CN114781978A - 道路货物运输量测算方法、装置、终端设备及存储介质 - Google Patents

道路货物运输量测算方法、装置、终端设备及存储介质 Download PDF

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CN114781978A CN202210677409.1A CN202210677409A CN114781978A CN 114781978 A CN114781978 A CN 114781978A CN 202210677409 A CN202210677409 A CN 202210677409A CN 114781978 A CN114781978 A CN 114781978A
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张皖杉
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赵倩阳
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Abstract

本发明实施例公开了一种道路货物运输量测算方法、装置、终端设备及存储介质，所述方法包括：获取预设历史周期目标地区的运输量参数；分别获取所述预设历史周期和目标测算周期全国所有高速公路收费站的出入口记录数据；计算国省道运输量参数的变化率；根据预设历史周期目标地区的运输量参数、预设高速公路权重、预设国省道权重、所述高速公路运输量参数的变化率和所述国省道运输量参数的变化率，计算目标测算周期目标地区的道路货物运输量。本发明的道路货物运输量测算方法利用了高速公路和国省道运输量信息，有效提高了道路货物运输量统计的准确性，同时还可满足不同层级各地区的测算需求，使各层级道路运输货物运输量数据具有整体性和普适性。

Description

道路货物运输量测算方法、装置、终端设备及存储介质
技术领域
本发明涉及统计指标测算领域，尤其涉及一种道路货物运输量测算方法、装置、终端设备及存储介质。
背景技术
道路货物运输量包括货运量和货物周转量两个指标，是表征道路货物运输行业服务成果的主要表征指标，是各级交通运输主管部门统计工作中的核心统计指标，也是全国和地区季度GDP核算中道路运输业增加值核算的重要参考指标。按照交通运输部相关报表制度的规定，道路货物运输量采用属地统计的原则，按照车辆登记注册地进行统计，按照车辆登记注册地统计的道路货物运输量也称为属地运输量。
当前统计各省的省级道路货物运输量的常用方法为基于高速公路收费数据的波动系数法，即以某一个时期作为基期，以本省高速公路收费站出口收费数据中的货车车货总重之和的变化率作为货运量的变化率，车货总重和收费里程乘积合计值的变化率作为货物周转量的变化率，进而测算每个月的货运量和货物周转量。全国数据由各省加总得到。部分省份省级交通运输主管部门或下属道路运输行业管理部门同时负责测算市级道路货物运输量，测算方法通常采用以省级同比增长率作为市级同比增长率，结合去年同期数据直接测算或者按照营运货车车辆数或吨位数在全省占比对省级道路货物运输量进行拆分得到各市道路货物运输量。通常不统计或测算县级道路货物运输量。
现行运输量测算方法只考虑了高速公路通行货车运输活动的变化情况，未考虑非高速公路如普通国省道、县乡道、城市道路等非高速公路通行货车运输活动的变化情况，代表性具有一定的片面性，且容易出现系统性偏差。
发明内容
为了解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种道路货物运输量测算方法、装置、终端设备及存储介质，具体方案如下：
第一方面，本申请实施例提供了一种道路货物运输量测算方法，所述方法包括：
获取第一预设历史周期目标地区的运输量参数，其中，所述运输量参数包括货运量和周转量；
分别获取第一预设历史周期和目标测算周期预设区域所有高速公路收费站的出入口记录数据，以及所述第一预设历史周期和所述目标测算周期目标地区所有国省道连续式观测站的货车流量观测信息，所述出入口记录数据包括每一次通行的货车的车牌号码和货车通行信息；
根据货车的车牌号码以及所述货车通行信息计算所述目标测算周期目标地区的高速公路运输量参数相对于所述第一预设历史周期目标地区的高速公路运输量参数的变化率；
根据所述第一预设历史周期和目标测算周期目标地区所有国省道连续式观测站的观测信息以及预设折算系数计算国省道运输量参数的变化率；
根据所述第一预设历史周期目标地区的运输量参数、预设高速公路权重、预设国省道权重、所述高速公路运输量参数的变化率和所述国省道运输量参数的变化率，计算目标测算周期目标地区的道路货物运输量。
根据本申请实施例的一种具体实施方式，所述目标地区包括一级行政区域、二级行政区域和三级行政区域，所述计算目标测算周期目标地区的道路货物运输量的步骤之后，所述方法还包括：
根据第一行政区域的道路货物运输量，采用min-max标准化方法修正第二行政区域的道路货物运输量，其中，第一行政区域为所述第二行政区域的上级行政区域。
根据本申请实施例的一种具体实施方式，所述根据第一行政区域的道路货物运输量采用min-max标准化方法修正第二行政区域的道路货物运输量的步骤，包括：
获取第二预设历史周期目标地区的运输量参数；
根据所述第一行政区域及其包括的全部第二行政区域的第二预设历史周期和目标测算周期目标地区的运输量参数，计算所述第一行政区域及其包括的全部第二行政区域目标测算周期的运输量参数同比增长率，所述运输量参数同比增长率为目标测算周期运输量参数与第二预设历史周期运输量参数相比的增长率；
分别计算各第二行政区域的运输量参数同比增长率的修正参数，其中，所述修正参数包括平均值、标准差、最小值和最大值；
基于公式
Figure M_220607150741516_516148001
计算各第二行政区域运输量参数同比增长率修正值，其中
Figure M_220607150741581_581057002
为第二行政区域i的同比增长率修正值，x为第一行政区域同比增长率，
Figure M_220607150741612_612324003
为第二行政区域同比增长率最大值，
Figure M_220607150741643_643600004
为第二行政区域同比增长率最小值，
Figure M_220607150741690_690467005
为第二行政区域同比增长率标准差；
根据所有第二行政区域的所述运输量参数同比增长率修正值以及第二预设历史周期和目标测算周期的运输量参数修正各第二行政区域目标测算周期的运输量参数。
根据本申请实施例的一种具体实施方式，所述出入口记录数据包括每一次通行的货车的车牌号码、入口收费站编码、入口收费站名称、入口时间、出口收费站编码、出口收费站名称、出口时间、车货总重、收费里程。
根据本申请实施例的一种具体实施方式，所述根据货车的车牌号码以及所述货车通行信息计算所述预设历史周期和所述目标测算周期目标地区的高速公路运输量参数的变化率的步骤，包括：
根据货车的车牌号码确定货车登记注册地；
根据货车的所述货车登记注册地统计目标地区内目标高速公路收费站的货车通行信息，所述货车通行信息包括货车流量、车货总重、车货总重与收费里程的乘积，所述目标高速公路收费站为在第一预设历史周期和目标测算周期中同时存在的高速公路收费站；
计算目标地区内的高速公路运输量参数的变化率，其中，高速公路货运量变化率=目标测算周期车货总重合计值/第一预设历史周期车货总重合计值，高速公路周转量变化率=目标测算周期车货总重与收费里程乘积的合计值/第一预设历史周期车货总重与收费里程乘积的合计值。
根据本申请实施例的一种具体实施方式，所述连续式观测站的关联信息包括观测站编码、观测站名称、观测里程、所在省份、所在地市、小货车流量、中货车流量、大货车流量、特大货车流量、集装箱车流量、观测天数，其中，流量数据均为日均值；
所述根据所述第一预设历史周期和目标测算周期目标地区所有国省道连续式观测站的关联信息以及预设折算系数计算国省道运输量参数的变化率的步骤，包括：
根据折算系数分别计算各观测站第一预设历史周期和目标测算周期的货车当量，其中，货车当量=（小货车流量*1+中货车流量*1.5+大货车流量*3+特大货车流量*4+集装箱车流量*4）*预设天数，其中，预设天数为所述目标测量周期包括的天数；
分别计算所述目标地区第一预设历史周期的货车当量和目标测算周期的货车当量，所述目标地区的货车当量=各观测站的货车当量与观测里程乘积的合计值/各观测站观测里程合计值；
计算目标地区内的国省道运输量参数的变化率，国省道货运量变化率=国省道周转量变化率=目标测算周期货车当量/第一预设历史周期货车当量。
根据本申请实施例的一种具体实施方式，所述根据所述第一预设历史周期目标地区的运输量参数、预设高速公路权重、预设国省道权重、所述高速公路运输量参数的变化率和所述国省道运输量参数的变化率，计算目标测算周期目标地区的道路货物运输量的步骤，包括：
根据当地高速公路和国省道路网分布情况、高速公路运输量在地区运输量中的占比、高速公路收费数据和国省道连续式观测站观测数据质量设置高速公路权重和国省道权重，其中，所述高速公路权重和国省道权重之和为1；
根据所述高速公路权重和国省道权重计算目标测算周期目标地区的货运量和周转量，其中，目标测算周期货运量=第一预设历史周期货运量*（高速公路货运量变化率*高速公路权重+国省道货运量变化率*国省道权重），目标测算周期周转量=第一预设历史周期周转量*（高速公路周转量变化率*高速公路权重+国省道周转量变化率*国省道权重）。
第二方面，本申请实施例提供了一种道路货物运输量测算装置，所述装置包括：
第一获取模块，用于获取第一预设历史周期目标地区的运输量参数，其中，所述运输量参数包括货运量和周转量；
第二获取模块，用于获取所述第一预设历史周期和目标测算周期全国所有高速公路收费站的出入口记录数据，所述出入口记录数据包括每一次通行的货车的车牌号码和货车通行信息；
第三获取模块，用于获取所述第一历史周期和目标测算期内目标地区所有国省道连续式观测站的货车流量观测信息，所述货车流量观测信息包括观测站编码、观测站名称、观测里程、所在省份、所在地市、小货车流量、中货车流量、大货车流量、特大货车流量、集装箱车流量、观测天数；
第一计算模块，用于根据货车的车牌号码以及所述货车通行信息计算所述预设第一历史周期和目标测算周期目标地区的高速公路运输量参数的变化率；
第二计算模块，用于根据预设第一历史周期和目标测算周期目标地区所有国省道连续式观测站的观测信息以及预设折算系数计算国省道运输量参数的变化率；
第三计算模块，用于根据预设第一历史周期目标地区的运输量参数、预设高速公路权重、预设国省道权重、所述高速公路运输量参数的变化率和所述国省道运输量参数的变化率，计算目标测算周期目标地区的道路货物运输量。
第三方面，本申请实施例提供了一种终端设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序在所述处理器上运行时执行第一方面所述的道路货物运输量测算方法。
第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序在处理器上运行时执行第一方面所述的道路货物运输量测算方法。
本申请实施例提供了一种道路货物运输量测算方法、装置、终端设备及存储介质，所述方法包括：获取第一预设历史周期目标地区的运输量参数，所述运输量参数包括货运量和周转量；分别获取第一预设历史周期和目标测算周期预设区域所有高速公路收费站的出入口记录数据，以及所述第一预设历史周期和所述目标测算周期目标地区所有国省道连续式观测站的货车流量观测信息，所述出入口记录数据包括每一次通行的货车的车牌号码和货车通行信息；根据货车的车牌号码以及所述货车通行信息计算所述目标测算周期目标地区的高速公路运输量参数相对于所述第一预设历史周期目标地区的高速公路运输量参数的变化率；根据所述第一预设历史周期和目标测算周期目标地区所有国省道连续式观测站的观测信息以及预设折算系数计算国省道运输量参数的变化率；根据所述第一预设历史周期目标地区的运输量参数、预设高速公路权重、预设国省道权重、所述高速公路运输量参数的变化率和所述国省道运输量参数的变化率，计算目标测算周期目标地区的道路货物运输量。本申请的道路货物运输量测算方法综合了高速公路运输量和国省道运输量，有效提高了道路货物运输量统计的准确性，同时还可满足不同层级各地区的测算需求，使各层级道路运输货物运输量数据具有整体性、一致性和普适性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对本发明保护范围的限定。在各个附图中，类似的构成部分采用类似的编号。
图1示出了本申请实施例提供的一种道路货物运输量测算方法的方法流程示意图；
图2示出了本申请实施例提供的一种道路货物运输量测算装置的装置模块示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在下文中，可在本发明的各种实施例中使用的术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
除非另有限定，否则在这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语)具有与本发明的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语（诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本发明的各种实施例中被清楚地限定。
参考图1，为本申请实施例提供的一种道路货物运输量测算方法的方法流程示意图，本申请实施例提供的一种道路货物运输量测算方法，如图1所示，所述道路货物运输量测算方法包括：
步骤S101，获取第一预设历史周期目标地区的运输量参数，所述运输量参数包括货运量和周转量；
在具体实施例中，预设历史周期可以为某时间段或某一时期，目标测算周期也可以为某时间段或某一时期，可以根据实际应用场景进行适应性选择。
其中，所述第一预设历史周期为一个固定的时间段，所述第二预设历史周期的选择根据实际应用场景进行自适应替换。
第一预设历史周期的选择可以采用固定周期、周期轮换、滚动周期等不同方式，考虑道路货物运输量对同比增长率的关注度高于绝对量的统计需求，每隔几年有关部门会统一组织开展一次专项调查对各地区道路货物运输量数据进行修正，本实施例中采用周期轮换的方法，即每一年度各个月份均以上一年度某个月作为第一预设历史周期。
对于第二预设历史周期的选择和目标测算周期的选择，举例来说，若目标测算周期为当前月份，则第二预设历史周期可以选择当前年度的上一年度的相同月份。
所述目标测算周期与所述预设历史周期为对应关系，例如，当目标测算周期为今年1月时，所述预设历史周期为去年1月。
需知的，在本实施例中，在计算目标地区的运输量时，使用第一预设历史周期的数据进行处理；在根据一级行政区域修正二级行政区域时，使用第二预设历史周期的数据进行处理。
所述目标地区包括一级行政区域、二级行政区域和三级行政区域三个层次，本实施例中对道路货物运输量的测算为对三个层次的行政区域货物运输量的同步测算。其中，一级行政区域、二级行政区域和三级行政区域可以分别对应国、省、市，也可以分别对应省、市、县，可根据实际应用场景，对一级行政区域、二级行政区域和三级行政区域进行适应性替换，此处不作具体限定。
在确定第一和第二预设历史周期后，可以根据预设历史周期所在年度的统计数据确定目标地区的运输量参数，即预设历史周期目标地区的货运量和周转量。所述统计数据可以从历史各年份的道路货物运输量公开发布数据获取。
步骤S102，分别获取第一预设历史周期和目标测算周期预设区域所有高速公路收费站的出入口记录数据，以及所述第一预设历史周期和所述目标测算周期目标地区所有国省道连续式观测站的货车流量观测信息，所述出入口记录数据包括每一次通行的货车的车牌号码和货车通行信息；
在具体实施例中，在确定第一预设历史周期和目标测算周期后，可以从全国高速公路收费系统中获取第一预设历史周期和目标测算周期一级行政区域内所有高速公路收费站的出口记录数据，所述出口记录数据包括车牌号码、出口收费站编码、出口收费站名称、出口时间、车货总重等。
在本实施例中，预设区域表示全国范围。
所述高速公路收费站利用高速公路收费系统读取货车ETC卡或者CPC卡信息，获取货车通行的入口记录信息，包括车牌号码、入口收费站编码、入口收费站名称、入口时间、车货总重，依据入口收费站和出口收费站结合收费站间距离矩阵按照一定算法生成收费里程。
具体的，对于出口称重的收费站，车货总重使用出口称重数据，对于出口不称重的收费站，车货总重使用入口称重数据，对于少量跨省通行的出口不称重、入口称重信息缺失的记录，使用本收费站有车货总重的记录的相同收费车型的货车的车货总重平均值进行代替，从而形成完整的高速公路收费站出入口记录数据。
根据本申请实施例的一种具体实施方式，所述出入口记录数据包括每一次通行的货车的车牌号码、入口收费站编码、入口收费站名称、入口时间、出口收费站编码、出口收费站名称、出口时间、车货总重、收费里程、车货总重与收费里程乘积。
在具体实施例中，高速公路收费站所采集的货车通行的出入口信息均可为本实施例所用，此处不作具体限定。
根据本申请实施例的一种具体实施方式，所述连续式观测站的观测信息包括观测站编码、观测站名称、观测里程、所在省份、所在地市、小货车流量、中货车流量、大货车流量、特大货车流量、集装箱车流量、观测天数，其中，流量数据均为日均值。
步骤S103，根据货车的车牌号码以及所述货车通行信息计算所述目标测算周期目标地区的高速公路运输量参数相对于所述第一预设历史周期目标地区的高速公路运输量参数的变化率；
根据本申请实施例的一种具体实施方式，所述根据货车的车牌号码以及所述货车通行信息计算所述预设历史周期和所述目标测算周期目标地区的高速公路运输量参数的变化率的步骤，包括：
根据货车的车牌号码确定对应货车登记注册地；
根据货车的所述货车登记注册地统计目标地区内目标高速公路收费站的货车通行信息，所述货车通行信息包括货车流量、车货总重、车货总重与收费里程的乘积，所述目标高速公路收费站为在第一预设历史周期和目标测算周期中同时存在的高速公路收费站；
计算目标地区内的高速公路运输量参数的变化率，其中，高速公路货运量变化率=目标测算周期车货总重合计值/第一预设历史周期车货总重合计值，高速公路周转量变化率=目标测算周期车货总重与收费里程乘积的合计值/第一预设历史周期车货总重与收费里程乘积的合计值。
在具体实施例中，通过高速公路收费站的出入口记录数据，可以得到每一次通行货车的车牌号码，按照预设识别程序，可以根据车牌号码第一位汉字判断货车所属省份，根据车牌号码与道路运输管理部门掌握的货车车辆库匹配，判断货车所属地市或区县。
另外，在根据货车的登记注册地划分货车通行信息前，还需要确定高速公路收费站名录。高速公路收费站可能在预设历史周期到目标测算周期的时间段中出现新增或移除的情况，需要统计预设历史周期与目标测算周期相同的高速公路收费站作为目标统计对象，从而提高统计数据的准确性。
取预设历史周期的高速公路收费站名录和目标测算周期的高速公路收费站名录的交集数据，则可以得到目标高速公路收费站名录。
分别按货车的登记注册地对应的一级行政区域、二级行政区域和三级行政区域，汇总计算目标地区在预设历史周期和目标测算周期的高速公路货车通行数据。
其中，所述货车通行数据包括货车流量、车货总重、车货总重与收费里程的乘积3个字段。
在按照行政区域汇总计算完目标高速公路收费站的货车通行数据后，可以根据预设历史周期和目标测算周期的数据变化计算目标地区高速公路货运量和周转量的变化率。
具体的，目标测算周期车货总重合计值为目标测算周期登记注册地为目标地区的全国所有高速公路收费站每一次通行货车的车货总重之和，预设历史周期车货总重合计值为预设历史周期登记注册地为目标地区的全国所有高速公路收费站每一次通行货车的车货总重之和，目标测算周期车货总重与收费里程乘积合计值为目标测算周期登记注册地为目标地区的全国所有高速公路收费站每一次通行货车的车货总重与收费里程乘积之和，预设历史周期车货总重与收费里程乘积合计值为预设历史周期登记注册地为目标地区的全国所有高速公路收费站每一次通行货车的车货总重与收费里程乘积之和。
步骤S104，根据所述第一预设历史周期和目标测算周期目标地区所有国省道连续式观测站的观测信息以及预设折算系数计算国省道运输量参数的变化率；
在具体实施例中，国省道是指是指本省行政区域内除高速公路以外的普通国道和普通省道。
可以通过全国公路交通量调查系统分别获取预设历史周期和目标测算周期目标地区所有国省道连续式观测站的观测信息。
所述预设折算系数为根据货车车型进行提前设置的车辆换算系数，根据通常使用的相关标准予以确定。
需知的，由于设备故障或系统传输数据不及时等原因导致全月观测天数少于预设天数的观测站不参与道路货物运输量的测算，所述预设周期优选为20天。
所述根据所述第一预设历史周期和目标测算周期目标地区所有国省道连续式观测站的观测信息以及预设折算系数计算国省道运输量参数的变化率的步骤，包括：
根据折算系数分别计算各观测站第一预设历史周期和目标测量周期的货车当量，其中，货车当量=（小货车流量*1+中货车流量*1.5+大货车流量*3+特大货车流量*4+集装箱车流量*4）*预设天数，其中，预设天数为所述目标测量周期包括的天数；
需知的，历史周期或测量周期为月度时，目标测量周期包括的日历天数为30、31、28或29；
分别计算所述目标地区第一预设历史周期的货车当量和目标测算周期的货车当量，所述目标地区的货车当量=各观测站的货车当量与观测里程乘积的合计值/各观测站观测里程的合计值；
计算目标地区内的国省道运输量参数的变化率，国省道货运量变化率=国省道周转量变化率=目标测算周期货车当量/第一预设历史周期货车当量。
在具体实施例中，通过预设的车辆折算系数计算出第一预设历史周期的货车当量和目标测量周期的货车当量。
另外，在计算预设第一历史周期和目标测算周期国省道货车当量前，还需要确定国省道连续式观测站名录。观测站可能在预设历史周期到目标测算周期的时间段中出现新增或移除的情况，需要统计预设历史周期与目标测算周期相同的观测站作为目标统计对象，从而提高统计数据的准确性。
在获取第一预设历史周期国省道连续式观测站名录和目标测算周期的国省道连续式观测站名录的交集数据后，得到目标国省道连续式观测站名录。
分别计算目标地区预设第一历史周期和目标测算周期货车当量，目标地区货车当量=各观测站货车当量与观测里程乘积的合计值/各观测站观测里程合计值。
具体的，国省道货运量变化率=国省道周转量变化率=目标测算周期货车当量/第一预设历史周期货车当量。
步骤S105，根据所述第一预设历史周期目标地区的运输量参数、预设高速公路权重、预设国省道权重、所述高速公路运输量参数的变化率和所述国省道运输量参数的变化率，计算目标测算周期目标地区的道路货物运输量。
在具体实施例中，分别设置高速公路和国省道权重，二者之和为1，权重综合考虑当地高速公路和普通国省道路网分布情况、高速公路运输量在地区运输量中的占比、高速公路收费数据和普通国省道连续式观测站数据质量等因素综合确定。本级和各下级行政区域权重设置应保持一致，其中高速公路权重为
Figure M_220607150741721_721729001
，普通国省道权重为
Figure M_220607150741771_771518002
，
Figure M_220607150742016_016655003
；
需知的，在计算一级和二级行政区域时使用的权重，可以和计算二级和三级行政区域时使用的权重有所差异；
根据本申请实施例的一种具体实施方式，所述根据预设高速公路权重、预设国省道权重、高速公路运输量参数的变化率、国省道运输量参数的变化率，计算目标测算周期目标地区的道路货物运输量的步骤，包括：
根据当地高速公路和国省道路网分布情况、高速公路运输量在地区运输量中的占比、高速公路收费数据和国省道连续式观测站交通数据质量设置高速公路权重和国省道权重，其中，所述高速公路权重和国省道权重之和为1；
根据所述高速公路权重和国省道权重计算目标测算周期目标地区的货运量和周转量，其中目标测算周期货运量=预设第一历史周期货运量*（高速公路货运量变化率*高速公路权重+国省道货运量变化率*国省道权重），目标测算周期周转量=预设第一历史周期周转量*（高速公路周转量变化率*高速公路权重+国省道周转量变化率*国省道权重）。
在具体实施例中，目标测算周期货运量=预设第一历史周期货运量*（高速公路货运量变化率*
Figure M_220607150742047_047869001
+国省道货运量变化率*
Figure M_220607150742274_274911002
）；
目标测算周期货运量=预设第一历史周期周转量*（高速公路周转量变化率*
Figure M_220607150742306_306162001
+国省道周转量变化率*
Figure M_220607150742337_337402002
）。
根据本申请实施例的一种具体实施方式，所述目标地区包括一级行政区域、二级行政区域和三级行政区域，所述计算目标测算周期目标地区的道路货物运输量的步骤之后，所述方法还包括：
根据第一行政区域的道路货物运输量，采用min-max标准化方法修正第二行政区域的道路货物运输量，其中，第一行政区域为所述第二行政区域的上级行政区域。
在具体实施例中，采用min-max标准化方法根据本级行政区域道路货物运输量修正下级行政区域道路货物运输量，其中，第一行政区域即本级行政区域，第二行政区域为对应所述本级行政区域的下级行政区域。
在具体实施例中，地市范围内的行政区域范围内的高速公路收费站和国省道连续式观测站数量通常有限，小样本情况下容易出现数据不稳定的情况，因此采用min-max标准化方法以省为单位对市级货运量和周转量进行修正。
对于修正后下级行政区域道路货物运输量数据加总与本级行政区域数据不等的情况，通过同比例调整控制差距，得到本级和全部下级相一致的目标测算周期货运量和周转量最终结果。
根据本申请实施例的一种具体实施方式，所述根据本级行政区域道路货物运输量采用min-max标准化方法修正第二行政区域的运输量的步骤，包括：
获取第二预设历史周期目标地区的运输量参数；
根据所述第一行政区域及其包括的全部第二行政区域的第二预设历史周期和目标测算周期目标地区的运输量参数，计算所述第一行政区域及其包括的全部第二行政区域目标测算周期的运输量参数同比增长率，所述运输量参数同比增长率为目标测算周期运输量参数与第二预设历史周期运输量参数相比的增长率；
分别计算各第二行政区域的运输量参数同比增长率的修正参数，其中，所述修正参数包括平均值、标准差、最小值和最大值；
基于公式
Figure M_220607150742372_372112001
计算各第二行政区域运输量参数同比增长率修正值，其中
Figure M_220607150742435_435095002
为第二行政区域i的同比增长率修正值，x为第一行政区域同比增长率，
Figure M_220607150742466_466341003
为第二行政区域同比增长率最大值，
Figure M_220607150742513_513200004
为第二行政区域同比增长率最小值，
Figure M_220607150742546_546355005
为第二行政区域同比增长率标准差；
根据所有第二行政区域的所述运输量参数同比增长率修正值以及第二预设历史周期和目标测算周期的运输量参数修正各第二行政区域目标测算周期的运输量参数。
在具体实施例中，运输量同比增长率包括货运量同比增长率和周转量同比增长率，其中，货运量同比增长率=目标测算周期货运量/上一年同期货运量-1，周转量同比增长率=目标测算周期货运量/上一年同期货运量-1。
计算修正后的道路货物运输量包括计算修正后的货运量和修正后的周转量，其中，修正后的货运量=上一年同期货运量*货运量同比增长率修正值，修正后的周转量=上一年同期周转量*周转量同比增长率修正值。
通过同比例调整确保本级与下级行政区域道路货物运输量衔接一致的步骤，包括：
二级行政区域货运量=一级行政区域货运量*二级行政区域修正后货运量/所有二级行政区域修正后货运量之和，二级行政区域周转量=一级行政区域周转量*二级行政区域修正后周转量/所有二级行政区域修正后周转量之和；
三级行政区域货运量=二级行政区域货运量*三级行政区域修正后货运量/所有三级行政区域修正后货运量之和，三级行政区域周转量=二级行政区域周转量*三级行政区域修正后周转量/所有三级行政区域修正后周转量之和；
通过对计算出的各目标地区目标测算周期的道路货物运输量进行标准化处理和比例配调整，能够最终得到一级、二级、三级行政区域衔接一致的道路货物运输量数据。
本实施例中的道路货物运数量测算方法充分考虑了高速公路和非高速公路上的货车通行情况，并通过三级行政区域统一的计算方式保证了道路货物运输量计算方法和结果的一致性，为各级交通运输部门提供更加科学、更加精确的数据。
参考图2，为本申请实施例提供的一种道路货物运输量测算装置200的装置模块示意图，本申请实施例提供的一种道路货物运输量测算装置200，如图2所示，所述道路货物运输量测算装置200包括：
第一获取模块201，用于获取第一和第二预设历史周期目标地区的运输量参数，所述运输量参数包括货运量和周转量；
第二获取模块202，用于分别获取第一预设历史周期和目标测算周期预设区域所有高速公路收费站的出入口记录数据，以及所述第一预设历史周期和所述目标测算周期目标地区所有国省道连续式观测站的货车流量观测信息，所述出入口记录数据包括每一次通行的货车的车牌号码和货车通行信息；
第一计算模块203，用于根据货车的车牌号码以及所述货车通行信息计算所述目标测算周期目标地区的高速公路运输量参数相对于所述第一预设历史周期目标地区的高速公路运输量参数的变化率；
第二计算模块204，用于根据所述第一预设历史周期和目标测算周期目标地区所有国省道连续式观测站的观测信息以及预设折算系数计算国省道运输量参数的变化率；
第三计算模块205，用于根据所述第一预设历史周期目标地区的运输量参数、预设高速公路权重、预设国省道权重、所述高速公路运输量参数的变化率和所述国省道运输量参数的变化率，计算目标测算周期目标地区的道路货物运输量。
另外，本申请实施例提供了一种终端设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序在所述处理器上运行时执行上述实施例中的道路货物运输量测算方法。
本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序在处理器上运行时执行上述实施例中的道路货物运输量测算方法。
综上所述，本申请实施例提供的一种道路货物运输量测算方法、装置、终端设备及存储介质，本申请提出的测算方法使用质量和时效性均有保障的数据源，不受人为干扰；全面考虑了高速公路和非高速公路上的货车通行情况；所使用的高速公路数据口径与运输量口径保持一致，均遵循属地原则；包括全国、省、地市三个层次在测算方法和测算结果上保持一致性，并针对层级较低的行政区域运输量波动较大的情况，通过min-max标准化处理给予了修正，大幅度提升了运输量测算方法的规范性和可用性。从而有效解决当期统计方法不规范且未能全面动态客观反映道路货运行业变化趋势和变化程度的问题，为各级交通运输部门提供更加科学合理的方法和更加准确的数据，为统计部门核算道路运输业增加值提供更好的支撑。另外，本申请实施例提供的一种道路货物运输量测算装置、终端设备及计算机可读存储介质的具体实施方式可以参考上述方法实施例的具体实施方式。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和结构图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，结构图和/或流程图中的每个方框、以及结构图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
另外，在本发明各个实施例中的各功能模块或单元可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或更多个模块集成形成一个独立的部分。
所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是智能手机、个人计算机、服务器、或者网络设备等）执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器（ROM，Read-Only Memory）、随机存取存储器（RAM，Random Access Memory）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种道路货物运输量测算方法，其特征在于，所述方法包括：
获取第一预设历史周期目标地区的运输量参数，所述运输量参数包括货运量和周转量；
分别获取第一预设历史周期和目标测算周期预设区域所有高速公路收费站的出入口记录数据，以及所述第一预设历史周期和所述目标测算周期目标地区所有国省道连续式观测站的货车流量观测信息，所述出入口记录数据包括每一次通行的货车的车牌号码和货车通行信息；
根据货车的车牌号码以及所述货车通行信息计算所述目标测算周期目标地区的高速公路运输量参数相对于所述第一预设历史周期目标地区的高速公路运输量参数的变化率；
根据所述第一预设历史周期和目标测算周期目标地区所有国省道连续式观测站的观测信息以及预设折算系数计算国省道运输量参数的变化率；
根据所述第一预设历史周期目标地区的运输量参数、预设高速公路权重、预设国省道权重、所述高速公路运输量参数的变化率和所述国省道运输量参数的变化率，计算目标测算周期目标地区的道路货物运输量。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标地区包括一级行政区域、二级行政区域和三级行政区域，所述计算目标测算周期目标地区的道路货物运输量的步骤之后，所述方法还包括：
根据第一行政区域的道路货物运输量，采用min-max标准化方法修正第二行政区域的道路货物运输量，其中，第一行政区域为所述第二行政区域的上级行政区域。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据第一行政区域的道路货物运输量采用min-max标准化方法修正第二行政区域的道路货物运输量的步骤，包括：
获取第二预设历史周期目标地区的运输量参数；
根据所述第一行政区域及其包括的全部第二行政区域的第二预设历史周期和目标测算周期目标地区的运输量参数，计算所述第一行政区域及其包括的全部第二行政区域目标测算周期的运输量参数同比增长率，所述运输量参数同比增长率为目标测算周期运输量参数与第二预设历史周期运输量参数相比的增长率；
分别计算各第二行政区域的运输量参数同比增长率的修正参数，其中，所述修正参数包括平均值、标准差、最小值和最大值；
基于公式
Figure M_220607150737232_232463001
计算各第二行政区域运输量参数同比增长率修正值，其中
Figure M_220607150737447_447773002
为第二行政区域i的同比增长率修正值，x为第一行政区域同比增长率，
Figure M_220607150737599_599138003
为第二行政区域同比增长率最大值，
Figure M_220607150737630_630385004
为第二行政区域同比增长率最小值，
Figure M_220607150737895_895501005
为第二行政区域同比增长率标准差；
根据所有第二行政区域的所述运输量参数同比增长率修正值以及第二预设历史周期和目标测算周期的运输量参数修正各第二行政区域目标测算周期的运输量参数。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述出入口记录数据包括每一次通行的货车的车牌号码、入口收费站编码、入口收费站名称、入口时间、出口收费站编码、出口收费站名称、出口时间、车货总重、收费里程。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据货车的车牌号码以及所述货车通行信息计算所述目标测算周期目标地区的高速公路运输量参数相对于预设历史周期目标地区的高速公路运输量参数的变化率的步骤，包括：
根据货车的车牌号码确定货车登记注册地；
根据货车的所述货车登记注册地统计目标地区内目标高速公路收费站的货车通行信息，所述货车通行信息包括货车流量、车货总重、车货总重与收费里程的乘积，所述目标高速公路收费站为在第一预设历史周期和目标测算周期中同时存在的高速公路收费站；
计算目标地区内的高速公路运输量参数的变化率，其中，高速公路货运量变化率=目标测算周期车货总重合计值/第一预设历史周期车货总重合计值，高速公路周转量变化率=目标测算周期车货总重与收费里程乘积的合计值/第一预设历史周期车货总重与收费里程乘积的合计值。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述连续式观测站的观测信息包括观测站编码、观测站名称、观测里程、所在省份、所在地市、小货车流量、中货车流量、大货车流量、特大货车流量、集装箱车流量、观测天数，其中，流量数据均为日均值；
所述根据所述第一预设历史周期和目标测算周期目标地区所有国省道连续式观测站的观测信息以及预设折算系数计算国省道运输量参数的变化率的步骤，包括：
根据折算系数分别计算各观测站第一预设历史周期和目标测量周期的货车当量，其中，货车当量=（小货车流量*1+中货车流量*1.5+大货车流量*3+特大货车流量*4+集装箱车流量*4）*预设天数，其中，预设天数为所述目标测量周期包括的天数；
分别计算所述目标地区第一预设历史周期的货车当量和目标测算周期的货车当量，所述目标地区的货车当量=各观测站的货车当量与观测里程乘积的合计值/各观测站观测里程的合计值；
计算目标地区内的国省道运输量参数的变化率，国省道货运量变化率=国省道周转量变化率=目标测算周期的货车当量/第一预设历史周期的货车当量。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一预设历史周期目标地区的运输量参数、预设高速公路权重、预设国省道权重、所述高速公路运输量参数的变化率和所述国省道运输量参数的变化率，计算目标测算周期目标地区的道路货物运输量的步骤，包括：
根据当地高速公路和国省道路网分布情况、高速公路运输量在地区运输量中的占比、高速公路收费数据和国省道连续式观测站观测数据质量设置高速公路权重和国省道权重，其中，所述高速公路权重和国省道权重之和为1；
根据所述高速公路权重和国省道权重计算目标测算周期目标地区的货运量和周转量，其中，目标测算周期货运量=第一预设历史周期货运量*（高速公路货运量变化率*高速公路权重+国省道货运量变化率*国省道权重），目标测算周期周转量=第一预设历史周期周转量*（高速公路周转量变化率*高速公路权重+国省道周转量变化率*国省道权重）。
8.一种道路货物运输量测算装置，其特征在于，所述装置包括：
第一获取模块，用于获取第一预设历史周期目标地区的运输量参数，所述运输量参数包括货运量和周转量；
第二获取模块，用于分别获取第一预设历史周期和目标测算周期预设区域所有高速公路收费站的出入口记录数据，以及所述第一预设历史周期和所述目标测算周期目标地区所有国省道连续式观测站的货车流量观测信息，所述出入口记录数据包括每一次通行的货车的车牌号码和货车通行信息；
第一计算模块，用于根据货车的车牌号码以及所述货车通行信息计算所述目标测算周期目标地区的高速公路运输量参数相对于所述第一预设历史周期目标地区的高速公路运输量参数的变化率；
第二计算模块，用于根据所述第一预设历史周期和目标测算周期目标地区所有国省道连续式观测站的观测信息以及预设折算系数计算国省道运输量参数的变化率；
第三计算模块，用于根据所述第一预设历史周期目标地区的运输量参数、预设高速公路权重、预设国省道权重、所述高速公路运输量参数的变化率和所述国省道运输量参数的变化率，计算目标测算周期目标地区的道路货物运输量。
9.一种终端设备，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序在所述处理器上运行时执行权利要求1-7任一项所述的道路货物运输量测算方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序在处理器上运行时执行权利要求1-7中任一项所述的道路货物运输量测算方法。
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