CN114640057A - 一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，涉及电力施工技术领域。该滑车包括顶板和位于顶板两端的安装板。两个安装板之间设置有第一轴杆，所述的第一轴杆上套设有第一滑轮。所述的第一轴杆上位于第一滑轮的两侧分别设置有定位螺套，所述的定位螺套包括螺纹套筒，所述的螺纹套筒上从内往外依次设置有径向定位板和轴向定位板。所述的第一轴杆上设置有导向板，所述的导向板上滑动设置有限位杆，所述的限位杆上位于导向板的两侧分别套设有第一弹簧，所述定位螺套上设置有用于容纳所述限位杆的第一避让孔。该滑车解决了滑车的上的滑轮尺寸为固定式，一个滑车只能对应一种钢绞线使用的问题。

Description

一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车

技术领域

本发明涉及电力施工技术领域，具体地说是一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车。

背景技术

电力工程，即与电能的生产、输送、分配有关的工程，广义上还包括把电作为动力和能源在多种领域中应用的工程，同时可理解到送变电业扩工程。

架空线路是电路工程中常用的设施之一，在基建输电线路中，对于架空线路的检修维护经常需要使用到滑车进行辅助，通过滑车可以将导线及避雷线，按设计的架线应力弧垂架设于组立的杆塔上。

在现有技术中，滑车上具有滑轮，以方便滑车和钢芯铝绞线的配合运作，但是滑车的上的滑轮尺寸为固定式，一个滑车只能对应一种钢芯铝绞线使用，无法针对钢芯铝绞线尺寸的不同更好的进行配合作业。

因此，有必要提供一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车解决上述技术问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，解决了滑车的上的滑轮尺寸为固定式，一个滑车只能对应一种钢芯铝绞线使用的问题。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，包括主架体，所述的主架体包括顶板和位于顶板两端的安装板；

两个安装板之间设置有第一轴杆，所述的第一轴杆上套设有第一滑轮；

所述的第一滑轮包括主筒体和位于主筒体两端的端板，所述的端板上设置有支撑筒；

所述的第一轴杆上位于第一滑轮的两侧分别设置有定位螺套，所述的定位螺套包括螺纹套筒，所述的螺纹套筒上从内往外依次设置有径向定位板和轴向定位板，所述的径向定位板与支撑筒配合对第一滑轮进行径向定位，所述轴向定位板与支撑筒配合对第一滑轮进行轴向定位；

所述的第一轴杆上设置有导向板，所述的导向板上滑动设置有若干个限位杆，所述的限位杆上位于导向板的两侧分别套设有第一弹簧，所述的限位杆上位于第一弹簧的外侧设置有定位凸台，所述定位螺套的径向定位板和轴向定位板上均设置有用于容纳所述限位杆的第一避让孔。

进一步地，所述径向定位板的外侧圆柱面上设置有第一耐磨环，所述轴向定位板的内侧面上设置有第二耐磨环。

进一步地，所述径向定位板的外侧圆柱面上设置有用于容纳所述第一耐磨环的第一安装槽，所述轴向定位板的内侧面上设置有用于容纳所述第二耐磨环的第二安装槽。

进一步地，所述安装板上设置有用于容纳所述限位杆的第二避让孔。

进一步地，所述安装板的外侧面上设置有安装套筒，所述第一轴杆的端部穿过所述的安装板插入到所述的安装套筒内，所述安装套筒的封闭端设置有呈非圆形结构的定位孔，所述第一轴杆的端面上设置有定位块，且所述的定位块插入到所述的定位孔内。

进一步地，所述定位套筒的内端设置有法兰板，所述的法兰板通过螺钉与所述的安装板固定连接。

进一步地，两个所述的安装板之间位于所述第一滑轮的上方设置有第二滑轮。

进一步地，所述第二滑轮的回转母线呈V型结构。

进一步地，所述的第二滑轮与所述的第二轴杆转动连接，所述第二轴杆的两端分别与所述的安装板滑动铰接，所述的第二轴杆和主架体之间设置有用于阻碍所述的第二轴杆向上移动的第二弹簧。

进一步地，所述的安装板从上往下依次包括第一安装部和第二安装部，且所述的第一安装部倾斜布置，所述的第二轴杆设置于所述的第一安装部上，所述的第二轴杆上位于所述第二滑轮的两侧从内向外分别依次套设有第二弹簧和楔块，所述楔块的导向斜面在所述第二弹簧的压紧作用下压紧在所述的第一安装部上。

本发明的有益效果是：

1、该滑车能够快速完成第一轴杆的安装，且在安装过程中转动定位螺套，即可对第一滑轮进行定位，从而方便不同尺寸第一滑轮的定位和安装。

2、该滑轮通过设置限位杆，工作状态下，限位杆穿过定位螺套，能够避免定位螺套在第一滑轮的转动作用下而发生转动，从而导致定位螺套的位置发生移动，这样，能够很好的保持定位螺套始终在第一滑轮两侧对第一滑轮进行准确的定位，同时不影响第一滑轮的转动。

3、通过在第二滑轮的上方设置第一滑轮，能够避免在发现的时候发生跳线，且所述第二滑轮的回转母线采用V型结构，这样能够适应不同直径的钢芯铝绞线。

4、通过在主架体和第二滑轮之间设置第一弹簧，能够使第二滑轮始终处于向下压紧钢芯铝绞线的状态，保证防跳线的可靠性，另外该滑车主架体的翼板的上端部采用倾斜结构，并与楔块和第一弹簧配合使第二滑轮处于向下压紧的状态，相对于传统的压紧结构，结构更加简捷便利，有利于使整个滑车更加轻便。

附图说明

图1为本滑车的立体结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为图1中B部分的放大结构示意图；

图4为本滑车的主视图；

图5为图4中的A-A剖视图；

图6为图5中C部分的放大结构示意图；

图7为本滑车的侧视图；

图8为图7中的B-B剖视图；

图9为第一滑轮的立体结构示意图；

图10为安装套筒的立体结构示意图；

图11为限位杆和第一轴杆之间的连接关系示意图；

图12为图11中D部分的放大结构示意图；

图13为定位螺套的立体结构示意图；

图14为定位螺套的剖面图；

图15为楔块的立体结构示意图。

图中：11-顶板，111-吊钩，12-安装板，121-第一安装部，1211-滑槽，122-第二安装部，1221-第二避让孔，

2-第一轴杆，21-导向板，22-定位块，

3-第一滑轮，31-主筒体，32-端板，33-支撑筒，

4-定位螺套，41-螺纹套筒，42-径向定位板，421-第一安装槽，43-轴向定位板，431-第二安装槽，44-第一避让孔，

51-第一耐磨环，52-第二耐磨环上，

6-限位杆，61-第一弹簧，62-定位凸台，

7-安装套筒，71-定位孔，72-法兰板，

8-第二滑轮，81-回转母线，

9-第二轴杆，91-轴承组件，92-第二弹簧，93-楔块，931-第二通孔。

具体实施方式

实施例一

为了方便描述，现定义坐标系如图1所示，并以左右方向为横向，前后方向为纵向，上下方向为竖向。

如图1和图4所示，一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车包括主架体，所述的主架体包括顶板11，所述顶板11下侧面的左、右两端分别设置有安装板12，所述安装板12的上端通过焊接的方式与所述的顶板11固定连接。所述顶板11的上侧面上固定设置有吊钩111。

两个所述的安装板12之间设置有一沿横向贯穿所述主架体的第一轴杆2，且所述第一轴杆2的两端通过可拆卸的方式与所述的安装板12固定连接。所述的第一轴杆2上位于两个所述的安装板12之间同轴套设有第一滑轮3。

如图5和图9所示，所述的第一滑轮3包括主筒体31，所述的主筒体31为一两端开口的圆柱筒。所述主筒体31的左、右两端分别固定设置有与所述的主筒体31同轴布置的端板32，且所述端板32的直径大于所述主筒体31的外径。所述端板32的外侧面(以两端板32相对的一侧为内侧)上固定设置有与所述的主筒体31同轴布置的支撑筒33，所述的端板32上设置有与所述的支撑筒33同轴布置的第一通孔，且所述第一通孔的直径等于所述支撑筒33的内径。

所述的第一轴杆2上位于所述第一滑轮3的左、右两侧分别设置有定位螺套4，且两个所述的定位螺套4对称布置。所述第一轴杆2的左、右两端分别设置有与所述的定位螺套4相配合的外螺纹。

如图7、图8和图13所示，所述的定位螺套4包括螺纹套筒41，所述螺纹套筒41的内侧圆柱面上设置有内螺纹。所述的螺纹套筒41上从内往外(以两螺纹套筒41相对的一侧为内侧)依次通过焊接的方式固定设置有径向定位板42和轴向定位板43，其中所述的径向定位板42的直径与所述第一滑轮3的支撑筒33的内径相吻合，对第一滑轮3起到径向定位的作用，从而使第一滑轮3与第一轴杆2保持同轴。所述轴向定位板43的直径大于所述第一滑轮3的支撑筒33的内径，对第一滑轮3起到轴向定位的作用，从而限制第一滑轮3相对于第一轴杆2轴向移动的自由度。优选的，所述轴向定位板43的直径大于所述第一滑轮3的支撑筒33的外径。

进一步地，如图8和图13所示，所述轴向定位板43的外侧面与所述螺纹套筒41的外端面平齐。

进一步地，为了提高定位螺套4的耐磨性，如图5和图6所示，所述径向定位板42的外侧圆柱面上固定设置有第一耐磨环51，所述轴向定位板43的内侧面上设置有第二耐磨环，且当所述的定位螺套4安装到位时，所述第一滑轮3的支撑筒33的外端面顶紧在所述的第二耐磨环上52。

进一步地，如图13和图14所示，所述径向定位板42的外侧圆柱面上设置有用于容纳所述第一耐磨环51的第一安装槽421。优选的，如图6所示，所述第一安装槽421的深度小于所述第一耐磨环51的壁厚。所述轴向定位板43的内侧面上设置有用于容纳所述第二耐磨环的第二安装槽431。优选的，如图6所示，所述第二安装槽431的深度等于所述第二耐磨环的厚度。

如图5和图11所示，所述第一轴杆2的中部固定设置有与所述的第一轴杆2同轴布置的导向板21，所述的导向板21上设置有若干个可相对于所述导向板21左右滑动的限位杆6，所述的导向板21上设置有与所述的限位杆6相配合的导向孔。优选的，所述的导向板21上设置有两根限位杆6，且两根所述的限位杆6分别位于所述第一轴杆2的前、后两侧。

所述的限位杆6上位于所述导向板21的左、右两侧分别套设有第一弹簧61，所述的限位杆6上位于所述第一弹簧61的外侧(以两第一弹簧61相对的一侧为内侧)固定设置有定位凸台62。所述第一弹簧61的外端抵靠在所述的定位凸台62上，所述第一弹簧61的内端抵靠在所述的导向板21上。所述限位杆6的两端分别依次穿过所述定位螺套4的径向定位板42和轴向定位板43延伸至所述定位螺套4的外部，如图13和图14所示，所述定位螺套4的径向定位板42和轴向定位板43上均设置有用于容纳所述限位杆6的第一避让孔44。

进一步地，如图13所示，所述定位内螺套的径向定位板42和轴向定位板43均设置有多个第一避让孔44，且多个所述的第一避让孔44沿圆周方向均匀布置。

进一步地，如图5所示，所述主架体的安装板12上设置有用于容纳所述限位杆6的第二避让孔1221。

进一步地，为了方便第一轴杆2的安装和拆卸，如图3所示，所述的安装板12上设置有用于容纳所述第一轴杆2的安装孔，所述第一轴杆2的端部穿过所述的安装孔延伸至所述安装板12的外侧。所述安装板12的外侧面(以两安装板12相对的一侧为内侧)上设置有安装套筒7。如图5所示，所述的安装套筒7为内端开口外端封闭的筒状结构(以靠近安装板12的一端为内端)，所述第一轴杆2的端部穿过所述的安装孔插入到所述的安装套筒7内。如图10所示，所述安装套筒7的封闭端设置有呈非圆形结构的定位孔71，优选的，所述的定位孔71呈正多边形结构。作为一种具体实施方式，本实施例中所述的定位孔71呈正方形结构。如图11所示，所述第一轴杆2两端的端面上分别设置有与所述的定位孔71形状相吻合的定位块22，且所述的定位块22插入到所述的定位孔71内。

进一步地，如图3和图10所示，所述定位套筒的内端设置有法兰板72，所述的法兰板72通过螺钉与所述的安装板12固定连接。

进一步地，如图1所示，两个所述的安装板12之间位于所述第一滑轮3的上方设置有第二滑轮8，且所述的第二滑轮8通过第二轴杆9与所述的主架体转动连接。

进一步地，所述第二滑轮8的回转母线81呈V型结构。

进一步地，所述的第二滑轮8通过轴承组件91与所述的第二轴杆9转动连接，所述第二轴杆9的两端分别与所述的安装板12滑动铰接，所述的安装板12上设置有用于容纳所述第二轴杆9的滑槽1211，所述的第二轴杆9的端部插入到所述的滑槽1211内，所述的第二轴杆9既可在所述的滑槽1211内转动，也可以在所述的滑槽1211内上下滑动。

所述的第二轴杆9和主架体之间设置有用于阻碍所述的第二轴杆9向上移动的第二弹簧92。

作为一种具体实施方式，如图2和图8所示，本实施例中所述的安装板12从上往下依次包括第一安装部121和第二安装部122，其中所述的第一安装部121倾斜布置，且两个所述的安装板12的第一安装部121共同形成开口朝向下方的喇叭状；所述的第二安装部122竖直布置。所述的第一轴杆2安装于所述的安装板12的第二安装部122上，所述的滑槽1211设置于所述安装板12的第一安装部121上。所述的第二轴杆9上位于所述第二滑轮8的左、右两侧从内向外(以靠近第二滑轮8的一侧为内侧)分别依次套设有第二弹簧92和楔块93，如图15所示，所述的楔块93上设置有用于容纳所述第二轴杆9的第二通孔931。所述楔块93的导向斜面在所述第二弹簧92的压紧作用下压紧在所述安装板12的第一安装部121上，所述第二弹簧92的内端抵靠在所述轴承组件91的内圈上。

这样，由于第二弹簧92被压缩，具有恢复原长的趋势，而第二弹簧92要恢复原长就要向下移动，因此，在第二弹簧92的作用下，第二滑轮8会具有向下压紧的趋势。

更换第一滑轮3时，首先拆卸主架体两端的安装套筒7，然后向一侧拉动第一轴杆2，例如向左侧拉动第一轴杆2，直至位于左侧的定位螺套4的外端面抵靠在左侧安装板12上。此时，限位杆6的左端会穿过所述的第二避让孔1221延伸至所述左侧安装板12的外侧。然后在向左拉动限位杆6，此时，位于导向板21右侧的第一弹簧61会被压缩，直至所述限位杆6的右端部缩回到位于右侧定位螺套4的左侧，这样，位于右侧的定位螺套4就可以自由转动，而不会受到限位杆6的限制。然后转动位于右侧的定位螺套4，拆卸掉位于右侧的定位螺套4，然后向右侧拉动第一滑轮3即可实现第一滑轮3的拆卸。

实施例二

所述的第一安装部121和第二安装部122均呈竖直状态，所述安装板12的外侧设置有拉簧，所述拉簧的上端钩挂在所述的第二轴杆9上，所述拉簧的下部钩挂在固定设置于所述安装板12上的挂钩上。

其余结构同实施例一。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，其特征在于：包括主架体，所述的主架体包括顶板和位于顶板两端的安装板；

两个安装板之间设置有第一轴杆，所述的第一轴杆上套设有第一滑轮；

所述的第一滑轮包括主筒体和位于主筒体两端的端板，所述的端板上设置有支撑筒；

所述的第一轴杆上位于第一滑轮的两侧分别设置有定位螺套，所述的定位螺套包括螺纹套筒，所述的螺纹套筒上从内往外依次设置有径向定位板和轴向定位板，所述的径向定位板与支撑筒配合对第一滑轮进行径向定位，所述轴向定位板与支撑筒配合对第一滑轮进行轴向定位；

所述的第一轴杆上设置有导向板，所述的导向板上滑动设置有若干个限位杆，所述的限位杆上位于导向板的两侧分别套设有第一弹簧，所述的限位杆上位于第一弹簧的外侧设置有定位凸台，所述定位螺套的径向定位板和轴向定位板上均设置有用于容纳所述限位杆的第一避让孔。

2.根据权利要求1所述的一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，其特征在于：所述径向定位板的外侧圆柱面上设置有第一耐磨环，所述轴向定位板的内侧面上设置有第二耐磨环。

3.根据权利要求2所述的一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，其特征在于：所述径向定位板的外侧圆柱面上设置有用于容纳所述第一耐磨环的第一安装槽，所述轴向定位板的内侧面上设置有用于容纳所述第二耐磨环的第二安装槽。

4.根据权利要求1所述的一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，其特征在于：所述安装板上设置有用于容纳所述限位杆的第二避让孔。

5.根据权利要求1所述的一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，其特征在于：所述安装板的外侧面上设置有安装套筒，所述第一轴杆的端部穿过所述的安装板插入到所述的安装套筒内，所述安装套筒的封闭端设置有呈非圆形结构的定位孔，所述第一轴杆的端面上设置有定位块，且所述的定位块插入到所述的定位孔内。

6.根据权利要求5所述的一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，其特征在于：所述定位套筒的内端设置有法兰板，所述的法兰板通过螺钉与所述的安装板固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，其特征在于：两个所述的安装板之间位于所述第一滑轮的上方设置有第二滑轮。

8.根据权利要求7所述的一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，其特征在于：所述第二滑轮的回转母线呈V型结构。

9.根据权利要求7所述的一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，其特征在于：所述的第二滑轮与所述的第二轴杆转动连接，所述第二轴杆的两端分别与所述的安装板滑动铰接，所述的第二轴杆和主架体之间设置有用于阻碍所述的第二轴杆向上移动的第二弹簧。

10.根据权利要求9所述的一种基建输电线路架空输电线路工程架线施工滑车，其特征在于：所述的安装板从上往下依次包括第一安装部和第二安装部，且所述的第一安装部倾斜布置，所述的第二轴杆设置于所述的第一安装部上，所述的第二轴杆上位于所述第二滑轮的两侧从内向外分别依次套设有第二弹簧和楔块，所述楔块的导向斜面在所述第二弹簧的压紧作用下压紧在所述的第一安装部上。

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