CN114639844A - 燃料电池冷却系统及其排气控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种燃料电池冷却系统及其排气控制方法，所述燃料电池冷却系统包括：电堆，电堆具有进液口和出液口；冷却管路，冷却管路分别与进液口和出液口相连；驱动泵，驱动泵设于冷却管路；主散热器，主散热器设于冷却管路；第一支路，第一支路的入口端与驱动泵的出口端相连且出口端与驱动泵的进口端相连，离子交换器，离子交换器设于第一支路；膨胀水箱，膨胀水箱设于第一支路；第一压力检测装置，第一压力检测装置设于冷却管路；控制装置，控制装置分别与驱动泵和第一压力检测装置通讯连接，控制装置根据第一压力检测装置的检测结果控制驱动泵的工作状态以排除冷却管路中的空气。根据本发明的燃料电池冷却系统，可以提高电堆的热稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及燃料电池技术领域，尤其是涉及一种燃料电池冷却系统及其排气控制方法。
背景技术
相关技术中指出，在燃料电池系统中，电堆往往由多个单电池串联层叠组合而成，当电堆工作时，氢气与氧气分别在各个单电池内部发生电化学反应。由于电堆在反应过程中产生的热量较大，为使各单片电池的温度保持同一水平，避免出现局部热点，使电堆损坏，电堆出入口温差需保持在较小范围内。基于上述电堆散热要求，燃料电池热管理管路系统往往较为复杂，冷却液中会混合较多空气，空气的存在会使冷却液带走热量的能力降低，因此要保证良好的散热效果往往需尽量排尽冷却回路中的空气。
通常，在试验台架上为排冷却回路中的空气，一般会在电堆出水口处设置一段透明的硅胶软管，通过人工手动挤压的方式排除冷却回路中的空气，对排气效果的检测则通过观察透明硅胶管冷却液中携带的气泡量来判断。这种方式往往存在较大人为偶然误差，不便于定量分析，同时当燃料电池系统搭载上车时，电堆出口处透明硅胶管需替换成车规级黑色硅胶管，人工不能在进行肉眼观测，对冷却回路的排气状态无从判断。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种燃料电池冷却系统，所述燃料电池冷却系统可以提高电堆的热稳定性。
本发明还提出一种燃料电池冷却系统排气控制方法。
根据本发明第一方面的燃料电池冷却系统，包括：电堆，所述电堆具有进液口和出液口；冷却管路，所述冷却管路分别与所述进液口和所述出液口相连；驱动泵，所述驱动泵设于所述冷却管路；主散热器，所述主散热器设于所述冷却管路；第一支路，所述第一支路的入口端与所述驱动泵的出口端相连，所述第一支路的出口端与所述驱动泵的进口端相连；离子交换器，所述离子交换器设于所述第一支路；膨胀水箱，所述膨胀水箱设于所述第一支路；第一压力检测装置，所述第一压力检测装置设于所述冷却管路；控制装置，所述控制装置分别与所述驱动泵和所述第一压力检测装置相连，所述控制装置根据所述第一压力检测装置的检测结果控制所述驱动泵的工作状态以排出所述冷却管路中的空气。
根据本发明的燃料电池冷却系统，通过在冷却管路上设置第一压力检测装置，将第一压力检测装置与控制装置相连，并将第一控制装置设置成根据第一压力检测装置的检测结果控制驱动泵的工作状态以排除冷却管路中的空气，这样，当冷却液中存在较多空气影响冷却液对电堆的冷却效果时，控制装置可以控制改变驱动泵的转速，通过使冷却管路中的冷却液流速发生急剧变动，来挤压排空内部的空气，提高冷却液的冷却效果，进而提高电堆的热稳定性，同时省去人工手动干预燃料电池冷却系统排气，提高排气效率。
根据本发明的一些实施例，所述燃料电池冷却系统还包括：排气支路，所述排气支路的一端与所述冷却支路的邻近所述进液口处相连且另一端与所述膨胀水箱相连。
根据本发明的一些实施例，第一压力检测装置设于所述冷却管路的液压等效高位处。
根据本发明的一些实施例，所述控制装置被构造为根据所述第一压力检测装置的检测结果调节所述驱动泵的转速。
根据本发明的一些实施例，所述燃料电池冷却系统还包括：第二压力检测装置，所述第二压力检测装置设于所述冷却管路的邻近所述进液口处，所述第二压力检测装置与所述控制装置相连。
根据本发明的一些实施例，所述燃料电池冷却系统还包括：第一温度检测装置，所述第一温度检测装置设于所述冷却管路的邻近所述进液口处，所述第一温度检测装置与所述控制装置通讯；第二温度检测装置，所述第二温度检测装置设于所述冷却管路的邻近所述出液口处，所述第二温度检测装置与所述控制装置通讯。
根据本发明第二方面的燃料电池冷却系统排气控制方法，所述燃料电池冷却系统为根据本发明第一方面所述的燃料电池冷却系统，所述控制方法包括以下步骤：控制所述驱动泵在第一预设转速v1下运行第一预设时间段t1；根据所述第一压力检测装置在所述第一预设时间段t1内的检测结果生成第一检测值函数曲线；根据所述第一检测值函数曲线控制所述驱动泵的工作状态，以排出所述冷却管路中的空气。
根据本发明第二方面的燃料电池冷却系统排气控制方法，将控制逻辑设置为控制装置根据第一压力检测装置的检测结果调整驱动泵的转速，可以较为准确地除去冷却液中的空气，以提升电堆的冷却效果。
根据本发明的一些实施例，所述根据所述第一压力检测装置在所述第一预设时间段t1内的检测结果生成第一检测值函数曲线，包括：获取所述第一压力检测装置在所述第一预设时间段t1的多个检测值；根据多个所述检测值生成所述第一检测值函数曲线。
根据本发明的一些实施例，所述根据所述第一检测值函数曲线控制所述驱动泵的工作状态，包括：判断所述第一检测值函数曲线的波动值；若所述第一检测值函数曲线的波动值大于第一预设波动值，控制所述驱动泵的转速调节至第二预设转速v2并运行第二预设时间段t2，其中，v1<v2，t1>t2；若所述第一检测值函数曲线的波动值小于或等于第一预设波动值，控制所述驱动泵维持所述第一预设转速v1运行。
进一步地，在控制所述驱动泵的转速调节至第二预设转速v2并运行第二预设时间t2后，所述控制方法还包括：根据所述第一压力检测装置在所述第二预设时间段t2内的检测结果生成第二检测值函数曲线，并判断所述第二检测值函数曲线的波动值；若所述第二检测值函数曲线的波动值大于第二预设波动值，则控制所述驱动泵维持所述第二预设转速v2运行；若所述第二检测值函数曲线的波动值小于或等于第二预设波动值，则控制所述驱动泵的转速调节至所述第一预设转速v1运行。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是根据本发明第一方面实施例的燃料电池冷却系统示意图；
图2是根据本发明第二方面实施例的燃料电池冷却系统排气控制方法的控制逻辑图。
附图标记：
燃料电池冷却系统100：
电堆1，冷却主路2，第一冷却通路3，第二冷却通路4，驱动泵5、主散热器6、节温器7、第一支路8、离子交换器9、膨胀水箱10、中冷器11，过滤器12，第一压力检测装置13、第二温度检测装置14、温压传感器15、排气支路16，空调器17。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考图1描述根据本发明第一方面实施例的燃料电池冷却系统100。
如图1所示，根据本发明第一方面实施例的燃料电池冷却系统100，包括：电堆1、冷却管路、驱动泵5、主散热器6、第一支路8、离子交换器9、膨胀水箱10、第一压力检测装置13和控制装置(图未示出)。
其中，电堆1具有进液口和出液口，冷却管路分别与进液口和出液口相连，驱动泵5设于冷却管路；主散热器6设于冷却管路；第一支路8的入口端与驱动泵5的出口端相连，第一支路8的出口端与驱动泵5的进口端相连；离子交换器9设于第一支路8；膨胀水箱10设于第一支路8，膨胀水箱10位于离子交换器9的沿冷却液流动方向的下游；第一压力检测装置13设于冷却管路；控制装置分别与驱动泵5和第一压力检测装置13通讯连接，控制装置设置为根据第一压力检测装置13的检测结果控制驱动泵5的工作状态以排除冷却管路中的空气。
例如图1所示，冷却管路包括冷却主路2、第一冷却通路3及第二冷却通路4，冷却主路2分别和第一冷却通路3及第二冷却通路4构成两条冷却回路，其中，驱动泵5设于冷却主路2的位于电堆1出液口的一侧，主散热器6设于第一冷却通路3，第一冷却通路3、第二冷却通路4以及冷却主路2的电堆1进液口的一侧通过节温器7相连，节温器7可以根据冷却液的温度来控制第一冷却通路3或第二冷却通路4的通断，例如，当电堆1内部温度过高导致冷却液温度升高时，节温器7可以保持第一冷却通路3的畅通，使主散热器6投入工作以便对电堆1快速降温；当电堆1内部温度正常时，节温器7可以保持第二冷却通路4畅通，利用冷却液自身的冷却作用维持电堆1内部温度，这样可以避免主散热器6投入工作带来的不必要的能量损耗。
第一支路8的入口端与驱动泵5的出口端相连，第一支路8的出口端与驱动泵5的进口端相连，离子交换器9和膨胀水箱10沿冷却液的流动方向依次设在第一支路8上，驱动泵5可以驱动冷却液进入第一支路8以除去冷却液中的阴阳离子，同时膨胀水箱10可以为冷却管路补充冷却液。
第一压力检测装置13设于冷却管路以检测冷却管路中的冷却液压的变化，控制装置分别与驱动泵5和第一压力检测装置13通讯相连，控制装置设置为根据第一压力检测装置13的检测结果控制驱动泵5的工作状态以排出冷却管路中的空气，例如，当第一压力检测装置13检测到冷却液压不稳定或存在较大波动时，说明此时冷却液中存在着较多的空气，由于气泡会影响冷却液对电堆1的冷却效果，此时控制装置可以控制改变驱动泵5的转速，通过使冷却管路中的冷却液流速发生急剧变动，可以挤压并排空冷却液内部的空气。
根据本发明的燃料电池冷却系统100，通过在冷却管路上设置第一压力检测装置13，将第一压力检测装置13与控制装置相连，并将控制装置设置成根据第一压力检测装置13的检测结果控制驱动泵5的工作状态，这样，当冷却液中存在较多空气影响冷却液对电堆1的冷却效果时，控制装置可以控制改变驱动泵5的转速，通过使冷却管路中的冷却液流速发生急剧变动，来挤压排空内部的空气，提高冷却液的冷却效果，进而提高电堆1的热稳定性，同时省去人工手动干预燃料电池冷却系统100排气，提高排气效率。
根据本发明的一些实施例，燃料电池冷却系统100还可以包括：排气支路16，具体地，排气支路16的一端与冷却管路的邻近进液口处相连，排气支路16的另一端与膨胀水箱10相连，这样可以保证冷却液中的空气在进入电堆1之前被排出，以提高电堆1的冷却效果。
进一步地，燃料电池冷却系统100还可以包括：中冷器11，中冷器11的进口端与冷却主路2的位于电堆1进液口一侧的部分相连，中冷器11的出口端与冷却主路2的位于电堆1出液口一侧的部分相连。
在一个具体的示例中，燃料电池冷却系统100还可以包括：过滤器12，过滤器12可以设于冷却管路上，具体地，过滤器12可以设于冷却主路2的位于电堆1进液口的一侧，这样，过滤器12可以过滤冷却液中的颗粒物杂质。
根据本发明的一些实施例，第一压力检测装置13设于冷却管路的液压等效高位处，例如，由于冷却管路中的液压最高位大致位于驱动泵5的出口端附近，因此，第一压力检测装置13可以设于驱动泵5的出口端，或者设于驱动泵5的出口端与主散热器6之间，这样测得的冷却液压可以反映冷却液中的真实的空气含量。
根据本发明的一些实施例，控制装置被构造为根据第一压力检测装置13的检测结果调节驱动泵5的转速，例如，当第一压力检测装置13的检测结果的波动较大时，控制装置调节驱动泵5的转速至第一预设转速，这样便于引起冷却液流速发生急剧变动，来挤压排空内部的空气；当第一压力检测装置13的检测结果的波动较小或无波动时，控制装置驱动泵5的维持初始转速。
根据本发明的一些实施例，燃料电池冷却系统100还可以包括：第二压力检测装置。具体地，第二压力检测装置设于冷却管路的邻近电堆1的进液口处，第二压力检测装置与控制装置通讯，这样第二压力检测装置可以检测电堆1进液口处的液压值并将该检测值传输给控制装置，控制装置通过比较第一压力检测装置13的检测结果和第二压力检测装置的检测结果，发现从驱动泵5的出口端到电堆1的进液口的液压衰减值，以判断驱动泵5的性能，辅助驱动泵5的选型与验证。
根据本发明的一些实施例，燃料电池冷却系统100还可以包括：第一温度检测装置和第二温度检测装置14。具体地，第一温度检测装置设于冷却管路的邻近进液口处，第一温度检测装置与控制装置通讯相连；第二温度检测装置14设于冷却管路的邻近出液口处，第二温度检测装置14与控制装置通讯，控制装置可以通过将第一温度检测装置的检测结果与第二温度检测装置14的检测结果作比较，判断电堆1内部的发热情况，例如，当燃料电池处于正常工作状态时，若第一温度检测装置的检测结果与第二温度检测装置14的检测结果的温差值过大，可以判断为电堆1内部发热严重，这时控制装置可以控制驱动泵5提高转速来加速散热，若第一温度检测装置的检测结果与第二温度检测装置14的检测结果的温差值较小，可以判断为电堆1内部发热正常，这时控制装置可以控制驱动泵5维持原转速保持正常散热速度。
在一个具体的示例中，第二压力检测装置和第一温度检测装置可以为同一个传感器，即温压传感器15，即该传感器可以同时测量电堆1进液口附近的冷却液的温度和压力，由此，可以简化系统结构。
根据本发明的一些实施例，燃料电池冷却系统100还设有：空调器17，这样，当冷却液的温度过低时，空调器17可以制暖风对冷却液进行加热。
根据本发明实施例的燃料电池冷却系统100的其他构成例如中冷器11等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
下面将参考图1描述根据本发明一个具体实施例的燃料电池冷却系统100。
具体地，如图1所示，燃料电池冷却系统100，包括：电堆1、冷却管路、驱动泵5、主散热器6、第一支路8、离子交换器9、膨胀水箱10、中冷器11、过滤器12、第一压力检测装置13和控制装置。
其中，电堆1具有进液口和出液口，冷却管路包括冷却主路2、第一冷却通路3及第二冷却通路4，冷却主路2分别和第一冷却通路3及第二冷却通路4构成两条冷却回路，其中，驱动泵5设于冷却主路2的位于电堆1出液口的一侧，主散热器6设于第一冷却通路3，第一冷却通路3、第二冷却通路4以及冷却主路2的电堆1进液口的一侧通过节温器7相连，节温器7可以冷却液的温度来控制第一冷却通路3或第二冷却通路4的通断，例如，当电堆1内部温度过高导致冷却液温度升高时，节温器7可以保持第一冷却通路3的畅通，使主散热器6投入工作以便对电堆1快速降温；当电堆1内部温度正常时，节温器7可以保持第二冷却通路4畅通，利用冷却液自身的冷却作用维持电堆1内部温度，这样可以避免主散热器6投入工作带来的不必要的能量损耗。
中冷器11的进口端与冷却主路2的位于电堆1进液口一侧的部分相连，中冷器11的出口端与冷却主路2的位于电堆1出液口一侧的部分相连，过滤器12可以设于冷却主路2的位于电堆1进液口的一侧。
第一支路8的入口端与驱动泵5的出口端相连，第一支路8的出口端与驱动泵5的进口端相连，离子交换器9和膨胀水箱10沿冷却液的流动方向依次设在第一支路8上，驱动泵5可以驱动冷却液进入第一支路8以除去冷却液中的阴阳离子，同时膨胀水箱10可以为冷却管路补充冷却液。
第一压力检测装置13设于冷却管路以检测冷却管路中的冷却液压的变化，控制装置分别与驱动泵5和第一压力检测装置13通讯连接，控制装置设置为根据第一压力检测装置13的检测结果控制驱动泵5的工作状态以排除冷却管路中的空气。
下面描述根据本发明第二方面的燃料电池冷却系统排气控制方法。
根据本发明第二方面的燃料电池冷却系统排气控制方法，其中，所述燃料电池冷却系统为根据本发明第一方面所述的燃料电池冷却系统，所述控制方法包括以下步骤：控制所述驱动泵在第一预设转速v1下运行第一预设时间段t1；根据所述第一压力检测装置在所述第一预设时间段t1内的检测结果生成第一检测值函数曲线；根据所述第一检测值函数曲线控制所述驱动泵的工作状态，以排出所述冷却管路中的空气。
具体地，燃料电池冷却系统的离子交换器需要定期更换，在每次为燃料电池冷却系统更换完离子交换器后，控制驱动泵以初始转速即第一预设转速v1运行第一预设时间段t1，由第一压力检测装置在第一预设时间段t1内多次检测冷却管路中的冷却液液压，然后根据所获得的多个检测值得出第一检测值函数曲线，以观察或计算冷却液液压是否存在较大的波动，若存在较大的波动，反映到函数曲线图上为曲线成锯齿形，或着相邻两个值的差值较大，则说明冷却液中存在较多气泡即冷却液中有较多空气，由于空气的存在会影响电堆的冷却效果，此时可以由控制装置控制驱动泵改变转速以调整冷却液流速，通过使冷却管路中的冷却液流速发生急剧变动，来挤压排空内部的空气；若波动较小或者无波动，说明冷却液中空气含量较少，可以控制驱动泵维持第一预设转速v1。
根据本发明第二方面的燃料电池冷却系统排气控制方法，将控制逻辑设置为控制装置根据第一压力检测装置的检测结果调整驱动泵的转速，可以较为准确地除去冷却液中的空气，以提升电堆的冷却效果。
根据本发明的一些实施例，所述根据所述第一压力检测装置在所述第一预设时间段t1内的检测结果生成第一检测值函数曲线，包括：获取所述第一压力检测装置在所述第一预设时间段t1的多个检测值；根据多个所述检测值生成所述第一检测值函数曲线。
具体地，第一压力检测装置13可以在第一预设时间段t1内等时间间隔地测量液压，将测得的多个检测值确定第一检测值函数曲线，由此可以较为准确地反映冷却液中的气泡量或空气含量，以作为控制装置是否调整驱动泵5转速的判断依据。
根据本发明的一些实施例，所述根据所述第一检测值函数曲线控制所述驱动泵的工作状态，包括：判断所述第一检测值函数曲线的波动值；若所述第一检测值函数曲线的波动值大于第一预设波动值，控制所述驱动泵的转速调节至第二预设转速v2并运行第二预设时间段t2，其中，v1<v2，t1>t2；若所述第一检测值函数曲线的波动值小于或等于第一预设波动值，控制所述驱动泵维持所述第一预设转速v1运行。
具体而言，波动值可以是第一检测值函数曲线上任意两个检测点之间的压力差值，也可以是曲线上顺次相连的相邻两个检测点之间的压力差值，还可以是曲线上顺次相连的每相邻的两个检测点之间的压力差值的总和。若第一检测值函数曲线的波动值大于第一预设波动值，由控制装置控制驱动泵5的转速调节至第二预设转速v2，并在第二预设转速v2下运行第二预设时间段t2，由于v2>v1,使得冷却液流速发生突变而挤压内部的空气，以便排出空气，若第一检测值函数曲线的波动值小于或等于第一预设波动值，控制装置可以控制驱动泵5维持转速第一预设转速v1，并继续实时检测冷却液的液压。
进一步地，在控制所述驱动泵的转速调节至第二预设转速v2并运行第二预设时间t2后，所述控制方法还包括：根据所述第一压力检测装置在所述第二预设时间段t2内的检测结果生成第二检测值函数曲线，并判断所述第二检测值函数曲线的波动值；若所述第二检测值函数曲线的波动值大于第二预设波动值，则控制所述驱动泵维持所述第二预设转速v2运行；若所述第二检测值函数曲线的波动值小于或等于第二预设波动值，则控制所述驱动泵的转速调节至所述第一预设转速v1运行。
具体地，在控制装置将驱动泵5的转速调整至第二预设转速v2后，控制驱动泵5继续运行第二预设时间段t2，空气可以在t2时间段内被排出，同时，第一压力检测装置13在第二预设时间段内实时检测液压，并根据在第二预设时间段内的多个检测值确定第二检测值函数曲线，若第二检测值函数曲线的波动值大于第二预设波动值，由控制装置控制驱动泵5维持第二预设转速v2，并继续实时检测冷却液的液压，在此过程中，空气将持续排出，直到第二检测值函数曲线的波动值小于或等于第二预设波动值；若第二检测值函数曲线的波动值小于或等于第二预设波动值，控制装置可以控制驱动泵5调节转速至第一预设转速v1，由于此时空气排尽，电堆可以由此进入正常工作状态。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种燃料电池冷却系统，其特征在于，包括：
电堆，所述电堆具有进液口和出液口；
冷却管路，所述冷却管路分别与所述进液口和所述出液口相连；
驱动泵，所述驱动泵设于所述冷却管路；
主散热器，所述主散热器设于所述冷却管路；
第一支路，所述第一支路的入口端与所述驱动泵的出口端相连，所述第一支路的出口端与所述驱动泵的进口端相连；
离子交换器，所述离子交换器设于所述第一支路；
膨胀水箱，所述膨胀水箱设于所述第一支路；
第一压力检测装置，所述第一压力检测装置设于所述冷却管路；
控制装置，所述控制装置分别与所述驱动泵和所述第一压力检测装置相连，所述控制装置根据所述第一压力检测装置的检测结果控制所述驱动泵的工作状态以排出所述冷却管路中的空气。
2.根据权利要求1所述的燃料电池冷却系统，其特征在于，还包括：排气支路，所述排气支路的一端与所述冷却支路的邻近所述进液口处相连且另一端与所述膨胀水箱相连。
3.根据权利要求1所述的燃料电池冷却系统，其特征在于，第一压力检测装置设于所述冷却管路的液压等效高位处。
4.根据权利要求1所述的燃料电池冷却系统，其特征在于，所述控制装置被构造为根据所述第一压力检测装置的检测结果调节所述驱动泵的转速。
5.根据权利要求1所述的燃料电池冷却系统，其特征在于，还包括：第二压力检测装置，所述第二压力检测装置设于所述冷却管路的邻近所述进液口处，所述第二压力检测装置与所述控制装置相连。
6.根据权利要求1所述的燃料电池冷却系统，其特征在于，还包括：第一温度检测装置，所述第一温度检测装置设于所述冷却管路的邻近所述进液口处，所述第一温度检测装置与所述控制装置通讯；
第二温度检测装置，所述第二温度检测装置设于所述冷却管路的邻近所述出液口处，所述第二温度检测装置与所述控制装置通讯。
7.一种燃料电池冷却系统的排气控制方法，其特征在于，所述燃料电池冷却系统为根据权利要求1-6中任一项所述的燃料电池冷却系统，所述控制方法包括以下步骤：
控制所述驱动泵在第一预设转速v1下运行第一预设时间段t1；
根据所述第一压力检测装置在所述第一预设时间段t1内的检测结果生成第一检测值函数曲线；
根据所述第一检测值函数曲线控制所述驱动泵的工作状态，以排出所述冷却管路中的空气。
8.根据权利要求7所述的燃料电池冷却系统的排气控制方法，其特征在于，根据所述第一压力检测装置在所述第一预设时间段t1内的检测结果生成第一检测值函数曲线，包括：
获取所述第一压力检测装置在所述第一预设时间段t1的多个检测值；
根据多个所述检测值生成所述第一检测值函数曲线。
9.根据权利要求7所述的燃料电池冷却系统的排气控制方法，其特征在于，所述根据所述第一检测值函数曲线控制所述驱动泵的工作状态，包括：
判断所述第一检测值函数曲线的波动值；
若所述第一检测值函数曲线的波动值大于第一预设波动值，则控制所述驱动泵的转速调节至第二预设转速v2并运行第二预设时间段t2，其中，v1<v2，t1>t2；
若所述第一检测值函数曲线的波动值小于或等于第一预设波动值，则控制所述驱动泵维持所述第一预设转速v1运行。
10.根据权利要求9所述的燃料电池冷却系统的排气控制方法，其特征在于，在控制所述驱动泵的转速调节至第二预设转速v2并运行第二预设时间t2后，还包括：
根据所述第一压力检测装置在所述第二预设时间段t2内的检测结果生成第二检测值函数曲线，并判断所述第二检测值函数曲线的波动值；
若所述第二检测值函数曲线的波动值大于第二预设波动值，则控制所述驱动泵维持所述第二预设转速v2运行；
若所述第二检测值函数曲线的波动值小于或等于第二预设波动值，则控制所述驱动泵的转速调节至所述第一预设转速v1运行。
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