CN114923674A - 一种汽油发动机节气门结冰检验方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽油发动机节气门结冰检验方法，明确了节气门结冰的检验方法和具体试验工况。产品开发阶段，车辆状态保证ECU数据正常、发动机工作正常，在寒冷地区环境温度区间‑30℃～‑25℃的条件下，按照低速行驶工况进行试验，同时监控发动机机油温度；当机油温度达到40℃时，立刻停止试验并驻车熄火，驻车条件为室外、通风、避光、机舱盖开启，静置12小时后，检查进气歧管内结冰情况，并启机点火关注故障信息和启动车况；通过目视检查和启动发动机检查，精准的掌握了节气门的结冰程度以及对发动机运行的影响。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽油发动机节气门结冰检验方法，其为一种基于低温环境下汽车小负荷行驶时的节气门结冰检验方法。
背景技术
目前对于汽车的使用环境越来越苛刻，尤其是低温环境对汽车的考验更为重要，其中一项就是汽车在低温环境下小负荷运转时，曲轴箱通风气体通过小负荷管路，曲轴箱内高温气体遇到低温进气歧管或节气门翻板时凝结成霜，发动机停机后热辐射，导致进气歧管内冰霜熔化，在节气门停机不动作时，冰霜熔化产生的水部分顺缝隙流走，部分在节气门边缘再次凝结成冰，致使节气门被冻住卡滞。容易出现无法启动或者启动后踩油门没有响应的现象，这给用户带来了很大的抱怨。
国内各大汽车厂商和研究机构对节气门结冰现象越来越重视，会在产品开发阶段进行防止节气门结冰措施的研究，比如优化进气歧管的结构，改善发动机启动策略等，但是目前还没有主机厂对于节气门结冰的检验方法进行深入的研究。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种汽油发动机节气门结冰检验方法，明确了节气门结冰的检验方法和具体试验工况。产品开发阶段，车辆状态保证ECU数据正常、发动机工作正常，在寒冷地区环境温度区间-30℃～-25℃的条件下，按照低速行驶工况进行试验，同时监控发动机机油温度；当机油温度达到40℃时，立刻停止试验并驻车熄火，驻车条件为室外、通风、避光、机舱盖开启，静置12小时后，检查进气歧管内结冰情况，并启机点火关注故障信息和启动车况；通过目视检查和启动发动机检查，精准的掌握了节气门的结冰程度以及对发动机运行的影响。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种汽油发动机节气门结冰检验方法流程，包括以下步骤：
S1.设定试验条件；
S2.试验准备：
S21.车辆磨合1000km；
S22.安装温度传感器，用于测量环境温度及机油温度；
S3.设定低温低速小负荷行驶工况；
S4.结合内窥镜检查和点火检查判断进气歧管内结冰状况对发动机运转的影响。
进一步地，所述步骤S1中，设定试验对象为搭载汽油机的整车。
更进一步地，所述步骤S1具体包括：
S11.车辆要求：至少2辆试验车辆，且试验车辆ECU数据正常、发动机工作正常；
S12.环境温度：-30℃～-25℃；
S13.准备检测设备：内窥镜、环境温度传感器、机油温度传感器。
进一步地，所述步骤S3具体包括：
S31.启动试验车辆；
S32.试验车辆怠速120s～150s；
S33.试验车辆保持车速25km/h～30km/h行驶5km；
S34.重复步骤S32和步骤S33，当机油温度达到40℃时，熄火，浸车12小时；
S35.按照步骤s34累计行驶50km，停止试验；
S36.试验车辆静置12小时。
进一步地，所述步骤S4包括：
S41.使用内窥镜检查试验车辆进气歧管内结冰状况；
S42.点火检查试验车辆发动机运转状况。
更近一步地，所述点火检查试验车辆发动机运转状况包括：是否点火成功，以及点火后加油是否正常响应。
本发明具有以下优点：
本发明提供了一种汽油发动机节气门结冰检验方法，明确了节气门结冰的检验方法和具体试验工况，精准的掌握了节气门的结冰程度以及对发动机运行的影响。
附图说明
图1为本发明实施例所述的一种汽油发动机节气门结冰检验方法流程图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例进一步描述本发明的技术方案：
一种汽油发动机节气门结冰检验方法流程，包括以下步骤：
S1.设定试验条件；
S2.试验准备：
S21.车辆磨合1000km；
S22.安装温度传感器，用于测量环境温度及机油温度；
S3.设定低温低速小负荷行驶工况；
S4.结合内窥镜检查和点火检查判断进气歧管内结冰状况对发动机运转的影响。
进一步地，所述步骤S1中，设定试验对象为搭载汽油机的整车。
更进一步地，所述步骤S1具体包括：
S11.车辆要求：至少2辆试验车辆，且试验车辆ECU数据正常、发动机工作正常；
S12.环境温度：-30℃～-25℃；
S13.准备检测设备：内窥镜、环境温度传感器、机油温度传感器。
进一步地，所述步骤S3具体包括：
S31.启动试验车辆；
S32.试验车辆怠速120s～150s；
S33.试验车辆保持车速25km/h～30km/h行驶5km；
S34.重复步骤S32和步骤S33，当机油温度达到40℃时，熄火，浸车12小时；
S35.按照步骤s34累计行驶50km，停止试验；
S36.试验车辆静置12小时。
进一步地，所述步骤S4包括：
S41.使用内窥镜检查试验车辆进气歧管内结冰状况；
S42.点火检查试验车辆发动机运转状况。
更近一步地，所述点火检查试验车辆发动机运转状况包括：是否点火成功，以及点火后加油是否正常响应。
实施例：
汽车在低温环境下小负荷运转时，曲轴箱通风气体通过小负荷管路，曲轴箱内高温气体遇到低温进气歧管或节气门翻板时凝结成霜，发动机停机后热辐射导致进气歧管内冰霜熔化，在节气门停机不动作时，冰霜熔化产生的水部分顺缝隙流走，部分在节气门边缘再次凝结成冰，致使节气门被冻住卡滞。
如图1所示，本实施例提供了一种汽油发动机节气门结冰检验方法流程，具体为：
一、试验条件：
1)车辆要求：本实施例试验对象为搭载汽油机的整车；至少2辆、ECU数据正常、发动机工作正常；
2)环境温度：-30℃～-25℃；
3)检测设备：内窥镜、环境温度传感器、机油温度传感器。
二、试验前准备：
1)车辆磨合1000km；
2)安装温度传感器并测试：测量环境温度、机油温度；
三、试验工况：本实施例试验工况为低温低速小负荷行驶工况，具体为：
1)启动；
2)怠速120s～150s；
3)保持小油门行驶(车速25km/h～30km/h)5km；
4)重复步骤2)和3)，当机油温度达到40℃时，熄火，浸车12小时；
5)按照步骤4)累计行驶50km，停止试验；
6)静置12小时。
四、结果检查：本实施例结合内窥镜检查和点火检查判断进气歧管内结冰状况对发动机运转的影响。
1)使用内窥镜检查进气歧管内结冰状况；
2)点火检查发动机运转状况，是否点火成功以及点火后加油是否正常响应。
Claims (6)
1.一种汽油发动机节气门结冰检验方法流程，其特征在于，包括以下步骤：
S1.设定试验条件；
S2.试验准备：
S21.车辆磨合1000km；
S22.安装温度传感器，用于测量环境温度及机油温度；
S3.设定低温低速小负荷行驶工况；
S4.结合内窥镜检查和点火检查判断进气歧管内结冰状况对发动机运转的影响。
2.如权利要求1所述的一种汽油发动机节气门结冰检验方法流程，其特征在于，所述步骤S1中，设定试验对象为搭载汽油机的整车。
3.如权利要求2所述的一种汽油发动机节气门结冰检验方法流程，其特征在于，所述步骤S1具体包括：
S11.车辆要求：至少2辆试验车辆，且试验车辆ECU数据正常、发动机工作正常；
S12.环境温度：-30℃～-25℃；
S13.准备检测设备：内窥镜、环境温度传感器、机油温度传感器。
4.如权利要求1所述的一种汽油发动机节气门结冰检验方法流程，其特征在于，所述步骤S3具体包括：
S31.启动试验车辆；
S32.试验车辆怠速120s～150s；
S33.试验车辆保持车速25km/h～30km/h行驶5km；
S34.重复步骤S32和步骤S33，当机油温度达到40℃时，熄火，浸车12小时；
S35.按照步骤s34累计行驶50km，停止试验；
S36.试验车辆静置12小时。
5.如权利要求1所述的一种汽油发动机节气门结冰检验方法流程，其特征在于，所述步骤S4包括：
S41.使用内窥镜检查试验车辆进气歧管内结冰状况；
S42.点火检查试验车辆发动机运转状况。
6.如权利要求5所述的一种汽油发动机节气门结冰检验方法流程，其特征在于，所述点火检查试验车辆发动机运转状况包括：是否点火成功，以及点火后加油是否正常响应。
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