CN115033038A - 一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统 - Google Patents
一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN115033038A CN115033038A CN202210787221.2A CN202210787221A CN115033038A CN 115033038 A CN115033038 A CN 115033038A CN 202210787221 A CN202210787221 A CN 202210787221A CN 115033038 A CN115033038 A CN 115033038A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- heating
- temperature
- liquid crystal
- module
- crystal screen
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 298
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 title claims abstract description 118
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 claims abstract description 27
- 101100100146 Candida albicans NTC1 gene Proteins 0.000 claims description 18
- 101000806846 Homo sapiens DNA-(apurinic or apyrimidinic site) endonuclease Proteins 0.000 claims description 14
- 101000835083 Homo sapiens Tissue factor pathway inhibitor 2 Proteins 0.000 claims description 14
- 102100026134 Tissue factor pathway inhibitor 2 Human genes 0.000 claims description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 7
- 239000004642 Polyimide Substances 0.000 claims description 6
- 229920001721 polyimide Polymers 0.000 claims description 6
- 101100219315 Arabidopsis thaliana CYP83A1 gene Proteins 0.000 claims description 3
- 101100027017 Caenorhabditis elegans ntc-1 gene Proteins 0.000 claims description 3
- 101100269674 Mus musculus Alyref2 gene Proteins 0.000 claims description 3
- 101100140580 Saccharomyces cerevisiae (strain ATCC 204508 / S288c) REF2 gene Proteins 0.000 claims description 3
- XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N Silicon Chemical compound [Si] XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims description 3
- 238000013507 mapping Methods 0.000 claims description 3
- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000010703 silicon Substances 0.000 claims description 3
- 238000005485 electric heating Methods 0.000 claims description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 4
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
- G05D23/20—Control of temperature characterised by the use of electric means with sensing elements having variation of electric or magnetic properties with change of temperature
- G05D23/24—Control of temperature characterised by the use of electric means with sensing elements having variation of electric or magnetic properties with change of temperature the sensing element having a resistance varying with temperature, e.g. a thermistor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/50—Instruments characterised by their means of attachment to or integration in the vehicle
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/02—Details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Liquid Crystal (AREA)
Abstract
本发明公开了一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统，涉及车载电子设备技术领域，通过纯硬件电路实现汽车全液晶仪表显示屏温度的自动控制；当液晶屏环境温度处于常温状态下，加热模块不加热；当液晶屏环境温度低于预设起始加热温度点，开始加热；加热分析模块用于根据PT1温度和液晶屏环境温度进行加热分析，计算得到加热补偿值WB，根据加热补偿值WB确定加热模块的输出功率为PW；实现恒定温度加热控制；当液晶屏环境温度达到预设停止加热温度点或PT1温度达到设定值时，通过加热控制模块控制加热模块关闭，避免PT1温度过高导致烧毁；本发明具有电路简洁高效、可靠新颖、体积小、成本低、易于实现的优点。
Description
技术领域
本发明涉及车载电子设备技术领域，具体是一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统。
背景技术
目前汽车全液晶仪表所采用的液晶屏本身使用操作环境温度都是-20℃,最低不超过-30℃等，这是由于液晶屏内的液晶材料的特性所决定的，当液晶屏工作环境温度低于-30℃以下时，液晶材料的活性变低，性能变差；由于汽车工作环境温度要求是-40℃，特种车辆工作环境温度要求更高，可达-45℃到-50℃等，而液晶屏本身受材料技术的限制使得全液晶仪表在低温环境场景应用技术突破具有一定瓶颈。
为了使液晶屏在更低温环境下，例如在-40℃的寒冷地区仍然保持工作，需要对液晶屏进行加热。现有的加热方法为：通过液晶屏自带的IC温度传感器采集IC温度，根据IC温度来决定是否要加热液晶屏。由于IC温度比液晶屏表面温度上升速度慢，具有滞后性，温度下降时不能保证液晶屏正常刷新，温度上升时加热模块仍在继续工作，导致液晶屏的烧坏；基于以上不足，本发明提出一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统，采用新型聚酰亚胺加热膜、半导体N型MOS管开关、NTC温度检测、比较器温度控制等组成液晶屏温度控制系统对温度进行有效控制，使得汽车全液晶仪表液晶屏能在较低温度下正常可靠工作，满足最低-50℃环境下快速安全对液晶屏本身恒温加热控制；通过纯硬件电路实现汽车全液晶仪表显示屏温度的自动控制，实现恒温加热，实现加热起点温度与加热停止点温度的差值控制，保证了全液晶仪表内部液晶工作在指定温度范围；具有电路简洁高效、可靠新颖、体积小成本低、易于实现的优点。
为实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例提出一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统，包括加热模块、加热功率输出模块、电热膜温度传感器、液晶屏环境温度传感器、加热分析模块、加热控制模块、电路保护模块以及数据库；
所述加热模块为聚酰亚胺加热膜PT1；所述电热膜温度传感器用于检测PT1温度并将PT1温度传输至加热控制模块和加热分析模块；所述液晶屏环境温度传感器用于检测液晶屏环境温度并将液晶屏环境温度传输至加热控制模块和加热分析模块；
所述加热控制模块用于控制加热模块开启或关闭；具体为：
当液晶屏环境温度处于常温状态下，加热模块不加热；当液晶屏环境温度低于预设起始加热温度点，通过加热控制模块控制加热模块开启；当液晶屏环境温度达到预设停止加热温度点，通过加热控制模块控制加热模块关闭；当PT1温度达到设定值时，通过加热控制模块控制加热模块关闭；
当加热模块开启时，所述加热分析模块用于根据PT1温度和液晶屏环境温度进行加热分析，计算得到加热补偿值WB，根据加热补偿值WB确定加热模块的输出功率为PW；所述加热功率输出模块用于控制加热模块以输出功率PW进行加热，实现恒定温度加热控制。
进一步地，所述加热分析模块的具体分析步骤为：
当加热模块开启时，获取PT1温度和液晶屏环境温度并分别标记为W1和W2；设定预设起始加热温度点为N1，预设停止加热温度点为N2；
若W2≤N1，则加热补偿值的计算公式如下：
其中a1、a2为系数因子，WB为加热补偿值；若W2＞N1，则利用公式
计算得到加热补偿值WB。
进一步地，根据加热补偿值WB确定加热模块的输出功率为PW，具体为：数据库内存储有加热补偿值范围与输出功率阈值的映射关系表；根据加热补偿值WB确定对应的加热补偿值范围，再根据加热补偿值范围确定对应的输出功率阈值并标记为PW。
进一步地，其中加热功率输出模块为电阻R8、功率MOS管Q1组成的加热功率输出电路；电热膜温度传感器为负温度系数热敏电阻NTC2；液晶屏环境温度传感器为负温度系数热敏电阻NTC1；加热控制模块为U1A、U1B两组运放组成的加热控制环路；电路保护模块包括自恢复保险丝F1和硅整流二极管D1。
进一步地，除了NTC2和PT1外，其余元器件全部贴片安装在PCB上，所述PCB板安装在距离汽车全液晶仪表液晶屏背面1厘米处。
进一步地，液晶屏常温状态不加热，具体工作原理为：
常温时NTC1检测到的液晶屏环境温度高于预设起始加热温度点，NTC1阻值小，使得NTC1与R5分压值高，U1A的反相输入2脚电压高于同相输入3脚，U1A的1脚、U1B的5脚、U1B输出7脚为低，Q1栅极为低，Q1关闭，加热模块PT1不加热。
进一步地，其中，液晶屏环境温度低于预设起始加热温度点，加热模块开启，具体工作原理为：
当液晶屏环境温度低于预设起始加热温度点时，NTC1阻值变大，使得NTC1与R5分压值变低，U1A的反相输入2脚电压低于同相输入3脚电压REF1，U1A的1脚输出高电平，此高电平通过R6送到U1B的同相输入端5脚，U1B输出高电平；Q1栅极为高，Q1导通，加热模块PT1开始加热。
进一步地，其特征在于，其中，当液晶屏环境温度达到预设停止加热温度点，加热模块关闭，具体工作原理为：
当液晶屏环境温度被加热到NTC1与R5分压值高于U1A运放3脚电压REF1时，此时电压REF1为R1与R4分压值；由于此时U1A的1脚为高，R3未与R4并联，因此比较器U1A的1脚输出为低，U1B的5脚、7脚、Q1栅极为低，Q1关闭，加热模块PT1停止加热。
进一步地，当PT1温度达到设定值时加热模块关闭；具体为：
当PT1温度达到设定值时，NTC2阻值变小，R6与NTC2分压值即U1B的5脚同相端电压低于反相端6脚REF2电压时，7脚输出低电平，加热模块PT1停止加热。
进一步地，其中，电路中运放U1A同相端环境温度基准电压采用电阻分压，R1为上分压电阻，R4为下分压电阻，同相端与输出端增加差值设定电阻R3，通过改变R3阻值，调整起始温度加热点与停止温度加热点之间的温度差。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中当液晶屏环境温度处于常温状态下，加热模块不加热；当液晶屏环境温度低于预设起始加热温度点，通过加热控制模块控制加热模块开启；加热分析模块用于根据PT1温度和液晶屏环境温度进行加热分析；获取PT1温度和液晶屏环境温度并分别标记为W1和W2；设定预设起始加热温度点为N1，预设停止加热温度点为N2，计算得到加热补偿值WB；根据加热补偿值WB确定加热模块的输出功率为PW；加热功率输出模块用于控制加热模块以输出功率PW进行加热，实现恒定温度加热控制；当液晶屏环境温度达到预设停止加热温度点或者PT1温度达到设定值时，通过加热控制模块控制加热模块关闭；本发明实现了汽车全液晶仪表液晶屏在低温环境的自动加热控制运行，无需复杂微处理器、单片机控制，由纯硬件电路完成，具有成本低，易于实现，降低加热控制技术难度的优点。
2、本发明中电路中运放U1A同相端环境温度基准电压采用电阻分压，R1为上分压电阻，R4为下分压电阻，同相端与输出端增加差值设定电阻R3，当电路工作在U1A的1脚输出为低的状态时，R3与R4并联使得REF1电压变低；当U1A的1脚输出为高时，R3相当于和R4断开并联关系，此时REF1电压变高；由于R3巧妙的加入使得U1A比较器3脚的环境参考电压实际是两个不同参考电压值，调整R3阻值可以调整起始温度加热点与停止温度加热点之间的温度差，实现在指定温度范围内起始与停止加热，从而避免在某个温度点上下频繁波动，造成加热模块不断打开与关闭，使得该加热控制可靠稳定；解决了传统模拟电路控制温控电路无法实现加热起点与停止温度加热点的温控点温度分开技术难题，及加热点上下频繁打开关闭振荡的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统的系统框图。
图2为本发明一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统的电路原理图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图2所示，一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统，包括加热模块、加热功率输出模块、电热膜温度传感器、液晶屏环境温度传感器、加热分析模块、加热控制模块、电路保护模块以及汽车液晶屏；
加热模块为聚酰亚胺加热膜PT1，加热功率输出模块与加热模块相连接，用于控制加热模块的输出功率，在加热过程中根据PT1温度控制加热模块的输出功率，实现恒定温度加热控制；
液晶屏环境温度传感器用于检测液晶屏环境温度并将液晶屏环境温度传输至加热控制模块和加热分析模块；电热膜温度传感器用于检测聚酰亚胺加热膜PT1的温度并将PT1的温度传输至加热控制模块和加热分析模块；
加热控制模块用于控制加热模块开启或关闭；具体为：
当液晶屏环境温度处于常温状态下，加热模块不加热；常温状态表示为预设起始加热温度点至预设停止加热温度点的温度区间；
当液晶屏环境温度低于预设起始加热温度点，通过加热控制模块控制加热模块开启；当液晶屏环境温度达到预设停止加热温度点，通过加热控制模块控制加热模块关闭；
当PT1温度达到设定值时，通过加热控制模块控制加热模块关闭；
加热分析模块用于根据PT1温度和液晶屏环境温度进行加热分析，得到加热模块的输出功率；具体分析步骤为：
当加热模块开启时，获取PT1温度和液晶屏环境温度并分别标记为W1和W2；设定预设起始加热温度点为N1，预设停止加热温度点为N2；
若W2≤N1，则加热补偿值的计算公式如下：
其中a1、a2为系数因子，WB为加热补偿值；
若W2＞N1，则利用公式
计算得到加热补偿值WB；
根据加热补偿值WB确定加热模块的输出功率为PW；具体为：
数据库内存储有加热补偿值范围与输出功率阈值的映射关系表；根据加热补偿值WB确定对应的加热补偿值范围，再根据加热补偿值范围确定对应的输出功率阈值并标记为PW；
加热分析模块用于将输出功率PW分享至加热功率输出模块，加热功率输出模块用于控制加热模块以输出功率PW进行加热，实现恒定温度加热控制；
其中，如图2所示，该系统通过纯硬件电路控制，其中加热功率输出模块为电阻R8、功率MOS管Q1组成的加热功率输出电路；电热膜温度传感器为负温度系数热敏电阻NTC2；液晶屏环境温度传感器为负温度系数热敏电阻NTC1；加热控制模块为U1A、U1B两组运放组成的加热控制环路；电路保护模块包括自恢复保险丝F1和硅整流二极管D1；F1为自恢复保险，实现短路自恢复保险功能；D1为防反接二极管，防止电源反接加热器工作；这些元器件除了NTC2和PT1外，全部贴片安装在PCB上，PCB板安装在距离汽车全液晶仪表液晶屏背面1厘米处；
其中，加热控制环路的具体工作原理为：
S1：液晶屏常温状态不加热：常温时NTC1检测到的液晶屏环境温度高于预设起始加热温度点，NTC1阻值较小，使得NTC1与R5分压值较高，U1A的反相输入2脚电压高于同相输入3脚，U1A的1脚、U1B的5脚、U1B输出7脚为低，Q1栅极为低，Q1关闭，加热模块PT1不加热；
S2：液晶屏环境温度低于预设起始加热温度点时，加热模块PT1开始加热：当液晶屏环境温度低于预设起始加热温度点时，NTC1阻值变大，使得NTC1与R5分压值变低，此电压低于U1A的同相输入3脚电压REF1(此时REF1电压为R1与(R4*R3/R4+R3)分压值，因为U1A的1脚为低)，比较器1脚输出高电平，此高电平通过R6送到U1B的同相输入端5脚，U1B输出高电平；Q1栅极为高，Q1导通，加热模块PT1开始加热；
S3：液晶屏环境温度达到预设停止加热温度点时，加热模块PT1停止加热：当液晶屏环境温度被加热到NTC1与R5分压值高于U1A运放3脚REF1(此时REF1电压为R1与R4分压值，因为此时U1A的1脚为高，R3未与R4并联)；比较器U1A的1脚输出为低，U1B的5脚、7脚、Q1栅极为低，Q1关闭，加热模块PT1停止加热；
S4：PT1温度达到设定值时，加热模块PT1停止加热：在加热过程中，也就是U1A的1脚为高电平时，NTC2检测加热模块PT1的温度，当加热模块PT1温度达到设定值时，NTC2阻值变小，R6与NTC2分压值既U1B的5脚同相端电压，低于反相端6脚REF2电压时，7脚输出低电平，关闭加热模块；
本发明实现了汽车全液晶仪表液晶屏在低温环境的自动加热控制运行，无需复杂微处理器、单片机控制，由纯硬件电路完成，具有成本低，易于实现，降低加热控制技术难度的优点；
在本实施例中，电路中运放U1A同相端环境温度基准电压采用电阻分压，R1为上分压电阻，R4为下分压电阻，同相端与输出端增加差值设定电阻R3，当电路工作在U1A的1脚输出为低的状态时，R3与R4并联使得REF1电压变低；当U1A的1脚输出为高时，R3相当于和R4断开并联关系，此时REF1电压变高；由于R3巧妙的加入使得U1A比较器3脚的环境参考电压实际是两个不同参考电压值，调整R3阻值可以调整起始温度加热点与停止温度加热点之间的温度差，实现在指定温度范围内起始与停止加热，从而避免在某个温度点上下频繁波动，造成加热模块不断打开与关闭，使得该加热控制可靠稳定；解决了传统模拟电路控制温控电路无法实现加热起点与停止温度加热点的温控点温度分开技术难题，及加热点上下频繁打开关闭振荡的技术问题。
上述公式均是去除量纲取其数值计算，公式是由采集大量数据进行软件模拟得到最接近真实情况的一个公式，公式中的预设参数和预设阈值由本领域的技术人员根据实际情况设定或者大量数据模拟获得。
本发明的工作原理：
一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统，在工作时，液晶屏环境温度传感器用于检测液晶屏环境温度；电热膜温度传感器用于检测聚酰亚胺加热膜PT1的温度；当液晶屏环境温度处于常温状态下，加热模块不加热；当液晶屏环境温度低于预设起始加热温度点，通过加热控制模块控制加热模块开启；加热分析模块用于根据PT1温度和液晶屏环境温度进行加热分析；获取PT1温度和液晶屏环境温度并分别标记为W1和W2；设定预设起始加热温度点为N1，预设停止加热温度点为N2，计算得到加热补偿值WB；根据加热补偿值WB确定加热模块的输出功率为PW；加热功率输出模块用于控制加热模块以输出功率PW进行加热，实现恒定温度加热控制；当液晶屏环境温度达到预设停止加热温度点或者PT1温度达到设定值时，通过加热控制模块控制加热模块关闭；本发明实现了汽车全液晶仪表液晶屏在低温环境的自动加热控制运行，无需复杂微处理器、单片机控制，由纯硬件电路完成，具有成本低，易于实现，降低加热控制技术难度的优点。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (10)
1.一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统，其特征在于，包括加热模块、加热功率输出模块、电热膜温度传感器、液晶屏环境温度传感器、加热分析模块、加热控制模块、电路保护模块以及数据库；
所述加热模块为聚酰亚胺加热膜PT1；所述电热膜温度传感器用于检测PT1温度并将PT1温度传输至加热控制模块和加热分析模块；所述液晶屏环境温度传感器用于检测液晶屏环境温度并将液晶屏环境温度传输至加热控制模块和加热分析模块；
所述加热控制模块用于控制加热模块开启或关闭；具体为：
当液晶屏环境温度处于常温状态下，加热模块不加热；当液晶屏环境温度低于预设起始加热温度点，通过加热控制模块控制加热模块开启；当液晶屏环境温度达到预设停止加热温度点，通过加热控制模块控制加热模块关闭；当PT1温度达到设定值时，通过加热控制模块控制加热模块关闭；
当加热模块开启时，所述加热分析模块用于根据PT1温度和液晶屏环境温度进行加热分析，计算得到加热补偿值WB，根据加热补偿值WB确定加热模块的输出功率为PW；所述加热功率输出模块用于控制加热模块以输出功率PW进行加热，实现恒定温度加热控制。
2.根据权利要求1所述的一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统，其特征在于，所述加热分析模块的具体分析步骤为：
当加热模块开启时，获取PT1温度和液晶屏环境温度并分别标记为W1和W2；设定预设起始加热温度点为N1，预设停止加热温度点为N2；
若W2≤N1，则加热补偿值的计算公式如下：
其中a1、a2为系数因子，WB为加热补偿值；若W2＞N1，则利用公式
计算得到加热补偿值WB。
3.根据权利要求2所述的一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统，其特征在于，根据加热补偿值WB确定加热模块的输出功率为PW，具体为：数据库内存储有加热补偿值范围与输出功率阈值的映射关系表；根据加热补偿值WB确定对应的加热补偿值范围，再根据加热补偿值范围确定对应的输出功率阈值并标记为PW。
4.根据权利要求1所述的一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统，其特征在于，其中加热功率输出模块为电阻R8、功率MOS管Q1组成的加热功率输出电路；电热膜温度传感器为负温度系数热敏电阻NTC2；液晶屏环境温度传感器为负温度系数热敏电阻NTC1；加热控制模块为U1A、U1B两组运放组成的加热控制环路；电路保护模块包括自恢复保险丝F1和硅整流二极管D1。
5.根据权利要求4所述的一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统，其特征在于，除了NTC2和PT1外，其余元器件全部贴片安装在PCB上，所述PCB板安装在距离汽车全液晶仪表液晶屏背面1厘米处。
6.根据权利要求4所述的一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统，其特征在于，液晶屏常温状态不加热，具体工作原理为：
常温时NTC1检测到的液晶屏环境温度高于预设起始加热温度点，NTC1阻值小，使得NTC1与R5分压值高，U1A的反相输入2脚电压高于同相输入3脚，U1A的1脚、U1B的5脚、U1B输出7脚为低，Q1栅极为低，Q1关闭，加热模块PT1不加热。
7.根据权利要求6所述的一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统，其特征在于，其中，液晶屏环境温度低于预设起始加热温度点，加热模块开启，具体工作原理为：
当液晶屏环境温度低于预设起始加热温度点时，NTC1阻值变大，使得NTC1与R5分压值变低，U1A的反相输入2脚电压低于同相输入3脚电压REF1，U1A的1脚输出高电平，此高电平通过R6送到U1B的同相输入端5脚，U1B输出高电平；Q1栅极为高，Q1导通，加热模块PT1开始加热。
8.根据权利要求7所述的一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统，其特征在于，其中，当液晶屏环境温度达到预设停止加热温度点，加热模块关闭，具体工作原理为：
当液晶屏环境温度被加热到NTC1与R5分压值高于U1A运放3脚电压REF1时，此时电压REF1为R1与R4分压值；由于此时U1A的1脚为高，R3未与R4并联，因此比较器U1A的1脚输出为低，U1B的5脚、7脚、Q1栅极为低，Q1关闭，加热模块PT1停止加热。
9.根据权利要求8所述的一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统，其特征在于，当PT1温度达到设定值时加热模块关闭；具体为：
当PT1温度达到设定值时，NTC2阻值变小，R6与NTC2分压值即U1B的5脚同相端电压低于反相端6脚REF2电压时，7脚输出低电平，加热模块PT1停止加热。
10.根据权利要求8所述的一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统，其特征在于，其中，电路中运放U1A同相端环境温度基准电压采用电阻分压，R1为上分压电阻，R4为下分压电阻，同相端与输出端增加差值设定电阻R3，通过改变R3阻值，调整起始温度加热点与停止温度加热点之间的温度差。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210787221.2A CN115033038A (zh) | 2022-07-04 | 2022-07-04 | 一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210787221.2A CN115033038A (zh) | 2022-07-04 | 2022-07-04 | 一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115033038A true CN115033038A (zh) | 2022-09-09 |
Family
ID=83129648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210787221.2A Pending CN115033038A (zh) | 2022-07-04 | 2022-07-04 | 一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115033038A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118033482A (zh) * | 2024-04-10 | 2024-05-14 | 国网黑龙江省电力有限公司绥化供电公司 | 电缆芯线异地远程快速核对装置 |
-
2022
- 2022-07-04 CN CN202210787221.2A patent/CN115033038A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118033482A (zh) * | 2024-04-10 | 2024-05-14 | 国网黑龙江省电力有限公司绥化供电公司 | 电缆芯线异地远程快速核对装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN115033038A (zh) | 一种低温环境下的汽车全液晶仪表加热控制系统 | |
| CN107014507B (zh) | 一种基于rc振荡器的片上温度传感器 | |
| US8253078B2 (en) | Temperature control circuit | |
| CN105228412B (zh) | 加热装置 | |
| CN112667005A (zh) | 板载低温智能加热电路及方法 | |
| CN207263437U (zh) | 一种多燃料汽车冷起动进气预热性能检测实验系统 | |
| CN109526069B (zh) | 超温保护电路及现场快速检验仪器 | |
| CN106840442A (zh) | 一种电池温度测量系统及方法 | |
| CN207586770U (zh) | 一种嵌入式工业显示器低温加热控制电路 | |
| CN103674288A (zh) | 一种单光子探测系统及其温度控制方法 | |
| CN105699058A (zh) | 一种led灯具系统可靠性的评价方法 | |
| CN109656276A (zh) | 自动驾驶系统工作组件、温度调节方法、系统及存储介质 | |
| CN213602845U (zh) | 一种温控电路和电子设备 | |
| CN1731531A (zh) | 仪器用恒温控制系统 | |
| CN210983118U (zh) | 一种用于气体检测仪的温控系统 | |
| CN100530942C (zh) | 具有调整输出对温度变化斜率的电路结构 | |
| CN202143341U (zh) | 实现温度补偿的路侧单元 | |
| CN219016856U (zh) | 一种硬件调节的激光器温度控制电路 | |
| CN220323771U (zh) | 视频话机的加热片自动控制电路 | |
| CN216626073U (zh) | 一种加热辅助电路与电子设备 | |
| CN116321594A (zh) | 调光过温保护监测方法、装置、计算机设备和存储介质 | |
| CN220752465U (zh) | 应用于极端温度仪器仪表的显示模组及极端温度仪器仪表 | |
| CN2160934Y (zh) | 电子控温、高、低温报警控制器 | |
| CN203338175U (zh) | 车载智能终端低温保护装置 | |
| CN219202192U (zh) | 电阻温度控制电路及电流检测装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |