CN114754086A - 一种常闭式离合器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种常闭式离合器，包括：输入轮毂、输出轮毂、离合器外壳体、离合器内壳体和用于支撑离合器的支撑件，输入轮毂上连接离合器内壳体，输出轮毂上连接离合器外壳体，离合器外壳体和离合器内壳体之间设有摩擦副，摩擦副包括若干个沿轴向相互交错设置的分隔板和摩擦片，若干分隔板可拆卸安装在离合器内壳体上，若干摩擦片可拆卸安装在离合器外壳体上，且分隔板和摩擦片处于常闭合状态，离合器内壳体上连接有推力组件，推力组件用于分离分隔板和摩擦片。本技术方案的离合器空间紧凑，能传递极大的扭矩，并能通过调节摩擦片数量来实现不同扭矩的传递，同时能够使变速箱长时间保持在某固定档位，以便提高变速箱和整车效率。

Description

一种常闭式离合器

技术领域

本发明涉及汽用离合器技术领域，具体而言，涉及一种常闭式离合器。

背景技术

传统电驱系统均为单档减速箱，对电机性能比如转速和扭矩要求较高，为了长续航里程，往往需要更大容量的电池，并且系统转速过高，影响整车NVH性能，因此开发两档或多档电驱动变速箱迫在眉睫。上述变速箱中核心原件为离合器，电驱动变速箱对离合器的设计要求极高，需要传递极大扭矩，并且要求空间紧凑，轴向长度和径向尺寸均被限定在很小的空间以内；并且要求离合器响应迅速，在毫秒级别迅速实现扭矩的中断和结合。当前市场上并没有适合多档电驱动变速箱的离合器。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种适合两档或多档电驱动变速箱的离合器，该离合器空间紧凑，能传递极大的扭矩，并能通过调节摩擦片数量来实现不同扭矩的传递；该离合器为常闭式离合器，能够使变速箱长时间保持在某固定档位，以便提高变速箱和整车效率。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种常闭式离合器，包括：输入轮毂、输出轮毂、离合器外壳体、离合器内壳体和用于支撑离合器的支撑件，所述输入轮毂上连接所述离合器内壳体，所述输出轮毂上连接所述离合器外壳体，所述离合器外壳体和离合器内壳体之间设有摩擦副，所述摩擦副包括若干个沿轴向相互交错设置的分隔板和摩擦片，若干所述分隔板可拆卸安装在所述离合器内壳体上，若干所述摩擦片可拆卸安装在所述离合器外壳体上，且所述分隔板和摩擦片处于常闭合状态，所述离合器内壳体上连接有推力组件，所述推力组件用于分离所述分隔板和摩擦片。

本发明的有益效果为：若干个分隔板和摩擦片相互交错且可拆卸的安装在离合器内，使分隔板和摩擦片的数量可调整，实现不同扭矩的传递，同时分隔板和摩擦片处于常闭合状态，使输入轮毂和输出轮毂具有相同的转速，使变速箱长时间保持在某固定档位，以便提高变速箱和整车效率，通过设置推力组件，使分隔板和摩擦片分开，实现输出轮毂力矩的中断，有利于提高离合器的响应速度。

优选的，所述摩擦副的轴向一侧设有执行板和弹性件，所述执行板沿轴向活动设置在离合器内，所述弹性件连接在离合器内壳体上且用于将执行板抵靠摩擦副，所述摩擦副的轴向另一侧抵靠设有背板组件，所述背板组件固定连接在离合器内壳体上。通过采用上述结构，使摩擦副位于执行板和背板组件之间，在弹性件带动执行板挤压摩擦副，有效实现分隔板和摩擦片处于常闭合状态，提高摩擦副扭矩传递的稳定性。

优选的，所述背板组件包括可选背板和支撑背板，所述可选背板与摩擦副相抵靠，所述可选背板可拆卸安装在离合器内壳体上，所述可选背板可根据摩擦副轴向尺寸选用不同的厚度，所述支撑背板固定连接在离合器内壳体上且用于轴向支撑可选背板。通过采用上述结构，使背板组件的轴向距离可调，保持弹性件在合理有效的弹性范围内，提高弹性件的工作稳定性，保证提供稳定的轴向压力，使不同批次的离合器均能提供一致的扭矩，保证产品的一致性和稳定性。

优选的，所述弹性件包括膜片弹簧，所述膜片弹簧沿轴向一端与离合器内壳体固定连接，所述膜片弹簧沿轴向另一端与执行板连接。通过采用上述结构，结构简单，使弹性件的弹性稳定，提高摩擦副工作的可靠性。

优选的，所述推力组件包括执行环、轴向轴承和推力活塞，所述执行环沿轴向活动设置在离合器内，所述执行环一端与执行板连接，所述推力活塞通过轴向轴承推动执行环沿轴向移动，所述推力活塞沿轴向活动设置在支撑件的压力油室内，所述支撑件内设有用于连通压力油室的压力油道。通过采用上述结构，当压力油室内输入压力油时，压力油推动推力活塞，推力活塞通过轴向轴承推动执行环移动，执行环带动执行板远离摩擦副，实现分隔板和摩擦片分离，结构连接稳定，提高扭矩中断的可靠性。

优选的，所述轴向轴承与推力活塞之间设有可选垫片，所述可选垫片可根据摩擦副轴向尺寸选用不同的厚度。通过采用上述结构，使执行环沿轴向移动的距离控制在有效范围内，提高弹性件的工作稳定性，保证提供稳定的轴向压力。

优选的，所述推力活塞与压力油室之间设有用于防止漏油的密封圈。通过采用上述结构，使压力油室内的油压稳定，提高推力组件的推力稳定性。

优选的，所述输入轮毂、离合器内壳体、执行板、执行环、支撑背板和支撑件共同围绕形成用于输入润滑油的润滑油腔，所述输入轮毂内设有连通润滑油腔的润滑油道。通过采用上述结构，使离合器内填充润滑油，提高部件的耐磨性，同时利于散热。

优选的，所述离合器内壳体内设有用于连通摩擦副所在腔室与润滑油腔的通道。通过采用上述结构，使分隔板和摩擦片被润滑油包裹，提高散热效果，提高离合器工作的稳定性。

优选的，所述离合器外壳体的外侧设有卡圈。通过采用上述结构，使离合器外壳体被卡圈抱紧，使其能承受极高的转速，在高转速下仍能提供稳定的扭矩输出。

附图说明

图1是本发明的实施例一的结构示意图；

图2是本发明的实施例一的扭矩传递路径示意图；

图3是本发明的实施例二的结构示意图；

图4是本发明的实施例二的扭矩传递路径示意图；

附图标记说明：

1、输入轮毂；2、衬套；3、输出轮毂；4、滚针轴承；5、离合器外壳体；6、离合器内壳体；7、膜片弹簧；8、执行板；9、分隔板；10、摩擦片；11、卡圈；12、可选背板；13、支撑背板；14、螺栓；15、支撑件；16、第一卡簧；17、执行环；18、密封圈；19、推力活塞；20、轴向轴承；21、可选垫片；22、第二卡簧；23、径向轴承；24、第三卡簧。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一

如图1-2所示，本发明提供一种常闭式离合器，包括：输入轮毂1、输出轮毂3、离合器外壳体5、离合器内壳体6和用于支撑离合器的支撑件15，所述支撑件15通过螺栓14固定在变速箱壳体上，所述输入轮毂1上连接所述离合器内壳体6，所述输出轮毂3上连接所述离合器外壳体5，所述输入轮毂1和输出轮毂3之间设有用于轴向限位的村套和用于径向限位的滚针轴承4，所述支撑件15和输入轮毂1之间通过第二卡簧22和第三卡簧24轴向限位设有径向轴承23，使提高离合器的运转稳定性。

所述离合器外壳体5和离合器内壳体6之间设有摩擦副，所述摩擦副包括若干个沿轴向相互交错设置的分隔板9和摩擦片10，若干所述分隔板9可拆卸安装在所述离合器内壳体6上，若干所述摩擦片10可拆卸安装在所述离合器外壳体5上，且所述分隔板9和摩擦片10处于常闭合状态，所述离合器内壳体6上连接有推力组件，所述推力组件用于分离所述分隔板9和摩擦片10。

具体的，所述摩擦副的轴向一侧设有执行板8和弹性件，所述执行板8沿轴向活动设置在离合器内，所述弹性件连接在离合器内壳体6上且用于将执行板8抵靠摩擦副，所述摩擦副的轴向另一侧抵靠设有背板组件，所述背板组件固定连接在离合器内壳体6上；为了保持弹性件在合理有效的弹性范围内，提高弹性件的工作稳定性，保证提供稳定的轴向压力，所述背板组件包括可选背板12和支撑背板13，所述可选背板12与摩擦副相抵靠，所述可选背板12可拆卸安装在离合器内壳体6上，所述可选背板12可根据摩擦副轴向尺寸选用不同的厚度，所述支撑背板13通过第一卡簧16固定连接在离合器内壳体6上且用于轴向支撑可选背板12；在本实施例中，所述弹性件为膜片弹簧7，所述膜片弹簧7沿轴向一端与离合器内壳体6固定连接，所述膜片弹簧7沿轴向另一端与执行板8连接。

所述推力组件包括执行环17、轴向轴承20和推力活塞19，所述执行环17沿轴向活动设置在离合器内，所述执行环17一端与执行板8连接，所述推力活塞19通过轴向轴承20推动执行环17沿轴向移动，所述推力活塞19沿轴向活动设置在支撑件15的压力油室内，所述支撑件15内设有用于连通压力油室的压力油道；为了使执行环17沿轴向移动的距离控制在有效范围内，提高弹性件的工作稳定性，所述轴向轴承20与推力活塞19之间设有可选垫片21，所述可选垫片21可根据摩擦副轴向尺寸选用不同的厚度。

为了提高推力组件的推力稳定性，所述推力活塞19与压力油室之间设有用于防止漏油的密封圈18；所述推力活塞19和密封圈18可改为硫化橡胶活塞形式。

为了提高部件的耐磨性和利于散热,所述输入轮毂1、离合器内壳体6、执行板8、执行环17、支撑背板13和支撑件15共同围绕形成用于输入润滑油的润滑油腔，所述输入轮毂1内设有连通润滑油腔的润滑油道。

所述离合器外壳体5的外侧设有卡圈11，使离合器外壳体5被卡圈11抱紧，使其能承受极高的转速，在高转速下仍能提供稳定的扭矩输出。

离合器工作原理：输入轮毂1输入扭矩转动，输入轮毂1带动离合器内壳体6旋转，离合器内壳体6带动闭合状态的摩擦副转动，摩擦副带动离合器外壳体5旋转，离合器外壳体5带动输出轮毂3转动，实现扭矩的输出，当需要中断扭矩输出时，压力油通过压力油道进入压力油室，压力油推动推力活塞19向左移动，推力活塞19通过轴向轴承20推动执行环17向左移动，执行环17推动执行板8向左移动，使分隔板9和摩擦片10分离，使摩擦副停止工作，实现扭矩中断。

实施例二

如图3-4所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，根据径向尺寸的限制，调整输入轮毂1的结构，使润滑油道直通润滑油腔，结构简单，利于加工。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种常闭式离合器，包括：输入轮毂(1)、输出轮毂(3)、离合器外壳体(5)、离合器内壳体(6)和用于支撑离合器的支撑件(15)，所述输入轮毂(1)上连接所述离合器内壳体(6)，所述输出轮毂(3)上连接所述离合器外壳体(5)，所述离合器外壳体(5)和离合器内壳体(6)之间设有摩擦副，其特征在于，所述摩擦副包括若干个沿轴向相互交错设置的分隔板(9)和摩擦片(10)，若干所述分隔板(9)可拆卸安装在所述离合器内壳体(6)上，若干所述摩擦片(10)可拆卸安装在所述离合器外壳体(5)上，且所述分隔板(9)和摩擦片(10)处于常闭合状态，所述离合器内壳体(6)上连接有推力组件，所述推力组件用于分离所述分隔板(9)和摩擦片(10)。

2.根据权利要求1所述的一种常闭式离合器，其特征在于，所述摩擦副的轴向一侧设有执行板(8)和弹性件，所述执行板(8)沿轴向活动设置在离合器内，所述弹性件连接在离合器内壳体(6)上且用于将执行板(8)抵靠摩擦副，所述摩擦副的轴向另一侧抵靠设有背板组件，所述背板组件固定连接在离合器内壳体(6)上。

3.根据权利要求2所述的一种常闭式离合器，其特征在于，所述背板组件包括可选背板(12)和支撑背板(13)，所述可选背板(12)与摩擦副相抵靠，所述可选背板(12)可拆卸安装在离合器内壳体(6)上，所述可选背板(12)可根据摩擦副轴向尺寸选用不同的厚度，所述支撑背板(13)固定连接在离合器内壳体(6)上且用于轴向支撑可选背板(12)。

4.根据权利要求2所述的一种常闭式离合器，其特征在于，所述弹性件包括膜片弹簧(7)，所述膜片弹簧(7)沿轴向一端与离合器内壳体(6)固定连接，所述膜片弹簧(7)沿轴向另一端与执行板(8)连接。

5.根据权利要求2所述的一种常闭式离合器，其特征在于，所述推力组件包括执行环(17)、轴向轴承(20)和推力活塞(19)，所述执行环(17)沿轴向活动设置在离合器内，所述执行环(17)一端与执行板(8)连接，所述推力活塞(19)通过轴向轴承(20)推动执行环(17)沿轴向移动，所述推力活塞(19)沿轴向活动设置在支撑件(15)的压力油室内，所述支撑件(15)内设有用于连通压力油室的压力油道。

6.根据权利要求5所述的一种常闭式离合器，其特征在于，所述轴向轴承(20)与推力活塞(19)之间设有可选垫片(21)，所述可选垫片(21)可根据摩擦副轴向尺寸选用不同的厚度。

7.根据权利要求5所述的一种常闭式离合器，其特征在于，所述推力活塞(19)与压力油室之间设有用于防止漏油的密封圈(18)。

8.根据权利要求5所述的一种常闭式离合器，其特征在于，所述输入轮毂(1)、离合器内壳体(6)、执行板(8)、执行环(17)、支撑背板(13)和支撑件(15)共同围绕形成用于输入润滑油的润滑油腔，所述输入轮毂(1)内设有连通润滑油腔的润滑油道。

9.根据权利要求8所述的一种常闭式离合器，其特征在于，所述离合器内壳体(6)内设有用于连通摩擦副所在腔室与润滑油腔的通道。

10.根据权利要求1所述的一种常闭式离合器，其特征在于，所述离合器外壳体(5)的外侧设有卡圈(11)。

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