CN114837820A - 一种启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机，属于航空发动机技术领域。该启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机包括第一罩壳、电机和传动组件，电机设置于第一罩壳内且具有输出轴，传动组件包括轴套、脱离弹簧和超越离合器，轴套中空且套设于输出轴，超越离合器可滑动的套设于轴套且其销钉可活动的插入轴套内，脱离弹簧套设于轴套且分别与超越离合器和轴套抵接。本发明提供的启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机，改善了启发电机与传动轴之间的传动方式，实现启发电机与传动轴之间启动时传动连接、启动后脱离接触，避免启发电机成为发动机工作时的负载。

Description

一种启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机

技术领域

本发明属于航空发动机技术领域，具体涉及一种启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机。

背景技术

随着无人机技术的发展，无人驾驶飞机(简称“无人机”)的地位越来越突出，作为现代先进无人机系统关键技术的无人机动力系统不断发展。目前，无人机广泛采用的动力装置包括往复式和旋转式活塞发动机、以及涡喷、涡扇、涡桨、涡轴在内的燃气涡轮发动机。由于活塞式发动机只能适用于低速、低空及质量较轻的无人机；对使用范围更大的无人机来说，燃气涡轮发动机成为首选的动力装置，无人机动力装置性能的高低决定了无人完成各种任务的能力和可靠度。

发明内容

鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机，改善了启发电机与传动轴之间的传动方式，实现启发电机与传动轴之间启动时传动连接、启动后脱离接触，避免启发电机成为发动机工作时的负载。

本发明的实施例是这样实现的：

本发明实施例提供了一种启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机，包括传动轴和启发电机；所述启发电机包括第一罩壳、电机和传动组件，所述电机设置于所述第一罩壳内且具有输出轴，所述传动组件包括轴套、脱离弹簧和超越离合器，所述轴套中空且套设于所述输出轴，所述超越离合器可滑动的套设于所述轴套且其销钉可活动的插入所述轴套内，所述脱离弹簧套设于所述轴套且分别与所述超越离合器和所述轴套抵接；所述超越离合器具有速度低于预设阈值且与所述传动轴传动连接的启动状态，以及速度高于预设阈值且与所述传动轴脱离的工作状态。

作为上述实施例的可选方案，所述输出轴的一端设置有第一丝堵，所述第一丝堵与所述输出轴之间形成超越腔，所述销钉伸入所述超越腔内。

作为上述实施例的可选方案，所述轴套上设置有调节螺栓，所述输出轴上设置有轴向延伸的调节键槽，所述调节螺栓嵌设于所述调节键槽内且将所述输出轴和所述轴套固定。

作为上述实施例的可选方案，所述小型燃气涡轮喷气发动机还包括离心式压气机，所述离心式压气机包括第二罩壳、扩压器和离心叶轮；所述第二罩壳内设置有进气道，所述扩压器与所述第二罩壳固定，所述扩压器包括若干个径向叶片和若干个轴向叶片，所述传动轴可转动的穿设于所述扩压器，所述离心叶轮设置于所述第二罩壳内且与所述输出轴固定连接。

作为上述实施例的可选方案，所述离心叶轮与所述扩压器之间通过第一封闭组件封闭，所述第一封闭组件包括前篦齿环和两个第一封严环，所述前篦齿环套设于所述传动轴且与所述离心叶轮抵接密封，所述前篦齿环的外侧呈阶梯轴状且分别设置有两个第一槽组，每个第一槽组包括若干个环形的密封槽，两个所述第一封严环分别与两个所述第一槽组摩擦接触且与所述扩压器通过螺栓固定。

作为上述实施例的可选方案，所述扩压器与所述传动轴之间通过轴承组件配合，所述轴承组件包括轴承座、定距环、两个轴承、两个挡环和调整弹簧，所述轴承座穿设于所述扩压器内，所述传动轴与所述轴承座通过所述轴承连接，两个所述轴承的内环之间分别与所述定距环的两端抵接，两个所述轴承的外环分别与两个所述挡环抵接，所述调整弹簧设置于两个所述挡环之间。

作为上述实施例的可选方案，所述回流式燃烧室上设置有注油孔，所述扩压器上设置有第一供油道，所述轴承座上设置有第二供油道，所述挡环上设置有第三供油道，所述注油孔、所述第一供油道、所述第二供油道和所述第三供油道连通，以使润滑油能够经由外机匣到达所述轴承处，所述第二供油通道包括轴向的第一通孔和两个径向的第二通孔，所述第一通孔的两端分别通过第二丝堵封闭。

作为上述实施例的可选方案，所述小型燃气涡轮喷气发动机还包括回流式燃烧室，所述回流式燃烧室包括外机匣、火焰筒和点火器，所述外机匣与所述第二罩壳连接，所述扩压器和所述火焰筒设置于所述外机匣内部，所述火焰筒上设置有燃烧通道、主燃孔、掺混孔和冷却孔，所述燃烧通道平滑过渡，所述火焰筒包括头部管、中部管、大弯管和小弯管，所述大弯管与所述头部管的外壁之间通过所述中部管连接，所述小弯管与所述头部管的内壁连接，所述大弯管和所述小弯管用于改变流向，所述点火器伸入所述火焰筒内。

作为上述实施例的可选方案，所述扩压器和所述火焰筒之间设置有若干个轴向支撑组件，所述轴向支撑组件包括顶压支座、顶压挡头和顶压弹簧，所述顶压支座的一端与所述扩压器螺纹连接，所述顶压挡头沿所述扩压器的轴向可滑动的套设于所述顶压支座且与所述火焰筒临近，所述顶压弹簧分别与所述顶压支座和所述顶压挡头抵接且将所述顶压挡头压紧于所述火焰筒的一端。

作为上述实施例的可选方案，所述小型燃气涡轮喷气发动机还包括轴流式涡轮，所述轴流式涡轮包括涡轮导向器、涡轮盘和尾喷口，所述尾喷口设置于所述燃烧通道的末端，所述涡轮导向器和所述涡轮盘与所述燃烧通道的末端临近，涡轮导向器与所述扩压器固定，所述涡轮盘与所述传动轴固定。

作为上述实施例的可选方案，所述扩压器与所述尾喷口之间设置有第二封闭组件，所述第二封闭组件包括后篦齿环和第二封严环，所述后篦齿环套设于所述传动轴且将所述尾喷口和所述轴承座分隔。

作为上述实施例的可选方案，所述后篦齿环的外侧呈阶梯轴状且分别设置有两个第二槽组，每个第二槽组包括若干个环形的密封槽，所述第二封严环分别与两个所述第二槽组摩擦接触且与所述扩压器通过螺栓固定。

作为上述实施例的可选方案，所述传动轴的后端分别设置有螺纹段，所述螺纹段套设有固定螺母，所述固定螺母与所述涡轮盘抵接。

本发明的有益效果是：

本发明提供的启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机，改善了启发电机与传动轴之间的传动方式，实现启发电机与传动轴之间启动时传动连接、启动后脱离接触，避免启发电机成为发动机工作时的负载。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图所示，本发明的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。

图1为本发明实施例提供的小型燃气涡轮喷气发动机的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图2的局部放大示意图一；

图4为图1的爆炸图一；

图5为图4的A部局部放大示意图；

图6为图4的B部局部放大示意图；

图7为图4的C部局部放大示意图；

图8为图4的D部局部放大示意图；

图9为图4的E部局部放大示意图；

图10为图1的爆炸图二；

图11为图10的F部局部放大示意图；

图12为图10的G部局部放大示意图；

图13为图10的H部局部放大示意图；

图14为图2的局部放大示意图二；

图15为本发明实施例提供的轴向支撑组件的结构示意图。

图标：

10-小型燃气涡轮喷气发动机；

11-启发电机；110-第一罩壳；111-电机；112-轴套；113-脱离弹簧；114-超越离合器；115-第一丝堵；116-调节螺栓；

13-离心式压气机；130-传动轴；131-第二罩壳；132-扩压器；133-离心叶轮；134-径向叶片；135-轴向叶片；

141-前篦齿环；142-第一封严环；

150-轴承座；151-定距环；152-轴承；153-挡环；154-调整弹簧；

161-第一供油道；162-第二供油道；163-第三供油道；164-第二丝堵；165-后篦齿环；166-第二封严环；

17-回流式燃烧室；171-外机匣；172-火焰筒；173-点火器；174-喷嘴；

180-轴向支撑组件；181-顶压支座；182-顶压挡头；183-顶压弹簧；

19-轴流式涡轮；190-涡轮导向器；191-涡轮盘；192-尾喷口。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参照图1所示，本发明的实施例提供了一种启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机10，该小型燃气涡轮喷气发动机10主要用于无人机、动力滑翔机、靶机、巡航导弹等。

该小型燃气涡轮喷气发动机10主要由启发电机11、离心式压气机13、回流式燃烧室17和轴流式涡轮19组成。下面针对各个组成部件进行详细描述。

首先，沿发动机的前后方向，启发电机11，离心式压气机13，回流式燃烧室17和轴流式涡轮19依次分布。

启发电机11包括第一罩壳110、电机111和传动组件。

第一罩壳110大致呈圆柱状，其前端为平滑的曲面状，第一罩壳110的内部中空。

第一罩壳110的后端设置有若干条连接腿，连接腿用于与其他结构连接，以使启发电机11固定。

第一罩壳110与连接腿之间可以通过螺栓连接，连接腿与其他结构之间也可以通过螺栓固定。

在第一罩壳110的内部设置有固定架，电机111位于第一罩壳110内且与固定架通过螺栓连接。

电机111的前端可以与控制元件连接，控制元件能够控制电机111启动。

电机111具有输出轴，输出轴用于输出动力，传动组件与输出轴连接。

其中，传动组件包括轴套112、脱离弹簧113和超越离合器114。

轴套112中空且套设于输出轴，轴套112与输出轴之间的连接方式不限，在本实施例中，轴套112上设置有调节螺栓116，输出轴上设置有调节键槽，调节键槽沿输出轴的轴向延伸，调节螺栓116嵌设于调节键槽内，将调节螺栓116拧紧，调节螺栓116能够压紧输出轴，使输出轴和轴套112固定。

输出轴的后端内表面设置有内螺纹，内螺纹处设置有第一丝堵115，第一丝堵115与输出轴之间形成超越腔。

在输出轴的后端外表面，可以设置轴肩，轴肩沿输出轴的轴向设置。

超越离合器114套设于输出轴上，并且，超越离合器114能够沿轴套112的轴向滑动。

超越离合器114包括套设部销钉，套设部用于套设于输出轴，销钉沿套设部的径向设置，并且，销钉能够沿套设部的径向活动。

销钉穿过轴套112可活动的插入超越腔内，销钉能够沿轴套112的径向活动，以使销钉能够插入超越腔内以及从超越腔内脱离。

当销钉脱离超越腔以及轴套112时，超越离合器114能够沿轴套112滑动，并且此时超越离合器114和轴套112之间可以同步转动，也可以不同步转动，因为此时，启动电机111无需工作。

脱离弹簧113套设于轴套112，脱离弹簧113为压簧，脱离弹簧113的两端分别与超越离合器114和轴套112的轴肩抵接，脱离弹簧113使超越离合器114具有向前端运动的趋势，即当销钉脱离超越腔时，脱离弹簧113推动超越离合器114沿轴套112滑动。

超越离合器114具有启动状态和工作状态：当超越离合器114处于启动状态时，轴套112及超越离合器114的转速低于预设阈值，超越离合器114能够驱动发动机的传动轴130(为了描述方便，在此处列出，传动轴130的引出参见后续离心式压气机13的描述)转动；当超越离合器114处于工作状态时，轴套112及超越离合器114的转速高于预设阈值，超越离合器114与传动轴130脱离，启发电机11不再与传动轴130传动，不会为发动机制造额外的负载，

离心式压气机13包括第二罩壳131、传动轴130、扩压器132和离心叶轮133。

第二罩壳131内设置有进气道，启发电机11的连接筒与第二罩壳131通过螺栓连接，启发电机11的后端部分伸入进气道内。

传动轴130能够在发动机内部转动，传动轴130与第二罩壳131之间可以直接连接，也可以间接连接，在本实施例中，二者为间接连接，即通过扩压器132等其他结构实现可转动。

传动轴130的前端和后端分别设置有螺纹段，螺纹段套设有固定螺母。

离心叶轮133设置于第二罩壳131内且与输出轴固定连接，传动轴130能够带动离心叶轮133转动。

启发电机11带动传动轴130转动的方式不限，例如离心叶轮133的前端的固定螺母与超越离合器114之间摩擦接触，通过摩擦力实现传动；或者超越离合器114或轴套112等于输出轴或固定螺母通过传动机构传动连接等，只是需要确保的一点是，当超越离合器114的转速符合条件时，超越离合器114沿轴套112滑动，超越离合器114与传动轴130之间不再传动。

离心叶轮133的结构可以参照现有技术，也可以采用但不限于下列方案：离心叶轮133包括转动部和多个叶片，转动部的直径由前向后逐渐增大，叶片均匀分布在转动部的外表面。

多个叶片分为长叶片和短叶片，长叶片和短叶片交替设置，叶片大致呈螺旋状设置，相邻的两个叶片之间形成气道，由内向外的方向上，气道的底部宽度逐渐减小。

离心叶轮133位于进气道内，随着离心叶轮133的转动，能够对进气道内的气体增压。

扩压器132与第二罩壳131固定，当然，二者也可以是间接固定的方式，二者可以通过螺栓固定。

扩压器132包括若干个径向叶片134和若干个轴向叶片135，若干个所述径向叶片134呈环形分布于扩压器132的一侧，若干个所述轴向叶片135沿所述扩压器132的周向均匀分布，扩压器132用于引导气流改变流向。

相邻的径向叶片134之间形成径向流道，相邻的轴向叶片135之间形成轴向通道。

传动轴130可转动的穿设于扩压器132，扩压器132与传动轴130之间通过轴承152组件配合。

轴承152组件包括轴承座150、定距环151、两个轴承152、两个挡环153和调整弹簧154。

轴承座150穿设于扩压器132内，具体的，传动轴130与轴承座150通过轴承152连接，两个轴承152的内环之间分别与定距环151的两端抵接，两个轴承152的外环分别与两个挡环153抵接，调整弹簧154设置于两个挡环153之间。

当然，在其他实施例中，轴承152的外圈还可以直接与扩压器132接触。

外机匣171(请参见回流式燃烧室17的描述)上设置有注油孔，扩压器132上设置有第一供油道161，轴承座150上设置有第二供油道162，挡环153上设置有第三供油道163，注油孔、第一供油道161、第二供油道162和第三供油道163连通，以使润滑油能够经由外机匣171到达轴承152处。

第二供油通道包括轴向的第一通孔和两个径向的第二通孔，第一通孔与第二通孔连通，第一通孔沿轴承座150的轴向贯穿轴承座150，第二通孔沿轴承座150的径向贯穿轴承座150的侧壁。

第一通孔的两端分别通过第二丝堵164封闭。其中一个第一通孔的两端分别与第一供油道161与其中一个挡环153的第三供油道163连通，另外一个第一通孔的一端与另外一个挡环153的第三供油道163连通且另外一端可以安装有第二丝堵164。

第一通孔和第二通孔的设置方式，加工较为方便。

对应的，轴承座150、扩压器132、外机匣171上还设置有对应的回油通道。

离心叶轮133与扩压器132之间通过第一封闭组件封闭，第一封闭组件包括前篦齿环141和两个第一封严环142。

前篦齿环141套设于传动轴130且与离心叶轮133抵接密封，前篦齿环141的外侧呈阶梯轴状且分别设置有两个第一槽组，每个第一槽组包括若干个环形的密封槽，两个第一封严环142分别与两个第一槽组摩擦接触且与扩压器132通过螺栓固定。

第一封闭组件能够将离心叶轮133和扩压器132之间的间隙封闭，避免气流或油等进入轴承座150内。

前篦齿环141与轴承152之间可以设置调整垫，调整垫能够抵接于轴承152的内圈。

离心式压气机13能够使进气道内的气体增压并转为轴向流动，气流能够进入回流式燃烧室17内，并与油混合燃烧。

回流式燃烧室17的具体结构为：回流式燃烧室17包括外机匣171、火焰筒172、点火器173和喷嘴174。

外机匣171与第二罩壳131连接，二者的连接方式不限，在本实施例中，二者可以通过螺栓可拆卸的连接，外机匣171大致呈内部中空的圆柱状。

外机匣171上设置有点火器173、喷油嘴等，喷油嘴的数量为多个，多个喷油嘴呈环形分布于外机匣171的后端。

扩压器132和火焰筒172设置于外机匣171内部，扩压器132与外机匣171固定。

火焰筒172呈环状，火焰筒172上设置有多个工作孔，多个工作孔包括但不限于燃烧通道、主燃孔、掺混孔和冷却孔。

喷油嘴与火焰筒172连通，用于向火焰筒172内喷油，油与气体混合后能够被点燃，点火器173伸入火焰筒172内，用于点火。

燃烧通道平滑过渡，燃烧通道的截面大致呈J形。

火焰筒172的结构可以参照现有技术，也可以采用如下技术方案：火焰筒172包括头部管、中部管、大弯管和小弯管，大弯管与头部管的外壁之间通过中部管连接，小弯管与头部管的内壁连接，大弯管和小弯管用于改变流向。

此外，为了使火焰筒172不会轴向传动，在本实施例中，提供了如下技术方案：扩压器132和火焰筒172之间设置有若干个轴向支撑组件180，轴向支撑组件180包括顶压支座181、顶压挡头182和顶压弹簧183。

顶压支座181包括顶压轴和顶压板，顶压轴的一端与扩压器132螺纹连接，顶压板沿顶压轴的周向设置，并且，顶压板与扩压器132抵接。

顶压挡头182的截面呈工字形，顶压挡头182的内部设置有通孔，顶压挡头182沿扩压器132的轴向可滑动的套设于顶压支座181，顶压挡头182与火焰筒172临近。

在本实施例中，顶压弹簧183为压簧，顶压弹簧183分别与顶压支座181和顶压挡头182抵接，顶压弹簧183使顶压挡头182具有朝向火焰筒172运动的趋势，并将顶压挡头182压紧于火焰筒172的一端。

火焰筒172内的气和油混合燃烧后经过轴流式涡轮19排出，其中，轴流式涡轮19包括涡轮导向器190、涡轮盘191和尾喷口192。

涡轮导向器190和涡轮盘191的结构可以参照现有技术，主要用于将尾气导向至尾喷口192处等。

涡轮导向器190与扩压器132的后端连接固定，涡轮导向器190位于火焰筒172的燃烧通道的末端与涡轮盘191之间。

涡轮盘191套设于传动轴130上，传动轴130能够带动涡轮盘191转动，涡轮盘191被传动轴130后端的固定螺母固定。

尾喷口192设置于燃烧通道的末端，尾喷口192包括封闭部和排气筒，封闭部位于排气筒内部，二者通过若干个支腿连接，封闭部呈曲面状且将涡轮盘191的末端基本包围。

由于涡轮盘191与涡轮导向器190的之间存在间隙，扩压器132与火焰筒172之间的气体能够通过该间隙进入轴流式涡轮19内，扩压器132与尾喷口192之间设置有第二封闭组件，第二封闭组件包括后篦齿环165和第二封严环166，后篦齿环165套设于传动轴130且将尾喷口192和轴承座150分隔。

后篦齿环165的外侧呈阶梯轴状且分别设置有两个第二槽组，每个第二槽组包括若干个环形的密封槽，第二封严环166分别与两个第二槽组摩擦接触且与扩压器132通过螺栓固定。

后篦齿环165与轴承152之间可以设置有调整垫，即调整垫分别与后篦齿环165和轴承152内圈抵接。

前篦齿环141和后篦齿环165将轴承座150完全封闭，使轴承座150处于一个相对封闭的环境内，润滑油等不能通过缝隙流出。

本实施例提供的小型燃气涡轮喷气发动机10的工作方式如下：

启动控制元件，控制元件控制启发电机11的电机111开始转动，电机111的输出轴带动轴套112、超越离合器114等转动；

超越离合器114带动传动轴130转动，传动轴130带动离心叶轮133、涡轮盘191等转动，此时，扩压器132、火焰筒172、涡轮导向器190等不转动；

气流通过第二罩壳131的气流通道进入发动机内部，气流经过离心叶轮133增压，然后流经扩压器132的径向通道和轴向通道，到达外机匣171、火焰筒172外部、扩压器132之间；

气流进入火焰筒172内，通过喷油嘴向火焰筒172内喷射燃油，油气混合后，点火器173点火使其燃烧，燃烧后的气流经由涡轮导向器190和涡轮盘191进入尾喷口192内排出产生向前的推力；

点火且传动轴130正常工作后，传动轴130的转速提高，使得超越离合器114的转速大于预设阈值，销钉从超越腔内脱离，脱离弹簧113推动超越离合器114向前滑动，超越离合器114与传动轴130不再传动；

关闭启动电机111，其余部分正常工作。

在无人机等降落后，传动轴130不再转动，实现停机，手动或增加其他控制方式将超越离合器114复位，销钉插入超越腔内，以便于下次使用。

需要向轴承152处注入润滑油等时，通过注油孔注入，润滑油经由第一供油道161、第二供油道162和第三供油道163到达轴承152处润滑，由于前篦齿环141和后篦齿环165的封闭作用，润滑油无法从此处溢出。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机，其特征在于，包括传动轴和启发电机；所述启发电机包括第一罩壳、电机和传动组件，所述电机设置于所述第一罩壳内且具有输出轴，所述传动组件包括轴套、脱离弹簧和超越离合器，所述轴套中空且套设于所述输出轴，所述超越离合器可滑动的套设于所述轴套且其销钉可活动的插入所述轴套内，所述脱离弹簧套设于所述轴套且分别与所述超越离合器和所述轴套抵接；所述超越离合器具有速度低于预设阈值且与所述传动轴传动连接的启动状态，以及速度高于预设阈值且与所述传动轴脱离的工作状态。

2.根据权利要求1所述的启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机，其特征在于，所述输出轴的一端设置有第一丝堵，所述第一丝堵与所述输出轴之间形成超越腔，所述销钉伸入所述超越腔内。

3.根据权利要求1所述的启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机，其特征在于，所述轴套上设置有调节螺栓，所述输出轴上设置有轴向延伸的调节键槽，所述调节螺栓嵌设于所述调节键槽内且将所述输出轴和所述轴套固定。

4.根据权利要求1所述的启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机，其特征在于，所述小型燃气涡轮喷气发动机还包括离心式压气机，所述离心式压气机包括第二罩壳、扩压器和离心叶轮；所述第二罩壳内设置有进气道，所述扩压器与所述第二罩壳固定，所述扩压器包括若干个径向叶片和若干个轴向叶片，所述传动轴可转动的穿设于所述扩压器，所述离心叶轮设置于所述第二罩壳内且与所述输出轴固定连接。

5.根据权利要求4所述的启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机，其特征在于，所述离心叶轮与所述扩压器之间通过第一封闭组件封闭，所述第一封闭组件包括前篦齿环和两个第一封严环，所述前篦齿环套设于所述传动轴且与所述离心叶轮抵接密封，所述前篦齿环的外侧呈阶梯轴状且分别设置有两个第一槽组，每个第一槽组包括若干个环形的密封槽，两个所述第一封严环分别与两个所述第一槽组摩擦接触且与所述扩压器通过螺栓固定。

6.根据权利要求4所述的启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机，其特征在于，所述扩压器与所述传动轴之间通过轴承组件配合，所述轴承组件包括轴承座、定距环、两个轴承、两个挡环和调整弹簧，所述轴承座穿设于所述扩压器内，所述传动轴与所述轴承座通过所述轴承连接，两个所述轴承的内环之间分别与所述定距环的两端抵接，两个所述轴承的外环分别与两个所述挡环抵接，所述调整弹簧设置于两个所述挡环之间。

7.根据权利要求6所述的启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机，其特征在于，所述扩压器上设置有第一供油道，所述轴承座上设置有第二供油道，所述挡环上设置有第三供油道，所述第一供油道、所述第二供油道和所述第三供油道连通，以使润滑油能够经由外机匣到达所述轴承处，所述第二供油通道包括轴向的第一通孔和两个径向的第二通孔，所述第一通孔的两端分别通过第二丝堵封闭。

8.根据权利要求4所述的启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机，其特征在于，所述小型燃气涡轮喷气发动机还包括回流式燃烧室，所述回流式燃烧室包括外机匣、火焰筒和点火器，所述外机匣与所述第二罩壳连接，所述扩压器和所述火焰筒设置于所述外机匣内部，所述火焰筒上设置有燃烧通道、主燃孔、掺混孔和冷却孔，所述燃烧通道平滑过渡，所述火焰筒包括头部管、中部管、大弯管和小弯管，所述大弯管与所述头部管的外壁之间通过所述中部管连接，所述小弯管与所述头部管的内壁连接，所述大弯管和所述小弯管用于改变流向，所述点火器伸入所述火焰筒内。

9.根据权利要求8所述的启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机，其特征在于，所述扩压器和所述火焰筒之间设置有若干个轴向支撑组件，所述轴向支撑组件包括顶压支座、顶压挡头和顶压弹簧，所述顶压支座的一端与所述扩压器螺纹连接，所述顶压挡头沿所述扩压器的轴向可滑动的套设于所述顶压支座且与所述火焰筒临近，所述顶压弹簧分别与所述顶压支座和所述顶压挡头抵接且将所述顶压挡头压紧于所述火焰筒的一端。

10.根据权利要求8所述的启动发电一体式的小型燃气涡轮喷气发动机，其特征在于，所述小型燃气涡轮喷气发动机还包括轴流式涡轮，所述轴流式涡轮包括涡轮导向器、涡轮盘和尾喷口，所述尾喷口设置于所述燃烧通道的末端，所述涡轮导向器和所述涡轮盘与所述燃烧通道的末端临近，涡轮导向器与所述扩压器固定，所述涡轮盘与所述传动轴固定。

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