CN114940081A - 用于多个燃料电池的托架组件 - Google Patents

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Abstract

一种动力系统托架组件，其用于将多个燃料电池组件安装于重型卡车中且包括：框架结构，其包含限定托架平台的多个互连结构元件；前部主体附接板，其大体上垂直于框架结构联接并在托架平台下方延伸一定距离；成对的后部主体附接支架；多个下部支架，其固定至框架结构并且被构造成将第一燃料电池组件固定于托架平台下方；多个上部支架，其固定至框架结构并且被构造成将第二燃料电池组件固定于托架平台上方。本申请还涉及一种电动动力系统重型卡车，包括：底盘框架；发动机舱隔室；第一燃料电池组件；第二燃料电池组件；以及单动力系统托架组件，其用于将第一燃料电池组件和第二燃料电池组件一起同时安装于发动机舱隔室中或从发动机舱隔室移除。

Description

用于多个燃料电池的托架组件
技术领域
本公开总体上涉及具有燃料电池动力系统的车辆，并且更具体地涉及用于多个燃料电池的改进的托架组件。
背景技术
本文中所提供的背景描述是为了总体上呈现本公开的背景的目的。在该背景技术部分中可能描述的程度上，当前署名的发明人的工作以及说明书的在提交时可能不构成现有技术的方面既不明确地也不隐含地被承认为针对本技术的现有技术。
许多车辆为电气化车辆，或者换句话说，为具有电气化动力系统的车辆。典型的电气化车辆具有更多的或更少的传统传动系统。具体地，作为传动系统的一部分，电气化车辆包含一个或多个车轮，以及机械地连接至所述车轮的变速器、差速器、驱动轴等等。然而，代替燃气或柴油内燃发动机，电气化车辆包含一个或多个电动马达。作为电气化动力系统的一部分，传动系统机械地连接至马达。与传动系统配合，马达可操作以使用电能为车轮提供动力。许多电气化车辆为燃料电池车辆(FCV)或包含一个或多个燃料电池堆/组件的电气化车辆。在FCV中，燃料电池堆/组件可操作以生成由马达用来为车轮提供动力的电能。
由于它们的尺寸和重量，较大的车辆(比如重型卡车)具有增加的动力/负荷要求，并且可能需要多个燃料电池堆/组件以用于有意义的操作以及实现满足能量需求要求的能力的目的以及满足推进需求要求的能力的目的。
燃料电池堆/组件可以最终联接至车辆的框架构件。因此，期望提供一种改进的组件和设计，以用于在单个过程中容易地安装多个燃料电池堆/组件以及从车辆移除多个燃料电池堆/组件以提高可服务性。
发明内容
该部分提供对本公开的总体概述，并且不是对它的全部范围或它的全部特征的全面公开。
在各个方面中，本教导提供一种用于将多个燃料电池组件一起安装于重型卡车中的动力系统托架组件。所述动力系统托架组件具有框架结构，所述框架结构包含限定托架平台的多个互连结构元件。前部主体附接板大致上垂直于所述框架结构联接并且在所述托架平台下方延伸一定距离。提供用于联接至底盘框架的相对侧的成对后部主体附接支架。多个下部支架被固定至所述框架结构并且被构造成将第一燃料电池组件固定于所述托架平台下方。多个上部支架被固定至所述框架结构并且被构造成将第二燃料电池组件固定于所述托架平台上方。
在其它方面中，本教导提供一种用于将多个燃料电池组件改装至重型卡车的预先存在的发动机舱隔室中的动力系统托架组件。所述动力系统托架组件具有包含多个互连结构元件的框架结构。所述框架结构限定下部内部空腔部分，所述下部内部空腔部分被构造成将第一燃料电池组件保持于所述框架结构的下部区域内。所述框架结构还限定上部内部空腔部分，所述上部内部空腔部分被构造成将第二燃料电池组件保持于所述框架结构的上部区域内。提供前部主体附接支架，所述前部主体附接支架被构造成将所述动力系统托架组件的前部部分固定至所述重型卡车的底盘框架交联构件上的预先存在的安装点。提供成对相对的成角度(倾斜)的后部主体附接支架，所述后部主体附接支架被构造成将所述动力系统托架组件的后部部分固定至所述重型卡车的预先存在的框架梁马达安装件。
在其它方面中，本教导提供一种电动动力系统重型卡车。所述重型卡车包含底盘框架，所述底盘框架设置有相对的第一侧框架梁和第二侧框架梁。提供联接至侧框架梁的多个框架交联构件。所述重型卡车限定用于容纳第一和第二燃料电池组件的发动机舱隔室。提供单动力系统托架组件，所述单动力系统托架组件用于将多个燃料电池组件同时安装于所述发动机舱隔室中或从所述发动机舱隔室移除。所述托架组件可以设置有用于将它固定至底盘框架的三点安装系统，所述三点安装系统包含一个前部附接点和两个成角度(倾斜的)的后部附接点。在一个方面中，所述托架组件包含框架结构，所述框架结构限定托架平台，所述框架结构具有用于将第一燃料电池组件固定于所述托架平台下方的下部支架，以及用于将第二燃料电池组件固定于所述托架平台上方的上部支架。在另一个方面中，所述托架组件包含框架结构，所述框架结构限定下部空腔部分和上部空腔部分以分别保持所述第一燃料电池组件和第二燃料电池组件。
根据本文中所提供的描述，所公开的技术的进一步的应用领域以及增强所公开的技术的各种方法将变得显而易见。该发明内容中的描述和特定示例仅仅旨在用于示例说明的目的而不旨在限制本公开的范围。
附图说明
根据详细描述和附图，本教导将被更充分地理解。
图1为提供包含封闭的发动机舱隔室的环境视图的示例性重型卡车车辆的一部分的前视立体图；
图2为根据本技术的一个方面的示例性动力系统托架组件的等距视图；
图3为图2的动力系统托架组件的顶视平面图；
图4为图2的动力系统托架组件的侧视平面图；
图5示例说明图4的动力系统托架组件的侧视平面图，所述动力系统托架组件包含固定于托架平台下方的第一燃料组件；
图6示例说明图5的动力系统托架组件的侧视平面图，所述动力系统托架组件进一步包含固定于所述托架平台上方的第二燃料组件；
图7为图6中所提供的组件的等距视图；
图8示例说明图6和7的安装至重型卡车的框架底盘的组件；
图9为图8的组件的局部前视平面图，其中示例说明至所述框架底盘的框架交联构件的前部主体附接的细节；
图10为图8的组件的局部等距视图，其中示例说明至所述框架底盘的相对的框架梁的后部主体附接的细节；
图11为根据本技术的第二方面的示例性动力系统托架组件的等距视图；
图12为图11的动力系统托架组件的侧视平面图，其中为了清楚地观察，移除了某些特征；
图13为图11的动力系统托架组件的侧视平面图，其中所述动力系统托架组件具有位于其中的第一燃料电池组件；
图14为图13的动力系统托架组件的侧视平面图，其中所述动力系统托架组件进一步包含位于其中的第二燃料电池组件；
图15示例说明图14的动力系统托架组件，所述动力系统托架组件包含可选的盖外壳，所述动力系统托架组件处于将被降低并且安装至重型卡车的框架底盘中的位置中；
图16为图15的安装至所述重型卡车的框架底盘的动力系统托架组件的顶视平面图；
图17为图16的侧视平面图；以及
图18为图15的安装至所述重型卡车的框架底盘的动力系统托架组件的局部等距视图。
应当注意的是，出于描述某些方面的目的，本文中所阐述的附图旨在举例说明本技术的那些方法、算法以及装置的一般特性。这些附图可能不精确地反映任何给定方面的特性，并且不一定旨在限定或限制本技术的范围内的特定实施例。进一步，某些方面可以包含来自附图的组合的特征。
具体实施方式
本教导提供一种单动力系统托架组件，所述单动力系统托架组件用于将多个燃料电池组件同时安装于重型卡车的发动机舱隔室中或从重型卡车的发动机舱隔室移除。所述动力系统托架组件可以被用于新建造/组装的重型卡车中，或者它可以被改装至预先存在的重型卡车中，例如，代替重型卡车的柴油发动机。所述动力系统托架组件可以设置有用于将它固定至框架底盘的三点安装系统。所述三点安装系统可以包含一个前部附接点和两个成角度(倾斜)的后部附接点，以使得它可以固定至所述框架底盘的预先存在的安装点，例如，可以用于固定典型的柴油发动机的安装点。所述动力系统托架组件可以被构造成与例如具有不同的规格和功率输出的不同的燃料电池组件设计一起使用。如将在下文更详细地解释说明的那样，在一个方面中，所述动力系统托架组件包含框架结构，所述框架结构限定托架平台并且具有用于将第一燃料电池组件固定于所述托架平台下方的下部支架，以及用于将第二燃料电池组件固定于所述托架平台上方的上部支架。在另一个方面中，所述动力系统托架组件包含框架结构，所述框架结构限定下部空腔部分和上部空腔部分以保持所述第一燃料电池组件和第二燃料电池组件。
更具体地，本技术的动力系统托架组件增加了能够容易地允许将多个燃料电池组件作为单个单元/构件安装至比如重型卡车的车辆的功能，以用于实现组装构建效率和高度的可重复性。本技术利用高强度钢结构和支座系统，以便固定多个燃料电池组件以及它们的邻接构件。所述动力系统托架组件可以作为单个子装配或过程固定至车辆的框架，其中多个燃料电池组件一致地安装(或移除)，并且优选地使用原始设备制造商(OEM)标准安装(或移除)方法和顺序。参考附图，图1为示例性车辆(特别地重型卡车20)的一部分的前视立体图，并且提供半挂车22、乘客隔室24、以及前部发动机构件区域26(包含封闭的发动机舱隔室28)的环境视图。重型卡车20被描绘为通常可以被称为半挂车牵引车或者换句话说牵引车单元，所述牵引车单元与挂接的半挂车22一起形成半式卡车。半挂车22具有外部以及作为内部隔室的用于承载货物的货物隔室。重型卡车20具有外部和多个内部隔室。此外，重型卡车20还可以包含容纳于它的乘客隔室24中的座椅和仪表板组件。除了乘客隔室24之外，重型卡车20还具有框架底盘30(图1中未具体示出的细节)，所述框架底盘30充当车身底板并且形成外部的一部分。在半挂车22挂接至重型卡车20的情况下，重型卡车可操作以拉动半挂车22以及任何车载货物。
虽然本文中所提供的各种附图和描述可以具体地参考重型卡车类型的车辆，但是应当理解的是，本技术也可以用于其它大型车辆，比如公共汽车、有轨电车、火车、混合动力车或组合车、军用车辆、多用途车辆、垃圾车、建筑车辆、农用车辆等等。关于重型卡车，这可以具体地包含6类-8类卡车。卡车分类通常基于卡车的最大装载重量，通常使用车辆总重额定值(GVWR：gross vehicle weight rating)，有时也使用挂车总重额定值(GTWR：grosstrailer weight rating)，并且可以在管辖范围之内变化。在美国，对6类-8类卡车的一般参考包含由联邦公路管理局指示的中型和重型用途车辆，其中重量极限通常为大约19501磅和以上。在欧盟国家，类似的车辆可以被指定为针对卡车(货车)的类别C、针对公共汽车的类别D、或针对更大的挂车的类别E。
作为具有电动动力系统的车辆，使用本技术的车辆还将包含本文中不一定示出但是对于典型操作可能需要的许多其它构件。例如，车辆包含由框架底盘支撑的马达组件以及由框架底盘支撑的传动系统。所述马达组件可以包含多个马达和共同的输出联接件。所述马达可以轴向地集成以用于相互依赖的旋转动作，并且支撑用于旋转的输出联接件。所述传动系统可以包含多个车轮，并且机械地连接至所述输出联接件。车辆可以另外包含第一燃料电池组件、属于马达组件的第一马达、第二燃料电池组件、以及属于马达组件的第二马达。燃料电池组件可操作以使用氢气和氧气作为燃料生成电能。在一个示例中，第一马达可以电连接至第一燃料电池组件，并且可操作以使用来自第一燃料电池组件的电能旋转，而第二马达可以电连接至第二燃料电池组件，并且可操作以使用来自第二燃料电池组件的电能旋转。因此，第一马达和第二马达可操作以共同使输出联接件旋转，并且由此使用来自第一和第二燃料电池组件的电能共同为至少一个车轮提供动力。在其它示例中，来自两个燃料电池组件的输出可以组合以将电能提供至一个或多个马达和/或高电压电池。
图2为根据本技术的一个方面的示例性动力系统托架组件32的等距视图。图3为图2的动力系统托架组件32的顶视平面图；并且图4为图2的动力系统托架组件32的侧视平面图。如参考图2-4所示出的，动力系统托架组件32具有框架结构34，所述框架结构34包含多个互连结构元件，所述多个互连结构元件可以配合以限定托架平台36。托架平台提供大体平面的且大致水平的上部安装表面区域38和下部安装表面区域40。在各个方面中，框架结构34的互连结构元件可以由特别地高强度钢或者适合于在发动机隔室内使用的类似的高强度材料制成。示例性结构元件可以包含成对相对的侧梁42和联接至相对的侧梁42的多个相间隔的交联构件44。在各个方面中，所述结构元件可以包含至少一个框架板46，所述至少一个框架板46联接至框架结构34的后部部分48并且限定用于要附接的其它构件的安装表面50。
在各个方面中，动力系统托架组件32的安装可以包含使用三点安装系统。这可以包含一个前部安装件位置和两个后部安装件位置。在这方面，可以提供固定至动力系统托架组件32的前部部分54的前部主体附接板52。如在图2和4中最佳地示出的，可以使用多个附加的交联构件56来将前部主体附接板52支承、支撑和联接至框架结构34，以使得它可以大致上垂直于框架结构，并且在各个方面中，在托架平台36下方延伸一定距离。前部主体附接板52可以被用作单个安装点，并且可以被设置成限定孔口58的安装图案，所述孔口58被构造成容纳至各种不同的原始设备制造商(OEM)托架附接支架的固定连接件，以最终连接至框架底盘30，如下面关于图9更详细地讨论的那样。动力系统托架组件32可以另外包含用于与框架底盘30的相对的框架梁最终联接的成对后部主体附接支架60，如下面关于图10更详细地讨论的那样。这些后部安装点通常为对称的。在各个方面中，后部主体附接支架60可以相对于大体平面的且大致水平的上部安装表面区域38和下部安装表面区域40(图2和4)成角度。后部附接支架可以为后部交联构件44的一部分或与后部交联构件44集成。为了将燃料电池组件联接和固定至托架平台36的相应的上部安装表面区域38和下部安装表面区域40，可以使用各种安装支架和紧固件。如图2-4中所示，在一个方面中，多个下部支架62可以被设置成被固定至框架结构34、例如被固定至相对的侧梁42，并且被构造成固定第一燃料电池组件64，所述第一燃料电池组件64在托架平台36下方延伸一定距离。多个上部支架66可以被设置成被固定至框架结构34、例如被固定至相对的侧梁42，并且被构造成固定第二燃料电池组件68，所述第二燃料电池组件68在托架平台36上方延伸一定距离。
图5示例说明图4的动力系统托架组件的侧视平面图，所述动力系统托架组件包含固定于托架平台36下方的第一燃料电池组件64。图6示例说明图5的动力系统托架组件的侧视平面图，所述动力系统托架组件进一步包含固定于托架平台36上方的第二燃料电池组件68。图7为图6中所提供的组件的等距视图，所述组件可以被称为多燃料电池套件。第一和第二燃料电池组件64、68可以包含它们自身的各种框架构件，所述框架构件可以被固定至动力系统托架组件32的下部支架62和上部支架66。
当在本文中使用时，术语“燃料电池组件”并不意味着为限制性的并且通常是指用于操作燃料电池堆以便生成电力的主要构件和外围构件的模块化类型的组件、套件或分组。例如，这可以包含多个单独的燃料电池，所述多个单独的燃料电池位于壳体内并且包含各种构件，比如入口和出口、流体回路、加热器、冷却器、交换器、加湿器、软管、连接阀、联接件、泵、鼓风机、过滤器、接线盒、电气构件、传感器等等。可以提供各种快速连接类型的特征以容易地与其它车辆系统(包含电气系统、燃料系统、冷却系统等等)连接。虽然动力系统托架组件的各个方面可以在附图中被讨论或显示为具有一个或两个燃料电池组件，但是根据设计和功率输出要求，也可以使用附加的燃料电池组件。此外，可以设想的是，在单个车辆中可以使用多于一个动力系统托架组件。
图8示例说明图6和7的安装至重型卡车的框架底盘30的组件。在各个方面中，可以使用三点提升系统来在完成安装过程之前使装载有燃料电池组件的动力系统托架组件32运动至适当的位置中，在所述位置中，它连接至重型卡车的底盘框架构件、具体地连接至相对的框架梁74以及在所述两个相对的框架梁74之间延伸的前部框架交联构件76。在这方面中，框架结构34可以包含联接至框架结构34的后部部分48的成对提升连接支架70。第三提升连接支架72可以设置于第二燃料电池组件68的上部位置处。
图9为图8的组件的局部前视平面图，其中示例说明被固定至框架底盘30的前部框架交联构件76的前部主体附接板52的细节。在限定燃料电池组件的不同类型和设计的结构与不同的车辆底盘框架设计一起结合使用的情况下，可以使用联接至前部主体附接板52的定制的托架附接支架78，其中托架附接支架78被构造成最终将动力系统托架组件32的前部部分固定至重型卡车的框架构件。在各个方面中，框架构件可以为框架底盘30的具有预先存在的安装点的前部框架交联构件76。例如，安装点可以为先前用于柴油发动机的安装点。在这方面中，可以更容易地用新的动力系统改装动力系统托架组件。在各个方面中，可以设置至少一个隔离件构件80，所述隔离件构件80设置于托架附接支架78与安装点或框架构件76之间。
图10为图8的组件的局部等距视图，其中示例说明至框架底盘30的相对的框架梁74的后部主体附接的细节。如图10中具体示出的，成对的成角度的后部主体附接支架60将框架结构34的后部部分48固定至从相对的框架梁74延伸的成角度的框架梁马达安装件82。在各个方面中，框架梁马达安装件82为预先存在的安装点，例如，其可能已经与柴油发动机一起使用。可以设置至少一个隔离件构件80，所述隔离件构件80设置于成角度的后部主体附接支架60与成角度的框架梁马达安装件82之间。在封装布置容许的某些其它实施例中，可能期望将动力系统的后部主体的至少一部分联接至底盘的框架交联构件，作为使用成角度的框架梁马达安装件82的替代或补充。
图11为根据本技术的第二方面的另一个示例性动力系统托架组件90的等距视图。图12为图11的动力系统托架组件90的侧视平面图，其中为了清楚地观察组件，移除了某些特征。关于能够使用单个制造安装过程将多个燃料电池组件改装至重型卡车的预先存在的发动机舱隔室中，该方面的动力系统托架组件90类似于图2-10的动力系统托架组件32。如图11和12中所示，动力系统托架组件90具有包含多个互连结构元件的框架结构。作为示例，互连结构元件可以包含最终限定下部内部空腔部分96的各个框架梁92和交联构件94(它们与每一侧的至少一个支架95连接)，所述下部内部空腔部分96被构造成将第一燃料电池组件98保持于框架结构的下部区域内。各个框架梁92和交联构件94(它们与每一侧的至少一个支架97连接)还限定上部内部空腔部分100，所述上部内部空腔部分100被构造成将第二燃料电池组件102保持于框架结构的上部区域内。框架结构的互连结构元件可以为高强度钢或其它高强度材料，并且预先存在的发动机舱隔室可能先前包含例如为6-8类重型卡车提供动力的柴油发动机。
动力系统托架组件90可以利用如上所述的三点安装系统，对于该设计，包含至少一个前部主体附接支架104，所述至少一个前部主体附接支架104被构造成最终将动力系统托架组件90的前部部分108固定至重型卡车的底盘框架交联构件上的预先存在的安装点。例如，前部主体附接支架104可以直接机械地附接(亦即，螺栓连接)至前部框架交联构件。这种类型的连接通常可以类似于如图9中所示的前部主体附接板52的连接。当联接至不同类型的车辆时，这种类型的连接可以提供更大的灵活性。
动力系统托架组件90可以包含成对的相对的成角度的后部主体附接支架106，所述后部主体附接支架106被构造成利用可选的隔离件构件将动力系统托架组件90的后部部分110固定至重型卡车的预先存在的框架梁马达安装件，类似于图10中所描述的那些。与第一方面类似，可以使用三点提升系统来在完成安装过程之前使装载有燃料电池组件的动力系统托架组件90运动至适当的位置中，在所述位置中它连接至重型卡车的底盘框架构件。在这方面中，框架结构可以包含联接至框架结构的上部后部部分110的成对提升连接支架112。第三提升连接支架114可以设置于框架结构的上部前部部分处。
图13为图11的动力系统托架组件的侧视平面图，其中所述动力系统托架组件具有位于下部空腔96中的第一燃料电池组件98。图14为图13的动力系统托架组件的侧视平面图，所述动力系统托架组件进一步包含位于上部空腔100中的第二燃料电池组件102，从而提供可以被称为完整的燃料电池套件111的燃料电池组件。
图15示例说明图14的动力系统托架组件，所述动力系统托架组件与燃料电池组件98、102联接，并且包含可选的盖外壳116，所述动力系统托架组件处于将被降低并且安装至重型卡车的框架底盘118中的位置中。例如，前部部分108可以安装至框架交联构件124(图16、18)，类似于如图9中所示，并且成对的成角度的后部主体附接支架106将框架结构的后部部分110固定至从框架底盘118的相对的框架梁120延伸的成角度的框架梁马达安装件122(在图16中最佳示出)。如上所述，可以提供框架隔离件构件。可选的盖外壳116可以用来为燃料电池提供额外的保护，并且还提供用来增加至外围构件(比如空气过滤器、电箱、电池等等)的附接的区域。在各个方面中，这可以用作永久覆盖物，以保护元件以及防止未经授权的访问。
图16为图15的安装至重型卡车的框架底盘118的动力系统托架组件的顶视平面图；并且图17为图16的侧视平面图。图18为在没有盖外壳116的情况下的图15的安装至重型卡车的框架底盘118的动力系统托架组件的局部等距视图。
前面的描述本质上仅仅为示例说明性的并且决不旨在限制本公开、它的应用或用途。当在本文中使用时，短语“A、B和C中的至少一个”应当被解释为意味着使用非排他性逻辑“或”的逻辑(A或B或C)。应当理解的是，方法内的各个步骤可以被以不同的顺序执行，而不改变本公开的原则。对范围的公开包含对整个范围内的所有范围和细分范围的公开。
本文中所使用的标题(比如“背景技术”和“发明内容”)和副标题仅仅旨在用于对本公开内的主题的一般组织，并且不旨在限制本技术或其任何方面的公开。对具有所述特征的多个实施例的叙述不旨在排除具有附加特征的其它实施例、或者包含所述特征的不同组合的其它实施例。
当在本文中使用时，术语“包括”和“包含”以及它们的变型旨在为非限制性的，以使得对连续列举的项目或列表的叙述不排除也可以用于本技术的装置和方法中的其它类似项目。类似地，术语“可以”和“可能”以及它们的变型旨在为非限制性的，以使得实施例可以或可能包括某些元件或特征的叙述不排除本技术的不包含那些元件或特征的其它实施例。
本公开的广泛教导可以被以多种形式实施。因此，虽然本公开包含特定示例，但是本公开的真实范围不应当被如此限制，因为在研究说明书和所附权利要求之后，其它修改对于本领域技术人员而言将变得显而易见。在本文中对一个方面或各个方面的引用意味着结合一个实施例或特定系统描述的特定特征、结构或特性包含于至少一个实施例或方面中。短语“在一个方面中”(或其变型)的出现不一定是指同一个方面或实施例。还应当理解的是，本文中所讨论的各种方法步骤不必按所描绘的顺序执行，并且在每个方面或实施例中不需要每个方法步骤。
已经出于示例说明和描述的目的提供了对实施例的前述描述。它不旨在为详尽的或限制本公开。特定实施例的各个元件或特征通常不限于该特定实施例，而是在适用的情况下为可互换的并且可以被用于所选实施例中，即使没有被具体示出或描述。它也可以以许多方式变化。这样的变化不应当被视为脱离本公开，并且所有这样的修改旨在被包含于本公开的范围内。

Claims (20)

1.一种动力系统托架组件，其用于将多个燃料电池组件安装于重型卡车中，所述动力系统托架组件包括：
框架结构，所述框架结构包含限定托架平台的多个互连结构元件；
前部主体附接板，所述前部主体附接板大体上垂直于所述框架结构联接并且在所述托架平台下方延伸一定距离；
成对的后部主体附接支架；
多个下部支架，所述多个下部支架固定至所述框架结构并且被构造成将第一燃料电池组件固定于所述托架平台下方；以及
多个上部支架，所述多个上部支架固定至所述框架结构并且被构造成将第二燃料电池组件固定于所述托架平台上方。
2.根据权利要求1所述的动力系统托架组件，其特征在于，所述前部主体附接板限定孔口的安装图案，所述孔口被构造成容纳连接至各种不同的原始设备制造商托架附接支架的固定连接件。
3.根据权利要求1所述的动力系统托架组件，进一步包括联接至所述前部主体附接板的托架附接支架，所述托架附接支架被构造成将所述动力系统托架组件的前部部分固定至所述重型卡车的框架构件。
4.根据权利要求3所述的动力系统托架组件，进一步包括设置于所述托架附接支架与所述重型卡车的框架构件之间的至少一个隔离件。
5.根据权利要求4所述的动力系统托架组件，其特征在于，所述重型卡车的框架构件为设置于两个相对的框架梁之间的交联构件并且设置有预先存在的安装点。
6.根据权利要求1所述的动力系统托架组件，其特征在于，所述后部主体附接支架相对于所述托架平台成角度并且被构造成将所述框架结构的后部部分固定至所述重型卡车的框架梁马达安装件。
7.根据权利要求6所述的动力系统托架组件，进一步包括设置于每个后部主体附接支架与相应的框架梁马达安装件之间的隔离件。
8.根据权利要求1所述的动力系统托架组件，进一步包括联接至所述框架结构的后部部分的成对的提升连接支架。
9.根据权利要求1所述的动力系统托架组件，其特征在于，所述框架结构的互连结构元件为高强度钢，所述互连结构元件包括：
成对的相对的侧梁；
联接至所述相对的侧梁的多个交联构件；以及
联接至所述相对的侧梁的后部部分的至少一个框架板。
10.一种动力系统托架组件，其用于将多个燃料电池组件改装至重型卡车的预先存在的发动机舱隔室中，所述动力系统托架组件包括：
框架结构，所述框架结构包含多个互连结构元件，所述多个互连结构元件限定下部内部空腔部分，所述下部内部空腔部分被构造成将第一燃料电池组件保持于所述框架结构的下部区域内，并且所述多个互连结构元件还限定上部内部空腔部分，所述上部内部空腔部分被构造成将第二燃料电池组件保持于所述框架结构的上部区域内；
前部主体附接支架，所述前部主体附接支架被构造成将所述动力系统托架组件的前部部分固定至所述重型卡车的底盘框架交联构件上的预先存在的安装点；以及
成对的且成角度的后部主体附接支架，所述后部主体附接支架被构造成将所述动力系统托架组件的后部部分固定至所述重型卡车的预先存在的框架梁马达安装件。
11.根据权利要求10所述的动力系统托架组件，其特征在于，所述框架结构的互连结构元件包括高强度钢，并且所述预先存在的发动机舱隔室在先已容纳为6-8类重型卡车提供动力的柴油发动机。
12.一种电动动力系统重型卡车，包括：
底盘框架，所述底盘框架包含相对的第一侧框架梁和第二侧框架梁，以及联接至所述相对的第一侧框架梁和第二侧框架梁的多个框架交联构件；
发动机舱隔室；
第一燃料电池组件；
第二燃料电池组件；以及
单动力系统托架组件，所述单动力系统托架组件用于将所述第一燃料电池组件和第二燃料电池组件一起同时安装于所述发动机舱隔室中或从所述发动机舱隔室移除。
13.根据权利要求12所述的电动动力系统重型卡车，其特征在于，所述单动力系统托架组件包括三点安装系统以将所述单动力系统托架组件固定至所述底盘框架，所述三点安装系统包含联接至所述框架交联构件中的一个的前部附接点、以及联接至相应的所述相对的第一侧框架梁和第二侧框架梁的两个成角度的后部附接点。
14.根据权利要求13所述的电动动力系统重型卡车，进一步包括设置于至少一个附接点与所述底盘框架之间的隔离件。
15.根据权利要求12所述的电动动力系统重型卡车，其特征在于，所述单动力系统托架组件包括三点提升系统以将所述单动力系统托架组件安装于所述底盘框架中或从所述底盘框架移除，所述三点提升系统包含前部提升支架以及两个相对的成角度的后部提升支架。
16.根据权利要求12所述的电动动力系统重型卡车，其特征在于，所述单动力系统托架组件包括：
框架结构，所述框架结构包含限定托架平台的多个互连结构元件；
前部主体附接板，所述前部主体附接板大体上垂直于所述框架结构联接并且在所述托架平台下方延伸一定距离；
成对的相对的后部主体附接支架；
多个下部支架，所述多个下部支架固定至所述框架结构并且被构造成将第一燃料电池组件固定于所述托架平台下方；以及
多个上部支架，所述多个上部支架固定至所述框架结构并且被构造成将第二燃料电池组件固定于所述托架平台上方。
17.根据权利要求16所述的电动动力系统重型卡车，其特征在于，所述框架结构的互连结构元件为高强度钢，所述互连结构元件包括：
成对的相对的侧梁；
联接至所述相对的侧梁的多个交联构件；以及
联接至所述相对的侧梁的后部部分的至少一个框架板。
18.根据权利要求16所述的电动动力系统重型卡车，进一步包括联接至所述前部主体附接板的托架附接支架，所述托架附接支架被构造成将所述单动力系统托架组件的前部部分固定至所述重型卡车的框架构件。
19.根据权利要求16所述的电动动力系统重型卡车，其特征在于，所述前部主体附接板限定孔口的安装图案，所述孔口被构造成容纳连接至各种不同的原始设备制造商托架附接支架的固定连接件。
20.根据权利要求12所述的电动动力系统重型卡车，其特征在于，所述单动力系统托架组件包括：
框架结构，所述框架结构包含多个互连结构元件，所述多个互连结构元件限定下部内部空腔部分，所述下部内部空腔部分被构造成将第一燃料电池组件保持于所述框架结构的下部区域内，并且所述多个互连结构元件还限定上部内部空腔部分，所述上部内部空腔部分被构造成将第二燃料电池组件保持于所述框架结构的上部区域内；
前部主体附接支架，所述前部主体附接支架被构造成将所述单动力系统托架组件的前部部分固定至所述重型卡车的底盘框架交联构件上的在先存在的安装点；以及
成对的、成角度的、相对的后部主体附接支架，所述后部主体附接支架被构造成将所述单动力系统托架组件的后部部分固定至所述重型卡车的在先存在的框架梁马达安装件。
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