CN114962419A - 一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝，涉及螺丝领域，包括轮毂压盘螺丝、螺丝帽和连接块，所述轮毂压盘螺丝的外壁套接有锁紧垫块，所述轮毂压盘螺丝的外壁插接有连接块，所述轮毂压盘螺丝的外壁螺纹连接有卡紧块，所述螺丝帽的一端固定连接有螺丝固定柱，本发明钛合金的屈服强度与抗拉强度接近，屈强比较高，钛合金紧固件的安全性较高，电极电位与碳纤维集合材料相些配，在紧固件上，钛合金用量十分巨大的重要原因就是钛合金电极电位当销纤维资金材科电极电位相网配，有效阻让了电偶腐蚀现象的出现，此外钛合金还具有优异的耐蚀性，较高的端变抗力等优点，钛合金螺丝在使用时，整体的使用效果更好。

Description

一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝
技术领域
本发明涉及螺丝领域，具体是一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝。
背景技术
(一)概述
TC4世界上开发最早、应用最广的钛合金。它的产量约占全世界各种钛合金半成品总产量的一半以上，在航空航天工业中超过80％。Al通过固溶强化a相提高合金的室温强度和热强性能，而V既提高强度又改善塑性。V还能抑制a2超结构的形成，避免合金在长时间使用过程中出现合金脆化，TC4钛合金的主要特点是优异的综合性能和良好的工艺特性。还具有优良的超塑性，适合于用各种压力加工方法进行成形，并采用各种方式进行焊接。TC4、板、厚板、型材和丝材等。该合金要在退火状态下使用，也可以采用固溶时效强化，然而淬透截面不超过25～30mm，固溶效强化不适合厚大工件。目前，针对不同的使用条件和工艺要求，各国都出现了许多Ti-6A1-4V钛合金的改型，其主要区别是不同的AV含量和较低的间隙元素杂质含量，还有添加微量Re的Ti-6A1-4V合金。TC4钛合金在航空航天中主要用于制造飞机结构中的各种梁、隔框、滑轨、起落架梁航空发动机的风扇和压气机盘、叶片，航天火箭的壳体、压力容器以及各种类型的紧固件用TC4钛合金代替30CrMnSiA结构钢，可以减轻零件重量约30％。TC4钛合金在民用行业中也获得了广泛应用。例如电力工业中的燃气轮机叶片，造船工业中的船舶推进器，海洋工程中的近海油田钻井平台，化学工业中的各种耐蚀泵，医学中的人工植人物，各种运动器材等。TC4钛合金可用于制造汽车车架、曲柄轴、连杆、螺栓、进油阀和悬挂弹簧等。
传统的螺丝紧固件材料质量重，钢铁材料的螺丝的整体密度比较大，不具有高比强度，当外加载荷相同情况下，普通的材质的螺丝几何尺寸更大，能够有效地节省空间，钢铁材料的螺丝熔点低些，耐热性较差，热膨胀系数和弹性模量大，在相同温度变化区间内，普通的材质的螺丝应力较大，奥氏体不锈钢的螺丝，在后续冷加工会增加其磁性，普通的材质的螺丝航电设备中，屈强比较低，紧固件产生屈服变形，会失去索固作用，且普通的材质的螺丝不具有良好的耐蚀性和较高的端变抗力，传统的螺丝紧固件在使用时，整体使用效果较差。
因此，本领域技术人员提供了一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝，以解决上述背景技术中提出的传统的螺丝紧固件材料质量重，钢铁材料的螺丝的整体密度比较大，不具有高比强度，当外加载荷相同情况下，普通的材质的螺丝几何尺寸更大，能够有效地节省空间，钢铁材料的螺丝熔点低些，耐热性较差，热膨胀系数和弹性模量大，在相同温度变化区间内，普通的材质的螺丝应力较大，奥氏体不锈钢的螺丝，在后续冷加工会增加其磁性，普通的材质的螺丝航电设备中，屈强比较低，紧固件产生屈服变形，会失去索固作用，且普通的材质的螺丝不具有良好的耐蚀性和较高的端变抗力，传统的螺丝紧固件在使用时，整体使用效果较差的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝，包括轮毂压盘螺丝、螺丝帽和连接块，所述轮毂压盘螺丝的外壁套接有锁紧垫块，所述轮毂压盘螺丝的外壁插接有连接块，所述轮毂压盘螺丝的外壁螺纹连接有卡紧块，所述螺丝帽的一端固定连接有螺丝固定柱，所述螺丝固定柱的一端固定连接有螺丝螺纹柱。
作为本发明的一种优选实施方式：所述轮毂压盘螺丝包括螺丝帽、螺丝固定柱和螺丝螺纹柱。
作为本发明的一种优选实施方式：所述轮毂压盘螺丝的材质为TC4钛合金材质，螺丝螺纹柱的外壁设有外螺纹。
作为本发明的一种优选实施方式：所述锁紧垫块的外径尺寸大小为20mm，锁紧垫块的内径尺寸大小为10.5mm，且锁紧垫块的厚度尺寸大小为2mm。
作为本发明的一种优选实施方式：所述螺丝帽的厚度尺寸大小为10mm，螺丝帽的外径尺寸大小为16mm。
作为本发明的一种优选实施方式：所述螺丝固定柱的外径尺寸大小为10mm，螺丝固定柱的长度尺寸大小为9.5mm。
作为本发明的一种优选实施方式：所述螺丝螺纹柱的长度尺寸大小为20.5mm，螺丝螺纹柱的外径尺寸大小为10mm，且外螺纹的螺牙深度尺寸大小为1.5mm。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝,钛合金材料在紧固件上应用有以下优点，密度小，钛合金的密度显著小于钢铁材料的密度，钛合金紧固件比钢制紧固件材料质量轻，比强度高，钛合金是常见金属材料中比强度较高的金属材料，利用比强度高的优点，也可以采用钛合金替代质量较轻的铝合金材料，当外加载荷相同情况下，钛合金零部件的几何尺寸更小，能有效地节省空间，这种材料利用理念对航空航天领域具有十分重要的意义，熔点高，钛合金的熔点显著高于钢铁材料，钛合金紧固件的耐热性比钢制紧固件耐热性好，热膨胀系数和弹性模量小，钛合金材料的热膨胀系数和弹性模量比镍合金和钢铁材料小，在相同温度变化区间内，钛合金产生的热应力很小，钛合金具有较高的热疲劳性能，无磁，钛合金的磁导率十分小，几乎可以忽略，钛合金紧固件都是无磁的，能够有效防止磁场的干扰。奥氏体不锈钢也是无磁的，但后续冷加工会增加其磁性，而钛合金的热或冷加工均不改变其磁性，这使得钛合金可以应用在航电设备中，屈强比高，承受拉伸载荷的紧固件设计临界强度标准就是屈服强度，其次才是抗拉强度，因为一且紧固件产生屈服变形，就会失去索固作用，与钢铁材料相比，钛合金的屈服强度与抗拉强度接近，屈强比较高，钛合金紧固件的安全性较高，电极电位与碳纤维集合材料相些配，在紧固件上，钛合金用量十分巨大的重要原因就是钛合金电极电位当销纤维资金材科电极电位相网配，有效阻让了电偶腐蚀现象的出现，此外钛合金还具有优异的耐蚀性，较高的端变抗力等优点，钛合金螺丝在使用时，整体的使用效果更好。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝的整体的立体的结构示意图；
图2为一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝中的整体的等轴侧视的结构示意图；
图3为一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝中的结构示意图；
图中：1、轮毂压盘螺丝；101、螺丝帽；102、螺丝固定柱；103、螺丝螺纹柱；2、锁紧垫块；3、连接块；4、卡紧块。
具体实施方式
请参阅图1-3，本发明实施例中，一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝，包括轮毂压盘螺丝1、螺丝帽101和连接块3，轮毂压盘螺丝1的外壁套接有锁紧垫块2，轮毂压盘螺丝1的外壁插接有连接块3，轮毂压盘螺丝1的外壁螺纹连接有卡紧块4，螺丝帽101的一端固定连接有螺丝固定柱102，螺丝固定柱102的一端固定连接有螺丝螺纹柱103，在轮毂压盘螺丝1上套接好锁紧垫块2，能够起到预紧的作用，使用更加的方便，同时将轮毂压盘螺丝1与连接块3和卡紧块4配合使用，能够完成轮毂压盘的固定，起到外防脱越野轮毂压盘的固定组装作用，通过对轮毂压盘螺丝1使用TC4钛合金材质，能够在紧固件上应用有以下优点，密度小，钛合金的密度显著小于钢铁材料的密度，钛合金紧固件比钢制紧固件材料质量轻，比强度高，钛合金是常见金属材料中比强度较高的金属材料，利用比强度高的优点，也可以采用钛合金替代质量较轻的铝合金材料，当外加载荷相同情况下，钛合金零部件的几何尺寸更小，能有效地节省空间，这种材料利用理念对航空航天领域具有十分重要的意义。
请参阅图1和图3，轮毂压盘螺丝1包括螺丝帽101、螺丝固定柱102和螺丝螺纹柱103。轮毂压盘螺丝1的材质为TC4钛合金材质，螺丝螺纹柱103的外壁设有外螺纹。熔点高，钛合金的熔点显著高于钢铁材料，钛合金紧固件的耐热性比钢制紧固件耐热性好，热膨胀系数和弹性模量小，钛合金材料的热膨胀系数和弹性模量比镍合金和钢铁材料小，在相同温度变化区间内，钛合金产生的热应力很小，钛合金具有较高的热疲劳性能，无磁，钛合金的磁导率十分小，几乎可以忽略，钛合金紧固件都是无磁的，能够有效防止磁场的干扰。锁紧垫块2的外径尺寸大小为20mm，锁紧垫块2的内径尺寸大小为10.5mm，且锁紧垫块2的厚度尺寸大小为2mm。螺丝帽101的厚度尺寸大小为10mm，螺丝帽101的外径尺寸大小为16mm。螺丝固定柱102的外径尺寸大小为10mm，螺丝固定柱102的长度尺寸大小为9.5mm。螺丝螺纹柱103的长度尺寸大小为20.5mm，螺丝螺纹柱103的外径尺寸大小为10mm，且外螺纹的螺牙深度尺寸大小为1.5mm，奥氏体不锈钢也是无磁的，但后续冷加工会增加其磁性，而钛合金的热或冷加工均不改变其磁性，这使得钛合金可以应用在航电设备中，屈强比高，承受拉伸载荷的紧固件设计临界强度标准就是屈服强度，其次才是抗拉强度，因为一且紧固件产生屈服变形，就会失去索固作用，与钢铁材料相比，钛合金的屈服强度与抗拉强度接近，屈强比较高，钛合金紧固件的安全性较高，电极电位与碳纤维集合材料相些配，在紧固件上，钛合金用量十分巨大的重要原因就是钛合金电极电位当销纤维资金材科电极电位相网配，有效阻让了电偶腐蚀现象的出现，此外钛合金还具有优异的耐蚀性，较高的端变抗力等优点，钛合金螺丝在使用时，整体的使用效果更好。
需要说明的是，本发明为一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝，包括1、轮毂压盘螺丝；101、螺丝帽；102、螺丝固定柱；103、螺丝螺纹柱；2、锁紧垫块；3、连接块；4、卡紧块，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
本发明的工作原理是：在轮毂压盘螺丝1上套接好锁紧垫块2，能够起到预紧的作用，使用更加的方便，同时将轮毂压盘螺丝1与连接块3和卡紧块4配合使用，能够完成轮毂压盘的固定，起到外防脱越野轮毂压盘的固定组装作用，通过对轮毂压盘螺丝1使用TC4钛合金材质，能够在紧固件上应用有以下优点，密度小，钛合金的密度显著小于钢铁材料的密度，钛合金紧固件比钢制紧固件材料质量轻，比强度高，钛合金是常见金属材料中比强度较高的金属材料，利用比强度高的优点，也可以采用钛合金替代质量较轻的铝合金材料，当外加载荷相同情况下，钛合金零部件的几何尺寸更小，能有效地节省空间，这种材料利用理念对航空航天领域具有十分重要的意义，熔点高，钛合金的熔点显著高于钢铁材料，钛合金紧固件的耐热性比钢制紧固件耐热性好，热膨胀系数和弹性模量小，钛合金材料的热膨胀系数和弹性模量比镍合金和钢铁材料小，在相同温度变化区间内，钛合金产生的热应力很小，钛合金具有较高的热疲劳性能，无磁，钛合金的磁导率十分小，几乎可以忽略，钛合金紧固件都是无磁的，能够有效防止磁场的干扰。奥氏体不锈钢也是无磁的，但后续冷加工会增加其磁性，而钛合金的热或冷加工均不改变其磁性，这使得钛合金可以应用在航电设备中，屈强比高，承受拉伸载荷的紧固件设计临界强度标准就是屈服强度，其次才是抗拉强度，因为一且紧固件产生屈服变形，就会失去索固作用，与钢铁材料相比，钛合金的屈服强度与抗拉强度接近，屈强比较高，钛合金紧固件的安全性较高，电极电位与碳纤维集合材料相些配，在紧固件上，钛合金用量十分巨大的重要原因就是钛合金电极电位当销纤维资金材科电极电位相网配，有效阻让了电偶腐蚀现象的出现，此外钛合金还具有优异的耐蚀性，较高的端变抗力等优点，钛合金螺丝在使用时，整体的使用效果更好。
以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝，包括轮毂压盘螺丝(1)、螺丝帽(101)和连接块(3)，其特征在于，所述轮毂压盘螺丝(1)的外壁套接有锁紧垫块(2)，所述轮毂压盘螺丝(1)的外壁插接有连接块(3)，所述轮毂压盘螺丝(1)的外壁螺纹连接有卡紧块(4)，所述螺丝帽(101)的一端固定连接有螺丝固定柱(102)，所述螺丝固定柱(102)的一端固定连接有螺丝螺纹柱(103)。
2.根据权利要求1所述的一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝，其特征在于，所述轮毂压盘螺丝(1)包括螺丝帽(101)、螺丝固定柱(102)和螺丝螺纹柱(103)。
3.根据权利要求1所述的一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝，其特征在于，所述轮毂压盘螺丝(1)的材质为TC4钛合金材质，螺丝螺纹柱(103)的外壁设有外螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝，其特征在于，所述锁紧垫块(2)的外径尺寸大小为20mm，锁紧垫块(2)的内径尺寸大小为10.5mm，且锁紧垫块(2)的厚度尺寸大小为2mm。
5.根据权利要求1所述的一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝，其特征在于，所述螺丝帽(101)的厚度尺寸大小为10mm，螺丝帽(101)的外径尺寸大小为16mm。
6.根据权利要求1所述的一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝，其特征在于，所述螺丝固定柱(102)的外径尺寸大小为10mm，螺丝固定柱(102)的长度尺寸大小为9.5mm。
7.根据权利要求1所述的一种外防脱越野轮毂压盘钛合金螺丝，其特征在于，所述螺丝螺纹柱(103)的长度尺寸大小为20.5mm，螺丝螺纹柱(103)的外径尺寸大小为10mm，且外螺纹的螺牙深度尺寸大小为1.5mm。
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