷嘴3进行清洗，同时清洗转化阀常处于“热冲洗”档位，当发动机需要热冲洗时，将清洗设备直接连接发动机清洗系统进行热冲洗；当发动机需要冷清洗时，将清洗转换阀10打到“冷清洗”档位，清洗设备连接发动机清洗系统进行冷清洗，冷清洗结束后，再将清洗转换阀10打回“热冲洗”档位，清洗转换阀10逆时针旋转90°，阀门切换为冷清洗出口工作，顺时针旋转90°，阀门切换为热冲洗出口工作，通过本发明，解决了因喷嘴流量限制带来的热冲洗、冷清洗不能共用一套清洗系统的问题，可以有效地降低了设备发动机热冲洗采用的清洗流量较小，而冷清洗采用的清洗流量较大，造成同一套清洗喷嘴很难满足两者的现象，降低了需要使用较多清洗管，导致布局困难，且增加重量的情况，进而提高了设备整体的易用性。

根据图1-3所示，热冲洗管路6的表面设置有三个热喷嘴7，三个热喷嘴7呈等间距设置，通过热冲洗管路6配合热喷嘴7可以提高了设备整体的热冲洗效果，通过控制清洗转换阀10，清洗转换阀常处于“热冲洗”档位，当需要对发动机进行热冲洗时，控制清洗转换阀10顺时针旋转90°，阀门切换为热冲洗出口工作，将清洗设备直接连接发动机清洗系统进行热冲洗，当需要冷清洗时，控制清洗转换阀10逆时针旋转90°，阀门切换为冷清洗出口工作，清洗设备连接发动机清洗系统进行冷清洗，冷清洗结束后，再将清洗转换阀10打回“热冲洗”档位，通过本发明，解决了因喷嘴流量限制带来的热冲洗、冷清洗不能共用一套清洗系统的问题，可以有效地降低了设备发动机热冲洗采用的清洗流量较小，而冷清洗采用的清洗流量较大，造成同一套清洗喷嘴很难满足两者的现象，降低了需要使用较多清洗管，导致布局困难，且增加重量的情况，进而提高了设备整体的易用性。

根据图1-3所示，热冲洗管路6的一端设置有连接头一8，连接头一8与阀体1螺纹连接，通过设置连接头一8，可以对热冲洗管路6进行安装。

根据图1-4所示，清洗管路4的一端设置有清洗头5，清洗管路4的一端设置有连接头二11，连接头二11与阀体1螺纹连接，通过清洗管路4配合清洗头5，可以提高清洗效果，同时连接头二11可以对清洗管路4进行安装，当需要使用设备时，通过控制清洗转换阀10，清洗转换阀常处于“热冲洗”档位，当需要对发动机进行热冲洗时，控制清洗转换阀10顺时针旋转90°，阀门切换为热冲洗出口工作，将清洗设备直接连接发动机清洗系统进行热冲洗，当需要冷清洗时，控制清洗转换阀10逆时针旋转90°，阀门切换为冷清洗出口工作，清洗设备连接发动机清洗系统进行冷清洗，冷清洗结束后，再将清洗转换阀10打回“热冲洗”档位，通过本发明，解决了因喷嘴流量限制带来的热冲洗、冷清洗不能共用一套清洗系统的问题，可以有效地降低了设备发动机热冲洗采用的清洗流量较小，而冷清洗采用的清洗流量较大，造成同一套清洗喷嘴很难满足两者的现象，降低了需要使用较多清洗管，导致布局困难，且增加重量的情况，进而提高了设备整体的易用性。

根据图6-8所示，连接头一8和连接头二11靠近阀体1的一侧均设置有稳定装置9，稳定装置9包括固定环91，固定环91的个数有两个，两个固定环91分别与连接头一8和连接头二11的表面固定连接，固定环91的两侧表面均固定连接有凹形块94，阀体1靠近凹形块94的一侧表面固定连接有两个四个凸块92，两个凸块92相对应的一侧固定连接有滑杆95，滑杆95的表面滑动连接有卡杆93，卡杆93与凹形块94的内壁卡接，通过卡杆93配合凹形块94和固定环91，可以对设备连接处进行加固，可以有效地降低了设备连接处受到压力造成松动自转的现象，导致出现泄漏影响清洗的效果，通过设置稳定装置9，便于对设备连接处进行加固防护，降低了设备连接处出现自转脱离的现象，降低了设备出现泄漏影响清洗的情况，进而提高了设备整体的稳定性。

根据图6-7所示，卡杆93的表面开设有矩形孔，矩形孔的内壁固定连接有稳定杆97，稳定杆97的表面滑动连接有卡块96，凹形块94的表面开设有卡槽，卡块96与卡槽的内壁卡接，通过卡块96配合凹形块94表面的卡槽，可以对卡杆93进行定位，提高了卡杆93的束缚效果，通过设置稳定装置9，当需要使用设备时，在稳定杆97中滑动卡块96，第一弹簧98受力形变产生弹力，向靠近凹形块94的一侧推动卡杆93，第二弹簧99受力形变产生弹力，当卡杆93插设在凹形块94中时，卡块96插设在凹形块94表面的卡槽中，松开卡块96，第一弹簧98释放弹力，带动卡块96进行复位，卡块96即可与凹形块94表面的卡槽内壁相抵，即可完成进行使用，通过设置稳定装置9，便于对设备连接处进行加固防护，降低了设备连接处出现自转脱离的现象，降低了设备出现泄漏影响清洗的情况，进而提高了设备整体的稳定性。

根据图8所示，滑杆95的表面套设有第二弹簧99，第二弹簧99的两端分别与凸块92和卡杆93的表面固定连接，通过设置第二弹簧99，便于控制卡杆93进行复位，同时提高了卡杆93的束缚效果。

根据图7所示，稳定杆97的表面套设有第一弹簧98，第一弹簧98的两端分别与卡块96和卡杆93表面矩形槽的内壁固定连接，通过设置第一弹簧98，便于控制卡块96进行复位，同时提高了卡块96的束缚效果，通过设置稳定装置9，当需要使用设备时，在稳定杆97中滑动卡块96，第一弹簧98受力形变产生弹力，向靠近凹形块94的一侧推动卡杆93，第二弹簧99受力形变产生弹力，当卡杆93插设在凹形块94中时，卡块96插设在凹形块94表面的卡槽中，松开卡块96，第一弹簧98释放弹力，带动卡块96进行复位，卡块96即可与凹形块94表面的卡槽内壁相抵，即可完成进行使用，通过设置稳定装置9，便于对设备连接处进行加固防护，降低了设备连接处出现自转脱离的现象，降低了设备出现泄漏影响清洗的情况，进而提高了设备整体的稳定性。

热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法，包括以下步骤：

S1、当需要使用设备时，对清洗转换阀10操作时，逆时针旋转90°，阀门切换为冷清洗出口工作，顺时针旋转90°，阀门切换为热冲洗出口工作，清洗转化阀常处于“热冲洗”档位，当发动机需要热冲洗时，将清洗设备直接连接发动机清洗系统进行热冲洗；当发动机需要冷清洗时，将清洗转换阀10打到“冷清洗”档位，清洗设备连接发动机清洗系统进行冷清洗，冷清洗结束后，再将清洗转换阀10打回“热冲洗”档位，便于对设备进行冷热切换冲洗，可以有效地降低了需要多个管道进行清洗造成操作麻烦的情况；

S2、当需要使用，连接头一8和连接头二11均连接时，通过卡块96与凹形块94表面卡槽相抵，使卡块96对卡杆93进行限制，卡杆93即可完成的束缚在凹形块94中，卡杆93配合凹形块94，可以降低设备连接处出现自转以及脱离的现象，降低了设备出现泄漏从而影响清洗效果的情况。

其整个机构所达到的效果为：当需要使用设备时，通过控制清洗转换阀10，清洗转换阀常处于“热冲洗”档位，当需要对发动机进行热冲洗时，控制清洗转换阀10顺时针旋转90°，阀门切换为热冲洗出口工作，将清洗设备直接连接发动机清洗系统进行热冲洗，当需要冷清洗时，控制清洗转换阀10逆时针旋转90°，阀门切换为冷清洗出口工作，清洗设备连接发动机清洗系统进行冷清洗，冷清洗结束后，再将清洗转换阀10打回“热冲洗”档位，通过本发明，解决了因喷嘴流量限制带来的热冲洗、冷清洗不能共用一套清洗系统的问题，可以有效地降低了设备发动机热冲洗采用的清洗流量较小，而冷清洗采用的清洗流量较大，造成同一套清洗喷嘴很难满足两者的现象，降低了需要使用较多清洗管，导致布局困难，且增加重量的情况，进而提高了设备整体的易用性，通过设置稳定装置9，当需要使用设备时，在稳定杆97中滑动卡块96，第一弹簧98受力形变产生弹力，向靠近凹形块94的一侧推动卡杆93，第二弹簧99受力形变产生弹力，当卡杆93插设在凹形块94中时，卡块96插设在凹形块94表面的卡槽中，松开卡块96，第一弹簧98释放弹力，带动卡块96进行复位，卡块96即可与凹形块94表面的卡槽内壁相抵，即可完成进行使用，通过设置稳定装置9，便于对设备连接处进行加固防护，降低了设备连接处出现自转脱离的现象，降低了设备出现泄漏影响清洗的情况，进而提高了设备整体的稳定性。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法，其特征在于，包括阀体（1）和热冲洗管路（6）、清洗管路（4），所述阀体（1）的一侧表面设置有冷清洗喷嘴（3），所述热冲洗管路（6）位于阀体（1）的一侧设置，所述清洗管路（4）位于阀体（1）原理热冲洗管路（6），所述阀体（1）的一侧表面设置有清洗转换阀（10），所述阀体（1）的表面固定连接有底座（2）。

2.根据权利要求1所述的热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法，其特征在于，所述热冲洗管路（6）的表面设置有三个热喷嘴（7），三个所述热喷嘴（7）呈等间距设置。

3.根据权利要求2所述的热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法，其特征在于，所述热冲洗管路（6）的一端设置有连接头一（8），所述连接头一（8）与阀体（1）螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法，其特征在于，所述清洗管路（4）的一端设置有清洗头（5），所述清洗管路（4）的一端设置有连接头二（11），所述连接头二（11）与阀体（1）螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法，其特征在于，所述连接头一（8）和连接头二（11）靠近阀体（1）的一侧均设置有稳定装置（9），所述稳定装置（9）包括固定环（91），所述固定环（91）的个数有两个，两个所述固定环（91）分别与连接头一（8）和连接头二（11）的表面固定连接，所述固定环（91）的两侧表面均固定连接有凹形块（94），所述阀体（1）靠近凹形块（94）的一侧表面固定连接有两个四个凸块（92），所述两个凸块（92）相对应的一侧固定连接有滑杆（95），所述滑杆（95）的表面滑动连接有卡杆（93），所述卡杆（93）与凹形块（94）的内壁卡接。

6.根据权利要求5所述的热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法，其特征在于，所述卡杆（93）的表面开设有矩形孔，所述矩形孔的内壁固定连接有稳定杆（97），所述稳定杆（97）的表面滑动连接有卡块（96），所述凹形块（94）的表面开设有卡槽，所述卡块（96）与卡槽的内壁卡接。

7.根据权利要求6所述的热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法，其特征在于，所述滑杆（95）的表面套设有第二弹簧（99），所述第二弹簧（99）的两端分别与凸块（92）和卡杆（93）的表面固定连接。

8.根据权利要求7所述的热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法，其特征在于，所述稳定杆（97）的表面套设有第一弹簧（98），所述第一弹簧（98）的两端分别与卡块（96）和卡杆（93）表面矩形槽的内壁固定连接。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的热冲洗和冷清洗功能的航空发动机清洗系统及使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、当需要使用设备时，对清洗转换阀（10）操作时，逆时针旋转90°，阀门切换为冷清洗出口工作，顺时针旋转90°，阀门切换为热冲洗出口工作，清洗转化阀常处于“热冲洗”档位，当发动机需要热冲洗时，将清洗设备直接连接发动机清洗系统进行热冲洗；当发动机需要冷清洗时，将清洗转换阀（10）打到“冷清洗”档位，清洗设备连接发动机清洗系统进行冷清洗，冷清洗结束后，再将清洗转换阀（10）打回“热冲洗”档位，便于对设备进行冷热切换冲洗，可以有效地降低了需要多个管道进行清洗造成操作麻烦的情况；

S2、当需要使用，连接头一（8）和连接头二（11）均连接时，通过卡块（96）与凹形块（94）表面卡槽相抵，使卡块（96）对卡杆（93）进行限制，卡杆（93）即可完成的束缚在凹形块（94）中，卡杆（93）配合凹形块（94），可以降低设备连接处出现自转以及脱离的现象，降低了设备出现泄漏从而影响清洗效果的情况。

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