CN114590392A - 用于旋翼航空器的防火墙装置的加强骨架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种加强骨架(30)，其被构造为在维护阶段安装到旋翼航空器的上层板(6)上，并包括具有多个支撑臂(32a、32b、32c)以提供上部加强支撑的上部加强结构(32)以及具有多个支撑腿(33a、33b、34a、34b)以提供侧向加强支撑的侧向加强结构(33)，其中多个支撑臂(32a、32b、32c)和多个支撑腿(33a、33b、34a、34b)形成自支撑框架结构。

Description

用于旋翼航空器的防火墙装置的加强骨架

技术领域

目前的实施方式涉及一种加强骨架，其被构造为在维护阶段安装到旋翼航空器的上层板上，特别是安装于设置在旋翼航空器的上层板上的防火墙装置上。

背景技术

在诸如小型或中型直升机的旋翼航空器中，相关联的机身通常包括上部主蒙皮，其将由机身形成的航空器内部区域与布置在机身上方的航空器上层板分开。航空器内部区域通常容纳至少一个驾驶舱并且还可以容纳用于乘客和/或货物的客舱。

航空器上层板通常包括发动机容纳区域，该发动机容纳区域容纳一个或多个发动机，通常为呼吸空气用燃气轮机，因此该发动机容纳区域也被称为“发动机层板”。一个或多个发动机适于驱动旋翼航空器，例如通过向相关联的动力分配单元(例如，齿轮箱)提供动力，然后该动力分配单元将该动力提供给合适的推进单元，例如，旋翼、螺旋桨等。通常，发动机布置在航空器内部区域外部的发动机层板上，在机身上面并靠近相应的动力装置的其他主要部件、主齿轮箱和主旋翼。

根据适航认证规定，给定的旋翼航空器的发动机层板在发生火灾时必须是防火的。因此，发动机层板作为一个整体通常配备有形成防火区域的合适的防火墙装置。防火区域将发动机容纳在防火墙装置内，使得防火墙装置朝向发动机层板的前部和后部区域以及由给定的旋翼航空器的机身形成的航空器内部区域在发动机之间限定防火分隔部。防火墙装置被进一步提供用于保护给定的旋翼航空器的相应的环境控制系统、主齿轮箱和飞行控制。

更具体地，发动机层板中的防火墙装置通常包括前防火墙以及后防火墙，并且通常由形成下防火墙的机身的上部主蒙皮以及由代表给定的旋翼航空器的上部顶层并覆盖发动机层板的发动机罩界定。如果旋翼航空器是双发动机航空器，则两个发动机通常通过防火墙装置的中心或中间防火墙彼此隔开，以保护两个发动机免受彼此的影响，使得每个发动机都被布置在单独且独立封闭的发动机舱中。防火墙装置确保每个发动机舱的空气、水和流体分离。发动机层板上的移动部件和固定部件之间的剩余间隙用合适的防火密封件和/或垫圈密封。

在任何情况下，(多个)发动机都通过多个发动机支架而附接至上部主蒙皮和对应的框架构件，例如横梁或框架，并且防火墙装置的某些部件通常是可移除的，以便能够接近(多个)发动机或其他机械部件，例如在维护阶段。前防火墙和后防火墙代表对给定的航空器上层板的相应的前部和后部的屏障。发动机罩通常至少部分可移除以提供通向发动机的通道，例如在维护阶段。

在文献EP2046638B1、EP2443034B1、EP2917532B1、US9868545B2和US2018/0156131A1中描述了示例性防火墙装置。

更具体地，文献EP3556661A1描述了一种具有发动机舱的旋翼航空器，该发动机舱设有防火墙装置。防火墙装置包括前防火墙和中心防火墙。前防火墙具有上部防火墙部分和下部防火墙部分。

文献EP3056423A1描述了一种旋翼航空器，其机身至少限定了内部区域和发动机容纳区域，发动机容纳区域布置在机身内部并且包括由至少一个相关联的防火墙装置限定的至少一个防火区域。至少一个防火区域在至少一个相关联的防火墙装置内容纳至少一个发动机，使得相关联的防火墙装置在至少一个发动机和机身的内部区域之间限定耐火分隔部。至少一个相关联的防火墙装置包括界定至少一个防火区域的多个互连防火墙，包括前防火墙、后防火墙、下防火墙和中间防火墙。

通常，在这样的防火墙装置中，相应的前防火墙和后防火墙以及中间防火墙(如果有的话)是通常由钛薄板制成的辅助部件。这样的钛薄板的典型厚度为1.2毫米，但是人们认为最小厚度为0.4毫米就已经达到耐火性。

更具体地，这样的前防火墙、后防火墙和中间防火墙(如果有的话)被设计为增加相应的航空器上层板辅助结构的稳定性并在发动机罩为防火墙提供强度的同时将覆盖式发动机罩保持就位。发动机罩又形成发动机层板的保护装置，更一般地，形成航空器上层板免受给定的旋翼航空器的外部环境影响的保护装置，因为在闭合状态下，发动机罩覆盖位于航空器上层板上的所有装置和设备。此外，发动机罩由于基本形状而改善了给定的旋翼航空器的相应的空气动力学性能，从而减少了空气动力阻力，同时承载所有发生的飞行载荷并将其转移到给定的航空器主要结构，即，给定的航空器构架。此外，发动机罩还支撑并承受其他载荷，例如给定的调节和通风系统、进气保护格栅、发动机增压室和发动机排气喷嘴的载荷。

当给定的发动机罩和相应的带有前防火墙、后防火墙和中间防火墙(如果有的话)的防火墙装置在给定的旋翼航空器中组装并就位时，它们形成坚固且刚性的系统。但是，在打开和移除给定的发动机罩后，例如在维护阶段，该系统的整体强度和刚度降低，使得前防火墙、后防火墙和/或中间防火墙或其结构部件可能更容易损坏。

文献US6,138,949A描述了一种具有主旋翼支撑结构的旋翼航空器，该主旋翼支撑结构包括用于防止火从发动机舱传播到相邻舱的防火罩。防火罩包括多个防火板，这些防火板悬挂在相关联的主梁上并与相关联的主梁螺纹接合。防火板由钛材料制成，厚度约为0.03mm。防火板被设计为防止火传播，但它们并没有被设计为承载任何施加的移动式载荷。而是，防火板借助于相关联的密封板通过滑动附件附接至垂直柱上，密封板形成加强框架，使得防火板在维护阶段被加强并且不易损坏。然而，加强框架体积相对较大且沉重，因此增加了旋翼航空器的总重量。

发明内容

因此，本发明的目的是为设置在旋翼航空器的上层板上的防火墙装置提新的加强框架。这个目的是通过具有权利要求1的特征的加强骨架来解决的。

更具体地，根据本发明，提供了一种加强骨架，其被构造为在维护阶段安装到旋翼航空器的上层板上。加强骨架包括具有多个支撑臂以提供上部加强支撑的上部加强结构，以及具有多个支撑腿以提供侧向加强支撑的侧向加强结构。多个支撑臂和多个支撑腿形成自支撑框架结构。

多个支撑臂可以由三个可折叠的臂或部件形成，并且多个支撑腿可以由四个可折叠的腿或部件形成。多个支撑臂和多个支撑腿可以夹紧在一起，优选以可释放的方式夹紧在一起。多个支撑腿优选可安装到给定的旋翼航空器的上层板上。另外，可以设置延伸支撑臂，该延伸支撑臂优选以可释放的方式连接至多个支撑臂中的一个支撑臂。

举例来说，加强骨架可以定位在设置在旋翼航空器的上层板上的防火墙装置上。有利地，可以将加强骨架从防火墙装置中移除，例如，在完成相应的维护阶段后，使得加强骨架的重量不会增加旋翼航空器在正常运行模式下的总重量。

优选地，防火墙装置在容纳在相关联的发动机舱中的至少一个航空器发动机与其他相邻航空器区域之间限定防火分隔部。这种其他相邻的航空器区域包括航空器内部区域，以及例如(多个)另外的航空器发动机的(多个)发动机舱，以及到发动机容纳区域的前部区域和后部区域，例如齿轮箱或排气容纳区域。防火墙装置可以包括前防火墙、后防火墙和中间防火墙。

在维护阶段(例如，在发动机拆卸期间)，通过将加强骨架定位在设置在旋翼航空器的上层板上的防火墙装置上，可以有利地防止对前防火墙、后防火墙和/或中间防火墙的损坏，和/或更一般地对上层板上的结构部件的损坏。此外，可以将安全钩附接至加强骨架以进一步将加强骨架固定在防火墙装置上。安全钩可以例如通过绳索连接至维修机库中的框架。为了简化安全钩到加强骨架的附接，可以在加强骨架上设置合适的孔眼或吊环。

因此，可以有利地防止在维护阶段期间由于前防火墙、后防火墙和/或中间防火墙的损坏以及由于未固定的加强骨架而对技术人员造成的伤害。此外，可以通过加强骨架提高防火墙装置的强度和刚度来缩短维护阶段的时间。因此，可以有利地降低相应的维护成本。

根据一方面，加强骨架包括安装装置，该安装装置被构造为固定地安装到设置在旋翼航空器的上层板处的相关联的固定装置上。

优选地，安装装置被集成在多个支撑腿中。

根据一方面，加强骨架包括将多个支撑腿中的相关联的支撑腿互连的下连接臂。

根据一方面，上部加强结构在组装状态下附接至侧向加强结构，优选可拆卸地附接至侧向加强结构，特别是通过相关联的卡扣配合或夹子连接件。

根据一方面，自支撑框架结构是可折叠的。

根据一方面，加强骨架包括多个支撑腿连接件，在加强骨架的组装状态下，该多个支撑腿连接件将多个支撑腿可拆卸地附接至多个支撑臂。

优选地，多个支撑腿中的至少一个支撑腿包括至少在加强骨架的拆卸状态下能够使多个支撑腿中的至少一个支撑腿折叠的相关联的铰链。

优选地，多个支撑臂中的至少一个支撑臂包括至少在加强骨架的拆卸状态下能够使多个支撑臂中的至少一个支撑臂折叠的相关联的铰链。

根据一方面，多个支撑臂中的至少一个支撑臂包括在加强骨架的组装状态下能够使多个支撑臂中的至少一个支撑臂折叠的相关联的铰链，其中每一个下连接臂包括在加强骨架的组装状态下能够使下连接臂折叠的相关联的铰链。

根据一方面，加强骨架包括将多个支撑腿枢转地连接至多个支撑臂的多个铰链，以在加强骨架的组装状态下能够使多个支撑腿朝向多个支撑臂折叠。

根据一方面，多个支撑腿中的至少两个支撑腿和多个支撑臂中的相关联的一个支撑臂形成C形或U形骨架段。

根据一方面，多个支撑腿中的第一腿和第二腿和多个支撑臂中的第一支撑臂形成前骨架段，并且多个支撑腿中的第三腿和第四腿和多个支撑臂中的第二支撑臂形成后骨架段，其中多个支撑臂中的第三支撑臂将前骨架段连接至后骨架段。

根据一方面，加强骨架包括延伸支撑臂，该延伸支撑臂与多个支撑臂中的一个支撑臂连接，特别是通过相关联的铰链。

根据一方面，自支撑框架结构被构造为在维护阶段被布置在设置在旋翼航空器的上层板上的防火墙装置上，以支撑和加强防火墙装置的至少前防火墙、后防火墙和中间防火墙。

附图说明

在以下描述中参照附图通过举例的方式概述本发明的优选实施方式。在这些附图中，相同或功能相同的组件和元件用相同的数字和符号标记，因此在以下描述中仅描述一次。

-图1示出了旋翼航空器的立体图，其发动机容纳区域被发动机罩覆盖并设有防火墙装置，

-图2示出了图1的防火墙装置的侧视图，

-图3示出了没有图1的发动机罩的图1的发动机容纳区域的立体图，该发动机容纳区域设有用于加强图1和图2的防火墙装置的加强骨架，

-图4示出了根据一个实施方式的图3的加强骨架的立体图，

-图5示出了根据另一个实施方式的图4的加强骨架的立体图，

-图6示出了根据又一个实施方式的图4的加强骨架的立体图，并且

-图7示出了根据又一个实施方式的图4的加强骨架的立体图。

具体实施方式

图1示出了旋翼航空器1，其被说明性示出为直升机。因此，为了简单和清楚起见，以下将旋翼航空器1称为“直升机1”。

优选地，直升机1包括用于在操作期间提供升力和向前或向后推力的至少一个多桨叶主旋翼。至少一个多桨叶主旋翼优选包括多个旋翼桨叶，这些旋翼桨叶在相关联的旋翼头部处安装到旋翼轴上，旋翼轴在直升机的操作中围绕相关联的旋翼轴线旋转。此外，直升机1包括起落架，例如滑橇式或轮式起落架。然而，为了附图的简单和清楚起见，省略了至少一个多桨叶主旋翼和起落架以及只会不必要地使附图复杂化的其他组件的图示。

说明性地，直升机1包括形成航空器内部区域2a、2b的机身2。航空器内部区域2a、2b优选至少容纳驾驶舱2a并且还可以容纳用于乘客和/或货物的客舱2b。作为例子，将尾梁3连接至直升机1的机身2。

说明性地，直升机1还包括至少一个优选地被覆盖的反扭矩装置4，该反扭矩装置被构造为在操作期间提供反扭矩，即，抵消由至少一个多桨叶主旋翼的旋转产生的扭矩，以便在偏航方面使直升机平衡。至少一个反扭矩装置4说明性地设置在尾梁3的后段，并且优选包括尾旋翼4a。尾梁3的后段优选还包括垂直尾翼5。

根据一方面，机身2包括将航空器内部区域2a、2b与布置在机身2上方的航空器上层板6分开的上部主蒙皮2c。换言之，上部主蒙皮2c形成机身2的上端部。

说明性地，上部主蒙皮2c包括前部层板蒙皮2h、发动机层板蒙皮2i和后部层板蒙皮2j。发动机层板蒙皮2i与发动机层板6a相关联，发动机层板6a是航空器上层板6的一部分，并且说明性地与防火墙装置10形成发动机容纳区域7。优选地，航空器上层板6、更具体地至少发动机层板6a被安装在机身2上面的发动机罩8覆盖。

优选地，机身2包括侧壳体2f、2g，其说明性地包围航空器内部区域2a、2b并且它们安装到互连的框架和纵梁以形成直升机1的主要结构，该主要结构被设计并适于整体承载任务。因此，机身的上部主蒙皮2c也参与这些整体承载任务，并因此有助于机身2的整体承载。

图2示出了图1的防火墙装置10，其优选至少包括前防火墙10a和后防火墙10b。说明性地，防火墙装置10还包括中间防火墙10c。优选地，前防火墙10a、后防火墙10b和中间防火墙10c中的每一个包括防火材料，包括钛、钢、陶瓷、聚合复合材料或混合的有机-无机复合材料中的至少一种。在一个实现方式中，前防火墙10a、后防火墙10b或中间防火墙10c中的至少一个具有钛薄板，该钛薄板的最小厚度为至少0.4mm，优选厚度在0.6mm至0.8mm的范围内，优选厚度为1.2mm。

举例来说，不仅中间防火墙10c而且还有前防火墙10a和后防火墙10b形成通道10d，该通道10d适于至少部分地容纳穿过图1的发动机层板6a的尾旋翼驱动轴。此外，前防火墙10a说明性地具有上延伸部10e并且后防火墙10b具有后盖10f。此外，作为例子，垫圈10g被集成到前防火墙10a中。

图3示出了图1的发动机层板6a，其是图1的直升机1的航空器上层板6的一部分并且与图1和图2的防火墙装置10形成发动机容纳区域7。防火墙装置10说明性地包括根据图2的前防火墙10a、后防火墙10b、中间防火墙10c、通道10d、上延伸部10e和后盖10f，而垫圈10g在图3中不可见。

如上文对图1所述，发动机层板6a布置在图1的机身2上方。例如，前防火墙10a和后防火墙10b在图1的直升机1的纵向方向上界定发动机层板6a，即发动机容纳区域7。根据一方面，发动机容纳区域7在防火墙装置10内容纳至少一个航空器发动机，使得防火墙装置10至少在至少一个航空器发动机与航空器内部区域(图1中的2a、2b)之间限定防火分隔部。

更一般地，防火墙装置10优选在至少一个航空器发动机与其他相邻的航空器区域之间限定防火分隔部。这样的其他相邻的航空器区域包括航空器内部区域(图1中的2a、2b)以及例如(多个)另外的航空器发动机的(多个)发动机舱，以及到发动机容纳区域7的前部区域和后部区域，例如齿轮箱或排气容纳区域。

说明性地，发动机容纳区域7在防火墙装置10内容纳两个航空器发动机11a、11b，它们通过防火墙装置10的中间防火墙10c彼此分开。每个航空器发动机11a、11b优选布置在相关联的发动机舱20a、20b中。举例来说，设置两个相邻的发动机舱20a、20b，航空器发动机11a布置在发动机舱20a中，而航空器发动机11b布置在发动机舱20b中。

优选地，两个航空器发动机11a、11b被体现为呼吸空气用推进燃气轮机，其燃烧燃料/空气混合物以进行发电。此外，每个航空器发动机11a、11b优选被安装到设置在相关联的发动机舱20a、20b中的相关联的发动机支架中。然而，不详细描述航空器发动机11a、11b和相关联的发动机支架。事实上，航空器发动机11a、11b和相关联的发动机支架可以通过本领域技术人员公知的发动机和发动机支架来实现，因此为了简要和简洁起见，可以省略其详细描述。

根据一方面，在发动机罩8的安装状态下，两个航空器发动机11a、11b以及因此两个相邻的发动机舱20a、20b被图1的发动机罩8覆盖。然而，在图3中，没有示出发动机罩8以说明发动机罩8的拆卸状态，这对于例如能够从其相关联的发动机舱20a、20b中移除两个航空器发动机11a、11b中的一个可能是需要的。然而，例如在维护阶段期间，只要如图3所示将发动机罩8从发动机舱20a、20b移除，更一般地从发动机层板6a移除，防火墙装置10需要加强支撑件以防止在维护阶段期间对防火墙装置10造成他外损坏。

根据一方面，这样的加强支撑件可以通过加强骨架30来提供。在下面在图4至图7中详细描述加强骨架30的说明性实现方式。

优选地，加强骨架30被构造为在维护阶段安装到发动机层板6a上，更一般地安装到航空器上层板6上。换句话说，加强骨架30可以在维护阶段之后从航空器上层板6上移除，因此不会永久地安装在航空器上层板6上。

更具体地，加强骨架30优选至少包括具有多个支撑臂32a、32b、32c以提供上部加强支撑的上部加强结构32，以及具有多个支撑腿33a、33b、34a、34b以提供侧向加强支撑的侧向加强结构33。由于支撑腿33a、33b、34a、34b旨在提供侧向加强支撑，因此它们也被称为“侧向支撑腿33a、33b、34a、34b”。加强骨架30还可包括延伸支撑臂31，其与多个支撑臂32a、32b、32c中的一个支撑臂连接，示例性地与支撑臂32c连接。

举例来说，延伸支撑臂31形成对防火墙装置10的上延伸部10e的加强支撑件。此外，侧向支撑腿33a、34a和支撑臂32a形成对防火墙装置10的前防火墙10a的加强支撑件，并且侧向支撑腿33b、34b和支撑臂32b形成对防火墙装置10的后防火墙10b的加强支撑件。此外，支撑臂32c形成对防火墙装置的中间防火墙10c的加强支撑件。

图4示出了具有上部加强结构32和侧向加强结构33的图3的加强骨架30。上部加强结构32具有多个支撑臂32a、32b、32c，侧向加强结构33具有多个侧向支撑腿33a、33b、34a、34b。

根据一方面，多个支撑臂32a、32b、32c和多个侧向支撑腿33a、33b、34a、34b形成自支撑框架结构40。优选地，该自支撑框架结构40被构造为在维护阶段布置在设置在图1的旋翼航空器1的上层板6上的防火墙装置10上，以支撑和加强图1至图3的防火墙装置10的至少前防火墙10a、后防火墙10b和中间防火墙10c。

为了能够将加强骨架30例如安装到图1的旋翼航空器1的上层板6上，可以提供合适的安装装置36a、36b、36c、36d。这些安装装置36a、36b、36c、36d优选被构造为固定地安装到设置在旋翼航空器1的上层板6处的相关联的固定装置上，例如已经存在的发动机支架上。举例来说，安装装置36a、36b、36c、36d被集成在多个侧向支撑腿33a、33b、34a、34b中。

说明性地，多个侧向支撑腿33a、34a、33b、34b中的至少两个侧向支撑腿和多个支撑臂32a、32b、32c中的相关联的一个支撑臂形成C形或U形骨架段。举例来说，侧向支撑腿33a、34a和支撑臂32a形成前骨架段37，侧向支撑腿33b、34b和支撑臂32b形成后骨架段38。说明性地，前部骨架37通过支撑臂32c连接至后骨架段38。前部骨架37和后骨架段38优选为C形或U形。

根据一方面，支撑臂32a、32b通过支撑臂32c彼此连接。因此，支撑臂32a、32b、32c说明性地形成H形结构。通过借助于支撑臂32c将支撑臂32a、32b彼此连接，前骨架段37和后骨架段38同样彼此连接。

另外，加强骨架30的两个可选的下连接臂35a、35b优选将多个侧向支撑腿33a、33b、34a、34b中的相关联的侧向支撑腿互连。说明性地，可选的下连接臂35a将侧向支撑腿33a、33b互连，并且可选的下连接臂35b将侧向支撑腿34a、34b互连。

加强骨架30还包括图3的延伸支撑臂31。如上所述，延伸支撑臂31连接至支撑臂32c。

优选地，至少延伸支撑臂31、支撑臂32a、32b、32c和侧向支撑腿33a、33b、34a、34b由杆、条或梁形成，但优选还有可选的下连接臂35a、35b和安装装置36a、36b、36c、36d由杆、条或梁形成。它们可以由适合于加强和加固至少图1至图3的防火墙装置10的任何材料制成，例如金属或钢。

根据一方面，如图4中通过举例的方式所示，至少延伸支撑臂31、支撑臂32a、32b、32c和侧向支撑腿33a、33b、34a、34b，但优选还有可选的下连接臂35a、35b和安装装置36a、36b、36c、36d在加强骨架30的组装状态下持久地安装到彼此上，即，彼此刚性地附接或一体地形成以构成自支撑框架结构40，使得至少不能快速且容易地拆卸加强骨架30。然而，在替代实现方式中，能够至少部分快速且容易地拆卸和/或折叠加强骨架30，例如，当加强骨架30不使用或用于运输目的时，如下面在图5至图7中通过举例的方式所说明的那样。

图5示出了图4的加强骨架30，其具有延伸支撑臂31、具有多个支撑臂32a、32b、32c的上部加强结构32、具有多个侧向支撑腿33a、33b、34a、34b的侧向加强结构33、下连接臂35a、35b和安装装置36a、36b、36c、36d。如上所述，下连接臂35a、35b是可选的，因此可以省略。

然而，与图4相比，现在上部加强结构32在组装状态下可拆卸地附接在侧向加强结构33上。同样地，下连接臂35a、35b也可拆卸地附接在侧向加强结构33上。上部加强结构32和下连接臂35a、35b到侧向加强结构33的可拆卸的附接说明性地通过多个侧向支撑腿连接件43a、43b、44a、44b和下连接臂连接件47a、47b、48a、48b实现。

此外，同样与图4相比，现在可以拆卸这样的上部加强结构32。因此，现在上部加强结构32的多个支撑臂32a、32b、32c中的支撑臂32a、32b在组装状态下通过相关联的上支撑臂连接件41a、41b可拆卸地附接在支撑臂32c上。类似地，现在支撑臂32c通过上支撑臂连接件41c可拆卸地附接在延伸支撑臂31上。

优选地，通过将至少侧向支撑腿连接件43a、43b、44a、44b实施为卡扣配合或夹子连接件，能够至少快速且容易地拆卸加强骨架30。类似地，下连接臂连接件47a、47b、48a、48b和/或上支撑臂连接件41a、41b、41c也可以实施为卡扣或夹子连接件。

此外，与图4相比，上部加强结构32的支撑臂32a、32b、32c、侧向加强结构33的侧向支撑腿33a、33b、34a、34b和/或下连接臂35a、35b至少在加强骨架30的拆卸状态下可以是可折叠的。这可以通过提供具有相关联的上支撑臂铰链42a、42b、42c的支撑臂32a、32b、32c、具有相关联的侧向支撑腿铰链45a、45b、46a、46b的侧向支撑腿33a、33b、34a、34b和/或具有相关联的下连接臂铰链49a、49b的下连接臂35a、35b来实现。

图6示出了具有前骨架段37和后骨架段38的图4的加强骨架30。根据图4，加强骨架30形成有延伸支撑臂31、具有多个支撑臂32a、32b、32c的上部加强结构32、具有多个侧向支撑腿33a、33b、34a、34b的侧向加强结构33、下连接臂35a、35b和安装装置36a、36b、36c、36d。如上所述，下连接臂35a、35b是可选的，因此可以省略。

然而，与图4相比，形成自支撑框架结构40的加强骨架30现在在加强骨架30的组装状态下是可折叠的。更具体地，现在支撑臂32c优选通过相关联的上支撑臂铰链42d连接至延伸支撑臂31，并通过相关联的上支撑臂铰链42e、42f连接至支撑臂32a、32b，并设有根据图5的上支撑臂铰链42c。此外，下连接臂35a、35b现在优选通过相关联的侧向支撑腿铰链45c、45d、46c、46d连接至侧向支撑腿33a、33b、34a、34b，并且它们设有根据图5的下连接臂铰链49a、49b。

通过围绕上支撑臂铰链42d沿箭头50指示的方向移动延伸支撑臂31，延伸支撑臂31朝向支撑臂32c折叠。此外，通过沿箭头52指示的方向移动上支撑臂铰链42c并向箭头51指示的方向移动下连接臂铰链49a、49b，后骨架段38朝向前骨架段37折叠。

图7示出了具有前骨架段37和后骨架段38的图4的加强骨架30。根据图4，加强骨架30形成有延伸支撑臂31、具有多个支撑臂32a、32b、32c的上部加强结构32、具有多个横向支撑腿33a、33b、34a、34b的侧向加强结构33、下连接臂35a、35b和安装装置36a、36b、36c、36d。如上所述，下连接臂35a、35b是可选的，因此可以省略。

然而，与图4相比，形成自支撑框架结构40的加强骨架30现在在加强骨架30的组装状态下可再次折叠。更具体地，现在支撑臂32c优选通过根据图5的相关联的上支撑臂铰链42d连接至延伸支撑臂31，并且侧向支撑腿33a、33b、34a、34b现在优选通过相关联的上支撑臂铰链42g、42h、42i、42j连接至支撑臂32a、32b。

通过围绕上支撑臂铰链42d沿图6的箭头50指示的方向移动延伸支撑臂31，延伸支撑臂31朝向支撑臂32c折叠。此外，通过沿箭头53指示的方向将侧向支撑腿33a、33b与下连接臂35a一起移动，侧向支撑腿33a、33b和下连接臂35a朝向上部加强结构32折叠。此外，通过沿箭头54指示的方向将侧向支撑腿34a、34b与下连接臂35b一起移动，侧向支撑腿34a、34b和下连接臂35b同样朝上部加强结构32折叠。

应当注意，对上述实施方式的修改在本领域技术人员的公知常识范围内，因此也被认为是本发明的一部分。例如，可以将安全钩附接至图3至图7的加强骨架30以进一步固定加强骨架30，例如在图1至图3的防火墙装置10上的安装期间。为了能够将安全钩附接至加强骨架，可以将合适的孔眼或吊环安装到加强骨架上。此外，根据图3至图7中任一个图的上部加强结构32的多个支撑臂32a、32b、32c中的一个或多个支撑臂的长度可以是可调节的，例如使用合适的长度调节装置等。

还应指出的是，附图仅用于示意性表示本发明的实施方式，并不用于示出其详细构造。

附图标记列表

1：旋翼航空器；2：机身；2a：驾驶舱；2b：客舱；2c：机身的上部主蒙皮；2f、2g：机身侧壳体；2h：前部层板蒙皮；2i：发动机层板蒙皮；2j：后部层板蒙皮；3：尾梁；4：反扭力装置；4a：尾旋翼；5：垂直尾翼；6：航空器上层板；6a：发动机层板；7：发动机容纳区域；8：发动机罩；10：防火墙装置；10a：前防火墙；10b：后防火墙；10c：中间防火墙；10d：尾旋翼驱动轴通道；10e：前防火墙的上延伸部；10f：后盖；10g：垫圈；11a、11b：航空器发动机；20a、20b：发动机舱；30：加强骨架；31：上延伸支撑臂；32：上部加强结构；32a、32b、32c：上支撑臂；33：侧向加强结构；33a、33b：侧向支撑腿；34a、34b：侧向支撑腿；35a、35b：下连接臂；36a、36b、36c、36d：骨架安装装置；37：前骨架段；38：后骨架段；40：自支撑框架结构；41a、41b、41c：上支撑臂连接件；42a、42b、42c、42d、42e、42f、42g、42h、42i、42j：上支撑臂铰链；43a、43b：侧向支撑腿连接件；44a、44b：侧向支撑腿连接件；45a、45b、45c、45d：侧向支撑腿铰链；46a、46b、46c、46d：侧向支撑腿铰链；47a、47b：下连接臂连接件；48a、48b：下连接臂连接件；49a、49b：下连接臂铰链；50、51、52、53、54：折叠方向。

Claims (15)

1.一种加强骨架(30)，其被构造为在维护阶段安装到旋翼航空器(1)的上层板(6)上，所述加强骨架(30)包括：

具有多个支撑臂(32a、32b、32c)以提供上部加强支撑的上部加强结构(32)；以及

具有多个支撑腿(33a、33b、34a、34b)以提供侧向加强支撑的侧向加强结构(33)；

其中，所述多个支撑臂(32a、32b、32c)和所述多个支撑腿(33a、33b、34a、34b)形成自支撑框架结构(40)。

2.根据权利要求1所述的加强骨架(30)，其还包括安装装置(36a、36b、36c、36d)，所述安装装置被构造为固定地安装到设置在所述旋翼航空器(1)的上层板(6)处的相关联的固定装置上。

3.根据权利要求2所述的加强骨架(30)，其中，所述安装装置(36a、36b、36c、36d)被集成在所述多个支撑腿(33a、33b、34a、34b)中。

4.根据权利要求1所述的加强骨架(30)，其还包括将所述多个支撑腿(33a、33b、34a、34b)中的相关联的支撑腿(33a、33b、34a、34b)互连的下连接臂(35a、35b)。

5.根据权利要求1所述的加强骨架(30)，其中，所述上部加强结构(32)在组装状态下附接至所述侧向加强结构(33)，优选可拆卸地附接至所述侧向加强结构(33)，特别是通过相关联的卡扣配合或夹子连接件。

6.根据权利要求1所述的加强骨架(30)，其中，所述自支撑框架结构(40)是可折叠的。

7.根据权利要求1所述的加强骨架(30)，其还包括多个支撑腿连接件(43a、43b、44a、44b)，在所述加强骨架(30)的组装状态下，所述多个支撑腿连接件(43a、43b、44a、44b)将所述多个支撑腿(33a、33b、34a、34b)可拆卸地附接至所述多个支撑臂(32a、32b、32c)。

8.根据权利要求7所述的加强骨架(30)，其中，所述多个支撑腿(33a、33b、34a、34b)中的至少一个支撑腿包括至少在所述加强骨架(30)的拆卸状态下能够使所述多个支撑腿(33a、33b、34a、34b)中的所述至少一个支撑腿折叠的相关联的铰链(45a、45b、46a、46b)。

9.根据权利要求7所述的加强骨架(30)，其中，所述多个支撑臂(32a、32b、32c)中的至少一个支撑臂包括至少在所述加强骨架(30)的拆卸状态下能够使所述多个支撑臂(32a、32b、32c)中的所述至少一个支撑臂折叠的相关联的铰链(42a、42b、42c)。

10.根据权利要求1所述的加强骨架(30)，其中，所述多个支撑臂中的至少一个支撑臂(32c)包括在所述加强骨架(30)的组装状态下能够使所述多个支撑臂中的所述至少一个支撑臂(32c)折叠的相关联的铰链(42c)，并且其中每一个所述下连接臂(35a、35b)包括在所述加强骨架(30)的组装状态下能够使所述下连接臂(35a、35b)折叠的相关联的铰链(49a、49b)。

11.根据权利要求1所述的加强骨架(30)，其还包括将所述多个支撑腿(33a、33b、34a、34b)枢转地连接至所述多个支撑臂(32a、32b、32c)的多个铰链(42g、42h、42i、42j)，以在所述加强骨架(30)的组装状态下能够使所述多个支撑腿(33a、33b、34a、34b)朝向所述多个支撑臂(32a、32b、32c)折叠。

12.根据权利要求1所述的加强骨架(30)，其中，所述多个支撑腿(33a、34a、33b、34b)中的至少两个支撑腿和所述多个支撑臂(32a、32b)中的相关联的一个支撑臂形成C形或U形骨架段(37、38)。

13.根据权利要求1所述的加强骨架(30)，其中，所述多个支撑腿(33a、33b、34a、34b)中的第一腿(33a)和第二腿(34a)和所述多个支撑臂(32a、32b、32c)中的第一支撑臂(32a)形成前骨架段(37)，其中所述多个支撑腿(33a、33b、34a、34b)中的第三腿(33b)和第四腿(34b)和所述多个支撑臂(32a、32b、32c)中的第二支撑臂(32b)形成后骨架段(38)，并且其中所述多个支撑臂(32a、32b、32c)中的第三支撑臂(32c)将所述前骨架段(37)连接至所述后骨架段(38)。

14.根据权利要求1所述的加强骨架(30)，其还包括延伸支撑臂(31)，所述延伸支撑臂(31)与所述多个支撑臂中的一个支撑臂(32c)连接，特别是通过相关联的铰链(42d)与所述多个支撑臂中的一个支撑臂(32c)连接。

15.根据权利要求1所述的加强骨架(30)，其中，所述自支撑框架结构(40)被构造为在维护阶段被布置在设置在所述旋翼航空器(1)的上层板(6)上的防火墙装置(10)上，以支撑和加强所述防火墙装置(10)的至少前防火墙(10a)、后防火墙(10b)和中间防火墙(10c)。

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