CN114500084A - 一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轨道交通线调度技术领域，且公开了一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法，包括中央处理器、账号登陆单元、安全卫士单元、调度系统、实时监控系统和控制单元，所述中央处理器的信号端与账号登陆单元的信号端双向信号连接，所述调度系统的信号端与实时监控系统的信号端双向信号连接，所述调度系统的信号输出端与控制单元的信号输入端信号连接，所述实时监控系统的信号输出端与控制单元的信号输入端信号连接。通过各个车站的实时数据传输至中央处理器进行统一的监控，实现了对轨道交通运输过程的综合监控与管理，协调各线的运输，并监视与控制运输过程，能够及时发现并处置各类突发事件。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通线调度技术领域，具体为一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法。
背景技术
随着我国社会经济的快速发展和城市的建设，交通拥堵现象愈加严重，轨道交通速度快且不会出现堵车状况，越来越多的居民选择轨道交通作为出行交通工具，因此轨道交通的客流量越来越大，为了保障乘客的安全出行及出行效率，对轨道交通各站点实施客流量监控并根据客流量大小进行工作人员调度时十分必要的，为此，我们一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法，达到解决上述现有技术中存在的问题的目的。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法，包括中央处理器、账号登陆单元、安全卫士单元、调度系统、实时监控系统和控制单元，所述中央处理器的信号端与账号登陆单元的信号端双向信号连接，所述中央处理器的信号端与安全卫士单元的信号端双向信号连接，所述中央处理器的信号端与调度系统的信号端双向信号连接，所述中央处理器的信号端与实时监控系统的信号端双向信号连接，所述中央处理器的信号端与控制单元的信号端双向信号连接，所述账号登陆单元的信号端与安全卫士单元的信号端双向信号连接，所述账号登陆单元的信号端与调度系统的信号端双向信号连接，所述调度系统的信号端与实时监控系统的信号端双向信号连接，所述调度系统的信号输出端与控制单元的信号输入端信号连接，所述实时监控系统的信号输出端与控制单元的信号输入端信号连接。
优选的，所述账号登陆单元包括：刷卡识别模块、指纹识别模块、人脸识别模块、账号密码输入模块，所述刷卡识别模块的信号端输出端与指纹识别模块的信号输入端信号连接，所述指纹识别模块的信号端输出端与人脸识别模块的信号输入端信号连接，所述人脸识别模块的信号端输出端与账号密码输入模块的信号输入端信号连接，所述账号登陆单元设置有读卡器、指纹验证机、摄像头。
优选的，所述安全卫士单元包括：全天监控模块、病毒库更新模块、垃圾清理模块、重要文件加密模块。
优选的，所述调度系统包括各站点分类单元和高峰点识别单元，所述各站点分类单元包括：首末站模块、换乘站模块和普通站模块。
优选的，所述高峰点识别单元包括：车厢人流密度感知模块和候车人流密度感知模块。
优选的，所述实时监控系统为实时监控大屏幕，所述实时监控大屏幕包括：停靠监控模块、车厢监控模块、购票处监控模块、扶梯监控模块、进出站监控模块和上下车监控模块，所述停靠监控模块的信号端输出端与实时监控大屏幕的信号输入端信号连接，所述车厢监控模块的信号端输出端与实时监控大屏幕的信号输入端信号连接，所述购票处监控模块的信号端输出端与实时监控大屏幕的信号输入端信号连接，所述扶梯监控模块的信号端输出端与实时监控大屏幕的信号输入端信号连接，所述进出站监控模块的信号端输出端与实时监控大屏幕的信号输入端信号连接，所述上下车监控模块的信号端输出端与实时监控大屏幕的信号输入端信号连接。
优选的，所述控制单元包括：车厢温度控制模块、电梯运行速度控制模块、车站温度控制模块、灯光控制模块。
一种轨道交通线网智能调度系统用服务器使用方法，包括以下步骤：
S1：通过工作人员登陆，在刷卡识别模块上刷卡，刷卡识别成功后，进入指纹识别模块，在指纹验证机核验通过后进入人脸识别模块，人脸识别通过后，进入账号密码输入模块，确认账号密码无误并认证完成后，即可进入系统进行操作；
S2：打开安全卫士单元，对整个系统进行安全防卫；
S3：核查调度系统实时情况，包括对首末站模块、换乘站模块和普通站模块分别利用车厢人流密度感知模块和候车人流密度感知模块进行感知操作，并作出相应调整；
S4：在S3操作的同时，同步启动实时监控系统，利用停靠监控模块、车厢监控模块、购票处监控模块、扶梯监控模块、进出站监控模块和上下车监控模块将实时画面传递给实时监控大屏幕，以确保整个轨道交通的安全运行，有突发情况也可及时处理；
S5：在S3工作的同时，打开控制单元，当到达高峰点时，及时控制车厢温度控制模块、电梯运行速度控制模块、车站温度控制模块、灯光控制模块并作出相应调整，在高峰结束后，再调整回来。
本发明提供了一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法。具备以下有益效果：
(1)、本发明通过各个车站的实时数据传输至中央处理器进行统一的监控，实现了对轨道交通运输过程的综合监控与管理，协调各线的运输，并监视与控制运输过程，能够及时发现并处置各类突发事件。
(2)、本发明通过进行高峰识别，能够对客流量信息进行分析总结，得到站点客流量的时间规律，工作人员能够通过规律对客流量大小进行预估，并提前安排工作人员就位进行各方面工作的调整。
附图说明
图1为本发明一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法中的框图；
图2为本发明一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法中账号登陆单元的框图；
图3为本发明一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法中安全卫士单元的框图；
图4为本发明一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法中调度系统的框图；
图5为本发明一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法中各站点分类单元的框图；
图6为本发明一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法中高峰点识别单元的框图；
图7为本发明一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法中实时监控系统的框图；
图8为本发明一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法中控制单元的框图。
图中：1、中央处理器；2、账号登陆单元；201、刷卡识别模块；202、指纹识别模块；203、人脸识别模块；204、账号密码输入模块；3、安全卫士单元；301、全天监控模块；302、病毒库更新模块；303、垃圾清理模块；304、重要文件加密模块；4、调度系统；401、各站点分类单元；40101、首末站模块；40102、换乘站模块；40103、普通站模块；402、高峰点识别单元；40201、车厢人流密度感知模块；40202、候车人流密度感知模块；5、实时监控系统；501、实时监控大屏幕；50101、停靠监控模块；50102、车厢监控模块；50103、购票处监控模块；50104、扶梯监控模块；50105、进出站监控模块；50106、上下车监控模块；6、控制单元；601、车厢温度控制模块；602、电梯运行速度控制模块；603、车站温度控制模块；604、灯光控制模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-8所示，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法，包括中央处理器1、账号登陆单元2、安全卫士单元3、调度系统4、实时监控系统5和控制单元6，中央处理器1的信号端与账号登陆单元2的信号端双向信号连接，中央处理器1的信号端与安全卫士单元3的信号端双向信号连接，中央处理器1的信号端与调度系统4的信号端双向信号连接，中央处理器1的信号端与实时监控系统5的信号端双向信号连接，中央处理器1的信号端与控制单元6的信号端双向信号连接，账号登陆单元2的信号端与安全卫士单元3的信号端双向信号连接，账号登陆单元2的信号端与调度系统4的信号端双向信号连接，调度系统4的信号端与实时监控系统5的信号端双向信号连接，调度系统4的信号输出端与控制单元6的信号输入端信号连接，实时监控系统5的信号输出端与控制单元6的信号输入端信号连接，账号登陆单元2包括：刷卡识别模块201、指纹识别模块202、人脸识别模块203、账号密码输入模块204，刷卡识别模块201的信号端输出端与指纹识别模块202的信号输入端信号连接，指纹识别模块202的信号端输出端与人脸识别模块203的信号输入端信号连接，人脸识别模块203的信号端输出端与账号密码输入模块204的信号输入端信号连接，账号登陆单元2设置有读卡器、指纹验证机、摄像头，安全卫士单元3包括：全天监控模块301、病毒库更新模块302、垃圾清理模块303、重要文件加密模块304，调度系统4包括各站点分类单元401和高峰点识别单元402，各站点分类单元401包括：首末站模块40101、换乘站模块40102和普通站模块40103，高峰点识别单元402包括：车厢人流密度感知模块40201和候车人流密度感知模块40202，实时监控系统5为实时监控大屏幕501，实时监控大屏幕501包括：停靠监控模块50101、车厢监控模块50102、购票处监控模块50103、扶梯监控模块50104、进出站监控模块50105和上下车监控模块50106，停靠监控模块50101的信号端输出端与实时监控大屏幕501的信号输入端信号连接，车厢监控模块50102的信号端输出端与实时监控大屏幕501的信号输入端信号连接，购票处监控模块50103的信号端输出端与实时监控大屏幕501的信号输入端信号连接，扶梯监控模块50104的信号端输出端与实时监控大屏幕501的信号输入端信号连接，进出站监控模块50105的信号端输出端与实时监控大屏幕501的信号输入端信号连接，上下车监控模块50106的信号端输出端与实时监控大屏幕501的信号输入端信号连接，控制单元6包括：车厢温度控制模块601、电梯运行速度控制模块602、车站温度控制模块603、灯光控制模块604。
一种轨道交通线网智能调度系统用服务器使用方法，包括以下步骤：
S1：通过工作人员登陆，在刷卡识别模块201上刷卡，刷卡识别成功后，进入指纹识别模块202，在指纹验证机核验通过后进入人脸识别模块203，人脸识别通过后，进入账号密码输入模块204，确认账号密码无误并认证完成后，即可进入系统进行操作；
S2：打开安全卫士单元3，对整个系统进行安全防卫；
S3：核查调度系统4实时情况，包括对首末站模块40101、换乘站模块40102和普通站模块40103分别利用车厢人流密度感知模块40201和候车人流密度感知模块40202进行感知操作，并作出相应调整；
S4：在S3操作的同时，同步启动实时监控系统5，利用停靠监控模块50101、车厢监控模块50102、购票处监控模块50103、扶梯监控模块50104、进出站监控模块50105和上下车监控模块50106将实时画面传递给实时监控大屏幕501，以确保整个轨道交通的安全运行，有突发情况也可及时处理；
S5：在S3工作的同时，打开控制单元6，当到达高峰点时，及时控制车厢温度控制模块601、电梯运行速度控制模块602、车站温度控制模块603、灯光控制模块604并作出相应调整，在高峰结束后，再调整回来。
在使用时，S1：通过工作人员登陆，在刷卡识别模块201上刷卡，刷卡识别成功后，进入指纹识别模块202，在指纹验证机核验通过后进入人脸识别模块203，人脸识别通过后，进入账号密码输入模块204，确认账号密码无误并认证完成后，即可进入系统进行操作；
S2：打开安全卫士单元3，对整个系统进行安全防卫；
S3：核查调度系统4实时情况，包括对首末站模块40101、换乘站模块40102和普通站模块40103分别利用车厢人流密度感知模块40201和候车人流密度感知模块40202进行感知操作，并作出相应调整；
S4：在S3操作的同时，同步启动实时监控系统5，利用停靠监控模块50101、车厢监控模块50102、购票处监控模块50103、扶梯监控模块50104、进出站监控模块50105和上下车监控模块50106将实时画面传递给实时监控大屏幕501，以确保整个轨道交通的安全运行，有突发情况也可及时处理；
S5：在S3工作的同时，打开控制单元6，当到达高峰点时，及时控制车厢温度控制模块601、电梯运行速度控制模块602、车站温度控制模块603、灯光控制模块604并作出相应调整，在高峰结束后，再调整回来。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法，包括中央处理器(1)、账号登陆单元(2)、安全卫士单元(3)、调度系统(4)、实时监控系统(5)和控制单元(6)，其特征在于：所述中央处理器(1)的信号端与账号登陆单元(2)的信号端双向信号连接，所述中央处理器(1)的信号端与安全卫士单元(3)的信号端双向信号连接，所述中央处理器(1)的信号端与调度系统(4)的信号端双向信号连接，所述中央处理器(1)的信号端与实时监控系统(5)的信号端双向信号连接，所述中央处理器(1)的信号端与控制单元(6)的信号端双向信号连接，所述账号登陆单元(2)的信号端与安全卫士单元(3)的信号端双向信号连接，所述账号登陆单元(2)的信号端与调度系统(4)的信号端双向信号连接，所述调度系统(4)的信号端与实时监控系统(5)的信号端双向信号连接，所述调度系统(4)的信号输出端与控制单元(6)的信号输入端信号连接，所述实时监控系统(5)的信号输出端与控制单元(6)的信号输入端信号连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法，其特征在于：所述账号登陆单元(2)包括：刷卡识别模块(201)、指纹识别模块(202)、人脸识别模块(203)、账号密码输入模块(204)，所述刷卡识别模块(201)的信号端输出端与指纹识别模块(202)的信号输入端信号连接，所述指纹识别模块(202)的信号端输出端与人脸识别模块(203)的信号输入端信号连接，所述人脸识别模块(203)的信号端输出端与账号密码输入模块(204)的信号输入端信号连接，所述账号登陆单元(2)设置有读卡器、指纹验证机、摄像头。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法，其特征在于：所述安全卫士单元(3)包括：全天监控模块(301)、病毒库更新模块(302)、垃圾清理模块(303)、重要文件加密模块(304)。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法，其特征在于：所述调度系统(4)包括各站点分类单元(401)和高峰点识别单元(402)，所述各站点分类单元(401)包括：首末站模块(40101)、换乘站模块(40102)和普通站模块(40103)。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法，其特征在于：所述高峰点识别单元(402)包括：车厢人流密度感知模块(40201)和候车人流密度感知模块(40202)。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法，其特征在于：所述实时监控系统(5)为实时监控大屏幕(501)，所述实时监控大屏幕(501)包括：停靠监控模块(50101)、车厢监控模块(50102)、购票处监控模块(50103)、扶梯监控模块(50104)、进出站监控模块(50105)和上下车监控模块(50106)，所述停靠监控模块(50101)的信号端输出端与实时监控大屏幕(501)的信号输入端信号连接，所述车厢监控模块(50102)的信号端输出端与实时监控大屏幕(501)的信号输入端信号连接，所述购票处监控模块(50103)的信号端输出端与实时监控大屏幕(501)的信号输入端信号连接，所述扶梯监控模块(50104)的信号端输出端与实时监控大屏幕(501)的信号输入端信号连接，所述进出站监控模块(50105)的信号端输出端与实时监控大屏幕(501)的信号输入端信号连接，所述上下车监控模块(50106)的信号端输出端与实时监控大屏幕(501)的信号输入端信号连接。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通线网智能调度系统用服务器及其使用方法，其特征在于：所述控制单元(6)包括：车厢温度控制模块(601)、电梯运行速度控制模块(602)、车站温度控制模块(603)、灯光控制模块(604)。
8.一种轨道交通线网智能调度系统用服务器使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：通过工作人员登陆，在刷卡识别模块(201)上刷卡，刷卡识别成功后，进入指纹识别模块(202)，在指纹验证机核验通过后进入人脸识别模块(203)，人脸识别通过后，进入账号密码输入模块(204)，确认账号密码无误并认证完成后，即可进入系统进行操作；
S2：打开安全卫士单元(3)，对整个系统进行安全防卫；
S3：核查调度系统(4)实时情况，包括对首末站模块(40101)、换乘站模块(40102)和普通站模块(40103)分别利用车厢人流密度感知模块(40201)和候车人流密度感知模块(40202)进行感知操作，并作出相应调整；
S4：在S3操作的同时，同步启动实时监控系统(5)，利用停靠监控模块(50101)、车厢监控模块(50102)、购票处监控模块(50103)、扶梯监控模块(50104)、进出站监控模块(50105)和上下车监控模块(50106)将实时画面传递给实时监控大屏幕(501)，以确保整个轨道交通的安全运行，有突发情况也可及时处理；
S5：在S3工作的同时，打开控制单元(6)，当到达高峰点时，及时控制车厢温度控制模块(601)、电梯运行速度控制模块(602)、车站温度控制模块(603)、灯光控制模块(604)并作出相应调整，在高峰结束后，再调整回来。
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